Como afinar o Desviador Traseiro

Bom para começar vamos desapertar o parafuso que prende o cabo ao desviador e puxar o cabo (juntamente com as bichas) dos suportes do quadro (não o retirem do manipulo).

Agora vamos afinar os limitadores dos carretos (mais pequeno e maior).Aqui temos os limitadores dos desviadores SHIMANOComo podem ver na foto o limitador de cima limita a amplitude do movimento do desviador no carreto mais pequeno, no limitador de baixo limita a amplitude do movimento do desviador no carreto maior.

Agora o que têm de fazer é muito simples, deixam o desviador solto no carreto mais pequeno e vejam se os dentes da roldana superior está alinhada aos dentes do carreto mais pequeno, se não estiverem alinhados terão de ajustar nos parafusos (limitadores).

Se apertarem o Limitador de cima vão desviar o desviador mais para dentro da cassete (lado esquerdo), se desapertarem vão chegar mais para o lado da escora/dropout (lado direito).

Aqui têm o exemplo da roldana alinhada ao carreto...(O DROP-OUT TÁ UM BOCADINHO TORTO, e as fotos também não estam direitas o que leva a um certo desalinhamento).

Como afinar o Desviador Traseiro

Agora vamos alinhar o desviador ao carreto maior (não se esqueçam que têm de empurrar o desviador com a mão pois o cabo não esta lá).

Se apertarem o Limitador de baixo vão desviar o desviador mais para dentro da cassete (lado esquerdo), se desapertarem vão chegar mais para o lado da escora/dropout (lado direito).

Aqui temos um exemplo do alinhamento pretendido no carreto maior.

Agora vamos passar para outro LIMITADOR que muitas vezes é esquecido, quando afinado uma vez raramente é preciso mexer mais).

Este afinador serve para aproximar o carreto maior da roldana SuperiorEste Limitador deve estar mais recuado que avançado.

Eu gosto de ter o limitador afinado nesta posição(podem ver na foto o espaço entre a roldana e o carreto). Ao aproximarem mais a roldana superior ao carreto maior pode provocar um certo 'tremer' da corrente.

Como afinar o Desviador Traseiro

Agora que temos os Limitadores todos afinados, vamos passar para o processo lubrificar as BICHAS. Se for um lubrificante de spray é melhor pois penetra melhornas bichas...Para quem tem discos(como eu) ponham um papel a volta da bicha pois basta um 'pozinho' do spray no disco para ter logo um funcionamento diferente..e para PIOR! (isto tbem é valido para quem tem V-BRAKES).

Nos manipulos e nos desviadores verão um regulador de tensão do cabo...

Devem colocar esse regulador quase no mínimo(deixem 2 voltas de folga) no sentido que mostra a foto.

Agora que temos as bichas mais LIBERTAS do atrito e o regulador de tensão no mínimo vamos voltar a colocar as bichas nos suportes do quadro...Quando colocarem o cabo nos desviadores deixem a corrente no carreto mais pequeno e tenham o devido cuidado de deixarem o cabo nas 'guias'  que são feitas...e apertem o cabo ao parafuso do desviador.

Agora que temos tudo apertado (cabo) chega a parte de afinar as mudanças....Com a mudança no carreto(e de preferência o manipulo também deve estar na ultima mudança ) mais pequeno vejam a folga existente no cabo...se for muita tipo mais de 3 dedos entre o cabo e a escora devem desapertar o parafuso do desviador e puxar mais o cabo.Agora com o cabo ja +/- esticado comecem a dar ao pedal(com as mãos claro) e puxem para a mudança seguinte....

...se ficar como na foto (está na 8ª no manipulo e na 9ª no carreto) devem dar mais tensão no cabo....

Como afinar o Desviador Traseiro

...rodando o o regulador no sentido 'NORTE' como na foto.Se a corrente estiver como na foto anterior devem dar pelo menos 2 voltas no regulador de tensão...

...vão dando tensão a MAIS  ou a MENOS (conforme o estado) e a ROLDANA Superior deve mais uma vez estar alinhada com o carreto em Questão (como na foto)....

 a corrente deve ficar assim(como na foto) com um espaço entre o carreto superior para evitar raspar nos dentes para não dar efeitos ao 'habitual' saltitar da corrente por querer saltar para a seguinte mudança...

Pronto agora é dar-lhe gáz!!!Ja não têm desculpa para não andarem por as mudanças estarem desafinadas... Com um bocadinho de trabalho vocês vão conseguir(não pensem que é ler e já está).

...quando tiverem a bike parada encostada a parede(mesmo que seja um dia), ou quando chegarem de uma volta deixem sempre a corrente na POSIÇÃO CARRETO PEQUENO COM PEDALEIRO PEQUENO.Quem tiver desviadores invertidos deixe o desviador no carreto maior com pedaleiro pequeno.