Fabricação_de_estruturas

7/30/2019 Fabricao_de_estruturas

1/26

Fabricao das estruturas


2/26

METODOS DE FABRICACAO DAESTRUTURA

Nos ultimos anos tem havido rapidos avancos natecnologia de fabricacao de estruturas. A eficiencia

da produca o altamente dependente da qualidade,quantidade e adequacidade das informacoes

enviadas ao setor de producao.

Os maiores determinantes do metodo de construcao

do navio podem ser separados em: os recursofinanceiro , organizao da produo e Sistema deinformacoes administrativas.


3/26

METODOS DE FABRICACAO E EDIFICACAO DONAVIO

A estrutura do navio pode ser construida em blocosou secoes dependendo dos recursos do estaleiro.

Edificacao e a montagem de todos os blocos donavio numa determinada area especifica com afinalidade de completar a construcao do navio.


4/26

Edificacao por cavernas

E a forma mais antiga e tradicional de edificacao, eainda utilizada para pequenas embarcacoes.

Consiste em montar uma quilha e fixar todas ascavernas, longarinas e escoas, no sentidolongidudinal de proa para popa (ou vice-versa) e sodepois colocar o chapeamento ou tabuado do casco.


5/26

Construo em bloco tipoPirmide

PIRAMIDE - posiciona-se um primeiro bloco dofundo do navio e a construcao progride a partir

deste bloco inicial, posicionando-se os blocos maisproximos da quilha e depois os mais altos.


6/26

Caracteristicas do metodode construcao piramidal :

1. O inicio da edificacao situa-se em geral nasproximidades da Praca de Maquinas. Isto se deve ao

fato da Praca de Ma

quinas exigir uma grandequantidade de trabalho a ser feito (instalacao de

equipamentos), deste modo iniciando-se o trabalhoo mais cedo possivel.

2. Este metodo edifica inicialmente o cascotransversalmente, porem, o progresso do trabalhono sentido do comprimento e um tanto lento.


7/26

Construo em bloco tipoIlhas

ILHAS - existem dois ou mais pontos por onde seinicia a construcao do navio. Apos posicionados osblocos iniciais, eles progridem como no processo dapiramide.


8/26

Caracteristicas do metodode construcao por ilhas:

1.Visando uma aceleracao da produtividade, nadirecao longitudinal, pelo menos tres nucleos deedificacao sao iniciados: Praca de Maquinas ouMeia-nau, Proa e Popa, com isto equilibrando adistribuicao da forca de trabalho na carreira ou nodique.

2. Como inconveniente deste processo existe adificuldade de fechar a estrutura nos pontos decontatos das ilhas.


9/26

Construes em sees:

A edificacao em secoes consiste no transporte desecoes completas para a carreira ou dique, onde elassao soldadas entre si.


10/26

Caracteristicas do metodode construcao por sees:

1. O tempo de utilizacao da carreira ou dique eminimo.Isto e importante visto que o local de edificacao e um dosgargalos do sistema de construcao.A utilizacao destes

locais deve ser maximizada para recuperacao dos custosenvolvidos na construcao do dique ou da carreira.

2. As secoes j vem com todas as instalacoes de bordopraticamente concluidas, faltando somente as conexoes

entre secoes. A equipagem e efetuada nas oficinas. Assimgrande parte do servico ocorre em local abrigado contrao mau tempo ou excesso de calor.


11/26

Caracteristicas do metodode construcao por sees:

Este processo necessita de maior precisao nafabricacao das pecas, tecnicas mais sofisticadas desoldagem, metodos para fazer as ligacoes dosequipamentos j instalados, maior capacidade nossistemas de movimentacao de carga, etc.


12/26

Edificao do navio

O local da montagem do casco, seja dique, carreiraou dique flutuante, um dos ativos maisimportantes do estaleiro.

Na carreira ou dique blocos que iro ser edificados so

recebidos;

A carreira e o dique devem possuir dimenses e

fundaes compatveis com a estrutura a ser fabricada

Estes Dispem de equipamentos de movimentao de

carga pesados


13/26

Edificao em Carreira

A construcao em carreira, largamente empregadanos estaleiros de 1, 2 geracao, apresentam asseguintes caracteristicas:

1. Custo da carreira e baixo.

2. A construcao na carreira e mais trabalhosa devidoa inclinacao do piso, dificultando o posicionamentoexato da estrutura.

3. Deve ser feita a operacao de lancamento do casco.


14/26

Objetivando um maior aproveitamento da carreira podem serconstruidos dois navios em paralelo ou em linha.


15/26

Edificao em carreira


16/26

Edificao em dique seco

A construcao em diques foi empregada inicialmentepara o reparo de embarcacoes. Atualmente elargamente utilizada na construcao.de grandes

embarcacoes e plataformas de petroleo e apresentaas seguintes caracteristicas:

1. Custo envolvido e alto.

2. A construcao em dique e facilitada, pois o terrenoe plano.

3. A "operacao de lancamento" resume-se a fazer aembarcacao flutuar.


17/26

Para um maior aproveitamento do dique pode-se construir maisde uma embarcacao simultaneamente, desde que as dimensoes

permitam.


18/26

Picadeiros

Os picadeiros so peas de madeira, ao, ferro fundido,concreto ou combinao destes materiais, sobre os quaisso apoiadas as embarcaes durante a construo ou no

reparo do mesmo em dique seco.

Os picadeiros so utilizados para apoiar a quilha daembarcao, suportando a maior parte do seu peso.

Podem ser denominados picadeiros laterais ou beros

quando so aplicados a determinada distncia da quilha,na direo dos bordos da embarcao, com o intuito demant-la equilibrada durante o perodo em que seencontrar docada.


19/26

Picadeiros

A sua altura deve ser suficiente para os operariospossam trabalhar sob o casco, porem nao deve serexcessiva aumentando muito a sua estrutura e o seucusto. Alturas usuais sao da ordem de 1,2 a l,5m.


20/26

Picadeiros


21/26

Dique seco do EAS

A principal pea do estaleiro o dique seco, onde osnavios sero montados, surpreende por suas dimenses:400 m de extenso, 73 m de largura e 13 m de

profundidade.)

O dique servido por dois prticos Goliaths de 1,5 mil tcada um, dois guindastes de 50 t e dois de 35 t.Essesequipamentos permitem a reduo do prazo deedificao, possibilitando ao estaleiro a construosimultnea de duas embarcaes e a montagem denavios do porte do VLCC que possui 380 m decomprimento e capacidade de movimentar 2,2 mil barrisde petrleo. (Dados: revista o empreiteiro)


22/26

O dique seco tem capacidade para receber at 3 milhesde m gua, operao necessria para permitir a sada donavio j construdo. Uma vez lanada a embarcao, a

casa de bombas do dique esgota toda a gua, queequivale a 150 piscinas olmpicas, e o estaleiro j podedar incio a um novo navio.

O Atlntico Sul possui dois cais: um de acabamento

(Norte), com 730 m de extenso, equipado com doisguindastes de 35 t; e outro (Sul), com 680 m, que utilizado para a construo e reparo de plataformasoffshore.


23/26

Pr-equipagem

A montagem de determinados equipamentos, queeram feitas exclusivamente na carreira ou no cais deacabamento nos estaleiros de 2a. geracao, passou aser feita nas oficinas do casco (antes da edificacao).O sistema mudou os procedimentos de fabricacaopois a montagem do bloco e a pre-equipagem saoefetuadas simultaneamente.


24/26

Pr-equipagem

A pre-equipagem de um painel do conves, com suascanalizacoes, dutos de ventilacao e eletrodutos passando pelaparte inferior do painel, pode ser feita confortavelmente com opainel no chao. Se estes mesmos acessorios forem instalados

no casco j edificado todo o trabalho devera ser executado emlocal mais dificil. Provavelmente serao necessarios andaimes, aposicao de trabalho sera mais incomoda e o resultado seramaior tempo de construcao e maior custo.

Assim o proposito da pre-equipagem e minimizar aquantidade de homens-hora envolvidos na construcao etambem utilizar mais efetivamente os recursos do estaleiro.Quanto menores os tempos de utilizacao da carreira, do diquee do cais de acabamento por navio construido, maiseficientemente estara se utilizando o estaleiro.


25/26

Pr-equipagem

Por outro lado a implantacao do sistema de pre-equipagem dos blocos exige um projeto bemdetalhado, uma excelente programacao deaquisicao, inspecao e recebimento de materiais eequipamentos. Finalmente um bom nivel decoordenacao das equipes de trabalho eindispensavel.


26/26

Seqncia de Fabricao

Documents

Fabricação_de_estruturas