Disponibilidade é a chave - ViewPoint 6... · substituição é cara. O custo do ciclo de vida do componente é, em linhas gerais, definido como o custo para recondicionar o componente

DESCIDA SUBTERRÂNEA PARA CRIAR A SEGUNDA MAIOR MINA DE OURO

DA CHINA

Mais segurança nos sítios de mineração por meio

Da redução de pontos cegos

A Caterpillar produz o Caminhão número 50.000

SiStemaS modernoS reQuerem ComBuStÍVel limpo

Filme moStra aS empreSaS Que eStão extraindo minérioS

da forma correta

GERENCIAMENTO DE FROTAS: Preparação para a recuperação

Uma publicação de Caterpillar Global Mining

2010: edição 6

A CC&V REQUER PRODUÇÃO CONSISTENTE

DA FROTA DE TRANSPORTE

Disponibilidade é a chave

c Mineração Global da Caterpillar / Viewpoint / 2010: edição 6

Tenho o prazer de apresentar esta edição da revista Viewpoint — o primeiro número desta nova década.

Chris CurfmanPRESIDENTE, MINERAçãO GLObAL DA CATERPILLAR

Tony Johnson, Editor. Glenn Morrison, Austrália; Matt Turner, Canadá; June Tian, China; Martin Gill, CEI; David Mohr, Europa, África e Oriente Médio; John Bergin, Sudeste Asiático; Keith Malison, América Latina; Brad Beyer, Estados Unidos; David Rea, Caminhões de Mineração Grandes; Mel Busch, Tratores de Esteiras Grandes; Randy Aneloski, Pás-carregadeiras de Rodas Grandes; Yon Chong, Máquinas Subterrâneas; Kent Clifton, Suporte; Ken Edwards, Segurança e Sustentabilidade; Tim Siekmann, Suporte ao Produto; Greg Gardner/Dan Hellige/Andy Trent, Contas Internacionais; Renee Balaco/Charlie Zimmerman, Marketing de Mineração; Roschelle McCoy, Tecnologia; Converse Marketing, Editor.

A Viewpoint é uma publicação da Mineração Global da Caterpillar, produtora de uma das linhas mais amplas de equipamento e tecnologia do setor de mineração. A Caterpillar atende à comunidade de mineração internacional por meio de sua vasta rede de revendedores e uma única divisão chamada Mineração Global da Caterpillar, com sede em Peoria, EUA, com outros escritórios ao redor do mundo.

Nos últimos meses, vários leitores relataram que a consideram um recurso valioso para obter informações sobre o setor de mineração e que esperam ansiosamente por cada nova edição. Todos os dias recebemos solicitações de todos os lugares do mundo para novas assinaturas.

Assim como todos no setor de mineração, enfrentamos momentos desafiadores no ano passado. Esperamos que você encontre informações nesta edição que o ajudarão a ter êxito hoje e nos próximos anos.

Abordamos a resposta do setor para demanda reduzida por produtos de base em um artigo sobre gerenciamento de frota, em que não apenas examinamos as atividades no período de recessão, mas nos concentramos nas formas com que os fabricantes e as empresas de mineração estão se preparando para a hora da recuperação.

Nesta edição, apresentamos a mina Cripple Creek & Victor Gold no Colorado, que recentemente concluiu uma avaliação de seis meses de novos caminhões para a sua frota de transporte. Somos gratos pela participação dessa mina no acompanhamento de campo dos nossos novos caminhões 793F e agradecemos por seu valioso “feedback”.

Levamos os leitores até a mina Jinfeng na China, um sitio rico em ouro que se moveu para o subsolo e agora é a segunda maior mina de ouro da China.

O artigo sobre segurança desta edição enfoca a visibilidade do operador e como um novo sistema de detecção de objetos ajudará a melhorar a visão e a proteger contra colisões envolvendo caminhões de mineração grandes.

Nossa história sobre as melhores práticas destaca a importância do combustível limpo e mostra uma mina na Armênia que observou resultados excelentes com a instalação de um sistema de filtro de combustível.

Também apresentamos o filme “Princípios Básicos: Mineração Correta para um Futuro Sustentável”, que é a base de um novo programa educacional desenvolvido para ajudar a melhorar a opinião pública sobre a mineração. Ele inclui um conjunto de 75 planos de aula para ajudar os educadores à examinarem mais detalhadamente os temas e conceitos apresentados no filme.

Estamos sempre procurando novas maneiras — como a Viewpoint — para agregar valor além dos produtos e serviços que oferecemos aos nossos clientes.

CoNSElHo EDIToRIAl:

Cat Global Mining / Viewpoint 1

GATE VALVEShuts off flow during service or removal of unit.

INLET SAMPLING VALVEProvides access for unfiltered fuel samples.

OUTLET SAMPLING VALVEProvides access for

filtered fuel samples.

WATER METERContinuously measures and

records volume of water removed.

SLUG CONTROL VALVESlows down or shuts off fuel flow if

the amount of water in the fuel exceeds the flow capacity of the

water drain valve or if particulate or coalescer filters start to plug.

4-MICRON PARTICULATE FILTERRemoves abrasive particles.

COALESCING FILTER ELEMENTSFibers attract water into large droplets that fall to the bottom. (view is simplified for illustration.)

COALESCER UNIT

SEPARATOR CANISTERRepels smaller water droplets

suspended in moving fuel flow and prevents them from escaping.

AUTOMATIC WATER DRAINAllows excess water to drain.

FUEL WITH DIRT AND WATER

CLEAN, DRY FUEL

Port for optional heating element.

Gauges indicate filter restriction.

DISPONIbILIDADE é A ChAVE 8NOVIDADES DA CATERPILLAR 29

índiCe

Detecção de objetos: MAIS SEGURANçA NOS SíTIOS DE MINERAçãO POR MEIO DA REDUçãO DE PONTOS CEGOS 26

Filme mostra as empresas que estão extraindo

MINéRIOS DA FORMA CORRETA 22

A CATERPILLAR PRODUz

o caminhão número 50.000 28

A CC&V requer produção consistente da frota de transporte

DESCIDA SUbTERRâNEA PARA CRIAR A SEGUNDA MAIOR MINA DE OURO DA ChINA: A MINA JINFENG 16

PREPARAçãO PARA A RECUPERAçãO 6

GATE VALVEShuts off flow during service or removal of unit.

INLET SAMPLING VALVEProvides access for unfiltered fuel samples.

OUTLET SAMPLING VALVEProvides access for

filtered fuel samples.

WATER METERContinuously measures and

records volume of water removed.

SLUG CONTROL VALVESlows down or shuts off fuel flow if

the amount of water in the fuel exceeds the flow capacity of the

water drain valve or if particulate or coalescer filters start to plug.

4-MICRON PARTICULATE FILTERRemoves abrasive particles.

COALESCING FILTER ELEMENTSFibers attract water into large droplets that fall to the bottom. (view is simplified for illustration.)

COALESCER UNIT

SEPARATOR CANISTERRepels smaller water droplets

suspended in moving fuel flow and prevents them from escaping.

AUTOMATIC WATER DRAINAllows excess water to drain.

FUEL WITH DIRT AND WATER

CLEAN, DRY FUEL

Port for optional heating element.

Gauges indicate filter restriction.

SISTEMAS MODERNOS REQUEREM COMbUSTíVEl lIMPO

OS PERIGOS DA CONTAMINAçãO 2

2 Mineração Global da Caterpillar / Viewpoint / 2010: edição 6

Apesar das minas não poderem sempre controlar o estado do combustível recebido, elas podem afetar seu teor de limpeza ao entrar na máquina. As minas ao redor do mundo estão tomando providências para reduzir a contaminação do combustível — prolongando a vida dos componentes, melhorando o desempenho da máquina, mantendo a economia de combustível e aumentando a disponibilidade da máquina.

“Não há dúvidas de que o uso de combustível contaminado em sistemas de combustível modernos pode causar muitos problemas ao maquinário”, afirma David Barker, consultor de suporte ao produto da Divisão de Mineração Global da Caterpillar. “Mas há coisas que as mineradoras podem fazer para controlar a limpeza do combustível que usam”.

O CUSTO DA CONTAMINAÇÃO

A limpeza é vital para diminuir o custo por tonelada devido ao melhor cuidado das máquinas. “Sem contar o custo dos pneus, do combustível e dos salários dos operadores das máquinas, cerca de 70 por cento do custo operacional total da máquina concentra-se nos custos do ciclo de vida dos componentes do trem de força”, explica Barker.

Em um típico caminhão de mineração grande, a distribuição de custo é:

Motor 40% Transmissão/Conversor de Torque 10% Comando Final e Diferencial 40% Diversos 10%

Os sistemas de combustível modernos usam unidades injetoras eletrônicas, um componente que fornece quantidades precisas de combustível e controla a distribuição da injeção em milésimos de segundo. As unidades injetoras eletrônicas controlam o desempenho e a economia de combustível do motor e, quando gastas, sua substituição é cara.

O custo do ciclo de vida do componente é, em linhas gerais, definido como o custo para recondicionar o componente dividido pela vida útil real em horas do componente. Prolongar a vida útil de um componente é o fator mais importante na redução de seu custo de ciclo de vida. Isso não significa simplesmente prolongar os intervalos entre revisões gerais, fazendo com que os componentes se desgastem mais seriamente. Significa executar uma estratégia para reduzir a taxa de desgaste e aumentar a vida útil do componente sem causar desgaste excessivo.

“O combustível contaminado pode causar uma taxa inaceitável de desgaste no injetor, sua consequente falha e, como resultado, custos de reparos desnecessários”, afirma Barker.

CONTAMINANTES DE COMbUSTíVEl

Os dois contaminantes mais comuns de combustível são a sujeira e a água em demasia. Esses contaminantes geralmente são introduzidos no combustível durante o processo de transporte, mistura e armazenamento.

A água, o contaminante mais comum, pode ser introduzida quando o ar úmido e quente se condensa nas paredes do tanque de combustível e a condensação se acumula. Água em demasia pode reduzir as propriedades lubrificantes do combustível e causar o engripamento do injetor, além de possíveis danos ao motor. Além disso, fungos e bactérias sobrevivem na água. Quando eles entram no sistema de combustível, podem obstruir os filtros de combustível, reduzindo a vida útil dos filtros e causando o desgaste prematuro do injetor, fatores que afetam a vida útil da máquina.

Partículas de sujeira, sedimentos e outros sólidos têm efeito semelhante em injetores de combustível, fazendo com que eles sofram desgaste prematuro e resultando em falhas desnecessárias.

OS PeRiGOS dA COnTAMinAÇÃO: SISTEMAS MODERNOS REQUEREM COMBUSTÍVEL LIMPO

Sítios de mineração compram, armazenam e consomem milhões de litros de combustível todo ano — uma despesa grande e um fator de contribuição principal para o desempenho da máquina. Os sistemas de injeção de combustível atuais, cada vez mais complexos, exigem que o combustível tenha mais qualidade — especialmente quanto à limpeza — do que nunca.

Sem contar o custo dos pneus, do combustível e dos salários dos operadores das máquinas, cerca de 70 por cento do custo operacional total da máquina concentra-se nos custos do ciclo de vida dos componentes do trem de força.

Cat Global Mining / Viewpoint 3Cat Global Mining / Viewpoint 3

No entanto, o combustível limpo vai além de simplesmente reduzir problemas. Os benefícios somados incluem maior economia de combustível e vida útil prolongada do componente. Além de reduzir a frequência de substituição de filtros e injetores de combustível, o combustível limpo prolonga a vida útil do injetor.

“Isso realmente se resume à disponibilidade da máquina”, afirma Barker. “Quando as máquinas não estão recolhidas para reparos, estão trabalhando no sítio. Menos tempo ocioso traduz-se em maior produtividade”.

MElhORIA DA lIMPEZA

Dois fatores vitais que resultam em qualidade de combustível são a limpeza do combustível fornecido ao sítio e as técnicas de armazenamento e manuseio usadas na chegada.

“Os fornecedores de combustível, claro, indicam aos sítios de mineração que o combustível oferecido por eles está limpo”, afirma Barker. “E muitas vezes, a princípio, está. Mas o combustível não vai diretamente para as máquinas; ele vai para tanques de armazenamento a granel que podem estar contaminados ou ter altos níveis de acúmulo de condensação.”

Para aumentar a vida útil do motor, o combustível adicionado ao tanque de combustível deve ter um nível de material particulado de acordo com a norma ISO 18/16/13, com um nível de conteúdo de água de 0,1 por cento (1.000 ppm).

Em algumas áreas geográficas, os fornecedores de combustível para as minas têm a infraestrutura e a disciplina de fornecer combustível relativamente limpo. No entanto, na maior parte das aplicações de mineração, isso é diferente. O combustível que sai da refinaria é transportado para locais distantes por meio de barcos, oleodutos, barcaças e caminhões, e frequentemente é mantido em tanques de armazenamento intermediários. A cada vez que o combustível é armazenado ou movimentado, existe a possibilidade de ele atrair contaminantes. Em alguns casos, grandes quantidades de água e/ou sujeira podem contaminar o combustível. É possível evitar boa parte disso por meio do armazenamento e do manuseio corretos.

CAPACIDADE DE ARMAZENAMENTO DE COMbUSTíVEl

Após o tempo adequado de armazenamento, boa parte da sujeira e da água no combustível repousará no fundo do tanque de armazenamento se o combustível for deixado intacto. A capacidade

de armazenamento de combustível no sítio deve ser adequada para permitir que as novas entregas de óleo repousem por dois ou três dias antes da retirada do suprimento de combustível do tanque.

“O problema mais comum em sítios de mineração é a falta de capacidade do tanque”, afirma Barker. “A capacidade da mina e as frotas de transporte frequentemente crescem mais rápido do que sua instalação de armazenamento de combustível. Isso geralmente faz com que o combustível seja adicionado a tanques enquanto ainda está sendo consumido. Essa prática revolve os contaminantes e os mantém em suspensão no combustível de fornecimento.”

PROJETO DO TANQUE DE ARMAZENAMENTO

Independentemente do tamanho ou da forma, as melhores práticas recomendam que os tanques de armazenamento de combustível tenham o seguinte:

Piso do tanque inclinado. A água que se separa do combustível escorrerá para o ponto mais baixo no tanque inclinado. Os tanques devem ter um dreno no ponto mais baixo e serem drenados frequentemente para evitar a presença de água.

Tubulação de sucção bem-localizada. Uma tubulação de sucção localizada logo acima do nível do piso assegurará que apenas o combustível limpo seja atraído e que a água e a sujeira que se sedimentaram no fundo do tanque permaneçam intactas.

Filtros de respiro dessecantes. Esses filtros removem toda umidade do ar que entra no tanque.

Revestimento do tanque não corrosivo. No mínimo, o piso e 1 metro (3 pés) a partir do fundo do tanque devem ser revestidos com epóxi para resistir à corrosão da água capturada.

MANUSEIO DO COMbUSTíVEl

Após tomar as providências adequadas quanto ao armazenamento, também é importante ter uma política de manutenção de combustível, com funcionários preparados responsáveis pelo manuseio adequado do combustível. Isso inclui usar contadores de partículas e testes de detecção de água para medir a limpeza e coletar amostras de remessas de entrada e de saída de combustível.

COMPlEMENTAÇÃO COM A FIlTRAGEM

Os filtros de combustível das máquinas são projetados para oferecer filtragem final para limpar moderadamente o combustível de suprimento. A filtragem da máquina não tem a finalidade de

O combustível que sai da refinaria é transportado para locais distantes por meio de barcos, oleodutos, barcaças e caminhões, e frequentemente é mantido em tanques de armazenamento intermediários como os que aparecem acima. A cada vez que o combustível é armazenado ou movimentado, existe a possibilidade de ele atrair contaminantes. Em alguns casos, grandes quantidades de água e/ou sujeira podem contaminar o combustível.

COMBUSTÍVEL SEM ÁGUA (DRENADO) E LIMPO

VÁLVULA DE COMPORTADesliga o fluxo durante o serviço ou a remoção da unidade.

VÁLVULA DE AMOSTRAGEM DE ADMISSÃOFornece acesso para amostras de combustível não filtradas.

VÁLVULA DE AMOSTRAGEM DE SAÍDAFornece acesso para as amostras de

combustível filtrado.

HIDRÔMETROMede e registra continuamente o

volume da água removida.

VÁLVULA DE CONTROLE DE PISTÃO LIVREDesacelera ou desliga o fluxo do combustível se a

quantidade de água no combustível exceder a capacidade de fluxo da válvula de drenagem de

água ou se os filtros de material particulado ou os filtros coalescedores começarem a se obstruir.

FILTRO DE MATERIAL PARTICULADO DE 4 MICRA Remove partículas abrasivas.

ELEMENTOS FILTRANTES COALESCEDORESAs fibras atraem a água formando gotas grandes que caem na parte inferior (a visão foi simplificada na ilustração).

UNIDADE DO COALESCEDOR

RECIPIENTE SEPARADORRepele gotículas de água suspensas no fluxo de combustível em movimento e

evita que elas escapem.

DRENO DE ÁGUA AUTOMÁTICOPermite que a água em excesso seja drenada.

COMBUSTÍVEL COM SUJEIRA E ÁGUA

Porta para o elemento de aquecimento

opcional.

Os medidores indicam a

restrição do filtro.


limpar combustível contaminado com grandes quantidades de sujeira e água. Se combustível sujo for usado, a capacidade da filtragem embutida é sobrecarregada e os injetores se desgastam prematuramente ou se obstruem.

Uma maneira de reduzir a carga nos filtros de combustível é inserir um sistema de filtragem de combustível a granel. A filtragem de combustível a granel consiste em filtros de alta capacidade que removem tanto o excesso de sujeira como a água do combustível de suprimento antes de ele ser colocado na máquina.

A Caterpillar projetou um sistema acondicionado para remover sujeira e água. O Sistema de Filtragem de Combustível a Granel da Caterpillar® destina-se ao uso em qualquer aplicação em que os usuários armazenem combustível para máquinas ou motores. Ele requer pouquíssima manutenção e contém protetores para evitar que combustível contaminado passe pela unidade.

COMO FUNCIONA

A unidade independente é montada em uma plataforma e é colocada entre o tanque de armazenamento de combustível e a estação de abastecimento.

Os elementos filtrantes de partículas totalmente sintéticos, de 4 micra , beta 200, removem a sujeira em uma única passagem e retêm eficazmente grandes volumes de detritos. Os intervalos de troca

do filtro são de aproximadamente uma vez por mês, dependendo do nível de contaminação. Os elementos filtrantes podem ser fácil e rapidamente substituídos sem a necessidade de ferramentas manuais.

A unidade do coalescedor contém vários elementos capazes de remover até 3 por cento de água por volume a 1.000 ppm (0,1 por cento) ou menos no fluxo nominal. A água removida por esses elementos cai no fundo da unidade do coalescedor e é automaticamente drenada em um recipiente de armazenamento de água. Um mecanismo de flutuação no fundo da unidade monitora o nível da água. Os elementos coalescedores não se obstruem e geralmente requerem troca apenas uma vez ao ano.

Uma válvula de controle de fluxo automático diminui a velocidade do fluxo de saída do combustível ou o interrompe se os filtros de material particulado se obstruírem ou se houver quantidades volumosas de água no combustível. Isso assegura que apenas combustível limpo saia da unidade.

A vazão de combustível máxima do sistema de suprimento de combustível do usuário determina o tamanho do sistema de filtragem coalescedora. Há quatro unidades diferentes disponíveis. As unidades menores são de 190 litros por minuto (lpm) (50 galões por minuto - gpm) e 379 lpm (100 gpm). Elas destinam-se a aplicações diurnas de tanque ou para o uso portátil em caminhões de combustível em que o abastecimento é manual. A unidade de 757 lpm

“ A filtragem de combustível a granel é usada no setor da aviação há mais de 50 anos para tratar desses mesmos problemas. Agora, a Caterpillar adotou essa tecnologia comprovada para auxiliar nossos clientes de mineração.”

– dAVid BARkeR, COnSulTOR de

SuPORTe AO PROduTO

COMBUSTÍVEL SEM ÁGUA (DRENADO) E LIMPO

VÁLVULA DE COMPORTADesliga o fluxo durante o serviço ou a remoção da unidade.

VÁLVULA DE AMOSTRAGEM DE ADMISSÃOFornece acesso para amostras de combustível não filtradas.

VÁLVULA DE AMOSTRAGEM DE SAÍDAFornece acesso para as amostras de

combustível filtrado.

HIDRÔMETROMede e registra continuamente o

volume da água removida.

VÁLVULA DE CONTROLE DE PISTÃO LIVREDesacelera ou desliga o fluxo do combustível se a

quantidade de água no combustível exceder a capacidade de fluxo da válvula de drenagem de

água ou se os filtros de material particulado ou os filtros coalescedores começarem a se obstruir.

FILTRO DE MATERIAL PARTICULADO DE 4 MICRA Remove partículas abrasivas.

ELEMENTOS FILTRANTES COALESCEDORESAs fibras atraem a água formando gotas grandes que caem na parte inferior (a visão foi simplificada na ilustração).

UNIDADE DO COALESCEDOR

RECIPIENTE SEPARADORRepele gotículas de água suspensas no fluxo de combustível em movimento e

evita que elas escapem.

DRENO DE ÁGUA AUTOMÁTICOPermite que a água em excesso seja drenada.

COMBUSTÍVEL COM SUJEIRA E ÁGUA

Porta para o elemento de aquecimento

opcional.

Os medidores indicam a

restrição do filtro.


(200 gpm) destina-se a estações de combustível que usam abastecimento rápido, em que o fluxo máximo não excede 757 lpm (200 gpm). Essa unidade lidará com tamanhos de caminhão até o Caterpillar 793 de 218 toneladas (240 toneladas curtas). A unidade maior, de 1.136 lpm (300 gpm), destina-se ao abastecimento rápido de caminhões do tamanho do Caterpillar 797 de 327 toneladas (360 toneladas curtas).

A instalação permanente é simples, afirma Barker. “Você só precisa de um coxim de concreto pequeno abaixo do tanque de armazenamento de combustível e de uma bomba de suprimento. Também é necessário um recipiente de água nas proximidades para armazenar as águas residuais removidas do combustível.” O sistema não requer energia elétrica, a menos que seja usado em climas extremamente frios. Está disponível um aquecedor de combustível elétrico opcional para os casos de clima frio em que pode ocorrer o congelamento da água removida do combustível.

VISUAlIZAÇÃO DE RESUlTADOS

“Você pode se perguntar por que, se os sítios de mineração reconhecem o valor da limpeza do combustível, nem todos estão usando sistemas de filtragem”, afirma Barker. “A verdade é que, agora, eles estão começando a entender o quanto isso é importante e quanta diferença faz na vida útil de seus componentes e equipamentos.”

Por exemplo, a mina Zangezur na Armênia havia enfrentado problemas contínuos com injetores e motores em todos os tipos de equipamentos no sítio. A instalação do sistema de Filtragem de Combustível a Granel da Caterpillar teve grande impacto na mina, que é operada pela Zangezur Copper and Molybdenum Mining Company e é propriedade da empresa alemã Cronimet.

A mina Zangezur, fundada em 1952, é a maior empresa de mineração na Armênia e é o sítio de um dos maiores depósitos de molibdênio do mundo. Em 2009, o sítio produziu aproximadamente 41.000 toneladas (45.000 toneladas curtas) de cobre e cerca de 8.200 toneladas (9.000 toneladas curtas) de molibdênio concentrado. O sítio opera cerca de 30 máquinas, inclusive caminhões Caterpillar 785, pás-carregadeiras de rodas 992 e 993, vários tratores de esteiras e uma escavadeira.

Problemas com o injetor têm impacto negativo em qualquer sítio de mineração, mas esse impacto é ainda maior em locais distantes, como Zangezur.

A mina opera à uma altitude de 2.200 metros (7.217 pés) e é cercada por montanhas.

“A substituição de peças é um desafio na Armênia”, afirma Ivan Glushankov, especialista em suporte a produtos de mineração da Caterpillar localizado em Moscou. “Não é apenas caro substituir peças, obtê-las também é um desafio. Às vezes pode levar 30 dias para reparar uma máquina e, quando essa máquina está parada, a produtividade fica parada.”

Representantes da Caterpillar e da Zeppelin Armênia visitaram o sítio, avaliaram o problema e recomendaram a instalação do sistema de filtragem de combustível a granel no sítio. Os resultados foram impressionantes.

“Todos os problemas desapareceram”, afirma Rubik Abramyan, chefe do departamento de transporte da mina. “Eu recomendo a cada sítio de mineração que instale esse sistema. O impacto causado no nosso sítio foi imediato e significativo. Observamos melhoras em todas as máquinas operadas.”

Glushankov estima que o desempenho aprimorado e a vida útil prolongada dos componentes resultantes do uso de combustível limpo tenham permitido que a Zangezur pagasse o sistema de filtragem de combustível em apenas alguns meses.

“Eles são relativamente baratos, especialmente quando comparados ao custo de uma máquina de mineração”, afirma Barker. “Se você não precisa mais substituir alguns conjuntos de injetores, ele está pago.”

Sítios nos Estados Unidos observaram resultados semelhantes, afirma Barker. “Esses clientes não têm mais que lidar com filtros de combustível obstruídos. Um gerente de mineração nos relatou que havia começado a substituir o filtro de combustível todo dia antes de instalar o sistema de filtragem de combustível a granel. No período posterior de 10 dias, ele não fez nenhuma substituição. Os clientes também estão relatando que não são forçados a substituir os injetores na metade da vida útil do motor. E, como sempre, menos tempo ocioso traduz-se em maior produtividade.”

Barker prevê que a filtragem de combustível a granel se tornará um processo mais comum em sítios em todo o mundo. “Temos um cliente que está tão impressionado com os benefícios do combustível limpo, que está filtrando o combustível quando ele entra no tanque de armazenamento e novamente quando ele sai”, afirma.

Problemas com o injetor têm impacto negativo em qualquer sítio de mineração, mas esse impacto é ainda maior em locais distantes, como zangezur. A mina opera à altitude de 2.200 metros (7.217 pés) e é cercada por montanhas.

“ O impacto causado no nosso sítio foi imediato e significativo. Observamos melhoras em todas as máquinas operadas.”

– RuBik ABRAMyAn,

MinA ZAnGeZuR, ARMêniA


“Houve um impacto significativo no setor de mineração causado pela recessão econômica ocorrida em 2009”, afirma Chris Curfman, presidente da Mineração Global da Caterpillar. “Desde então, continuamos a trabalhar ao lado de nossos revendedores e clientes, fazendo ajustes aos tempos difíceis de crise econômica. No entanto, boa parte de nosso foco não esteve restrita à situação atual, mas sim no futuro. Acreditamos que a recuperação será tão forte quanto a recessão. E quando ela acontecer, queremos ter certeza de que nossos clientes e revendedores terão o equipamento correto, nas melhores condições, pronto para trabalhar. Também queremos nos assegurar de que estaremos prontos para lhes oferecer suporte.”

COMO lIDAR COM A RECESSÃO

Quando a recessão chegou, as empresas de mineração ao redor do mundo reagiram de maneiras diferentes com relação às suas frotas de transporte. Algumas tiraram os caminhões completamente de produção; outras reduziram o número de turnos, porém continuaram a usar suas frotas completas por menos horas. Em alguns casos, os caminhões estacionados foram usados para fornecer peças para a frota ativa.

A Empire Machinery é um dos vários revendedores Caterpillar cujos clientes foram afetados pela economia difícil. A revendedora fornece equipamento para minas no Arizona, EUA, há mais de 50 anos. “Alguns de nossos clientes usaram o equipamento estacionado para suprir as necessidades referentes a peças”, afirma Larry Kitto, diretor de mineração da Empire. “Outro método para reduzir os custos foi deixar os caminhões parados enquanto esperavam por um componente.” Em épocas de produção alta, os revendedores usam componentes a “base de troca” para que o caminhão fique inativo somente o tempo suficiente para a instalação do componente. A redução de custos é um fator decisivo quando os preços dos produtos estão baixos, ele explica, então os clientes escolheram manter os caminhões inativos e reparar os componentes, em vez de substituí-los imediatamente por outro componente pré-fabricado.

A recessão também afetou as revendedoras. “Quando os clientes param de comprar e cancelam pedidos, é muito difícil para nós”, afirma Kitto. “Mas em longo prazo, se eles ignorarem a situação, todos nós estaremos nas piores condições. Nossa abordagem é a longo prazo. Somos parceiros dos nossos clientes neste negócio. Nosso trabalho é ajudá-los a ter sucesso. E quando eles são bem-sucedidos, compram nossos produtos e serviços. É um ganho mútuo.”

ADEQUAÇÃO ÀS NECESSIDADES DO EQUIPAMENTO

Da sugestão de dicas de manutenção do tipo “faça você mesmo” ao oferecimento de recondicionamentos econômicos, a Caterpillar também buscou maneiras para ajudar os clientes a lidar com suas frotas de equipamento durante a recessão. “Sabendo-se que mais proprietários de máquinas estavam se encarregando da manutenção de rotina de suas máquinas, a Caterpillar criou alguns vídeos sob demanda que oferecem orientações práticas e detalhadas sobre vários procedimentos”, afirma Tim Siekmann, um gerente de suporte ao produto da Caterpillar. “Os vídeos

Conforme as minas ao redor do mundo ajustaram seus níveis de produção para atender à demanda reduzida

por produtos de base, as empresas de mineração continuaram a tomar várias decisões importantes que

afetam suas frotas de equipamento. Quer as máquinas tenham parado completamente, tenham operado com

menos frequência, tenham sido usadas para suprir peças ou movidas para outros lugares, é importante que os gerentes de equipamento pensem no futuro

enquanto lidam com o período de recessão.

GERENCIAMENTO DE

fROTAS:PREPARAÇÃO PARA A RECUPERAÇÃO


abrangem tópicos como a substituição adequada de filtros de ar, identificação de pontos de abrasão em mangueiras, manutenção da bateria ou prevenção contra contaminação.” Os vídeos estão disponíveis em www.cat.com/maintenance-and-support.

“O tempo de recessão não é um momento para parar de cuidar das máquinas”, prossegue Siekmann. “Na verdade, é um bom momento, enquanto os níveis de produção estão reduzidos, para realizar alguns daqueles itens de manutenção de rotina ou melhorias de segurança que você não queria ter de tirar o caminhão de produção para fazer.”

A necessidade de máquinas prontas para o trabalho é uma preocupação premente, não importando a situação econômica. “Para tratar desse problema, os revendedores Caterpillar oferecem um excelente ponto de partida: inspeções de Análise Técnica que avaliam o estado de uma máquina e identificam problemas em potencial”, afirma Siekmann. Essas inspeções fornecem aos proprietários de máquinas uma visão objetiva sobre o estado da máquina e permitem equilibrar a capacidade da máquina com o trabalho iminente.

Restaurar máquinas existentes, com economia, e dar a elas condições confiáveis são uma alternativa aos produtos novos, mas essa opção pode ser complementada com equipamentos usados e equipamentos de aluguel. Os revendedores Caterpillar oferecem ampla variedade de máquinas usadas para compra ou aluguel.

APRIMORAMENTO DO DESEMPENhO

Outra forma de reduzir custos é tornar-se mais eficiente; extrair maior desempenho do equipamento e das pessoas no sítio. “Atividades de melhoria contínua são um serviço que a Caterpillar e os revendedores Caterpillar oferecem há muito tempo, mas sua importância ficou ainda mais evidente quando houve a recessão”, afirma Curfman. “Durante os últimos sete anos, investimos milhões de dólares nessas atividades em minas ao redor do mundo e continuamos a financiar esse trabalho crucial durante a recessão.”

As atividades abrangem todos os aspectos da operação de uma mina, de manutenção e reparo ao gerenciamento de aplicações e de vida útil do componente. Esses projetos podem ter um impacto significativo na produtividade de um sítio.

Ajudar os funcionários a trabalhar com mais eficiência é outro objetivo para diminuir custos. As Soluções de Treinamento sobre Equipamentos da Caterpillar oferecem uma forma prática de

atingir esses objetivos equipando os operadores das máquinas para que eles possam realizar seu trabalho com competência e confiança. Atualmente, pode-se adaptar o método usado para ensinar as técnicas de operação à situação de cada operador — instruções em sala de aula, treinamento no local de trabalho, aulas on-line ou simuladores.

PREPARAÇÃO PARA A RECUPERAÇÃO

Não há dúvidas de que o setor de mineração enfrentou alguns momentos difíceis. Mas quando solicitado a escolher uma palavra para descrever o ponto de vista de sua empresa quanto à situação, Curfman escolheu “preparado”.

“Nós e nossos revendedores estamos avançando com confiança e otimismo”, ele afirma. “Estamos planejando, organizando, preparando e executando. Estamos trabalhando juntos com um senso de urgência para assegurar que nossos clientes de mineração estejam preparados. Preparados para superar os desafios de hoje; preparados para aproveitar as oportunidades de amanhã.”

As empresas de mineração ajustaram sua força de trabalho, seu estoque e seus níveis de suporte às condições econômicas atuais. Conforme elas se preparam para a retomada, Siekmann sugere que é a hora de começar a avaliar o estado de suas frotas, antever a necessidade de serviço e de componentes e avaliar as habilidades de seus funcionários.

A Caterpillar também desenvolveu um plano para a recuperação. “Estamos trabalhando com sítios de mineração para confirmar que estaremos preparados com o que eles precisarem de nós”, afirma Siekmann.

“Não queremos que longos atrasos da fábrica impeçam o sucesso de ninguém”, afirma Curfman. “Portanto, aperfeiçoamos nossos sistemas de prognóstico, avaliamos estoques, tiramos o lixo da cadeia de suprimentos e distinguimos os indicadores principais que servirão como pontos de acionamento para nossos processos e sistemas de produção.”

Curfman afirma que a Caterpillar está confiante quanto à capacidade do setor de mineração de superar esses momentos difíceis e não apenas sobreviver, mas crescer nos anos seguintes. “Os preços dos produtos de base estão relativamente fortes e parados nos limiares de investimento, e estamos começando a ver sinais de vida novamente nos negócios de mineração”, afirma. “A mensagem aqui é clara: Não apenas sobreviveremos a esse período específico de recessão, mas ficaremos melhores do que antes.”

CONFORME OS GERENTES DE MINERAÇÃO PREPARAM-SE PARA O AUMENTO NA DEMANDA, SEGUEM AlGUMAS PERGUNTAS QUE ElES lEVARAM EM CONSIDERAÇÃO:

> Qual é o estado da minha frota? Os caminhões inativos foram usados para suprimento de peças? Como eu posso ter certeza de que eles estão prontos para serem postos em produção novamente?

> Devo planejar recondicionamentos?

> Tenho meu Programa de Substituição de Componente Planejado atualizado?

> Como posso usar o Pedido Agendado Caterpillar (FDO) e o Pedido de Reparo Planejado Comprometido (CPRO) para assegurar-me de que minhas peças e componentes estarão disponíveis após programar os reparos necessários?

> Estou antevendo e fazendo pedidos para poder combiná-los a minhas possibilidades e capacidades?

> Eu examinei minha equipe e suas habilidades? Eu dispensei funcionários no período de recessão e perdi algumas habilidades de que precisarei no período de recuperação?

DISpoNIBIlIDADE É A CHAVE

A CC&V REQUER PRODUÇÃO CONSISTENTE DA fROTA DE TRANSPORTE

DISpoNIBIlIDADE É A CHAVE

A capacidade desses funcionários atenderem às metas de produção depende amplamente da disponibilidade das máquinas de mineração que eles operam. A mina confia totalmente na produção consistente de sua frota de transporte e o trabalho pode chegar a um estado de paralisação se uma máquina quebrar. A mina opera uma frota de caminhões Caterpillar 793D e quando começou a

procurar expandir sua frota, concordou em ser um sítio de acompanhamento

de campo para o novo Caterpillar 793F.

UMA MINA DE OURO hISTÓRICA

A mina da Cripple Creek & Victor Gold Mining Company (CC&V) é um

empreendimento conjunto com participação majoritária, pertencente e operado pela

AngloGold Ashanti (Colorado) Corp. A operação de mineração atual, iniciada em 1994, é chamada de Projeto Cresson. O sítio no sul de Denver, Colorado, EUA, havia sido explorado com uso de métodos subterrâneos desde o fim da década de 1890 até os anos 50. A área é famosa pela grande descoberta de ouro do distrito, a “Cavidade Cresson”, uma cava na rocha, delineada por cristais, parecida com um geodo, em que o ouro foi retirado principalmente das paredes de um local vazio do tamanho de um cômodo, encontrado a aproximadamente 366 metros (1.200 pés) abaixo da superfície, em 1914.

O projeto da moderna mina de Cresson teve início em 1993. Em 1994, concluiu-se a obtenção das diversas permissões necessárias para a mina. O primeiro ouro Cresson foi extraído em 1995 e uma construção de expansão teve início em 2000. No fim de 2003, a CC&V atingiu sua capacidade de expansão planejada de 18,1 milhões de toneladas (20 milhões de toneladas curtas). A mina atingiu a marca de aproximadamente 62 toneladas (2 milhões de onças) despejadas em 2004.

As operações da Cripple Creek & Victor Gold Mining Company funcionam ininterruptamente em todos os dias do ano. Cerca de 300 empregados em tempo integral e 50 prestadores de serviços trabalham em turnos de 12 horas para produzir 163.000 toneladas (180.000 toneladas curtas) de minério por dia. São necessárias quatro equipes de cada departamento para oferecer cobertura durante todo o ano.

9Cat Global Mining / Viewpoint 9


Em dezembro de 2009, a mina informou os dados comprovados da reserva de minério: aproximadamente 112,5 milhões de toneladas (124 milhões de toneladas curtas), contendo aproximadamente 45,5 milhões de gramas (1,6 milhão de onças) de ouro recuperável. A taxa de produção anual de ouro do Projeto Cresson varia em torno dos 7.776 quilos (250.000 onças) produzidos em 2008. Atualmente, estima-se que a vida útil da mina dure até 2016.

Essa operação de baixa inclinação e a céu aberto produz ouro impuro que é 70 por cento ouro e 20 por cento prata. A CC&V processa aproximadamente 22 milhões de toneladas (24 milhões de toneladas curtas) de minério por ano. O minério é tratado por meio de um processo de lixiviação do tipo vale com carbono ativado usado para recuperar o ouro. Os botões de ouro impuro resultantes são enviados à refinaria para o processamento final.

AVAlIAÇÃO DE CAMINhÕES DE TRANSPORTE

Comprar um caminhão de mineração é um negócio sério. Além da despesa financeira enorme, deve-se levar em consideração as várias formas com que o caminhão afetará as operações no sítio. Da combinação com as pás, ao ajuste à estrada de transporte e ao manejo em grandes altitudes — muitas variáveis combinam-se para determinar o caminhão correto para o sítio. E é fundamental buscar pelo custo por tonelada mais baixo possível para ter êxito no competitivo negócio de mineração de ouro.

Quando chegou o momento de acrescentar novos caminhões à frota da CC&V, a mina iniciou um processo de avaliação que durou cerca de seis meses. “Fizemos estudos extensivos sobre vários fabricantes de caminhões”, afirma Vivien Hui, engenheira sênior de operações de mineradoras da AngloGold Ashanti (Colorado) Corp.

“ Examinamos tudo o que você possa imaginar: da avaliação do material do bloco do motor para medir sua estabilidade ao lidar com a terra acidentada do nosso sítio à avaliação da facilidade de manutenção do sistema de transmissão.”

A mina avaliou dezenas de variáveis, incluindo como as opções de caminhão se combinavam às pás atuais do sítio e como o caminhão se ajustava à infraestrutura do sítio, o que requeria o


deslocamento da fábrica para o descarregamento, para o depósito e para o britador. A mina considerou o custo de capital geral de cada caminhão, os custos da manutenção planejada e dos componentes principais, e o custo de mão-de-obra necessária para mantê-los.

A mineradora examinou todas as variáveis primeiramente pelo custo por hora, depois usou um programa de modelagem chamado Q’PIT para medir cada opção segundo o custo por tonelada. “Nós inserimos os detalhes no modelo e ele nos informou o custo por tonelada pela vida útil da nossa mina específica”, afirma Hui.

lEVANDO EM CONTA OPÇÕES DE TAMANhO

Alguém pode pensar que para obter o máximo de produção de um sítio, a frota de transporte deve ter os caminhões com o maior tamanho possível. Isso não foi real no caso da CC&V.

“Avaliamos os caminhões da classe ultra acima de 360 toneladas”, afirma Hui. “E descobrimos que para a nossa mina, os caminhões maiores acabariam acarretando um custo maior por tonelada do que um caminhão pequeno.”

Há vários motivos para isso:

Perfil do transporte. A mina tem estradas de transporte com subidas e descidas, e avaliou os caminhões quanto ao custo por tonelada em ambos os perfis.

Infraestrutura. Adquirir um caminhão grande tornaria necessário expandir a largura da estrada para atender ao padrão da CC&V que requer estradas com tamanho superior a três vezes a largura do caminhão.

Diluição. Levando em conta a diluição no grau de minério normal, determinou-se que os resíduos adicionais reduziriam os benefícios provenientes de um caminhão maior.

Pneus. Conforme o tamanho dos caminhões aumenta, os pneus tornam-se exponencialmente mais caros. A CC&V levou em conta seu relacionamento com fabricantes de pneus e a alocação de pneus disponíveis.

Pás. As pás que estão atualmente no sítio não tinham o tamanho correto para serem mais produtivas com caminhões maiores.

TESTE DE UM NOVO MODElO

Quando a Caterpillar entrou em contato para que a CC&V pudesse ser um sítio de acompanhamento de campo para a sua nova série de caminhões da

série F, o momento não poderia ser melhor. O sítio pôde avaliar esse caminhão novo e aprimorado em meio a sua busca por novos caminhões a serem acrescentados a sua frota de transporte.

A mineradora estava contente com sua frota existente de caminhões 793D de 227 toneladas (250 toneladas curtas) e concordou em testar dois dos caminhões 793F. A quinta geração do 793 tem um novo motor poderoso, escolha de opções de trem de força, escolha de sistemas de caçamba e um posto do operador completamente reprojetado.

A facilidade de manutenção foi atualizada com mais pontos de serviço no nível do solo e intervalos de serviço de filtro hidráulico de 1.000 horas. Outras mudanças promovem segurança no acesso de operadores e técnicos — passarelas mais largas, plataforma superior plana, escada de acesso traseira e uma caixa de sinalização e bloqueio de três vias fixada ao pára-choque.

“Chegamos a uma lista com três caminhões selecionados que levamos em consideração, depois afunilamos mais ainda a lista até chegar aos caminhões Caterpillar 793”, afirma Hui. “Tínhamos um total de 15.000 horas para estudar a nova série F e, após o acompanhamento em campo, compramos os dois caminhões.”

Hui relata que a série F atendeu aos critérios de custo por tonelada do sítio e que a comparação de custo de capital foi favorável. Apesar de todos os aprimoramentos da série F serem importantes, há vários que têm especial importância para a CC&V.

DESEMPENhO

O novo motor do 793F é uma ótima opção para o ambiente do distrito de mineração Cripple Creek, informa Bruce Neldner, gerente de peças e serviço na revendedora Caterpillar Wagner Equipment, que é responsável pelo equipamento Caterpillar no Projeto Cresson.

“ Essa mina localiza-se na lateral de uma montanha, há uma tremenda mudança de elevação do topo ao fundo”, explica. “Eles estão trabalhando em altitudes de 3.048 a 3.350 metros (10.000 a 11.000 pés). Quanto menos ar, menos combustível se pode usar, o que significa menos energia. Mas com esse motor, não é preciso reduzir o combustível em elevações maiores.”

abaixo/ Vivien hui, uma engenheira sênior em operações de mina da AngloGold Ashanti (Colorado) Corp., promoveu um projeto de seis meses para avaliar novos caminhões de mineração.

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Hui concorda que é muito importante que o motor não diminua a rotação na altitude da mina. “Conseguimos a mesma potência na altura de 3,2 km (2 milhas) que obtemos a 1,6 km (1 milha)”, afirma.

O motor diesel Caterpillar C175-16 de 16 cilindros e 1.976 kilowatts (2.650 hp) desloca 5,3 litros (323pol3) por cilindro, totalizando uma cilindrada de 85 litros (5,187pol3). O 793F desloca 174 kilowatts (234 hp) a mais que o seu predecessor, o 793D.

O novo projeto do motor foi feito para atender às exigências de emissões Tier 2; no entanto, a CC&V encontrou vários benefícios adicionais. “Descobrimos que eles realmente reprojetaram o motor para que ele seja melhor para o meio-ambiente”, afirma Hui. “Mas também descobrimos que o novo material do bloco é mais resistente, o que é ótimo para o nosso ambiente de rocha dura. E o desempenho aumentou no processo.”

O 793F desloca mais força para o solo, explica David Rea, especialista em marketing de produto na divisão de Mineração Global da Caterpillar.

“ Ele é mais rápido em inclinações e porque os equipamentos de mineração

passam a maior parte do tempo em inclinações, ele pode se deslocar mais rapidamente, mover mais toneladas e propiciar um custo por tonelada mais baixo”, ele afirma.

Hui relata que o caminhão é uma ótima opção para o perfil de transporte no sítio. “Ele se desloca rapidamente em subidas e descidas. Ele tem

ótimo retardamento em descidas e bom torque e velocidade em subidas. Isso reduz nosso tempo de ciclo.”

Vic Hines, que é operador na CC&V há oito anos, está impressionado com o desempenho do caminhão. “O motor e o conversor de torque são ótimos”, afirma. “Ele funciona muito bem em colinas e arranca bem em inclinações. Os bloqueios do acelerador e o conjunto do retardador são muito bons. Eu uso os dois em todos os ciclos. Isso funciona como um piloto automático em descidas.”

A Caterpillar usa freios de discos múltiplos arrefecidos a óleo nas quatro rodas. Eles fornecem frenagem imediata e resistente à perda de eficiência e retardamento, e com a atenção adequada às temperaturas do óleo, os discos e as placas do freio praticamente não apresentam desgaste. A frenagem equilibrada nas quatro rodas melhora o manuseio e o controle da máquina.

Outro benefício é que, diferentemente de outros caminhões, o motor e o caminhão Caterpillar são produzidos pelo mesmo fabricante. “Eles são projetados para trabalhar bem juntos e nós precisamos lidar apenas com um fabricante caso aconteça algum problema”, afirma Hui.

SEGURANçA E CONFORTO

A nova cabine da série F da Caterpillar tem várias melhorias para torná-la um ambiente de trabalho mais confortável, incluindo controles e medidores posicionados de forma a aumentar a produtividade e diminuir a fadiga.

Hines afirma que gostou do trajeto confortável e tranquilo, além da visibilidade aprimorada por causa do aumento da área do vidro. “A cabine é espaçosa e

1 / O ambiente do operador nos caminhões Caterpillar da série F melhorou para ser mais confortável, com controles projetados ergonomicamente.

2 / O chassi ultra forte da Caterpillar foi projetado para ser resistente em aplicações difíceis de mineração, como o ambiente rochoso na CC&V.

3 / Facilitar o acesso aos pontos de serviço, como a esses medidores, significa menos tempo ocioso para manutenção.

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todos os controles estão ao alcance”, afirma. “O conforto é imenso.”

Os aprimoramentos na segurança do novo caminhão, como a subida e a saída melhoradas, também são apreciados pelos operadores. “Com certeza a Caterpillar pensou na segurança quando projetou a série F”, afirma Hui. “É um objetivo principal para nós e eles estão nos ajudando a atingi-lo.”

FACILIDADE DE MANUTENçãO

Várias das mudanças no 793F foram feitas para facilitar o serviço — um aprimoramento bem recebido pelo revendedor e pelos técnicos do sítio que trabalham nos caminhões.

Os operadores também apreciaram a maior facilidade das inspeções gerais. “As retenções de óleo e os cubos estão bons e o sistema de respiro do ar tem fácil acesso”, afirma Hines. “Os visores dos tanques também foram melhorados.”

A Wagner executa a maioria da manutenção do equipamento Caterpillar no Projeto Cresson, embora a CC&V faça boa parte de sua própria manutenção planejada no sítio. “No geral, achamos que é mais fácil fazer o serviço no novo caminhão”, afirma Neldner. “Muitas das melhorias

se concentram nos pontos de serviço. Ter o maior número possível no nível do solo facilita o acesso a eles. Também é mais seguro porque quanto menos você andar ao redor da máquina, mais seguro você estará.”

DURAbILIDADE

A CC&V também ficou impressionada com o novo chassi do 793F. Os chassis Caterpillar são feitos com aço (doce) de baixa liga de alta resistência com fundições em áreas de alta tensão. Um benefício

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O programa de acompanhamento em campo testa os caminhões novos em aplicações reaisAs empresas que adquirem um novo caminhão Caterpillar da série F podem estar

comprando um novo modelo — mas estão levando um caminhão que foi testado por

milhares de horas. E não foi testado apenas em um ambiente controlado. Foi posto em

operação em um ambiente da vida real no sítio de mineração de um cliente real.

O Proving Ground (Solo de Testes) da Caterpillar em Tucson é uma instalação de testes

singular para caminhões Caterpillar. Mas não há nada como o ambiente do mundo real, em

que altitudes e climas diferentes, perfis de transporte e níveis de habilidade do operador

têm diferente impacto em um caminhão.

“Queremos pôr caminhões em todas as aplicações e operá-los em vários ambientes — no

frio do Canadá, nos campos de carvão do Wyoming, nas altitudes elevadas da América do

Sul”, afirma Jeff Lester, engenheiro de serviço da Caterpillar. “De cavidades profundas a

inclinações superficiais, de grandes velocidades a altas temperaturas. Queremos o relato

completo do desempenho antes de iniciarmos a produção.”

A resposta é o programa de acompanhamento em campo da Caterpillar, durante o qual

os revendedores Caterpillar e os clientes testam os caminhões em desenvolvimento em

aplicações reais.

“ A Caterpillar lucra ao conseguir um caminhão que é validado em uma aplicação na vida real com um cliente real”, afirma Lester. “Podemos dizer ao mercado ‘Sim, é um produto novo. Mas foi validado no sítio de um cliente’.”

O programa também é um benefício para os clientes, pois eles têm uma visão prévia

da nova tecnologia e também uma oportunidade de treinar os operadores e o pessoal

da manutenção com relação aos novos caminhões.

E aqueles que participam do programa de

acompanhamento podem usar o caminhão para

produção de verdade por uma pequena taxa, e então

fazer um negócio vantajoso com o caminhão se

desejarem comprá-lo.

“Os clientes também têm a vantagem de dar seu

parecer sobre os novos modelos diretamente para a

Caterpillar”, afirma Lester. “O operador permanece

na cabine 12 horas por dia e sabe se está cansado ou

tem boa visibilidade. Levamos seu parecer à fábrica

e ele pode influenciar alterações. Os clientes do

acompanhamento de campo estão afetando o futuro

de nossos caminhões. Quando os clientes fazem

comentários, analisamos cada um.”

A Cripple Creek & Victor Gold Mining Company (CC&V) no Colorado, EUA, fez parcerias

em vários programas de acompanhamento de campo com a Caterpillar e recentemente

testou o novo 793F. Apesar de poder ser um desafio operar um caminhão que ainda está

sendo testado, os benefícios superam o lado negativo, afirma Vivien Hui, engenheira sênior

de operações de mina na AngloGold Ashanti (Colorado) Corp., proprietária majoritária e

gerente da CC&V.

“Fazemos o acompanhamento de campo como parte de nossa política de boa vizinhança”,

afirma. “Concordamos em mostrar a outras minas o que aprendemos e em mostrar à

Caterpillar como está sendo o desempenho dos caminhões. É bom para nós e é bom para

o setor.” Os revendedores Caterpillar também veem benefícios em participar. Durante o

processo de acompanhamento de campo, eles são responsáveis pelos caminhões como se

estes tivessem sido vendidos para o sítio. (continua na próxima página)


principal dos chassis em aço doce é que é fácil soldá-los em campo. Eles são projetados para serem resistentes em ambientes de mineração irregulares.

“A porcentagem de fundições aumentou, portanto o chassi tem mais durabilidade”, afirma Hui. A vida útil do chassi é importante, pois determina a vida útil econômica a longo prazo da máquina. “Sabemos que podemos continuar a recondicionar esse caminhão e seus componentes enquanto o chassi durar”, ela afirma. “Esse novo chassi nos dá confiança de que podemos operar o caminhão até ou após a vida útil da nossa mina.”

TECNOLOGIA

A tecnologia também pesou muito na decisão da CC&V de adquirir os caminhões do acompanhamento de campo da série F — em particular, a tecnologia do VIMS (Sistema de Gerenciamento de Informações Cruciais) atualizada. O VIMS coleta e transmite dados da máquina e os transforma em informações valiosas usadas para rastrear a produtividade, o desempenho da máquina, a programação de serviço, as tendências, os diagnósticos e o monitoramento do estado do equipamento.

“ Havia tecnologias de terceiros que faziam o mesmo, porém gostamos desse ser integrado ao caminhão”, afirma Hui.

A terceira geração do sistema — VIMS3G — oferece conveniência e funcionalidade aprimoradas, junto com recursos de comunicação atualizados. Um navegador em tempo real permite que os usuários visualizem os dados da máquina em até 10 parâmetros de máquina em um navegador da Web de fácil acesso. “Várias tecnologias podem capturar dados, mas esse é em tempo real, o que o torna muito mais útil”, afirma Hui. A CC&V tem uma parceria com a Wagner para analisar os dados, examinar tendências e desenvolver planos de manutenção preditivos.

GARANTIA DE DISPONIbIlIDADE

Muitas variáveis são levadas em conta ao cogitar a compra de um novo caminhão e uma das mais importantes é a disponibilidade. “É preciso que nossos caminhões estejam funcionando para atingir nossos objetivos de produção”, afirma Hui. A CC&V conta com a estrutura de suporte existente da Wagner para assegurar-se de que a frota ofereça alta disponibilidade.

“O superintendente de nossa mina concordaria que o suporte do revendedor é uma das coisas mais importantes na nossa decisão de comprar caminhões da Caterpillar”, afirma Hui. “Esse suporte consistente — da Caterpillar e do revendedor — nos ajuda a permanecer dentro do orçamento. Talvez pudéssemos comprar produtos com um custo por tonelada um pouco mais baixo no papel, mas se não podemos contar com eles, então eles não estão nos dando a consistência de que precisamos para atingir nossos objetivos.”

Neldner, da Wagner, afirma que a revendedora trabalhou duro para conquistar a confiança da mineradora. “Eles precisam saber que haverá suporte para seus caminhões”, afirma. “Temos muito equipamento Caterpillar lá e nosso suporte a eles é comprovado. Temos um relacionamento bom e saudável.”

Hui afirma que o suporte que a mina recebe da Wagner é o melhor do mercado. “Construímos um relacionamento em que trabalhamos juntos para fazer as coisas acontecerem e corrigir problemas”, ela afirma. “Não há procura por culpados quando algo dá errado. Somos a Caterpillar, a Wagner e nós, trabalhando juntos.”

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(continuação) Eles fazem inspeções e atualizações, reúnem o feedback do caminhão

quanto ao desempenho, mantêm peças em operação e desenvolvem processos de

manutenção preventiva.

“ Gostamos porque nos envolvemos no processo”, afirma Bruce Neldner, gerente de peças e serviço na Wagner Equipment, um revendedor Caterpillar no Colorado, Novo México e Texas, EUA. Podemos participar das mudanças para torná-lo não apenas um bom caminhão, mas um ótimo caminhão.”

COMO FUNCIONA O DESENVOlVIMENTO EM CAMPO

A Caterpillar tem engenheiros de acompanhamento em campo em cada equipe de produto

novo. Eles são responsáveis por determinado local e têm contato diário com o revendedor

quanto ao desempenho da máquina. Eles viajam pelo menos uma semana por mês para

visitar o sítio, deslocar-se com o operador e reunir o feedback de todos que interagem com

o caminhão.

Relatórios internos são emitidos todos os dias e são incluídos em um diário on-line

chamado Banco de Dados de Confiabilidade de Pré-produção (PPRD). “Toda vez que os

técnicos do revendedor tocam no caminhão, executam uma inspeção, fazem manutenção,

lidam com um problema de desempenho do operador, reúnem comentários do operador

— tudo vai para esse banco de dados. Os grupos de projetos responsáveis por cada

componente ou peça têm acesso ao PPRD e conseguem ver exatamente o que está

sendo feito.”

O que é vivenciado no campo afeta diretamente o desenvolvimento do caminhão e de seus

componentes. “Por exemplo, o parecer do operador influenciou os aprimoramentos do

projeto para a produção”, afirma Lester. “O assento inclina-se mais para trás do que fazia

antes e há mais espaço sobre a cabeça. Se os operadores nos dizem que precisam de um

pouco mais de potência ao puxar abaixo da pá ou quando estão se deslocando com carga

total em inclinações, levamos essas informações à fábrica e trabalhamos com nossa equipe

de software ou motor para resolver o problema.”

O feedback do revendedor também é importante. “O trabalho de serviço deles afeta

fundamentalmente o cliente porque tem um impacto na confiabilidade e disponibilidade”,

afirma Lester. “Digamos que haja mangueiras friccionadas ou que o direcionamento de

um tubo pudesse ser melhor. Todas essas pequenas coisas somam-se para afetar o tempo

necessário do serviço e da manutenção. Mais confiabilidade significa maior produção para

o cliente.”

UM CAMINhÃO VAlIDADO

A Caterpillar não colocará em produção um caminhão sem os testes adequados, mas a

operação da vida real do programa de acompanhamento em campo percorre um longo

caminho para convencer os clientes de que esses caminhões estão prontos para o trabalho.

“Os Solos de Teste são ótimos, mas a vida real ajuda a vender o caminhão”, afirma Hui.

“Não gostaríamos de ser os primeiros a comprar um caminhão. Mas se esses caminhões

tivessem 48.000 horas em três ou quatro minas reais, isso nos deixaria mais tranquilos.

A reputação desses caminhões será comprovada com o tempo. Espero que tenhamos

contribuído com uma grande parcela nisso — trabalhando juntos para torná-lo um

caminhão confiável.

1 / A CC&V tem estradas de transporte de carga em subidas e descidas, o que requer caminhões com bom retardamento, bom torque e velocidade.

2 / O sítio conta com o serviço e o suporte da Wagner Equipment para manter sua frota funcionando ininterruptamente.

3 / O pad de lixiviação da CC&V é usado para tratar aproximadamente 22 milhões de toneladas (24 milhões de toneladas curtas) de minério por ano.

Após milhares de horas de desenvolvimento em campo, dois modelos dos novos caminhões de mineração grandes da série F da Caterpillar estão atualmente em produção. Cerca de vinte caminhões de atualização 797F e 793F foram testados em quatro estados dos EUA, Canadá e Chile, em várias aplicações, perfis de transporte, altitudes e climas. Estudos de produção comprovaram seu desempenho aprimorado em comparações diretas

com modelos antigos da Caterpillar, assim como com caminhões concorrentes. Na realidade, em estudos de desempenho, comprovou-se que o 793F é 20 por cento mais rápido e 15 por cento mais produtivo. Um terceiro caminhão da série F, a classe de novo tamanho 795F AC, terá o início da produção limitada em 2011.

Até recentemente, a mina Jinfeng na província Guizhou era uma mina de ouro a céu aberto. Atualmente, a mineração também passou ao subsolo, tornando o sítio rico em ouro — o que lembra a mina Carlin em Nevada, EUA — a segunda maior mina de ouro na China.

MINERAÇÃO NA ChINA

O depósito de outro Jinfeng fica localizado no distrito de Qianxinan, Província Guizhou, a cerca de 240 quilômetros (150 milhas) ao sul da capital de Guiyang, a uma elevação de 750 metros (2.460 pés). A área do projeto é pouco povoada (principalmente pelo grupo de minoria Bouyei) e tem uma economia de subsistência agrícola.

A atividade de mineração na região está ativa desde pelo menos a parte final da dinastia Qing — mais de 100 anos — quando a mineração de mercúrio e

DESCIDA SUBTERRÂNEA pARA CRIAR A SEGUNDA MAIoR MINA DE oURo DA CHINA

A MINA JINfENG:

Um modelo de mineração desenvolvido na Austrália e no Canadá está sendo reproduzido

com bons resultados em uma mina na China, cuja geologia parece com a de um sítio nos Estados Unidos — um verdadeiro exemplo da natureza global do setor de mineração. Um setor em que as minas aprendem em conjunto por meio das

experiências passadas e das melhores práticas em uma busca infinita para ser mais produtivo.


JINFENG

A região do Triângulo de Ouro da China representa uma das maiores regiões de ouro pouco exploradas restantes no mundo. Reconhecida pelo seu potencial de ouro um pouco tarde no último ciclo de ouro e sofrendo a falta de financiamento para exploração ou aplicação de técnicas de exploração modernas na última década, a região apresenta uma das poucas oportunidades genuínas restantes para descoberta de depósitos de ouro significativos em um ambiente de relativo baixo risco. A região tem o potencial para se tornar uma das áreas produtoras de ouro mais importantes da China.

arsênico da seção central do depósito principal de Jinfeng foi registrada.

Em meados dos anos 80, o interesse renovado por ouro resultou na realização de grandes programas geoquímicos de sedimentos de corrente patrocinados pelo governo em toda a China. Esse trabalho teve como resultado a detecção de 14 anomalias de ouro significativas na região Jinfeng e o acompanhamento em 1984 e 1985 definiu 22 possibilidades discretas, uma das quais era a anteriormente inspecionada ocorrência de arsênico no depósito principal em Jinfeng.

A atividade de exploração intensa por um grupo de exploração local teve início e, de 1986 a 1993, concluíram-se 15 quilômetros (9 milhas) de perfuração com broca de diamantes e 8 quilômetros (5 milhas) de abertura subterrânea. Esse trabalho definiu com sucesso mais de 50 toneladas (55 toneladas curtas) de ouro e, em 1992, o depósito foi listado pelo Governo Chinês Central no Plano Nacional 892 por causa de seu provável impacto na economia.

Apesar da importância do depósito, a exploração e o trabalho de desenvolvimento foram restringidos em 1993 por causa da falta de financiamento e de desafios metalúrgicos, e a Jinfeng foi oferecida a várias empresas grandes de ouro estrangeiras. No entanto, à parte um programa de perfuração limitado em 1997, a atividade manteve-se fraca e, somente após a Sino Gold Mining Ltd. começar negociações no fim de 1999, o interesse no desenvolvimento foi revigorado.

DESCObERTA DE UM DEPÓSITO SIGNIFICATIVO

O maior depósito do tipo Carlin conhecido na China, Jinfeng está situada em rochas sedimentares clásticas Triássicas que cobrem os calcários Permianos e Carboníferos do Dome Laizhishan. O depósito mineral Jinfeng é um depósito de ouro controlado com um pouco de mineralização no estilo de substituição.

A perfuração mais profunda em Jinfeng interceptou forte mineralização de ouro e intensa alternação em profundidade maior do que de 1.000 metros (3.280 pés). Essa zona profunda e de alcance longo foi trilhada para aproximar o contato dos sedimentos Triássicos com os calcários Permianos, o que se considera muito potencial para o depósito de ouro.

Vários depósitos de ouro na região do Triângulo de Ouro da China estão localizados em posições estratigráficas semelhantes perto do contato Triássico-Permiano.

A região do Triângulo de Ouro da China representa uma das maiores regiões de ouro pouco exploradas restantes no mundo. Reconhecida pelo seu potencial de ouro um pouco tarde no último ciclo de ouro e sofrendo a falta de financiamento para exploração ou aplicação de técnicas de exploração modernas na última década, a região apresenta uma das poucas oportunidades genuínas restantes para descoberta de depósitos de ouro significativos em um ambiente de relativo baixo risco. A região tem o potencial para se tornar uma das áreas produtoras de ouro mais importantes da China.

Muito foi escrito sobre os depósitos do Triângulo de Ouro e suas afinidades (e diferenças) com os depósitos de Carlin, Nevada, EUA. Acadêmicos chineses e seus colegas americanos reconhecem há muito tempo que os depósitos, em geral, compartilham muitas características distintas com Carlin e, de modo direto, representam a analogia chinesa dessa importante classe de mineralização. O trabalho recente não somente reforçou fortemente esse conceito e confirmou as características principais de Jinfeng, como também adicionou muito ao apelo de exploração da área.

Jinfeng é um depósito significativo, com reservas de minério contendo 91.000 quilos (3,2 milhões de onças) a um grau médio de 5,2 gramas por tonelada (0,16 onças por tonelada curta) de ouro. Esse depósito de minério de classe internacional tem um grau subterrâneo de 5,7 gramas por tonelada (0,18 onças por tonelada curta) e a mina tem vida potencial de 15 a 20 anos.

A perfuração dessa zona profunda da superfície foi concluída no começo de 2008. Uma perfuração de 600 metros (1.970 pés) direcionada para a extensão de declive fundo da mineralização principal atualmente está em andamento. Testes para extensões mais amplas de aprofundamento no depósito mineral estão planejados para recomeçar em 2010, possivelmente de um comando subterrâneo.


ACElERAÇÃO DO DESENVOlVIMENTO

Em abril de 2001, a Sino Gold Mining, Ltd. obteve juros de 82 por cento no projeto para o pagamento gradual de $800.000 dólares e um compromisso de pôr o depósito em produção. No fim de 2009, a Eldorado Gold Corp, localizada em Vancouver, Canadá, adquiriu a Sino Gold para formar a principal empresa de mineração e de exploração de ouro internacional da China. Com a aquisição, a Eldorado tem agora três minas em operação na China: as minas Tanjianshan, Jinfeng e White Mountain.

A Eldorado é ativa na exploração e no desenvolvimento no Brasil, na China, na Grécia, na Turquia e em regiões adjacentes. A empresa definiu uma meta de produzir mais de 28.300 quilos (1 milhão de onças) de ouro por ano até 2013. Como um dos produtores de ouro com menor custo — mas com um balanço forte — analistas dizem que a empresa está bem posicionada para crescer em valor com a criação e busca por novas oportunidades como essas na China.

A exploração de minério inicial foi da mina a céu aberto da Jinfeng, com 0,7 milhão e 1,4 milhão de tonelada (0,8 e 1,5 milhões de toneladas curtas) de minério explorado em 2007 e 2008 respectivamente. O minério agora está sendo originado ao mesmo tempo da mina a céu aberto e da mina subterrânea, com 1,2 milhão de toneladas (1,3 milhão de toneladas curtas) de minério explorado nos primeiros nove meses de 2009.

Em 2007, a Jinfeng produziu 56.981 onças de ouro e em 2008, 150.928 com um custo operacional em dinheiro de $400 dólares por onça. Em 2009, a Jinfeng produziu 166.828 onças de ouro com um custo operacional em dinheiro de $405 dólares por

onça. Atualmente, o minério está sendo explorado na mina a céu aberto da Jinfeng com o uso de um empreiteiro de mineração e do novo desenvolvimento de mineração subterrânea. Planeja-se que a produção da Jinfeng aumente uma vez que o minério de maior grau proveniente da mina subterrânea suplementa cada vez mais o minério da mina a céu aberto.

Quando trabalha com a capacidade total, espera-se que a mina subterrânea opere em três níveis principais, com cada nível fornecendo 400.000 toneladas (441.000 toneladas curtas) de minério.

ACESSO À MINA SUbTERRâNEA

A Eldorado Gold usou um modelo de mineração australiano/canadense de outros sítios e o reproduziu no desenvolvimento subterrâneo da Jinfeng. Esse é o primeiro caso desse tipo de mineração na China, e o desenvolvimento subterrâneo da White Mountain da mesma empresa, o segundo. O principal recurso do modelo é o uso de uma grande rampa de transporte.

A mina é acessada por meio de uma rampa de transporte de 5,5 por 5,5 metros (18 por 18 pés) e sua inclinação tem média de 1 por 8. Até o momento, 1,7 km (1 milha) da rampa foi construído e será estendido para mais 5 km (3,1 milhas). Tradicionalmente, as minas na China preferem o método de manuseio de minério de içamento de eixo. Apesar de o transporte por rampas ser comum em muitas minas subterrâneas, não é comum na China.

Os métodos de mineração principais na mina subterrânea Jinfeng são métodos de escavação e aterro de arremesso por cima e por baixo. Quando totalmente desenvolvida, a capacidade de produção subterrânea alcançará 1 milhão de toneladas (1,1 milhão de toneladas curtas) por ano.

“Conseguimos atingir consistentemente uma taxa de avanço de rampa de mais de 150 metros por mês”, afirma o Dr. John Chen, gerente de serviços técnicos de mineração da Eldorado Gold. “Damos o crédito à nossa eficiente frota móvel por nos ajudar a atingir essa meta alta de produção.”

Ambas as minas Jinfeng e White Mountain usam equipamento subterrâneo Caterpillar. A Jinfeng opera carregadeiras de mineração Caterpillar R2900G e R1700G, e caminhões AD45B, adquiridos

MINA A CÉUABERTO

MINA A CÉUABERTO

EIXO

DEPÓSITOMINERAL

DEPÓSITOMINERAL

GUINCHO

RAMPA

PONTO DEARRASTO

RESPIRO RESPIRO

TRANSPORTE lONGO VERSUS IÇAMENTO

A mina Jinfeng usa o método de transporte por rampa, exibido na ilustração à esquerda. Um

túnel em espiral em direção para baixo circunda o flanco

do depósito ou o depósito. Esse novo método de acesso pode eliminar a necessidade

de eixos de içamento, pois é possível transportar os

trabalhadores, o equipamento e o minério por caminhões e/

ou pela correia transportadora. O método de içamento mais

tradicional, mostrado à direita, usa um eixo — uma escavação

vertical imersa adjacente ao depósito mineral. O guincho e o alojamento oferecem acesso

à estação do eixo, onde se transportam os trabalhadores, o

equipamento e o minério.


da revendedora Caterpillar da China ECI-Metro Engineering Machinery Co. Ltd.

Os modelos AD45B e R2900G foram entregues ao sítio Jinfeng no começo de março de 2008 e começaram a operar em 5 de março. No fim de janeiro de 2010, ambas as unidades tinham atingido mais de 10.000 horas, com média de aproximadamente 458 horas por mês. O sítio também recebeu a entrega de um R1700G e um AD45B no começo de 2009 e outro R1700G no fim de 2009. Outro AD45B será entregue no sítio neste ano.

“Essa frota tem a meta de alcançar 5.500 horas em um período de 12 meses”, afirma Ron de Haan, um especialista em produto sênior da Mineração Global da Caterpillar, presente na China. “Para uma mina que está atualmente passando por desenvolvimento, esse é um ótimo exemplo de melhores práticas.”

Os caminhões AD45B foram selecionados para ajudar a atingir as metas de produção, enquanto o R1700G é usado para a remoção de escombros do desenvolvimento horizontal e de galerias de minério.

“ Realmente lucramos ao comprar equipamento Caterpillar — especialmente devido ao suporte do nosso revendedor”, afirma Chen. “Do treinamento à disponibilidade de peças, a parceria com a Caterpillar e com o nosso revendedor verdadeiramente nos ajudou a tornar essa iniciativa um sucesso.”

Com armazéns em Cingapura, Xangai e em várias cidades na China, a disponibilidade de peças sobressalentes e serviços atingiu ou superou as expectativas da mina, afirma Chen.

Uma equipe da Caterpillar forneceu treinamento para operador e de serviço no local para o revendedor e para o cliente, pois as máquinas foram as primeiras unidades subterrâneas da Caterpillar na China. Esse treinamento também foi acompanhado em junho por um estudo de campo, um estudo de produção, uma análise de Produção de Frota e Custo (FPC), e um exame do operador.

APRIMORAMENTO DOS TEMPOS DE CIClO

A melhoria contínua é um aspecto de todos os relacionamentos entre a Caterpillar, os revendedores Caterpillar e seus clientes. Vários processos são usados para identificar, implementar, rastrear, medir e repetir atividades com valor agregado.

“Nós não apenas construímos máquinas”, afirma de Haan. “Juntamente com o revendedor, fazemos tudo o que podemos para assegurar que nossos clientes tirem o máximo proveito de seu equipamento Caterpillar e tenham o menor custo por tonelada possível.”

Por exemplo, durante o exame de um operador, uma equipe da Caterpillar, a ECI-Metro e a mineradora conduziram um estudo do desempenho do operador e forneceram treinamento adicional onde necessário. A meta deles era diminuir os templos de ciclo. “Passamos muitos dias nos deslocando ao subsolo e vendo os operadores trabalhando”, afirma de Haan.

“Os treinadores do proprietário da mina também nos acompanharam e adquiriram sólido entendimento de como as máquinas devem ser operadas.” O estudo mostrou que a habilidade do operador era boa, com apenas algumas pequenas melhorias necessárias para obter o máximo tempo de ciclo. A equipe sugeriu uma pequena melhoria na rampa e também na prontidão da primeira

Uma equipe da Caterpillar e do revendedor Caterpillar ECI-Metro passaram vários dias avaliando o desempenho do operador em um esforço para alcançar o melhor tempo de ciclo no novo sítio subterrâneo da Jinfeng.


caçamba para reduzir os tempos de carregamento e de ciclo do caminhão.

“ Todas as áreas que visitamos eram novos desenvolvimentos, o que dificulta obter tempos de ciclo consistentes”, afirma de Haan. “Agora que a mina está em produção total, é possível aperfeiçoar a operação para obter os melhores tempos de ciclo. Os primeiros itens principais a serem examinados eram a localização do caminhão e a eficiência da pá-carregadeira.”

Os sítios podem atingir tempos de ciclo mais rápidos de diversas formas, incluindo o aprimoramento das condições do solo e das condições do material, a correção da orientação para a face e a localização do caminhão, e o assessoramento da distância do vagão adequada para e do caminhão.

“Constatamos que a localização da carga era boa e o dimensionamento do material, excelente”, afirma de Haan. “O tempo de ciclo da carga aumentou em aproximadamente 20 segundos de acordo com a revisão que o operador fez na carga final — uma prática apontada por nós não foi necessária, pois a estrada de transporte tinha bastante altura livre sobre o solo.”

A equipe constatou que as estradas de transporte estavam em boas condições, mas sugeriu que os tempos de ciclo poderiam ser melhorados removendo-se todas as áreas desniveladas na rampa principal, mudando a inclinação em alguns dos cantos para que eles tivessem uma leve inclinação lateral e colocando uma base firme de agregados onde há penetração do pneu de mais de 25 mm (1 pol).

“Agora que a mina está em produção total, gostaríamos de conduzir outro estudo de campo para ver como podemos agregar ainda mais valor com seu equipamento Caterpillar”, afirma de Haan.

PROCESSAMENTO DO OURO

Ambos os minérios a céu aberto e subterrâneos são armazenados no pad ROM próximo à estação

do britador de superfície. Uma pá-carregadeira é usada para transportar o minério dos estoques para o britador.

O minério da Jinfeng é refratário na natureza, com a maior parte do ouro encapsulada em minerais sulfídicos. Como tal, o ouro não é prontamente tratável para dissolução no circuito convencional de carbono ativado por lixiviação (CIL). Para extrair ouro a taxas de recuperação econômicas, a central de processamento de ouro da Jinfeng foi projetada e construída com a tecnologia BIOX®, um processo que está disponível comercialmente há mais de 15 anos. Os direitos a essa tecnologia são atualmente detidos pela Biomim Technologies SA, uma subsidiária da Golf FieldsLtd.

O processo BIOX, que trata previamente minérios refratários de ouro de sulfeto como pirita, arsenopirita e pirrotita, foi desenvolvido para aumentar as taxas de recuperação de ouro durante o processo de extração metalúrgica. O ouro nesses minérios de sulfetos é encapsulado em minerais de sulfeto que evitam que o ouro seja lixiviado pelo cianeto. O processo destrói os minerais de sulfeto e expõe o ouro ao subsequente processo do cianeto, aumentando as taxas de recuperação.

ATENÇÃO ÀS PESSOAS E COMUNIDADES

Quando empresas estrangeiras como a Eldorado mudam-se para a China, elas se preocupam muito em reconhecer o impacto que causarão nas comunidades desse locais.

CARREGAMENTO INCORRETO

CARREGAMENTO CORRETO








A sobrecarga, ou o carregamento

descentralizado, pode causar o transbordamento lateral conforme o caminhão se

desloca nos cantos e na parte inferior e quando ele sobe

inclinações.


A Eldorado Gold reconhece que sua existência como empresa depende da boa reputação na comunidade em que ela opera. A empresa tem o compromisso de buscar por qualquer oportunidade de beneficiar as comunidades — da exploração ao desenvolvimento, à construção e ao treinamento, à mineração e ao processamento e à final recuperação das terras e à conclusão.

O desenvolvimento do sítio inclui iniciativas de infraestrutura, como melhorar estradas, construir sistemas de esgoto e poços de água, de acordo com as necessidades das comunidades.

A Eldorado tem como prioridade contratar moradores locais, assim como treinar todos os funcionários e instruir os prestadores de serviços quanto às melhores práticas de meio ambiente, saúde e segurança. A Eldorado Gold fornece treinamento no local de trabalho e trabalha com escolas técnicas e universidades locais para aprimorar seus programas específicos de mineração para ajudar a aumentar as possibilidades de empregos. A segurança também é uma prioridade, com o foco em tornar os sítios seguros, comprar equipamento com sólido histórico de segurança e assegurar que os funcionários sejam treinados continuamente quanto a práticas de segurança.

Os salários competitivos e benefícios pagos aos funcionários aumentam o padrão de vida de suas famílias. Além da criação de empregos, a Eldorado promove muitas iniciativas de desenvolvimento econômico sustentável. Como a vida útil da mina

é limitada, a empresa incentiva e trabalha com as comunidades locais para criar novas oportunidades de desenvolvimento econômico, mesmo depois do fechamento da mina.

A Eldorado também tem um compromisso com a proteção do meio ambiente. Atividades como o monitoramento contínuo da qualidade do ar, da água e do solo em Jinfeng são uma prioridade alta. A empresa também implementa programas para preservar a biodiversidade, monitorar os níveis de ruído e poeira e adotar programas de redução de perdas e de reciclagem.

O compromisso perdura após a mina não ter mais operação lucrativa. A mina é fechada e são conduzidas atividades de recuperação das terras para que o ambiente físico possa ter uma adaptação bem-sucedida para um ecossistema produtivo.

COM OS OlhOS NO FUTURO

Planeja-se que a produção de ouro da Jinfeng aumente, uma vez que o minério de maior grau proveniente da mina subterrânea suplementa cada vez mais o minério da mina a céu aberto. Quando trabalha com a capacidade total, espera-se que a mina subterrânea opere em três níveis principais, com cada nível fornecendo aproximadamente 400.000 toneladas (441.000 toneladas curtas) de minério. Desenvolver a mina subterrânea fará com que se entregue mais do que a capacidade anual nominal projetada de 1 milhão de toneladas (1,1 milhão de toneladas curtas) da fábrica.

A Jinfeng opera carregadeiras de mineração Caterpillar R2900G e R1700G, e caminhões AD45b, adquiridos da revendedora Caterpillar da China ECI-Metro Engineering Machinery Co. Ltd.

Conforme a demanda por minerais explorados aumenta, todos — de estudantes a mineradores, de governos a corporações internacionais — devem assimilar como trabalhar em conjunto para atender a essas necessidades ao mesmo tempo em que protegem o mundo em que vivemos. A Caterpillar e o Science North recentemente

produziram um novo filme para aumentar a consciência sobre tudo o que o setor de mineração está fazendo para operar com sustentabilidade e para destacar a

importância dos materiais de minério na vida cotidiana.

fIlME MoSTRA AS EMpRESAS qUE ESTão

ExTRAINDo MINÉRIoS DA foRMA CoRRETA

“Princípios Básicos: Mineração Correta para um Futuro Sustentável” apresenta minas em países de quase todos os continentes: Austrália, Canadá, Chile, Gana, Indonésia e Estados Unidos. Ele acompanha o desenvolvimento de minas novas e em operação conforme os geologistas, engenheiros e os gerentes de minas cuidam de problemas complexos e aproveitam experiências e êxitos de outros sítios de mineração para esclarecer conceitos criativos e importantes de desenvolvimento sustentável e responsabilidade social.

“Temos orgulho de fazer parte de um setor que está tendo um desenvolvimento ótimo nos níveis ambiental e social”, afirma Philip Kelliher, gerente de mineração regional da Caterpillar para a América Latina. “Esta nova geração de profissionais de mineração está fazendo um trabalho impressionante e é nosso privilégio reunir suas histórias e compartilhá-las com o mundo. Também estamos felizes com a oportunidade de ensinar crianças em idade escolar sobre a importância da mineração para o nosso mundo e as providências que as empresas de mineração tomam para preservar o ambiente e ajudar as comunidades em que operam.”


exploraÇão EM PAPUA, INDONéSIA: CAPíTULO 1

Anos de experiência sistemática levaram os geologistas da PT Freeport Indonésia às áreas montanhosas de Papua, em que eles se envolveram em uma clássica caça ao tesouro em busca de um depósito de minerais preciosos. Ferramentas de imagem avançadas permitem que eles “vejam” a parte interna da rocha por meio de exame de magnetismo, de química e de estrutura. De parte em parte, revela-se uma imagem da geologia abaixo da floresta.

mineraÇão moderna NO DESERTO DO ATACAMA NO ChILE:

CAPíTULO 2

O Deserto do Atacama no Chile é um dos lugares mais secos da Terra e sede de alguns dos maiores depósitos de cobre do planeta. A BHP Billiton extrai esse cobre na Minera Spence, uma mina que é um modelo de como uma mina moderna deve operar. A mina produz cerca de 200.000 toneladas (220.462 toneladas curtas) de cobre todo ano, destinadas a mercados em todo o mundo, onde serão usadas para fiação, tubos, eletrônicos e milhares de outras aplicações.

Um importante contribuidor para a demanda mundial por cobre, a Minera Spence é igualmente importante para as pessoas da comunidade próxima de Sierra Gorda. A mina concentra-se em operações sustentáveis que protegem o ambiente e desenvolveu a cultura de segurança e trabalho em equipe nos trabalhadores, muitos dos quais nasceram e cresceram em Sierra Gorda.

mineraÇão e o mundo moderno EM UMA CASA TíPICA: CAPíTULO 3

Um olhar rápido em uma casa típica em qualquer cidade desenvolvida revela quantos minerais são usados em nossa vida cotidiana, todos os quais foram extraídos de minas ao redor do mundo. De material prensado a pintura, plásticos, eletrônicos e até mesmo pasta de dente — praticamente tudo está ligado à mineração.

1/ Um geologista na Indonésia usa amostras de testemunho de sondagem para explorar novas áreas.

2/ A Minera Spence no Deserto do Atacama no Chile é um modelo de mineração moderna.

3/ Uma casa típica é repleta de materiais de minério.

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deSaFioS noS proJetoSEM PAPUA, INDONéSIA: CAPíTULO 4

Conforme a mina Grasberg em Papua, Indonésia, continua a tratar dos desafios de projetos dessa parte distante do mundo, a proprietária Freeport McMoRan também tem o compromisso de desenvolver os recursos humanos locais — os próprios papuanos. No Instituto de Mineração Nemangkawi, os papuanos recebem o treinamento específico necessário para operar a mina, especialmente em elevações extremas. Os novos operadores treinam em simuladores personalizados que os ensinam as técnicas necessárias para serem mais produtivos e manter a si mesmos e a outros trabalhadores em segurança.

deSCida SuBterrÂneaEM SUDbURY, CANADÁ: CAPíTULO 5

Os trabalhadores na mina Creighton em Sudbury, Canadá, sabem tudo sobre os desafios da mineração subterrânea. Desde que o primeiro depósito de níquel foi descoberto há mais de um século, centenas de minas subterrâneas foram escavadas na rocha dura da Bacia Sudbury, criando uma comunidade alicerçada sobre o níquel. A Creighton é uma das minas mais profundas do mundo e uma das mais modernas.

Contudo, mesmo após um século de mineração, os geologistas acreditam que há mais para ser encontrado. Em uma estação de exploração subterrânea avançada, os geologistas e os geofísicos estão usando ferramentas sofisticadas para olhar mais a fundo na rocha. Se tudo correr conforme planejado, a nova expansão subterrânea dobrará a quantidade de minério na mina, o que acrescentará mais muitos anos de produtividade.

mineraÇão e a ComunidadeNA REGIãO DE bRONG AhAFO EM GANA: CAPíTULO 6

Quando a Newmont Mining introduziu a mineração à região de Ahafo de Gana, a empresa sabia que seu trabalho mais importante seria mostrar à população local como eles poderiam se beneficiar com a mina. A Newmont descobriu que a chave para um projeto bem-sucedido era a comunicação regular com a comunidade, ser transparente e escutar as preocupações das pessoas.

Para assegurar-se de que os moradores podiam se capacitar a trabalhar na mina, a Newmont implantou programas de ensino e treinamento. Ao mesmo tempo, a Newmont e a comunidade começaram a planejar uma forma de estimular benefícios a longo prazo que durariam mais do

1/ Operadores recebem treinamento abrangente para prepararem-se para trabalhar na elevação desafiadora da mina Grasberg na Indonésia.

2/ A descoberta de minério adicional levou a uma expansão da mina subterrânea Creighton no Canadá.

3/ A Newmont Mining tem o compromisso de criar oportunidades imediatas e benefícios duradouros para a população na região de Ahafo de Gana.

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que a própria mina. Em parceria com a Ghanaian e organizações não governamentais, o Livelihood Enhancement and Empowerment Program (Programa de Aprimoramento e Fortalecimento do Meio de Vida), chamado LEEP, foi criado. No LEEP, as pessoas aprendem habilidades não relacionadas diretamente à mineração, mas com a meta de diversificação da economia.

A saúde da comunidade também foi um fator importante. HIV/AIDS e malária são preocupações muito reais nessa área, então os projetos que ajudam a trazer recursos para as clínicas de saúde locais, redes de proteção contra malária para os lares e recursos educacionais para as comunidades criam benefícios duradouros.

a mineraÇão e o meio amBiente NO SERTãO DIFíCIL NO NORTE DA

AUSTRÁLIA: CAPíTULO 7

Ao redor do mundo, as empresas de mineração como a Xstrata estão se esforçando de forma extraordinária para avaliar, monitorar e diminuir o impacto da mineração no meio ambiente. O depósito de zinco na mina McArthur River no sertão difícil no norte da Austrália localiza-se diretamente abaixo do leito de um rio. Quando foi proposta uma nova canalização do rio, o maior problema era se isso poderia ser feito de maneira ecologicamente responsável. Vários grupos aborígines vivem ao longo do rio e havia preocupações quanto aos efeitos da mina na água, na terra ao redor e na própria força do rio.

ENSINO ÀS NOVAS GERAÇÕES

Além de coproduzir o

filme Princípios Básicos,

a Caterpillar preparou um

conjunto de 75 planos de aula para

ajudar educadores a examinar mais detalhadamente os

temas e os conceitos apresentados no filme.

“Estamos incentivando todos no setor de mineração

a assistir ao filme, depois compartilhá-lo em suas

comunidades e incentivar os professores e escolas a

aproveitarem o programa de ensino gratuito”, afirma

Charlie Zimmerman, um representante de marketing da

Caterpillar.

Uma série de atividades práticas para sala de aula

apresentam aos alunos vários tópicos sobre mineração,

inclusive as fases de mineração, os diferentes tipos

de mina, como o minério é processado, como os

depósitos minerais são formados,

como as minas modernas

podem operar com segurança

e sustentabilidade e por que os

minerais

são importantes em nossa vida cotidiana. Esse

material também apresenta aos estudantes uma ampla

variedade de carreiras em mineração.

Todos os planos de aula têm fortes vínculos com o

programa de ciências do solo, porém muitas das

atividades incorporam ligações adicionais com

matemática, química, gerenciamento de dados, mapas,

estudos do meio ambiente, eletricidade, magnetismo

e solução de problemas. Os materiais foram

desenvolvidos para três faixas etárias, 11 a 13, 13 a 15 e

15 a 18 anos.

Acesse www.cat.com/groundrules para ver o filme

on-line, solicitar um DVD gratuito ou fazer o download

gratuito dos materiais educativos.

4/ Um novo leito de rio na mina McArthur na Austrália foi cuidadosamente esculpido para criar os ecossistemas únicos encontrados em um rio natural.

5/ A recuperação do sítio foi planejada mesmo antes da abertura da mina black Thunder no Wyoming, EUA.

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A Xstrata estudou a biodiversidade do rio para que o novo canal ficasse o mais próximo possível do estado natural do rio. Trabalhando com especialistas locais, plantas e sementes nativas foram coletadas e cultivadas para o plantio no novo canal e ao redor dele. O novo leito do rio foi cuidadosamente esculpido para criar os ecossistemas únicos encontrados em um rio natural, inclusive barreiras feitas de pedras e troncos de árvores. A água é monitorada constantemente pela Xstrata e por agências governamentais e não governamentais, e os resultados são informados ao público.

reCuperaÇão de terraS NA bACIA DE POWDER RIVER NO WYOMING:

CAPíTULO 8

No Wyoming, nos EUA, a operação da Arch Coal’s Black Thunder é a exploração de minas de algumas das maiores camadas de carvão do mundo. A escala da operação é enorme; na verdade, essa única mina produz quase 9 por cento do carvão americano. A camada que a Black Thunder está explorando é enterrada abaixo de aproximadamente 60 metros (197 pés) de terra e rochas que precisam ser removidas para permitir o acesso ao carvão. Essa camada de terra acaba sendo usada no processo de restauração, cuidadosamente planejado antes

mesmo de a mina ser aberta, e as futuras gerações mal saberão que

havia uma mina ali.


A visibilidade é sempre uma questão importante em sítios de mineração. e quando você é um operador de máquina — sentado a uma altura de três andares em um caminhão de mineração grande — a importância torna-se uma questão de vida ou morte.

DETECção DE oBJEToS:

MAIS SEGURANÇA NOS SÍTIOSS DE MINERAÇÃO POR MEIO DA REDUÇÃO DE PONTOS CEGOS

Usando uma combinação de projeto de sítio e tecnologias disponíveis, as empresas de mineração aproveitam cada opção para melhorar a visibilidade dos operadores e de outras pessoas no sítio. Uma das situações principais em que a falta de visibilidade pode ser um problema perigoso é quando há caminhões parados, como quando eles estão no sítio de despejo ou apenas iniciando a partida.

É por isso que a visibilidade do operador é importante na lista de iniciativas de segurança para empresas de mineração. Na verdade, a visibilidade é uma das 15 áreas prioritárias identificadas pela Earth Moving Equipment Safety Round Table (Mesa-redonda sobre Segurança de Escavadeiras) — um grupo das principais empresas de mineração que juntaram forças para incentivar os fabricantes de equipamento a melhorar o projeto de equipamentos a fim de evitar riscos para a saúde e segurança.

A visibilidade limitada é uma causa em potencial para vários tipos de colisão — um caminhão atingindo outro por trás, um veículo movendo-se em uma via de sentido contrário, atingindo lateralmente ou mudando para o percurso de uma máquina durante passagem e um dos mais comuns: velocidade lenta.

Colisões por velocidade lenta ocorrem quando uma máquina está numa área de carregamento, de manutenção ou estação de abastecimento e ela dá ré, vira ou se move à frente em direção a um veículo leve, equipamento pesado ou estrutura.

“Quando você está dando partida em uma máquina, é o que você não vê que deve ser sua preocupação principal”, afirma Ken Edwards, Gerente de Saúde, Segurança, Meio Ambiente e Comunidade na Divisão de Mineração Global da Caterpillar.

Máquinas grandes, como caminhões de transporte de mineração, têm igualmente grandes pontos cegos de visibilidade do operador. Após o operador subir na cabine, ele ou ela pode não conseguir enxergar se outra máquina, outro veículo ou uma

pessoa em pé entra em um desses pontos cegos, o que cria riscos de segurança em potencial.

Até o momento, um dos únicos modos de proteção contra colisões nas áreas cegas de um caminhão eram as barreiras de procedimento — como zonas proibidas para veículos leves, estacionamento padrão e procedimentos de partida e alarmes sonoros de ré que avisam as pessoas nas proximidades. Mas mesmo com esses procedimentos em vigor, o problema de colisões em velocidade lenta não foi eliminado.

Uma abordagem melhor é fornecer visão aprimorada ao motorista adicionada por um sistema de detecção automática que observa todas as direções de alto risco de uma vez, identifica problemas em potencial e atrai a atenção do motorista para essas áreas em que pode ocorrer colisões.

bUSCA POR UMA SOlUÇÃO TECNOlÓGICA

“Todo ano nós conversamos com nossos clientes de mineração e todo anos eles nos dizem que a segurança é sua maior prioridade”, afirma Edwards. Há muitos anos, a Caterpillar escolheu quatro de seus clientes de mineração e reuniu dados sobre mais de 300 acidentes em seus sítios de mineração. Os dados mostraram que mais da metade desses acidentes poderia ter sido evitada pelo uso de tecnologia para ajudar os operadores a verem o que há em seus pontos cegos.

“Nossos clientes querem ter certeza de que os operadores e todo o pessoal em seus sítios voltem para casa em segurança ao fim do turno”, afirma Edwards. “Como um fabricante líder fornecendo equipamento para eles, é nosso desafio trabalhar com eles e ajudá-los a cumprir essa meta.”

Portanto, os engenheiros da Caterpillar prepararam-se para determinar quais tecnologias poderiam ser desenvolvidas para ajudar a evitar colisões com velocidade lenta. Após examinar várias possibilidades, incluindo a sinalização de Identificação


por Rádio Frequência (RFID) e tecnologia sonar, a empresa determinou que o uso de câmeras e radares forneceriam a melhor solução. O resultado é o novo Caterpillar® Integrated Object Detection System™ (Sistema de Detecção de Objetos Integrado).

O sistema aprimora a percepção do operador do caminhão de transporte durante o momento crucial em que ele/ela está dando partida no caminhão e durante vários primeiros segundos de movimento. O sistema consiste em um monitor com tela de toque, um radar com curto alcance (até 7 metros / 23 pés), radar de médio alcance (até 20 metros / 66 pés) e câmeras na dianteira, traseira e laterais da máquina.

“Nossa meta era aproveitar as diversas tecnologias integradas umas com as outras e a máquina de mineração para que o operador precisasse fazer o menos possível”, afirma Steve Rieker, supervisor de marketing na Divisão de Eletrônica e Sistemas de Máquina da Caterpillar. “O radar e as câmeras foram a melhor opção em nossa opinião.”

O radar é considerado a tecnologia mais poderosa para lidar com o maior número de situações, pois funciona à noite e pode ser visto através da chuva, poeira e neve, afirma Rieker. “Ao juntar o radar e as câmeras, temos as funcionalidades de visão e de detecção em um sistema. E, diferentemente dos sistemas RFID, nossa tecnologia não requer que o objeto detectado seja sinalizado — um problema com que nossos clientes disseram que não queriam ter que lidar.”

O sistema foi apresentado no Centro de Exibição e Aprendizagem da Caterpillar em Tinaja Hills, em Tucson, Arizona, EUA, no outono de 2009 e está disponível atualmente como um sistema de atualização para os caminhões de mineração Caterpillar 785-797 existentes. No meio de 2010, o sistema também estará disponível como atualização para a nova série F de caminhões de mineração grandes e virá de fábrica para as séries D e F de caminhões de mineração grandes no começo de 2011. No futuro, o sistema poderá ser oferecido a outros caminhões grandes, pás-carregadeiras de rodas, motoniveladoras, tratores articulados, tratores de esteiras grandes e escavadeiras

hidráulicas. Sob consideração estão sistemas semelhantes para perfurações, pás e caminhões concorrentes.

COMO FUNCIONA

O Sistema de Detecção de Objetos Integrado da Caterpillar consiste em um monitor de tela de toque colorido e interativo na cabine, quatro radares de curto alcance na dianteira e na traseira da máquina, radares de médio alcance nas quatro laterais e câmeras nos quatro lados.

Durante a partida e sempre que um caminhão parar por um período determinado de tempo, o monitor de toque de tela alerta o operador quando objetos entrarem em áreas críticas ao redor da máquina. A visão do radar fornece uma indicação visual de onde os objetos estão com relação à máquina. Objetos em zonas críticas na dianteira, traseira ou laterais, ou no raio de giro do caminhão farão com que a zona no monitor pisque em vermelho.

Um alarme soa quando um objeto foi detectado e se o operador não o confirmou quando a embreagem da máquina foi definida.

O sistema permanece ativo por 20 metros (66 pés) do deslocamento da partida; o sistema está sempre ativado quando o caminhão se desloca em ré. Após o caminhão estar se movendo em segurança, o sistema do radar entra em modo de reserva enquanto a câmera permanece ativa.

“Claro que usar o sistema não substitui as precauções básicas de segurança que os operadores devem seguir todos os dias”, afirma Rieker. “Mas acreditamos que isso pode ter um impacto significativo em tornar as minas mais seguras para todos.”

A Caterpillar considera que a detecção de objetos é um dos elementos básicos para o que ela visualiza como o futuro da mineração — autonomia. Essa visão vai além do transporte para unir vários sistemas de mineração para criar um sítio de mineração totalmente integrado e autônomo, em que cada parte do equipamento “sabe” a localização e o estado do outro — e onde os gerentes da mina podem ver e controlar o sítio inteiro.

RECURSOS DO SISTEMA DE DETECÇÃO DE

OBJETOS INTEGRADO DA CATERPILLAR

Durabilidade. O sistema Caterpillar foi criado

para clientes de mineração e os ambientes

difíceis em que eles operam.

Integração. O sistema independente da

Caterpillar é integrado ao sistema integrado

da máquina e ligado ao link de dados da

Caterpillar. Isso permite que o sistema da

máquina e o sistema eletrônico selecionem e

forneçam informações ao Sistema de Detecção

de Objetos.

facilidade de Uso. O sistema inicia quando se

dá a partida na máquina, portanto nenhuma

interação do operador é necessária. O

monitor com tela de toque intuitivo pode ser

personalizado em vários idiomas. Os cartões

de referência rápida do operador e tutoriais na

Internet facilitam a aprendizagem do sistema.

Conveniência. Há várias posições de

montagem do monitor do operador — no

campo de visão ou no painel de instrumentos.

É possível escurecer o monitor e ele ajusta a

claridade automaticamente.

Vários níveis de alerta. O sistema Caterpillar

tem vários níveis de alerta para oferecer

aos operadores flexibilidade e garantir

que os objetos detectados sejam de fato

reconhecidos.

O aviso de “Zona de Cuidado” fica ativo

quando um objeto é detectado na zona de

cuidado.

O aviso de “Zona Crítica” fica ativo quando um

objeto é detectado na zona crítica. O operador

precisa confirmar esse alerta para evitar um

alarme sonoro.

Um alarme audível fica ativo quando o

operador não confirma um alerta para a Zona

Crítica, engata a máquina e tenta movê-la na

direção do objeto detectado.

Expansibilidade. O sistema permite que o

usuário comece com um sistema de visão e

posteriormente o atualize para o sistema de

detecção completo.

Suporte Caterpillar. A rede de revendedores

Caterpillar venderá o sistema, fará os serviços

e dará o suporte, com peças disponíveis na

rede de distribuição de peças mundial.

Acesse cat.com/objectdetect

Em 2009, a Caterpillar produziu o caminhão fora-de-estrada de chassi resistente número 50.000 em sua fábrica em Decatur, Illinois. Representantes do grupo Prodeco, que compraram o caminhão e o revendedor Caterpillar Gecolsa estiveram juntos para comemorar quando o caminhão foi concluído. Hoje, o 777F com capacidade para 91 toneladas (100 toneladas curtas) está trabalhando duro nas operações de carvão da Prodeco na Colômbia.

Esse foi o caminhão 777 número 112 entregue à Prodeco, que recentemente expandiu sua frota de transporte com 61 novos caminhões 777F e 22 novos caminhões Caterpillar 789C. O exportador de carvão que cresce mais rápido na Colômbia, o grupo Prodeco, produz carvão vapor de alta qualidade. A frota inteiramente Caterpillar do grupo recebe suporte total do revendedor Caterpillar Gecolsa.

A CATERpIllAR pRoDUZ o CAMINHão foRA-DE-ESTRADA NúMERo 50.000



NOVAS TECNOLOGIAS DE MOTOR VÃO ATENDER AOS PADRÕES TIER 4A Caterpillar recentemente divulgou sua tecnologia de motor de Tier 4 Interim/Stage IIIB, que inclui um projeto de sistema integrado criado com base no sucesso da tecnologia ACERT da empresa. As demais tecnologias, incluindo a inovação do trem de força e os dispositivos de pós-tratamento, serão adaptadas especificamente e aplicadas a produtos para atender aos requisitos de emissão rigorosos requeridos pela lei. O projeto é uma das iniciativas de desenvolvimento de produto mais agressivas na história da Caterpillar e é necessário para atender às novas normas do Órgão de Proteção Ambiental dos EUA e da União Européia que requerem que as emissões de matérias particuladas e óxidos de nitrogênio sejam reduzidos em mais de 90 por cento. A Caterpillar estima que a nova tecnologia de motor acumule cerca de um milhão de horas de testes até o fim de 2010.

NOVA EMPRESA NA CHINA PARA OfERECER REMANUfATURAA Investment Co., da Caterpillar na China e a China Yuchai International Limited, por meio de sua subsidiária em operação principal, a Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd., assinaram o contrato de empreendimento conjunto para estabelecer uma empresa que oferecerá serviços de remanufatura para os motores diesel e componentes Yuchai, e para determinados motores diesel e componentes Caterpillar. A nova empresa oferecerá motores e componentes remanufaturados para seus clientes em todo o mundo ao aumentar a tecnologia de remanufatura por meio da Divisão de Remanufatura e Soluções Sustentáveis da Caterpillar, a Cat Reman. O empreendimento conjunto será o primeiro no setor de remanufatura da Caterpillar na China.

A INSTALAÇÃO R&D PRESTARÁ SUPORTE ÀS OPERAÇÕES NA ÁSIA/PACÍfICOA Caterpillar recentemente abriu um centro de pesquisa e desenvolvimento multifuncional em Wuxi, na província de Jiangsu para oferecer suporte às operações em crescimento na China e na região da Ásia/Pacífico. O centro Wuxi R&D se concentrará no desenvolvimento de processo e produto de componente, validação, adaptação local e treinamento tecnológico. Entre as suas muitas funções, o novo centro terá uma instalação para teste de motores com capacidade de desenvolvimento de desempenho e de emissões, um laboratório de materiais avançado, um laboratório eletrônico, uma instalação para integração de sistema e máquina e capacidade de validação.

CHASSIS ESPECIALIZADOS PROJETADOS PARA CAMINHÕES PIPAA Caterpillar recentemente começou a oferecer chassis especializados para melhorar o desempenho e a satisfação para clientes no setor de caminhões pipa. Os primeiros modelos de Caminhão Pipa (WTR) oferecidos são o Caterpillar 773F WTR e 777F WTR Fora-de-estrada e o Caminhão de Mineração 785D WTR. A Caterpillar fornece uma tabela de tamanhos sugeridos para reservatórios de água, que estão disponíveis com vários fabricantes de reservatórios de água ao redor do mundo.

O COMANDO DE fROTA MINE STAR™ APRESENTA ATUALIZAÇÕESA Caterpillar recentemente lançou o FleetCommander 3.0, que inclui atualizações de software and hardware que expandem os recursos para melhorar as operações cotidianas de sítios de mineração. Esse sistema de monitoramento e controle de mina de superfície usa a tecnologia para melhorar a produtividade e diminuir os custos. A interação em tempo real com equipamento de campo móvel permite que os gerentes de minas melhorem o uso da máquina, gerenciem operadores, rastreiem o movimento do material e monitorem a produção quase em tempo real. As operações que mudaram do controle manual para o FleetCommander geralmente tiveram de 10 a 15 por cento de melhora na produtividade. O FleetCommander 3.0 amplia esses resultados com adicionais 5 por cento de melhoria na produtividade em comparação às versões anteriores.

A CAÇAMBA PARA CARVÃO SEM PORTA AUMENTA A PRODUTIVIDADEA nova caçamba para carvão projetada para o caminhão de mineração Caterpillar 777F aumenta significativamente o desempenho em aplicações de carvão, eliminando ao mesmo tempo muitas desvantagens de caçambas modificadas em campo para aumentar a capacidade. Essa caçamba faz parte de uma família de caçambas específicas para carvão disponíveis para os caminhões de mineração 785, 789 e 793 da Caterpillar. A caçamba sem porta combina uma infraestrutura robusta com um piso com ângulo ascendente em direção à parte traseira por quase dois terços do comprimento da caçamba. A geometria precisa do piso retém muito bem a carga, proporcionando o transporte consistente de carga útil alvo com o mínimo de derramamento. Além disso, a altura relativamente baixa aumenta a eficiência da carga para obter ciclos mais rápidos.

SIMfORMOTION ™ fORNECE SOLUÇÕES DE SIMULAÇÃOA Caterpillar firmou um contrato com a Simformotion LLC para fornecer aos proprietários de equipamentos pesados e às organizações de treinamento soluções de simulação para o treinamento de operadores. A empresa desenvolverá, fabricará e distribuirá produtos de simulação para o treinamento de operadores com a marca Caterpillar em sua sede em Morton, Illinois, EUA. A Simformotion é uma afiliada da CSE Software, que oferece serviços de Tecnologia de Informações Integradas para clientes em todo o mundo. A divisão de Soluções de Treinamento de Equipamento da Caterpillar desenvolve e constrói simuladores pessoais para treinamento de equipamentos pesados desde 2004. Esse contrato resultará em uma expansão na linha de produtos de simuladores da Caterpillar.

A CATERPILLAR JUNTA-SE À PARCERIA CLEAN-COALA Caterpillar recentemente anunciou sua intenção de unir-se à FutureGen Alliance, uma parceira pública-privada estabelecida para criar a primeira central de energia alimentada a carvão de seu gênero com quase nenhuma emissão em Mattoon, Illinois, EUA. A instalação foi projetada para ser a central de queima de carvão mais limpa do mundo e integrará tecnologias avançadas para gaseificação de carvão, produção de eletricidade, controle de emissões, captura e armazenamento de dióxido de carbono permanente, e produção de hidrogênio em escala comercial.

CAMINHÕES DE MINERAÇÃO DESLOCAM-SE NO DESERTO DE GOBIApós uma viagem de milhares de quilômetros através dos Estados Unidos, Oceano Pacífico e China, dois caminhões de mineração Caterpillar 785C atingiram a fronteira da Mongólia, onde começaram a parte mais difícil da viagem: cruzar as regiões inexploradas do deserto de Gobi. Wagner Ásia, a revendedora Caterpillar na Mongólia, reuniu os caminhões em seu cruzamento de fronteira até a Mongólia. Depois eles levaram 48 horas dirigindo no deserto para entregá-los a Ukhaakhudag, um projeto de mineração de carvão próximo a Tavan Tolgoi na Mongólia. Um mês depois, outros três caminhões seguiram a mesma rota, e mais estão prontos para seguir.

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