02
123456789
10111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152
COMPONENTES DO COMPRESSOR DE ARCÓDIGO
DENOMINAÇÃO QUANT.Nº
* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).
Nota:1 - Nova versão de montagem no lado esquerdo do
reservatório a partir de 08/2007 com pressostato de 1 via, no qual
é necessário os itens 51 e 52, não
mostrados no desenho, pág. 03. O manômetro e a válvula de
segurança são montados na base do pressostato quando este é com 4
vias 012.0845-0/AT.2 - O item 3 parafuso com bucha é utilizado
quando a troca da tampa de cilindro em alumínio para tampa de
cilindro em ferro fundido,
nesta montagem permite usar o protetor de correia antigo -
809.1089-0/AT e 830.1191-0/AT.
CSL 30BR/250 CSL 40BR/250
809.1089-0/AT809.1708-0/AT
830.1717-0**
830.0325-1709.1592-0/AT21011002/AT
003.0151-5/AT709.1593-0/AT022.0166-0/AT
-
-------
003.0005-5/AT830.0599-8830.0235-2
003.0415-0/AT023.0339-0/AT012.0845-0/AT012.0002-0/AT
25003808A005.1228-0/AT
830.1684-0003.0411-0/AT21028503/AT
****
922.7525-0022.0162-0/AT003.0085-3/AT012.1218-0/AT
830.1673-0015.0129-1/AT015.0217-0/AT
**
709.1591-0/AT*-
830.1263-0
003.0013-6/AT830.1677-0
022.0036-8/AT
830.1257-0
830.1191-0/AT809.1709-0/AT
830.1717-0**
004.0051-0/AT709.1605-0/AT21011002/AT
003.0151-5/AT709.1593-0/AT022.0166-0/AT022.0169-0/AT
003.0343-0/AT009.0000-1/AT
830.0223-934004401/AT830.0340-5
709.1668-0/AT830.0226-3
003.0005-5/AT830.0599-8830.0235-2
003.0415-0/AT023.0339-0/AT012.0845-0/AT012.0002-0/AT
25003808A005.1228-0/AT
830.1684-0003.0411-0/AT21028503/AT
****
922.7526-0022.0162-0/AT003.0085-3/AT012.1218-0/AT
830.1673-0015.0385-0/AT015.0396-0/AT
**
709.1612-0/AT-*
830.1263-0
003.0013-6/AT830.1677-0
022.0036-8/AT
830.1257-0
Protetor correia (ver nota 2)Protetor correiaParafuso c/ bucha
(kit - ver nota 2)Porca sextavada NC 1/4”Arruela de pressão
1/4”CorreiaSerpentina intermediaria (c/ porca)União reta 3/4” x
3/4”Cotovelo 3/4”Serpentina descarga (c/ porca)Válvula retenção
1”Válvula retenção 1”
Cotovelo saída lateral 3/4”SilenciosoVálvula descarga
(kit)Reparo válvula descargaTubo válvula piloto (kit)Serpentina
descarga p/ regime contínuoVálvula piloto 155-175 psig - verde
(kit)Cotovelo 1/8” x 1/4”Anel cônico 1/4” (kit c/ 10 peças)Tubo
Alívio p/ pressostato (kit)BujãoAnel O’ring (kit c/ 2
peças)Pressostato 4 vias c/ chave liga-desliga (ver nota
1)Pressostato 1 viaReservatório Horizontal 250 litrosGrupo
informaçãoPurgador 1/4”Bucha reduçãoBarra fixar motor (kit c/ 2
peças)Porca sextavada 3/8”Parafuso cabeça sextavada NC 1/4” x
3/4”Arruela lisa 3/8”Parafuso cabeça sextavada UNC 3/8” x
1.1/4”Bloco compressor s/ acessóriosVálvula segurança 1/4”
ASMETeeFio conector para comando do pressostato (kit c/ 2
peças)Manômetro V 250 psig 1/4”Motor trifásico 60 Hz 220/380VMotor
trifásico 60 Hz 380/660VParafuso cabeça sextavada UNC 3/8” x
1.1/2”Arruela pressão 3/8”Polia c/ furo usinadoParafuso Allen s/
cabeça 1 /4” x 3/8” NC 2AParafuso Allen s/ cabeça 3/8” x 1/2“
NCFiltro de ar 1” NPT
Cruzeta 1/4” (ver nota 1)Niple duplo 1/4” (ver nota 1)
Reparo válvula retenção
Elemento filtro ar D = 110, d = 75 X 64
01010102020201030401010101010101010101010302010102010101010101020402040401010102010101041001010101010101
CT 221 - CSL 30BR/250 - CSL 40BR/250
04
CT 221 - CSL 30BR/250 - CSL 40BR/250
COMPONENTES DO BLOCO COMPRESSOR
DENOMINAÇÃO QUANT.Nº
53545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192
Tabela 1 - Especificações do torque para a fixaçãodos parafusos
e ferramentas
Posição lbf.pol55-83
53-54-90
67
78-80
72
64
61
61
N.mT1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
Ferramenta (chave)Hexagonal 1/4”
Hexagonal 5/16”
Fixa/Estrela 9/16”
Fixa/Estrela 1/2”
Soquete 1.1/4”
Fenda x 200
Hexagonal M2,5
Hexagonal M3
1/4”
PARAFUSOS
CÓDIGOCSL 30BR CSL 40BR
***
830.1083-0709.1691-0/AT830.1714-0/AT830.1090-0/NA
830.1897-0809.1787-0/AT
830.1898-0830.1075-0830.1076-0830.1114-0
709.1708-0/AT*
709.1594-0/AT003.0028-4/AT
830.1696-0019.0007-2/AT
830.1092-0709.0147-1/AT019.0074-0/AT60082501
/AT709.1577-0/AT
**
709.1405-0/AT*
830.1093-0019.0028-0/AT
*809.1082-C/AT809.1083-0/AT
830.1079-0830.1078-0
016.0121-0/AT830.1091-0
*830.1084-0
21029003/AT
***
830.1083-0709.1691-0/AT830.1714-0/AT830.1090-0/NA
830.1897-0809.1787-0/AT
830.1898-0830.1075-0830.1076-0830.1114-0
709.1708-0/AT*
709.1594-0/AT003.0028-4/AT
830.1696-0019.0007-2/AT
830.1092-0709.0147-1/AT019.0074-0/AT60082501
/AT709.1577-0/AT
**
709.1611-0/AT*
830.1093-0019.0028-0/AT
*809.1082-C/AT809.1083-0/AT
830.1079-0830.1078-0
016.0121-0/AT830.1091-0
*830.1084-0
21029003/AT
Parafuso Allen c/ cabeça UNC 3/8” x 3” [Classe 12.9] (ver item
3)
Parafuso Allen NC 5/16” x 2” [Classe 12.9]Arruela cobre (kit
c/10 peças)Tampa cilindro (ferro fundido)Tampa cilindro c/ kit
parafuso (ferro fundido)Junta (kit) (ver nota 1)Junta (kit) (ver
nota 2)Placa válvula (kit) (ver nota 2)Reparo placa válvula (kit)
(ver nota 2)Reparo placa válvula (kit) (ver nota 1)Reparo placa
válvula c/ junta (kit) (ver nota 1)Junta intermediária da placa de
válvula (kit c/ 4 peças) (ver nota 1)Cilindro d = 2.1/2” e D = 120
mm (ver nota 2)Parafuso cabeça sextavada UNC 3/8” x 1”
[G-2]CárterBujão dreno óleo (1 peça monta no pressostato 4
vias)Vareta nível óleoRolamento dianteiroVirabrequim
(kit)ChavetaRolamento traseiroRetentorFlangeArruela pressão
5/16”Parafuso cabeça sextavada UNC. 5/16” x 1.1/4” [G-2]Volante
[2A]Parafuso cabeça sextavada UNC 5/16” x 1” [G-2]Biela AP c/ bucha
agulha (kit)Bucha agulhasParaf. Allen c/cabeça NC 5/16” x 1.3/4”
(Classe 12.9)Bucha guia biela (kit c/ 4 peças)Biela BP (kit)Pistão
AP 2.1/2” (kit)Anel AP 2.1/2” (kit)Pistão BP 120 mmAnel BP 120 mm
(kit)
Parafuso Allen c/ cabeça UNC 3/8” x 2.3/4” [Classe 12.9]**
Parafuso Allen c/ cabeça UNC 3/8” x 1.1/2” [Classe 12.9]Suporte
da serpentina (kit)Abraçadeira serpentina
�
�
�
�
04010202010101010101010101010601020101010101010108010103010104040101010101040102
221.3
486.0
256.0
132.0
1124.0
82.3
19.0
35.0
25.0
55.0
29.0
15.0
127.0
4.3
2.2
4.0
* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).**
Quando fixado com bucha, item 3, pág. 03.
Nota:1 - Componentes que montam com a placa de válvula antiga
(monta com 2 peças). Esta placa de válvula não é
mais comercializada desde agosto de 2008, que foi substituída
pela 809.1787-0/AT, conforme BIAS 017/08 PIST.2 - Novos componentes
onde a placa válvula única monta em novo cilindro, o qual é
intercambiável para montagem
com a placa válvula antiga de 2 peças.
T6
Orientação de Manutenção:1- As duas (2) peças da biela (itens 81
e 85) são um único par de montagem. A mesma não montará se o par
não estiver correto. O torque que ajusta os parafusos (item
83) é de [25.0 N.m].2- Os parafusos posição que fixam a placa
válvula dupla, deverão utilizar adesivo vedante à base de silicone
na rosca (LOCTITE 5920 copper) ou adesivo
equivalente que suporte uma temperatura de 350 C.3 - Quando da
montagem do parafuso item 53A indicado na foto, não montar arruela
de pressão dos parafusos (2 peças) que estão mais ao centro,
somente os da
periferia.4 - Lubrifique as bielas (colo superior e inferior)
com Bissulfeto de Molibdênio - Pasta G.
º
NOTA: A Schulz S.A., reserva-se ao direito de alterar seu
produto sem aviso prévio.- Desenhos, fotos e dimensionais somente
de caráter orientativo.- Instruções complementares, consulte o
Manual de Instruções do usuário -linha Bravo, código
025.0372-0.
ATENÇÃO: - Utilize somente peças originais Schulz.- Preserve o
meio ambiente não jogando fora o óleo usado.- As montagens de
blocos compressores sobre reservatórios fora do padrãode fábrica
não estão cobertos pela garantia.
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
Válvula desegurança c/vazamento
O conjuntotransmite correnteelétrica (choqueelétrico).
Está em alívio enão entra emcarga ou entraem cargacom
pressãomuito baixa.
Desgasteprematuro dacorreia ou correianão permanecealojada no
canalda polia/volante.
Partidas muitofreqüentes.
Desgasteprematuro doscomponentesinternos
daunidadecompressora.
Ruído ou vibraçãoanormal.
Superaquece.
Tempo deenchimento doreservatório acimado especificado naTabela
deCaracterísticasTécnicas.
Instalação em desacordo com anorma NBR 5410.
Válvula piloto desregulada oudanificada.
Vazamento na tubulação entre asválvulas piloto e descarga.
Válvula de descarga trava aberta.
Válvulas não vedam.
Acúmulo de poeira sobre ocompressor.
Sentido de rotação incorreto(veja seta orientativano volante
).79
Baixo nível de óleo ou óleo incorreto.
Polia motora oumotor fora do especificado.
Pressão de trabalhoacima da indicada.
Operando em ambientesem ventilação.
Polia motora ou motor fora doespecificado.
Correia frouxa.
Consumoexcessivo de óleolubrificante.
Obs.: É comum ocompressorconsumir maisóleo nasprimeiras 200horas
detrabalho, até operfeitoassentamentodos anéis.
Excessiva quedade pressão entreo reservatório e oponto deconsumo
(localde trabalho).
Tempo deenchimento doreservatório acimado especificadona Tabela
deCaracterísticasTécnicas.
Óleo lubrificantecom cor estranha.
Não atinge apressão máxima.
Não desliga napressão máxima.
Não alivia napressão máxima.
Motor não parteou não religa.
Verifique a instalação e/ou aguardea estabilização da rede
elétrica.
Inspecione a válvula de retenção,proceda a limpeza ou
troque-a
.11 e 12
Ajuste ou substitua aplaca de válvulas .61
Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte asconexões
.7, 9, 10, 59 e 60
Elimine o vazamento e a obstruçãoou redimensione a
tubulação.
Substitua o manômetro .41
Retire o excesso de óleo e vejaindicação pela vareta de nível
.70
Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.
Substitua as peças, avalie ascausas e elimine-as para
evitarreincidência.
Substitua as peças .66, 87 e 89
Ajuste ou substitua a placa deválvulas .61
Localize e elimine.
Troque-o se .50
Troque o óleo e otimize o usode acordo com instruções doManual
linha Bravo.
Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.
Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a
substituição.
Redimensione o compressor.
Ajuste ou substitua a placa deválvulas .61
Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte asconexões
.7, 9, 10, 59 e 60
Substitua o pressostato.
Ajuste a válvula piloto .20
Substitua-a.
Ajuste a válvula ou substitua o reparo.17
Desconecte o motor da rede elétricae proceda a regulagem
dopressostato.
Reaperte as conexões elétricas ousubstitua o pressostato .26 e
27
Substitua os componentesdanificados e reponha o óleoMS LUB
SCHULZ.
Despressurize o sistema através daválvula de alívio do
pressostato ousubstitua o mesmo se necessário.
Estique-a conforme indicado noManual de Instruções Linha
Bravo.
Encaminhe-o ao técnicocredenciado.
Queda ou falta de tensão na redeelétrica. Instalação em
desacordocom a norma NBR 5410.
Obstrução na válvula de admissão.
Válvulas não vedam.
Vazamento nas conexões,serpentina oujuntas superiores.
Vazamento de ar, obstruçãoou mal dimensionamento
datubulação.
Manômetro não indicacorretamente a pressão.
Volume de óleo no cárter acima doespecificado.
Óleo incorreto (baixa viscosidade).
Anéis ou cilindro com desgasteprematuro devido a presença
deimpurezas.
Cilindro ou a com desgaste.néis
Vazamento de óleo.
Elemento do filtro de ar obstruído.
Presença de água no óleo.
Óleo incorreto.
Não foi efetuada atroca de óleo no intervalorecomendado.
Polia motora ou motor fora doespecificado.
Consumo de ar maior que acapacidade do compressor.
Válvulas não vedam.
Vazamento nas conexões,serpentina, juntas superiores ourede de
distribuição.
Pressostado danificado.
Válvula piloto desregulada.
Válvula piloto danificada.
Válvula de descarga travadafechada
Pressostato desregulado.
Pressostato danificado ou comconexões elétricas soltas.40
Unidade compressora travada(falta de óleo lubrificante).
Retorno de ar pela válvula deretenção.
Ar comprimido retido no tubo dealívio ou na serpentina.
Correia muito esticada.
Motor elétrico danificado (queimadoou com rotor falhado).
DEFEITOSEVENTUAIS
DEFEITOSEVENTUAIS
CAUSASPROVÁVEIS
CAUSASPROVÁVEISSOLUÇÃO SOLUÇÃO
Vazamento de ar nas conexões,serpentina ou juntas
superiores.
Consumo de ar maiorque a capacidade do compressor.
Elemento do filtro de ar obstruído.
Elementos de fixação soltos.
Desgaste dos componentesinternos da unidade compressora.
Válvula de retenção com ruído.
Junta do 2º estágio rompidacompressor trabalha com excessode
carga num cilindro).
Pé ou base do reservatório quebrado.
Correia frouxa.
Desalinhamento polia/volante.
Rotação acima da especificada.
Válvula danificada.
Operando em ambiente agressivo.
Não foi efetuada a troca do óleono intervalo recomendado.
Excesso de condensado noreservatório.
Desalinhamento polia/volante.
Correia incompatível com ocanal da polia/volante.
Estique as correias .6
Consulte a Tabela deCaracterísticas Técnicas eefetue a
substituição.
Melhore as condições locais.
Ajuste o pressostato e nunca opere oequipamento acima da pressão
máximade trabalho indicada na plaqueta.
Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a
substituição.
Complete e use o óleoMS LUB SCHULZ.
Encaminhe o motor ao técnicocredenciado.
Limpe o compressor externamente.
Substitua a placa de válvulas .61
Efetue a troca dos componentesdefeituosos ou reaperte as
conexões7, 9, 10, 59 e 60.
Redimensione o compressor.
Troque-o .50
Localize a reaperte.
Substitua os componentesdanificados.
Substitua a válvula .11 e 12
Substitua a junta .59 e 60
Efetue o reparo (não soldar no corpo).
Estique as correias 6.
Efetue o alinhamento polia/volante.46 e 79
Consulte a Tabela de CaracterísticasTécnicas e efetue a
substituição.
Substitua-a .38
Melhore as condições locais.
Drene o condensado através dopurgador .30
Efetue o alinhamento polia/volante.46 e 79
Substitua as peças correspondentes.
Verifique a instalação e proceda osajustes necessários.
Regule ou substitua a válvula .20
Elimine o vazamento.
Ajuste a válvula ou substitua oreparo .16
Troque o óleo:1ª Troca 20 horas de serviço2ª Troca 40 horas de
serviçoseguintes a 1ª troca.Demais trocas a cada 200 horas
deserviço ou 2 meses(o que ocorrer primeiro).
Troque o óleo:1ª Troca 20 horas de serviço2ª Troca 40 horas de
serviçoseguintes a 1ª troca.Demais trocas a cada 200 horas
deserviço ou 2 meses(o que ocorrer primeiro).
CT 221 - CSL 30BR/250 - CSL 40BR/250
06
