cone ão - fordcaminhoes.com.br · leito de fábrica, a transmissão sincronizada e os muitos equipamentos que continuam surpreendendo favoravelmente o mercado. Outra novidade lançada

cone ão

Novo Cargo Euro 5verde e eficiente

ENTREVISTANelsoN Piquet:30 ANos De VitÓRiAs

RASTREADORNoVo sisteMA FoRDtRAC

TURISMOAChADos eM sAMPA

uMa PuBL ICaÇÃo Da ForD MoTor CoMPaNY BraSIL I 21

rEvISTa CoNEXÃo I ouTuBro 2011 I 2


06OpINIãOFord monta um time de profissio-nais de elite para o atendimento de grandes clientes

18RASTREADORESSistema FordTrac abre novas pos-sibilidades de monitoramento da frota, com um padrão inédito de tecnologia e segurança

22NA fROTATransportes ramthun adota o Novo Cargo 1932 com cabine leito em suas rotas de longa distância

24DISTRIbUIDORNova filial Konrad inaugurada em Curitiba é o primeiro distri-buidor Ford para atendimento exclusivo da Transit

34TURISMODicas de diversão, comida e bebi-da para quem viaja a São Paulo a lazer ou negócios

37MOTORSpORTo Ford F-4000 fatura mais um título no rally dos Sertões, enquanto o Cargo estreia nova cabine na Fórmula Truck

sumário

14

30

08

26

TEcNOlOgIASaIBa CoMo o MoTor CoM rEDuÇÃo CaTaLíTICa SELETIva (SCr) CoNSEguE rEDuzIr aS EMISSõES E auMENTar a PoTêNCIaE a ECoNoMIa

cARROSNEw FIESTa HaTCHINvESTE No DESIgN E Na INovaÇÃo Para Provar quE uM CoMPaCToTaMBéM PoDE SErCHaMaDo DE CarrÃo

ENTREVISTACoMEMoraNDo 30 aNoS Do SEu PrIMEIro TíTuLo Na FórMuLa 1, o TrICaMPEÃo NELSoN PIquET FaLa SoBrE TELEMETrIa E CoNquISTaS

fENATRAN 2011Na MaIor MoSTra DE Sua HISTórIa, ForD CaMI-NHõES aNuNCIa NovoS INvESTIMENToS No BraSIL E aPrESENTa a Nova LINHa Cargo Euro 5

A

osWAlDo JARDiM, DiRetoR De oPeRAÇÕes De CAMiNhÕes DA FoRD AMÉRiCA Do sul

5editorial

pENSANDO gRANDEentrada em vigor do padrão Euro 5 ou Proconve P7, em 2012, marca um mo-mento importante na evolução da indústria de caminhões no Brasil. É o início de uma nova era, de motores que geram menos poluição, que passam a con-tribuir de forma mais eficaz para a qualidade do ar e do meio ambiente, uma conquista de toda a sociedade e que beneficiará, principalmente, os morado-res das cidades e grandes centros metropolitanos.

A nova linha Ford Cargo Euro 5, apresentada na Fenatran, introduz a tecnologia SCR, redução catalítica seletiva, que já provou mundialmente ser a melhor para o segmento de caminhões. Além da redução substancial de fumaça, os clientes vão se surpreender com a economia de combustível e o aumento da autonomia do caminhão, além do ganho de torque e potência que essa solução traz.

Um trabalho de desenvolvimento perfeito entre as Engenharias da Ford Ca-minhões e a Cummins, empresas que, somadas, já produziram pelo mundo afora mais de um milhão de motores diesel Euro 5. Com toda esta experiência temos a certeza de que nossos clientes estarão recebendo a melhor solução tecnológia existente para as condições de operação brasileiras.

Esta ação completa um ciclo vitorioso, que se soma ao lançamento do Novo Cargo 2012 com inovações como o conforto da nova cabine, agora com versão leito de fábrica, a transmissão sincronizada e os muitos equipamentos que continuam surpreendendo favoravelmente o mercado.

Outra novidade lançada na Fenatran é o sistema de rastreamento e monito-ramento FordTrac, uma tecnologia inovadora oferecida pela Ford em parceria com a Autotrac. Essa empresa, líder do setor, foi fundada pelo tricampeão Nel-son Piquet, que está comemorando 30 anos do seu primeiro título na Fórmula 1 e nos brinda com uma entrevista exclusiva.

Todas estas novidades se somam ao anúncio do novo ciclo de investimen-tos da Ford Caminhões no Brasil, no valor de R$455 milhões para o período de 2011 a 2015. Entre outras áreas, essa aplicação tem como foco o desen-volvimento dos futuros modelos Cargo extrapesados e Transit, ampliando a abrangência da nossa linha tanto em Caminhões como em Comerciais Leves.

Confiança e qualidade sempre foram atributos fortes da marca Ford Caminhões e da sua Rede de Distribuidores. Acreditamos que, somando o investimento em inovações técnicas e ofertas imbatíveis de vendas, reforçamos o nosso papel como parceiros dos frotistas na busca do melhor resultado para o seu negócio.

Apoiada no bom desempenho do mercado interno, a economia brasileira continua em ritmo de expansão, sem perder de vista o humor das marés inter-nacionais. O setor de transporte vem surfando muito bem nessa onda positi-va. A indústria de caminhões não para de crescer e caminha para registrar o seu melhor ano em 2011. E 2012 não será diferente.

Um abraço a todos!

EXpEDIENTECoNEXÃo ForD CaMINHõES é uMa PuBLICaÇÃo Da ForD MoTor CoMPaNY BraSIL LTDa., DIvISÃo DE CaMINHõES

DIrETor DE oPEraÇõES DE CaMINHõES Para a aMérICa Do SuL: OSwAlDO JARDIM • Gerente nacional de Vendas: chARlES cAMARgO • Gerente de serViços: SIlVIO fEDElE • Gerente de MarketinG: pEDRO DE AqUINO • coor-DENaÇÃo Do ProjETo: MARcEl bRUNO SAlgUEIRO • Projeto editorial: JwT • Projeto Gráfico: NINA fRANcO • DIrEÇÃo DE arTE: ENIO lONgO • jornalista resPonsáVel: pEDRO gIAcOMINI (MtB 12.136-sP) • fotoGrafia: wANDERlEY AffONSO • PuBlicidade: bERNARDETE REIS (11) 5533-8036ENDEREçO pARA cORRESpONDêNcIA: av. Do TaBoÃo, 899 – PréDIo 4 - CPI 9328 - 09655-900, SÃo BErNarDo Do CaMPo, SP

IMpRESSãO: duoGraf Gráfica e editora


opinião

Seleção em campoO smar Hirashiki, gerente de vendas a

grandes Clientes e Contas Especiais da Ford Caminhões, assumiu a função este

ano para coordenar o processo de reestruturação e potencialização da área.

Formado em Mecânica e administração de Em-presas, trabalha na Ford há 11 anos e iniciou sua carreira no Escritório regional de Brasília, tendo atuado também em São Bernardo e nos regionais de Porto alegre e Bauru. Casado e fã de pro-gramas familiares, ele também reserva um tempo para torcer pelo Corinthians, em meio a sua rotina de visitas a clientes por todo o Brasil.

O que mudou na área de Vendas a gran-des clientes da ford caminhões? Formamos uma equipe de elite com os melhores profissio-nais da área, uma verdadeira seleção que conta com ulisses gonçalves, Paulo Dias, rodrigo ata-manchuk, Danilo Maccachero e Luiz Barros. Isso mostra que estamos investindo para dar um aten-dimento personalizado aos grandes clientes, que são muito importantes para a nossa operação.

qual é o foco do time? Nosso objetivo é oferecer soluções para os clientes, entendendo suas necessidades e o seu negócio. Para isso, estamos melhorando nossos processos internos, de modo a ganhar agilidade e agregar valor para o cliente.

qual é a expectativa para o mercado de caminhões em 2011? Havia uma grande expectativa de antecipação de compra dos atuais modelos Euro 3 para este segundo se-mestre, mas essa tendência não veio na velo-cidade esperada. Muitas empresas preferiram aguardar definições mais claras no cenário econômico internacional.

O preço maior dos modelos Euro 5 preocupa os clien-tes? a nova linha deve chegar com um aumento médio de 15%, dependendo do modelo. Contu-do, adotamos soluções técnicas avançadas para oferecer vanta-gens ao cliente nessa passagem, a exemplo da tecnologia aplica-da pela Ford nos motores Euro 5, que traz uma economia maior no diesel e no óleo lubrificante e compensa o custo adicional.

qual é o carro-chefe hoje na linha de caminhões da ford? atualmente, o Novo Car-go 2628 vem se destacando cada vez mais como líder no seg-mento 6x4. é um veículo consa-grado na construção civil, prin-cipalmente na sua versão mixer, considerada o melhor produto do segmento. Com as grandes obras atualmente em curso no país, ele ganhou uma importân-cia ainda maior.

Destaque também para os mo-delos trucados do Novo Cargo com cabine leito. a expectativa era que eles tivessem uma partici-pação de 15% no mix, mas ela já se aproxima dos 40%. •

osMAR: eNteNDeR As NeCessiDADes De CADA NegÓCio PARA oFeReCeR A MelhoR soluÇão

osMAR, DANilo, ulisses, luiz e PAulo: AteNÇão esPeCiAl Aos gRANDes ClieNtes DA FoRD CAMiNhÕes


especial fenatran

Ford Caminhões faz a maior exibição de suahistória na Fenatran 2011, com novos produtos, tecnologias, conceitos e projetos

AFord aproveitou o maior evento do setor de transportes da América do Sul para mostrar sua força e disposição de continuar a crescer nesse mercado. E começou anunciando um novo ciclo de investimentos, no valor de R$455 milhões, no período de 2011 a 2015.

“Esse novo aporte inclui o desenvolvimento dos modelos Cargo extrapesados, que futura-mente vão ampliar a nossa linha, levando o mes-mo conceito de confiabilidade e economia para esse importante segmento do mercado”, afirmou Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Cami-nhões da Ford América do Sul.

A nova linha Cargo Euro 5, que começa a ser produzida em 2012, traz como destaque os moto-res mais potentes, econômicos e limpos. É mais um avanço do caminhão que ganhou recentemen-te a cabine totalmente nova, com suspensão e ou-tros aprimoramentos, além da opção leito.

Outro lançamento é o sistema de rastreamento FordTrac, que passa a ser equipamento de série da nova linha. Fornecido em parceria com a Autotrac, ele coloca a Ford na dianteira dessa tecnologia (ver a página 18).

A linha Transit, o caminhão Cargo com nova cabine para a Fórmula Truck, o F-4000 campeão do Rally dos Sertões (ver a página 37), o Ford Odontomóvel e os “show-trucks” especiais com-pletam a exposição.

“É a maior Fenatran que já realizamos e a pri-

meira mostra do Novo Cargo para um público tão grande, já com a linha nova de motores”, continua Oswaldo Jardim. “Fo-mos a primeira marca automo-tiva a operar no País e nos orgu-lhamos de sempre ter honrado o compromisso de qualidade com os clientes. Essa confiança é o nosso maior patrimônio e nos garante uma base sólida para oferecer produtos e serviços cada vez melhores, sempre pen-sando na produtividade e renta-bilidade dos frotistas.” •

osWAlDo JARDiM: APliCAÇão De MAis R$455 MilhÕes NAs oPeRAÇÕes No BRAsil

Investimento e inovação

9

FoRD tRANsit oDoNtoMÓVelDisponível nas versões van

de passageiros, furgão curto, longo e chassi cabine, a linha Transit é a mais avançada da categoria. Airbag, ABS, con-trole eletrônico de estabili-dade, sistema de assistência em rampa, trio elétrico e CD-player são alguns dos seus itens de série. •

O Ford Odontomóvel, con-sultório móvel montado sobre um Cargo 815, já atendeu gratuitamente mais de 52.000 caminhoneiros e pessoas da comunidade, de Norte a Sul do Brasil. Em 12 anos, já visitou 270 cidades e rodou mais de 419.000 km. Hoje, é uma refe-rência na área. •

CoM oS FuTuroS Cargo EXTraPESaDoS, vaMoS LEvar o MESMo CoNCEITo DE CoNFIaBILIDaDE E ECoNoMIa Para ESSE IMPorTaNTE SEgMENTo Do MErCaDo”

Oswaldo Jardim


A

especial fenatran

Mais fortes e econômicosNovo Cargo Euro 5 reduz o custo operacional do transportador com menor consumo de combustível e um desempenho ainda melhor

lém de reduzir a emissão de poluentes no meio ambiente em até 80%, os novos caminhões Cargo Euro 5 trazem outras vantagens para o transpor-tador. A economia de combustível pode aumentar de 5% a 7%, em comparação com os modelos Euro 3, e a potência tem um ganho médio de 10 cv, com faixa ampliada de torque em baixa rotação. Ou-tras novidades que vão agradar os frotistas são o aumento dos intervalos de troca de óleo e a maior durabilidade dos componentes do motor.

NOVA NOMENclATURAA linha começa a ser produzida em 2012 e é for-

mada por 12 modelos, equipados com os novos mo-

tores Cummins ISB 4.5 litros, ISB 6.7 litros e ISL 8.9 litros, usando a tecnologia SCR (sigla em inglês para Redução Catalítica Seleti-va) de pós-tratamento dos gases de escape.

Os veículos foram rebatizados para identificar a nova geração: Cargo 816, Cargo 1319, Cargo 1519, Cargo 1723, Cargo 1719, Cargo 1933 cavalo-mecânico, Cargo 1933 rígido, Cargo 2423, Cargo 2429, Cargo 2623, Cargo 2629 e Cargo 3133, com capaci-dade de 8 a 63 toneladas.

O cavalo-mecânico incorpo-ra vários aprimoramentos que aumentam a produtividade, incluindo a opção de cabine leito. Tem capacidade máxima de tração de 45.150 kg e motor Cummins ISL 8.9 de 6 cilindros. A transmissão sincronizada de 13 marchas facilita o trabalho do motorista. É ideal para o transporte com semirreboque de três eixos, em médias e longas distâncias. A versão rígida, Novo Cargo 1933 R, é aplicada com Romeu e Julieta.

cARgO 1933

11

Mais fortes e econômicosNovo Cargo Euro 5 reduz o custo operacional do transportador com menor consumo de combustível e um desempenho ainda melhor

ENgENhARIA AVANçADANo desenvolvimento do novo Cargo Euro 5, a

Ford aplicou as ferramentas mais avançadas de sua estrutura global de engenharia. E aproveitou a vantagem de ser o único fabricante de caminhões da América Latina a contar com um campo de pro-vas específico para essa aplicação, em Tatuí, no interior paulista. O projeto envolveu uma equipe de mais de 100 engenheiros e técnicos e mais de 1 milhão de quilômetros de testes.

“As avaliações técnicas mostraram que o siste-ma SCR, diante das condições existentes no nosso mercado, permite atender de forma plena às neces-sidades dos transportadores. Além de reduzir o con-sumo de combustível, ele amplia os intervalos de

manutenção e a disponibilidade do equipamento”, diz Paulo Car-penito, da Engenharia de Servi-ços da Ford Caminhões.

TEcNOlOgIA ScRTodos os modelos Cargo Euro

5 utilizam a tecnologia SCR de pós-tratamento, com sensores para controlar a emissão de ga-ses e de material particulado do motor. Um aditivo de nome Arla 32 é injetado no sistema de es-capamento para reduzir as emis-sões de hidróxidos de nitrogênio

silVio FeDele:

gAsto AtÉ 7%

MeNoR

CoM Diesel

PAulo CARPeNito: gANho MÉDio De 10 CV NA PotêNCiA

Campeão de vendas na aplicação betoneira, destaca-se pelo excelente desempenho e durabilidade também como basculante, canavieiro e madeireiro. Com capacidade máxima de tração de 42.000 kg, tem motor Cummins ISB 6.7 de 6 cilindros, com potência de 290 cv, e câmbio de 10 marchas sincronizadas.

cARgO 2629 6X4 cARgO 2429 6X2O trucado com PBT de 23 toneladas amplia suas vantagens no transporte de médias e longas distâncias com a opção da cabine leito, câmbio de seis marchas sincronizadas e outros aprimoramentos. Seu motor Cummins Euro 5 ISB 6.7, oferece ainda mais potência – 290 cv – e consumo menor.


especial fenatran

(NOx) aos níveis exigidos pela legislação Procon-ve P7/ Euro 5.

“O resultado final na operação do novo caminhão é positivo para o frotista. A economia de combustível e de óleo lubrificante que ele proporciona é suficiente para cobrir e superar o gasto com o Arla 32”, explica Silvio Fedele, gerente de Serviços e Desenvolvimento da Rede de Distribuição da Ford Caminhões.

fAIXA AMplIADA DE TORqUEAlém do ganho médio de 10 cv, os motores do novo

Cargo Euro 5 trazem faixa ampliada de torque em baixa rotação, que se traduz em maior agilidade e força para o veículo: • O motor Euro 5 ISB 4.5 de 162 cv – que substitui o ISB 3.9 de 150 cv – atinge mais rápido o torque máximo de 550 Nm e o mantém por uma faixa maior, entre 1.100 e 2.000 rpm. • O Euro 5 ISB 4.5 de 189 cv, que substitui o ISB 3.9 de 170 cv, mantém o torque máximo de 600 Nm na faixa de 1.100 a 2.100 rpm. • O Euro 5 ISB 6.7, de 230 cv, substitui o ISB 5.9 de 220 cv na linha de médios do Ford Cargo. Mantém torque máximo de 821 Nm entre 1.100 a 1.800 rpm.• O Euro 5 ISB 6.7, de 290 cv, substitui o ISB 5.9 de 275 cv. A 1.000 rpm, gera 741 Nm – 40 Nm a mais que o modelo anterior – e mantém o torque máximo de 951 Nm entre 1.200 a 2.100 giros.• O Euro 5 ISL 8.9, de 334 cv, substitui o ISC 315 de 320 cv. Ele chega ao torque máximo de 1.300 Nm muito mais rápido, a partir de 900 rpm. No limite de 2.100 giros tem uma vantagem de quase 100 Nm. •

o rESuLTaDo FINaL Na oPEraÇÃo Do Novo CaMINHÃo é PoSITIvo Parao FroTISTa” O

cARgO 1723

cARgO 816

Com PBT de 16 toneladas, é um dos mais usados como coletor/compactador de resíduos, entre outras configurações. Dispõe de três distâncias entre-eixos e da opção cabine leito para aplicação rodoviária. Seu motor Cummins ISB 6.7, de 6 cilindros, gera 230 cv e torque de 821 Nm.

Além do motor Cummins Euro 5 de 162 cv, o “Carguinho” vem com novo painel, igual ao dos modelos maiores da linha. Conhecido pela versatilidade e resistência no uso urbano, tem PBT de 8.250 kg e três opções de distância entre-eixos (3.300, 3.900 e 4.300 mm) para diferentes aplicações.

Silvio Fedele

13

“Show-trucks” mostram as possibilidades de customização do Novo Cargo e da Transit

Tunadose exclusivos

O Shelby Truck, inspirado no Mus-tang Shelby, é um Cargo 1932 com pintura especial laranja e faixas pretas. Todo carena-do, traz spoilers na traseira e no teto, escapamento esportivo com dois tipos de ronco, freios a disco duplos ventilados, sus-pensão rebaixada e pneus de perfil baixo. O interior também é exclusivo, com bancos tipo con-cha, volante esportivo e tapetes bordados.

O Black Truck é um Cargo 1932

TRANSIT EXEcUTIVAA Transit van de passageiros

também ganhou uma versão es-pecial para transporte executivo. Ela traz seis poltronas recliná-veis, geladeira, console com som e TV, mesa e luz especial. As pol-tronas giratórias permitem criar uma sala de reunião. A cabine do motorista, isolada com vidro, tem uma porta de acesso interna e in-terfone de comunicação, garan-tindo privacidade. Um ambiente de muito requinte e conforto. •

de efeito camaleão, nas tonali-dades preto e roxo. O motor e o chassi também têm pintura per-sonalizada. Escapamento esporti-vo, tanques especiais de aço inox e rodas de alumínio de alto brilho completam o seu visual.

“Os veículos são um exercício de estilo, com base na moderna cabine do Novo Cargo. Depois da Fenatran, serão exibidos em feiras e no truck-test da Fórmula Truck”, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

shelBy tRuCk (Ao lADo): iNsPiRADo No MustANg. tRANsit exeCutiVA (ACiMA): CoNFoRto extRA


Anova Linha Cargo Euro 5 usa uma tecnologia avan-çada de controle de emissões, chamada redução catalítica seletiva (SCR). Ela foi desenvolvida pela Cummins Brasil, maior fabricante independente de motores diesel do mundo e líder do segmento no País, especialmente para atender o padrão Procon-ve 7/Euro 5 no mercado brasileiro. É uma solução completa, que engloba desde o filtro de ar, passan-do pelo motor e soluções de turbocompressor, até o pós-tratamento de gases.

ADITIVOO sistema usa um aditivo, o Arla 32 (agente re-

dutor líquido automotivo), injetado no catalisador para reagir com os óxidos de nitrogênio (NOx) da combustão, transformando-os em nitrogênio e

a melhortecnologia para o brasila redução catalítica seletiva (SCr) usadas nos motores Cummins Euro 5 é uma solução completa desenvolvida para atender as necessidades do nosso mercado

motor cummins

sisteMA sCR: FuNCioNAMeNto MAis liMPo, CoM eCoNoMiA De CoMBustíVel e NA MANuteNÇão

15vapor de água. Esse líquido, uma solução com-posta por 32,5% de ureia técnica dissolvida em água, será fabricado e distribuído pela Cummins Filtration e comercializado também pela Rede Ford Caminhões e postos de serviço, com o nome Fleetguard Arla 32.

MANUSEIOProduto não tóxico, o Arla 32 é seguro no ma-

nuseio e transporte e tem um consumo estimado de 5% em relação ao diesel no caminhão. “Nossas avaliações técnicas mostraram que o sistema SCR permite atender de forma plena às necessidades dos clientes, pois além de reduzir o consumo de combustível garante maior intervalo na manuten-ção e disponibilidade do veículo para o trabalho”, explica Luis Chain, diretor de Vendas e Marketing da Cummins.

AbASTEcIMENTOA Linha Cargo Euro 5 ganhou um reservatório es-

pecífico para o Arla 32, com capacidade para 25, 50 ou 90 litros, conforme o modelo. Um sistema de diag-nóstico no painel informa o motorista sobre o correto funcionamento do SCR. Uma luz de advertência se acende no painel para alertar sobre baixo nível ou falta de Arla 32 no reservatório, presença de aditi-vo inadequado ou adulterado ou falha em qualquer componente do sistema.

Numa eventual emergência, o sistema eletrônico de diagnose (OBD) envia um sinal para o motorista e reduz a potência do veículo para controlar o nível de emissões.

cOMbUSTíVElPara a tecnologia SCR funcionar de modo ade-

quado, a quantidade de enxofre presente no diesel deve ser de no máximo 50 ppm (diesel S50, com 50 partes de enxofre por milhão), sendo o ideal diesel S10. A utilização de diesel S500 ou S1800 não é re-comendada, sob pena de danos ao sistema de pós-tratamento e consequente perda da garantia dos componentes afetados.

EXpERIêNcIAO sistema de pós-tratamento desenvolvido pela

Cummins Emission Solutions, unidade de negócios da Cummins Brasil responsável por sistemas de pós-trata-mento para redução de emissões, contém uma unidade dosadora de Arla 32 de alta precisão. Ela é acionada por meio de um módulo e controla a injeção ideal para

o melhor rendimento do sistema. O monitoramento é realizado por sen-sores de temperatura e NOx.

A experiência da Cummins na pro-dução desses sistemas em diferen-tes fábricas do mundo, para atender às legislações Euro 4, 5 e 6 e à EPA 2010, no mercado norte-americano, garante a sua confiabilidade. “Usa-mos toda essa experiência e know-how para oferecer soluções comple-tas e adequadas ao nosso mercado”, completa Chain. •

luis ChAiN: kNoW-hoW MuNDiAl PARA AteNDeR o MeRCADo BRAsileiRo

PRoDuÇão De MotoRes (ACiMA), tANque De ARlA 32 Do NoVo CARgo e liNhA De PRoDutos CuMMiNs: PÓs-tRAtAMeNto CoMPleto


T

serviço

Se armazenado por muito tempo, o produto sofre contaminação que prejudica os componentes do sistema de injeção. veja como evitar o problema

cuidadoscom o diesel

odo o diesel veicular comerciali-zado no Brasil traz em sua compo-sição 5% de biodiesel (B5), desde janeiro de 2010. O biodiesel pode ser produzido a partir de gorduras animais ou várias espécies vege-tais – no nosso caso, mais de 80% é extraído da soja. Quando arma-zenado durante muito tempo no reservatório de combustível do veículo ou no tanque próprio de abastecimento da frota, o produ-to inicia um processo de oxida-ção, com a formação de borras e, se houver contaminação por água, existe o risco do crescimento de fungos e bactérias.

“O diesel contaminado preju-dica os componentes do sistema de injeção, como bomba de com-bustível, injetores, filtros e válvu-las”, alerta José Roberto Fachola, engenheiro de Serviços da Ford Caminhões. Para evitar essa con-taminação, é importante tomar os seguintes cuidados.

pARA OS cAMINhõES• Manter o tanque cheio durante a noite. À medida que o diesel é

consumido, pode ocorrer a entrada de ar, que contém umidade. Como à noite a temperatura ambiente di-minui, a umidade do ar se condensa nas paredes do reservatório e na superfície do diesel.• Drenar diariamente a água do filtro separador de água antes de ligar o motor.• Limpar o tanque pelo menos uma vez por ano.• Para os caminhões parados que não seja para repa-ro ou manutenção, deve-se ligar o motor pelo menos a cada 15 dias e deixá-lo em funcionamento por no mínimo 15 minutos.• Para os caminhões parados por mais de 30 dias, além de ligar o motor, deve-se a cada quatro sema-nas drenar todo o tanque, limpá-lo e reabastecer com diesel novo.• Os filtros de combustível devem ser substituídos de acordo com o Manual do Proprietário, com produtos originais.• Abastecer somente em postos de confiança, com com-bustível de qualidade.

JosÉ RoBeRto FACholA: BioDiesel É MAis suJeito A oxiDAÇão e CoNtAMiNAÇão

17

1 - VálVulA De CoMBustíVel CoNtAMiNADA2- Diesel liMPo3 - Diesel CoNtAMiNADo4/5 - iNJetoR De CoMBustíVel CoNtAMiNADo6 - FiltRo De CoMBustíVel CoNtAMiNADo7 - “PesCADoR” Do ReseRVAtÓRio De CoMBustíVel CoNtAMiNADo8 - FiltRo De CoMBustíVel CoNtAMiNADo

1

3 4

5 6

78

pARA OS TANqUES DEARMAzENAMENTO DA fROTA• Drenar diariamente a água acu-mulada no tanque.• Não usar materiais à base de zin-co, estanho e ligas metálicas que contenham cobre, como latão e bronze, pois estes materiais, atra-vés de reações de oxidação, acele-ram a formação de impurezas.• Vedar bem o tanque para impedir a entrada de água e partículas.• Se o diesel ficar armazenado por mais de 30 dias, recomenda-se dre-nar, limpar e reabastecer o tanque.• Em condições normais de arma-zenamento, limpar o tanque no máximo a cada dois anos. •

DReNAgeM DA águA Do FiltRo sePARADoR (Ao lADo): háBito DiáRio, ANtes De ligAR o MotoR, AJuDA A eVitAR PRoBleMAs

2


AFord Caminhões lança, junto com o novo Cargo Euro 5, outra novidade: o sistema FordTrac de co-municação, rastreamento e telemetria, desenvol-vido em parceria com a Autotrac, empresa líder no mercado de tecnologias aplicadas ao gerencia-mento de frotas. Projetado exclusivamente para a linha Ford, o sistema traz muitos benefícios e ferramentas avançadas de monitoramento para o transportador gerenciar sua frota à distância, em tempo real.

O sistema combina funções de comunicação, tele-metria, logística e segurança. A telemetria permite registrar de forma remota as principais informações sobre o uso e desempenho do caminhão, tais como excesso de velocidade (no seco e na chuva), rota-ção do motor, distância percorrida, uso de banguela, frenagem e aceleração bruscas, pressão do óleo e temperatura do motor. Ou seja, dados importantes para garantir maior vida útil ao veículo e redução dos custos com combustível, pneu, manutenção e até acidentes.

“O sistema comprovadamente reduz os custos de operação e manutenção da frota. Além disso, per-mite que o frotista crie um ranking de motoristas para ações de treinamento e premiação de acordo com o seu desempenho”, diz Silvio Fedele, gerente de Serviços e Desenvolvimento da Rede de Distri-buição da Ford Caminhões.

rastreadores

Controle remotoFord Caminhões lança o sistema FordTrac, em parceria com a autotrac, com tecnologia avançada para o gerenciamento da frota em tempo real

SEgURANçANo aspecto de segurança, há

uma redução dos riscos para o transportador, pois o sistema é dotado de diversos dispositivos que auxiliam no seu gerencia-mento. Se o caminhão sai da rota planejada, por exemplo, um sinal de alerta é disparado imediatamente para a central de monitoramento do cliente e o sistema pode tomar medidas automáticas como, por exemplo, bloquear o veículo através do barramento CAN.

“O sistema FordTrac traz um ganho de segurança que não exis-tia no mercado e contribui para a redução dos valores de seguro, já que eles são fundamentalmente baseados no risco”, explica Paulo Barrachina, gerente de mercados

19

possui o exclusivo sistema de bloqueio por blindagem eletrôni-ca, que funciona totalmente in-tegrado aos módulos eletrônicos do veículo, através da troca de mensagens criptografadas, sem a necessidade de sensores adi-cionais. O bloqueio é feito pelo despotenciamento do motor.

pROTEçãOO sistema conta com alto ní-

vel de proteção. A paridade en-tre módulos evita o desbloqueio do caminhão com a substituição de um dos módulos. O sistema já vem como um detector de jammer – bloqueador de sinal de celular – e conta com inteli-gência embarcada programável para tomada de decisões que não dependem da ação do mo-torista ou do controle de frota.

O FordTrac também é com-patível com outros periféricos disponibilizados pela Autotrac, como trava da quinta roda, sen-sor de engate e desengate da

PAulo BARRAChiNA: o Bloqueio PoR BliNDAgeM eletRôNiCA, CoM MeNsAgeNs CRiPtogRAFADAs, gARANte uM PADRão iNÉDito De seguRANÇA

da Autotrac. “É um equipamento completo, com tudo o que é exigido por várias seguradoras e em-barcadores para controle da frota.”

O FordTrac inclui, também, um serviço especial de pronta resposta: em caso de sinistro uma equipe vai ao encontro do caminhão, em todo o território nacional, para salvaguardar o bem até a autorida-de competente chegar.

TEcNOlOgIAO FordTrac oferece várias vantagens em compa-

ração com outros produtos disponíveis no merca-do, em termos de tecnologia, eficiência, seguran-ça e garantia.

Nos sistemas convencionais, o bloqueio é reali-zado por meio de acessórios externos, como relés, fusíveis ou corte de energia que, em algumas si-tuações, podem ser desconectados. Já o FordTrac

19


rastreadores

SISTEMA DE cOMUNIcAçãO fORDTRAc

A Autotrac é a única com uma estação própria de telecomunicação por celular

e satélite, combinando dois chips GSM de operadoras diferentes. A comunicação via satélite é usada apenas quando necessário, para reduzir custos.

O bloqueio do veículo é feito pelo exclusivo sistema de blindagem eletrônica. •

HojE é PoSSívEL DEMoNSTrar ao CLIENTE quE o INvESTIMENTo FEITo No SISTEMa SE Paga EM aTé uM aNo”Paulo Barrachina

carreta e trava da porta do baú. Para completar, o equipamento tem instalação fácil e rápida e, por ser homologado de fábrica, preserva a garantia original do veículo.

cObERTURAA comunicação com a base é feita via rede

de telefonia celular com zona reduzida de “som-bra”, uma vez que utiliza dois chips GSM de operadoras diferentes. Já a comunicação híbri-da (combinando celular e satélite) é usada so-mente quando necessário, para reduzir custos, e também garante a ampliação da cobertura para toda a América do Sul.

“A Autotrac é a única empresa do segmento que tem uma estação própria de transmissão de dados, com canais exclusivos nos satélites e backbones dedicados com as operadoras de telefonia para co-municação instantânea e segura, sem demora de-vido a tráfego de dados”, diz Paulo Barrachina.

EcONOMIAOutra vantagem para o cliente é a redução de

custos com hora parada e quilômetro rodado vazio. “É possível demonstrar aos clientes que o investimento realizado no sistema pode ser re-cuperado em até um ano. Por isso, acreditamos que a taxa de habilitação do rastreador do Novo Cargo será grande”, completa Paulo Barrachina.

A Autotrac tem hoje mais de 150.000 equi-pamentos comercializados e atende cerca de 30.000 clientes. •

21


Conforto eprodutividade

na frota ramthun

transportes Ramthun incorpora 30 unidades do Novo Cargo 1932 com cabine leito à sua frota, seguindo a política de modernização e qualidade

Todos os dias, os caminhões da Transportes Ramthun, com sede em Pomerode, Santa Catarina, ro-dam grandes distâncias do Sul ao Nordeste do Brasil, transportando cargas fracionadas. A sua frota, hoje com 240 caminhões – a maio-ria Ford – acaba de ser reforçada com 30 unidades do Novo Cargo 1932 com cabine leito. A empresa optou pelo novo cavalo-mecânico

depois de testar duas unidades em serviço.“Na nossa operação o conforto é importante e

os motoristas estão gostando da nova cabine, que é muito boa. São veículos que não dão problema. Com relação à mecânica Ford, já conhecemos há bastante tempo e estamos satisfeitos”, diz Haroldo Ramthun, fundador da empresa, que iniciou o negó-cio há 53 anos, com um caminhão Ford F-600.

ESTRUTURALocalizada na região conhecida como “Vale

23Europeu”, em Pomerode, a Transportes Ramthun conta com mais de 28.000 metros quadrados de área construída em sua sede administrativa. Além de Blumenau e Joinville, também mantém filiais em São Paulo, Recife, Bahia e Ceará.

A atualização constante em todas as áreas da empresa, tanto na parte técnica como de pes-soal, foram determinantes para a construção da imagem sólida e moderna que a empresa tem hoje, para se destacar em um mercado cada vez mais competitivo.

“Sempre nos preocupamos em melhorar a efi-ciência dos serviços investindo em tecnologia e segurança e no aperfeiçoamento dos nossos co-laboradores internos”, explica Haroldo Ramthun.

INfORMATIzAçãOCom a informatização dos processos logísti-

cos, a empresa aumentou a eficiência de seus canais de comunicação, o que contribui para ga-rantir os prazos de entrega e agregar valor aos serviços para os clientes. A troca de informa-ções entre suas filiais, agências e clientes hoje é totalmente online.

Além disso, adota o sistema de código de bar-ras para controle dos carregamentos e descar-gas, usando coletores de dados que aumentam a segurança dos produtos transportados. O fluxo de documentos entre as transportadoras e em-barcadores também é automatizado, por meio

de arquivos eletrônicos de da-dos EDI.

plANEJAMENTOA Ramthun utiliza frota pró-

pria e uma rotina de transferên-cias diárias com rotas predefi-nidas para garantir a segurança e a qualidade do atendimento. “Toda a distribuição de merca-dorias é feita de modo planeja-do. Isso garante a total concre-tização de nossas entregas, seja nas capitais ou interior dos es-tados”, completa o fundador. •

o PioNeiRo F-600 e MoDelos CARgo: tRês geRAÇÕes De CAMiNhÕes FoRD iNtegRADos à histÓRiA DA eMPResA


distribuidor

Ford Caminhões inaugura a Konrad Curitiba, primeiro distribuidor exclusivo da Transit no Brasil para atender os frotistas na área central da cidade

Pit stop urbano

De técnicos treinados na fábrica.

“Esse novo conceito de distribuidor amplia o atendimento que já é feito em toda a Rede Ford Caminhões para os clientes da Transit. A princi-pal diferença é a localização: em vez dos eixos das rodovias, ele fica na região central da cidade, para oferecer mais comodidade aos clientes”, diz Silvio Fedele, gerente de Serviços e Desenvol-vimento da Rede de Distribuição. “A Rede Ford Caminhões está inaugurando oito distribuidores em 2011, para fechar o ano com 142.”

fROTA EM cREScIMENTOA frota de vans Transit no Brasil vem crescen-

do progressivamente desde o lançamento, em 2009, e hoje soma cerca de 8.000 unidades. Este ano, a linha mantém uma venda média mensal de 370 unidades.

“É um segmento que está sendo impulsionado pela restrição à circulação de veículos pesados nas cidades. A Transit é muito bem aceita em diver-sas aplicações, desde transporte escolar e turismo à distribuição de produtos eletrônicos, flores, ali-mentos e outras cargas. O distribuidor exclusivo permite dar um atendimento mais próximo a esse cliente”, completa Silvio Fedele.

edicado exclusivamente à ven-da e pós-venda da linha Transit, o novo distribuidor Ford Konrad Curitiba inaugura um novo con-ceito da marca. Seu objetivo é atender de forma mais próxima as necessidades dos frotistas e autônomos que atuam no trans-porte de passageiros e cargas nos grandes centros urbanos.

Localizado na Avenida Comen-dador Franco, 5.127, no bairro Uberaba, em Curitiba, o novo dis-tribuidor tem uma área total de 1.800 metros quadrados e 1.000 metros quadrados construídos e segue todos os padrões de insta-lação da Ford Caminhões.

cOMODIDADEEle conta com oficina e ferra-

mental completo, quatro boxes de serviço, show room e sala de espera para motoristas. Sua equipe é formada por 13 profis-sionais, incluindo vendedores

25

pROJETO pIlOTOA inauguração da nova fi-

lial em Curitiba é resultado de um investimento de cerca de 800 mil reais do Grupo Konrad. “Aceitamos o desafio de ser o projeto piloto desse novo con-ceito de distribuidor porque acreditamos no potencial do segmento e da Transit, que é o produto mais moderno do mer-cado”, afirma Gilmar Martini-chen, gerente geral e sócio do grupo Konrad. “Para isso, cria-mos uma unidade de negócios separada, com estrutura pró-pria e uma equipe dedicada.”

Segundo ele, os dois modelos mais procurados na região são a van de passageiros, para trans-porte escolar, e o furgão lon-go, usado em aplicações como distribuição de medicamentos, flores, gráficas e alimentos. “Nossa meta é crescer 40% nas vendas, com 25 a 30 unidades mensais.” •

iNstAlAÇÕes AMPlAs, MoDeRNAs e FáCil loCAlizAÇão: AssistêNCiA MAis PRÓxiMA DAs RotAs Dos ClieNtes


S

entrevista

o tricampeão mundialde Fórmula 1 comemora30 anos do primeiro título, conquistado com o motor Ford, e continua na frente, como líder na tecnologiade gerenciamento de frotas

e dependesse da vontade do pai, ele teria sido te-nista. Foi o desafio inicial na carreira de Nelson Pi-quet como piloto, o primeiro brasileiro tricampeão da Fórmula 1. Conhecido como um dos melhores acertadores de carro da categoria, ele protagonizou duelos emocionantes com Carlos Reutemann, Alain Prost, Nigel Mansell e Ayrton Senna. Fora das pis-tas, também não deixou sem resposta as polêmicas que apimentaram a rivalidade entre os pilotos e en-traram para a história do automobilismo.

Numa época em que a principal preocupação dos corredores era conseguir chegar com o equipamen-to inteiro até a linha final, Piquet se diferenciou pelo

Foto: RO

MULO

. R. GOMES

NELSoN

piquetconhecimento de mecânica. Com isso, ajudava a equipe a extrair o máximo rendimento do carro.

Levou a mesma visão vencedo-ra para os negócios. Foi pioneiro no Brasil na aplicação comercial da telemetria – tecnologia desen-volvida na Fórmula 1 –, por meio da Autotrac, empresa líder do se-tor e parceira da Ford Caminhões no sistema de rastreamento e monitoramento FordTrac.

Aos 59 anos, realizado como pi-

loto e empresário, Piquet hoje aproveita a vida de forma mais tranquila, curtindo seus brinquedos pre-feridos: os carros. Sua coleção de clássicos inclui um Ford GT40 e um Mustang conversível.

Quais foram os desafios de ser o pioneiro a lançar o sistema de rastreamento no Brasil? Demorou para os transportadores comprarem a ideia? O que vendíamos no início da Autotrac era uma cultura nova. Naquela época, o transportador não estava acostumado a trabalhar com informações precisas e rápidas sobre a sua frota e sobre as cargas de seus embarcadores. Muitos dos nossos primeiros

clientes não tinham nem mesmo um computador. Esse foi o maior desafio: criar a cultura de uso des-sa tecnologia, além de preparar a infraestrutura na casa dos clien-tes para operar o sistema.

Como está a tecnologia de rastreamento disponível hoje no Brasil em comparação com outros países? Estamos muito avançados. Por causa das mui-tas deficiências que tínhamos – e

Ao lADo Do gt40, uM Dos CARRos DA suA ColeÇão De ClássiCos: PAixão PelAs MáquiNAs e PelA VeloCiDADe

27


entrevista

ainda temos – em infraestrutura de transporte, comunicações e alto ín-dice de sinistros, fomos obrigados a desenvolver acessórios e softwa-res muito especializados.

Além disso, mais de 60% do trans-porte de carga no Brasil é rodoviário. É preciso percorrer distâncias enor-mes e com muitas cidades para se efetuar a distribuição, o que torna o gerenciamento logístico muito com-plexo. Nesse cenário, a importância econômica do setor de transporte é muito grande e as tecnologias de rastreamento se tornaram estratégi-cas para o sucesso das empresas.

Essa pressão positiva nos obriga a evoluir diariamente. Na Autotrac, nossa maior equipe e nosso maior orçamento estão concentrados na Diretoria de Produtos e Tecnologia.

O que existe no horizonte de inovação desse sistema, que os transportadores podem esperar? Durante os 18 anos da Autotrac, percebi um roteiro bem claro: o primeiro grande foco dos clientes foi a segurança. Atendi-da essa demanda, as empresas acordaram para os ganhos que os sistemas de rastreamento propor-cionavam na gestão da operação e da própria empresa. Logística tornou-se a “bola da vez”. Hoje, com a evolução eletrônica dos caminhões e com os altos custos da frota, a atenção está na teleme-tria. Os seus benefícios são enor-mes, com redução no consumo de itens como combustível, pneus, manutenção. E, principalmente, para evitar os acidentes, que já estão se tornando até mais impactantes que o roubo de carga. A próxima tendência que tenho percebido é o maior envolvimento das monta-doras com os sistemas de rastrea-mento, como é o caso da Ford com o novíssimo FordTrac.

O que você faz para cuidar da saúde? Alguns anos atrás, des-

DuraNTE oS 18 aNoS Da auToTraC, PErCEBI uM roTEIro BEM CLaro: o PrIMEIro graNDE FoCo DoS CLIENTES FoI a SEguraNÇa. aTENDIDa ESSa DEMaNDa, aS EMPrESaS aCorDaraM Para oS gaNHoS quE oS SISTEMaS DE raSTrEaMENTo ProPorCIoNavaM Na gESTÃo Da oPEraÇÃo E Da PróPrIa EMPrESa”

29

cobri que tinha um problema de má formação no coração. Fui pesquisar e encontrei um médico mui-to engraçado na Áustria. Ele falou: você não precisa operar, mas pode levar uma vida muito melhor, mais tranquila, fazendo coisas que gosta. O maior proble-ma que existe para o coração é o stress. Então, ele me aconselhou a trabalhar menos, só de tarde.

A coleção de carros antigos faz parte dessa nova fase? É, reservo a manhã para ficar na ofi-cina, trabalhando nos carros. Lá eu fico à vontade, faço o que quero. O médico me deu também ou-tro conselho. Ele disse: você tem mulher chata? Se tem, manda embora, porque o que mais mata o cara é mulher chata. Felizmente, a minha é muito legal. Hoje, o que está me matando mais é assistir a corri-da dos meninos. Prefiro não ver. Só depois, sabendo o resultado, pego o VT e assisto.

Você mesmo restaura os seus carros? Só compro carro que esteja muito bom de lataria e a parte me-cânica faço toda nova. São carros que podem rodar e viajar, como se tivessem saído de fábrica. •

O primeiro título mundial de Nelson Piquet, em

1981, veio depois de uma corrida extenuante em Las Vegas. Pingando de suor, ele teve de sair praticamente carregado do cockpit da sua Brabham. Dois anos depois, tornou-se bicampeão pela mesma escuderia. O tercei-ro título foi em 87, com a Williams, em uma briga me-morável com Nigel Mansell.Na carreira de 14 anos na Fórmula 1, ganhou 23 das 204 corridas que disputou. Na equipe Brabham, ajudou a desenvolver as técnicas de reabastecimento. Já na Williams, foi o grande responsável pelo desenvolvi-mento da suspensão ativa.Mas também enfrentou momentos difíceis. Saiu do grave acidente nas 500 Milhas de Indianápolis, em 92, com múltiplas fraturas nas pernas – os ossos do pé esquerdo tiveram de ser praticamente reconstruídos. Seu outro acidente grave aconteceu em Ímola, na mesma curva Tamburello que anos depois vitimou Ayrton Senna.Dos sete filhos, três seguem sua paixão pelas corridas. Geraldo Piquet, o mais velho, pilota caminhões na Fórmula Truck. Nelsinho, segue a carreira na Nascar, nos Estados Unidos. Já Pe-drinho, o caçula, começa a vida de piloto no kart. •

graNDES MoMENToS

CARReiRA VitoRiosA: Piquet Foi ReCoNheCiDo CoMo uM Dos MelhoRes ACeRtADoRes De CARRos DA FÓRMulA 1


beleza em versão hi-tech

Inovação e conectividade são as armas do Ford New Fiesta Hatch 2012, lançado agora no Brasil, para se diferenciar no chamado seg-mento de compactos premium. Produzido com a mesma platafor-ma nos principais mercados mun-diais, o carro chama a atenção pela beleza e pelo padrão de tecnologia e segurança inédito na categoria.

Ele é o primeiro no Brasil a ter o sistema multimídia Sync com comandos de voz em português. Desenvolvido pela Ford e a Micro-soft, o equipamento traz conexão Bluetooth para celular, USB, iPod e MP3 players. Na prática, isso sig-nifica fazer e receber ligações do celular, mensagens, ou selecionar listas de músicas sem desviar a atenção do volante.

gOSTOSO E SEgUROSegurança é outro ponto forte

do hatch. Tem 7 airbags, coluna de direção e pedais deformáveis e um sistema inédito de classifica-

ção do ocupante do banco do passageiro. Também é o único da categoria com controle eletrônico de es-tabilidade e tração – que atua junto com o ABS para manter a estabilidade em curvas ou derrapagens – e assistência de partida em rampa.

Ao volante, é muito gostoso de dirigir, com equi-líbrio perfeito entre estabilidade e maciez na ro-dagem. A direção elétrica contribui para sua con-dução super-refinada: filtra oscilações da pista e ainda economiza combustível.

cORAçãO bRASIlEIROEmbora produzido no México, o New Fiesta Ha-

tch tem coração brasileiro. Tanto o motor Sigma

carros

sisteMA syNC CoM CoMANDo De Voz eM PoRtuguês: CoNeCtiViDADe seM tiRAR A AteNÇão Do VolANte

Novo CoMPaCTo Da FaMíLIa gLoBaL ForD, o NEw FIESTa HaTCH INvESTE Na TECNoLogIa E No DESIgN Para SE DESTaCar No SEgMENTo PrEMIuM

1.6 Flex como a transmissão IB5 são fabricados em Taubaté, com componentes de alumínio e tecnolo-gia avançada. Com potência de 115 cv com etanol e 110 cv com gasolina, chega à velocidade de 190 km/h. O carro também é econômico, com consumo médio de 12,1 km/l com gasolina e 8,2 km/l com etanol, segundo as normas do Conpet. Os três anos de garantia favorecem sua manutenção econômica.

EqUIpAMENTOSO New Fiesta Hatch vem completo, com ar-con-

dicionado, direção elétrica, vidros, travas e espe-lhos elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD-player/MP3, computador de bordo e alarme de

série, a partir de R$48.950.O segundo catálogo adiciona

freios ABS, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, airbag duplo com sistema de clas-sificação do ocupante e sistema multimídia Sync. A versão com-pleta inclui 7 airbags, bancos de couro, rodas de liga leve de 16 po-legadas, espelhos retrovisores com luzes indicadoras e aquecedor, lu-zes dianteiras de LED e molduras cromadas no para-choque. •

beleza em versão hi-tech

31

NoVo íCoNe NAs RuAs e NAs PistAs: VisuAl esPoRtiVo, suCesso Nos RAlis e NAs ACRoBACiAs DA sÉRie gyMkhANA


vitrine

questão de estilo

os Top 20 do brasil

A

O

Ford está trazendo para o Brasil o programa de licenciamento da marca que há 10 anos faz sucesso nos Estados Unidos e na Europa. A primeira ação de lançamento da Ford Collection aconteceu na Fenatran 2011, com a apresenta-ção de produtos voltados para o público masculino, do segmento de caminhões. Além de camise-tas e bonés, a linha é formada por produtos Victorinox e facas premium Tramontina, com pre-ços a partir de 34 a 650 reais.

distribuidor Ford Someval, de Tubarão (SC), foi eleito o melhor revendedor de caminhões do Bra-sil, no ranking “Top 20” promovido pela revis-ta Transporte Mundial. E não é só: a Ford Ca-minhões também foi a marca que teve o maior número de distribuidores – sete – classificados entre os 20 melhores.

São eles: Novesa, de Rio Branco (AC), quarta colocada; Divepe, de Recife (PE), nona colocada; Forlan Caminhões, de Contagem (MG), 10ª; Suve-sa, de Eldorado do Sul (RS), 12ª; Venac, de Viana (ES), 14ª; e Extra, de Cuiabá (MT), 16ª; além da Someval. A publicação lembra a importância do pós-venda para o cliente de caminhões, que tem a sua rentabilidade reduzida quando o veículo fica

Mas a ideia é abrir o licenciamento para uma gama variada de produtos, que vão de roupas e acessórios a artigos escolares e de decoração. “O licenciamento é uma forma de levar a paixão que os consumidores têm pelos carros para outros pro-dutos, reforçando os atributos de criatividade, qua-lidade, segurança e sustentabilidade que são os pi-lares da marca”, explica Antonio Taranto, diretor de Serviço ao Cliente da Ford.

Para merecer o selo Ford Collection, os produ-tos precisam passar por um rigoroso processo de avaliação global. Eles estarão à venda nos distri-buidores Ford e também pela internet, na loja Ford Collection. •

Ford Collection traz o licenciamento da marca para o Brasil

PRiMeiRos lANÇAMeNtos DA NoVA gRiFe: A PAixão PoR CARRos esteNDiDA PARA outRos PRoDutos

FoRD soMeVAl:

PRiMeiRA Do

RANkiNg

NACioNAl

parado para manutenção. Agili-dade, praticidade e preço justo estão entre os itens de maior im-pacto para os frotistas. •


A

turismo

você vai a São Paulo em viagem de negócios? Mesmo se não tiver muito tempo, dá para conhecer alguns lugares interessantes nesta megalópole

achados em Sampa

qui vão algumas dicas de lugares que gosto de frequentar. São Pau-lo oferece muito entretenimento, boa comida, boa música e atra-ções, mesmo quando você viaja sozinho.

MERcADO MUNIcIpAlVou começar com um passeio

que une história, gastronomia e é a cara da cidade. Uma atração obrigatória é conhecer o Mer-cado Municipal. Inaugurado em 1933, passou por uma grande re-forma e manteve a beleza origi-nal e a qualidade dos produtos. É difícil saber por onde começar. Quando estiver lá, você vai en-tender minha dúvida.

É no mercadão onde peixes e frutos do mar chegam frescos ao centro de São Paulo. É lá que o pastel de bacalhau e o sanduíche de mortadela são praticamen-te patrimônio da cidade. É onde os donos das barracas te pegam pelo estômago. Se você experi-menta uma azeitona, um queijo,

um pistache, dificilmente sai de lá sem comprar. Para os mais exóticos, é possivel comprar o Tu-

cunaré, carne de jacaré, de faisão, entre outras. Se puder, vá durante a semana. Assim foge das filas e pode aproveitar ao máximo esta experiência pau-listana.

ServiçoPreço do sanduíche de mortadela – R$8,50Preço do pastel de bacalhau – R$10Endereço: Rua da Cantareira, 306 - ParqueDom Pedro II - Centro (Metrô São Bento)Site: www.mercadomunicipal.com.br Horário: de segunda a sábado, das 6h às 18h. Domingo e feriados, das 6h às 16h. Não funciona no último domingo de cada mês.

MUSEU DO fUTEbOlUma dica cultural, que só é possível fazer aqui,

fica no estádio do Pacaembu. Não vou falar para você ir a um jogo do Corinthians, porque você pode não ser corinthiano.

Na verdade, a minha indicação não é o estádio, mas o museu. Um museu diferente, moderno e que trata de um assunto que é praticamente uma reli-gião. O Museu do Futebol.

35

Escolha a personalidade que tem maior empatia com seu time de coração. Se não achar seu time, você pode escolher por jogada. Algumas interes-santes são da seleção de 70.

Um pouco mais a frente, uma homenagem aos principais locutores do Brasil arrepia quem para e escuta os gols na voz de Osmar Santos, Fiori Gi-gliotti, José Silvério, entre outros.

Ao andar por baixo da arquibancada do Pacaem-bu, o momento mágico: ver, ouvir e sentir como as 27 maiores torcidas do Brasil se comportam, can-tam, torcem, gritam….

Muitas fotografias, heróis, histórias boas e ruins, as Copas do Mundo e muita interação completam a visita ao museu. Imperdível para os amantes do futebol.

ServiçoPreço: R$ 6Endereço: Praça Charles Miller, s/nº - PacaembuSite: www.museudofutebol.org.brHorário: das 10h às 18hTerça a domingo, exceto nos dias de jogo.

bRázDepois de se emocionar com grandes ídolos do

futebol, a fome vai apertar. E é em São Paulo que você vai comer a melhor pizza do mundo. Olha que já rodei a Itália: Roma, Nápoles, Toscana, Ligúria e sempre experimentei pizzas por lá. A que mais gostei foi uma no centro velho de Nápoles, mas ela

O museu ocupa quase 7 mil m² embaixo da arquibancada do es-tádio. Na entrada você encontra uma coleção de objetos que re-velam a paixão do torcedor. De-pois disso, o Rei Pelé lhe dá as boas-vindas.

Aqui você começa a entender que está em um templo sagrado do futebol. Não tem como não se emocionar quando chegar nas estações em que personalidades escolhem o melhor gol de suas vidas.

MelogRANo (No Alto): MAis De 150 RÓtulos De CeRVeJA. Museu Do FuteBol (ACiMA): teMPlo Dos toRCeDoRes

Foto: MaRc

iO NEL ciM

atti

35


ainda perde para algumas pizza-rias de São Paulo. Vou te ajudar na escolha porque são quase 6.000 pizzarias na cidade.

Minha dica é que você experi-mente a pizza da Bráz. A pizza-ria é a queridinha dos paulista-nos que se amontoam na espera praticamente todos os dias. Se estiver com o horário apertado e não puder esperar muito, meu conselho é chegar cedo e não ir aos domingos.

Vou deixar você escolher a sua pizza preferida sem influenciar seu pedido, mas vou te dar uma dica. Para o chopp descer ainda melhor duas entradas são imba-

turismo

tíveis: o pão de calabresa e o Cornicione, uma mas-sa fina com alecrim e sal grosso. Experimente.

ServiçoPreço – de R$ 40,00 a R$ 50,00Endereços em São Paulo:Moema - Rua Graúna, 125Pinheiros - Rua Vupabussu, 271Higienópolis - Rua Sergipe, 406Site: www.casabraz.com.br

MElOgRANO Se quiser curtir a noite de São Paulo e fazer um

“esquenta” de qualidade, minha dica é conhecer o Melograno. No coração da Vila Madalena, onde opções de bar não faltam, o Melograno se destaca por ter à escolha dos clientes mais de 150 rótulos de cerveja. Escolher qual cerveja vai tomar é uma tarefa difícil, mesmo contando com a ajuda de um cardápio detalhado, separado por estilo.

Para facilitar um pouco sua escolha, vou dar uma sugestão. Se você quer cerveja gelada do tipo Pil-sen, experimente o chopp da Bamberg, premiada microcervejaria do interior paulista. Se quiser co-nhecer as importadas e outros estilos, os garçons estão à disposição para ajudá-lo.

Para acompanhar a cerveja, peça um sanduíche na massa de pizza, assado no forno a lenha.

ServiçoPreço do chopp Bamberg de 600 ml – R$ 16Preço do sanduíche Buraco Quente – R$ 22Endereço: Rua Aspicuelta, 436, Vila MadalenaSite: www.melograno.com.br

gRAzIE A DIOSaindo do Melograno, dá para ir a pé no Grazie

a Dio, para curtir música ao vivo de qualidade. A programação é variada e vai de ritmos latinos ao samba-rock e à black music. Cantores famosos já tocaram por ali, como Paula Lima, Maria Rita, o Fa-rufyno, entre outros. Confira a programação no site do Grazie a Dio.

ServiçoMulher: Até as 22h entrada Vip / Lista amiga:R$ 10/R$ 15 (das 20h às 5h)/ Homem: Lista amiga: R$ 15/R$ 20 (das 20h às 5h)Vila Madalena - Rua Girassol, 67Site: www.grazieadio.com.br

Por Marcio Nel Cimatti, do blogwww.ajanelalaranja.com

MeRCADão (No Alto): PAstel De BACAlhAu e PetisCos. PizzA Do BRáz: A MelhoR Do MuNDo e queRiDiNhA Dos PAulistANos

Fotos: MaRc

iO NEL ciM

atti

turismomotorsport

Sete vezes campeão

eDu, DAVi e soloN: MAis uMA VitÓRiA CoM o F-4000 4x4 No RAlly Dos seRtÕes

O

A

Ford F-4000 4x4 confirmou seu fa-voritismo e venceu – pelo sétimo ano consecutivo – o Rally dos Ser-tões, que este ano percorreu um ro-teiro de mais de 4.000 km por Goiás, Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará.

equipe Ford Racing Trucks apre-sentou seus novos caminhões da Fórmula Truck. Montados com a cabine do Novo Cargo, eles serão pilotados por Danilo Dirani e Cristina Rosito nas duas etapas finais da temporada, em Curitiba e Brasília. “Vamos usar essas rodadas para fazer os ajustes finais, aproveitando a aerodinâ-mica avançada da nova cabine para ficar mais competitivos”, diz Djalma Fogaça, supervisor técnico da equipe. •

“O caminhão mostrou de novo que é potente, robusto e muito bem preparado para enfrentar qualquer desafio”, comemorou Edu Piano, piloto e chefe da equipe Ford Ra-cing Trucks/Território Motorsport,

ao lado do navegador Solon Men-des e do mecânico Davi Fonseca.

A hegemonia na competição off-road mais difícil das Américas confirma a robustez e versatilida-de do F-4000. •

Cara nova na fTruck

37


distribuidores ford caminhõesAcren NOVESARio Branco(68) 2106-6555

Alagoasn FRANCA CAMINHÕESArapiraca(82) 3522-8800n FRANCA CAMINHÕESMaceió(82) 3324-6226 Amapán NORTE CAMINHÕESMacapá (96) 3241-4010 Amazonasn MONTTANAManaus(92) 2125-8200

bahian ANIRAItabuna(73) 3214-2300n ANIRASimões Filho(71) 3293-7900n ANIRATeixeira de Freitas(73) 3165-2000n ATLANTAVitória da Conquista(77) 3425-8555n CCS CAMINHÕES Barreiras(77) 3613-4922n CCS CAMINHÕESLuiz EduardoMagalhães(77) 3628-7520NORAUTO Feira de Santana(75) 3612-6400 cearán CIPROLBarbalha(88) 3532-7800 n CRASAFortaleza (85) 3270-3311 Distrito federaln MAX CAMINHÕESBrasília (61) 4009-5750n SLAVIEROBrasília (61) 3395-4411

Espírito Santon BRACOMItapemirim (28) 3531-1311n CONTAUTOSerra (27) 3200-8133n RIO DOCELinhares(27) 3373-6373 goiásn MAX CAMINHÕESAnápolis (62) 3313-2224

n MAX CAMINHÕES Luziânia (61) 3602-6226n NAVESAGoiânia (62) 3018-1111n NAVESARio Verde(64) 3612-1111

Maranhãon DUVEL São Luís(98) 2108-3219n DUVELBacabal(99) 3621-1818n MUTUMImperatriz(99) 3524-8000

Mato grosson EXTRA Cuiabá (65) 3023-2000n EXTRA Sinop (66) 3515-6006n MAYRA Rondonópolis (66) 3439-6000 Mato grossodo Suln CARGO Campo Grande(67) 3387-2303n VIA MAX Dourados(67) 3424-0090

Minas geraisn DIPAM Montes Claros(38) 3216-4439n DIPAM Patos de Minas(34) 3820-1200n DIVEM Juiz de Fora(32) 3690-9600n FORLAN CAMINHÕESContagem (31) 2122-8900n ORTOVEL Uberlândia (34) 3233-5100n ORTOVEL Uberaba (34) 3315-2004n SANCAR Muriaé (32) 3729-2422n SANCARCampanha(35) 3261-5010n SANCARDivinópolis(37) 3215-2428n SANCARMuriae(32) 3729-2422n SANCARPassos(35) 3521-1710n SANCAR Ubá (32) 3541-2422

n SUPRA FORTEGovernador Valadares(33) 3212-8500n PISAContagem(31) 3119-0000n TREVAUTOPouso Alegre(35) 3449-3000

parán NORTE CAMINHÕESAnanindeua (91) 4009-1000n NORTE CAMINHÕESSantarem (93) 2101-5900n NORTE CAMINHÕESMarabá (94) 2101-2520 paraíban CAVALCANTI PRIMOJoão Pessoa(83) 3233-3200n VEPELCampina Grande(83) 3182-4000

paranán AVECAM Paranavaí (44) 3421-1800n AVECAM Umuarama (44) 3621-1000n BIGGER Francisco Beltrão (46) 3520-4500n BIGGER Medianeira (45) 3264-6300n KONRAD Londrina(43) 3305-9999n KONRAD Maringá(44) 3261-9999n KONRAD Ponta Grossa (42) 3311-4331n KONRAD CURITIBACuritiba (41) 3026-3100n KONRAD CURITIBACuritiba (41) 3081-1616n SLAVELGuarapuava(42) 3629-5000n SLAVIERO Cascavel(45) 3220-8300n SLAVIERO Curitiba(41) 3026-3100

pernambucon ANIRA Petrolina (87) 3864-6000n DIVEPE Caruaru(81) 3727-9700n DIVEPE Jaboatão dosGuararapes(81) 3469-8700

n DIVEPE Recife (81) 2129-7700

piauín ANTARES Teresina (86) 4009-4444 Rio de Janeiron AMECItaboraí (21) 2104-0300n AMECRio de Janeiro (21) 2104-0300n BESOUROCAMINHÕESBarra Mansa(24) 2106-5500n BESOUROCAMINHÕESNova Iguaçú (21) 2882-9600n BESOUROCAMINHÕESPetrópolis(24) 2232-1777n DIVEMMacae(22) 2757-7300 Rio grande do Norten JR CAMINHÕES Mossoró (84) 3318-1927n JR CAMINHÕES Parnamirim (84) 4008-5555 Rio grande do Suln AUGUSTINCarazinho (54) 3331-8200n FORPASSOErechim(54) 3522-0192n FORPASSOPasso Fundo (54) 3313-8300 n FORPASSO Santa Rosa (55) 3513-0088n FORAUTOOsório (51) 3601-0050n KONRAD Garibaldi (54) 4009-4000n KONRAD CAXIAS Caxias do Sul (54) 4009-4000n KONRAD SUL Estrela (51) 3712-8400n KONRAD SUL Montenegro (51) 3632-2700n KONRAD SUL Santa Cruz do Sul (51) 3717-2220n KONRAD SULSanta Maria(55) 3028-7100n KONRAD SUL Sapucaia do Sul(51) 3034-4000n MONTREAL Eldorado do Sul (51) 3481-9200

n SULPEL Pelotas (53) 3028-6066

Rondonian MOBEN Ji-Paraná (69) 3411-6150n MOBEN Porto Velho (69) 3211-8100

Santa catarinan BIGGERVideira(49) 3566-7570n BIGGERXanxerê(49) 3431-1011n BUATIMRio do Sul(47) 3531-9600n DIMAS São José(48) 3381-1419n EXATIDÃO Lages (49) 3221-5701n FORAUTO Içara (48) 3461-3333n FOROESTE S.M.D’Oeste (49) 3622-7002n KONRAD Mafra (47) 3643-6005n MAIOCHI Joinville(47) 3473-6002n SOMEVAL Tubarão(48) 3621-0150n SPERANDIO Chapecó(49) 3324-1028n SPERANDIO Concórdia(49) 3444-1028n UNIVERSALCAMINHÕESBlumenau (47) 3221-2000n UNIVERSALCAMINHÕESItajai(47) 3341-8888

São paulon A. ALVES Limeira(19) 2114-6677 n A. ALVESOrlândia(16) 3821-5000n A. ALVES Piracicaba(19) 3424-1300n AVERSA Itapetininga (15) 3272-9400 n AVERSA Itu (11) 4013-8800n CAMINHO Araçatuba(18) 2103 5000n CAMINHO Fernandópolis(17) 3462-5400

n CAMINHO São José do Rio Preto(17) 3122-9999n CAOA CAMINHÕESSão Paulo (11) 3837-3000n CARUEMECampinas(19) 2101-2800n CARUEMEJundiaí(11) 3379-5999 n COSTA SULCAMINHÕESCubatão(13) 3365-8890n DIVEPESão Bernardo do Campo(11) 4338-1230n DIVEPESão Paulo(11) 5071-3644n FELIVELSorocaba(15) 3237-8090n HORIZONTEMogi das Cruzes(11) 4791-7720n KONRADItapeva(15) 3524-2727n MAXCAM Presidente Prudente(18) 3918-2044n NUNO CAMINHÕESRegistro(13) 3828-5050ORTOVEL Ribeirão Preto(16) 2101-7200n RENATO CAMINHÕESAvaré(14) 3733-3733 n RENATO CAMINHÕESOurinhos(14) 3302-5505n SIMÃO VEÍCULOS Bauru (14) 4009-7800n SIMÃO VEÍCULOSJaú(14) 2104-7575n SIMÃO VEÍCULOS Marília(14) 3451-4660n SOUZA RAMOSSão Paulo(11) 2984-3366n SOUZA RAMOSSanto André(11) 3377-0000n VALE CAMINHÕESCaçapava(12)3654-7100Sergipen CIMAVEL Nossa Senhora doSocorro(79) 3218-9100 Tocantinsn DISBRAVA Araguaína (63) 3415-8200n DISBRAVA Gurupi(63) 3221-2400n DISBRAVA Palmas (63) 3221-2400


Documents

cone ão - fordcaminhoes.com.br · leito de fábrica, a transmissão sincronizada e os muitos equipamentos que continuam surpreendendo favoravelmente o mercado. Outra novidade lançada