CT 207 - CSL 6BR/AD - CSL 6BR/AD-A BRAVO CATÁLOGO · PDF fileBiela Virabrequim (kit) ... ESPECIFICAÇÃO DO TORQUE DOS PARAFUSOS E FERRAMENTAS T6 T5 T4 T3 T2 T1 ... filtro o parafuso

INÍCIO DE FABRICAÇÃO - CSL 6BR/AD - JULHO/2002CSL 6BR/AD-A - OUTUBRO/2002

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

DESL. TEÓRICO

MODELO

PRESSÃO MÁX

pes /min3 l/min lbf/pol2 barVolume

(ml)

CSL6BR/AD

CSL6BR/AD-A

6 140 1200 72 3VX375350 26390 540

400 28,5350 580

9,7170

MOTOR ELÉTRICO MONOFÁSICO DIMENSÕES(mm) ÓLEO LUBRIFIC. PINTURA

hp

1 20,75 60 270MS LUBSCHULZ

PRETOBRILHANTE

C48110/220

kW A L CHz Ref.Tensão(V)Pólos Carcaça

NEMA

rpmø Polia(mm)

Pesoc/ motor

(kg)Correia

CT 207 - CSL 6BR/AD - CSL 6BR/AD-A

CATÁLOGO TÉCNICOCOMPRESSOR - CSL 6BR/AD - CSL 6BR/AD-A

1 ESTÁGIO - 140 libras

AB

RIL

/03

025.

0437

-0

01

73

260

90

25

0

ø2

00

146

120

4 FUROS ALONG. 10 x 11

Corrente do motor (A): 110V=13 / 220V=6,5

BRAVO

CSL6BR/AD

CSL6BR/AD-A

A

02

Protetor correiaParaf. auto-atarax. 4,2 x 9,5Bloco compressor s/ acessóriosCorreiaCotoveloAnel cônico (kit c/ 10 peças)Serpentina descargaUnião reta 3/8Parafuso Pozidrive M8 x 1,25 x 30Base ar direto

Grupo informaçãoParafuso cab. Sext. NC 1/4 x 5/8

Protetor térmico

Phillips

1/2"" x 1/2"

Pé de borracha (kit c/ 4 peças)

" "Cruzeta 3/8”Bucha reduçãoVálvula segurança 1/8" ASME

Chicote monofásico 2P+TMotor elétrico monofásicoArruela lisa 1/4"Porca sext. NC 1/4" galv.PoliaArruela lisa 6,5mmParafuso M6 x 1,0 x 20

3/8" x 1/2”1/2"

3/8" x 1/8"

123456789

101112131415161718192021222324

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.Nº

028.0270-0*

921.7652-0004.0111-0003.0254-6830.0602-1709.1226-0003.0049-7

*

830.0838-0

*003.0066-7003.0374-0022.0188-0012.0650-0012.0387-0015.0394-0

**

709.1386-0**

25001029A/1

005.1703-0

010201010101010104010101040101010101010404010101

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).


2

1

3

4

2423

22

3

9

10

1112

13

8

6

14

15

16

18

17

19

20217

5

6

CSL6BR/AD

T4

T4

03

1

2

3

4

3

9

5

6

7

11

13

12

14 15 16 17

18

19

20

22

21

232425

5

2627

28


CSL6BR/AD-A

Protetor correiaParaf. auto-atarax. 4,2 x 9,5Bloco compressor s/ acessóriosCorreiaCotovelo 3/8 xAnel cônico (kit c/ 10 peças)Serpentina descargaVálvula retenção 1/2Parafuso Pozidrive M8 x 1,25 x 30Base ar direto c/ abafador

Grupo informaçãoParafuso cab. Sext. NC 1/4 x 5/8Niple duplo

Protetor térmico

Phillips

1/2"" s/ saída lateral

Pé de borracha (kit c/ 4 peças)

" "

Purgador 1/4"Tee 1/4"Bico mangueira 1/4"Bucha redução 1/4Válvula segurança 1/8" ASMEMangueira/braçadeira

Chicote monofásico 2P+TMotor elétrico monofásicoArruela lisa 1/4"Porca sext. NC 1/4" galv.PoliaArruela lisa 6,5mmParafuso M6 x 1,0 x 20

" 1/2"1/2"

1/4"

" x 1/8"

123456789

10111213141516171819202122232425262728

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

DENOMINAÇÃO QUANT.Nº

01020101010101010401010104010101010101010101010404010101

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).** Kit adquirido pelo usuário.

CÓDIGO

028.0270-0*

921.7652-0004.0111-0003.0254-6830.0602-1709.1431-0022.0141-0

*

830.0838-0

*003.0174-4022.0185-0003.0085-3003.0077-2003.0188-4022.0188-0

**012.0650-0012.0387-0015.0394-0

**

709.1386-0**

25003777A

005.1703-0

T4

T4

10

8

6

AB

RIL

/03

025.

0437

-0

3131

45

3344

4341 42

31

484746

40 39

38

33

33

49

3736

33 35

35

29

34

DETALHE DEMONTAGEM DOANEL DE ÓLEO

30

50

33

32

31T1

T2

T6

T5

T4

51 T3

31

04

Filtro arElemento filtro arParafusos (kit)Tampa cilindroJunta (kit)Placa válvula (kit)Reparo placa válvula (kit)CilindroAnel (kit)Pistão Ø 2"BielaVirabrequim (kit)VolanteVareta nível óleoRetentorRolamento trazeiroTampa inferior cárterRolamento dianteiroBujão dreno óleo 1/8Tampa cárterCárterArruela proteção térmica

"

Arruela pressão M8

2930313233343536373839404142434445464748495051

COMPONENTES DO BLOCO COMPRESSOR

CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.Nº

809.0793-0007.0122-0830.0844-0709.1102-0830.0832-0830.0839-0830.0825-0709.1094-0830.0823-0016.0047-0709.1089-0830.0830-0709.1095-0809.0737-0023.0299-0019.0068-0709.1100-0019.0065-0028.0140-0028.0139-0709.1097-0023.0286-0

*

0101010101010101020202010101010101010101010104


* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.)

ESPECIFICAÇÃO DO TORQUE DOS PARAFUSOS E FERRAMENTAS

T6

T5

T4

T3

T2

T1

Nº Denominação

M6 x 1,0 x 50

M3 x 0,5 x 6

M8 x 1,25 x 20

M6 x 1,0 x 20

M5 x 0,8 x 12

M3 x 0,5 x 12

6

4

4

2

6

3

16.7

2.2

24.0

8.3

5.6

0.5

PARAFUSOS

QT Torque (Nxm) Ferramenta (chave)

Hexagonal M5

Hexagonal M2,5

Phillips 5/16”x 8”

Estrela M10

Phillips 1/4” x 6”

Fenda 5/32” x 5”

05

Para que a correia sejatensionada de maneira correta,coloque um peso e meça a suadeflexão no meio do vão daseguinte forma:

onde: peso = peso para deflexão da correiax = deflexão da correia

pesox

4,01,00,7CSL 6BR/ADCSL 6BR/AD-A

mín. máx.peso (kg)

Modelo x(mm)

CORRETO

INCORRETO

INCORRETO

FIGURA 2FIGURA 3

FIGURA 4

1. Procedimento para retirada do protetorde correia

1

2. Montagem do protetor de correia

- certifique-se de que o compressor estejadesligado da rede elétrica;

- remova os parafusos tipo Phillips datampa do filtro de ar;

- remova o parafuso plástico , utilizandoum alicate universal (figura 1);

- solte o protetor, afrouxando os parafusostipo Phillips que fixam na base (figura 2)e remova-o;

- inspecione a tensão da correia e oalinhamento do volante com a polia,conforme figuras 3 e 4 e tabela;

- posicione o protetor de correia e aloje osparafusos parcialmente;

- encaixe a arruela de proteção térmica(veja detalhe) e rosqueie na base dofiltro o parafuso plástico até o seuaperto;

- conclua o aperto dos parafusos, tampafiltro e protetor de correia;

- depois gire o volante, observando segira livre, caso esteja encostando emalgum ponto do protetor corrija a falha.

RETIRADA E MONTAGEMDO PROTETOR DE CORREIA

3. Alinhamento e deflexão da correia


FIGURA 1

1

AB

RIL

/03

025.0

437-0

06

DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Válvula desegurança c/vazamento

O conjuntotransmite correnteelétrica (choqueelétrico)

Desgasteprematuro dacorreia ou correianão permanecealojada no canalda polia/volante.

Desgasteprematuro doscomponentesinternos daunidadecompressora.

Ruído ou vibraçãoanormal.

Superaquece.

Instalação em desacordo com anorma NBR 5410.

Válvulas não vedam.

Acúmulo de poeira sobre ocompressor.

Sentido de rotação incorreto(veja seta orientativa no volante ).41

Baixo nível de óleo ou óleo incorreto.

Polia motora oumotor fora do especificado.

Pressão de trabalho acima daindicada (válvula de segurançaabre seguidamente).

Operando em ambientesem ventilação.

Consumoexcessivo de óleolubrificante.

Obs.: É comum ocompressorconsumir maisóleo nasprimeiras 200horas detrabalho, até operfeitoassentamentodos anéis.

Excessiva quedade pressão entreo compressor eo ponto deconsumo (localde trabalho).

Óleo lubrificantecom cor estranha.

Não atinge apressão máxima.

Motor não parteou não religa.

Verifique a instalação e/ou aguardea estabilização da rede elétrica.

Inspecione a válvula de retenção,proceda a limpeza ou troque-a .8

Aguarde a estabilização da tempera-tura e rearme o protetor térmico(Ocorrendo reincidência verifique acausa).

Elimine o vazamento e a obstruçãoou redimensione a tubulação.

Retire o excesso de óleo e vejaindicação pela vareta de nível .42

Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.

Substitua as peças, avalie ascausas e elimine-as para evitarreincidência.

Substitua as peças e36 38.

Ajuste ou substitua a placa deválvulas .34

Localize e elimine.

Limpe-o ou troque-o se necessário.30

Troque o óleo.

Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.

Troque o óleo a cada 200 horasde serviço ou 2 meses(o que ocorrer primeiro).

Troque o óleo a cada 200 horasde serviço ou 2 meses(o que ocorrer primeiro).

Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a substituição.

Redimensione o compressor.

Ajuste ou substitua a placa deválvulas .34

Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte asconexões e5, 7 33.

Substitua os componentesdanificados e reponha o óleoMS LUB SCHULZ.

Despressurize o sistema.

Estique-a conforme indicado na pág.5.

Encaminhe-o ao técnicocredenciado.

Queda ou falta de tensão na redeelétrica. Instalação em desacordocom a norma NBR 5410.

Obstrução na válvula de admissão.

Vazamento de ar, obstruçãoou mal dimensionamento datubulação.

Volume de óleo no cárter acima doespecificado.

Óleo incorreto (baixa viscosidade).

Anéis ou cilindro com desgasteprematuro devido a presença deimpurezas.

Cilindro ou anéis com desgaste.

Vazamento de óleo.

Elemento do filtro de ar obstruído.

Presença de água no óleo.

Óleo incorreto.

Não foi efetuada atroca de óleo no intervalorecomendado.

Polia motora ou motor fora doespecificado.

Consumo de ar maior que acapacidade do compressor.

Válvulas não vedam.

Vazamento nas conexões,serpentina, juntas superiores ourede de distribuição.

Unidade compressora travada(falta de óleo lubrificante).

Retorno de ar pela válvula deretenção CSL 6BR/AD-A.

Protetor térmico atuou 17/21.

Ar comprimido retido na serpentina.

Correia muito esticada.

Motor elétrico danificado (queimadoou com rotor falhado).

DEFEITOSEVENTUAIS

DEFEITOSEVENTUAIS

CAUSASPROVÁVEIS

CAUSASPROVÁVEIS

SOLUÇÃO SOLUÇÃO

Vazamento de ar nas conexões,serpentina ou juntas superiores.

Consumo de ar maior que acapacidade do compressor.

Elemento do filtro de ar obstruído.

Elementos de fixação soltos.

Desgaste dos componentesinternos da unidade compressora.

Válvula de retenção CSL 6BR/AD-Abatendo.

Junta rompida.

Pé, base ou reservatório (*) quebrado/furado.

Correia frouxa.

Desalinhamento polia/volante.

Rotação acima da especificada.

Válvula danificada.

Operando em ambiente agressivo.

Não foi efetuada a troca do óleono intervalo recomendado.

Desalinhamento polia/volante.

Correia incompatível com ocanal da polia/volante.

Melhore as condições locais.

Nunca opere o equipamento acimada pressão máxima de trabalhoindicada na plaqueta.


Complete e use o óleoMS LUB SCHULZ.

Encaminhe o motor ao técnicocredenciado.

Limpe o compressor externamente.

Substitua a placa de válvulas .34

Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte as conexões

e .5, 7 33

Redimensione o compressor.

Limpe-o ou troque-o, se necessário .30

Localize a reaperte.

Substitua os componentesdanificados.

Substitua a válvula .8

Substitua a junta .33

Efetue o reparo (não soldar no corpo).

Estique a correia .(Veja orientação página 5).

4

Efetue o alinhamento polia/volantee .22/26 41


Substitua-a .16/19

Substitua as peças e melhore ascondições locais.

Efetue o alinhamento polia/volantee .22/26 41

Substitua as peças correspondentes.

Verifique a instalação e proceda osajustes necessários.

- Utilize somente peças originais Schulz.- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.

NOTA: A Schulz S.A., reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio.Desenhos somente orientativos.Os números quando indicados (Ex. 17/21) são componentes dos modelos CSL 6BR/AD e CLS 6BR/AD-A respectivamente.

ATENÇÃO


(*) Reservatório (abafador) montado modelo CSL 6BR/AD-A.

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