Ford - 100 anos Brasil

ano XI - nº 109

Integrando Parcerias é uma publicação do Grupo DRC | Fone: 55 11 4942-9930 | www.drccomunicacao.com.br | Editora Executiva: Denise Barrotte - mtb 16.188Editora Chefe: Sheila Colombo - mtb 10.787 | Gerência Executiva: Luciene Ramos | Administrativo e Financeiro: Camila Maschieto

Arte Finalista: Renan Tobbias | Diagramação: Equipe DRC | Colaboradores: Sérgio Pádua, Marisa Tofannelli, Elisa Oliveira, Silvana Karel, Fábio Oliveira e Ricardo BarrotteFontes: Assessoria de Imprensa / Pesquisa: jornalista Pedro Giacomini / Banco de Imagens Ford do Brasil

Com a inovação no DNA,Ford celebra 100 anos de Brasil

Pioneira no transporte por automóveis, no País, companhia comemora dataque coincide com a maior reestruturação já promovida globalmente e por aqui

O ano era 1919, e o Brasil, visto no exterior até então como um país essencialmente rural, começava a dar seus primeiros pas-

sos, ainda que tímidos, rumo à industrialização.Nos Estados Unidos, esta condição não passou

despercebida a Henry Ford, que tinha fundado sua empresa em 1903, com o sonho de colocar o mundo sobre rodas. Assim, o “Empresário do Século XX” foi também o primeiro a enxergar o potencial de crescimento do País, que precisa-va importar praticamente tudo. Foi como a Ford chegou e se instalou em São Paulo, estado que já despontava como locomotiva nacional, montando o Modelo T na rua Florêncio de Abreu, na capital, com peças importadas.

Conhecido pela robustez e fácil manutenção para rodar nas ruas precárias da época, o Modelo T logo se tornou o grande sucesso da indústria, fato que levou a companhia a construir sua sede própria. A fábrica, erguida no bairro do Bom Reti-ro foi inaugurada em 1921 e abrigou a primeira li-nha de montagem de veículos do Brasil que, com

seu rápido desenvolvimento, transformou os car-ros em um produto de massa, acessível ao cidadão médio, revolucionando a indústria e as cidades.

Um século depois daquele histórico aconteci-mento no País, a Ford está novamente à frente de uma grande transformação. A comemoração do centenário, por exemplo, coincide com a maior reestruturação já promovida pela empresa, tanto globalmente como no Brasil, num processo que inclui não só a renovação completa da linha de produtos, como o redesenho do próprio modelo de negócios.

A esse respeito, Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul, diz que a companhia já lide-rou grandes inovações na indústria e continua na linha de frente para criar a mobilidade do futuro. “Há mais de 100 anos, trabalhamos com a força e a dedicação de nossos funcionários para atender nossos clientes no Brasil. Essa é a base que nos permitirá avançar durante os próximos 100 anos, mantendo o consumidor no coração de tudo o que fazemos ”, resume.

Ford Modelo TT:versão utilitári

do Modelo T

ENTREVISTA FORD - 100 anos Brasil

Como o sr. define o atual momento da Ford no Brasil e no mundo?LW – É um momento de transformação. O mercado vive uma disrupção única na história e provavelmente veremos mais mudanças nos próximos cinco anos do que houve desde a época em que Henry Ford revolu-cionou a produção em massa. Estamos promovendo profundas mudanças na estrutura e no foco da empre-sa para desenvolver novos modelos de negócios e criar a mobilidade do futuro. Historicamente, a Ford lide-rou grandes inovações na indústria e continua na linha de frente para criar um novo ecossistema de transpor-te mais eficiente, integrado, seguro e limpo, usando as novas tecnologias de conectividade, com um portfólio de modelos elétricos, tecnologias de assistência ao mo-torista e carros autônomos.

Como a empresa está fazendo essa transformação?LW – Estamos organizando a empresa para se tornar mais eficiente hoje e liderar as inovações que acabei de mencionar. Em 2019 foi feita uma reestruturação sig-nificativa em todo o mundo, inclusive aqui no Brasil, com a decisão estratégica de sair de alguns segmentos. Além disso, redesenhamos nossa organização para reduzir significativamente os níveis hierárquicos e tornar o processo de decisão mais ágil. Embora desa-

Lyle Watters

“A Ford liderou grandes inovações na indústria e continua na linha de frente criando a mobilidadedo futuro”

fiador, este trabalho é essencial para garantir que conti-nuemos a criar um negócio sustentável no futuro.Ao mesmo tempo, estamos realizando várias ações importantes para revigorar nossa linha de produtos, o pós-venda, a rede de concessionárias e impulsionar uma cultura ainda mais centrada no consumidor. É importante para mim que conectemos nossos negócios para cuidar do cliente em todos os pontos de interação, atendendo às suas necessidades locais e pontos proble-máticos.Globalmente, temos ações e investimentos significa-tivos em andamento, focados no design centrado no ser humano, para buscar as oportunidades de eletri-ficação, conectividade e direção autônoma. Nossos veículos e outros meios de transporte não funcionam independentemente uns dos outros. Eles têm um am-plo impacto nas comunidades e nas cidades e temos a responsabilidade de ajudar a conectá-los e, ao mes-mo tempo, reduzir a poluição e os congestionamentos para criar um mundo melhor.

Pode dar alguns exemplos dessa visão centrada no con-sumidor?LW – Certamente. Estamos trabalhando para desen-volver ferramentas que ajudem as cidades a enxergar e entender facilmente todo o seu sistema de transpor-

te. Elas estão sendo testadas hoje nos EUA e têm um enorme potencial para melhorar o fluxo de trânsito. Temos muitas tecnologias de assistência que ajudam os motoristas a manter os olhos na pista e as mãos no volante, incluindo comandos de voz e assistência de emergência.No Brasil, acabamos de lançar um aplicativo inteligen-te chamado Auto Busca, que oferece melhor acesso a peças de reposição, conectando nossas concessioná-rias com reparadores independentes em tempo real e dando mais opções aos clientes. Isso é inovador. Outro exemplo é o uso da tecnologia de realidade aumen-tada na assistência técnica remota. Este é um projeto disruptivo que permite o diagnóstico em tempo real, reduzindo o tempo dos veículos parados nas conces-sionárias, aumentando a produtividade, reduzindo os custos e melhorando a experiência do consumidor. Imagine o que será possível fazer quando a rede 5G chegar aqui. Essas iniciativas foram criadas localmente e atualmente só estão disponíveis no Brasil.

Qual é o foco atual da empresa?LW – Nosso objetivo é oferecer produtos e serviços que melhorem a vida das pessoas, com um foco apurado no consumidor, nas suas necessidades e desejos. Que-remos criar experiências novas e vibrantes de mobili-dade, fazendo tudo com integridade e transparência. Estamos transformando nosso futuro portfólio de ve-ículos, revolucionando nossa linha de produtos para atender melhor os atributos que os consumidores mais valorizam. Isso inclui o foco em utilitários e picapes, trazendo tecnologias de assistência ao motorista como frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e reconhecimento de sinais de trânsito e re-cursos de conectividade. Com a recém-lançada Nova Ranger e o SUV Territory, que chega em 2020, será possível experimentar muitas dessas tecnologias ino-vadoras.

Como será o avanço dos carros elétricos na América do Sul?LW – A oferta de modelos elétricos na América do Sul deve crescer 800% nos próximos quatro anos, mas com um volume de participação de mercado de ape-nas 0,5%, segundo a IHS. Para acelerar sua aceitação, o custo por quilômetro dos veículos elétricos precisa cair significativamente, mas isso acontecerá com o avanço tecnológico e da escala. A infraestrutura de carrega-mento elétrico já está progredindo rapidamente e os incentivos do governo também facilitarão a transição. Globalmente, a Ford está investindo mais de US$ 11,5 bilhões em veículos elétricos até 2022, como por exem-

plo o novíssimo Mustang Mach-E, SUV elétrico reve-lado recentemente em Los Angeles. Isso significa que teremos muitas opções disponíveis em curto e médio prazo, inclusive aqui no Brasil.

Como a indústria será impactada pelas novas opções de mobilidade, como carona e carros compartilhados?LW – Os sistemas multimodais de transporte devem crescer de forma consistente nos próximos anos na América do Sul, onde uma porcentagem significativa da população vive em cidades de alta densidade, é en-tusiasta da tecnologia e da economia compartilhada. Muitos dos serviços de mobilidade bem-sucedidos da região se baseiam em automóveis e não esperamos que os volumes do setor sejam afetados significativamente no curto prazo. A Ford será muito ativa no espaço de mobilidade, regional e globalmente.

Podemos esperar uma consolidação da indústria nos próximos anos, seja com o compartilhamento de capa-cidade, plataformas de veículos ou fusões e aquisições?LW – Globalmente, acredito que continuaremos a ver parcerias estratégicas, tanto na indústria quanto com empresas de tecnologia. Faz muito sentido comparti-lhar despesas e capitalizar tecnologias em rápido de-senvolvimento. A Ford firmou várias alianças recente-mente e vamos colaborar seletivamente para fortalecer nossa capacidade e competitividade, tanto nos nossos negócios automotivos quanto em mobilidade. Exem-plos disso são a parceria global com a Argo AI, que está desenvolvendo o sistema de direção virtual e mapas de alta definição para os veículos autônomos da Ford, com a Rivian, nova montadora voltada a veículos de aventura elétricos, e com a VW em picapes e veículos comerciais específicos.

Vice-presidente da Ford Motor Company e presidente da Ford América do Sul desde 2016, Lyle Watters desempenhou várias funções executivas em seus 32 anos de carreira na com-panhia, na Europa, América do Norte e América do Sul. Antes de assumir o cargo atual,

já havia atuado no Brasil como diretor financeiro da Ford América do Sul. Entre outras posições, foi também tesoureiro, diretor de Estratégia de Negócios e vice-presi-

dente de Finanças e Planejamento Estratégico da Ford Europa, controlador financeiro do Grupo Automotivo Premier da Ford – formado na época pela Lincoln, Jaguar Land Rover, Aston Mar-tin e Volvo Cars.

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: Ren

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Lyle Watters:o mercado viveuma disrupção única na história

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FORD - 100 anos Brasil

No início desta década, Bill Ford, presi-dente do Conselho da Ford e bisneto de Henry Ford, foi o primeiro líder da

indústria a reconhecer o esgotamento do mode-lo baseado em produzir e vender cada vez mais carros. “Todo mundo está focado na questão ambiental dos carros, e com razão, mas acredi-to que no meu tempo de vida vamos resolver isso. Seja por meio da eletricidade ou do hidro-gênio, vamos fabricar carros limpos e estamos desenvolvendo a tecnologia para isso. Mas, há outra questão chegando: o engarrafamento glo-bal. Temos hoje um bilhão de carros nas ruas e 7 bilhões de pessoas no mundo. Em meados do século, serão cerca de 9 bilhões de pessoas e 4 bilhões de carros”.

Como solução do problema, ele apresentou na época, a visão da Cidade do Futuro, um sis-tema integrado de transporte incluindo metrô, ciclistas, pedestes, ônibus, trens, táxis e carros elétricos, autônomos, conectados e comparti-lhados. A empresa também anunciou que, além de fabricar automóveis, passaria a atuar como fornecedora de serviços de mobilidade e para isso acelerou as parcerias com empresas de tecnologia, startups, universidades e governos

Na Ford, a reinvenção do automóvele os novos negócios da mobilidadeE esta é uma prova de que o espírito visionário e transformador de Henry Ford continua mais vivo que nunca na empresa

para desenvolver novas tecnologias e oportuni-dades de negócios nessa área. “Vamos construir carros inteligentes, mas também precisamos construir estradas inteligentes, estacionamen-tos inteligentes, sistemas de transporte público inteligentes e muito mais. Precisamos de um sistema integrado que use dados em tempo real para otimizar a mobilidade pessoal em grande escala”, afirmou então, convocando todos os setores para participar desse esforço integrado.

Desde então, algumas tecnologias para via-bilizar essa visão já estão disponíveis e outras precisam ser desenvolvidas, o que abre grandes espaços para a inovação.

Internamente, a Ford promoveu a chamada reestruturação inteligente, que revisou os negó-cios e a organização para torná-la mais compe-titiva com foco no futuro. Isso, além de outras ações para melhorar o desempenho da empre-sa, incluiu a redução dos níveis hierárquicos, fechamento de fábricas e mudança do portfó-lio de produtos, para ser uma corporação mais ágil, focada no consumidor e aberta a novas ideias, uma prova de que o espírito visionário e transformador de Henry Ford continua mais vivo que nunca na empresa.

Cidade do Futuro: ecossistema

de transporte integrado

FORD - 100 anos Brasil

Em 2010, quando ainda mal se falava em carros elétricos, a Ford foi a primeira a lançar no mercado brasileiro um veículo

com a tecnologia híbrida total, o Fusion Hy-brid. Equipado com um motor elétrico e outro a gasolina, que além de tracionar as rodas tam-bém atua como gerador para carregar a bate-ria, o modelo foi o primeiro a demonstrar as vantagens desse sistema de propulsão.

Com o rápido avanço da tecnologia, o Fu-sion Hybrid atual atinge um rendimento de mais de 19 km/l na cidade – ou seja, mesmo sendo um sedã grande de luxo, é mais econô-mico que um carro compacto popular. Como parte da estratégia para vencer a resistência natural dos consumidores à nova tecnologia, a Ford oferece oito anos de garantia para a bate-ria, o componente mais caro do veículo.

O Fusion Hybrid tem servido também como vitrine de inovações da marca. Ele foi o primeiro da categoria, por exemplo, a trazer tecnologias como assistente autônomo de fre-nagem com detecção de pedestres, monitora-mento de ponto cego, sistema de permanência em faixa, estacionamento automático, piloto

Carros híbridos e elétricos: uma nova matriz energética no transporteFord foi pioneira na tecnologia com o Fusion Hybrid, vitrine de inovações da marca

automático adaptativo, câmera de ré, farol alto automático, sensor de chuva e sensor de pres-são dos pneus.

“Devido às dimensões continentais e outras características do mercado brasileiro, como o perfil de uso dos consumidores, os carros híbri-dos continuarão tendo uma presença mais forte no curto prazo, havendo uma migração para os puramente elétricos mais adiante”, diz Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul.

Investimento globalGlobalmente, a Ford está fazendo um in-

vestimento de mais de US$ 11,5 bilhões em veículos elétricos até 2022, redirecionando recursos antes destinados a sedãs e motores a combustão. Esses modelos incluem o novo SUV elétrico Mustang Mach-E e uma picape F-150 híbrida.

A estratégia de eletrificação da Ford é le-var essa tecnologia para os seus modelos mais conhecidos. Para acelerar o desenvolvimento dessa nova geração de veículos elétricos, criar experiências e serviços focados no cliente e parcerias com outras empresas, a companhia

criou também uma divisão especial, o Time Edison.

Países como a China, Índia, França e Rei-no Unido já anunciaram planos para elimi-nar os veículos com motores a combustão e combustíveis fósseis do mercado entre 2030 e 2040, promovendo o uso de energia limpa. O Brasil tem uma matriz de geração hidrelétrica sustentável que favorece essa mudança e, se seguir o modelo de outros mercados, poderia oferecer energia mais barata no período notur-no, para o abastecimento desses veículos.

A Ford mantém várias parcerias nos Esta-dos Unidos e na Europa para o desenvolvi-mento de redes de recarga de veículos elétri-cos e poderá usar essa experiência também no Brasil, onde já começam a surgir as primeiras estações públicas de recarga em shoppings, ro-dovias, condomínios e empresas.

Fusion Hybrid: pioneiro da

tecnologia no Brasil

Ford Escape Plug-in:híbrido de nova geração

Ford F-150 elétrica: mais uma inovação da picape líder mundial

FORD - 100 anos Brasil

FORD - 100 anos Brasil FORD - 100 anos Brasil

Os novos consumidores pertencem a uma geração conectada, móvel e ativa, que quer resolver seus problemas de forma

fácil e rápida e tem o tempo como commodity mais valiosa. Por isso, a conectividade se tornou um item obrigatório nos carros. Antecipando essa tendência, a Ford foi uma das primeiras fabrican-tes a desenvolver uma central multimídia para seus veículos, o SYNC, cuja primeira geração foi lançada há 12 anos e hoje está na versão SYNC 3.

Com tela capacitiva e sistema aprimorado de reconhecimento de voz, o SYNC de terceira gera-ção é considerado um dos mais avançados e intui-tivos da indústria. Além de trazer comandos de voz para celular, áudio e navegação, é compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto e permite acesso a aplicativos de smartphones, cuja lista vem sendo continuamente ampliada.

Para desenvolver sua primeira central multi-mídia, a Ford buscou a parceria de uma empre-sa líder de tecnologia, a Microsoft, prevendo que com a rápida difusão dos celulares e dispositivos móveis seria apenas uma questão de tempo para a integração desses aparelhos aos automóveis.

A primeira geração do SYNC foi apresentada em janeiro de 2007, durante o Salão Internacional de Detroit. O anúncio foi feito por Bill Gates, fun-dador da Microsoft, e executivos da Ford, num evento transmitido via satélite. O sistema baseado no software Microsoft Auto foi desenvolvido para revolucionar a forma como as pessoas se conecta-vam em seus veículos.

Usando comandos de voz e controles do rádio e do volante, com capacidade para operar com a

Conectividade embarcadaavança com o pé no aceleradorPrevendo a rápida difusão dos celulares e dispositivos móveis integrados aos automóveis, Ford buscou parceriacom a Microsoft

maioria dos celulares e tocadores de mídia digital, sua principal vantagem era – e continua sendo – deixar as mãos livres para o motorista dirigir com segurança.

O sistema foi oferecido inicialmente apenas em alguns modelos da Ford, Mercury e Lincoln, antes de ser difundido em toda a linha. Em 2015, quando a terceira geração foi lançada, o SYNC já era usado em 12 milhões de veículos no mundo.

No Brasil, o SYNC chegou com o Ford Edge 2009, lançado no final de 2008. Hoje o sistema é oferecido em toda a linha de automóveis, picapes e utilitários esportivos da Ford, conforme a ver-são, incluindo Ka, Fusion, Mustang, EcoSport, Edge e Ranger.

Entre outras funções, ele foi o primeiro do mercado a contar com a Assistência de Emergên-cia, que liga automaticamente para o serviço de atendimento de urgência, SAMU, por meio de um celular pareado, em caso de acidente com acionamento dos airbags ou corte da bomba de combustível.

Além de telas de DVD no encosto dos bancos traseiros, o Edge ST, lançado este ano, dispõe de uma bandeja para carregamento sem fio de ce-lular no painel. O SUV Territory, programado para o ano que vem, estreia outra novidade: um modem embarcado conectado a um aplicativo que permitirá ao motorista travar, destravar, dar partida, localizar e obter informações de teleme-tria do carro remotamente, em tempo real. Entre outras facilidades, esse recurso também poderá viabilizar a oferta de novos serviços, como segu-ros baseados no uso do cliente.

Serviços de transporte e entrega sem motorista...

A Ford continua focada no plano de iniciar a comercialização de um serviço de carros autônomos, em 2022. Mas, não está pensando só no veí-culo. Também está projetando, testando e operando o ecossistema de ser-viços necessário para operar esse futuro tipo de negócio. Além de uma tec-nologia segura e confiável, para ter sucesso esse serviço precisará atender os requisitos de suprimento, operação e demanda, com um novo nível de acessibilidade, conveniência e preço.

A experiência na produção automotiva é um dos trunfos da Ford para garantir que os carros autônomos tenham durabilidade para enfrentar os ambientes urbanos, tecnologia híbrida para maximizar o uso e seguran-ça integrada desde o projeto. Para desenvolver o cérebro por trás desses veículos, a empresa se associou à Argo AI e adquiriu a Quantum Signal, empresa especializada em robótica, sensores e algoritmos.

A operação, embora não tenha o mesmo fascínio da tecnologia, é o que fará a diferença na gestão de um negócio viável: saber administrar a frota de veículos autônomos será essencial. A Ford criou este ano a Ford Com-mercial Solutions (FCS) para ajudar as empresas a gerenciar suas frotas usando dados de veículos conectados. O tempo ocioso é o vilão de um serviço de transporte autônomo de sucesso. A frota deve estar sempre ro-dando para maximizar o uso de cada veículo, já que o negócio é baseado em quilômetro percorrido e não em veículos vendidos.

Por fim, é preciso identificar os clientes: a carona compartilhada e a entrega de mercadorias com aplicativos são setores em que os veículos au-tônomos devem atuar. A Ford já realiza testes nas cidades de Washington, Detroit, Pittsburgh, Miami e Austin, nos EUA, em parceria com empresas como a rede de pizzas Domino’s, o Walmart e a Postmates, e também em Pequim e outras cidades da China, em parceria com a Baidu.

Usando recursos de roteamento dinâmico e despachos otimizados, essa plataforma poderá fornecer veículos para as empresas nos horários de pico e, nos períodos livres, realizar entregas para mercearias ou lavan-derias, por exemplo. O fim da necessidade de dirigir trará uma grande oportunidade de personalizar o uso do veículo, com a oferta de serviços digitais conectados. Seja para ir ao trabalho ou passear, o consumidor po-derá gastar seu tempo fazendo o que quiser.

Fusion autônomo: teste em serviços

de entrega com empresas parceiras

Central multimídia SYNC:interação segura com comandos de voz

... e com um robô no porta-malas

Os carros autônomos prometem revolucionar o serviço de entregas expressas, que dobraram de volume nos Estados Unidos, na última dé-cada, com as compras on-line. Pois, a Ford criou uma solução inovadora para a etapa que é considerada a mais difícil da entrega – o trecho final do veículo até a porta de casa: o robô protótipo Digit.

Desenvolvido pela Agility Robotics, o humanoide tem duas pernas e braços e se dobra automaticamente na traseira do veículo. Ao chegar no destino, ele entra em ação para completar a entrega. Feito de material leve, o Digit consegue levantar pacotes com até 18 kg, subir e descer escadas, andar em terrenos irregulares e até sofrer esbarrões sem perder o equilíbrio.

Para mapear o ambiente e contornar obstáculos, além de câmeras e sensor óptico LiDAR, o androide recebe informações sem fio do poderoso sistema de sensores e computação do veículo.

Robô Digit:solução para a última etapa das encomendas

FORD - 100 anos Brasil

Grupo SadaSe reinventar a cada dia. É assim que o Grupo SADA parabeniza a Ford pelos 100 anos no Brasil! Assim como a primeira grande fabricante de veículos do país, nos orgulhamos por nunca nos envelhecer por dentro. Com o constante investimento em tecnologia, a Brazul é hoje a operadora logística da Ford em Camaçari - BA, movimentando toda a produção da montadora para nossos pátios, além da instalação de componentes, importação e entrega em todo o território nacional. É com essa energia que reafirmamos nosso desejo de inovar com a mais alta qualidade em nossas soluções de logística, transporte e serviços.

Presidência

Ação de peso anunciada pela Ford no início do ano foi a formação de uma ampla aliança com a Volkswagen para o desenvolvimen-to de picapes médias e vans comerciais para mercados selecio-

nados. A Ford vai projetar e construir uma picape média para ambas as empresas, que deve chegar aos principais mercados da Europa, África, Oriente Médio, Ásia-Pacífico e América do Sul, a partir de 2022. Essa par-ceria não envolve troca de ações e deve gerar ganhos significativos de escala e eficiência, com compartilhamento de investimentos na arquite-tura de veículos. Em julho, as empresas anunciaram a ampliação desse acordo também para veículos autônomos e elétricos, com investimentos na Argo AI, empresa de tecnologia especalizada em sistemas de direção para veículos autônomos.

Com a Volkswagen,Ford amplia aliança global

Nos Estados Unidos, a Ford é líder de vendas de picapes, o maior mercado desses veículos no mundo, há 42 anos

consecutivos. A famosa Série F, principal res-ponsável por esse sucesso e vendida também em outros países, somou globalmente 1 mi-lhão de unidades em 2018.

No Brasil, a marca é representada hoje pela Ranger, mas, a tradição da Ford no segmento de picapes vem desde a sua chegada ao País, com a montagem do Modelo T e de sua versão utilitário, o Modelo TT. De veículo essencial-mente voltado ao trabalho, focado na robustez e capacidade de carga, as picapes com o tempo conquistaram espaço também em aplicações esportivas e de lazer. Por aqui, por exemplo, a Ford foi responsável pela introdução de várias inovações nesse segmento.

A F-100 foi a primeira picape de produção nacional, nos anos 50.

Já nos anos 70 foi lançada a F-1000. Com capacidade de uma tonelada e motor diesel, o modelo ajudou a construir a reputação de for-ça e eficiência das picapes da marca.

Lançada nos anos 80, a Pampa foi a primei-ra picape brasileira derivada de automóvel – Corcel – e também a única picape compacta a ter uma versão 4x4. Robusto e popular, o mo-delo liderou o segmento durante todo o tempo em que foi produzido. Na mesma década, a F-1000 ganhou uma versão a álcool, pioneira no segmento.

Nos anos 90, a F-1000 ganhou design simi-lar à F-150 americana e a versão SuperCab. Em 1994, a Ranger chegou ao Brasil, importada dos EUA e, em 1998, passou a ser produzida na Argentina. No final dessa década a F-250 substituiu a F-1000 e assumiu a liderança das picapes grandes.

Foco renovado para manter a tradiçãoe liderança mundial em picapesUma trajetória de muito sucesso também no Brasil, desde o Modelo TT

FORD - 100 anos Brasil

Depois vieram a Ranger SuperCab e a F-250 cabine dupla. Em 2012 chegou a nova geração global da Ranger, que acaba de intro-duzir tecnologias semiautônomas, inéditas na categoria.

A Ranger 2020 é a primeira da categoria a oferecer sistema de frenagem autônoma com detecção de pedestres, reconhecimento de si-nais de trânsito e faróis baixos de xênon com luzes diurnas de LED. Ela também é única do segmento com piloto automático adaptativo, sistema de permanência em faixa e cinco anos de garantia. Ganhou ainda nova suspensão e equipamentos como sistema de acesso sem chave e botão de partida Ford Power, sem so-frer aumento de preço.

Com este lançamento, a Ford confirma a disposição de ampliar o seu espaço no seg-mento de picapes no mercado brasileiro e sul--americano.

Ford Ranger 2020:tecnologias exclusivasna categoria

Racional EngenhariaA Racional Engenharia é reconhe-cida como uma das principais em-presas de engenharia e construção do setor privado do País. A empresa iniciou uma parceria de sucesso com a Ford há 25 anos para a cons-trução do Complexo Industrial de Camaçari, um dos maiores e mais importantes do Brasil. A atuação de excelência da Racional lhe garantiu dois prêmios internacionais conce-didos pela Ford: o de fornecedor do ano, em 2000, e o “Ford Q1 Award”, que tornou a Racional a primeira construtora brasileira a atingir o ní-vel de excelência mundial em áreas consideradas estratégicas para os negócios da Ford.

Newton Simões - fundador e presidente

FORD - 100 anos Brasil

FORD - 100 anos Brasil FORD - 100 anos Brasil

O fato é que nem só com picapes a Ford se cristalizou na mente e no coração dos bra-sileiros. Fazendo um parêntese para dois

sucessos atuais, como o Ka – que teve a nova ge-ração global desenvolvida no Brasil, em 2014, nas versões hatch e sedã, e hoje é um dos mais ven-didos do mercado – e o Mustang, ícone mundial que chegou ao Brasil em 2018, tornando-se líder absoluto dos esportivos com um padrão inédito de desempenho e tecnologia, a Ford tem muito mais para contar neste um século de atividades, no País.

Como já dito, pioneira na produção automó-veis no Brasil, ainda em 1919, montando o Modelo T com peças importadas, e de sua versão utilitário, o Modelo TT, o lançamento seguinte – na fábrica do Bom Retiro –, em 1932, foi o Ford V8, com o primeiro motor V8 de preço acessível, com bloco fundido em peça única, mais um marco na indús-tria automotiva.

A deflagração da II Guerra interrompeu as im-portações nos anos 1940 e, com isso, a Ford passou a adaptar veículos ao gasogênio, um tipo de cal-deira a carvão vegetal.

Uma década depois, em 1953, a companhia inaugurava a fábrica do Ipiranga, com 200 mil m2 de instalações. Com a iniciativa, a Ford abriu uma nova era para o desenvolvimento da indústria e do País e, já sob o governo de Juscelino Kubitschek, lançou em 1957 o F-600, seu primeiro veículo Ford brasileiro, com índice de 40% de nacionalização.

Uma trajetória de sucessosque merece ser lembrada

As décadas seguintes

Logo em 1960 a companhia iniciou a produção do Ford 8-BR Diesel, o primeiro trator nacional, que representou um novo impulso para a agricul-tura brasileira. Sete anos depois, o brasileiro se en-cantou com o Galaxie, o primeiro carro nacional de luxo, sedã grande que chegou com motor V8, dire-ção hidráulica e outros itens inéditos. No mesmo ano a Ford adquiriu o controle da Willys Overland do Brasil, incluindo a fábrica de São Bernardo, e ampliou suas operações no País.

A década foi fechada com o lançamento do Corcel, em 1968, sedã que inaugurou o segmento de carros médios no Brasil e popularizou avanços, como o sistema de radiador selado e freios a disco.

Já na década de 1970, um modelo se tornou o sonho de consumo dos jovens da época: o Mave-rick, esportivo que chegou ao Brasil em 1973, com motor V6 3.0 ou V8 5.0. No ano seguinte a empresa inaugurou a fábrica de motores de Taubaté, no in-terior paulista, reconhecida pela excelência na pro-dução de várias famílias de motores, como OHC, Zetec, RoCam e Sigma, e em 1979 lançou a F-1000.

Os anos 1970 viram ainda a inauguração do Campo de Provas de Tatuí. Aberto oficialmente em 1978, na cidade do interior paulista, o Campo é o primeiro e mais moderno da América do Sul para o desenvolvimento de veículos.

O Corcel II a álcool foi a grande novidade a aparecer, logo em 1980. Desenvolvido no Brasil,

foi o primeiro com sistema automático de parti-da a frio, impulsionando o novo combustível. Em 1982 chegou a Pampa, primeira picape brasileira derivada de automóvel, o Corcel, e no ano seguin-te estreou o Escort, primeiro veículo de plataforma mundial fabricado no Brasil. O modelo foi também o primeiro a lançar, simultaneamente, versões de três e cinco portas.

Na década de 1990 o brasileiro conheceu a Ran-ger, picape média que chegou ao País em 1994, ini-cialmente importada dos EUA e, dois anos depois, o Fiesta. Com o início da sua produção em 1996, na fábrica de São Bernardo, a Ford voltou a ter um produto de volume no principal segmento do mer-cado. Logo no ano seguinte, a companhia lançou o Ka que, com conceito inovador de design, foi o mo-delo que inaugurou o segmento de subcompactos, no Brasil. O modelo foi totalmente redesenhado em 2008 e 2011 e introduziu nova geração, em 2014.

Fechando a década, a Ford lançou em 1999 a F-250, picape grande que chegou para substituir a F-1000, tornando-se líder do segmento.

Mais lançamentos e expansão nos anos 2000

O novo milênio começou com o lançamento do Focus, ainda no ano 2000. Nas versões hatch e sedã, o modelo médio global conquistou vários prêmios, com o estilo de design “New Edge”. Logo no ano seguinte, a companhia inaugurou o Com-plexo Industrial Ford Nordeste, em Camaçari, na Bahia, a primeira fábrica de automóveis de volu-me, no Nordeste brasileiro.

Em 2006, com o lançamento do Fusion – pro-duzido no México –, a Ford voltou a ser uma re-ferência no segmento de sedãs grandes de luxo. Já o Edge, o SUV grande produzido no Canadá, chegou ao Brasil em 2008, tendo sido o primeiro com central multimídia SYNC, um marco na co-nectividade.

Por fim, em 2014, a companhia inaugurou a fábrica de motores de Camaçari. Pioneira do Nor-deste brasileiro, a unidade produz o avançado motor 1.0 Ti-VCT de três cilindros da linha Ka.

Depois de inaugurar o segmento de SUV compactos

no Brasil, em 2003, com o EcoSport, o modelo ganhou

uma nova geração global em 2012, desenvolvida no Brasil.

A versão Storm foi lançada em 2018.

1921

Linha de Montagem

Modelo T - SP

Ford V8 De LuxeCabriolet

Carro a gasogênio

Ford Galaxie Ford Corcel Ford MaverickF-600 F-1000 Diesel Ford Pampa Ford Escort XR3

1999

Ford EcoSport geração global

Ford Kageração global

Mustang

2003

Ford EcoSportF-250 Ford Fusion Ford Ranger

1932 1941 1957 1967 1968 1973 1979 1982 1983 2006 2008 2012 2014

Ford Edge

2018 2019

Ford Mustang: ícone mundialtornou-se líder também no Brasil

Os utilitários esportivos são o segmento auto-motivo que mais cresce no mundo. Combi-nando perfil robusto, de apelo aventureiro,

com conforto e versatilidade para uso diário na ci-dade, eles se tornaram objeto de desejo dos consu-midores. Com modelos como o Explorer, na Améri-ca do Norte, e o EcoSport na América do Sul, a Ford foi a marca que criou o conceito atual desses veícu-los. O Mustang Mach-E e o Territory, que chegam ao mercado em 2020, são suas próximas novidades na categoria.

O Mustang Mach-E traz toda a mística do cupê esportivo mais vendido do mundo na forma de um SUV elétrico repleto de estilo, desempenho, tecno-logia e conforto. Além de duas opções de baterias, com autonomia padrão e estendida – de no mínimo 480 km –, terá opção e tração traseira ou integral. E duas versões de alto desempenho: Mustang Mach--E GT e GT Performance Edition, esta com 465 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos.

O Territory, SUV médio desenvolvido na Chi-na em parceria com a JMC, faz parte de uma nova geração de veículos com tecnologias encontradas apenas em segmentos superiores. A conectividade é um de seus pontos fortes. Além de carregamento sem fio para celular, central multimídia e painel de instrumentos com telas de 10 polegadas, terá um sistema de comunicação em tempo real com mo-dem embarcado, que permite ao motorista travar, destravar, dar partida, localizar e obter informações de telemetria do carro remotamente.

Este ano, a Ford renovou sua linha com dois lan-çamentos: o Edge ST e o EcoSport 2020. Primeiro SUV desenvolvido pela Ford Performance, divisão de carros de alto desempenho da marca, o Edge ST tem motor V6 2.7 EcoBoost de 335 cv, câmbio auto-mático de oito marchas, modo de condução Sport e tração inteligente nas quatro rodas, com tecnolo-gias desenvolvidas nas pistas. Seus equipamentos incluem DVD, oito airbags, câmera dianteira de 180

Chega uma nova geração de utilitários esportivosO Territory e o Mustang Mach-E são exemplos da nova direção da marca,com modelos empolgantes e inovadores

graus e assistente autônomo de frenagem com de-tecção de pedestres.

O EcoSport 2020 ganhou a nova versão Tita-nium, a primeira a vir sem o estepe na traseira e pneus com tecnologia “Run Flat”, que podem per-correr até 80 km à velocidade de 80 km/h com pres-são zero. Usando o kit de reparo que acompanha o veículo, essa distância é ampliada para 200 km. Sua principal vantagem é a tranquilidade de não pre-cisar parar mesmo se um pneu furar, realizando o reparo depois em segurança.

Mustang Mach-E: SUV de alto desempenho com tração elétrica

Ford Territory:lançamento no Brasil em 2020

Ford Edge ST:primeiro da grifeesportiva no País

FORD - 100 anos Brasil

FORD - 100 anos Brasil

SegurProA empresa oferece consultoria e tecnologia de ponta para prover soluções cus-tomizadas em segurança física e lógica, contando para tanto com equipe de mais de 35 mil profissionais altamente capacitados, operando em todos os 26 estados brasileiros e atendendo clientes de todos os setores, sendo a única em-presa de segurança presente em todo o território nacional! Braço de segurança privada do Grupo Prosegur, no Brasil, e com mais de 40 anos de expertise, a SegurPro é referência global no setor de segurança privada.

Bruno Jouan - diretor ComercialBroseLíder no seu segmento, sempre à frente no desenvolvimento de novos sistemas para a mobilidade automotiva, a Brose oferece as melhores soluções de compe-titividade, eficiência energética e redução de massa que compõem os principais desafios da indústria automotiva brasileira. “Com a maior estrutura de engenha-ria local de sua categoria, em parceria com a Ford estamos prontos para mais 100 anos de sucesso”.

Max Davis Forte – presidenteJVSEm 1992, a JVS forneceu o primeiro projeto para a Ford, um manipulador pneu-mático! Muitos projetos importantes vieram depois, influindo a JVS na busca de excelência. Nós da JVS, nos orgulhamos de participar de soluções com a Ford, há mais de 27 anos. Parabéns, Ford Brasil, pelo centenário, superando desafios e inspirando seus parceiros em relacionamento e tecnologia.

Julio C. V. Silveira - diretor administrativoOBERON“Desde a fundação da OBERON somos parceiros da FORD e não podíamos ficar de fora deste grande marco. Atuamos em nível nacional e, presentes em todas as plantas da Ford Brasil, prezamos pela excelência e qualidade dos serviços prestados. Esta união, contribuiu na consolidação da Oberon no segmento de instalações industriais. Parabéns, Ford pelos 100 anos de Brasil. Esperamos manter esta parceria nos próximos 100 anos e além!"

José Roberto da Silva - diretor geralMoraes Dantas ConstruçõesParabenizamos a Ford Brasil pelos 100 anos de sua reconhecida participação no desenvolvimento e progresso da indústria nacional. A parceria Ford / Mo-raes Dantas, que resultou em mais de 200 mil m² de áreas construídas nos diferentes sites da Ford no Brasil e Argentina, fica fortalecida pelo empenho demonstrado, de ambas as partes, em continuar investindo com foco no pro-missor futuro da Indústria Automobilística Brasileira.

Renato de Moraes Dantas Neto – diretorBECOMEXEm três anos de trabalho com a Ford conquistamos importantes resultados, mas os números representam mais: reduzir custos da produção de veículos leva a um aumento da competitividade brasileira e faz com que mais pessoas te-nham acesso aos produtos da empresa. A Ford ajudou a Becomex a se tornar líder em regimes especiais no Brasil.

DiretoriaDürr BrasilNesses 100 anos de Ford, a Dürr Brasil é parceira há mais de meio século no fornecimento de equipamentos industriais, com a oportunidade de acompanhar as suas atividades desde sua primeira planta no Ipiranga, como às demais em São Paulo, Pernambuco e recentemente na Bahia, com a nova fábrica em Ca-maçari.É uma honra fazer parte da história da Ford e esperamos que nossa tecnologia sempre a acompanhe em todas as empreitadas!

Paulo Sentieiro – VP de Vendas & MarketingTE CONNECTIVITYNossos engenheiros trabalham com as empresas mais inovadoras do mundo para encontrar soluções brilhantes em seus desafios mais difíceis e nossos pro-dutos estão ajudando a tornar o transporte mais inteligente, sustentável, seguro e conectado. A Ford faz parte da nossa história e da história do mercado automo-tivo. Parabenizamos a empresa pelos 100 anos no Brasil e agradecemos pela parceria, que existe há mais de 40 anos.

Daniel Malufi - diretor geral

Arteb: iluminando oscaminhos com a FordA parceria com a Ford teve início em 1969, a partir do fornecimento de sistemas de iluminação para o Cor-cel, Corcel II e Belina e segue forte até hoje fornecendo para todos os modelos Ford, com montagem em Camaçari-BA. Quando a Ford deci-diu fazer uma nova unidade naque-le município, a Arteb instalou uma fábrica no local para atender a mon-tadora e participou dos lançamen-tos do Fiesta e do EcoSport, gran-des sucessos de vendas. Com as equipes de engenheiros trabalhan-do de forma integrada, a novidade foi a introdução do policarbonato, que substituiu as lentes de vidro dos faróis, um avanço para a épo-ca. Desde o início das operações, na Bahia , a Arteb já forneceu mais de 25 milhões de itens em ilumina-ção para a Ford, sempre inovando e acompanhado as evoluções. Agora outra mudança está em curso, com o que há de última geração em fa-róis e lanternas, com design arroja-do que vai surpreender os consu-midores. A Arteb parabeniza a Ford pelos 100 anos de história no Brasil e tem orgulho de fazer parte dessa trajetória de sucesso!

Pedro Eberhardt – presidente

Os consumidores hoje fazem parte de uma geração conectada, móvel e ativa que quer resolver seus problemas de forma fácil e rápida e tem o tempo como commodity mais valiosa. Para

atender esse novo cliente, a Ford criou soluções inovadoras usando a tecnologia. Um exemplo é a plataforma de serviços e conveniência FordPass, que qualquer pessoa, proprietário de carro da Ford ou não, pode usar gratuitamente, baixando o aplicativo na App Store ou no Google Play.

O FordPass permite localizar e comparar preços de postos de combustível, estacionamentos, pesquisar pontos de interesse como restaurantes, entretenimento e saúde e acessar a assistência 24 horas. Para quem tem um veículo da Ford, o aplicativo também pode trazer mensagens personalizadas. Basta adicionar o número do chassi para ter uma experiência completa, que inclui o recebimento de avisos so-bre o momento da manutenção do veículo até o agendamento de data e horário em uma concessionária Ford.

Outro diferencial do aplicativo é o Guia Ford, serviço que conta com atendentes de plantão para a solução de problemas e dúvidas ligados ao veículo, via telefone, chat ou e-mail.

“A Ford identificou uma oportunidade de estar mais perto da vida do consumidor e promover uma interação maior dele com a marca, que vai além da compra do veículo e uso dos serviços pós-venda”, diz Marcel Bueno, gerente de Marketing Avançado da Ford América do Sul. “É uma ferramenta que inaugura uma nova era no relaciona-

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Uma nova era nosserviços pós-venda

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mento da Ford com os consumidores.”Outra inovação da Ford para agilizar os serviços é a tecnologia de

realidade aumentada. A marca é a primeira na América Latina a usar essa ferramenta, que permite às oficinas da marca ter o acompanha-mento de especialistas da fábrica em tempo real para tirar dúvidas e solucionar problemas técnicos nos veículos. Ela é composta de óculos especiais com câmera e microfone que os mecânicos da oficina usam para inspecionar o veículo e se comunicar com engenheiros da fábri-ca. Estes podem acompanhar na tela do computador exatamente o que o técnico está vendo e contam também com recursos gráficos que facilitam a transmissão de instruções.

“É uma tecnologia disruptiva na indústria que reduz significati-vamente o tempo de diagnóstico e do carro parado na oficina”, disse Joaquim Arruda Pereira, diretor de Serviço ao Cliente da Ford Amé-rica do Sul. “Ela aumenta a capacidade de atendimento das oficinas e oferece uma experiência melhor para os consumidores, aumentando a sua satisfação e fidelização.”

A Ford está revolucionando também o sistema de venda de peças para reparadores independentes, com a plataforma Auto Busca. Lan-çado este ano como piloto, o aplicativo oferece segurança e rapidez na compra de peças Ford, Motorcraft e Omnicraft para veículos fora do período de garantia. O pagamento é feito em parceria com o Pagar.me e a entrega em parceria com a Loggi, empresas líderes do setor.

Novo canal quer revolucionaro comércio do setor

Auto Busca: aplicativo inéditode venda de peças

FORD - 100 anos Brasil

Grupo MouraA história é feita de parcerias e há mais de 20 anos o Grupo Moura embarca os veículos Ford produzidos no Brasil. Somos, juntos, participantes de uma narrati-va real construída por pessoas que ajudam a mover o correr do tempo, no País. O tempo chancela, mas é a qualidade que faz forte um nome, que é um pré--requisito àqueles que se movem por tecnologia, oportunidade e desenvolvimen-to - como o Grupo Moura e a Ford. Parabéns, Ford, por seus 100 anos de Brasil.

Lucinaldo Ângel - diretor geral de bateriasBelgo Bekaert AramesUma empresa só pode se tornar centenária se tiver a capacidade de se trans-formar. Ao longo de sua história, a Belgo Bekaert Arames, com o propósito de oferecer melhor qualidade de vida a todos, está sempre alinhada com a ino-vação de produtos e serviços, entregando a mais alta qualidade para um setor altamente inovador e competitivo. “Parabenizamos a Ford pelos seus 100 anos e nos orgulhamos de pertencer à sua cadeia de fornecedores, transformando o amanhã em uma vida melhor para todos”.

Ricardo Garcia - CEOAxalta Brasil“A empresa celebra a parceria com a Ford, uma das maiores montadoras do País. A relação, que começou em 1978 e se tornou exclusiva em 1996, concen-tra-se em solidificar o presente e desenhar o futuro ao desenvolver tecnologias que estão na vanguarda no setor, como a pintura de teto do modelo EcoSport: tudo realizado em sintonia, traço que marca a colaboração entre as duas com-panhias”.

Mateus Aquino - presidente Grupo Sesé BrasilTotalmente engajado em atender a todas as demandas dos clientes mediante expertise global de 55 anos no setor, o Grupo Sesé cuida de tudo, desde a entra-da do fornecedor na fábrica ao manuseio de peças, sequenciamento, depósitos e manutenção de dispositivos, assim como dispõe de uma área de Transportes com frota própria e monitoramento 24h por dia. “Na prestação de serviços logís-ticos, a Sesé é sinônimo de inovação!”

Paulo Sérgio da Silva – CEOB. GROB do BrasilParabenizamos a Ford por esses 100 anos de história no Brasil. Uma empresa comprometida com o desenvolvimento do mercado automotivo brasileiro e com sua tradição de qualidade. Deste centenário, temos orgulho em ter participado principalmente de projetos globais da Ford Powertrain na América do Sul, que se tornaram referência para a companhia em âmbito internacional. Desejamos a todos do Grupo um futuro de muito sucesso.

Michael Bauer - presidenteVibracoustic “Parabéns, Ford. A Vibracoustic se orgulha de ser um parceiro confiável para resolver os desafios de ruído, vibração e aspereza ao longo da história da com-panhia, no Brasil. Estamos preparados para desenvolver soluções NVH hoje e no futuro, adicionando conforto à mobilidade e oferecendo segurança, eficiência e durabilidade aos clientes da Ford.”

Fernando de Campos – presidente da Vibracoustic América do Sul

Transportes JangadaGostaríamos de agradecer à Ford por todo profissionalismo e dedicação durante todos esses anos de parceria. A compreensão da nossa atividade, associada ao respeito mútuo, foram fundamentais para a excelência dos nossos serviços prestados.

Eidi Shiguio - diretorGrupo FancarDos 100 anos da Ford no Brasil, mais de metade eu vivi. São 55 anos de parce-ria e muito orgulho de trabalhar com uma marca que tem princípios, ética e com-prometimento. Comecei como office-boy em uma concessionária Ford e essa é uma admiração que vem passando de geração para geração. Meus netos di-zem: "Esse carro é da Ford e, se é da Ford, é bom". Parabéns e muito sucesso!

Nelvio Perin - Grupo Fancar

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