FAIXAS EXCLUSIVAS À DIREITA

FAIXAS EXCLUSIVAS À DIREITA

Faixa Exclusiva à Direita Proposta

Terminal Municipal Existente

Corredor de Ônibus Municipal Existente

122KM ATÉ 2012

F

T

C

122KM

FAIXAS EXCLUSIVAS À DIREITA

Binário Cambuci/Aclimação

MAPA DE LOCALIZAÇÃO

� Alternativa de ligação

com o centro no sentido Norte-Sul

� Conexão com eixo Leste

Oeste � Apoio à R. Vergueiro/ Av.

Dom Pedro I

CLASSIFICAÇÃO VIÁRIA PLANO DIRETOR (Lei 13.430/02)

VIAS ESTRUTURAIS 3º NIVEL – N3 Constituem o suporte da Rede Estrutural de Transportes

Art. 110 - As vias da Rede Viária Estrutural constituem o suporte da Rede Estrutural de Transportes prevista no § 1º do artigo 174 da Lei Orgânica do Município. § 1º - As vias estruturais, independentemente de suas características físicas, estão classificadas em três níveis: I - 1º Nível - aquelas utilizadas como ligação da Capital com os demais municípios do Estado de São Paulo e com os demais estados da Federação; II - 2º Nível - aquelas, não incluídas no nível anterior, utilizadas como ligação com os municípios da Região Metropolitana e com as vias do 1º nível; III - 3º Nível - aquelas, não incluídas nos níveis anteriores, utilizadas como ligações internas no Município.

CLASSIFICAÇÃO VIÁRIA PLANO DIRETOR (Lei 13.430/02)

CLASSIFICAÇÃO VIÁRIA – CET(Portaria 21/02)

CLASSIFICAÇÃO VIÁRIA – CET (Portaria 21/02)

Arterial • Forma a estrutura viária da cidade; • Permite articulação e deslocamento entre

regiões (Norte/Sul e Leste/Oeste); • Predominância do trânsito de passagem. Coletora • Apoia a circulação das vias estruturais; • Permite trânsito de passagem e acessibilidade a

lotes.

298autos/41 ônibus 598 autos/37 ônibus

Contagens Veiculares (Pico Manhã)

Contagens Veiculares (Pico Tarde)

912 autos/14 ônibus

142 autos

506 autos/57 ônibus

338 autos/38 ônibus

Mapa Área Envoltória Parque da Aclimação • RESOLUÇÃO/CONPRESP N.º 07/2007

Impactos do projeto na região do Cambuci Justificativas

1. Tombamento/CONPRESP: � A R. Lacerda Franco está no perímetro da área tombada e o tombamento não

se refere ao viário, somente a lotes e impactos na fauna e flora do Parque da Aclimação.

2. Classificação Viária:

� A R. Lacerda Franco é via coletora e N3 e portanto, não há nenhum impedimento legal para que funcione como apoio ao transporte coletivo.

3. Uso do solo: � A R. Lacerda Franco está situada em Zona Mista de Média e Alta Densidade,

comportando usos residenciais, de comércio e serviços. Observa-se a transformação natural dos imóveis que dão lugar a edifícios, contribuindo com o adensamento da área e a necessidade de melhorar infraestrutura de transporte.

Instruções de Projeto de Pavimento - SIURB

Instruções de Projeto do Pavimento - SIURB

De acordo com as especificações de SIURB, na Rua Lacerda Franco seria possível suportar por dia: � De 5.001 até 10.000 automóveis � De 301 até 1.000 ônibus

Com a implantação do projeto, a previsão do tráfego na Lacerda Franco será: � 7.600 autos/dia � 533 ônibus/dia.

Pelos volumes de autos e ônibus, pode-se deduzir que o pavimento não será comprometido.

Lins de Vasconcelos Condições do pavimento: sem ondulações, bom estado

Objetivos do Projeto • Reengenharia do tráfego para melhora do trânsito na região

(redução da lentidão do tráfego geral); • Disciplinar o uso das vias, compatibilizando fluidez com

acessibilidade aos lotes e aumento da segurança viária; • Readequação do estacionamento e compartilhamento do

espaço viário; • Prioridade ao transporte coletivo público com aumento da

velocidade dos ônibus; Diretrizes do Projeto • Binário Av. Lins de Vasconcelos e Av. Lacerda Franco; • Reordenação do estacionamento com criação de novas

vagas de Zona Azul; • Implantação de Faixa Exclusiva para ônibus

Zona Azul Av. Lins de Vasconcelos

Zona Azul Av. Lins de Vasconcelos

Monitoramento da Velocidade do Ônibus Dados Preliminares - SPTrans

LINS DE VASCONCELOS entre R. Albuquerque

Maranhão e R. Cel. Diogo

FAIXA HORÁRIA

VELOCIDADE DO ÔNIBUS

Linha 574A-10 ANTES (Fev/2014)

VELOCIDADE DO ÔNIBUS

Linha 574A-10 LACERDA FRANCO

VARIAÇÃO VELOCIDADE

%

Sentido Vila Mariana 6 às 9 hs 8,7 Km/h 17,1 Km/h 96 %

Sentido Cambuci 16 às 20 hs 10,3 Km/h 22,5 Km/h 118 %

LINS DE VASCONCELOS entre R. Albuquerque

Maranhão e R. Cel. Diogo

FAIXA HORÁRIA

VELOCIDADE DO ÔNIBUS

Linha 477A-10 ANTES (Fev/2014)

VELOCIDADE DO ÔNIBUS

Linha 477A-10 DEPOIS (Abril/2014)

VARIAÇÃO VELOCIDADE

%

Sentido Vila Mariana 6 às 9 hs 16,9 Km/h 19,3 Km/h 14,2 %

Sentido Cambuci 16 às 20 hs 15,9 Km/h 21,4 Km/h 34,5 %

Lins de Vasconcelos

antes depois

Lins de Vasconcelos

antes depois

Lacerda Franco

antes depois

Principais Conclusões

� As medidas propostas para a região da Vila Mariana se justificam pela necessidade de reordenação do sistema de trânsito da região, promovendo uma melhora da velocidade do tráfego geral e do transporte coletivo público que é parte do Plano de Metas da SMT;

� As mudanças vão otimizar e disciplinar o uso das vias

públicas, e melhorar a segurança viária compatibilizando fluidez e acessibilidade;

� A implantação de Zona Azul ajusta as demandas por

vagas de estacionamento otimizando os espaços na via pública;

OBRIGADO SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES