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�Como se caracterizam os comboios para otransporte ferroviário de mercadorias emPortugal?

�Como evoluíram esses transportes ao longo dotempo?

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� A norte do país: Terminal de Leixões;

� Ao centro: Terminal de Bobadela;

� E a sul: Terminal de Sines.

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� A Entidade superior do transporte ferroviário é oInstituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres(IMTT).

� A principal gestora das infra-estruturas no nosso paísé a REFER.

� A CP Carga e a Takargo são as principais operadorasnacionais, sendo operadoras estatal e privada,respectivamente.

1853: Surgemas primeiraslocomotivas avapor.

1926: Começam aaparecer osprimeiros comboioseléctricos.

1939: Deu-seinício à adaptaçãodas locomotivas avapor à queima deóleos.

1948: Decide-se transformaras locomotivas de consumode óleo para carvão e entramem funcionamento osprimeiros comboios a diesel.

1957: Entra emfuncionamento omaterial eléctricopor todo o país.

1977: As máquinasa vapor sãodefinitivamenteafastadas.

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� Materiais de Construção• Areia, cimento, etc.

� Multicliente• Madeiras, agro-industriais, etc.

� Combinado• Contentores e caixas móveis.

� Tráfego especializado• Carvão, automóveis, etc.

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� A ligação entre as locomotivas é feita por via deengates. Tal ligação pressupõe uma força resistente: a“resistência de engate”.

� Tipos de engate:

• Engate normal ou “engate tensor”;

• Engate automático ou “engate de altas”.

� Caracteriza-se pela sua movimentação em carris.

� É assegurado por carruagens interligadas.

� A carga e a descarga são feitas em terminais /estações.

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� Em termos energéticos émais eficaz;

� Menor custo de transportepara viagens de grandesdistâncias;

� Os problemas de conges-tionamento são inexis-tentes;

� Tem uma maior capaci-dade de carga;

� Entre outros.

� A sua natureza não possuiflexibilidade de percurso;

� Elevada dependência deoutros transportes;

� Elevados custos de manu-seamento;

� Necessidade de maiortransbordos;

� Entre outros.

� Caracteriza-se pela sua movimentação sobrepavimentos (estradas).

� Ao contrário dos comboios, não precisa de terminais.

� Em alguns trajectos, são impostas taxas de utilização(portagens).

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� Agilidade, rapidez ecompetitividade em curtase médias distâncias;

� Flexibilidade do serviço eno deslocamento de cargas;

� Flexibilidade no atendi-mento de embarquesurgentes;

� Manuseamento de peque-nos lotes, que permitemenores custos deembalagem;

� Entre outros.

� A carga transportada é,geralmente, restringida aum tipo de material /matéria;

� A durabilidade do meio detransporte é escassa;

� As unidades de carga sãolimitadas;

� Causa maior impactoambiental;

� Elevado custo em grandesdistâncias;

� Entre outros.

�Porto – Leixões

�A linha de Leixões:�Comboios expostos no Porto – Leixões:� Inaugurada a 6 de Maio de 1893;

� Liga Contumil a Leixões;

� Utilizada para tráfego de passa-geiros e mercadorias;

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�CP Carga

• A CP representa 3% do total de transporte demercadorias em Portugal.

• Trata dos transportes de mercadorias e passageiros.

• Todos os comboios da CP estão equipados com um“motor”, que reaproveita a energia eléctrica recebida.

Grupo CIV 211

Adriana da SilvaGuilherme Luís Carrasco Vaz Pinto Mendes

Joana Marlene da Costa FerreiraMaria Beatriz Tavares Sequeira Pinto

Pedro André Rocha AzevedoSusana Daniela Ribeiro de Almeida

MIEC