Passagem 17notícias do dia Florianópolis – TErÇa-FEira, 22 dE novEmbro dE 2010

BRT - Bus Rapid Transit

BRT é um modo de transporte público por ônibus rápido, flexível e de alto desempenho que combina uma variedade de elementos fiscos, operacionais e tecnológicos integrados num sistema, proporcionando qualidade e identidade única.

BONS EXEMPLOSGrande metrópoles desenvolveram projetos para melhorar a mobilidade urbana

SISTEMAS PARA SEREM COPIADOS

Futuro. População e poder público devem repensar responsabilidades

O cenário ideal na cidade

Faixas ou pistas dedicadas a ônibus separadas das demais pontos de ônibus modernos, semelhantes à estação de metrô veículos com mais de duas portas, permitindo embarques e desembarques mais rápidos veículos de grande capacidade, confortáveis e preferencialmente com baixas emissões de poluentes serviços diferenciados como os locais e os expressos, por exemplo prioridade para os ônibus em interseções através dos semáforos ou passagens específicas operação coordenada com veículos de menor capacidade para alimentação do sistema nas estações de embarque sistema de bilhetagem integrado com os demais modos Uso de iTs (sistemas inteligentes de Transportes, na sigla em inglês) para monitorar operação e fornecer informações em tempo real acessibilidade adequada para os pedestres, os ciclistas e os passageiros dos táxis

“Trânsito como eu o entendo - A Ciência da Mobilidade Urbana”, do consultor e cientista de trânsito Celso Franco, Editora E-papers, 204 p., 2008

“Introdução à Mobilidade Urbana”, Fábio duarte, rafaela libardi, Karina sânchez, Juruá Editora, 108 p., 2007

Curitiba/PRImplantado em 1974, pelo então prefeito Jaime Lerner, o sistema de transportes de Curitiba teve como concepção a harmonia da política de uso do solo com o plano diretor de transportes da cidade. O sistema cresceu nos últimos 30 anos, se expandindo por mais de 70% das viagens casa-trabalho e aproximadamente 50% do total de viagens motorizadas. Linhas troncais passam pelas avenidas principais com até três faixas exclusivas para ônibus. Tarifas são integradas, assim os passageiros podem fazer transbordos com uma única passagem. Estima-se que 80% dos passageiros utilizem este benefício em seus deslocamentos casa-trabalho.

Los Angeles, Estados UnidosLos Angeles é uma cidade centrada nos automóveis, que se rendeu à simplicidade e eficiência dos sistemas de BRT. O sistema Metro Rapid tem por objetivo dar prioridade aos ônibus no tráfego, principalmente em interseções. Nos itinerários percorridos pelo Metro Rapid, os semáforos dos cruzamentos são programados para adiantar ou atrasar o sinal verde e reduzir os tempos de espera dos ônibus. Nos novos pontos de parada foram instalados painéis eletrônicos que indicam o tempo de espera dos passageiros até a chegada do ônibus seguinte.

LIVROS sugestões

Bogotá, ColômbiaBogotá implantou um dos sistemas de BRT mais bem sucedidos do mundo, o Transmilenio, e comprovou sua eficácia em grandes metrópoles. Inspirado no sistema de Curitiba e concebido por técnicos brasileiros, produziu uma nova compreensão do transporte público ao entendê-lo como parte do espaço urbano. O Transmilenio utiliza ônibus articulados, em faixas segregadas, com paradas em estações modernas, equipadas com catracas eletrônicas. Na concepção do Transmilenio, o espaço urbano pertence às pessoas, não aos veículos. Por isso, foram feitos investimentos para dar conforto e garantir segurança ao pedestre - ruas exclusivas, calçadas largas, plantio de árvores e iluminação pública, além da implantação de 300 km de ciclovias e bicicletários nas estações. A tarifa é suficiente para as empresas operadoras serem rentáveis. Uma parcela dos impostos sobre a gasolina é destinada ao custeio do sistema.

Telefones Úteis

Secretaria Nacional da Mobilidade Urbana (61) 2108-1692

Deter (Departamento Estadual de Transportes e Terminais) de SC(48) 3212-3100

Secretaria Municipal de Transportes, Mobilidade e Terminais da Capital (48) 3251-6931

Ipuf (Instituto de Planejamento Urbano de Florianópolis) (48) 3212-5700

Guarda Municipal153 / (48) 3281-4600

Setuf (Sindicato das Empresas do Transporte Urbano de Florianópolis) (48) 3251-4100

Cotisa (Companhia Operadora de Terminais de Integração de Florianópolis S/A) (48) 3333-2678

Detran (Departamento Estadual de Trânsito) de Santa Catarina(48) 3381-2100

Polícia Militar190 / (48) 3229-6000

Polícia Rodoviária Estadual198 / (48) 3271-2300

Polícia Rodoviária Federal191 / (48) 3251-3200

FONTE: “Guia da MObilidadE SuSTEN-TávEl, uMa cidadE MElhOr para uMa vida MElhOr”, da FEdEraçãO daS EMprESaS dE TraNSpOrTES dE paSSa-GEirOS dO ESTadO dO riO dE JaNEirO

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Relato de um ciclista“Considero o motorista, que usa o carro sozinho, para ir todo dia ao trabalho, o grande vilão da saúde pública. Ele gera a arteriosclerose nas ruas e sofre de doenças típicas de sedentários, como estresse, depressão e egoísmo. Eu, dia desses, para conseguir um horário a mais na grade do transporte desintegrado da Capital, armei uns barracos, por três dias, até que consegui um novo horário, saindo do Tirio até o Titri, às 6h30. Agora, quando chove e não posso ir de bicicleta, tem ônibus que me leva de forma decente ao trabalho. Só melhora o trânsito quando se tem transporte coletivo eficiente e inteligente.

Os problemas dos ciclistas são os do ser humano cidadão. A falta de respeito pelo indivíduo que não é consumidor, que não é possuidor de um veículo automotor, faz com que o Estado privilegie sempre o carro, ao invés da calçada, ciclovia, ponto de ônibus digno e ônibus adaptado às necessidades especiais. Aos ciclistas é destinada a linha tênue entre a roda do caminhão e a buraqueira dos acostamentos (quando existem). Dia desses, fiz uma prova de longa distância em Brasília e experimentei uma aventura épica ao percorrer o Eixão Monumental, do Mané Garrincha até o Palácio do Presidente, enfrentando ônibus, motoristas apressados e pedestres angustiados. Chegou a ser divertido, não fosse trágico. Pensei que não sobreviveria àquela aventura urbana.”Luiz Carlos Pereira, 53, funcionário público, especialista em gestão ambiental, anda de bicicleta desde os seis anos

Maiara GOnçalvesmaiara@noticiasdodia.com.br

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No último dia, “Passagem” traz bons exemplos e um olhar sobre o futuro. Durante a série, tratamos aspectos como comportamen-to, juventude, saúde, educação, economia e meio ambiente. E quando se trata do futuro? Que mobilidade urbana queremos? Para mudar, sociedade e governo devem re-pensar atitudes. Fundamental é me-lhorar o transporte coletivo e usar racionalmente os carros. Assim, caminharemos para um cenário ideal, como na cidade ao lado, onde todos são capazes de se lo-comover em harmonia. Mesmo que as solucões não cheguem em curto prazo, o Notícias do Dia espera ter alcançado o prin-cipal objetivo: provocar reflexão para formar consciência.