I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL ...sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/gto/estudios/2011/11… · estructura del cuerpo carretero, únicamente se pretende

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL SECTOR VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN PASO INFERIOR VEHICULAR EN EL CRUCE DE AV. CONSTITUYENTES Y MUTUALISMO EN EL MUNICIPIO DE CELAYA, GTO.

MUNICIPIO DE CELAYA DIRECCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS

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I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. I.1 Datos generales del proyecto 1 Clave del proyecto (Para ser llenado por la secretaría)

2 Nombre del proyecto.

“PASO INFERIOR VEHICULAR EN EL CRUCE DE AV. CONSTITUYENTES Y MUTUALISMO DEL MUNICIPIO DE CELAYA, GTO”

3 Datos del sector y tipo de proyecto.

3.1 Sector

De acuerdo a la Clasificación Mexicana de Actividades y Productos (CMAP), el proyecto de urbanización se enmarca de la siguiente manera:

Sector 5: Industria de la Construcción Actividades de edificación de inmuebles habitacionales no residenciales tales como: Obras de ingeniería civil: Carreteras, puentes, calles, túneles, ferrocarril, campos de aviación, entre otros proyectos.

Comprendiendo los diversos tipos de obra, como: construcción, reconstrucción, remodelación, ampliación, instalaciones diversas en bienes inmuebles. Trabajos relacionados a la construcción, como movimientos de tierra y preparación de terreno.

3.2 Subsector

Subsector 50: Industria de la construcción.

3.3 Tipo de proyecto

Tipo de proyecto: obra nueva, acondicionamiento, ampliación o cambios de proceso;

Este proyecto es una obra nueva que contempla la construcción de un Paso Superior vehicular y un puente suprimido.

4 Estudio de riesgo y su modalidad Para el proyecto de construcción de “Paso inferior vehicular en el cruce de Av. constituyentes y mutualismo del municipio de Celaya, Gto.” no se pretende la realización de actividades altamente riesgosas acorde a lo establecido en 1er y 2º listado de actividades altamente riesgosas, regulado por SEMARNAT, por lo que no es necesaria la realización de Estudio de Riesgo.



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5 Ubicación del proyecto. 5.1 Calle y número

El proyecto justo se encuentra en el cadenamiento 6+ 377.848, de la av. Mutualismo, dentro de la Mancha urbana del Municipio de Celaya, Gto, en cruce con Av. Mutualismo. La modernización se pretende del Cadenamiento 6+ 200 al 6+560



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5.2 Código postal de la zona

38010 5.3 Entidad Federativa

Guanajuato

5.4 Municipio o Delegación

Celaya

5.5 Localidad

Celaya

5.6 Coordenadas geográficas y/o UTM



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Se presentan tres coordenadas extremas y la central, de ubicación sobre los 940 metros de total influencia de la modernización de cuerpo carretero, partiendo estos del Cad. 5+900 al 6 + 850, donde en los Cad. 6+200 al 6+500, se encuentra el paso inferior que entronca Av. Constituyentes, con Av. Mutualismo.

Longitud Latitud Altitud

20° 30’ 44.65’’ N 100° 49’ 24.74’’ N 1757 msnm

20° 30’ 39.34’’ N 100° 49’ 10.66’’ N 1756 msnm

20° 30’ 50.30’’ N 100° 49’ 39.69’’ N 1754 msnm

6. Dimensiones del proyecto. La longitud propuesta de pretendida modernización, corresponde a 924.136 metros sobre Av. Constituyentes, además de reconstrucción de puntos de acceso vehicular a la vialidad, se respetara el ancho actual de la estructura del cuerpo carretero, únicamente se pretende el cambio de sitio de cableado, y remoción de carpeta, además de creación de áreas verdes a los lados del cuerpo para reforestación con vegetación nativa.



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El paso inferior se pretende la remoción de volumen, además de la reconstrucción de la carpeta asfáltica, en paso inferior tiene un longitud bajo cuerpo carretero de 300 metros, se pretende el ancho total de corona de 16.20 metros. Es importante señalar que la vialidad es preexistente y no se pretende cambios de uso de suelo, ni otro uso que no sea el actual como una de las vialidades más importantes y con mayor afluencia vehicular en el municipio. Esto da un área de 14,971.00 m2.

I.2. Datos generales del Promovente I.2.1 Nombre o razón social. Municipio de Celaya, Guanajuato. I.2.3 Nombre y cargo del representante legal. Arq. Héctor Antonio Ramírez Pimentel Director de Obras Públicas



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II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES. II.1 Información general del proyecto La obra es modernización de un cruce vehicular preexistente sobre Av. Constituyentes, la cual actualmente genera caos vial, a causa directa de que semáforo, ya no es suficiente para la carga de tráfico, que cruza sobre el cuerpo carretero. La intensión es crear un paso inferior vehicular que dará continuidad a la Av. Mutualismo, sin detenerse a causa de Semáforo operando agilizando el tráfico vehicular en la zona.

II.1.1 Naturaleza del proyecto El proyecto por si solo es una mejora en la infraestructura existente, para ofrecer a los habitantes del municipio de Celaya y usuarios de las vialidades primarias, la fluidez vial necesaria en el transporte y llegada a sitios d empleo y consumo, así como acometida de insumos y desplazamiento, por encontrarse en zona de influencia empresarial, altamente productiva en materia agrícola e industrial. De acuerdo a la ley general de equilibrio ecológico y la protección al ambiente (LGEEPA) en sus artículos 1, 28 (fracción I y XIII), 30 y su reglamento en sus artículos 5, 9, 10 y 11 y de acuerdo a la ley de caminos, puentes y autotransporte federal artículo 2 inciso C, se presenta la manifestación de impacto ambiental modalidad regional, por tratarse de una vía general de



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comunicación sobre la vía existente dentro de la mancha urbana del municipio de Celaya, Gto. La construcción de dicho proyecto se ejecutara con recurso federal, en este manifiesto se identifican los posibles efectos sobre el entorno, así como las medidas de mitigación y prevención necesarias con el fin de reducir los efectos negativos sobre el medio ambiente, como se menciona en el capítulo 3. Es importante señalar que para la realización del proyecto no se requiere el cambio de uso de suelo de áreas forestales así como de selvas o de zonas áridas, de conformidad con el artículo 28 fracción VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y los artículos 5° inciso O, y artículo 14 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental ya que se encuentra en zona urbana totalmente desarrollada con comercios, oficinas administrativas y áreas habitacionales En la zona de influencia al tramo destinado al cuerpo de la estructura se dispone de todos los servicios básicos necesarios tales como vías de acceso. Las cuales son necesarias directamente para la obra, como vías alternas durante el proceso de construcción, se cuenta también con disponibilidad de servicios básicos tales como agua potable, energía eléctrica, la presencia de sistemas de drenaje o en su caso abastecimiento de agua potable no es competencia de la presente manifestación de impacto ambiental, es importante señalar que el trazo ha sido cuidadoso de no estropear las actuales instalaciones de infraestructura que benefician a los habitantes asentados a lo largo del tramo. II.1.2 Justificación. El Sitio ha sido seleccionado por la autoridades municipales dada la problemática actual existente de caos vial, ya que únicamente está soportando una enorme afluencia vehicular un semáforo, se encuentra con que la Av. Mutualismo, concentra oficinas que permiten la afluencia constante y siendo A. Constituyente una de las principales vías en el municipio, es forzoso el cruce por esta para acceder a destinos, tales como Clínicas y central camionera entre otras. II.1.3 Inversión requerida Se cuenta con presupuesto el cual muestra la cantidad de $ 60`000,000.00, necesaria para la correcta construcción de la obra vial, a la misma se han considerado los costos necesarios para las medidas de mitigación propuestas en la presente, así como para la conformación de la vegetación en acceso y camellones. II.2 Características particulares del proyecto



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El proyecto ejecutivo de Paso inferior vehicular en el cruce de av. constituyentes y mutualismo del municipio de Celaya, Gto., es con el objeto de librar el aforo vehicular que actualmente se encuentra en crecimiento en la región. El proyecto contempla la construcción de un Paso deprimido, la longitud propuesta de pretendida modernización, corresponde a 924.136 metros sobre Av. Constituyentes, además de reconstrucción de puntos de acceso vehicular a la vialidad, se respetara el ancho actual de la estructura del cuerpo carretero, únicamente se pretende el cambio de sitio de cableado, y remoción de carpeta, además de creación de áreas verdes a los lados del cuerpo para reforestación con vegetación nativa. Se trata de un paso deprimido bajo la calle Mutualismo, con lo que los vehículos que transiten por la Av. Constituyentes en ambos sentidos pasarían libres de la intersección con la calle mencionada, acortando los tiempos de traslado, y evitando así congestionamientos, que causan emisiones de gas a la atmósfera. A su vez sobre la Av. Constituyentes, pasarían los vehículos que circulen por la calle mutualismo librando así el cruce con la Av. Mencionada. El paso inferior se pretende la remoción de volumen, además de la reconstrucción de la carpeta asfáltica, en paso inferior tiene un longitud bajo cuerpo carretero de 300 metros, se pretende el ancho total de corona de 16.20 metros.

II.2.1 Descripción de las obras o actividades El proyecto de modernización de Paso Inferior Vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el Municipio de Celaya se tiene programando la ejecución de la obra una vez obtenida la resolución en materia de impacto ambiental en una sola etapa.



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A la presente se anexa relación y descripción de proceso constructivo de cada una de las obras y actividades a desarrollar. II.2.1.1 Terracerías Cortes Despalmes, aprovechando el material el material, de cortes para desplante de terraplenes, excavaciones, en cortes y adicionales de abajo de la subrasante cuando el material se utilice en la formación de terraplenes y capa subrasante corte en escalón de liga Terraplenes Compactación del terreno natural en el área de desplante de los terraplenes para noventa por ciento (90%). de la cama de los cortes abajo de la subrasante, para noventa y cinco por ciento (95%). formación y compactación, de terraplenes adicionados con sus cuñas de sobre ancho, para noventa por ciento (90%) de la capa subyacente para noventa por ciento (90%) de la capa subrasante para noventa y cinco por ciento (95%), arrope de taludes. Acarreos para terracerías Acarreo a cualquier distancia de materiales producto de las excavaciones de cortes, adicionales abajo de la subrasante, ampliación de cortes, escalones de liga, despalmes. para distancias hasta de cinco (5) estaciones de veinte (20) metros, es decir hasta cien (100) metros. Para el primer hectómetro, es decir los primeros cien (100) metros. Para distancias excedentes al primer hectómetro, es decir los primeros cien (100) metros, incremento por cada hectómetro adicional al primero. Acarreo a cualquier distancia de materiales producto de las excavaciones de cortes, adicionales abajo de la subrasante, ampliación de cortes, escalones de liga, despalmes y prestamos de banco, para el 1er. Kilometro para los kilómetros subsecuentes II.2.1.2 Pavimentos Subases y bases Subases y bases compactadas al noventa y cinco por ciento (95%), bases compactadas al cien porciento (100%), formación y compactación de base hidráulica Materiales asfalticos



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Materiales asfalticos, emulsiones asfálticas empleadas en riegos, en riego de liga, tipo cationica ecr-60 en riego de impregnación; tipo cationica eci-60 Riego de sello Doble riego de sello con material 3-a compactado con rodillo neumatico para caomodar el material tendido de doble riego de sello con material tipo 3-a planchado con rodillo neumatico ligero riego de sello barrido de la superficie por tratar arena para cubrir la base impregnada (poreo de la superficie a tratar). II.2.1.3 Señalamiento Recubrimiento de superficie del pavimento con pintura. m-2.1, raya separadora del sentido de circulación continua color blanco reflejante, de 15 cm de ancho m-2.2, raya separadora del sentido de circulación discontinua color blanco reflejante, de 15 cm de ancho m-3.3, raya en orilla de calzada continua color amarillo reflejante, de 15 cm de ancho Señalamiento vertical en carreteras. Señales preventivas sp-13, " entronque en t " 71 x 71 cm sp-32, " cruce de peatones " 71 x 71 cm sp-33, " zona escolar " 71 x 71 cm sp-39, " bicicletas" 71 x 71 cm Señales restrictivas sr-6, " alto " de 71 x 71 cm sr-7, " ceda el paso " de 71 x 71 cm sr-9, " velocidad " de 71 x 71 cm sr-18, " no rebase " de 71 x 71 cm Señales de información de identificación sii-14 kilometraje sin ruta 30 x 76 cm Señales de información de recomendación sir-06 varias recomendaciones 40 x 179 cm Señales de destino sid-8, acceso a poblado (un tablero) 40 x 179 cm sid-10, destino (un tablero) 40 x 179 cm



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sid-10, destino (tres tableros) 40 x 179 cm sid-11, destino (un tablero) 40 x 179 cm II.2.1.4 Áreas verdes El proyecto no es tal que involucre la creación de áreas verdes, sin embargo se pretende la creación de camellones y banquetas ajardinadas con especies nativas. Arboles: Nombre común: Acacia o mimosa. Nombre científico: Acacia retinoides Familia: Leguminosae Descripción: Perenne, alcanza los 8 metros de altura con un crecimiento lento su copa es de forma semiesférica en forma de paraguas; de sombra media a densa; la estructura de su copa es muy estética y en época de floración el color amarillo es abundante e intenso. Separar 5 m de construcciones. Nombre común: Cedro limón Nombre científico: Cupressus macrocarpa Familia: Cupresaceae Descripción: Perenne, alcanza hasta 20 metros de altura con un crecimiento regular, su copa es de forma cónica; de sombra densa, útil por su forma textura y color, puede utilizarse como rompevientos y para filtrar ruido. Separar 4 m de construcciones. Nombre común: Fraile Nombre científico: Thevetis thevetoides Familia: Apocynaceae Descripción: Perenne, con altura de hasta 6 m con velocidad de crecimiento regular, copa de forma esférica y sombra regular a densa. Una especie muy ornamental por su abundante floración. Separar 4 m de construcciones. Nombre común: Frailecillo Nombre científico: Thevetis peruviana Familia: Apocynaceae Descripción: Perenne de hasta 7 m de altura con velocidad de crecimiento rápido, copa de forma esférica e irregular con sombra de regular a densa, separar de construcciones 4 m. Nombre común: Lluvia de oro



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Nombre científico: Laburnum anagyroides Familia: Laguminosae Descripción: Caducifolio, con altura de hasta 8 m y velocidad e crecimiento regular, copa de forma irregular y colgante con sombra media, separar de construcciones 6 m. Nombre común: Palo verde Nombre científico: Parkinsonia aculeata Familia: Leguminosae Descripción: Perenne, alcanza 10 m de altura con velocidad de crecimiento lenta; forma de la copa irregular con sombra media, separar 5 m de construcciones. Nombre común: Sauce llorón Nombre científico: Salíx babylonica Familia: Salicaceae Descripción: Perenne, alcanza los 14 m de altura con velocidad de crecimiento media, copa de forma semiesférica colgante de sombra densa; separar 6 m de construcciones. Presenta tolerancia a la contaminación (smog), no colocar cerca de instalaciones hidráulicas. Arbustos Nombre común: Añil Nombre científico: Cassia didymobotria Familia: Leguminosae Descripción: Perenne, alcanza altura de 3m con velocidad de crecimiento rápido, copa de forma elíptica extendida y sombra media; separar 3 m de construcciones. Nombre común: Astronómica Nombre científico: Lagerstroemia indica Familia: Lytraceae Descripción: Caducifolio, con altura de hasta 5 m y velocidad e crecimiento lenta, copa de forma esférica e irregular de sombra ligera; separar 3 m de construcciones, tolera los climas extremosos muy bien. Nombre común: Cepillo o calistemo Nombre científico: Callistemon lanceolatus Familia: Myrtaceae



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Descripción: Perenne, con altura de hasta 4 m y velocidad de crecimiento moderado, copa de forma columnar e irregular de sombra regular a media; separar 3 m de construcciones. II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas. Delimitación de la zona de despalme: No aplica, se retirara el concreto. No se pretende hacer ningún tipo de obra provisional para la realización del proyecto. II.2.3 Ubicación del proyecto

Se presentan tres coordenadas extremas y la central, de ubicación sobre los 940 metros de total influencia de la modernización de cuerpo carretero, partiendo estos del Cad. 5+900 al 6 + 850, donde en los Cad. 6+200 al 6+500, se encuentra el paso inferior que entronca Av. Constituyentes, con Av. Mutualismo.

Longitud Latitud Altitud

20° 30’ 44.65’’ N 100° 49’ 24.74’’ N 1757 msnm

20° 30’ 39.34’’ N 100° 49’ 10.66’’ N 1756 msnm

20° 30’ 50.30’’ N 100° 49’ 39.69’’ N 1754 msnm



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Toda la superficie competencia de la presente manifestación de impacto ambiental se encuentra dentro de los límites del Municipio de Celaya, Gto. Hidrología Se describe la hidrología superficial, sin embargo es importante aclarar, que a causa directa del proyecto no se tienen afectación alguna con cuerpos de agua. CUENCA: H Río Lajas SUBCUENCA: c R. La Laja – Celaya

Río La Laja.- 12 Km aguas abajo de esta confluencia, se presenta la famosa bifurcación del Lerma, que se convierte así en dos corrientes a lo largo de 20 Km, hasta que se reúnen en las cercanías de un poblado llamado El Cerrito, que queda a 6 Km al nornoreste de Jaral del Progreso. Una vez que el colector general se convierte de nuevo en uno solo y después de recorrer 30 Km se presenta una nueva confluencia, esta vez del que es su afluente más importante, el río de La Laja. Este afluente tiene un recorrido de 250 Km a lo largo de su colector principal y hasta su confluencia con el Lerma drena una superficie de 9,679 Km2. De ellos 2,035 Km2 quedan en el estado de Querétaro y 7,644 Km2 en el estado de Guanajuato. La subcuenca se desarrolla entre los 20°17’ y 21°32’ de latitud norte y los 100°07’ y 101°30’ de longitud W y su forma es irregular, con numerosos quiebres y sinuosidades que le dan un desarrollo amplísimo. Colector General.- El río de La Laja nace en la vertiente oriental del cerro de San Juan, a 2,950 m de altitud, y a unos 25 Km al EN de la ciudad de León Gto. Inmediatamente el colector se dirige hacia el oriente a lo largo de unos 25 Km. En este tramo primero se le llama río del Nuevo Valle de Moreno y aguas abajo río San Juan de los Llanos . Después continúa con la misma dirección este por unos 25 Km más hasta la estación de ferrocarril Obregón, Gto., donde cruza la línea férrea que va a San Luis Potosí; en este segundo tramo se le conoce ya como río de La Laja. A continuación viene un tramo muy largo y muy sinuoso que en línea recta mide unos 50 Km hasta el lugar conocido como Santuario de Atotonilco, Gto. La distancia a lo largo del colector general entre los dos puntos citados es de 69 Km y a lo largo de ella el colector general va conservando hacia el margen derecha la vía férrea ya mencionada, con la cual finalmente se cruza cerca de la estación La Petaca, de manera que de aquí en adelante la línea férrea queda hacia la margen izquierda. De Atotonilco sigue un tramo del colector general muy sinuoso, cuyas dimensiones son en línea recta 60 Km y a lo largo del colector 72 Km. Pues llega hasta Celaya.



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En todo este tramo el ferrocarril ya mencionado conserva su posición hacia la margen izquierda del río de La Laja. Al llegar a Celaya el río bordea esta ciudad dejándola hacia la margen derecha y el cauce describe un arco de aproximadamente 90° que le permite cambiar su curso hacia el oeste, en al forma que se encamina directamente hacia su desembocadura en el Lerma, mediante un recorrido que en línea recta es de unos 40 Km. Pero que a lo largo del colector general significa 50 Km de desarrollo. Son importantes las ciudades por las que este afluente del Lerma pasa o bien que va quedando cercanas a él, como son el poblado llamado Río Laja, Dolores Hidalgo, San Miguel de Allende, Comonfort y Empalme Escobedo junto a su ribera izquierda y luego Celaya, cercana a su margen derecha, donde al cambiar de dirección principal ya sólo pasa por Cortazar, que queda en el margen izquierda, Villagrán en la margen derecha y Valtierrilla también en la margen derecha. El río de La Laja se inicia a unos 2,950 m.s.n.m., y afluye al Lerma en un punto de 1,675 m.s.n.m., después de un recorrido aproximado de 250 Km; esto significa que tiene una pendiente media de 0.0051, pero que si no se toma en cuenta los primeros 50 Km de su recorrido que corresponden a la parte más abrupta, donde el río baja 1,000 m en esa distancia, resulta que la estación hidrométrica Obregón a la desembocadura en el Lerma el trayecto se reduce a 200 Km y el desnivel a 400 m, lo que da un valor de 0.0020. La obra de almacenamiento más importante sobre esta corriente, y una de las más importantes del estado, es la presa Ignacio Allende, situada a 98 Km aguas arriba de la confluencia con el Lerma y a 10 Km al suroeste de San Miguel Allende Gto. Con una capacidad total de 149.2 millones de m3. Afluentes del Río de La Laja (Sub afluentes del Lerma).- Arroyo El Ancó.- Es el primero que puede identificarse, entra al río de La Laja como afluente derecho a 6 Km aguas abajo de San Juan de los Llanos. Fluye de sur norte y tiene una cuenca total de 129 Km2. Arroyo El Tanque.—Se desarrolla en la parte más noroccidental de la cuenca, hacia la vertiente oriental del cerro de Mexiquito. Su escurrimiento es de norte a sur y su cuenca total mide 134 Km2. Entra al río de La Laja como afluente izquierdo a 6 Km aguas abajo del arroyo El Ancó. Arroyo Guadalupe.- Se origina al norte de la ciudad Dr. Hernández Alvarez, en forma de numerosas corrientes que convergen gradualmente a medida que fluyen hacia el suroeste. Aguas abajo de la ciudad ya citada el río corre por un llano muy amplio donde se forman numerosas lagunas y hay varias represas pequeñas. Finalmente este afluente entra al río de La Laja por la margen izquierda, tras de generar una cuenca total de 292 Km2.



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La confluencia ocurre cerca de la estación de ferrocarril Obregón, en un lugar que queda a 33 Km aguas abajo de la entrada del arroyo del Tanque. Arroyo Cieneguita.- Esta corriente se origina a unos 10 Km al suroeste de San Diego de la Unión; escurre hacia el sur y entra como afluente izquierdo del río de La Laja a 31 Km aguas abajo de la confluencia del arroyo Guadalupe o, lo que es lo mismo, a 6 Km aguas arriba del Río Laja, Gto. La cuenca total es de 157 Km2. Arroyo Dolores Hidalgo.- Su nacimiento tiene lugar a unos 13 Km al noroeste de Guanajuato, Gto. Escurre en tres direcciones principales que son sucesivamente noreste - este - sureste, de manera que forma un arco convexo hacia arriba de unos 45 Km de desarrollo total desde el origen a la desembocadura. Los nombres de los formadores originales no están bien definidos. A 6Km al noroeste de Dolores Hidalgo, Gto., existe sobre este afluente del río La Laja la presa Álvaro Obregón, de 10.9 millones de m3 de capacidad total que riega unas 1,400Ha dentro del municipio de Dolores Hidalgo. A 7 Km aguas abajo de la cortina el arroyo cruza la ciudad mencionada y después de otros 11 Km más llega al río de La Laja como afluente derecho de él. Esta confluencia queda a 12 Km aguas abajo de Río Laja, Gto. Río de la Erre.- Es otro afluente derecho que entra al río de La Laja inmediatamente aguas abajo del anterior. Se origina en el cerro de San Miguel (2,878 m.s.n.m.) que queda a 10 Km al norte de Guanajuato. Su escurrimiento es francamente hacia el oriente, con una ligera tendencia del cauce de inclinarse hacia el parteaguas norte. Antes de su entrada al río de La Laja recibe a su vez un sub afluente llamado arroyo Casas Viejas y arroyo Silleros; ya unidos pasan por un poblado llamado Peñuelitas, donde se ubica la presa del mismo nombre, la cual inició su operación en 1961 y tiene una capacidad total de casi 24 millones de metros cúbicos. Arroyo la Venta.- Se origina al norte de San Diego de la Unión, Gto., precisamente en el quinto tramo del parteaguas general del Lerma, del cual los 45 Km más orientales pertenecen a este sub afluente, es decir, desde el cerro Cuchilla Aguilas, en la Sierra del Cubo hasta el cerro Puerto de Garambullo. De este modo son numerosas las fuentes originales que van convergiendo sucesivamente hasta unos 13 Km al suroreste y sureste de San Diego de la Unión ya quedan definidos los dos formadores principales que son el arroyo Tinaja y el arroyo Peñuelas respectivamente, los que finalmente se unen en un punto situado a 21 Km al noroeste de Dolores Hidalgo, Gto. De esta confluencia el arroyo de la Venta baja ya en franca dirección sur hasta que entra al río de La Laja como afluente izquierdo, en un punto situado a 8 Km aguas abajo de la confluencia del río de la Erre. En este sub afluente del Lerma existen numerosos almacenamientos menores y hay en la cuenca no menos de unos 12 pequeños aprovechamientos. Arroyo Derramadero.- Es un pequeño aportador al río de La Laja, que fluye en dirección suroeste y tiene una cuenca total de 126 Km2, ingresa al río de La Laja como sub afluente



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izquierdo en un punto situado a 15 Km aguas abajo de la confluencia del arroyo La Venta, muy cerca del Santuario de Atotonilco. Río San Damián.- A sólo 5 Km aguas abajo de la entrada del arroyo Derramadero se tiene otra aportación, esta vez mucho más importante y por la margen derecha. Se trata del arroyo San Damián, originado a lo largo de un parteaguas de unos 33 Km de longitud en línea recta orientado en dirección nornoroeste sobre el cual se encuentran varios cerros de importancia como el Santa Rosa (2,712 m.s.n.m.) el Villalpando (2,832 m.s.n.m.) y el Corro (2,609 m.s.n.m.); en general esta serranía queda al oriente de Guanajuato y hacia su vertiente este se generan numerosos formadores tales como el río de Los Tenderos, el de las Milpita, el Terrero y el Manantiales, que fluyen hacia el este y después de unos 25 Km de recorrido medio formado ya un solo cauce un poco aguas abajo de un poblado llamado San Damián que de lugar el nombre de dicha corriente. A 3 Km, al suroeste de San Damián existe una estación hidrométrica llamada CINCO SEÑORES, con datos de julio de 1968 a la fecha y hasta el cal la cuenca del río es de 408 Km2. A continuación el cauce conserva una dirección francamente este y finalmente entra a la margen derecha del río de La Laja después de ganar una cuenca total de 513 Km2. Esta situación, correspondiente al estado original de la corriente debido a que en 1968 se terminó de construir por parte de la Secretaría de Recursos Hidráulicos la presa Ignacio Allende, situada a 16 Km, agua abajo de la confluencia por lo cual en la actualidad la entrada del río San Demián ocurre en realidad al embalse y forma una de las colas del vaso.

El Rio Laja prácticamente pierde su caudal ya en el municipio de Salamanca denominado ya en ese momento Rio Apaseo, para ser denominado posteriormente Canal Ing. La Coria, hasta ser afluente en el municipio de salamanca de Rio Lerma. RH12-H-d Apaseo Area: 3’105 Km2 Corriente principal: Está conformada por el río Apaseo, cuyo colector se inicia en el estado de Querétaro y tiene una dirección de oriente a poniente. Otras son el arroyo La Cañada y el Peñón. Tipo de drenaje: En general las corrientes mencionadas tiene un patrón de drenaje de tipo dendrítico y solo dos corrientes que bajan del Cerro La cruz son de tipo paralelo, en estas asociadas a alineamientos geológico estructurales regionales con una orientación de surponiente a nororiente. II.2.3 Superficie total requerida La longitud propuesta de pretendida modernización, corresponde a 924.136 metros sobre Av. Constituyentes, además de reconstrucción de puntos de acceso vehicular a la vialidad, se respetara el ancho actual de la estructura del cuerpo carretero, únicamente se pretende el



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cambio de sitio de cableado, y remoción de carpeta, además de creación de áreas verdes a los lados del cuerpo para reforestación con vegetación nativa. El paso inferior se pretende la remoción de volumen, además de la reconstrucción de la carpeta asfáltica, en paso inferior tiene un longitud bajo cuerpo carretero de 300 metros, se pretende el ancho total de corona de 16.20 metros. Es importante señalar que la vialidad es preexistente y no se pretende cambios de uso de suelo, ni otro uso que no sea el actual como una de las vialidades más importantes y con mayor afluencia vehicular en el municipio.

II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades Colindancias del terreno En su totalidad con vialidades, áreas de comercio y servicios vecinos a la superficie destinada al proyecto. Urbanización del área. Totalmente, mancha urbana de la cabecera municipal de Celaya, Gto. Vías de acceso Carretera Pavimentada, Av Mutualismo 4 carriles, entronque Av. Constituyentes seis carriles.



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Asentamientos humanos Dentro de mancha urbana II.2.3.3 Descripción de los servicios requeridos Al ser una zona totalmente urbanizada y debido a los requerimientos de crecimiento en el aforo vehicular, no necesita de ningún tipo de servicio ya que se cuenta con todos los servicios. Solo se hará la adecuación del drenaje, el agua y el alumbrado público para que siga funcionando normalmente. II.3 Descripción de las obras y actividades Manejo de Terracerías.

a) Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar.

Anexo al presente proyecto de rasantes, secciones, incluye volumetría de cortes y rellenos por efectuar.

b) Tipo y volumen de material por remover.

El material a remover es Arcilla café oscuro de superficie del tramo para lo cual se anexa a la presente, volumetría y perfil estratigráfico

c) Forma de manejo y traslado del material para efectuar el relleno.

El manejo, se hace con herramienta mecánica o manual. Para el traslado de material, es por medio de camiones de volteo, los cuales pueden ser de 7, 16 o 24 m3.

d) Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante;

El manejo, se hace con herramienta mecánica o manual. Para el traslado de material, es por medio de camiones de volteo, los cuales pueden ser de 7, 16 o 24 m3. El material sobrante es retirado y llevado a bancos de material ubicados en el Celaya.

e) Descripción de métodos por emplear para garantizar la estabilidad de taludes



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No aplica, ya que no se tienen alturas muy grandes de excavación. Los de mayor profundidad no abarca sobre pasa los 50 cm.

Pavimentos.

a) Tipo de pavimento a realizar especificando sus características.

Se estudiaron dos soluciones: una resulta mediante un pavimento rígido, con losas de concreto y la otra con un pavimento flexible a base de concreto asfáltico. En ambas opciones se tienen a su vez dos casos: geometría para la zona, VRS=8%)

Anexo a la presente manifestación de impacto ambiental estudio de mecánica de suelos y proyecto de pavimentos, aclarando en la presente no ser posible la duplicidad de información por ello se presenta completo el proyecto ejecutivo.

b) Descripción de la Técnica constructiva.

- Preparación del terreno. - Subrasante. Para dar los niveles del proyecto, se colocara un relleno controlado constituido por un material limoso (SM), que satisfaga las siguientes condiciones: Tamaño máximo de agregados 50 mm Porcentaje de finos 35% máx Limite liquido de la Fracción fina 40% máx Valor relativo del soporte 20% mín El subrasante se colocara en capas de 20 cm compactadas al 95% del peso volumétrico seco máximo del material determinado con la prueba Proctor estándar. - Sub-base. Una vez colocados los rellenos y conformada la subrasante se procederá a la construcción de la sub-base que deberá compactarse al 95% Proctor modificada. - Base. Sobre la sub-base compactada se colocara la base, tendida en dos capas y compactadas al 100% del peso volumétrico seco del material obtenido en la prueba Proctor modificada o Porter. - Riego de impregnación y de Liga. Se aplicara un riego de impregnación que proteja a la base de pérdida de humedad y que brinde a su vez impermeabilidad durante las lluvias, para lo cual se aplicará una emulsión de tipo prime seal-hain a razón de 0.25 l/m². - Carpeta Asfáltica. La carpeta se constituirá de concreto asfáltico preparado con cemento asfáltico y material pétreo triturado cuyo tamaño máximo será de 1”. Compactada al 95% con la prueba Marshall. - Planchado y terminado. Después de tendido el concreto asfáltico y cuando la temperatura del mismo se encuentre entre 80° y 100° C, deberá plancharse uniformemente



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con una aplanadora de rodillo metálico tipo tandem (6 a 8 ton), para dar un acomodo inicial a la mezcla, utilizando posteriormente una apisonadora neumática /4 a 7 ton) y finalmente un rodillo metálico tipo tandem (12 ton). - Riego de sello. Constituido por emulsión asfáltica tipo ultra flex a razón de 1 l/m2. aplicándose sobre la superficie asfáltica. - Losas de Concreto. Se construirán de concreto de f´c= 300 kg/cm² mínimo, 20 cm de espesor y un ancho de 6.0 m, con un largo no mayor de 1.5 veces su ancho. - Juntas transversales. Las juntas transversales de construcción se formarán por medio de un inserto o por medio de un ranurado y en general serán del tipo C, sin pasajuntas. En dos líneas inmediatas de expansión serán del tipo D. - Juntas de expansión. Se proyectara juntas de expansión (tipo E) en todos los casos donde se tengan cambios de pendiente en el pavimento o contacto entre losas con diferente dirección de colado o dimensiones muy distintas. - Bordes. En todo el perímetro del pavimento se deberá engrosar el borde de las losas a 18 o 21 cm, para losas de 15 y 18 cm de espesor respectivamente, con la forma indicada para las juntas de expansión. -

c) Forma de manejo y traslado de material al tramo.

Se requiere el traslado de material, por medio de camiones de volteo, los cuales pueden se de 7, 16 o 24 m³. El agua se trasladara en Pipas de 11m³ o tambos de 200 lts. Para mezcla de concreto de hace en Trompos (ollas) de concreto de 7m³. Se usaran Petrolizadoras de 16 m³, para aplicar el riego de liga, en pavimentos asfálticos.

Obras Hidráulicas.

En el proyecto se especifica claramente la cota en la que se encuentran la categoría de obra son alcantarillas.

Descripción de obras de drenaje.

Sistema de Alcantarillado Pluvial, Sanitario o Combinado, se integran de las siguientes partes:

a) Estructura de Captación. Recolectar las aguas a transportar; Sanitario, se refiere a conexiones domiciliarias formadas pro tuberías conocidas como albañales.

Pluvial, se utilizaran sumideros o bocas de tormenta, como estructura de captación, aunque también pueden existir conexiones domiciliarias donde se vierta el agua de lluvias que caen en techos y patios.



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b) Estructuras de Conducción. Transportan las aguas recolectoras por estructura de captación hacia el sitio de tratamiento o vertido.

c) Estructuras de Conexión y mantenimiento. Facilitan la conexión y mantenimiento de los conductos.

d) Estructuras de Vertido. Terminales que protegen y mantienen libre de obstáculos la descarga final del sistema de alcantarillado, pues evitan posibles daños al último tramo de tubería.

e) Instalaciones Complementarias. Dentro de este grupo, todas aquellas instalaciones que no necesariamente forman parte de todos los sistemas de alcantarillado, pero en ciertos casos resultan importantes para su correcto funcionamiento.

f) Disposición Final. La disposición final de las aguas captadas por un sistema de alcantarillado no en una estructura que forma parte del mismo, sin embargo, presenta.

Desvió de Cauces.

No se tendrá ningún desvió en los cauces existentes.

Puentes.

No se tendrán puentes.

Planos, Mapas, Programas y Memorias.

Anexo Proyecto Ejecutivo, incluye planos constructivos, y de detalle de todas y cada una de las obras pretendidas, incluso memorias descriptivas.

Programas de Prevención y Respuesta.

Medidas de seguridad.

Aire.

Se deberán emplear cortinas aislantes durante la construcción en zonas habitadas, a fin de minimizar el efecto del polvo.

Se tendrá la obligación de realizar un autocontrol de las emisiones de maquinaria, equipo y vehículos durante las etapas de construcción y mantenimiento, verificando que dichas emisiones se encuentren dentro de la NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-044-ECOL-1993.

Los camiones de volteo serán equipados con coberturas de lona para evitar el polvo y los derrames de sobrantes durante el transporte de los materiales cargados, en los casos en que el tramo de transporte afecte asentamientos humanos.

Para mitigar el efecto producido por las emisiones de polvo y partículas debido al tránsito de vehículos y maquinaria por la vía actual y los accesos desprovistos de capa de rodadura, es recomendable, en épocas de tiempo seco, el humedecimiento periódico



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de dichas vías, con agua cruda. En ningún caso se aceptará el riego de aceite quemado u otro elemento contaminante, para atenuar este efecto.

Ruido.

El equipo y maquinaria deben estar sujetos a un mantenimiento periódico de acuerdo a las especificaciones técnicas y operando para cumplir con límites de calidad de aire. Esta medida permitirá obtener una combustión completa, un funcionamiento adecuado de los diferentes equipos y una reducción en los niveles de ruido.

No se permitirá la operación de equipo que hubiera sido alterado, de forma que los niveles de ruido sean más altos que los producidos por el equipo original, mismos que no deberán superar los parámetros señalados en la NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-080-ECOL-1994.

El contratista deberá dotar y establecer el uso obligatorio de protectores auditivos para el personal que trabaje o se encuentre frecuentemente cerca de la maquinaria o equipo que emita ruido. De igual manera se establecerá el uso obligatorio de protectores buconasales, para áreas con emisiones de polvo, como áreas de préstamo, movimiento de tierras, etc.

Suelo.

Los campamentos principales y secundarios deberán ser provistos de sistemas de saneamiento básico, con la adecuada disposición de sus excretas y residuos sólidos, a fin de evitar la contaminación de los suelos.

El desbroce, desmonte y limpieza del terreno deberá restringirse a lo indicado en las Especificaciones Técnicas de la Ingeniería de proyecto, para evitar mayor deterioro de la flora y destrucción del hábitat natural de la fauna de la zona.

Durante el desbroce, la cobertura vegetal deberá ser dispuesta en áreas próximas de manera tal que no interrumpa el escurrimiento natural de las aguas y ser posteriormente reutilizadas en lugares donde sea área verde.

Las áreas por las que se desplace la maquinaria deberán restringirse al derecho de vía y caminos de acceso a los diferentes lugares de la obra (campamentos, plantas de asfalto y chancadoras, bancos de préstamo y buzones de almacenamiento).

El Contratista no depositará el material sobrante en las corrientes de agua y/o laderas con alta pendiente. En lo posible empleará tal material para Los excedentes de materiales a ser depositados serán extendidos en capas sucesivas, de manera de alterar lo menos posible la topografía del lugar y el sistema de escurrimiento natural.

Si las características del lugar lo permiten deberán ser cubiertos con tierra vegetal para favorecer la revegetación con el fin de minimizar el impacto al paisaje. rellenar canteras y bancos temporales o en la construcción de terraplenes.

Agua.



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Los sectores habilitados para la realización del aprovisionamiento de combustible y el mantenimiento de equipo y maquinaria, incluyendo cambios de aceite, deberán estar ubicados a una distancia mínima de 100 m de cualquier curso de agua. Otras medidas con respecto a la ubicación de campamentos.

Los cambios de aceites de la maquinaria deberán ser cuidadosos, disponiéndose el aceite de desecho en contenedores para su posterior entrega al proveedor, para su reciclaje; por ningún motivo estos aceites serán vertidos a las corrientes de agua ni en el suelo.

Para evitar la contaminación del agua con lubricantes o combustibles, deberán evitarse y/o controlar los derrames mediante buenas prácticas de mantenimiento de equipos y adecuada ubicación de depósitos.

En el caso de que se vierta, descargue o derrame cualquier combustible o producto químico que llegue o tenga el potencial de llegar a algún curso de agua, notificará inmediatamente a todos los organismos jurisdiccionales apropiados y tomará medidas inmediatas para contener y/o eliminar el combustible y/o productos químicos derramados.

Se prohíbe el lavado de equipos y maquinaria cerca o en cuerpos de agua.

Como quiera que el proyecto prevé la construcción de estructuras de drenaje transversales, deberá asegurarse que su ejecución esté bajo la vigilancia del supervisor. Estos drenajes deberán construirse con tuberías del diámetro especificado y a los intervalos señalados en el diseño, construyendo obras de protección en la entrada y pozos de disipación en la salida.

II.3.1 Programa de trabajo Se presenta programa de trabajo, considerando la duración de la obra en 7 meses, será el inicio, una vez obtenidas las autorizaciones necesarias en materia ambiental, además de la obtención de recursos o en su caso licitación de la obra directamente a cargo del H. Ayuntamiento de Celaya.

ACTIVIDAD Mes1 Mes2 Mes3 Mes4 Mes5 Mes6 Mes7

OBRAS PROVISIONALES

TERRACERIAS (INCLUYE DEMOLICIONES)

PAVIMENTACIÓN

OBRAS DE DRENAJE MENOR

SEÑALIZACIÓN

AREAS VERDES (REFORESTACION)



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Es importante señalar que se tiene previsto la construcción en 7 meses, sin embargo y de manera preventiva, se solicita la vigencia en la autorización en materia de impacto ambiental, si la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales, lo considera prudente el permiso de al menos 5 años, eso a causa de experiencia en obras anteriores, donde no es posible obtener el recurso financiero necesario disponible, para continuidad total de la obra, construyéndose, muchas veces incluso en etapas, se solicita 5 años en etapa de preparación del sitio y construcción y NA, vida útil en optimas condiciones de funcionamiento, indefinido, sin abandono del sitio.

II.3.2 Selección de trayectorias El Sitio ha sido seleccionado por la autoridades municipales dada la problemática actual existente de caos vial, ya que únicamente está soportando una enorme afluencia vehicular un semáforo, se encuentra con que la Av. Mutualismo, concentra oficinas que permiten la afluencia constante y siendo A. Constituyente una de las principales vías en el municipio, es forzoso el cruce por esta para acceder a destinos, tales como Clínicas y central camionera entre otras. II.3.3 Preparación del sitio y construcción. II.3.3.1 Preparación del sitio En la presente se describen las actividades necesarias para la preparación del sitio y construcción, es importante señalar que la actividad en su descripción se apega estrictamente a la posible afectación al medio ambiente presente a lo largo del tramo destinado al cuerpo carretero, en su influencia directa con el Sistema Ambiental actual, con el objeto de ser claro y especifico, abundando únicamente las actividades que por sus características implican un alto coste ambiental en el sitio.

En Plano topográfico se han levantado cada una de las especies de estrato arbóreo a eliminar, en la presente se ha detentado que la afectación sobre la vegetación es principalmente sobre parcelas agrícolas, y pocas especies de estrato arbóreo. No se pretende desvió de cause alguno de escurrimientos y canales o afectación a cuerpos de agua, a lo largo del tramo pretendido, como se aprecia en el análisis del sistema ambiental actual. A. Desmontes, despalmes a) Ubicación



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Anexo (Croquis de localización y Cartografía temática acerca del sistema ambiental, además de planos topográfico y de detalles de obra) a la presente manifestación de impacto ambiental tramo total de la superficie de pretendido, adicionalmente se presentan secciones y curva masa referente a volumetría de excavación necesaria. c) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme Este trabajo consistirá en el desbroce y limpieza del terreno natural, para dar el amplio necesario para la conformación de la estructura y adecuación de diseño geométrico de la vialidad. La actividad incluye, también la disposición final dentro o fuera de la zona de la vialidad, de todos los materiales provenientes de desmonte y limpieza. d.1) Desmonte y limpieza Comprende la tala de árboles, remoción de tacones, desenraicé y limpieza. Los cortes de vegetación en las zonas próximas a bordes laterales del derecho de vía, deben hacerse con sierras de mano, a fin de evitar daños considerables en los suelos de zonas adyacentes y deterioro a otra vegetación cercana. Todos los árboles que se talen, según el trazado de la vía, deben orientarse para que caigan sobre la misma, evitando de esta manera afectar la vegetación no involucrada. Debe mantenerse, en la medida de lo posible, el contacto del dosel forestal con la finalidad de permitir el movimiento de especies de fauna, de encontrarse especies de flora y fauna dentro de NOM-059- SEMARNAT-2001, o alguna silvestre deberán ser ahuyentadas para que se desplacen paulatinamente a zona de influencia, algo improbable debido a que el sistema ambiental se ha visto modificado en su conformación original, por actividad agrícola predominante en la zona. d.2) Desmonte y limpieza, incluye tramos de caminos de terracería preexistentes, infraestructura y cruce en parcelas agrícolas. Comprende el desenraicé y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, rastrojo, maleza, escombros, cultivo y arbustos, también comprende la remoción total de árboles aislados, sitios tales como linderos de parcelas y vecindad en caminos de terracería. En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna que hacen uso de la zona a ser afectada, dañando lo menos posible y sin hacer desbroce innecesario, así como también considerar el entorno socioeconómico, protegiendo las áreas con interés económico.



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El volumen obtenido por esta labor no se depositara por ningún motivo en lugares donde interrumpa alguna vía altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la población como acceso a localidades, salvo si el supervisor lo autoriza por causas de fuerza mayor. d.3) Equipo El equipo empleado para los trabajos de desmonte y limpieza deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación previa del supervisor, teniendo en cuanta que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la especificación. Los equipos empleados deberán contar con un adecuado sistema silenciador, sobre todo a su paso por localidades, para evitar perturbar el entorno. d.4) Ejecución de los trabajos Los trabajos de desmonte y limpieza deberán efectuarse en todas la zonas señaladas en los planos o en su caso las indicadas por el supervisor, previo consentimiento de SEMARNAT, en caso de modificar la vía, tomando las precauciones necesarias para respeto al máximo de lo posible del sistema ambiental ahí presente. Para evitar daños a las propiedades adyacentes o en el estrato arbóreo que deberá permanecer, se procurara que los árboles que han de derrumbarse caigan en el centro de la vía, troceándolos por su copa y tronco progresivamente. Las ramas de los árboles que se extienden sobre el área, misma que será ocupada por la corona del camino, deberán ser cortadas o podadas para dejar un claro mínimo de 6 metros, a partir de la superficie de la misma. En aquellas áreas donde se deban efectuar los trabajos de excavación, todos los troncos, raíces y otros materiales inconvenientes, deberán ser removidos a una profundidad no menor a 60 centímetros de nivel de la subrasante del proyecto. En las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de contención o drenaje, los tocones, raíces y demás materiales inconvenientes, deberán eliminarse a una profundidad no menor a 30 centímetros por debajo de la superficie que deba descubrirse de acuerdo a las necesidades del proyecto. Todos los troncos que estén en la zona del proyecto, pero por fuera de las áreas de excavación, terraplenes o estructuras, podrán cortarse a ras del suelo.



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Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenaran con el suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y este se conformara y apisonara hasta obtener un grado de compactación similar al terreno adyacente. d.5) Remoción de la capa vegetal La remoción de la capa vegetal se efectuara con anterioridad al inicio de los trabajos a un tiempo prudencial para que la vegetación no vuelva a crecer en los lugares donde pasara la vía y en zonas reservadas para este fin. Los árboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento, deberán ser despojados de sus ramas y cortados en trozos de tamaño conveniente, los que deberán apilarse debidamente a lo largo de la zona del derecho de vía, disponiéndose posteriormente de acuerdo con la medidas de mitigación propuestas en la presente. El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza deberá ser retirado del lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares señalados.

El material vegetal nunca deberá ser dispuesto sobre cursos de agua ni siquiera de manera temporal al menos 100 metros, tampoco deberán ser dispuestos de manera que alteren el paisaje natural. e) Tipo y volumen de material de despalme El material a remover para la conformación de terraplenes en tramo destinado al emplazamiento de la estructura, en sitios específicos previamente descritos. A la presente se anexa estudio de mecánica de suelos, de la totalidad del tramo pretendido, donde se han realizado muestres a lo largo del tramo.

B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones El trabajo consiste en la demolición parcial o total de estructuras o edificaciones existentes a lo largo del tramo pretendido, así como la remoción, carga, transporte, descarga y disposición final de los materiales provenientes de la demolición de cortes para el diseño geométrico pretendido, incluye también el retiro, cambio, restauración o protección de los servicios públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje, traslado y el almacenamiento de estructuras existentes; la remoción de cercas de alambre y otros obstáculos; incluye también el material de relleno para zanjas, fosas y hoyos resultantes de los trabajos, de acuerdo a los planos. Los materiales provenientes de la demolición que puedan ser reutilizados para rellenar y emparejar la zona de demolición u otras zonas del proyecto, se deberán reutilizar para este fin.



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Se deberán colocar señales y luces que indiquen durante el día y la noche, los lugares donde se realicen trabajos de demolición o remoción y será responsable de mantener la vía transitable, cuando ello se requiera. Los trabajos deberán realizarse de tal forma, que causen la menor molestia posible a los habitantes de localidades próximas y a los usuarios de la vía. Ya que los trabajos implican la interrupción de servicios públicos en algunas zonas (energía), el contratista deberá coordinar y colaborar con la CFE, para que las interrupciones sean mínimas y autorizadas por la misma. Es necesario cercar los lugares de demolición para salvaguardar la vida de personas y no retrasen las obras, principalmente si se utilizan explosivos (en lo posible debe evitarse su uso). Por otro lado se deberá contar con un camión cisterna permanente, para humedecer adecuadamente el material, minimizando las emisiones de polvos que afecten a los trabajadores y localidades aledañas al tramo. Se deberá proteger las edificaciones y estructuras vecinas a las que ha que demoler y construirá las defensas necesarias para su estabilidad y protección. Demolición de pavimentos y veredas de concreto, bases de concreto y otros elementos cuya demolición este prevista, deberán ser quebrados en pedazos de tamaño adecuado, para que puedan ser utilizados en la construcción de rellenos. Cuando se usen en la construcción de rellenos, el tamaño máximo de cualquier fragmento no debe exceder de 2/3 del espesor de la capa en la cual se vaya a colocar. En ningún caso, el volumen de los fragmentos deberá exceder los 30 decímetros cúbicos, debiendo ser apilados de manera temporal alejados de cuerpos de agua al menos 100 metros, sobre derecho de vía. El retiro de toda alcantarilla que deberá ser quitada, se hará cuidadosamente y tomando las precauciones necesarias para evitar se maltrate y se rompa, la alcantarilla que vaya a ser colocada nuevamente, deberá ser trasladada y almacenada cuando sea necesario, para evitar pérdidas o daños antes de ser instalada nuevamente. La remoción de cercas de alambre, incluye remover, trasladar y reinstalar las cercas en los nuevos emplazamientos, el traslado deberá realizarse evitando maltratos innecesarios a las partes que sean manipuladas o transportadas. La remoción de obstáculos individuales tales como postes, señales y otros, deberán de protegerse contra cualquier daño y proporcionar e instalar las defensas apropiadas.



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La remoción de servicios existentes, consiste en retirar, cambiar, restaurar o proteger contra cualquier daño, los elementos de servicios públicos o privados, ningún retiro, cambio o restauración deberá efectuarse sin la autorización escrita de la entidad que administra el servicio y deberán seguirse las indicaciones de estas con especial cuidado y tomando todas las precauciones necesarias para que el servicio no se interrumpa o, si ello es inevitable, reduciendo la interrupción al mínimo de tiempo necesario para realizar el trabajo, a efecto de causar las menores molestias a los usuarios. a) Excavación El trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar, remover, cargar, transportar hasta el límite del acarreo libre y colocar en bancos de tiro temporales ya que pretende ser reutilizado el material para relleno, los materiales producto de los cortes requeridos, mismos que se encuentran indicados en planos. Comprende además, la excavación y remoción de capa vegetal y de otros materiales, blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde haya de realizar las excavaciones de la explanación y terraplenes. La excavación para la conformación del terraplén comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de la zonas comprendidas dentro del tramo pretendido, donde ha de asentarse el cuerpo carretero, incluyendo taludes y cunetas, así como la escarificación, conformación y compactación de la subrasante en corte, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes. La excavación complementaria que deberá realizarse, comprende la necesaria para las obras de drenaje, tales como zanjas interceptoras y acequias, así como el mejoramiento de obras similares existentes y de cauces naturales. Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las del drenaje, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros, además deberá de garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad. La secuencia de todas las operaciones de excavación deberá ser tal, que asegure que todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras. Toda sobre excavación que se realice por conveniencia o por error para la operación de los equipos, deberá ser sancionado. Las fajas laterales se excavaran hasta el nivel de la subrasante. c) Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar la estabilidad de taludes.



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La excavación de los taludes se realizara adecuadamente para no dañar la superficie final, evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa que pueda comprometer la estabilidad de la excavación final. Cuando los taludes tengan más de tres metros de altura y presenten síntomas de inestabilidad, se deban realizar terrazas o banquetas de corte además de realizar labores de siembra de vegetación nativa, para evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir las labores de la obra, así como la interrupción del tránsito y seguridad vial en etapa de operación. En zonas donde se estime conveniente se deberán construir muros de contención (gaviones). Estas labores deberán tratarse adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial grande para la integridad física de los usuarios del camino. Cuando sea necesario adoptar medidas especiales para la protección superficial del talud, tales como plantaciones superficiales, revestimientos, etc., estos trabajos deberán realizarse inmediatamente después de la excavación del talud. b) Remoción de derrumbes Este trabajo consiste en la remoción, desecho y disposición de materiales provenientes del desplazamiento de taludes o del terreno natural, depositados en bancos de tiro seleccionados para el fin, si es que el volumen sobrante, no es suficiente para la conformación de rellenos necesarios en la vía. El derrumbe puede producirse durante la construcción de los cortes proyectados y dentro de sus límites, antes y después de ejecutarse los trabajos de excavación, los materiales por remover serán únicamente los provenientes de derrumbe. Como obras y actividades provisionales al proyecto únicamente se consideran los almacenes temporales, directamente en el derecho de vía sobre predios de posible arrendamiento, establecidos en los límites de apertura del trazo, o en su caso dentro del tramo destinado al cuerpo carretero en frentes de trabajo a la par con los avances físico de la obra. No se pretende a causa directa de la obra la apertura de caminos de acceso, ya que se encuentran acceso en diversos frentes a lo largo del tramo, con caminos de transito aptos para manejo de maquinaria y acometida de infraestructura, el hecho de tener avance de obra, fuera de estos accesos, no promueve la apertura ya que se encuentran ampliamente distribuidos incluso caminos brecha que servirían de apoyo en accesos al sitio de obra. Los bancos de material necesarios para el relleno necesario en la conformación de terracerías y obras especificas, no es competencia de la presente los permisos y autorizaciones que necesitar los proveedores de la obra, sin embargo deberá estipular en contrato de obra, que cualquier tipo de agregado pétreo, deberá estar autorizado por Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato y/o SEMARNAT, en el ámbito de sus respectivas competencias, en plan de



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supervisión ambiental, queda asentado que deberá, anexar a Bitácora, la Supervisión Ambiental, copia de dichas autorizaciones, vigente y con numero de banco sitio, croquis de localización, así como carta compromiso de venta firmada por representante legal. Queda establecido en la presente manifestación de impacto ambiental que no deberá realizar instalaciones, incluso temporales para mantenimiento mayor de maquinaria y equipo, en su caso serán las necesarias únicamente para cargas de combustible y cambios de aceite, debiendo retirar los residuos de embalajes, cada semana, en manejo propuesto acorde a medidas de mitigación. II.3.3.2 Proceso constructivo

Etapa 1. Trabajos preliminares Localizar los ejes de proyecto de acuerdo a las estaciones de proyecto y marcarlos en el terreno natural. Colocar el señalamiento de obra necesario, según planos de proyecto. Etapa 2. Ejecución de las excavaciones Excavar hasta el nivel de proyecto para la colocación delos muros de contención y estribos.

Etapa 3 Construcción muros y estribos

Colocar plantilla

Armar y colar el muro de contención y estribos de concreto reforzado.

Rellenar y compactar el material de relleno

Colocar los filtros de piedra triturada o grava.



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Colocar drenes de PVC para el muro y para los estribos de concreto.

Etapa 4 Cortar en la zona central en los muros y estribos

Cortar y compactar en la parte central hasta el nivel para colocar la capa de subrasante.

Colocar las banquetas y parapetos laterales.

Colocar la subrasante, base hidráulica y concreto hidráulico en las laterales así como banquetas.

Etapa 5 Construcción de la losa de concreto hidráulico carriles centrales

Colocación y compactación del la subrasante

Colocación y compactación de la base hidráulica.

Construir la estructura de la losa.



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Etapa 6 Colocación de trabes El montaje de las trabes se deberá de realizar a partir de la base hidráulica compactada para evitar daños a la losa. Las trabes se podrán montar sobre los cargaderos 21 días después de que estos se hallan colado o cuando el concreto alcance un 90% de su resistencia, al realizar el montaje de las trabes, se deberá dar aviso a la dirección de tránsito municipal para establecer los horarios y dispositivos necesarios para el montaje de las mismas, el número de grúas a utilizar.

Etapa 7 Colocación de diafragma

Colocar losa de concreto

Construir guarniciones en banquetas y camellón

Rellenar y compactar el material de relleno

Colocar diafragmas



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Etapa 8 Armar y colar la losa de la superestructura

Armar y colar la losa de la superestructura

Armar y terminar parapetos (guarnición, tubos, pilastras, etc.)

Construir guarniciones y banquetas de isletas

Notas adicionales:

El puente podrá abrirse al tránsito cuando la resistencia del último colado sea por lo menos de 205 kg/cm2, siempre y cuando la resistencia del concreto en las etapas anteriores haya resultado satisfactoria.



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Durante y después de la ejecución de todos los trabajos deberá realizarse la limpieza de la obra, dejando los elementos del puente, circulaciones, lugares de almacén, etc. En condiciones óptimas de higiene, seguridad y apariencia final de obra.

Áreas verdes Se hará la reposición proporción 1:3 de las especies que serán removidas. II.3.4 Operación y mantenimiento Conformar superficie sin añadir material adicional, procurando conservar la sección típica tanto en ancho total afectado como la calzada. PROPÓSITO: Mantener el perfil del camino en condiciones similares a las de diseño y proveer una superficie de rodadura uniforme.

CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Se llevará a cabo cuando la superficie tenga muchas irregularidades, se trabajará el material a la humedad óptima (de preferencia al principio de la Estación Lluviosa)

1. Colocar señales y dispositivos de seguridad, asegurar el control adecuado del tránsito, 2. Si las cunetas tienen exceso de maleza o están en mal estado ejecutar la actividad prevista en la presente. Limpieza y Reconformación de Cunetas (con maquinaria y/o a mano según sea la afectación). 3. Escarificar la superficie de rodadura hasta una profundidad de 15 cm. cuando sea necesario y en una longitud no mayor de 1 Km. para no entorpecer el transito. 4. Mezclar y conformar humedeciendo el material cuando sea necesario, por medio de riegos hasta alcanzar su humedad óptima o airearlo cuando está muy saturado. 5. Raspar y arrastrar el sedimento desde el fondo de la cuneta hacia el hombro y si es necesario hacia el pié del talud. 6. Compactar con varias pasadas a todo el ancho de acuerdo a las características de compactación por camino rural. Limpieza de Cunetas Limpiar las cunetas a mano, extrayendo el material que haya caído en ellas. PROPÓSITO: Mantener el drenaje del camino, de manera que el agua fluya libremente. Ejecutar al inicio de la estación lluviosa y periódicamente durante la misma.

1. Colocar a los Peones a lo largo de la cuneta por limpiarse, espaciándolos de 100 a 300 metros para que no se interfieran mutuamente.



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2. Conformar la cuneta y limpiarla de basura, vegetación, piedras y pequeños derrumbes, cargarlas en el Camión de Volteo cuando sea necesario o en Carretillas de mano. 3. Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta permita el libre flujo del agua y no haya depresiones que provoquen empozamientos. Verificar que la cuneta desagüe libremente en alcantarillas o salidas de agua. 4. Descargar el material limpiado en zonas predeterminadas donde no sea arrastrado por las lluvias de nuevo al sistema de drenaje del camino. 5. Quitar basura, vegetación, piedras, pequeños derrumbes, sedimento de los canales de salida de cunetas y cargarlas en el Camión de volteo cuando sea necesario, o en carretillas de mano. 4. Verificar que la pendiente de fondo del canal permita el flujo libre del agua y no haya depresiones ni puntos altos que provoquen empozamientos. Ver que el canal desagüe libremente en alcantarillas o salidas de agua. 6. Descargar el material limpiado en zonas predeterminadas, donde no sea arrastrado por las lluvias de nuevo al sistema de drenaje de la carretera. 7. No colocar el material de limpieza en las orillas del canal, porque vuelve a regresar al fondo del mismo.

Limpieza de alcantarillas Inspección y limpieza manual de tuberías y obras de drenaje relacionadas con las mismas. PROPÓSITO: Mantener despejadas las áreas de drenaje permitiendo el libre flujo del agua. CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Esta actividad se realizará de preferencia al inicio de la época lluviosa y periódicamente durante la misma. 1. Quitar los escombros y basuras depositados alrededor de las rejillas, limpiar los sedimentos, limpiar y rectificar las zanjas alrededor de los tragantes. 2. Reemplazar y reparar rejillas dañadas. 3. Quitar basuras y sedimentos del interior de las alcantarillas. 4. Quitar basura y vegetación de los canales de entrada y salida. 5. Reportar los daños mayores y menores 6. Cargar basura, sedimentos y vegetación extraídos, en el camión y botarla en lugares apropiados donde no obstruya obras de drenaje y no sea perjudicial. Reparación de cabezales Reparar los cabezales de alcantarillas, con concreto o con mampostería de piedra y mortero de cemento, restaurándolos a su condición original. PROPÓSITO: Conservar los cabezales en buena condición en tal forma que retengan el relleno y encausen la corriente de agua. CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Esta actividad debe ser realizada cuando se descubran grietas, desplomes, socavamientos y otros defectos en los cabezales y de preferencia en época seca. 1. Inspeccionar el muro para detectar las áreas dañadas y demarcar los límites de trabajo.



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2. Sacar el material suelto del muro y picar la superficie firme para mejorar la adherencia. 3. Para muros de mampostería colocar las piedras necesarias y preparar el mortero según las siguientes proporciones: Cemento - 1 bolsa Arena - 3 bolsas Agua - según necesidades 4. Reparar o reconstruir los sectores dañados, dejándolos de nuevo en condiciones satisfactorias. 5. Proporcionar 7 días de curado al concreto o mortero. Chapeo a mano de taludes y derecho de vía El corte de la vegetación que crece en los hombros, taludes y derecho de vía PROPÓSITO: Mejorar la visibilidad y eliminar la maleza creciente para seguridad del tránsito y facilitar el drenaje superficial. CRITERIO PARA LA EJECUCIÓN: Se realizará esta actividad cada vez que la maleza crezca más de 30 cm de altura 1. Ubicar a los peones a lo largo de la zona a cortar, dándole a cada uno el espacio suficiente para trabajar en forma efectiva. 2. Cortar la vegetación que crece en los hombros, taludes y derecho de vía. 3. Eliminar el material cortado transportándolo a lugares adecuados. 4. Eliminación de la basura y desperdicios que estén dentro del derecho de vía, las piedras y obstáculos que estén dentro del Camino. 5. Mantener limpia la carretera para mejorar la seguridad del usuario y el aspecto general y sanidad de las orillas de la vía. 6. Debe ser llevada a cabo cuando se compruebe que se ha acumulado basura y desperdicios. 7. Recorrer el tramo recogiendo las basuras y desperdicios y retirar las piedras y obstáculos de la carretera, trasladarlos al camión con las carretillas. 8. Botar la basura y los desperdicios en los lugares adecuados donde no sea afecte al sistema de drenaje y/o cuerpos de agua, así como formaciones que propicien escurrimiento en época lluviosa. Debido a la magnitud y características propias de la obra del paso inferior vehicular, deberá realizarse un movimiento y transformación bastante considerable de diversos materiales, para lo cual, es considerable el uso continuo, de maquinaria pesada consistente en el siguiente equipo.

MAQUINARIA CANTIDAD UNIDADES

TIEMPO EMPLEADO EN LA OBRA

EMISIONES A LA ATMÓSFERA (g/s)

TIPO DE COMBUSTIBLE

DESCRIPCIÓN

Motoconforma-doras 4 7 meses Monóxido de carbono, Diesel Utilizada para llevar a



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Marca Caterpillar * hidrocarburos no quemados, óxidos de nitrógeno (en menor medida), partículas en suspensión

cabo, el desmonte y retiro de la capa orgánica del terreno, así como el tendido y conformado del material (tepetate).

Aplanadora de Rodillo tipo Tandem (6 a 8 ton), Aplanadora Neumática (4 a 7 ton), y utilización de rodillo metálico tipo Tandem (12 ton). *

2 Monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados, óxidos de nitrógeno (en menor medida), partículas en suspensión

Diesel Se utilizará para hacer la compactación de las bases y sub-bases de pavimentos.

Retroexcavadoras de Neumáticos y de Orugas *


Diesel Se utiliza para ejecutar el zanjeado.

Camiones de Volteo de 7, 16, y 24 m3 de capacidad**


Diesel o gasolina

El equipo es utilizado en el transporte de materiales para la construcción, arena, piedra, etc.

Petrolizadoras de 16 m3**


Diesel o gasolina

Para carpetas asfalto

Camiones Pipa de 11 m3**


Diesel o gasolina

Transporte de agua potable o tratada, aplicada para el tratamiento previo y mejoramiento de pavimentos.

Trompos (ollas) de concreto premezclado de 7m3*


Gasolina Es utilizado para la elaboración de concreto para firmes y elementos estructurales, así como base para el equipo.

Reglas vibratorias para concreto hidráulico *


Gasolina En carpetas asfálticas.

*Sobre los decibeles que emite este tipo de maquinaria usada, producen ruidos muy intensos que sobrepasan la normatividad ambiental de 75 decibeles. Por esto es recomendable usar, protección en los oídos, para los trabajadores, en caso de encontrarse en un radio no mayor de 4 metros. **Los decibeles emitidos, son van de 60 a 70.

II.4. Personal aproximado a utilizar en el transcurso de la obra



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Se considerada que el personal este entre obreros de la construcción, residencia de la obra, supervisión y administración en sitio, alcanzando total aproximado de 2100, en todo el periodo de preparación y construcción.

ETAPA NUMERO DE

TRABAJADORES TIEMPO DE

EMPLEO TURNO AREA DE TRABAJO

2100 Diurno 14.16 km

Preparación del sitio

500 3 meses

Construcción 1600 7 meses

Materiales e insumos

Para la ejecución de la obra, es necesaria la utilización de diversos materiales pétreos, como son Tepetate, y principalmente Arena y Grava, la cual podría ser de río o bien triturada.

MATERIAL USO FORMA DE TRASLADO ORIGEN Y UBICACIÓN

Tepetate Fabricación de terraplenes para las vialidades. Mejoramiento del terreno

Para el suministro de este material, será necesario el traslado en camiones de volteo, ya sea de 7, 16 o 24 m3. Cargando en banco con maquinaria.

Bancos autorizados en Municipio de Celaya

Arena Fabricación de concretos, cabe mencionar que aunque la mayor parte de este sea premezclado. Utilización para bases de tuberías y acostillados de las mismas.

Se requiere le traslado de material, por medio de camiones de volteo, los cuales pueden se de 7, 16 o 24 m3.


Grava Fabricación de concretos, aun cuando sean premezclados.

Se requiere el traslado de material, por medio de camiones de volteo, los cuales pueden ser de 7, 16 o 24 m3.


Combustibles y Lubricantes El tipo de Gasolina utilizada es del tipo Magna o Premium y Diesel, destinado para los vehículos y maquinaría necesaria para el movimiento o traslado de material en la construcción. El almacenamiento se hace en galones de plástico o barriles colocados en una bodega destinada específicamente a éste y otros elementos que por su riesgo sean flamables, la ubicación será



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dentro de la obra, quedando al alcance de toda la construcción. En este caso el suministro de gasolina será en proporción a las necesidades que la obra requiera.

Forma de almacenamiento La bodega de almacenamiento de combustible deberá tener un mínimo de 9 m2 y estarán separados al menos 50 m de cualquier otra instalación de almacenamiento de insumos. Estarán siempre cubiertos y bien ventilados para evitar la acumulación de vapores. Estas deberán estar debidamente señalizadas con letreros de advertencia. Los pisos se construirán siempre de materiales resistentes al fuego; No fumar a menos de 25 m; No emplear nunca recipientes que goteen más de 4 gotas por minuto al ser invertidos; No emplear jamás materiales productores de corriente estática (lana, seda, nylon) para limpiar la gasolina caída del tambor. Los tanques de almacenamiento de combustibles deberán estar rodeados de muros de contención de derrames, de una capacidad de contención de 110% del volumen del tanque, y contará con aislamiento del suelo mediante un recubrimiento de polietileno de alta densidad u otro material impermeable (geotextíl). Además, deben estar equipados con indicadores de nivel y sistemas de detección de fugas y colocar carteles que indiquen su contenido. Consideraciones Generales

El transporte de lubricantes se debe realizar en tambos de 200 litros, bien asegurados para evitar pérdidas por roturas. El almacenamiento de tambos se realizará sobre paletas de madera. Igualmente las zonas de almacenamiento estarán rodeadas por cunetas de recolección y una trampa de grasa, al igual que el resto de las instalaciones. Para el diesel a ser utilizado, se contará con tanques metálicos, estos contarán su muro perimetral para contención de derrames con pendientes hacia una cámara de recolección. La carga se realizará con ayuda de cisternas, en el cual el trasvase será en forma directa por medio de una manguera (de goma para que no genere chispas). El uso y movimiento de estos productos debe ser minimizados. Los tanques de combustibles deben tener sus respectivos aterramientos. El lugar de almacenamiento de estos productos inflamables de estar a una distancia no menor a 50 m. de las oficinas de los campamentos. Los recipientes de combustibles y lubricantes tendrán sus letreros claros indicando su contenido. Deben utilizarse bandejas y/o tambores colectores, para recibir los rebalses imprevistos durante la operación de trasvase a equipos. Para el trasvase deberán utilizarse mangueras apropiadas. Se llevarán registros del inventario de combustibles y lubricantes, junto con todos los ingresos, saldos de almacenamiento y uso. Todo el personal será instruido en los procedimientos de manejo de combustibles/aceites, respuesta a emergencias y medidas de limpieza.



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En las áreas de almacenamiento de combustible y lubricantes se colocarán señales que prohíban fumar a una distancia mínima de 25 m. alrededor del lugar donde se hallen los recipientes. La superficie de almacenamiento de combustible deben estar claramente señaladas, marcadas o cercadas para prevenir accidentes con vehículos, cuidando además que permanezcan libres de desechos. Por la naturaleza de las sustancias almacenadas, estas áreas estarán sujetas a contaminación en caso de producirse derrames, ya sean grandes o pequeños. En estos casos se producirán desechos tales como trapos usados, materiales de limpieza o secado, aserrín u otros materiales que puedan usarse como elemento de limpieza. II.5 Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones. El proyecto del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. constituyentes y mutualismo del municipio de Celaya, Gto., no es una obra o actividad que involucre procesos que debieran ser complementados con diagramas de flujo, en su caso el mantenimiento preventivo y optimas condiciones de señalética, así como la limpieza permanente de obras de drenaje, para lograr el objetivo de funcionamiento vial. Conformar superficie sin añadir material adicional, procurando conservar la sección típica tanto en ancho total afectado como la calzada. PROPÓSITO: Mantener el perfil del camino en condiciones similares a las de diseño y proveer una superficie de rodadura uniforme.

Medidas de control.

Aire.

Se deberán emplear cortinas aislantes durante la construcción en zonas habitadas, a fin de minimizar el efecto del polvo.

Se tendrá la obligación de realizar un autocontrol de las emisiones de maquinaria, equipo y vehículos durante las etapas de construcción y mantenimiento, verificando que dichas emisiones se encuentren dentro de la NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-080-ECOL-1993.

Los camiones de volteo serán equipados con coberturas de lona para evitar el polvo y los derrames de sobrantes durante el transporte de los materiales cargados, en los casos en que el tramo de transporte afecte asentamientos humanos.

Para mitigar el efecto producido por las emisiones de polvo y partículas debido al tránsito de vehículos y maquinaria por la vía actual y los accesos desprovistos de capa de rodadura, es recomendable, en épocas de tiempo seco, el humedecimiento periódico de dichas vías, con



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agua cruda. En ningún caso se aceptará el riego de aceite quemado u otro elemento contaminante, para atenuar este efecto. Ruido.

El equipo y maquinaria deben estar sujetos a un mantenimiento periódico de acuerdo a las especificaciones técnicas y operando para cumplir con límites de calidad de aire. Esta medida permitirá obtener una combustión completa, un funcionamiento adecuado de los diferentes equipos y una reducción en los niveles de ruido.

No se permitirá la operación de equipo que hubiera sido alterado, de forma que los niveles de ruido sean más altos que los producidos por el equipo original, mismos que no deberán superar los parámetros señalados en la NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-080-ECOL-1994.

El contratista deberá dotar y establecer el uso obligatorio de protectores auditivos para el personal que trabaje o se encuentre frecuentemente cerca de la maquinaria o equipo que emita ruido. De igual manera se establecerá el uso obligatorio de protectores buconasales, para áreas con emisiones de polvo, como áreas de préstamo, movimiento de tierras, etc. Suelo.

Los campamentos principales y secundarios deberán ser provistos de sistemas de saneamiento básico, con la adecuada disposición de sus excretas y residuos sólidos, a fin de evitar la contaminación de los suelos.

El desbroce, desmonte y limpieza del terreno deberá restringirse a lo indicado en las Especificaciones Técnicas de la Ingeniería de proyecto, para evitar mayor deterioro de la flora y destrucción del hábitat natural de la fauna de la zona.

Durante el desbroce, la cobertura vegetal deberá ser dispuesta en áreas próximas de manera tal que no interrumpa el escurrimiento natural de las aguas y ser posteriormente reutilizadas en lugares donde sea área verde.

Las áreas por las que se desplace la maquinaria deberán restringirse al derecho de vía y caminos de acceso a los diferentes lugares de la obra (campamentos, plantas de asfalto y chancadoras, bancos de préstamo y buzones de almacenamiento).

El Contratista no depositará el material sobrante en las corrientes de agua y/o laderas con alta pendiente. En lo posible empleará tal material para Los excedentes de materiales a ser depositados serán extendidos en capas sucesivas, de manera de alterar lo menos posible la topografía del lugar y el sistema de escurrimiento natural.

Si las características del lugar lo permiten deberán ser cubiertos con tierra vegetal para favorecer la revegetación con el fin de minimizar el impacto al paisaje. rellenar canteras y bancos temporales o en la construcción de terraplenes. Agua.



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Los sectores habilitados para la realización del aprovisionamiento de combustible y el mantenimiento de equipo y maquinaria, incluyendo cambios de aceite, deberán estar ubicados a una distancia mínima de 100 m de cualquier curso de agua. Otras medidas con respecto a la ubicación de campamentos.

Los cambios de aceites de la maquinaria deberán ser cuidadosos, disponiéndose el aceite de desecho en contenedores para su posterior entrega al proveedor, para su reciclaje; por ningún motivo estos aceites serán vertidos a las corrientes de agua ni en el suelo.

Para evitar la contaminación del agua con lubricantes o combustibles, deberán evitarse y/o controlar los derrames mediante buenas prácticas de mantenimiento de equipos y adecuada ubicación de depósitos.

En el caso de que se vierta, descargue o derrame cualquier combustible o producto químico que llegue o tenga el potencial de llegar a algún curso de agua, notificará inmediatamente a la supervisión ambiental y tomará medidas inmediatas para contener y/o eliminar el combustible y/o productos químicos derramados.

Se prohíbe el lavado de equipos y maquinaria cerca o en cuerpos de agua.

Como quiera que el proyecto prevé la construcción de estructuras de drenaje transversales, deberá asegurarse que su ejecución esté bajo la vigilancia del supervisor. Estos drenajes deberán construirse con tuberías del diámetro especificado y a los intervalos señalados en el diseño, construyendo obras de protección en la entrada y pozos de disipación en la salida. Desmantelamiento y abandono de las instalaciones. El desmantelamiento de instalaciones corresponde estrictamente a las bodegas de materiales necesarios para la adecuada construcción del cuerpo carretero pretendido, dándole un manejo estricto en las medidas de mitigación propuestas, cabe señalar que los contratistas en obra se hacen cargo de los mimos, los cuales por lo regular sirven para instalación de bodegas de otras obras, así mismo los materiales que en su caso sobraran. Las instalaciones tales como campamentos y oficinas móviles serán retiradas de los sitios de emplazamiento seleccionando siempre sitos en arrendamiento que no tengan vegetación nativa o en su caso dado el sistema ambiental que prevalece sean afectadas superficies agrícolas, en la presente se ha considerado el uso de sitios sobre caminos de terracería preexistentes, los cuales han sufrido compactación y afectación previa. Residuos. Residuos Generados La presente tabla muestra los residuos generados en la etapa constructiva del proyecto.

ACTIVIDAD O PROCESO DONDE SE GENERA

CANTIDAD Varia

TIPO DE RESIDUOS

(1 O 2)

NOMBRE DE RESIDUO

CARACTERÍSTICAS

CRETIB

DISPOSICIÓN TEMPORAL

DISPOSICIÓN FINAL

Residuos



45

Sólidos

Basura generada por

los trabajadores

0.161

Ton/dia 2

Desperdicios de

Comida

--------------------------------------------

Colocados en Botes creando

compostas. Como abono

0.375

Ton/dia 2

Latas, Envases,

Envolturas u otros.

--------------------------------------------

Colocados en Botes, separando,

plástico, aluminio y vidrio.

Traslado al relleno sanitario localizado

De la Obra

238.45 m3/día

aprox. 15 camiones

de 16m3/dia

2

Escombro, Tierra

vegetal

--------------------------------------------

Colocado en un sitio ubicado

dentro de la obra

Es vendido y trasladado con camiones de volteo a un sitio apropiado e

indicado por la supervisión de la obra.

5 kg/día

2

Ton/año

2 Acero --------------------------------------------

Bodega dentro de la obra.

Seleccionados y vendidos, a empresas

especializadas en reciclaje.

7 Pt/día

2 Madera --------------------------------------------

Bodega dentro de la obra.

Seleccionado para reciclar en posteriores

construcciones.

20 Kg/día

7.3

Ton/dia

1 Papel y Cartón

Flamable Colocado en un

sitio ubicado dentro de la obra

Lleno de aceite u otras sustancias, es

empacado y llevado al relleno sanitario de

Celaya

Residuos Líquidos

Generados por los

trabajadores

20 Lts/dia/per

2 Descargas de Aguas

Residuales

--------------------------------------------

Se hará en letrinas prefabricadas para

uso de los trabajadores en la

etapa de construcción.

Retirados por la empresa responsable

en este caso, y ser depositados

posteriormente en sitios de tratamiento.

ACTIVIDAD O PROCESO DONDE SE GENERA

CANTIDAD Varia

TIPO DE RESIDUOS

(1 O 2)

NOMBRE DE RESIDUO

CARACTERÍSTICAS

CRETIB

DISPOSICIÓN TEMPORAL

DISPOSICIÓN FINAL

De la Maquinaria

10

Lts/dia 1 Aceite

Toxico Flamable

Botes, debidamente

tapados, y galones de plástico.

Almacenados en bodega temporal.

Sobrantes envasados y regresados al

proveedor, por ningún

motivo se tendrá contacto directo con el

terreno natural para evitar contaminar los mantos freáticos del

subsuelo.

De la Obra 10 Lts/dia

1 Solventes y

Residuos Toxico

Flamable Almacenados en

sus propios Algunos son

almacenados para



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de Pintura Corrosivo envases, colocados en una bodega

especial, para este tipo de sustancias.

usarlos posteriormente en la misma obra, o en sus casos regresados al

proveedor, para ser reciclados.

Aguas Residuales. Se hará en letrinas prefabricadas para uso de los trabajadores en la etapa de construcción, cuyos residuos serán retirados por la empresa responsable en este caso, y ser depositados posteriormente en sitios de tratamiento, se requiere 1 por cada 10 trabajadores en obra.

Aguas Residuales

Actividad o Proceso donde se

genera

Vol.

Características Físico-químicas

Tratamiento

Uso

Disposición final

Las generadas por los trabajadores

10 lts Residual Urbana

Letrinas temporales 1 por cada 10

trabajadores en obra.

NO

Empresa contratada;

debidamente autorizada

Mantenimiento de Maquinaria y

Equipo

NO; in situ

Grasas y Aceites Taller

Autorizado NO

Estrictamente prohibido realizar mantenimiento

únicamente preventivo en el

sitio.

Emisiones a la Atmosfera Las emisiones a la atmósfera en etapa de preparación del sitio serán las generadas por polvos producto de movimientos de tierras y criba portátil sugerida en apartado de medidas de mitigación propuestas, la cual aunque cuenta con equipos anticontaminantes se prevé emisión de gases producto de hidrocarburos no quemados.

Equipo Área de Trabajo

Decibeles emitidos

2

Horas de Trabajo diarias

Emisiones a la atmósfera (g/s)

2

Tipo de combustible

BULLDOZER

Conformación de Camino

96 8 HCT=0.63

HCNM=0.24 CO=8.75

Diesel



47

NOx=1.44 PS (g/Prueba)=0.10

OH= 37.04%

MOTONIVELADORA


99 8

HCT=0.63 HCNM=0.24

CO=8.75 NOx=1.44

PS (g/Prueba)=0.10 OH= 37.04%

Diesel

TILTDOZER


96 8

HCT=0.63 HCNM=0.24

CO=8.75 NOx=1.44

PS (g/Prueba)=0.10 OH= 37.04%

Diesel

EXCAVADORA


110 8

HCT=0.63 HCNM=0.24

CO=8.75 NOx=1.44

PS (g/Prueba)=0.10 OH= 37.04%

Diesel

RODILLOS


96 8

HCT=0.25 HCNM=0.156

CO=2.11 NOx=0.25

PS (g/Prueba)=2.0

Gasolina

Camión Volteo 14 m

3 Transporte de

Materiales 99 8

HCT=0.63 HCNM=0.24

CO=8.75 NOx=1.44

PS (g/Prueba)=0.10 OH= 37.04%

Diesel

Camioneta 3/4 Ton

Transporte de insumos y trabajadores

86 8

HCT=0.25 HCNM=0.156

CO=2.11 NOx=0.25

PS (g/Prueba)=2.0

Gasolina

II.6 IDENTIFICACION DE POSIBLES AFECTACIONES Al Estar dentro de zona urbana, el proyecto no contempla grandes afectaciones ambientales, solo se removerán las especies existentes dentro de la misma vialidad en zonas aledañas, como banquetas y camellones, las cuales serán remplazadas en proporción 1:3. No se pretende desvió de cause alguno de escurrimientos y canales o afectación a cuerpos de agua, a lo largo del tramo pretendido, como se aprecia en el análisis del sistema ambiental actual.



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III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES III.1 Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato (OETEG). Este instrumento de planeación fue emitido mediante el Decreto Gubernativo No. 119, el día 9 de abril de 1999, en el Periódico Oficial del Estado de Guanajuato, y entró en vigencia el día 13 del mismo mes y año. A continuación se transcriben los artículos relacionados con el proyecto: “Artículo segundo.- Las dependencias y entidades de la administración pública federal, estatal y municipal, atenderán a lo dispuesto por el Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato (OETEG), para la programación y ejecución de obras, servicios y acciones, así como para el otorgamiento de autorizaciones, permisos, licencias y concesiones, que de acuerdo con su competencia les corresponde otorgar en el territorio estatal. Artículo tercero.- Los programas de desarrollo en el ámbito social, económico, demográfico, cultural, urbano y académico entre otros, así como los proyectos, obras, servicios o actividades productivas y de aprovechamiento de los recursos naturales de carácter público, privado o social que se realicen o se pretendan realizar en el territorio estatal, estarán sujetos a lo dispuesto en el OETEG. Artículo cuarto.- A efecto de facilitar la instrumentación del ordenamiento ecológico del territorio del estado, se considera al municipio como la unidad básica para la gestión ambiental (UGA), por lo que en el OETEG se señala para los 46 cuarenta y seis municipios el uso actual del suelo, el uso propuesto, las políticas, los lineamientos y los criterios de regulación ecológica, definidos con base en la regionalización ecológica. Artículo quinto.- El Instituto de Ecología promoverá ante las dependencias federales, estatales y municipales, encargadas de la promoción, planeación, normatividad y ejecución de obras de inversión, acuerdos de coordinación en sus respectivas áreas de competencia, con el objeto de compatibilizar y dar congruencia a las acciones e inversiones públicas que se programen en el estado, con el ordenamiento ecológico del territorio del estado de Guanajuato. Artículo sexto.- Actualmente y de acuerdo a los rasgos climáticos, fisiográficos, edafológicos, bióticos y el uso actual del suelo en la entidad, se encuentra determinada la regionalización ecológica del territorio del estado, en la que se distinguen 2 zonas, 4 provincias, 9 sistemas y 65 paisajes. Artículo octavo.- Con base en la regionalización ecológica, el uso actual del suelo, el estado actual de los recursos naturales y la problemática ambiental establecidos en el ordenamiento ecológico del territorio del estado de Guanajuato, se definió el modelo de ordenamiento ecológico del territorio (MOET), el cual establece las políticas que habrán de observarse, como base en la planeación del estado de Guanajuato, para transitar hacia el desarrollo sustentable. Dicho modelo se ilustra a continuación: Artículo noveno.- Las políticas que establece el modelo de ordenamiento ecológico del territorio para su observancia, son las siguientes: III.- Política de aprovechamiento a).- Orientada a aquellas áreas que presentan condiciones aptas para el pleno desarrollo de actividades productivas y el uso de los recursos naturales, desde la perspectiva de respeto a su integridad funcional, capacidad de carga, regeneración y funciones de los ecosistemas. El criterio fundamental de esta política consiste en llevar a cabo una reorientación de la forma actual de aprovechamiento de los



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recursos naturales, que propicie la diversificación y sustentabilidad, más que un cambio en los usos actuales del suelo, permitiéndose los usos compatibles con restricciones ligeras.

b).- Se considera esta política para todas las unidades de gestión ubicadas en el bajío guanajuatense y sus extensiones, así como en las planicies de la parte norte del estado; principalmente comprende aquellas áreas caracterizadas por terrenos planos con suelos profundos, hasta terrenos con pendientes moderadas y suelos de mediana profundidad; corresponde a una porción de las áreas de gestión siguientes: León, San Francisco del Rincón, Purísima del Rincón, Romita, Silao, Manuel Doblado, Cuerámaro, Pénjamo, Abasolo, Huanímaro, Pueblo Nuevo, Guanajuato, Irapuato, Salamanca, Valle de Santiago, Yuriria, Moroleón, Uriangato, Jaral del Progreso, Santiago Maravatío, Salvatierra, Acámbaro, Jerécuaro, Tarandacuao, Coroneo, Apaseo el Alto, Apaseo el Grande, Cortazar, Villagrán, Celaya, Tarimoro, Juventino Rosas, Comonfort, Allende, San José Iturbide, Tierra Blanca, Santa Catarina, Doctor Mora, Dolores Hidalgo, San Luis de la Paz, San Diego de la Unión, San Felipe y Ocampo.

Unidad de Gestión Ambiental involucrada (UGA) Dentro del Ordenamiento Ecológico del Estado de Guanajuato se establece que cada municipio es la Unidad Básica de Gestión Ambiental (UGA), donde el municipio de Celaya a UGA No.7 que considera lineamientos y criterios de aprovechamiento, protección, restauración y conservación. El trazo del proyecto pretendido, territorialmente se enmarca dentro de la política de Aprovechamiento que considera el Modelo de Ordenamiento Ecológico para el municipio de Celaya. Como se muestra en los anexos



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UBICACIÓN USO

ACTUAL USO

PROPUESTO POLITICAS LINEAMIENTOS Y CRITERIOS DE

REGULACIÓN ECOLOGICA UGA No 7 Celaya

Agricultura de riego y temporal, desarrollo urbano, pecuario, industrial, minería y turístico.

Agricultura de riego y temporal, desarrollo urbano, pecuario intensivo, industrial minero y turístico

Aprovechamiento, restauración, conservación

A1 Desarrollos urbanos e industriales en suelo de aptitud urbana A2 Mantenimiento de la vegetación nativa y áreas verdes cuidadas A3 Instrumentar drenes pluviales y servicios separados A4 Racionalizar el uso del recurso agua (mantener el equilibrio entre oferta y gasto) A5 Uso del agua con aislamiento de acuíferos con altos contenidos de metales pesados A6 Actividad agrícola en suelos de esa vocación A7 Usar composta y abonos orgánicos y fertilizaciones con estercolamiento A9 Actividad pecuaria en suelos de esa vocación A11 Coeficientes de agostadero adecuado (no más de 2 cabezas de ganado mayor por hectárea, para zona templada y no más de 1cabeza de ganado mayor por hectárea en zona árida) A12 Rotación de potreros y agostaderos A13 Establecer zonas reglamentadas, de veda o reserva A20 Practicar actividades fitosanitarias A29 Programa de explotación en concordancia con restauración C1 Evitar prácticas que alteren capacidad física y productiva del suelo C2 Optimizar condiciones de áreas que forman parte de ecosistemas de alto valor ecológico C3 Fomentar aprovechamiento del suelo y recursos naturales de manera sustentable C4 Evitar agricultura y ganadería en zonas de pendientes pronunciadas C5 En agricultura instrumentar técnicas de conservación del suelo y del agua C7 En ganadería instrumentar técnicas de conservación del suelo y del agua C8 En estas unidades solo podrán llevarse a cabo actividades productivas primarias intensivas (agricultura, ganadería, con los criterios de sustentabilidad proporcionados) C9 Las actividades que se lleven a cabo en las unidades, no deberán interrumpir el flujo y comunicación de los corredores biológicos C11 Evitar alterar áreas relevantes para los procesos de recarga de acuíferos, con el propósito de preservar el recurso agua y mantener el equilibrio de los ecosistemas circundantes



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C12 Todo proyecto de desarrollo dentro del área de conservación, se sujetará a estudios específicos especiales R1 Sanear aguas por contaminación minera, agropecuaria, industrial y urbana R3 Evitar la contaminación del suelo y subsuelo R4 Disminuir la proliferación de la fauna nociva R6 Promover la utilización de desechos orgánicos en la producción de composta para fertilizar las áreas de cultivo R8 No permitir contaminación de suelos y mantos freáticos con aguas de baja calidad R9 Reforestar cuencas, subcuencas y microcuencas R11 Construir plantas de tratamiento de aguas residuales R12 Reforestar zonas federales R13 Repoblar con especies nativas por zona ecológica (zona templada: pino, encino, aile, madroño, oyamel, juníperos; Zona Árida: mezquite, huizache, encinos, cactáceas, magueyes y crassicaules R15 Reinyectar agua al subsuelo con agua pluvial R16 Fomentar transporte público eléctrico R17 Controlar emisiones de contaminantes a la atmósfera de fuentes fijas y móviles a través de auditorías R18 Fomentar cambio en el manejo de esquilmo y evitar su quema R19 Establecer crematorios para quema de residuo de rastros R20 Establecer sistema de control y recolección de residuos infecto-contagiosos hospitalarios y de clínicas privadas

Asignación de uso de suelo, criterios ecológicos y políticas ambientales a la unidad de gestión ambiental donde se sitúa el proyecto.

Por la naturaleza de nuestro proyecto este se vincula con los siguientes lineamientos: USO

PROPUESTO USO

ACTUAL CRITERIO APLICABLE VINCULACION

Desarrollo urbano (Infraestructura vial:

paso suprimido a desnivel bajo

vialidad actual)

Desarrollo urbano

A1 Desarrollos urbanos e industriales en suelo de aptitud urbana

El área donde pretende desarrollarse el proyecto se encuentra dentro de la mancha urbana del municipio, el cual es compatible al agilizar el tráfico vehicular que se genera en la zona por lo que se considera de apego estricto a los usos de suelo destinados actualmente en la zona y su influencia

A2 Mantenimiento de la vegetación nativa y áreas verdes cuidadas

Con el desarrollo del proyecto se afectará la vegetación inducida del área encontrada en las banquetas. Consideramos que la afectación es poco significativa y se cuenta con las medidas de mitigación correspondientes, al tener



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programadas el desarrollo de áreas verdes y reforestación con el debido mantenimiento.

A4 Racionalizar el uso del recurso agua (mantener el equilibrio entre oferta y gasto)

El agua utilizada durante el proceso constructivo de la obra, ser agua tratada, procurando racionalizar este recurso.

A16 Depositar material removido de cualquier actividad alejado de orillas, corrientes, pendientes o cuerpos de agua

El proyecto considera las medidas correspondientes para realizar un adecuado manejo de materiales removidos; asimismo, no se tirarán o abandonarán desperdicios que pudieran afectar otras partes aledañas al trazo de las vialidades.

Análisis y vinculación de los criterios ecológicos aplicables a la UGA.

III.2.- Decretos y programas de manejo de Areas Naturales Protegidas (ANP’S) III.2.1.- Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas (SINAP). Actualmente en México, las áreas protegidas naturales de la federación son administradas por la Comisión Nacional para las Áreas Naturales Protegidas, conocida como la CONANP, a través del Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas (SINAP). En el Estado de Guanajuato solo existe una ANP de competencia de la federación que es la Reserva de la Biósfera Sierra Gorda, localizada al Noroeste del estado muy lejos del sitio del proyecto pretendido. III.2.2.- En el estado existe el Sistema de Áreas Naturales Protegidas del Estado de Guanajuato (SANPEG), que actualmente incluye 21 Áreas Naturales Protegidas; el área natural protegida estatal mas PRÓXIMA al área del proyecto son los cerros del CULIACÁN y la gavia con CATEGORÍA de ÁREA de uso sustentable. Los Cerros el Culiacán y la Gavia con 32,661.00 Ha. incorporada al sistema en la categoría de Área de Uso Sustentable y ubicada en los municipios de Celaya, Cortazar, Jaral del Progreso y Salvatierra, Gto., establecida mediante Decreto Gubernativo No. 170 publicado en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado el 30 de julio de 2002; la cual cuenta con Programa de Manejo publicado el 16 de enero de 2004 en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado. No obstante, el trazo del proyecto se localiza fuera de dicha ANP. De acuerdo a lo anterior, el trazo propuesto para el Paso inferior vehicular en el cruce de av. constituyentes y mutualismo, no se encuentra colindante o dentro de las ANP´s descritas.

Áreas Naturales Protegidas en el Estado de Guanajuato

SITIO DEL PROYECTO



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LEGISLACIÓN AMBIENTAL

ARTICULO RELACIONADO VINCULACION AL

PROYECTO CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

Articulo 26 En el Artículo 26, se confieren al Gobierno Federal las facultades para llevar a cabo la planeación y coordinar mediante convenios los planes de desarrollo que lleven a cabo los gobiernos de las entidades federativas, induciendo y concertando también las actividades de los particulares en esta materia. Articulo 27 El párrafo tercero del Artículo 27 constitucional faculta a la Nación para regular, en beneficio social, el aprovechamiento de los elementos naturales susceptibles de apropiación, con el objeto de hacer una distribución equitativa de la riqueza pública, cuidar de su conservación, lograr el desarrollo equilibrado del país y el mejoramiento de las condiciones de vida de la población rural y urbana. Para lograr lo anterior, deberán dictarse las medidas necesarias para ordenar los Asentamientos Humanos y establecer adecuadas provisiones, usos, reservas y destinos, de tierras, aguas y bosques, a efecto de ejecutar obras públicas, planear y regular la fundación conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población. Articulo 73 El Artículo 73 fracción XXIX–C otorga al Congreso la facultad para expedir las leyes que establezcan la concurrencia del Gobierno Federal, los Estados y los Municipios en el ámbito de sus respectivas competencias, en materia de Asentamientos Humanos.

A la competencia que tienen los distintos órdenes de gobierno para regular el uso de suelo, presente a lo largo de los tramos al Paso inferior vehicular en el cruce de av. constituyentes y mutualismo en Celaya, Gto

LEY GENERAL DE ASENTAMIENTOS HUMANOS

La Ley General de Asentamientos Humanos, engloba un conjunto de disposiciones de orden público y de interés social que tiene por objeto establecer la concurrencia de los Municipios, Entidades Federativas y de la Federación para el ordenamiento y regulación de los Asentamientos Humanos en el territorio nacional Así como fijar las normas básicas para planear la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población, y define los principios conforme a los cuales el Estado ejercerá atribuciones para determinar las correspondientes provisiones, usos, reservas y destinos de áreas y predios. Articulo 6º. En este artículo se establece que las atribuciones en materia de ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y de desarrollo urbano de los centros de población que tiene el Estado, serán ejercidas de manera concurrente por la Federación, las entidades federativas y los

Prevé las normas tendientes a lograr una distribución equilibrada de los centros de población, armonizando la interrelación de la ciudad y el campo, y distribuyendo equitativamente los beneficios y cargos del proceso de desarrollo urbano, dentro del marco del desarrollo nacional.

III.3 Leyes



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municipios. Articulo 8º. En el apartado I se señala la correspondencia de las entidades federativas de legislar en materia de ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y de desarrollo urbano de los centros de población. En el apartado II se establece la correspondencia de las mismas, de formular, aprobar, y administrar el programa estatal de desarrollo urbano, así como evaluar y vigilar su cumplimiento. Articulo 9º. En el apartado I del Articulo 9º. Se establece la correspondencia de los municipios de formular, aprobar y administrar los planes o programas municipales de desarrollo urbano, de centros población y los demás que de éstos se deriven, así como evaluar y vigilar su cumplimiento, de conformidad con la legislatura local. En el apartado VII, se señala la correspondencia de los municipios de celebrar con la Federación, la entidad federativa respectiva, con otros municipios o con los particulares, convenios y acuerdos de coordinación y concertación que apoyen los objetivos previstos en los planes o programas municipales de desarrollo urbano, de centros de población y los demás que de éstos se deriven.

LEY ORGÁNICA DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA FEDERAL

Articulo 37 En el artículo 37, se establece la facultad de la Secretaria de Desarrollo Urbano y Ecología, para formular y conducir las políticas generales de Asentamientos humanos, urbanismo, vivienda y ecología. También es de su competencia proyectar la distribución de la población conjuntamente con las dependencias y entidades del Ejecutivo Federal que correspondan, así como la coordinación de los convenios entre el Ejecutivo Federal y Estatal para la realización de acciones coincidentes en esta materia con la participación de los sectores social y privado. Por último se establece la facultad de dicha secretaria para promover el desarrollo de programas de vivienda y urbanismo, así como apoyar a las autoridades estatales y municipales en su ejecución.

Esta ley se refiere a la Estructura de Organización establecida para la Administración del Estado Mexicano y en ella se confieren las atribuciones a cada una de las Dependencias del Gobierno Federal, y su ámbito de responsabilidad en el proceso de administración de la Nación.

LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL

Artículo 2º “Para los efectos de esta Ley, se entenderá por: I. Caminos o carreteras: a) Los que entronquen con algún camino de país extranjero. b) Los que comuniquen a dos o más estados de la Federación; y c) Los que en su totalidad o en su mayor parte sean construidos por la Federación; con fondos

Cumple con la condición c) dado que el camino será construido con aportación de la Secretaria de Comunicaciones y



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federales o mediante concesión federal por particulares, estados o municipios. Transportes.

CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL ESTADO DE GUANAJUATO

Articulo 117 En el artículo 117, fracción Vll, se establece que es competencia de los Ayuntamientos planear y regular de manera conjunta y coordinada con la Federación, el Gobierno del Estado y Municipales respectivos, el desarrollo de los Centros Urbanos, cuando se encuentren en territorios municipales del Estado, o de este con otro vecino, de manera que forme o tienda a formar una continuidad demográfica, debiendo apegarse a la Ley Federal de la materia.

Esta es la Ley suprema del Estado, y en ella se establecen los ordenamientos generales de la estructura jurídica estatal y de la que se derivan todas las demás leyes con competencia en este ámbito.

LEY DE DESARROLLO URBANO DEL ESTADO DE GUANAJUATO

La Ley de Desarrollo Urbano del Estado de Guanajuato vigente, publicada en el número 80 del Periódico Oficial del Estado de Guanajuato de fecha 7 de Octubre de 1997, engloba un conjunto de disposiciones de orden público y de interés social que tiene por objeto establecer la concurrencia de los Municipios, y el Gobierno Estatal para el ordenamiento y regulación de los asentamientos humanos en el territorio del Estado. Así como fija las normas básicas para planear la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población, y define los principios conforme a los cuales el Estado ejercerá atribuciones para determinar las correspondientes provisiones, usos, reservas y destinos de áreas y predios. Asimismo, este ordenamiento, prevé las normas tendientes a lograr una distribución equilibrada de los centros de población, armonizando la interrelación de la ciudad y el campo, y distribuyendo equitativamente los beneficios y cargos del proceso de desarrollo urbano, dentro del marco del desarrollo nacional. A continuación se resaltan aquellos artículos que de alguna manera tienen injerencia directa en el plan de Ordenamiento Territorial que en este documento se presenta en la inteligencia que solo es un resumen y que para una referencia a la palabra habrá que remitirse a la propia ley Articulo 3 Fracciones I, II, V, VI, VIII, XI, XV, XVIII, XIX, XXI, XXIII, XXV, XXVII, Este artículo establece diversos términos técnicos y su significado para los efectos de esta ley. De estos términos es conveniente destacar los señalados en las fracciones antes mencionadas Asentamiento Humano: Conglomerado demográfico con sus sistemas de convivencia en un área físicamente localizada. Centro de Población: Área constituida por las zonas urbanizadas, reservas de expansión y las no urbanizables por cualquier causa dentro de los límites del mismo. Crecimiento Política: de ordenamiento territorial tendiente a programar acciones para inducir, ordenar, y regular la expansión física de un centro de población. Desarrollo Regional: Proceso de crecimiento económico en un territorio determinado.

Prevé las normas tendientes a lograr una distribución equilibrada de los centros de población, armonizando la interrelación de la ciudad y el campo, y distribuyendo equitativamente los beneficios y cargos del proceso de desarrollo urbano, dentro del marco del desarrollo nacional



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Destinos: Los fines públicos a que se prevea dedicar determinadas zonas o predios de un Centro de Población. Equipamiento: El conjunto de inmuebles, instalaciones, construcciones y mobiliario afectos a un servicio público. Ordenamiento Territorial: El proceso de distribución equilibrada y sustentable de la población y de las actividades económicas del territorio. Planeación del Desarrollo Urbano: La ordenación y regulación de los asentamientos humanos en el territorio a través de acciones, inversiones obras y servicios con base en las atribuciones de las diversas autoridades competentes. Plan de Ordenamiento Territorial: Conjunto de normas y disposiciones para ordenar, regular, y planear el crecimiento de los centros de población, así como para determinar las provisiones, reservas, usos y destinos de áreas y predios. Provisiones: Las áreas que serán utilizadas para la fundación de un Centro de Población. Reservas Territoriales: Las áreas de un Centro de Población que serán utilizadas para su crecimiento Usos: Los fines particulares a que podrán dedicarse determinadas zonas o predios de un centro de población. Zonificación: La determinación de las áreas que integran y delimitan un centro de población, sus aprovechamientos predominantes y las reservas, usos, y destinos, así como la delimitación de las áreas de conservación, mejoramiento y crecimiento del mismo. Es importante señalar que para los efectos de este documento los términos aquí señalados tienen el mismo significado que para la ley Articulo 4 En este artículo en sus fracciones I, II, III se declara de utilidad pública, el crecimiento de los Centros de Población, la ejecución de programas de desarrollo urbano, y la constitución de reservas territoriales para el desarrollo urbano Articulo 5 Este artículo indica que los lineamientos y políticas para el desarrollo urbano de los Centros de Población tenderán a mejorar el nivel y calidad de vida de la población mediante diversas acciones entre las que se destacan las mencionados en las fracciones de la I a la V y la VII. La elaboración e implementación de Planes de Ordenamiento territorial. La planeación de una distribución adecuada de servicios, equipamiento e infraestructura. La regulación de las dimensiones de los centros de población. El diseño urbanístico de las áreas de crecimiento, La aplicación de Programas de mejoramiento



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para la dotación de equipamiento e infraestructura, y la ejecución de las acciones contenidas en los planes de ordenamiento territorial y programas de desarrollo urbano Articulo 8 Especifica que las acciones e inversiones que lleven a cabo el estado y los Municipios deberán de ser congruentes con los planes de ordenamiento territorial y programas de desarrollo urbano a que se refiere esta ley Articulo 9 Señala la observancia obligatoria a los planes de Desarrollo una vez que estos han sido promulgados. Articulo 14 En este articulo del Capitulo Primero del Titulo Segundo relativo a las autoridades en materia de desarrollo Urbano, señala las atribuciones que le son asignadas a la Secretaria de desarrollo urbano y Obras Públicas en Materia de Desarrollo urbano adicionales a las que se le señalan en la Ley Orgánica del estado. Entre las que se encuentran las especificadas en las fracciones I, II, III, VI, VII, VIII, X, XI relativas a la elaboración del Plan estatal de ordenamiento territorial; a la participación de manera conjunta con otras entidades y municipios en la ordenación y regulación de los Centros de Población; a la promoción de reservas territoriales, regulación de la tenencia de la tierra, dotación de infraestructura. Además a la verificación de las acciones e inversiones en materia de desarrollo urbano programadas por otras dependencias y entidades, a la vigilancia del cumplimiento de las políticas de ordenamiento territorial en la entidad, y a la gestión de la inscripción de los planes de ordenamiento en el registro público de la propiedad. Así mismo al asesoramiento de los ayuntamientos en la formulación de sus planes de ordenamiento territorial, y a la proposición de criterios y acciones para la regulación y mejoramiento de los asentamientos humanos promoviendo en su caso la colaboración de sus habitantes. Articulo 16 Indica las atribuciones que le corresponden al Presidente Municipal principalmente las fracciones II, y III, que se refieren a la publicación e inscripción en el Registro Público de Propiedad del Plan Articulo 29 En el Titulo Tercero Capitulo Primero relativo a las políticas de ordenamiento territorial, este artículo señala las políticas de desarrollo que pueden establecer los planes de Ordenamiento Territorial, siendo la fracción II la que designa al Crecimiento como política de Desarrollo Urbano



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Articulo 30 Indica el contenido de los Planes en cuanto a las acciones correspondientes a las políticas de desarrollo urbano en ellos establecidas. Las fracciones I, y IV se refieren principalmente a la asignación de Usos reservas y destinos, y a la adquisición de inmuebles por parte de las autoridades Estatales y Municipales Artículo 34 Señala que el Crecimiento de un Centro de población deberá regirse por un Plan de Ordenamiento Territorial que contemple diversas acciones, entre las más importantes se encuentran la determinación de las áreas de expansión, la formulación de Planes Parciales de Crecimiento de dichas áreas, la realización de acciones de infraestructura, y el establecimiento de mecanismos de concertación con entidades de los sectores público, social y privado para el desarrollo de proyectos de inversión. Articulo 35 Señala que el crecimiento de los Centros de Población en zonas ejidales se ajustará a lo señalado por la Ley Agraria, por la General de Asentamientos Humanos, y por lo previsto en el presente ordenamiento. Articulo 43 En el Capitulo Segundo del Titulo Quinto relativo al Sistema Estatal de Planeación del Ordenamiento Territorial, este artículo indica los instrumentos contemplados por el Sistema Estatal de Planeación, en su fracción II inciso c) se identifica a un Plan Parcial de Ordenamiento Territorial como derivado del Plan Municipal de Ordenamiento Territorial Articulo 45 Indica en sus fracciones I a V que los instrumentos de administración, regulación y fomento del Desarrollo Urbano, son los Planes de Ordenamiento Territorial, los Programas de Desarrollo Urbano, las Declaratorias de Provisiones, las Declaratorias de Usos Reservas y Destinos, y los Reglamentos de esta Ley. Articulo 49 Señala en sus fracciones I a IX los usos y Destinos generales que podrán asignarse en los planes de Ordenamiento Territorial y Declaratorias, en la fracción III se señalan los usos Turísticos y Recreativos. Señala así mismo que las características que corresponden a los diferentes tipos de



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usos se establecerán en el reglamento correspondiente que para el efecto expidan los Ayuntamientos. Articulo 51 Se refiere al contenido de los Planes Parciales de Crecimiento Urbano en cuanto a sus determinaciones. La Fracción I se refiere al Diseño de la Estructura Urbana, La fracción II a la determinación de los Instrumentos Financieros aplicables, y La III a los instrumentos sociales y políticos que permitan la aplicación de las estrategias establecidas en el Plan Articulo 52 En sus fracciones I, II, III, IV se refiere al contenido de información y datos que deberán de tener los Planes de Ordenamiento Territorial Para que se haga posible su aplicación técnica, jurídica, y administrativa por lo que deberán integrar los capítulos relacionados con el ámbito Jurídico, relacionados con los criterios de concertación con los sectores publico social y privado, y relacionados con los instrumentos de política y la administración del desarrollo urbano. Articulo 53 Señala que los Planes de Ordenamiento Territorial establecerán las políticas de uso y ocupación del suelo, de las obras y acciones, además de los lineamientos para la formulación de la estrategia general de usos reservas y destinos y provisiones del territorio en el área de estudio. En sus fracciones I, II, III, y IV precisa que se deberá incluir en los Planes de Ordenamiento territorial cuando menos las directrices de ordenamiento territorial para áreas y sistemas naturales identificando su vocación, el potencial de aprovechamiento, y la determinación de áreas de regeneración. Las directrices de ordenamiento urbano para los asentamientos humanos, en cuanto a la distribución de actividades económicas, la interrelación funcional de los centros de población, y la definición de áreas de reserva. La infraestructura para el desarrollo urbano en recursos hidráulicos, energía, y la infraestructura de comunicaciones y transporte. El equipamiento para el desarrollo social, en las áreas de educación, salud, abasto, transporte, recreación y deporte, y administración del sector publico Articulo 54 Determina la integración de los planes de Ordenamiento Territorial en dos componentes, el documento Técnico integral que comprende el documento base y sus anexos gráficos, y la versión abreviada del mismo que comprende un documento síntesis y la carta de ordenamiento territorial.



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Articulo 76 Este articulo en el Titulo Quinto Capitulo Primero relativo a la Administración del Desarrollo Urbano, señala en sus fracciones de la I a la VI el procedimiento para elaborar y aprobar un Plan Parcial de Ordenamiento Territorial derivado del Plan Municipal de Ordenamiento Territorial. Determina que el Ayuntamiento da el primer paso al ordenar la elaboración del Plan de Ordenamiento territorial y coordina la participación a consultas de los grupos sociales. Formulado el proyecto del Plan, en su momento el propio Ayuntamiento convoca a consulta pública, y remite el Plan a la SDUOP para que formule los comentarios que considere pertinentes. Una vez concluido el proceso anterior, el proyecto del Plan será presentado al Ayuntamiento para su aprobación y finalmente el Presidente Municipal gestionara su inscripción en el Registro Publico de la Propiedad y ordenara la publicación en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado de la Versión Abreviada del mismo. Articulo 78 Señala que a partir de la fecha de inscripción del plan en el Registro Publico de la Propiedad su observancia se vuelve obligatoria Articulo 81 Indica en su fracción III que los Planes de Ordenamiento vigentes podrán ser modificados o cancelados cuando las tendencias del proceso de urbanización y desarrollo que les dio origen hayan tomado una orientación diferente a la prevista originalmente Articulo 84 En el Capitulo Segundo del Titulo Quinto relativo al Control del Desarrollo Urbano, este artículo indica que todas las obras, acciones, servicios e inversiones que se realicen en el territorio comprendido en el Plan Parcial deberán sujetarse a lo dispuesto en la presente ley. Sin este requisito las autoridades no podrán otorgar licencia, permiso, autorización o concesión para efectuarlas Articulo 85 Señala que los notarios y otros fedatarios públicos no podrán autorizar escrituras ni cualquier otro tipo de convenios u operaciones relacionadas con el área del Plan sin que existan los documentos a los que se refiere el artículo 84 Articulo 87 Las acciones de desarrollo urbano en el área del Plan que puedan producir un impacto



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significativo en el medio ambiente requerirán además de las licencias y permisos señaladas un dictamen de Impacto Ambiental emitido por el Instituto Estatal de Ecología o las Autoridades Correspondientes Articulo 98 En el Capítulo Tercero del Titulo Quinto relativo a las declaratorias de Zonificación. Este articulo precisa que a los municipios les corresponderá formular, aprobar y administrar la zonificación de los centros de población ubicados en su territorio Articulo 106 En el Capítulo Cuarto del Titulo Quinto, relativo al Fomento del Desarrollo Urbano, este artículo señala que el Estado y los Municipios fomentarán la coordinación de acciones e inversiones entre los sectores público, social y privado para lograr diversas acciones descritas en las fracciones I a XI. De las cuales resaltan la I relativa a la aplicación de los Programas de Desarrollo Urbano, la II en cuanto al establecimiento de mecanismos e instrumentos financieros para el desarrollo urbano, La III sobre el otorgamiento de incentivos fiscales para inducir el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano, la IV que determina la canalización de inversión en reservas territoriales, infraestructura, y equipamiento urbano, y la V que plantea la satisfacción de las necesidades en infraestructura y equipamiento urbano generadas por las inversiones y obras federales, estatales y municipales. Articulo 108 En el Titulo Sexto Capítulo Primero relativo a las Reservas Territoriales, este articulo se refiere a la coordinación entre los tres niveles de gobierno para llevar a cabo acciones en materia de reservas territoriales con diversos objetos entre los que destacan las fracciones I, II, y III que ordenan garantizar el cumplimiento de los planes de ordenamiento territorial, asegurar la disponibilidad de suelo para las diversos usos y destinos determinados por los planes de ordenamiento, y establecer una política integral de suelo urbano y reservas territoriales mediante la programación de adquisiciones y oferta de tierra Articulo 111 Señala que para constituir reservas territoriales patrimoniales el Ejecutivo del Estado y los Ayuntamientos deberán de Integrar la propiedad requerida a través de su adquisición vía derecho público, privado o por asociación con sus propietarios. Deberán de formular un Plan Parcial de crecimiento, y habilitar la infraestructura primaria. Deberán así mismo enajenar porciones de la



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reserva territorial a los promotores públicos, sociales o privados para recuperar las inversiones realizadas. Articulo 113 Determina que el Ejecutivo del Estado y los Ayuntamientos asignarán los recursos necesarios para la adquisición de las reservas territoriales, vía derecho publico o privado, así como para su habilitación y desarrollo que permitan el cumplimiento de los planes aprobados. Artículo Primero Transitorio La presente ley entrará en vigor el cuarto día siguiente de su publicación en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado. (Publicada en la Edición No 80 del 7 de Octubre de 1997 entró en vigor el lunes 13 de Octubre de 1997) Artículo Tercero Transitorio Señala que el Ejecutivo del estado deberá de revisar y en su caso elaborar y aprobar el Plan Estatal de Ordenamiento Territorial dentro de los seis meses siguientes a la entrada en vigor de la presente Ley. En tanto se revisan o en su caso se elaboran y aprueban los planes de ordenamientos territoriales estatales y municipales, continuarán vigentes los planes inscritos en el registro publico de la propiedad.

LEGISLACIÓN AMBIENTAL

ARTICULO RELACIONADO VINCULACION AL

PROYECTO PLAN ESTATAL DE DESARROLLO

En el Nivel Normativo de este Plan se establecen los siguientes lineamientos y su respectivo Plan Parcial de Ordenamiento territorial. Vigilar y controlar el nivel máximo extraordinario de los ríos Guanajuato, Irapuato y Laja que afecta las poblaciones de Irapuato, Silao y Celaya. Prever el volumen, dinámica y estructura de las poblaciones a fin de contar con los elementos para canalizar en forma eficiente y eficaz los soportes materiales y acciones de los sectores de equipamiento e infraestructura, así como ordenar el crecimiento integral y equilibrado de los centros de población y poner especial atención a la preservación y mejoramiento del medio ambiente. Eficientar la relación entre los sistemas de convivencia y de servicio de cada centro de población, para una relación adecuada entre zonas industriales y vivienda, así como el transporte entre ambas. Con respecto al Ordenamiento Territorial, se plantea la promoción del Estado como alternativa para la desconcentración nacional de la industrial y de servicios, y apoyar aquellas poblaciones que cuentan con la posibilidad de crecimiento auto-sostenido en su actividad económica y

Este Plan Preve el volumen, dinámica y estructura de las poblaciones a fin de contar con los elementos para canalizar en forma eficiente y eficaz los soportes materiales y acciones de los sectores de equipamiento e infraestructura, así como ordenar el crecimiento integral y equilibrado de los centros de población y poner especial atención a la preservación y



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cumplan un papel medular en las áreas donde se ubican, de tal manera que agrupados en sistemas urbanos estatales, se presenten perspectivas de desarrollo compartido, mediante la Planeación de los elementos, componentes y acciones del sector asentamientos humanos. En el Nivel Estratégico se hace mención de impulsar las áreas potenciales en el Estado, para el desarrollo de las Actividades Industriales con el fin de aprovechar al máximo la infraestructura y los recursos naturales existentes y al mismo tiempo dotar los servicios que el establecimiento de empresas industriales requiere. Para tal efecto se han decretado en prioridad a los municipios de León, Silao, Salamanca, Celaya, Irapuato, etc., que se encuentran a lo largo del corredor formado por la carretera 45. También se plantea el impulso y ampliación de las Telecomunicaciones, la construcción de redes alimentadoras, caminos vecinales y carreteras como; Cortazar-Cañada de Caracheo, Salvatierra-Irámuco E.C., Acámbaro-Zinapécuaro; la terminación de los libramientos de León-San Miguel de Allende y la continuación del libramiento de Salamanca, así como la construcción de obras en las zonas que así convenga, con el fin de mejorar el sistemas de comunicación y transporte dentro del Estado. En el tema de la Ecología, se pretende, a través de los Planes Municipales de Desarrollo Urbano, realizar un estudio ecológico del uso del suelo, recomendable para determinar la capacidad real de este recurso y hacer un balance hidrológico de los escurrimientos superficiales y depósitos subterráneos para controlar la sobre explotación y dar mejor uso al recurso.

mejoramiento del medio ambiente

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL DISTRITO URBANO DEL MUNICIPIO DE CELAYA, GTO. 2002-2025

El Plan de Ordenamiento Territorial del Distrito Urbano del Municipio de Celaya organiza las actividades y uso de suelo para lograr una distribución equilibrada de los centros de población, armonizando la interrelación de la ciudad y el campo contribuyendo equitativamente los beneficios y cargos del proceso de desarrollo urbano.

El área urbana de la ciudad de Celaya se ha incrementado considerablemente durante los últimos 20 años como consecuencia entre otros factores de:

1. La consolidación de la ciudad como prestadora de servicios a nivel Regional 2. La gran concentración de actividades económicas 3. La instalación de grandes industrias.

Con estas consideraciones se ha hecho énfasis en la necesidad de controlar y guiar su crecimiento mediante un programa integral de Desarrollo Urbano que mediante una serie de estrategias, vincule el ordenamiento físico-espacial con el desarrollo social que permita mejorar las condiciones de vida de los habitantes.

Dentro de las acciones se hace el planteamiento de del crecimiento poblacional en el área urbana así como énfasis en controlar y guiar el crecimiento permitiendo mejorar las condiciones de vida de los habitantes mediante una serie de estrategias como es el realizar un paso deprimido bajo la vialidad existente que permita el evitar el cruce con la intersección de la Calle Mutualismo y la Av. Constituyentes, pudiendo



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ESTRATEGIA DE CRECIMIENTO Se ha limitado el crecimiento urbano hacia el sur, que es la zona de recarga acuífera, estableciendo un política de consolidación dentro del segundo anillo vial conformado por los ejes nororiente, norponiente, suroriente y surponiente y de desarrollo controlado hacia el exterior del citado anillo. El área del proyecto se encuentra sobre la mancha urbana en la vía existente denominada vialidad primaria, como se observa en el anexo, las características que conforman los alrededores de dicha vialidad esta considerados como zona de habitacional, de equipamiento y zona comercial o corredor urbano.

complementar la economía de la ciudad, bajo esta perspectiva resulta adecuado la realización del proyecto antes mencionado.



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LEY O REGLAMENTO ESPECIFICACIÓN CONTENIDA O ARTICULO RELACIONADO ESTRATEGIA DE CUMPLIMIENTO

LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE (LGEEPA)

Artículo 1o. La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para: I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar; Artículo 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría: I.- Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliducto; XIII.- Obras o actividades que correspondan a asuntos de competencia federal, que puedan causar desequilibrios ecológicos graves e irreparables, daños a la salud pública o a los ecosistemas, o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas relativas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección del ambiente. Artículo 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.

Se presenta la manifestación de impacto ambiental por tratarse de una vía general de comunicación sobre la vía existente dentro de la mancha urbana del municipio de Celaya, Gto. La construcción de dicho proyecto se ejecutara con recurso federal, en este manifiesto se identifican los posibles efectos sobre el entorne así como las medidas de mitigación y prevención necesarias con el fin de reducir los efectos negativos sobre el medio ambiente.



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Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de la presente Ley, la manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente.

LEY GENERAL DE VIDA SILVESTRE (CUANDO HAY ESPECIES CON CATEGORÍA DE RIESGO)

No existe afectación ya que el proyecto se desarrolla sobre la vialidad urbana existente. No aplica

LEY GENERAL DE DESARROLLO FORESTAL SUSTENTABLE (CUANDO SE REQUIERE EVALUAR EL IMPACTO AMBIENTAL DERIVADO DEL CAMBIO DE USO DEL SUELO)

Respeto total de Masa forestal, no se requiere cambio de uso de suelo por el proyecto ya que se desarrolla sobre la vialidad urbana existente.

No aplica

LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS

Artículo 19°.- Los residuos de manejo especial se clasifican como se indica a continuación, salvo cuando se trate de residuos considerados como peligrosos en esta Ley y en las normas oficiales mexicanas correspondientes: VII. Residuos de la construcción, mantenimiento y demolición en general. Artículo 21°.- Con objeto de prevenir y reducir los riesgos a la salud y al ambiente, asociados a la generación y manejo integral de residuos peligrosos, se deberán considerar cuando menos alguno de los siguientes factores que contribuyan a que los residuos peligrosos constituyan un riesgo: I. La forma de manejo; II. La cantidad; III. La persistencia de las sustancias tóxicas y la virulencia de los agentes infecciosos contenidos en ellos; IV. La capacidad de las sustancias tóxicas o agentes infecciosos contenidos en ellos, de movilizarse hacia donde se encuentren seres vivos o cuerpos de agua de abastecimiento; V. La biodisponibilidad de las sustancias tóxicas contenidas en ellos y su capacidad de bioacumulación; VI. La duración e intensidad de la exposición, y VII. La vulnerabilidad de los seres humanos y demás organismos vivos que se expongan a ellos. Artículo 31°.- Estarán sujetos a un plan de manejo los siguientes residuos peligrosos y los

En caso de su generación, el manejo y disposición de éstos será a través de una empresa autorizada para tal actividad



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productos usados, caducos, retirados del comercio o que se desechen y que estén clasificados como tales en la norma oficial mexicana correspondiente:

I. Aceites lubricantes usados; II. Disolventes orgánicos usados; III. Convertidores catalíticos de vehículos automotores; IV. Acumuladores de vehículos automotores conteniendo plomo; V. Baterías eléctricas a base de mercurio o de níquel-cadmio; VI. Lámparas fluorescentes y de vapor de mercurio; VII. Aditamentos que contengan mercurio, cadmio o plomo; VIII. Fármacos; IX. Plaguicidas y sus envases que contengan remanentes de los mismos;

Artículo 44.- Los generadores de residuos peligrosos tendrán las siguientes categorías: I. Grandes generadores; II. Pequeños generadores, y III. Microgenerador Artículo 54.- Se deberá evitar la mezcla de residuos peligrosos con otros materiales o residuos para no contaminarlos y no provocar reacciones, que puedan poner en riesgo la salud, el ambiente o los recursos naturales. La Secretaría establecerá los procedimientos a seguir para determinar la incompatibilidad entre un residuo peligroso y otro material o residuo.

LEY PARA LA PROTECCIÓN Y PRESERVACIÓN DEL AMBIENTE DEL ESTADO DE GUANAJUATO

Artículo 2°.- las disposiciones de esta ley se establecen en el ámbito estatal de acuerdo a las siguientes bases: i.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar Artículo 8°.- El Instituto de Ecología del Estado, se constituye como organismo público descentralizado de la administración pública estatal, con personalidad jurídica y patrimonio propios, y tendrá las siguientes atribuciones: i.- Evaluar el Impacto Ambiental que pueda causar la realización de obras, actividades públicas o privadas que no se encuentran reservadas a la federación y emitir la resolución correspondiente; Artículo 117°.- Queda prohibida la circulación de vehículos automotores que emitan gases, humos, polvos o partículas, cuyos niveles de emisión de contaminantes a la atmósfera rebasen los límites máximos permisibles establecidos en las normas oficiales mexicanas.

Mediante la realización de este estudio se identificarán los impactos que pudieran generarse, para así poder preverlos y mitigarlos, y de esta manera proteger el medio ambiente.

LEY PARA LA GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS DEL ESTADO Y LOS

Artículo 30°. Los poderes Ejecutivo, Legislativo y Judicial del Estado, los ayuntamientos, así como los organismos autónomos, implementarán sistemas de manejo ambiental en todas sus dependencias y entidades, así como programas de capacitación y mejoramiento ambiental en la

El municipio de Celaya, Gto. promueve una cultura de responsabilidad ambiental,



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MUNICIPIOS DE GUANAJUATO

prestación de servicios públicos, los que tendrán por objeto prevenir y minimizar la generación de residuos y aprovechar su valor, a través de:

I. La promoción de una cultura de responsabilidad ambiental en los servidores públicos;

II. La disminución del impacto ambiental generado por las actividades administrativas de sus dependencias y entidades, y

III. La eficiencia administrativa, a través del consumo racional y sustentable de los recursos materiales y financieros.

Asimismo, promoverán que en sus procesos de adquisiciones de bienes para la prestación de sus servicios y cumplimiento de sus funciones, se opte por la utilización y el consumo de productos compuestos total o parcialmente de materiales valorizables.

Artículo 33°. Los residuos sólidos urbanos podrán clasificarse en orgánicos e inorgánicos con objeto de facilitar su separación primaria y secundaria, de conformidad con el programa estatal para la prevención y gestión integral de los residuos, los programas municipales para la prevención y gestión integral de los residuos sólidos urbanos y demás ordenamientos legales aplicables. Artículo 36°. Es obligación de toda persona generadora de residuos sólidos urbanos y de manejo especial:

I. Separar y reducir la generación de residuos;

II. Fomentar la reutilización y reciclaje de los residuos;

III. Cumplir con las disposiciones específicas, criterios, normas y recomendaciones técnicas aplicables al manejo integral de los residuos sólidos urbanos y de manejo especial;

IV. Poner en conocimiento de las autoridades competentes las infracciones que se estimen se hubieran cometido contra la normatividad de los residuos, y

Las demás que establezcan los ordenamientos jurídicos aplicables.

mediante el consumo racional y responsable de todos sus recursos. Así como el cumplimiento de la Normatividad Ambiental aplicable. Durante la etapa de construcción del “Paso inferior vehicular en el cruce de av. constituyentes y mutualismo del municipio

de Celaya, Gto.” se contara

con tambos destinados a la separación de residuos sólidos, generados por los trabajadores, en orgánicos e inorgánicos para su posterior disposición.

REGLAMENTO DE LA LGEEPA IMPACTO AMBIENTAL

Artículo 5o.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental: B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN: Construcción de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o ferroviarios; puertos, vías férreas, aeropuertos, helipuertos, aeródromos e infraestructura mayor para telecomunicaciones que afecten áreas naturales protegidas o con vegetación forestal, selvas,

Se presenta la manifestación de impacto ambiental modalidad regional, por tratarse de una vía general de comunicación sobre la vía



71

vegetación de zonas áridas, ecosistemas costeros o de humedales y cuerpos de agua nacionales, Artículo 9o.- Los promoventes deberán presentar ante la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, en la modalidad que corresponda, para que ésta realice la evaluación del proyecto de la obra o actividad respecto de la que se solicita autorización. La Información que contenga la manifestación de impacto ambiental deberá referirse a circunstancias ambientales relevantes vinculadas con la realización del proyecto. Artículo 10.- Las manifestaciones de impacto ambiental deberán presentarse en las siguientes modalidades: I. Regional, o II. Particular. Artículo 11.- Las manifestaciones de impacto ambiental se presentarán en la modalidad regional cuando se trate de: I. Parques industriales y acuícolas, granjas acuícolas de más de 500 hectáreas, carreteras y vías férreas, proyectos de generación de energía nuclear, presas y, en general, proyectos que alteren las cuencas hidrológicas;

existente dentro de la mancha urbana del municipio de Celaya, Gto. La construcción de dicho proyecto se ejecutara con recurso federal, en este manifiesto se identifican los posibles efectos sobre el entorne así como las medidas de mitigación y prevención necesarias con el fin de reducir los efectos negativos sobre el medio ambiente.

REGLAMENTO PARA LA

PROTECCIÓN DEL

AMBIENTE CONTRA LA

CONTAMINACIÓN

ORIGINADA POR LA

EMISIÓN DEL RUIDO.

Artículo 6°.- Se consideran como fuentes artificiales de contaminación ambiental originada por la emisión de ruido las siguientes:

I. Fijas. Todo tipo de industria, máquinas con motores de combustión, terminales y bases de autobuses y ferrocarriles, aeropuertos, clubes cinegéticos y polígonos de tiro; ferias, tianguis, circos y otras semejantes;

II. Móviles. Aviones, helicópteros, ferrocarriles, tranvías, tractocamiones, autobuses integrales, camiones, automóviles, motocicletas, embarcaciones, equipo y maquinaria con motores de combustión y similares.

Artículo 29°.- Para efectos de prevenir y controlar la contaminación ambiental originada por la emisión de ruido, ocasionada por automóviles, camiones, autobuses, tracto-camiones y similares, se establecen los siguientes niveles permisibles expresados en dB (A). Peso bruto vehicular Nivel máximo permisible, dB (A) Hasta 3,000 (Kg.) 79 Más de 3,000 y hasta 10,000 81 (Kg.) Más de 10,000 (Kg.) 84 Los valores anteriores serán medidos a 15 m. de distancia de la fuente por el método dinámico de conformidad con la norma correspondiente. Artículo 37°.- Se prohíbe la emisión de ruidos que produzcan en las zonas urbanas, los dispositivos sonoros, tales como campanas, bocinas, timbres, silbatos o sirenas, instalados en cualquier vehículo, salvo casos de emergencia.

Mediante e mantenimiento adecuado y periódico de la maquinaria involucrada en el proyecto.

REGLAMENTO DE LA LEY Artículo 35°. Los residuos peligrosos se identificaran de acuerdo a lo siguiente: II. Los clasificados en las Normas Oficiales Mexicanas a que hace referencia el artículo 16 de la ley,

Los residuos producto del mantenimiento y



72

GENERAL PARA LA

PREVENCIÓN Y GESTIÓN

INTEGRAL DE LOS

RESIDUOS

mediante: a) Listado de los residuos por características de peligrosidad: corrosividad, reactividad,

explosividad, toxicidad e inflamabilidad o que contengan agentes infecciones que les confieran peligrosidad

Artículo 40°. La mezcla de suelos con residuos peligrosos listados será considerada como residuo peligroso, y se manejara como tal cuando se transfiera. Artículo 83°. El almacenamiento de residuos peligrosos por parte de microgeneradores se realizara de acuerdo a las siguientes características:

I. En recipientes identificados considerando las características de peligrosidad de los residuos, así como su incompatibilidad, previniendo fugas, derrames, emisiones, explosiones e incendios;

II. En lugares que eviten la transferencia de contaminación al ambiente y garanticen la seguridad de las personas de tal manera que se revengan fugas o derrames que puedan contaminar el suelo, y

III. Se sujetara a lo previsto en las normas oficiales mexicanas que establezcan previsiones específicas para la microgeneración de residuos peligrosos.

maquinaria del equipo se consideran como residuos peligrosos, por lo que serán tratados de forma especial por una empresa autorizada para tal actividad. En caso de presentarse algún derrame accidental se retirara el suelo impregnado depositándose en tambos cerrados debidamente rotulados. Se contara con recipientes identificados con la característica del residuo peligroso, debidamente tapado. Estos tambos se dispondrán en un área debidamente cubierta y sobre una superficie impermeable.

REGLAMENTO DE LA LEY PARA LA PROTECCIÓN Y PRESERVACIÓN DEL AMBIENTE DEL ESTADO DE GUANAJUATO EN MATERIA DE PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DE LA ATMÓSFERA.

Artículo 3o.- Para efectos de aplicación e interpretación del presente Reglamento se estará a las definiciones contenidas en la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, Ley para la Protección y Preservación del Ambiente del Estado de Guanajuato, y las que de ellas deriven en lo que resulte conducente, de más de las siguientes: VII. Fuente Fija.- Toda instalación establecida en un lugar determinado, en forma permanente, que tenga como finalidad desarrollar operaciones o procesos de tipo industrial, comercial, así como de servicios y actividades que generen o puedan generar, con motivo de su funcionamiento, emisiones contaminantes a la atmósfera; VIII. Fuente Móvil.- Cualquier máquina, aparato o dispositivo con motor de combustión o similar, que no tenga un lugar fijo y que con motivo de su operación genere emisiones contaminantes a la atmósfera; Artículo 4o.- Están obligadas a la observancia de las disposiciones de este Reglamento, todas las personas que pretendan realizar o realicen obras o actividades por las que se emitan a la

La maquinaria utilizada dentro de la obra acatara los criterios establecidos dentro de esta ley. Se observaran las disposiciones del reglamento en materia de Prevención y Control de la Contaminación de la Atmosfera. La maquinaria utilizada



73

atmósfera, olores, gases o partículas sólidas o líquidas, que causen o puedan causar contaminación atmosférica. Artículo 36o.- Las emisiones de contaminantes a la atmósfera que se generen por fuentes móviles, que circulen en el Estado, no deberán exceder los límites máximos permisibles que se establezcan en la normatividad aplicable. Artículo 37o.- La verificación de los límites de emisión de contaminantes a la atmósfera provenientes de fuentes móviles, deberá sujetarse a los procedimientos y demás condiciones que determinen las normas aplicables y el Programa Estatal de Verificación Vehicular del año correspondiente a aquel en que se verifica, mismo que será publicado en el Periódico Oficial del Gobierno del Estado de Guanajuato.

estará debidamente verificada para evitar que supere los niveles máximos permisibles de emisiones contaminantes

III.4 Otros ordenamientos

OTROS ORDENAMIENTOS

ESPECIFICACIÓN CONTENIDA O ARTICULO RELACIONADO ESTRATEGIA DE CUMPLIMIENTO

REGIONES TERRESTRES PRIORITARIAS DE MÉXICO, ESTABLECIDAS POR LA CONABIO

El proyecto de Regiones Prioritarias (RTP) forma parte del Programa Regiones Prioritarias para la Conservación de la Biodiversidad de la Comisión Nacional para el conocimiento y Uso de Biodiversidad (CONABIO), que tienen como objetivo la detección de áreas en la parte continental del territorio nacional, cuyas características físicas o bióticas favorezcan condiciones particularmente importantes desde el punto de vista de la biodiversidad en diferentes ámbitos ecológicos destacando la riqueza ecosistémica y específica comparativamente mayor que en el resto del país, así como una integridad ecológica funcional significativa y con una oportunidad real de conservación. Como resultado del trabajo conjunto de la CONABIO con expertos nacionales se identificaron 152 Regiones Terrestres Prioritarias. Para este trabajo se consulto el Programa de Regiones Prioritarias para la Conservación de la Biodiversidad de la CONABIO donde se señala que en el Estado de Guanajuato se localizan 3 Áreas, la 99.- Sierra de Santa Barbará-Santa Rosa, 100.- Cerro del Zamorano y 112.- Hoya Rincón de Parangueo, ninguna encontrándose cercana al proyecto.

Por lo que no es colindante, ni se encuentra dentro de ninguna Región Prioritaria para Conservación de la Biodiversidad y por lo tanto no tendrá ninguna relación directa.

REGIÓN HIDROLÓGICA PRIORITARIA SITIO RAMSAR (HUMEDALES DE IMPORTANCIA MUNDIAL)

La Convención de Humedales es un tratado intergubernamental dedicado al uso racional de los humedales de importancia internacional. Desde la firma del tratado por parte de México el 4 de julio del 1986 y hasta el 2 de febrero del 2004, el país ha incorporado 55 sitios a la vista. En el Estado de Guanajuato se encuentra la Laguna de Yuriria desde el 2 de febrero del 2004 siendo incluida como humedal de interés internacional dentro del Convenio de Ramsar.

Por lo que no es colindante ni se encuentra dentro de ninguna región hidrológica prioritaria.

ÁREA DE IMPORTANCIA PARA LA CONSERVACIÓN

Con el propósito de crear una red regional de áreas importantes para la conservación de las aves, surgió el Programa de las Áreas de Importancia para la Conservación de Aves Silvestres,

El proyecto referido no se ubica dentro de ninguna de



74

DE AVES SILVESTRES (AICAS)

conjuntando las iniciativas de la Sección Mexicana del Consejo Internacional para la preservación de las aves (CIPAMEX) y BirdLife Internacional, con el apoyo de la Comisión para la Cooperación Ambiental de Norteamérica (CCA). Como resultado de varios talleres con especialistas en la conservación de aves, se identificaron 230 áreas. En Guanajuato se localizan las siguientes: AICA C-65 Laguna de Yuriria en la categoría G-1 y AICA C-32 Sierra de Santa Rosa en la Categoría G-2.

estas.

III.5 Normas NORMA OFICIAL

MEXICANA ESPECIFICACIÓN NOM

VINCULACION AL PROYECTO

NOM-002-SEMARNAT-1996 Que establece los limites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales a sistema de alcantarillado urbano o municipal

Por posibles descargas de aguas residuales en las distintas fases del proyecto.

NOM-003-SEMARNAT-1997 Que establece los limites máximos permisibles de contaminantes para las aguas residuales tratadas que se reúsen en servicios al publico

Por el agua tratada utilizada para el proceso de construcción

NOM-085-SEMARNAT-1994 Contaminación atmosférica- fuentes fijas- que utilizan combustibles fósiles, líquidos o gaseosos o cualquiera de sus combinaciones

Por utilización de maquinaria pesada y equipo en proceso constructivo.

NOM-086-SEMARNAT-1994 Contaminación Atmosférica- especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos o gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles

Por utilización de combustibles fósiles.

NOM-040-SEMARNAT-2002 Que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la atmosfera de partículas sólidas, así como los requisitos de control de emisiones fugitivas, provenientes de fuentes fijas dedicadas a la fabricación de cemento

Por fabricación de concreto en el sitio

NOM-043-SEMARNAT-1993 Que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la atmosfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas

Por maquinaria pesada

NOM-052-SEMARNAT-1993 Que estable las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los limites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente

Por manejo de residuos peligrosos en el mantenimiento de maquinaria y equipo.

NOM-080-SEMARNAT-1994 Que establece los limites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente de escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición

Por estado de automotores en el sitio propuesto.

NOM-041-SEMARNAT-1999 que establece los limites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que usan gasolina como

Por estado de automotores en el sitio propuesto.



75

combustible

NOM-045-SEMARNAT-1996 Que establece los limites máximos permisibles de opacidad de humo provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible o mezclas que lo incluyan como combustible

Por posible estado de mantenimiento de maquinaria y equipo.

NOM-083-SEMARNAT-1996 Que establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales

Manejo de residuos en obra

NOM-022-SSA1-1993 Criterio para evaluar la calidad de aire, so2 y valor permisible para la concentración como medida de protección a la población

Alteración por tráfico a la actual salud ambiental del sitio.

NOM-023-SSA1-1993 Calidad de aire y valor máximo permisible de NOx como medida de protección a la salud de la población

Alteración por tráfico a la actual salud ambiental del sitio.

NOM-024-SSA1-1993 Calidad de aire y valor máximo permisible de PST Alteración por tráfico a la actual salud ambiental del sitio.

NOM-025-SSA1-1993 Partículas menores de 10 micras (pm10) como medida de protección a la salud de la población Alteración por tráfico a la actual salud ambiental del sitio.

NOM-001-STPS-1999 Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-002-STPS-1994 Relativa a las condiciones de seguridad e higiene para la prevención y protección contra incendio en los centros de trabajo

Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-004-STPS-1999 Sistemas de protección y dispositivos de seguridad en la maquinaria y equipo que se utilice en los centros de trabajo


NOM-006-STPS-1993 Estiba y desestiba en los centros de trabajo Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-011-STPS-1993 Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-014-STPS-1993 Presiones ambientales anormales Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-016-STPS-1993 Referente a ventilación en los centros de trabajo Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-017-STPS-1994 Equipo de protección para los trabajadores Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-019-STPS-1993 Comisiones de seguridad e higiene en los centros de trabajo Salud ambiental de los



76

trabajadores en obra

NOM-020-STPS-1994 Relativa a los medicamentos, materiales de curación y personal que presta los primeros auxilios en los centros de trabajo


NOM-021-STPS-1994 Relativa a los requerimientos y características de los informes de los riesgos de trabajo que ocurran, para integrar las estadísticas


NOM-024-STPS-1993 Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se generen vibraciones


NOM-027-STPS-1994 Relativa a las señales y avisos de seguridad e higiene Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-100-STPS-1994 Seguridad-extintores contra incendio a base de polvo químico seco con presión contenida-especificaciones


NOM-108-STPS-1994 Prevención técnica de accidentes en máquinas y equipos-diseño o adaptación de los sistemas y dispositivos de protección-riesgo en función de los movimientos mecánicos


NOM-116-STPS-1994 Seguridad-respiradores purificadores de aire contra partículas nocivas Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-012-SSA1-1993 Requisitos sanitarios que deben cumplir los sistemas de abastecimiento de agua para uso y consumo humano públicos y privados


NOM-048-SSA1-1993 Que establece el método normalizado para la evaluación de riesgos a la salud como consecuencia de agentes ambientales


NOM-056-SSA1-1993 Requisitos sanitarios del equipo de protección personal Salud ambiental de los trabajadores en obra

NOM-080-STPS-1993 Higiene industrial- medio ambiente laboral. Determinación del nivel sonoro continuo equivalente al que se exponen los trabajadores en los centros de trabajo


NTA-IEG-003/2001 Manejo de residuos industriales no peligrosos Salud ambiental de los trabajadores en obra

NTE-IEG-001/98 Que establece las Condiciones que deben reunir los sitios destinados a la instalación y Reubicación de Hornos Ladrilleros en el Estado y las Condiciones para su Operación y para la Elaboración y Cocido de Piezas Hechas con Arcillas para la Construcción

Obtención de insumos en obra con proveedores debidamente certificados por la autoridad competente

NTA-IEE-002/2007 Que establece los lineamientos y especificaciones para la selección, operación, seguimiento, abandono, obras complementarias y medidas de regeneración ambiental de un sitio de extracción o explotación de materiales pétreos

Obtención de insumos con Bancos de Materiales autorizados y en operación optima.



77

NTA-IEG-003/2001 Que establece los requisitos para el Manejo de los Residuos Industriales No Peligrosos.

Manejo de residuos no reservados a la federación.

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL SECTOR VIAS GENERALES DE COMUNICACION PASO INFERIOR VEHICULAR EN EL CRUCE DE AV. CONSTITUYENTES Y MUTUALISMO EN EL MUNICIPIO DE CELAYA, GTO.


78

De los apartados anteriores podemos concluir lo siguiente:

De acuerdo con el Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato, de forma particular para la zona donde se desarrollará este proyecto el uso de suelo del sitio del proyecto es clasificado como desarrollo.

En cuanto al Modelo del Ordenamiento Ecológico, la política territorial está definida como Área de Aprovechamiento.

La zona se encuentra alterada derivado que se encuentra dentro de la mancha urbana.

El sitio del proyecto se encuentra fuera de cualesquier de las Áreas Naturales Protegidas del Estado de Guanajuato y ninguna de las especies de flora y fauna encontradas se encuentra enlistada en la NOM-059-ECOL-2001.

No se realiza ninguna actividad considera de riesgo dentro del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. constituyentes y mutualismo del municipio de Celaya, Gto.

Debido a que el proyecto pertenece a la realización de una vía general de comunicación sobre la vía existente dentro de la mancha urbana del municipio de Celaya, Gto. y la construcción de dicho proyecto se ejecutara con recurso federal, se requiere la presentación de una Manifestación de Impacto Ambiental modalidad Regional de proyectos de Vías Generales de Comunicación.

Una vez terminada la consulta a las diversas leyes y ordenamientos federales y locales que existen así como sus condicionantes ambientales, se concluye que no existe ningún impedimento legal que impida la construcción del “Paso inferior vehicular en el cruce de Av. constituyentes y mutualismo del municipio de Celaya, Gto.”, siempre y cuando se cumplan las medidas de mitigación, preventivas y de compensación derivadas de este estudio, con el fin de evitar impactos negativos sobre los recursos existentes. Así mismo el Proyecto es un elemento que oferta y fomenta el desarrollo de vialidades más seguras y cómodas en la zona, mejorando la calidad de los servicios en Infraestructura Vial, siempre considerando la protección integral al entorno desde su planeación.



79

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR) Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN El Proyecto del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto. Se encuentra en su totalidad dentro de la mancha urbana de la ciudad de Celaya, Gto. Dicha cuidad se encuentra situada en la región Ecológica, denominada Zona templada en el Bajío Guanajuatense, en el sistema El Gran Bajío para el cual el uso de suelo predominante es el agrícola de riego, el carácter regional se debe a la modernización de un cruce vehicular existente que abarca 924.136 metros sobre Av. Constituyentes la cual actualmente genera caos vial. El paso inferior pretende la remoción de volumen, además de la reconstrucción de la carpeta asfáltica, en paso inferior tiene un longitud bajo cuerpo carretero de 300 metros, se pretende el ancho total de corona de 16.20 metros. La intensión es crear un paso suprimido vehicular optimizando el transito vehicular a través de la cabecera municipal de Celaya, Gto., la cual se integra directamente al desarrollo y comunicación el Municipio. La construcción de esta Vía General se realizara con recurso Federal

Cabecera Municipal de Celaya, Gto.

PROYECTO



80

IV.1 Delimitación del área de estudio preliminar Dado a las dimensiones y a que las actividades del proyecto del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto consisten solamente en la realización de un paso suprimido vehicular (el cual se describe a detalle en el capitulo II de este documento), con un área de influencia dentro de la mancha urbana y de 14,971.00 m2 alrededor de la obra, aunado a esto la vegetación afectada es la encontrada en los camellones y banquetas que forman parte ornamental del sitio y las emisiones al aire así como descargas al drenaje son mínimas debido al giro y dimensiones de la construcción así como la implementación de medidas de mitigación traen consigo afectaciones mínimas al medio ambiente. Dichas afectaciones son solo temporales durante la etapa de construcción, sin embargo el beneficio social y ambiental será de carácter permanente al concluirse la construcción de la obra esto debido a que se evitara el trafico vehicular en esta zona principalmente en horas pico, agilizando las actividades cotidianas de los pobladores de la ciudad y sus visitantes, así como se evita la emisión extraordinaria de partículas contaminantes y la emisión de ruido en esta zona, provenientes del trafico que se ocasiona al no existir dicha obra. Dadas las condiciones de la obra anteriormente mencionadas, benefician al municipio de Celaya, al permitir el tránsito fluido por esta zona, permitiendo la entrada y salida de los lugareños y los comerciantes, inversionistas y visitantes a la parte centro de la cuidad de Celaya, incrementando la inversión económica y la calidad de vida del municipio, al igual que no modifica ni fragmenta las características del medio ambiente donde este se desarrolla (como se puede observar en los anexos correspondientes a la descripción del medio), por lo cual el área del Sistema Ambiental Regional se delimita por el Modelo de Ordenamiento Territorial del Estado de Guanajuato correspondiente a la UGA No.7 perteneciente al Municipio de Celaya, Gto., la cual tiene un área aproximada de 528.67 Km2. El proyecto del Puente Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto. se encuentra situado en el municipio de Celaya, Gto. a los 101° 48´ 55´´ de longitud oeste del Meridiano de Greenwich y a los 20° 31´24´´ de latitud norte, su altura sobre el nivel del mar es de mil 752 mts. Limita al norte con el municipio de Comonfort, al este con los de Apaseo el Grande y Apaseo el Alto, al sur con el de Tarimoro, al oeste con los de Cortazar y Villagrán y al noroeste con el de Santa Cruz de Juventino Rosas. Dentro del Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato se ubica en la Región Ecológica, denominada Zona Templada, en el Bajío Guanajuatense, en el Sistema El Gran Bajío, con uso de suelo predominante agrícola de riego. ZONAS PROVINCIAS SISTEMAS PAISAJES

TEMPLADA ZT III El Bajío Guanajuatense

4 El Gran Bajío ZT-III-4-b) Bajío Pénjamo–Irapuato–Salamanca–Celaya

http://www.e-local.gob.mx/work/templates/enciclo/guanajuato/municipios/11009a.htm









81

Sistema Terrestre 4, Provincia III de la Zona Templada, llamado Bajio Penjamo – Irapuato- Salamanca - Celaya. En este sistema se identifica como área de potencial productivo a los espacios en donde existen suelos como vertisol, feozem y castañozem ubicados en zonas planas y sin fase física y, como sobreexplotados los espacios con agricultura de temporal, mientras que los sobreexplotados son los suelos sometido a riego y producción intensiva. El tramo carretero es importante señalar se encuentra dentro de la mancha urbana del Municipio de Celaya dentro de la zona considerada como confinamiento industrial y en la política de aprovechamiento.

DELIMITACION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL MODELO DE ORDENAMIENTO ECOLOGICO DE GUANAJUATO

UGA NO.7 MUNICIPIO DE CELAYA, GTO



82

DELIMITACION DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL MODELO DE ORDENAMIENTO ECOLOGICO DE GUANAJUATO

UGA NO.7 (POLITICAS) MUNICIPIO DE CELAYA, GTO

IV.2 Caracterización y análisis retrospectivo y actual del sistema ambiental regional (SAR). En el análisis de información y recorridos de campo para conocimiento del sistema ambiental en el tramo pretendido para la construcción del proyecto: Puente Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto, se elaboro una minuciosa recopilación y análisis de información sobre todos los elementos ambientales, que pudieran verse intervenidos por la obra de infraestructura vial. IV.2.1 MEDIO FISICO a) Clima Tipo de clima Clima semiseco BS1 h w” (w) (i’)



83

BS1 Tipo de clima seco, en cuanto al contenido de humedad se considera como intermedio (semiseco) cociente p/t mayor a 22.9

h Semicálido con invierno fresco, temperatura media anual mayor de 18ªC y la del mes más frío inferior a 18ªC

w”(w) Régimen de lluvia de verano, porcentaje de lluvias invernales respecto del total anual menor de 5

(i’) Con poca oscilación térmica entre 5 y 7ºC

Temperaturas y precipitaciones máximas y mínimas anuales

Precipitación extrema (mm) Temperatura extrema (ºC)

Estación Máxima Fecha mes/año

Mínima Total Máxima Fecha mes/año

Mínima Fecha mes/año

Celaya 256.5 8/60 0.3 557.2 42.4 6/57 -5.0

Fuente: SARH, Normales Climatológicas (1941-1970)

Frecuencia anual de intemperismo severos (heladas, granizadas y puntos de rocío)

Estación Días con rocío Días con granizo Días con heladas

Celaya 39.15 6.57 8.79

Fecha: jueves, 29 de mayo de 2008

Hora: 9:00

Variables Valor Unidades

Temperatura 18.3 °C

Precipitación 0 mm

Humedad relativa 52 %

Punto de rocío 8.28 °C

Radiación global 84.5 w/m²

Velocidad del viento

7.6 km/hr

Dirección del viento

24.8

Noreste grados azimut

Promedios del día jueves, 29 de mayo de 2008

Temperatura Humedad relativa Velocidad del viento Dirección del viento

15.56 °C 60.3 % 4.76 km/hr 118.44 ° Sureste



84

Precipitación acumulada: 0 mm

Máximos y mínimos del día jueves, 29 de mayo de 2008

Variable Valor Hora

Temperatura máxima 18.3 °C 09:00:00

Temperatura mínima 13.4 °C 06:15:00

Radiación global máxima 84.5 w/m² 09:00:00

Velocidad del viento máxima 10.6 km/hr 08:15:00

Velocidad del viento mínima 1.3 km/hr 06:30:00

Datos estadísticos

Periodo Precipitación acumulada (mm)

Temperatura (°C)

Humedad relativa (%) *

Viento *

Máxima Mínima Media Velocidad (km/hr)

Dirección (grados)

Ayer miércoles, 28 de mayo de 2008

0 29 15.4 21.64 45.05 8.69 341.42 Norte

Últimos 8 días

0.4 32.6 14.9 22.81 41.91 5.21 210.19 Suroeste

Precipitación en el año

Mes 2008 (mm)

2008 acumulado (mm)

Promedio histórico (mm)

Promedio histórico acumulado (mm)

Anomalía mensual (%)

Anomalía anual (%)

enero 0 0 13.6 13.6 -100 -100

febrero 0 0 5.7 19.4 -100 -100

marzo 0 0 8.7 28.1 -100 -100

abril 0 0 13.9 42 -100 -100

mayo 0.4 0.4 32.6 74.6 -98.77 -99.46

Las anomalías del mes en curso son efectivas solo hasta finalizar el mes.

La información en color azul fue calculada con menos del 80% de los datos.

Resúmenes mensuales de precipitación Estación: Fundación - Municipio: Celaya

Mes 2005 (mm)

2005 acumulado (mm)


Promedio histórico acumulado


Anomalía anual (%)



85

(mm)

enero ND ND 13.65 13.65 ND ND

febrero ND ND 5.73 19.38 ND ND

marzo ND ND 8.72 28.1 ND ND

abril ND ND 13.92 42.02 ND ND

mayo ND ND 32.59 74.61 ND ND

junio ND ND 108.15 182.75 ND ND

julio ND ND 138.26 321.02 ND ND

agosto 127 127 120.9 441.92 5.05 -71.26

septiembre 25.2 152.2 92.6 534.51 -72.78 -71.53

octubre 33 185.2 40.35 574.86 -18.21 -67.78

noviembre 0 185.2 14.18 589.04 -100 -68.56

diciembre 0 185.2 7.84 596.88 -100 -68.97

Mes 2006 (mm)

2006 acumulado (mm)




Anomalía anual (%)

enero 23.6 23.6 13.65 13.65 72.91 72.91

febrero 0 23.6 5.73 19.38 -100 21.77

marzo 6.6 30.2 8.72 28.1 -24.29 7.48

abril 19.4 49.6 13.92 42.02 39.32 18.03

mayo 70.2 119.8 32.59 74.61 115.43 60.57

junio 60.4 180.2 108.15 182.75 -44.15 -1.4

julio 126.4 306.6 138.26 321.02 -8.58 -4.49

agosto 112.4 419 120.9 441.92 -7.03 -5.19

septiembre 69.6 488.6 92.6 534.51 -24.83 -8.59

octubre 74 562.6 40.35 574.86 83.41 -2.13

noviembre 17.8 580.4 14.18 589.04 25.49 -1.47

diciembre 4.8 585.2 7.84 596.88 -38.74 -1.96

Mes 2007 (mm)

2007 acumulado (mm)




Anomalía anual (%)

enero 9.2 9.2 13.65 13.65 -32.59 -32.59

febrero 26.2 35.4 5.73 19.38 357.02 82.65

marzo 0.2 35.6 8.72 28.1 -97.71 26.69

abril 0.2 35.8 13.92 42.02 -98.56 -14.81

mayo 12.6 48.4 32.59 74.61 -61.33 -35.13

junio 64.6 113 108.15 182.75 -40.27 -38.17

julio 21.2 134.2 138.26 321.02 -84.67 -58.2

agosto 0 134.2 120.9 441.92 -100 -69.63

septiembre 0 134.2 92.6 534.51 -100 -74.89

octubre 0 134.2 40.35 574.86 -100 -76.66

noviembre 6.2 140.4 14.18 589.04 -56.29 -76.16

diciembre 0.2 140.6 7.84 596.88 -97.45 -76.44



86

Mes 2008 (mm)

2008 acumulado (mm)




Anomalía anual (%)

enero 0 0 13.65 13.65 -100 -100

febrero 0 0 5.73 19.38 -100 -100

marzo 0 0 8.72 28.1 -100 -100

abril 0 0 13.92 42.02 -100 -100

mayo 0.4 0.4 32.59 74.61 -98.77 -99.46

junio ND ND 108.15 182.75 ND ND

julio ND ND 138.26 321.02 ND ND

agosto ND ND 120.9 441.92 ND ND

septiembre ND ND 92.6 534.51 ND ND

octubre ND ND 40.35 574.86 ND ND

noviembre ND ND 14.18 589.04 ND ND

diciembre ND ND 7.84 596.88 ND ND

Nombre: Fundación

Municipio: Celaya

Latitud: 20° 31' 49.8''

Longitud: 100° 48' 16.8''

Datos climáticos del año 2005

Fecha Prec. T. Max.

T. Min.

T. Med.

VV max.

DVV max.

VV DV HR ET EP

enero ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

febrero ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

marzo ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

abril ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

mayo ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

junio ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

julio ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

agosto 127 26.38

15.74 20.22 16.3 55.6(NE)

4 221.25(SO) 70.76 40.5 29.83

septiembre

25.2 27.04

14.64 20.29 17.4 81.1(E) 4.53 229.49(SO) 62.13 135.3 105.85

octubre 33 26.35

13.37 19.29 16.2 85.2(E) 4.58 189.08(S) 60.33 126.4 106

noviembre

0 25.04

9.57 17.02 19.3 74.8(E) 4.02 171.6(S) 50.71 104.1 106.54

diciembre 0 24.21

8.01 15.86 17.1 55.8(NE)

2.44 316.87(NO) 46.21 83.5 96.77

TOTALES 185.2+

25.8*

12.27*

18.54*

-- -- 3.91*

212.16(SO)*

58.03*

489.8+

444.99+

+ Acumulado * Promedios



87

La información mostrada en color azul fue calculada con menos del 80% de la información.

Prec.: Precipitación total (mm)

T. Max.: Temperatura máxima (°C)

T. Min.: Temperatura mínima (°C)

T. Med.: Temperatura media (°C)

VV max.: Velocidad del viento máxima (km/hr)

DVV max.:

Dirección de la velocidad máxima del viento (grados azimut)

VV: Velocidad promedio del viento (km/hr)

DV: Dirección promedio del viento (grados azimut)

HR: Humedad relativa (%)

ET: Evapotranspiración de referencia (mm)

EP: Evaporación potencial (mm)

Fecha Prec. T.

Max. T. Min.

T. Med.

VV max.

DVV max.

VV DV HR ET EP

01/01/2006 0 24.2 5.8 15.32 10.1 242.6 (SO)

2.02 63.38 (NE)

43.47 3.1 3.35

02/01/2006 0 26.3 6 15.84 9.1 87.1 (E) 1.92 63.27 (NE)

34.35 3.2 3.71

03/01/2006 0 26.7 7.9 17.05 7.7 84.2 (E) 2.25 359.15 (N)

26.04 3 3.95

04/01/2006 0 25.5 7.1 15.95 6.4 259.9 (O)

1.76 353.46 (N)

27.19 2.9 3.74

05/01/2006 0 23.8 6.7 14.75 18 93.6 (E) 6.26 88.32 (E) 39.56 3.8 4.11

06/01/2006 0 17.9 7.5 12.12 15.9 60.7 (NE)

8.51 246.37 (SO)

45.14 3.1 3.97

07/01/2006 0 21.7 1.4 11.08 11.6 92.3 (E) 2.88 226.94 (SO)

32.76 3.1 3.86

08/01/2006 0 22 0.8 11.26 7.6 251.8 (O)

2.05 20.2 (N) 26.1 3 3.98

09/01/2006 0 23.9 2.2 12.48 6.9 270.2 (O)

1.43 129.17 (SE)

23.68 2.7 4.02

10/01/2006 0 22.5 4.7 13.54 10.2 100.2 (E)

3.73 111.82 (E)

27.71 3.2 4.32

11/01/2006 0 22.9 5.9 13.79 6.1 294.2 (NO)

2.22 118.93 (SE)

51.17 2.6 3.31

12/01/2006 0 21.7 6.3 14.23 10.5 265.5 (O)

2.43 148.07 (SE)

42.94 2.4 3.23

13/01/2006 0 24.1 6 14.63 18.6 98.4 (E) 6.9 133.91 (SE)

46.11 4 4.21

14/01/2006 0 22.6 9.5 15.06 14.3 54.7 (NE)

6.18 20.7 (N) 56.17 2.6 3.51

15/01/2006 0 23.7 8.2 16.12 13 234.6 (SO)

2.96 79.27 (E) 50.5 2.6 3.27

16/01/2006 0 24.9 10 17.77 19.6 260.4 (O)

5.6 346.08 (N)

43.51 4 4.09



88

17/01/2006 0 21.3 9.2 15.18 8.8 238.5 (SO)

3.15 124.32 (SE)

33.01 3.2 3.64

18/01/2006 0 25.1 2.7 13.36 10.8 47.6 (NE)

3.36 296.38 (NO)

30.98 3.3 4.08

19/01/2006 0 23.9 5 14.39 10 272.4 (O)

2.76 227.73 (SO)

29.55 3.3 3.92

20/01/2006 0 24.6 6.1 15.05 7 242.4 (SO)

1.48 100.53 (E)

35.15 2.8 3.6

21/01/2006 0 25.7 8.3 16.82 11.3 63.3 (NE)

3.76 72.5 (E) 35.06 3.1 4.11

22/01/2006 0 24.3 8.6 16.5 9.7 273 (O) 2.64 195.54 (S)

54.16 3 3.21

23/01/2006 0 25.7 9.7 17.91 9.9 54.3 (NE)

2.55 133.22 (SE)

46 2.9 3.43

24/01/2006 0.2 24.5 11.8 17.22 19.5 86 (E) 9.8 42.17 (NE)

59.38 3.7 3.87

25/01/2006 21.2 16.1 9 12.63 18.8 88.4 (E) 9.87 174.9 (S) 80.6 0.9 1.4

26/01/2006 2.2 21.7 8.3 13.44 11.4 134.9 (SE)

3.93 2.34 (N) 75.27 2.4 2.6

27/01/2006 0 23.6 8 15.56 7.2 38.9 (NE)

2.35 163.47 (S)

64.19 3.3 3.15

28/01/2006 0 21.9 9.5 15.38 8.6 263.6 (O)

1.93 237.42 (SO)

60.01 2.2 2.63

29/01/2006 0 22.3 11.2 17.05 11.7 258.4 (O)

3.04 82.21 (E) 60.86 2.3 2.71

30/01/2006 0 25.3 9.8 17.31 8 92.3 (E) 1.52 326.98 (NO)

52.15 3.5 3.3

31/01/2006 0 25.7 11.8 18.46 12.2 69.5 (E) 4.23 155.64 (SE)

43.89 3.2 3.83

TOTALES 23.6+ 23.42* 7.26* 15.07* 11.31* -- 3.72* 93.9(E)* 44.41* 92.4+ 110.11+

Máximos y mínimos del mes de enero de 2006

Variable Valor Fecha Hora

Temperatura máxima 26.7 sábado, 21 de enero de 2006 03:45:00

Temperatura mínima 0.8 domingo, 08 de enero de 2006 12:30:00

Velocidad del viento máxima 19.6 viernes, 13 de enero de 2006 02:45:00

Datos climáticos del año 2006

Fecha Prec. T. Max.

T. Min.

T. Med.

VV max.

DVV max.

VV DV HR ET EP

enero 23.6 23.42

7.26 15.07 19.6 260.4(O)

3.72 93.9(E) 44.41 92.4 110.11

febrero 0 25.7 9.88 17.81 25.8 62.9(NE)

4.27 294.95(NO)

42.39 115.1 113.56

marzo 6.6 28.28

12.03 20.22 22.3 70.5(E) 4.67 86.72(E) 37.98 154 140.87

abril 19.4 31.1 14.82 22.93 24.4 121(SE) 4.82 75.21(E) 36.4 177.1 147.07

mayo 70.2 29.9 15.2 22.19 19 65.3(NE 4.32 249.58(O) 47.83 29.1 133.42



89

3 )

junio 60.4 28.54

15.34 21.47 16 58.8(NE)

4.58 153.22(SE) 53.71 40 116.16

julio 126.4 27.4 15.58 20.7 17.6 31.6(NE)

4 183.7(S) 63.89 130.9 103.55

agosto 112.4 26.61

15.5 20.08 17.5 ND 3.55 207.65(SO)

69.65 81.4 98.55

septiembre

69.6 26.8 15.66 20.36 17.5 79.6(E) 3.75 43.63(NE) 68.4 117.8 93.75

octubre 74 26.01

13.67 19.17 15.3 78.4(E) 3.31 40(NE) 66.93 102.6 90.77

noviembre

17.8 23.7 9.85 16.3 18.1 65.4(NE)

3.75 327.49(NO)

58.96 87 93.67

diciembre 4.8 22.85

7.2 14.84 25.4 76(E) 3.87 234.86(SO)

52.56 32.5 98.48

TOTALES 585.2+

26.7*

12.67*

19.26*

-- -- 4.05*

124.45(SE)*

53.59*

1159.9+

1339.96+

Fecha Prec. T.

Max. T. Min.

T. Med.

VV max.

DVV max. VV DV HR ET EP

01/01/2007 0 23 8.3 14.96 13.7 49.1 (NE) 3.98 30.02 (NE) 62.15 ND 2.94

02/01/2007 0.8 21 9.3 14.18 9 82.4 (E) 3.49 233.75 (SO) 71.64 ND 2.15

03/01/2007 0 18.7 9.7 14.04 9.5 263.4 (O) 3.82 222.25 (SO) 76.64 ND 1.6

04/01/2007 0 21.8 11.3 15.81 13.6 241.3 (SO) 3.58 325.93 (NO) 65.08 ND 2.78

05/01/2007 0 23.1 5.7 14.66 10.2 269.6 (O) 1.93 325.85 (NO) 56.92 ND 3.12

06/01/2007 0 24.5 5.8 15.12 5.9 272.4 (O) 1.4 77.96 (E) 51.17 ND 3.23

07/01/2007 0 26.1 6.6 15.95 14.5 77 (E) 2.76 83.48 (E) 44.69 ND 3.7

08/01/2007 0 21.3 9.5 14.63 14.6 71.5 (E) 7.75 65.49 (NE) 56.25 ND 3.78

09/01/2007 0 20 6.5 12.75 19.4 33.4 (NE) 7.26 122.74 (SE) 50.92 ND 3.81

10/01/2007 0 23.5 4 12.96 12.2 51.6 (NE) 2.7 61.9 (NE) 55.14 ND 3.28

11/01/2007 0 24.6 6.8 15.87 6.3 93.6 (E) 1.75 139.86 (SE) 50.66 ND 3.31

12/01/2007 0 25.6 11.3 18.05 7.9 236.7 (SO) 2.31 35.52 (NE) 44.77 ND 3.58

13/01/2007 0 25.3 9.7 17.6 5.5 313.2 (NO) 1.18 166.92 (S) 46.02 ND 3.17

14/01/2007 0 26.7 9 17.8 8.3 265 (O) 2.2 96.73 (E) 45.61 ND 3.45

15/01/2007 0 25.4 9 17.42 10.6 48.4 (NE) 2.32 286.58 (O) 48.89 ND 3.03

16/01/2007 0 26.3 11.1 17.9 11.1 41.5 (NE) 3.27 193.42 (S) 57.36 ND 3.19

17/01/2007 0 25.6 9.6 16.98 9.6 88.3 (E) 3.16 190.41 (S) 55 ND 3.16

18/01/2007 0 27 10.4 18.38 9.3 71.4 (E) 3.16 279.72 (O) 48.22 ND 3.54

19/01/2007 0 24.3 9.6 17.24 10.2 255.8 (O) 3.93 25.02 (NE) 48.52 ND 3.49

20/01/2007 0 23 11.2 17.44 12.8 246 (SO) 4.08 22.98 (NE) 52.7 ND 2.99



90

21/01/2007 0 24.6 9.9 17.29 15.3 198.4 (S) 5.13 242.61 (SO) 51.57 ND 3.61

22/01/2007 0 22.4 10.9 17.21 16.9 268.7 (O) 3.81 129.8 (SE) 54.49 ND 2.96

23/01/2007 0 20 9.6 15.26 10.5 240.2 (SO) 2.95 210.65 (SO) 57.22 ND 2.4

24/01/2007 0 16.7 12.2 13.88 13.9 260.7 (O) 3.38 10.81 (N) 64.51 ND 1.39

25/01/2007 0 15.7 10.6 12.97 13.3 77.7 (E) 5.58 116.11 (SE) 70.24 ND 1.87

26/01/2007 3.8 20 8.4 13.21 12.2 245.7 (SO) 5.08 37.41 (NE) 73.25 ND 2.07

27/01/2007 0.4 17.8 11.3 14.19 12.7 253.5 (O) 3.82 316.39 (NO) 70.18 ND 2.08

28/01/2007 0 22.4 6.7 14.24 16 71.8 (E) 4.89 123.27 (SE) 61.43 ND 3.61

29/01/2007 0 20.6 7.1 13.39 12 249.7 (O) 4.57 265.16 (O) 66.4 ND 2.65

30/01/2007 4.2 21.3 8.4 14.48 19 270.9 (O) 4.64 264.73 (O) 72.12 ND 2.96

31/01/2007 0 24.5 8.7 16.97 15.8 245.8 (SO) 4.96 94.89 (E) 61.3 ND 3.52

TOTALES 9.2+ 22.67* 8.97* 15.58* 11.99* -- 3.7* 64.75(NE)* 57.78* ND+ 92.42+

La situación del clima actual es muy variante ya que en el último año se han registrado temperaturas que van desde los 0º hasta los 21ºC en un solo día en la época de invierno, siendo esta variabilidad del clima no solo propia de esta región si no una situación de importancia internacional. Esto se debe a la causa del cambio climático global. b) Geología y geomorfología. La geología aun cuando la afectación será dada de manera regional por uso de bancos de material próximos al cuerpo carretero, directamente en el sitio sin afloramiento rocoso en la totalidad del tramo no se presenta geología tal que pudiera inducir a un posible uso de explosivos, a la presente manifestación de impacto ambiental se anexan mecánica de suelos específica para el sitio destinado al paso inferior. Se presenta específicamente la geología regional, con el objeto de evaluar posible afectación, en extracción de materiales necesarios para modernización de cuerpo carretero. En cuanto a los sistemas de fallas existentes el proyecto se encuentra fuera de la zona de influencia. Geología general La geología presente se encuentra sobre una secuencia de geo materiales conformado por depósitos no consolidados, rocas volcánicas e ígneas intrusivas cuyas edades van desde el reciente hasta el período cretáceo. Estas se describen a continuación desde la más reciente a la más antigua.



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SISTEMA CRETÁCICO Formación Soyatal-Mezcala (Kss) “...La formación Soyatal-Mezcala, que consiste en una alternancia rítmica de calcarenitas, calizas laminadas y lutitas con margas. Esta formación aflora al noreste del Estado; su espesor se ha determinado en 800 m, su edad de acuerdo con fósiles encontrados en la región de Querétaro es del Cretácico Inferior”(CRM, op. cit.). SISTEMA TERCIARIO Rocas volcánicas del Terciario Temprano (Tev) Es una secuencia volcánica de composición andesítica a dacítica, que subyace a las secuencias de ignimbritas del Oligoceno-Mioceno, en la porción meridional de la Sierra de Codornices. Están compuestas por lavas muy fracturadas y alteradas de matriz afanítica, con escasos cristales de cuarzo y plagioclasa. Presentan en muchos afloramientos alteración hidrotermal, que indica la sobreposición de otro evento volcánico posterior. Por sus relaciones estratigráficas se le asigna una edad del Eoceno a Principios del Oligoceno, podría correlacionarse con la andesita el Cedro (Nieto-Samaniego, et.al. 1996). Riolita Chichíndaro (Trch) “...Esta unidad es de rocas de naturaleza riolítica. Sus afloramientos van más allá de la porción sudoriental de la Sierra de Guanajuato. Se trata de lava porfídica, fluidal, muchas veces en estructuras dómicas. Su mineralogía incluye fenocristales de feldespato alcalino, cuarzo, plagioclasa, biotita y minerales opacos. Por su edad absoluta, esta unidad también pertenece al Oligoceno...” Se ha fechado en 32 Ma (Nieto-Samaniego et al, 1996). En el área de estudio se encuentra una buena porción de afloramiento de esta unidad, que se encuentra intercalada con tobas, brechas y otros productos piroclásticos. Esta unidad cubre a las secuencias ignimbríticas, más alteradas y al parecer más antiguas denominadas aquí Secuencias ignimbríticas del Oligoceno-Mioceno (Tom). Secuencias ignimbríticas del Oligoceno-Mioceno (Tom) Se denominan así las secuencias ignimbríticas más antiguas del área de estudio, pues se consideran con un origen común. Están formadas por alternancias de tobas riolíticas e ignimbritas, estas rocas provienen del Noreste, y corresponden con los eventos contemporáneos al evento superior de la Sierra madre Occidental. Correlacionables con esta unidad se ha considerado a la Ignimbrita Cuatralba y La Riolita el Ocote. Esta unidad, tiene un espesor máximo aproximado de 200 a 600 m en el subsuelo del área de estudio. Se encuentra cubriendo con discordancia a las secuencias sedimentarias de la Formación Soyatal-Mezcala y en algunos sitios al norte de Juventino Rosas, cubre a las rocas intermedias de las rocas volcánicas del Terciario Temprano (Tev). Su edad, se le asigna por sus relaciones estratigráficas como del Oligoceno Tardío, correlacionándose con las rocas del Grupo Superior de la Sierra Madre Occidental (IGC, 1995, 1999).



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Andesita Allende (Tma) En la porción noreste del área de estudio se encuentran rocas que forman mesetas al pie del volcán Palo Huérfano, estas rocas que afloran en el cañón del Río Laja, donde se colocó la cortina de gravedad de la Presa Ignacio Allende, donde se les asignó un espesor de 100 m. La procedencia de estas rocas se encuentra en un pequeño estratovolcán anterior al grupo de volcanes Palo Huérfano-El Zamorano. Ubicado al Suroeste de la Presa Ignacio Allende. Mediante fechamientos isotópicos se le determinó una edad del Mioceno a esta unidad (11.1 +- 0.4 Ma) (Pérez-Venzor, et al, 1996). Secuencias volcánicas del volcán Palo Huérfano y San Pedro (Tph ) Este conjunto de unidades constituye el edificio principal del Volcán Palo Huérfano, está formada por derrames de andesita de piroxeno en forma de lengüetas con terminaciones lobulares. El espesor promedio de las coladas es de 20 y 30 m. La secuencia del volcán San Pedro, es muy similar a la del Palo Huérfano y son correlacionables de manera general. La edad asignada a estos estratovolcanes, es del órden de menos de 11 Ma. (Pérez-Venzor, et al, op.cit.) Se incluyen dentro de esta unidad, a las rocas basálticas formadas por vulcanismo fisural, asociado a las fallas N-S que afectaron -a fines del Mioceno- las secuencias ignimbríticas. El espesor máximo de estas rocas, es de alrededor de 100 m. Esta unidad cubre con discordancia a la secuencia riolítica del Oligoceno Tardío en la porción noreste, mientras que en el sur cubre a las secuencias ignimbríticas del Mioceno Tardío. Por sus relaciones estratigráficas y por encontrarse asociada al arreglo de fallas N-S, se le asigna una edad del Plioceno Tardío. Secuencias Andesíticas del Terciario Tardío (Tpv) Se agrupan con este nombre, las secuencias volcánicas del volcán San Pedro, que forma parte del campo volcánico de San Miguel de Allende. Esta estructura es un estratovolcán, ubicado en la porción noreste del área de estudio. En campo se observaron secuencias de piroclásticos y tobas coronadas por lavas masivas fracturadas de composición andesítica, en otros sitios, se presentan brechas volcánicas y lavas dacíticas con foliación. El espesor máximo de esta unidad se infiere de las elevaciones máximas de esta unidad y su posible relación en el subsuelo con otras unidades en 300 m. Estas rocas cubren discordantemente a las secuencias ignimbríticas (Tom) y a su vez descansan debajo de las mesetas de basalto (Tpb) y también debajo de los volcanes de escudo, pertenecientes a las secuencias basálticas del Pleistoceno (Qpb). En algunos sitios subyace también al aluvión. Mediante fechamientos isotópicos y relaciones estratigráficas se le asignó una edad similar a la del Volcán Palo Huérfano. Del Mioceno Tardío. Basaltos del Mioceno Tardío (Tpb) Se agrupan con este nombre todas las mesetas basálticas que afloran en la porción norte del área, que deben su origen a los conductos generados por el fallamiento a fines del Mioceno,



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que dieron lugar a la formación del Graben de San Miguel de Allende, a la falla del Salitre en la región de los Apaseos y a la prolongación de la falla del Bajío. Las características distintivas de estas rocas basálticas, son la presencia de cierta alteración hidrotermal en algunas zonas y el relleno de sus vesículas principalmente por sílice. Su morfología es característica y su emplazamiento a través de fallas profundas asociadas a la distensión del Mioceno Tardío. En campo se observaron numerosos afloramientos de estos basaltos que en general son vesiculares, presentan caliche en algunos sitios y se encuentran intercalados con tobas. La edad de estas rocas se le asigna con base en su origen y por correlación estratigráfica con los basaltos de Querétaro que tienen una edad de 8 Ma. Flujos de rocas riolíticas (Tpr) Se agrupan en esta unidad las rocas que afloran en la porción sureste del área de estudio, y cuya composición es félsica. Estas rocas que están formadas por flujos de piroclásticos densos, de composición riolítica, se alinean a lo largo de la traza de dos estructuras con orientación dominante E-W, a lo largo de las cuales, se concentran los puntos de efusión en los que se emplazaron domos de vitrófidos riolíticos. En campo se observó una secuencia de rocas ignimbríticas en la cima cubriendo a tobas de composición similar. El espesor máximo de esta unidad se infiere con base en su espesor aflorante y sus relaciones estratigráficas en 400 m. La edad de esta unidad se le asigna con base en sus relaciones estratigráficas y geomorfología como perteneciente a inicios del Plioceno, sin embargo artículos sobre esta unidad y estudios previos (Pasquare, 1991; SARH Geohidrológica Mexicana, 1982. Le asignan una edad radiométrica del Mioceno al Plioceno (10-3 Ma). Derrames andesíticos de fines del Terciario (Tsa) Denominados Conos de Lava andesíticos por Pascuare et.al. op.cit.), están constituidos por volcanes lávicos del Plioceno, que afloran de manera aislada en la región sur del Estado de Guanajuato. Se les asigna una edad de 2.9-1.03 Ma. Volcanes escudo del Plioceno-Pleistoceno (Tsb) Se nombran así las rocas pertenecientes a los extensos volcanes de escudo que forman las dos estructuras volcánicas más amplias presentes en el área de estudio: El volcán de La Gavia y el Culiacán. Estos volcanes tienden a alinearse con la traza de las grandes fallas NW-SE del Terciario Medio, que fueron reactivadas a fines del Terciario. Las características distintivas de estas rocas basálticas, son en sí mismas las estructuras de escudo a partir de las que se formaron, encontrándose interestratificadas con cenizas volcánicas, tobas y brechas volcánicas, que se alternan entre eventos eruptivos y que le dan un funcionamiento particular cuando se encuentra saturado de agua. Con base en los artículos



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publicados sobre la región en los que se han fechado y obtenido datos paleomagnéticos se les asigna una edad del Plio-Cuaternario (1.3 a 0.83 Ma) El espesor de estos basaltos se pudo determinar a partir de las secciones geológicas efectuadas, corroboradas por la reinterpretación de los Sondeos Transitorios Electromagnéticos, que nos dan un espesor promedio de 200 a 600 m. SISTEMA CUATERNARIO Volcanes monogenéticos, y volcanes escudo del Pleistoceno (Qpb) Se nombran así las rocas extruídas de los volcanes monogenéticos existentes en la zona y alineados también con fracturas profundas de la corteza. Estas rocas se distribuyen en la porción meridional toda el área de estudio. En campo se observa que estos basaltos tienden a presentar coladas acordonadas y en bloques, y presentan algunos estratos de ceniza intercalados. El espesor máximo de esta unidad es del orden de 200 m aunque hacia el subsuelo su distribución tiende a quedarse restringida a las cercanías de cada volcán. La edad de estas rocas se estima perteneciente al Pleistoceno, durante la última etapa de vulcanismo de la Faja Volcánica Transmexicana (menos de 500 000 años). Depósitos aluviales del Pleistoceno al Reciente (Qal) Todos los depósitos que rellenan el conjunto de fosas escalonadas que conforman el Valle de Celaya. Estos depósitos están formados por materiales producto de la erosión de las sierras que circundan el valle y por sedimentos fluviales depositados principalmente por el río la laja, aunque se encuentran numerosos estratos de tobas, que atestiguan, la intensa actividad volcánica que ha ocurrido en la región. Estos depósitos, son heterogéneos, encontrándose variaciones en el tamaño de grano que van de arcilla hasta grava. Por su naturaleza y posición estratigráfica, se consideran como la unidad más reciente que aflora en el área de estudio. Su espesor máximo puede llegar hasta los 100 m. Por sus relaciones estratigráficas, se considera que esta unidad inició su depósito en el Plioceno y ha continuado hasta la actualidad.



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Zona de Influencia del área del proyecto.



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c) Suelos Tipo de Suelo, el cual no se pretende ser directamente afectado por la obra ya que la zona del proyecto se encuentra en el área urbana sobre una vialidad existente, sin embargo ha sido considerada en la presente, por posible manejo inadecuado de residuos en obra. La clasificación de Suelos a cargo del Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato, presenta mayor detalle y está representado por Feozem, sin embrago el origen aluvial del suelo presente en los puentes nos condiciona el hecho de ser preferentemente Vertisol, clasificación que aplica en zona de influencia FAO/UNESCO a cargo de INEGI, por lo que en la presente se prioriza la unidad y por lo tanto se describe. Vertisol (V) Estos suelos son aptos para la agricultura de riego y temporal, presentan como limitante la dificultad para la labranza si están totalmente secos, por esto es más recomendable someterlos a riego. Su uso en desarrollo urbano tiene la limitante de la presencia de arcillas hidromórficas que se expanden cuando se humedecen (se hinchan) y cuando se secan se contraen (se cuartean); estos efectos de expansión y contracción causan daños a construcciones (cuarteaduras y asentamientos). El uso agrícola de estos suelos tiene la ventaja de ser altamente productivo. Tienen alto contenido de arcillas y un drenaje interno de lento a moderado. Vertisol (V) Son suelos que se revuelven o se voltean; se caracterizan por la presencia de anchas y profundas grietas que se forman en la época de secas por pérdida de humedad y consecuente contracción de sus partículas. Son suelos muy arcillosos, frecuentemente negros o gris obscuro, pegajosos cuando están húmedos y muy duros cuando secos. A veces son salinos, casi siempre muy fértiles, aunque presentan ciertos problemas para su manejo, ya que su dureza dificulta su labranza, con frecuencia presentan problemas de inundación y de drenaje interno. La aptitud natural de estos suelos es la agrícola con cultivos de maíz, trigo, forrajeros como sorgo, alfalfa y hortalizas, todos estos con rendimientos altos siempre y cuando estén bajo riego. Vertisol pélico (Vp) Esta subunidad aparte de tener la característica de la unidad, se distingue por tener un color negro o grisáceo. Estos vertisoles por tener una textura arcillosa en todos sus horizontes, así como por su estructura de bloques subangulares tienen un drenaje interno calificado como moderadamente



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drenados, no muestran problema de salinidad puesto que su C.E. es menor a 2 y por sus valores de pH es calificado como ligeramente básicos. Por su contenido de arcilla presenta una consistencia muy dura en seco, motivo por el cual muestran cuarteaduras en época de secas y para su laboreo se necesita maquinaria. Por el contenido de materia orgánica se califican como medios todos los horizontes. En cuanto el contenido de cationes como el; potasio alto. Calcio alto, magnesio alto, sodio alto. Porciento de saturación de bases 100% , esta cifra se considera como indicador de la capacidad de los coloides para absorber nutrientes que se agreguen, vía los fertilizantes. El porciento de saturación de sodio es menor a 15 situación que muestra que no existe problema de sodicidad.

Descripción de un perfil de un vertisol pélico sin fase

Determinación Horizonte

A11 A12 A13ca

Profundidad en cm 0-28 28-86 86-130

Color en húmedo Gris obscuro Gris muy obscuro Gris obscuro

Separación Gradual y plana Clara y plana

Reacción al HCl Nula Nula Débil

Textura Arcillosa Arcillosa Arcillosa

Consistencia

En seco Muy dura Dura Dura

En húmedo Firme Firme Firme

Adhesividad Moderada Moderada Moderada

Plasticidad Fuerte Fuerte Fuerte

Esqueleto Grava fina

Forma Redondeada

Cantidad Muy escasa

Alteración Alterada

Naturaleza

Estructura Bloques subangulares Bloques subangulares Bloques subangulares

Tamaño del agregado Fino Medio Fino

Desarrollo Fuerte Fuerte Fuerte

Porosidad

Constitución

Presencia de raíces Muy finas y escasas Muy finas y escasas

Drenaje interno Moderadamente drenado

Moderadamente drenado Moderadamente drenado

Denominación del horizonte Úmbrico Úmbrico Úmbrico

Fuente:(INEGI) 1980 Síntesis geográfica de Guanajuato

Datos físico- químicos de un vertisol pélico sin fase

Determinación Horizonte

A11 A12 A13ca

% de arcilla 48 62 64

% de limo 28 14 12

% de arena 24 24 24

Grupo textual Arcilla Arcilla Arcilla

Color en húmedo 10YR4/1 10YR4/1 10YR4/1

Conductividad eléctrica en mmhos/cm <2 <2 <2



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pH en agua relación 1.1 7.3 7.4 7.7

% de M.O. 1.4 1.3 1.4

CICT en meq/100g 43.0 45.8 45.0

Potasio en meq/100g 1.2 0.9 1.2

Calcio en meq/100g 42.0 47.8 44.6

Magnesio en meq/100g 6.7 5.3 6.5

Sodio en meq/100g 1.4 1.6 1.9

% saturación de bases 100 100 100

% saturación de sodio <15 <15 <15

Fuente: INEGI (1980) Síntesis geográfica de Guanajuato.

d) Hidrología superficial y subterránea

a) Hidrología superficial Se describe la hidrología superficial, sin embargo es importante aclarar, que a causa directa del proyecto no se tienen afectación alguna con cuerpos de agua. CUENCA: H Río Lajas SUBCUENCA: c R. La Laja – Celaya

Río La Laja.- 12 Km aguas abajo de esta confluencia, se presenta la famosa bifurcación del Lerma, que se convierte así en dos corrientes a lo largo de 20 Km, hasta que se reúnen en las cercanías de un poblado llamado El Cerrito, que queda a 6 Km al nornoreste de Jaral del Progreso. Una vez que el colector general se convierte de nuevo en uno solo y después de recorrer 30 Km se presenta una nueva confluencia, esta vez del que es su afluente más importante, el río de La Laja. Este afluente tiene un recorrido de 250 Km a lo largo de su colector principal y hasta su confluencia con el Lerma drena una superficie de 9,679 Km2. De ellos 2,035 Km2 quedan en el estado de Querétaro y 7,644 Km2 en el estado de Guanajuato. La subcuenca se desarrolla entre los 20°17’ y 21°32’ de latitud norte y los 100°07’ y 101°30’ de longitud W y su forma es irregular, con numerosos quiebres y sinuosidades que le dan un desarrollo amplísimo. Colector General.- El río de La Laja nace en la vertiente oriental del cerro de San Juan, a 2,950 m de altitud, y a unos 25 Km al EN de la ciudad de León Gto. Inmediatamente el colector se dirige hacia el oriente a lo largo de unos 25 Km. En este tramo primero se le llama río del Nuevo Valle de Moreno y aguas abajo río San Juan de los Llanos . Después continúa con la misma dirección este por unos 25 Km más hasta la estación de ferrocarril Obregón, Gto., donde cruza la línea férrea que va a San Luis Potosí; en este segundo tramo se le conoce ya como río de La Laja. A continuación viene un tramo muy largo y muy sinuoso que en línea recta mide unos 50 Km hasta el lugar conocido como Santuario de Atotonilco, Gto. La distancia a lo largo del



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colector general entre los dos puntos citados es de 69 Km y a lo largo de ella el colector general va conservando hacia el margen derecha la vía férrea ya mencionada, con la cual finalmente se cruza cerca de la estación La Petaca, de manera que de aquí en adelante la línea férrea queda hacia la margen izquierda. De Atotonilco sigue un tramo del colector general muy sinuoso, cuyas dimensiones son en línea recta 60 Km y a lo largo del colector 72 Km. Pues llega hasta Celaya. En todo este tramo el ferrocarril ya mencionado conserva su posición hacia la margen izquierda del río de La Laja. Al llegar a Celaya el río bordea esta ciudad dejándola hacia la margen derecha y el cauce describe un arco de aproximadamente 90° que le permite cambiar su curso hacia el oeste, en al forma que se encamina directamente hacia su desembocadura en el Lerma, mediante un recorrido que en línea recta es de unos 40 Km. Pero que a lo largo del colector general significa 50 Km de desarrollo. Son importantes las ciudades por las que este afluente del Lerma pasa o bien que va quedando cercanas a él, como son el poblado llamado Río Laja, Dolores Hidalgo, San Miguel de Allende, Comonfort y Empalme Escobedo junto a su ribera izquierda y luego Celaya, cercana a su margen derecha, donde al cambiar de dirección principal ya sólo pasa por Cortazar, que queda en el margen izquierda, Villagrán en la margen derecha y Valtierrilla también en la margen derecha. El río de La Laja se inicia a unos 2,950 m.s.n.m., y afluye al Lerma en un punto de 1,675 m.s.n.m., después de un recorrido aproximado de 250 Km; esto significa que tiene una pendiente media de 0.0051, pero que si no se toma en cuenta los primeros 50 Km de su recorrido que corresponden a la parte más abrupta, donde el río baja 1,000 m en esa distancia, resulta que la estación hidrométrica Obregón a la desembocadura en el Lerma el trayecto se reduce a 200 Km y el desnivel a 400 m, lo que da un valor de 0.0020. La obra de almacenamiento más importante sobre esta corriente, y una de las más importantes del estado, es la presa Ignacio Allende, situada a 98 Km aguas arriba de la confluencia con el Lerma y a 10 Km al suroeste de San Miguel Allende Gto. Con una capacidad total de 149.2 millones de m3. Afluentes del Río de La Laja (Sub afluentes del Lerma).- Arroyo El Ancó.- Es el primero que puede identificarse, entra al río de La Laja como afluente derecho a 6 Km aguas abajo de San Juan de los Llanos. Fluye de sur norte y tiene una cuenca total de 129 Km2.



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Arroyo El Tanque.—Se desarrolla en la parte más noroccidental de la cuenca, hacia la vertiente oriental del cerro de Mexiquito. Su escurrimiento es de norte a sur y su cuenca total mide 134 Km2. Entra al río de La Laja como afluente izquierdo a 6 Km aguas abajo del arroyo El Ancó. Arroyo Guadalupe.- Se origina al norte de la ciudad Dr. Hernández Alvarez, en forma de numerosas corrientes que convergen gradualmente a medida que fluyen hacia el suroeste. Aguas abajo de la ciudad ya citada el río corre por un llano muy amplio donde se forman numerosas lagunas y hay varias represas pequeñas. Finalmente este afluente entra al río de La Laja por la margen izquierda, tras de generar una cuenca total de 292 Km2. La confluencia ocurre cerca de la estación de ferrocarril Obregón, en un lugar que queda a 33 Km aguas abajo de la entrada del arroyo del Tanque. Arroyo Cieneguita.- Esta corriente se origina a unos 10 Km al suroeste de San Diego de la Unión; escurre hacia el sur y entra como afluente izquierdo del río de La Laja a 31 Km aguas abajo de la confluencia del arroyo Guadalupe o, lo que es lo mismo, a 6 Km aguas arriba del Río Laja, Gto. La cuenca total es de 157 Km2. Arroyo Dolores Hidalgo.- Su nacimiento tiene lugar a unos 13 Km al noroeste de Guanajuato, Gto. Escurre en tres direcciones principales que son sucesivamente noreste - este - sureste, de manera que forma un arco convexo hacia arriba de unos 45 Km de desarrollo total desde el origen a la desembocadura. Los nombres de los formadores originales no están bien definidos. A 6Km al noroeste de Dolores Hidalgo, Gto., existe sobre este afluente del río La Laja la presa Álvaro Obregón, de 10.9 millones de m3 de capacidad total que riega unas 1,400Ha dentro del municipio de Dolores Hidalgo. A 7 Km aguas abajo de la cortina el arroyo cruza la ciudad mencionada y después de otros 11 Km más llega al río de La Laja como afluente derecho de él. Esta confluencia queda a 12 Km aguas abajo de Río Laja, Gto. Río de la Erre.- Es otro afluente derecho que entra al río de La Laja inmediatamente aguas abajo del anterior. Se origina en el cerro de San Miguel (2,878 m.s.n.m.) que queda a 10 Km al norte de Guanajuato. Su escurrimiento es francamente hacia el oriente, con una ligera tendencia del cauce de inclinarse hacia el parteaguas norte. Antes de su entrada al río de La Laja recibe a su vez un sub afluente llamado arroyo Casas Viejas y arroyo Silleros; ya unidos pasan por un poblado llamado Peñuelitas, donde se ubica la presa del mismo nombre, la cual inició su operación en 1961 y tiene una capacidad total de casi 24 millones de metros cúbicos. Arroyo la Venta.- Se origina al norte de San Diego de la Unión, Gto., precisamente en el quinto tramo del parteaguas general del Lerma, del cual los 45 Km más orientales pertenecen a este sub afluente, es decir, desde el cerro Cuchilla Aguilas, en la Sierra del Cubo hasta el cerro Puerto de Garambullo.



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De este modo son numerosas las fuentes originales que van convergiendo sucesivamente hasta unos 13 Km al suroreste y sureste de San Diego de la Unión ya quedan definidos los dos formadores principales que son el arroyo Tinaja y el arroyo Peñuelas respectivamente, los que finalmente se unen en un punto situado a 21 Km al noroeste de Dolores Hidalgo, Gto. De esta confluencia el arroyo de la Venta baja ya en franca dirección sur hasta que entra al río de La Laja como afluente izquierdo, en un punto situado a 8 Km aguas abajo de la confluencia del río de la Erre. En este sub afluente del Lerma existen numerosos almacenamientos menores y hay en la cuenca no menos de unos 12 pequeños aprovechamientos. Arroyo Derramadero.- Es un pequeño aportador al río de La Laja, que fluye en dirección suroeste y tiene una cuenca total de 126 Km2, ingresa al río de La Laja como sub afluente izquierdo en un punto situado a 15 Km aguas abajo de la confluencia del arroyo La Venta, muy cerca del Santuario de Atotonilco. Río San Damián.- A sólo 5 Km aguas abajo de la entrada del arroyo Derramadero se tiene otra aportación, esta vez mucho más importante y por la margen derecha. Se trata del arroyo San Damián, originado a lo largo de un parteaguas de unos 33 Km de longitud en línea recta orientado en dirección nornoroeste sobre el cual se encuentran varios cerros de importancia como el Santa Rosa (2,712 m.s.n.m.) el Villalpando (2,832 m.s.n.m.) y el Corro (2,609 m.s.n.m.); en general esta serranía queda al oriente de Guanajuato y hacia su vertiente este se generan numerosos formadores tales como el río de Los Tenderos, el de las Milpita, el Terrero y el Manantiales, que fluyen hacia el este y después de unos 25 Km de recorrido medio formado ya un solo cauce un poco aguas abajo de un poblado llamado San Damián que de lugar el nombre de dicha corriente. A 3 Km, al suroeste de San Damián existe una estación hidrométrica llamada CINCO SEÑORES, con datos de julio de 1968 a la fecha y hasta el cal la cuenca del río es de 408 Km2. A continuación el cauce conserva una dirección francamente este y finalmente entra a la margen derecha del río de La Laja después de ganar una cuenca total de 513 Km2. Esta situación, correspondiente al estado original de la corriente debido a que en 1968 se terminó de construir por parte de la Secretaría de Recursos Hidráulicos la presa Ignacio Allende, situada a 16 Km, agua abajo de la confluencia por lo cual en la actualidad la entrada del río San Demián ocurre en realidad al embalse y forma una de las colas del vaso.

El Rio Laja prácticamente pierde su caudal ya en el municipio de Salamanca denominado ya en ese momento Rio Apaseo, para ser denominado posteriormente Canal Ing. La Coria, hasta ser afluente en el municipio de salamanca de Rio Lerma. RH12-H-d Apaseo Area: 3’105 Km2 Corriente principal:



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Está conformada por el río Apaseo, cuyo colector se inicia en el estado de Querétaro y tiene una dirección de oriente a poniente. Otras son el arroyo La Cañada y el Peñón. Tipo de drenaje: En general las corrientes mencionadas tiene un patrón de drenaje de tipo dendrítico y solo dos corrientes que bajan del Cerro La cruz son de tipo paralelo, en estas asociadas a alineamientos geológico estructurales regionales con una orientación de surponiente a nororiente. b) Hidrología subterránea VALLE DE CELAYA



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El acuífero de Celaya se encuentra sobre una planicie constituida por rocas volcánicas cubiertas por aluviones que presentan permeabilidad. Estos materiales están limitados por elevaciones topográficas al norte y sur. Hacia el este y el oeste presentan continuidad, ya que forman parte del valle conocido como El Bajío que se extiende al este de Celaya hacia el Valle de los Apaseos y hacia el oeste de Villagrán donde continúa el Valle de Salamanca. La mayor parte de las rocas y materiales que constituyen la región presentan permeablidad.



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Las zonas topográficamente altas funcionan como zonas de recarga, donde el agua de lluvia se infiltra para alimentar a los acuíferos. El flujo subterráneo se establece principalmente de la sierra del norte hacia el centro del valle y de la sierra del sur igualmente hacia el centro del valle. La extracción o salida de agua del acuífero, se realiza mediante el bombeo de un gran número de pozos que se extienden sobre todo el valle. Originalmente existía un flujo subterráneo de oriente a poniente, o sea del área de Celaya en dirección a Villagrán y Salamanca. Sin embargo, actualmente, la fuerte extracción de agua subterránea a que el acuífero es sometido ha originado la formación de un cono piezométrico al sureste de Juventino Rosas y noreste de Villagrán, sitio hacia el cual se dirigen los flujos de agua subterránea. Por otra parte, este mismo sistema piezométrico dinámico, ha motivado la independencia de este acuífero, sobre los acuíferos ubicados dentro del mismo valle hacia el oeste y hacia el este, o sea independencia entre el Valle de Celaya y el Valle de Salamanca, así como del Valle de los Apaseos. Se muestra un isométrico que ilustra la distribución de las rocas en el subsuelo, así como los accidentes estructurales que presenta. Sobre este mismo isométrico se ilustra el funcionamiento del acuífero la infiltración en los extremos del valle, a partir de donde se genera un flujo hacia la porción central, en donde el agua es extraída por medio de bombeo. Se consideró como basamento geohidrológico a las rocas cretácicas de la Formación Soyatal los cuales se localizan a profundidades de entre 500 y 800 metros para la parte central del valle.

El acuífero de Celaya, se encuentra actualmente sobreexplotado, si se considera que la cantidad de agua que se obtiene del subsuelo, es mayor que la que recibe o que recarga al acuífero. La extracción actual asciende a 593 millones de m3/año de los cuales el 67% se utilizan en el sector agrícola; el 4% se destinan a la industria y el 23% se utilizan para el abastecimiento de la población. La extracción de agua para uso agrícola es la que consume mayor volumen. Los principales poblados son Celaya, Juventino Rosas, Villagrán y Cortazar. Estas poblaciones se abastecen de agua potable mediante pozos. No hay problema geohidrológico para ello, ya que existen acuíferos en el subsuelo que permiten la extracción de agua para abastecimiento. Las carencias existentes son de índole económicas para la perforación, equipamiento y operación



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de los pozos. Otro factor importante en el abastecimiento de agua potable es el relacionado con las redes de distribución. Existen zonas rurales que llegan a tener escasez de agua potable, debido principalmente a que se encuentran diseminadas y no forman comunidades que puedan contar con su propio abastecimiento. En las comunidades mayores donde se carece de agua potable, el problema, como se mencionó anteriormente, no es de tipo geohidrológico. El volumen utilizado en agua potable es de 136.4 Mm3/año a través de 281 pozos. Dentro del Valle de Celaya se encuentran industrias, las cuales consumen 23.71 Mm3/año, volumen que es extraído mediante 60 pozos profundos. De acuerdo a los resultados del balance de agua subterránea, existe una sobreexplotación de 161.3 millones de m3/anuales, lo que se traduce en abatimientos de 2.5 – 3.5 metros por año. La sobreexplotación corresponde al 37.4% de la recarga. Actualmente el nivel estático promedio en el valle es de 80 - 100 metros, mientras que el dinámico se puede establecer a los 100 - 120 metros. Se aplicó un modelo matemáticos del acuífero, con el cual se simuló el comportamiento del nivel del agua para el año 2004. Para el caso de que se continué con el mismo ritmo de explotación actual, dentro de 10 años el nivel estático en el centro del valle se encontrará a entre 110 y 130 metros de profundidad. La zona más afectada se localiza al norte de Villagrán. La CEAG cuenta con el modelo matemático del acuífero, mediante el cual se podrán implementar nuevas políticas de extracción de acuerdo a las necesidades que se vayan presentando. Actualmente se puede establecer un límite agrícola-económico a los 120 metros de profundidad del nivel de bombeo. A partir de dicha profundidad, muchos cultivos no operan por ser antieconómicos. Esta frontera ha sido el límite a la extracción en muchos acuíferos del país. En la parte central del valle, ya se alcanzó este límite y en otra parte se alcanzará en los próximos años, donde disminuirá la producción agrícola. La sobreexplotación que ocasiona el abatimiento de los niveles de bombeo, implica la necesidad de intensificar actividades para un manejo que permita un desarrollo sustentable. Es importante recalcar que el riego es el renglón que ocupa el mayor volumen de agua subterránea en la zona de estudio, por lo que es prioritaria la aplicación de técnicas adecuadas para el ahorro del agua. Se recomienda revisar su eficiencia. Continuar y acelerar los programas de aplicación de técnicas de riego y la selección de cultivos para el ahorro de agua. Intensificar las políticas de cambios por cultivos que requieran una menor cantidad de agua. Ofrecer facilidades e insentivos a los agricultores que accedan a este cambio y restringir o gravar aquellos que utilicen el agua en cultivos de bajo rendimiento y alto consumo de agua. Acelerar los programas de ahorro de energía, uso eficiente del agua y eficiencia en los equipos de bombeo. Reutilizar aguas residuales tratadas en riego e industria y, en el caso de que éstas no se encuentren concesionadas, utilizarlas como un sustituto para el ahorro en la extracción acuífera actual.



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Elaborar un estudio socioeconómico enfocado al cambio de actividades agrícolas por agropecuaria e industriales. El manejo de agua subterránea en el valle debe de llevarse a cabo dentro de un plan maestro que conjunte acciones relativas a la extracción de agua mediante pozos, al tipo y forma de cultivos, a su relación con otros sectores productivos y a las necesidades de la población rural, todo ello tomando en cuenta los diferentes aspectos sociales. Además, debe de ser sustentable, o sea que debe de corresponder a un manejo integral que no se agote con el tiempo y que arroje un beneficio. Por otra parte en el renglón relativo a sobreexplotación, no es recomendable la perforación de pozos nuevos que incrementen la extracción de los acuíferos. Dentro del manejo integral del acuífero, se hace énfasis en hacer un uso racional del agua subterránea que involucre el cambio de cultivos, pero además prácticas colaterales como la reforestación para promover la recarga al acuífero y evitar la erosión de los suelos. La reforestación se puede llevar a cabo inicialmente a lo largo de caminos y en linderos entre parcelas. Para la aplicación del programa de manejo del agua, se recomienda realizar estudios particulares de técnicas de riego que incluyan la capacidad económica, nivel tecnológico del producto, infraestructura existente, superficie de riego y cultivos establecidos, así como tipo de suelos. Para complementar el estudio de manejo, se recomienda determinar la eficiencia electromecánica del motor y bomba, así como del pozo, junto con el conocimiento de la eficiencia en la conducción del agua y la aplicación de agua en riego. Es necesario conjuntar los resultados de los estudios particulares mencionados en párrafos anteriores, con la situación actual del nivel de vida, las condiciones de producción y la problemática de la población. A fin de lograr el desarrollo sustentable es necesario disminuir la extracción de agua subterránea. Para ello es aconsejable tomar en cuenta las acciones que la CNA ha indicado y que incluyen lo siguiente: A largo plazo, la extracción media anual de los acuíferos sobreexplotados no deberá rebasar su rendimiento permanente. Respetando esta limitación, los acuíferos de grandes dimensiones pueden explotarse con cierta flexibilidad, con un régimen ajustado de las variaciones anuales de la precipitación pluvial. El volumen de extracción de los acuíferos sobreexplotados deberá disminuirse gradualmente, hasta equilibrarlo a largo plazo con el rendimiento permanente de los mismos. Para tal fin, tendrá que implantarse un reglamento específico por acuífero, con un programa de reducción de extracciones de agua subterránea y las normas particulares en su explotación. Conviene analizar la factibilidad técnica y económica de la recarga artificial de los acuíferos, mediante la derivación de escurrimientos torrenciales hacia sitios adaptados u otras obras construidas para tal fin. La insuficiencia del recurso hidráulico constituye la limitante principal para el desarrollo del Estado de Guanajuato, ya que de persistir el régimen actual de sobrexplotación de los acuíferos, se comprometerá seriamente la economía de los sectores usuarios. Sobre la base de un desarrollo sostenible, no hay disponibilidad de agua para satisfacer las demandas futuras a



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mediano plazo en forma permanente; ni siquiera el régimen de explotación actual podrá ser sostenido por mucho tiempo. Por ello es necesario llevar a cabo con seriedad y realidad programas que modifiquen el uso del agua hacia actividades prioritarias. Conclusiones Estudio del acuífero del Valle de Celaya (CEAG) El acuífero de Celaya se encuentra sobre una planicie constituida por rocas volcánicas cubiertas por aluviones que presentan permeabilidad. Estos materiales están limitados por elevaciones topográficas al norte y sur. Hacia el este y el oeste presentan continuidad, ya que forman parte del valle conocido como El Bajío que se extiende al este de Celaya hacia el Valle de los Apaseos y hacia el oeste de Villagrán donde continúa el Valle de Salamanca. La mayor parte de las rocas y materiales que constituyen la región presentan permeablidad. Las zonas topográficamente altas funcionan como zonas de recarga, donde el agua de lluvia se infiltra para alimentar a los acuíferos. El flujo subterráneo se establece principalmente de la sierra del norte hacia el centro del valle y de la sierra del sur igualmente hacia el centro del valle. La extracción o salida de agua del acuífero, se realiza mediante el bombeo de un gran número de pozos que se extienden sobre todo el valle. Originalmente existía un flujo subterráneo de oriente a poniente, o sea del área de Celaya en dirección a Villagrán y Salamanca. Sin embargo, actualmente, la fuerte extracción de agua subterránea a que el acuífero es sometido ha originado la formación de un cono piezométrico al sureste de Juventino Rosas y noreste de Villagrán, sitio hacia el cual se dirigen los flujos de agua subterránea. Por otra parte, este mismo sistema piezométrico dinámico, ha motivado la independencia de este acuífero, sobre los acuíferos ubicados dentro del mismo valle hacia el oeste y hacia el este, o sea independencia entre el Valle de Celaya y el Valle de Salamanca, así como del Valle de los Apaseos. Existen 1866 aprovechamientos correspondientes a 1746 pozos, 66 norias y 54 manantiales. La extracción total de agua subterránea asciende a 593 Mm3/año de los cuales el 67% se utiliza en la agricultura, el 4% en la industria y el 23% se destina a uso potable. Actualmente la profundidad al nivel estático promedio es de 80 - 100 metros y se observa un abatimiento promedio anual de entre 2.5 y 3.5 metros. Las entradas por flujo subterráneo e infiltración vertical ascienden a 431.7 Mm3/año, mientras que la extracción por bombeo es de 593 Mm3/año para la zona de balance, lo cual da un cambio de almacenamiento negativo de 161.3 Mm3/año. Recomendaciones Para beneficio de los actuales usuarios, se recomienda impedir que se incremente el volumen actual de extracción en el valle y procurar en la medida de lo posible, disminuirlo. El renglón agrícola es el que consume la mayor cantidad de agua, por lo que se recomienda intensificar el programa de uso eficiente en el campo, en los diferentes renglones que las técnicas de ahorro de agua en riego incluyen. Promover el cambio de cultivos de bajo



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rendimiento y alto consumo de agua, por aquellos de mayor rendimiento y menor consumo de agua. Realizar obras para facilitar la infiltración de agua de lluvia, tales como reforestación y adaptación de cauces donde, en época de lluvias, se puede generar recarga al acuífero. La reforestación podría realizarse hacia las zonas topográficas altas donde el terreno actualmente no se utiliza para agricultura por presentar fuerte pendiente. Para las zonas de recarga artificial sobre cauces de arroyos, se recomienda realizar un estudio de tenencia de la tierra, identificando las zonas federales. Se recomienda realizar estudios técnico-económicos sobre los cultivos actuales en la zona y por los cuales se pueden sustituir para elevar la eficiencia y disminuir el consumo de agua.

IV.2.2 MEDIO BIOTICO

Vegetación terrestre y/o acuática Es importante señalar que como vialidad el proyecto es preexistente por lo que las formas vegetales presentes en zona de influencia consisten únicamente el arboles producto de Reforestación como Casuarinas y Pinos, no nativas, aparte de hiervas en camellones, sin poda que incluya un apto diseño de paisaje, la descripción se hace mención, sin embargo no es útil la clasificación nativa. Sin embargo en la descripción del SAR el municipio se encuentra ubicado en el reino Neotropical en la región Xerofitica mexicana y en las provincias denominadas como Mesa Central y Eje Neovolcánico el tipo de vegetación predominante es la agricultura de riego y temporal.

La vegetación que será eliminada deberá ser repuesta al menos tres a uno en programa de reforestación, adicional esto a la reforestación en el derecho de vía, por lo que el actual nicho verde se compensara.

Fauna terrestre y acuática Al igual que la vegetación, el proyecto se encuentra en mancha urbana, por lo que la fauna se limita a inducida tales como perros y gatos callejeros, además de ratas en alcantarillas. IV.2.3 MEDIO SOCIO-ECONOMICO El medio socioeconómico en la totalidad del tramo destinado a la construcción del proyecto del Puente vehicular Boulevard Adolfo López Mateos y Avenida 2 de Abril Celaya, Gto., se encuentra en su totalidad dentro de la mancha urbana del municipio de Celaya, Gto. El impacto del proyecto se considera de carácter local en beneficio directo de los habitantes del Municipio de Celaya, en su cabecera municipal por lo tanto la descripción del medio socioeconómico se muestra directamente dentro de los límites del municipio.



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el beneficio social y ambiental será de carácter permanente al concluirse la construcción de la obra esto debido a que se evitara el trafico vehicular en esta zona principalmente en horas pico, agilizando las actividades cotidianas de los pobladores de la ciudad y sus visitantes permitiendo el tránsito fluido por esta zona para acceder al centro de la cuidad de Celaya incrementando la inversión económica y la calidad de vida del municipio. CONTEXTO LOCAL El nombre del municipio de Celaya sufrió un cambio, ya que en su fundación fue nombrado "Villa de la Purísima Concepción de Zalaya" nombre que en idioma vasco significa "Tierra Llana”. El escudo de la ciudad de Celaya fue otorgado en tiempo de Felipe IV, siendo virrey de la Nueva España don Francisco Fernández de la Cueva, se confirmó la merced de la fundación y se otorgó a Celaya el título de Muy Noble y Leal ciudad con derecho a utilizar escudo de armas. El Escudo de la Muy Noble y Leal Ciudad de Zalaya de la Purísima Concepción tiene forma ovalada y se enmarca con una orla adornada con cinco carcaxes que simbolizan a las tribus indígenas sometidas. Consta de tres franjas con los colores azul, blanco y rojo. La primer franja es la de color azul símbolo de realeza y majestad ahí se encuentra la imagen de la Purísima Concepción, Patrona de la Ciudad. A la izquierda tiene una corona y el monograma F IV en memoria de Felipe IV, que concediera a Celaya el título de Ciudad. A la izquierda de la imagen se encuentra una cueva, para recordar que el título se obtuvo por mediación del Virrey de la Cueva. En el blanco hay una representación de los fundadores de Celaya reunidos bajo el mezquite. La franja roja tiene la divisa de -fortis dulcedo- encima de dos brazos desnudos que rinden los arcos como símbolo de pacificación de los chichimecas. HISTORIA Reseña Histórica El Virrey de la nueva España D. Martín Enríquez de Almanza concedió la fundación de la hoy ciudad de Celaya. Esta se estableció en lo que fue una aldea otomí denominada Nat - Tha - Hi (en el mezquite) bajo el nombre de "Villa de la Purísima Concepción de Zalaya" nombre que en idioma vasco significa "Tierra Llana". El mandamiento virreynal se expidió el 12 de Octubre de 1570. El primer día de año nuevo de 1571, se reunieron los encomendados bajo un árbol de mezquite, para cumplir con este mandato.



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En tiempo de Felipe IV, siendo Virrey de la Nueva España don Francisco Fernández De la Cueva se confirmó la merced de la fundación y se otorgó a Celaya el título de Muy Noble y Leal ciudad con derecho a utilizar escudo de armas. Celaya tuvo participación importante durante el período de Insurgencia de México. En las horas siguientes al grito de Dolores, Hidalgo y sus seguidores pasaron por Atotonilco Izcuipan (actualmente San Miguel de Allende) y Chamacuaro. El día 19 de septiembre los insurgentes llegaban a las afueras de Celaya, haciendo su entrada triunfal el día 21 de septiembre encabezados por Hidalgo. Se ha considerado a Celaya como la cuna del ejército mexicano ya que fue el 22 de septiembre cuando se dio la primera organización formal de este tipo. Ese día fueron conferidos varios grados como el otorgado a Hidalgo de Capitán general; Ignacio Allende como Teniente general; más tarde estos cargos fueron modificados recibiendo Hidalgo el nombramiento de Generalísimo, y un celayense Ignacio Camargo como Mariscal de Campo del Ejército Insurgente. Los días 13, 14 y 15 de abril de 1915 tuvieron lugar las renombradas batallas de Celaya en las que resultó triunfante el Gral. Álvaro Obregón sobre el Gral. Francisco Villa. Actualmente Celaya es una importante ciudad dado a los servicios con que cuenta y a su grado de desarrollo. Localización El municipio está situado a los 101° 48´ 55´´ de longitud oeste del Meridiano de Greenwich y a los 20° 31´24´´ de latitud norte, su altura sobre el nivel del mar es de mil 752 mts. Limita al norte con el municipio de Comonfort, al este con los de Apaseo el Grande y Apaseo el Alto, al sur con el de Tarimoro, al oeste con los de Cortázar y Villagrán y al noroeste con el de Santa Cruz de Juventino Rosas. Clasificación y Uso del Suelo El uso de suelo donde su ubica el proyecto es de carácter urbano, destinado el confinamiento industrial, El municipio de Celaya en su mayor parte territorial esta catalogado como Agrícola. Ver Anexo fotografico PERFIL SOCIO DEMOGRÁFICO Grupos Étnicos La población mayor de 5 años hablante de lengua indígena en el año 2000, es de mil 124 personas, esto es, el doble de personas existentes con estas condiciones en 1995. De la población indígena existente en el municipio, la mayoritarias son otomíes, mazahua y náhuatl










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De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio habitan un total de 965 personas que hablan alguna lengua indígena. Evolución Demográfica Para el año 2000 el municipio de Celaya estaba habitado por 382 mil 958 personas, de las cuales 182 mil 759 o el 47.8% corresponden a población masculina y 200 mil 199 o el 52.2% a población femenina. Celaya es el tercer municipio más poblado de la entidad ocupando el 8.21% de la población estatal. Actualmente el 85% de la población del municipio se considera población urbana y el restante 15%, como población rural. En la década comprendida entre 1980 y 1990 la tasa de crecimiento de la población del municipio fue de 9.77% , tasa inferior a la presentada en la última decada, misma que fue de 9.92%. Es decir, el dinamismo del crecimiento de la población del municipio de Celaya ha tendido a oscilar en los últimos años, alrededor del 10% de crecimiento. Al observar el comportamiento de la composición de la población de acuerdo a los grandes grupos de edad, vemos cómo de 1990 al año 2000, el porcentaje que representaba la población infantil para el municipio disminuyó, pasando del 39.6% en 1990 al 34.1% en el 2000. Para 1995 existía una población de 319,189 personas mayores de 5 años, cuyo lugar de nacimiento fue el municipio de Celaya. De estas personas el 95.4% tenía su lugar de residencia dentro del Estado de Guanajuato y el restante 4.6% en un Estado diferente o incluso en otro país. De las 319,183 personas mayores de 5 años cuyo lugar de nacimiento fue la ciudad de Celaya, y que habitan dentro del Estado de Guanajuato, el 98.1% de las mismas reside dentro del municipio de Celaya, y el restante 1.9% reside en otro municipio diferente. De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, el municipio cuenta con un total de 415,869 habitantes. Religión El 92.83% de la población de Celaya es católica, mientras que las religiones protestantes y evangélicas ocupan el 2.07% de la población, otras evangélicas el 1.37% y le siguen las personas que no tienen religión con 0.76%. INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y DE COMUNICACIONES Educación El municipio de Celaya cuenta con 619 escuelas, de todos los niveles educativos, en las cuales se atiende a 126 mil 795 estudiantes (33.1% de la población total del municipio) y laboran 5 mil 815 personas en actividades de docencia. El 45.6% de la población estudiantil del municipio se localiza en el nivel de instrucción primaria, el 17.6% en nivel secundaria, 12.9% en preescolar y el 12% en nivel profesional medio o bachillerato.



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Además de esta oferta educativa básica, en el municipio existen diferentes universidades que proporcionan la oferta de educación de nivel profesional. En total son 27 las escuelas de nivel superior que se localizan en el municipio, mismas que son: Instituto Tecnológico Regional de Celaya, Centro de Estudios Superiores del Bajío, Instituto Tecnológico Agropecuario, Lasallista Benavente, Universidad de Guanajuato, Instituto Celayense, Universidad de Celaya, Universidad de León plantel Celaya, Instituto Americano, Instituto de Estudios Superiores del Bajío, Instituto Allende y el Conservatorio de Música. Instituciones que en conjunto atienden a una población estudiantil de 14 mil 943 estudiantes. Por otra parte, en el municipio existen 6 bibliotecas públicas que prestan sus servicios a la población del municipio. En promedio cada una de estas instituciones atiende a 13 mil 817.5 usuarios. Por último, el 92.2% de la población municipal entre los 6 y los 14 años de edad asiste a la escuela porcentaje superior al promedio estatal es del 89.2%. De la misma manera el porcentaje de la población municipal mayor de 15 años que estudia o posee un grado de educación media superior es el segundo mas alto a nivel estatal con 29.4%. Salud En el municipio de Celaya existen actualmente 21 unidades de servicios médicos: 2 unidades del IMSS, 2 del ISSSTE y 17 de la SSG. De estas 21 unidades médicas, solo 3 de ellas brindan el servicio de hospitalización y las restantes 18 son de consulta externa. De acuerdo a los registros de las unidades de salud, para el año 2000 se atendieron en estas instituciones a un total de 251 mil 790 personas, cantidad que representa el 65.7% de la población del municipio. Sin embargo, debemos mencionar que las personas derechohabientes a los servicios de salud ocupan una porción de 43.2% de la población del municipio. De la población derechohabiente del municipio, observamos que el 85% de la misma está afiliada al IMSS y el restante 15% al ISSSTE. Al analizar la oferta de recursos humanos en las instituciones de asistencia y seguridad social del municipio, observamos cómo de 1994 a 2000, dicha oferta aumentó en un 54.3%, pasando de mil 290 personas en 1994 a 2 mil 374 en el año 2000. El mismo comportamiento se presenta en la oferta de médicos, ya que la cantidad de los mismos aumentó en un 16.9% en el mismo período. Deporte El municipio de Celaya dispone de una amplia infraestructura deportiva, tanto en la zona urbana como en la rural, entre las que destacan: La unidad deportiva, gimnasios públicos y privados, y los clubes deportivos de la cabecera municipal, los cuales cuentan con instalaciones como canchas para la práctica del fútbol, tenis, frontón, campo de golf, etc. Abasto

http://www.imss.gob.mx/

http://www.issste.gob.mx/



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En el municipio de Celaya se localiza el 6.58% de unidades de comercio y abasto existentes en el Estado. Estas unidades están clasificadas en tiendas DICONSA, tianguis, mercados públicos, rastros mecanizados, centrales de abasto, centros receptores de productos básicos y tiendas de autoservicio.

Concepto

Celaya Porcentaje estatal

Tiendas DICONSA 11 1.9%

Tianguis 18 8.0%

Mercados públicos 3 3.6%

Rastros mecanizados 3 7.0%

Centrales de abasto 2 40.0%

Centros receptores de productos básicos

1 7.7%

Tiendas de autoservicio 37 19.0%

Fuente: Instituto de Información para el Desarrollo, Cuaderno Estadístico de Celaya, 2001.

Vivienda

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio cuentan con un total de 94,630 viviendas de las cuales 80,086 son particulares.

Servicios Públicos

El gobierno de Celaya ofrece a sus habitantes los servicios públicos de agua potable y alcantarillado, alumbrado público, limpia y recolección de basura, mercados y centrales de abastos, panteones, rastros, calles y pavimentación, parques y jardines, bomberos, seguridad pública, tránsito y vialidad, regulación urbana y construcción, y estacionamientos públicos.

Respecto a la provisión de servicios e infraestructura básica en las viviendas, vemos al analizar el siguiente gráfico, que en el municipio de Celaya gran porcentaje de las viviendas cuentan con los servicios de energía eléctrica, agua potable y drenaje. Destacando este último, ya que el 91.7% de las viviendas del municipio cuentan con dicho servicio. De la misma forma en el 94% de estas viviendas se hace uso del gas para cocinar alimentos.

Vías de Comunicación

El municipio cuenta con una infraestructura carretera de 233.4 kilómetros, entre caminos federales, estatales y municipales. Esta extensión de caminos equivale al 2.06% del total de la infraestructura con la que cuenta el Estado.



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Comunicación carretera: Al estado lo cruzan 2 carreteras federales, la 45 y la 57, mejor conocida como la carretera NAFTA, permitiendo el acceso con todos los puntos estratégicos del País, Estados Unidos y Canadá, facilitando un eficiente flujo comercial. Además el municipio de Celaya es la central nacional de carga para toda la república, de las compañías FERROMEX (ferrocarriles mexicanos) y TFM (Transportes ferrocarrileros de México) lo que facilita el traslado de mercancías por ferrocarril.

Medios de Comunicación

Celaya es un municipio que cuenta con servicios de comunicación: 33 oficinas de correos, 6 oficinas de la red telegráfica, 7 estaciones de la red telegráfica, 2 estaciones de televisión, 879 canales de telefonía celular y 73 mil 22 suscriptores de telefonía celular.

Distancias de la ciudad de Celaya a otras ciudades

Ciudad Distancia Ciudad Distancia

San Miguel de Allende

52 Km Irapuato 61 Km

El Paso TX 1545 Km Salamanca 41 Km

Brownsville TX 730 Km Yuriria 64 Km

McAllen TX 710 Km Salvatierra 37 Km

Querétaro 58 Km Acámbaro 70 Km

León 132 Km Veracruz 839 Km

Silao 75 Km México, DF. 256 Km

Guanajuato 109 Km Guadalajara 376 Km

Aeropuerto 96 Km Puebla 389 Km

Dolores Hidalgo 92 Km Monterrey 833 Km

San Luis de la Paz 160 Km Manzanillo 435 Km

San José Iturbide 106 Km Tampico 97 Km

Fuente Dirección de Desarrollo Económico de Celaya También Celaya cuenta con un aeropuerto privado que se encuentra en la carretera Celaya – Salamanca en el Kilómetro 61.5 a 10 minutos de la ciudad con coordenadas geográficas de 20°54’’ al Este, elevación al nivel del mar 1740 mts., con una longitud de la pista de 1930 x 30. Cabe mencionar que a 320 minutos se encuentra el aeropuerto regional de Querétaro con más de 30 vuelos domésticos diarios y 29 vuelos internacionales directos a Chicago, Los Ángeles, Oakland, Houston, Dallas, Atlanta y San José California C.A. ACTIVIDAD ECONÓMICA Principales Sectores, Productos y Servicios



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Agricultura La agricultura es la base de la economía municipal; los principales cultivos son maíz, sorgo, alfalfa, avena, frijol, ajo, cebolla, cacahuate, jitomate y hortalizas, cuya explotación es amplia, en tierras de riego. Industria La industria reviste gran importancia, ya que se cuenta con establecimientos productores de cajeta y derivados de la leche, empacadora de carnes frías y legumbres; envasado de aguas; beneficiadoras de semillas; purificadoras de agua; pasteurizadoras de leche. Fabricación de desodorantes, aromatizantes e insecticidas; fabricación de alimentos para animales; muebles y línea blanca; construcción de maquinaria e implementos agropecuarios; industria química, textil y plásticos. Estas empresas se ubican principalmente en las carreteras Celaya-Salamanca, Celaya-Querétaro, Celaya-San Miguel de Allende, siendo éste el asentamiento más importante para la ubicación de la ciudad industrial. Comercio Los servicios que proporciona el sector comercio son diversos, ya que cuenta con tiendas Conasuper, bodegas de Almacenes Nacionales de Depósito (ANDSA) y mercado de abastos. La infraestructura y servicios del sector turismo están compuestos por restaurantes, hoteles, balnearios, parques para trailers y diversos atractivos turísticos, ubicados en su mayoría en la ciudad. Celaya en su cabecera municipal cuenta con sucursales bancarias, mercados públicos, algunos tianguis durante la semana, un mercado de abastos y supertiendas, un sinnúmero de establecimientos comerciales de todas las ramas y actividades. En Celaya se cuenta con una amplia oferta de habitaciones de hotel apoyada por una gran variedad de establecimientos conexos con restaurantes, bares y similares. PIB, monto y participación en el total nacional El PIB de Celaya es de 6 mil 804 millones de pesos, es decir, el 12.3% del PIB estatal. Las principales divisiones económicas con mayor participación del PIB municipal son; Las manufactureras con el 55.9%, comercio con 25.2% y servicios privados no financieros con 13.2%. Las manufactureras son la división económica más importante del municipio y en el ámbito estatal ocupa una proporción del 11.8 %, por esto es importante mencionar el PIB manufacturero del municipio, en el cual, los productos metálicos producen el 53.8%, productos alimenticios con 31.2% y sustancias químicas en una 10.9%. Población Económicamente Activa por Sector Hay 136 mil 735 personas en la PEA de Celaya de las cuales 98.9% es población ocupada. La PEA de Celaya aumentó en un 88.3% en ese mismo período, es decir su PEA se incrementó en mayor magnitud que su población total 74.8%. Esto es resultado, de la planeación y desarrollo de las actividades industriales y comerciales para el municipio en los últimos años, y por consecuencia lo ha convertido en un polo de atracción de mano de obra de otros municipios o estados.



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Actualmente la PEA de Celaya equivale al 36.1% de su población total, mientras que a nivel estatal ese porcentaje es del 31.6%. De la PEA del municipio actualmente el 98.9% de la misma se encuentra ocupada, lo que significa que la tasa de desempleo abierto municipal para el año 2000 fue de solo el 1.1%. Actualmente el sector de mayor relevancia para la actividad económica del municipio, de acuerdo al número de empleos generados es el relacionado a l comercio y los servicios (terciario), ya que para el año 2000 este sector generó el 60.9% de los empleos del municipio. En segundo orden de importancia se localiza el sector industrial con el 27.9% de los empleos generados. Analizando el siguiente gráfico, observamos como durante los últimos diez años, la actividad económica de Celaya ha evolucionado hacia el sector terciario, mientras que la importancia relativa del sector primario disminuyó en el mismo lapso. De acuerdo a la situación laboral de la PEA ocupada, en Celaya el 64.6% de su PEA ocupada, corresponden a la categoría de empleados u obreros y el 21.7% son empleados por su propia cuenta, solo el 4.9% de la misma son jornaleros o peones. Colindancias del terreno En su totalidad con vialidades, áreas de comercio y servicios vecinos a la superficie destinada al proyecto. Urbanización del área. Totalmente, mancha urbana de la cabecera municipal de Celaya, Gto. Vías de acceso Carretera Pavimentada, Av Mutualismo 4 carriles, entronque Av. Constituyentes seis carriles Asentamientos humanos Dentro de mancha urbana ASPECTOS CULTURALES Y ESTÉTICOS. Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosas identificadas en el sitio donde se ubicará el proyecto. ATRACTIVOS CULTURALES Y TURÍSTICOS Monumentos Históricos Columna de la Independencia.



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Construida por el Arquitecto Francisco Eduardo Tresguerras, en 1791. Monumento a Hidalgo. Erigido en 1960 con motivo del 150 aniversario de la Independencia. Realizado por el escultor Longino Núñez Para conmemorar la llegada del ejército de Hidalgo a la ciudad. Monumento a la fundación. Ubicado en la plazoleta del barrio del zapote. Monumento a Ignacio Allende. Develado el 15 de septiembre de 1910 y realizado por el escultor Refugio Padilla. Monumento a Eduardo Tresguerras. Ubicado frente al Templo del Carmen y que conmemora el centenario de su muerte en 1833. Monumento al Gral. Francisco Villa. Situado al poniente de la ciudad, a Don Benito Juárez, ubicado en la glorieta de la entrada oriente de Celaya. Alameda Hidalgo. Se encuentran tres esculturas que personifican deidades griegas, vaciadas en hierro, que datan del porfiriato Fiestas, Danzas y Tradiciones

Fecha variable Semana Santa

3 de mayo La Santa Cruz

Fecha variable Jueves de Corpus

16 de julio Virgen del Carmen

15 de agosto Fiesta de la Asunción

Del 13 al 16 de septiembre

Fiestas patrias

1 y 2 de noviembre Todos los Santos y Fieles Difuntos

8 de diciembre Nuestra Señora de la Concepción (patrona de la ciudad)

12 de diciembre Virgen de Guadalupe

Del 8 al 31 de diciembre Tradicional feria de Navidad

Artesanías Los cueros y pieles curtidas de San Lorenzo, máscaras de cartón, pinturas en cartón, hojalata, madera blanca y papel maché; pirotecnia, y juguetería en cartón, carrizo, hojalatería y madera blanca. Gastronomía



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Los alimentos típicos son las gorditas de tierras negras, las enchiladas estilo Celaya, el pozole estilo Celaya, pacharelas, nopalitos al pastor, y embutidos de Roque. Los dulces típicos: la cajeta de leche, alfeñiques y frutas en almíbar, obleas, chícharos, natillas, jamoncillo, cocadas, y en general los elaborados a base de leche. Respecto a las artesanías se trabajan los cueros y pieles curtidas de San Lorenzo, máscaras de cartón, pinturas en cartón, hojalata, madera blanca y papel maché; pirotécnia y juguetería en cartón, carrizo, hojalatería y madera blanca. Centros Turísticos Templo del Carmen. Obra de estilo neoclásico, diseñada y construida bajo la dirección del Arquitecto Francisco Eduardo Tresguerras en 1807. Templo de San Francisco. Construcción que data del siglo XVII, realizada en estilo plateresco. Templo de la Tercera Orden. Fue erigido en 1820 por el mismo Arquitecto que diseñara el Templo del Carmen. Templo de la Merced. Se inició su construcción el año de 1747. Capilla de Dolores (Mausoleo de Francisco Eduardo Tresguerras). Los restos de este insigne Arquitecto fueron sepultados en este recinto. Templo de San Agustín. Construcción del siglo XVI. Casa del Diezmo. Edificada en el siglo XVII, en la actualidad alberga el Archivo Municipal. Hemeroteca y Museo del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH). Convento de San Agustín erigido a finales del siglo XVI. Casa Grande de Palas Atenea. Realizada en cantera rosa con profusión de detalles, amplios jardines y bellas fuentes. Edificio de la Presidencia Municipal. Construido en el siglo XVIII. Valor del paisaje en el sitio del proyecto En su totalidad tráfico vehicular, de avenidas principales dentro de la mancha urbana del municipio, la fisionomía se considera mejorara por mucha, ya una vez en operación el proyecto del paso inferior. Presencia de grupos étnicos y religiosos. Sin información



119

ASPECTOS ECONÓMICOS MÍNIMOS A CONSIDERAR. Principales actividades productivas en el área de estudio Celaya se considera uno de los municipios con alto reconocimiento agrícola tecnificado dentro del estado de Guanajuato. Ingresos per cápita por rama o actividad productiva en el área de estudio, y salario mínimo Vigente de la zona 57 MN Empleo por rama productiva en el área de estudio. No determinado.



120

IV.3 Diagnóstico Ambiental

A) Extensión Urbana de la cabecera Municipal de Celaya, Gto. Imagen Correspondiente al año 2003

PROYECTO



121

B) Ubicación del proyecto: Norte- Av. Mutualismo, Este-Oeste Av. Constituyentes correspondiente al 2003 C) Extensión Urbana de la cabecera Municipal de Celaya, Gto. Imagen Correspondiente al año 2006

PROYECTO



122

D) Ubicación del proyecto: Norte- Av. Mutualismo, Este-Oeste Av. Constituyentes correspondiente al 2006

E) Ubicación del proyecto: Norte- Av. Mutualismo, Este-Oeste Av. Constituyentes correspondiente al 2006 En las Imágenes A y C se muestra claramente la ubicación del proyecto dentro de la cabecera municipal como parte del Sistema Ambiental Regional, donde se observa la importancia de resolver el conflicto vial en este punto dado su ubicación estratégica municipal, ubicándose al



123

Suroeste de la ciudad. Al analizar y comparar estas imágenes aun que no es muy extenso el tiempo que existe entre esta, es posible observar el crecimiento poblacional en los alrededores de la mancha urbana disminuyendo de esta manera los suelos de aptitud agrícola. Al igual en el centro de la mancha urbana se observa mayor cantidad de edificios en los predios que se consideraban baldíos, existiendo un claro incremento en el aforo vehicular de esta vialidad. Las imágenes B y D proporcionan una comparativa espacial de las calles Norte: Av. Mutualismo y Suroeste: Av. Constituyentes, donde actualmente existe el punto de conflicto vehicular. En estas imágenes se aprecia claramente que en el transcurso de 4 años se ha incrementado el aforo vehicular de la zona, al igual se observa que la vegetación encontrada en el sitio del proyecto es de tipo inducido como son: casuarinas, laurel de la india, ficus, pirules, las cuales se encuentran ubicadas sobre las banquetas y predios aledaños, la vegetación encontrada en los camellones no es posible observarla a esta escala ya que solo hay escasas palmeras plumosas y arbustos como camelinas, la densidad de vegetación a disminuido de la imagen del año 2003 a la 2006, debido al desarrollo habitacional-comercial que existe en la zona como se aprecia en la imagen D). Estos cambios en el entorno han modificado el ambiente incrementando las emisiones de ruidos y C02, al igual que disminuyen los rendimientos de las actividades económicas incrementando los tiempos de espera para realizar alguna diligencia, lo que conlleva a modificar la calidad de vida de los pobladores del municipio de Celaya asi como sus visitantes. El proyecto ha sido diseñado en su totalidad para afectar lo mínimo al medio ambiente así como la parte social, al igual que la vegetación inducida existente en la zona será remplazada en una proporción 1:3 sobre las nuevas arreas de reforestación sobre el derecho de vía, las cuales se proponen en el proyecto. Por lo cual se muestra claramente, que el sistema ambiental regional ha sido previamente alterado en sus condiciones ambientales naturales hace ya muchos años, siendo una de las regiones económicas en el estado de Guanajuato, con mayor productividad tanto agrícola como industrial en constante crecimiento. El alto grado de deterioro de la zona hace posible que se planifique la modernización de la vialidad, debido al crecimiento demográfico en la zona. En la totalidad del trazo destinado al Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto., no se encuentran áreas que por sus características presenten ecosistemas frágiles o de alta biodiversidad, la actividad que pudiera considerarse con vulnerabilidad a los impactos ambientales, será en su caso lo concerniente a calidad atmosférica por afluencia de las excavaciones y al mayor tráfico en la zona lo cual será solo de manera temporal mientras dura la construcción de la obra, sin embargo actualmente se presenta afectado por las emisiones a la atmosfera causadas por la detención del trafico



124

vehicular principalmente en horas pico, causando deterioro ambiental principalmente al componente atmosférico en la zona. En el tramo del proyecto no se encuentran tipos de vegetación amenazada, ni tampoco está en áreas de distribución de especies amenazadas con alto nivel de endemismo, ni cuerpo de agua, como se puede apreciar en las fotografías aéreas en la presente manifestación de impacto ambiental, ya que la superficie del proyecto es un sitio previamente afectado por actividades antropogénicas, predominando en la urbana. A la presente se anexa Sistema de Información Geográfica en imágenes con formato jpg, para su respectiva evaluación y apreciación a cargo de las autoridades ambientales competentes. IV. Construcción de escenarios futuros La problemática que se ocasiona actualmente en el cruce de esas dos vialidades por el flujo vehicular existente es grande, provocando congestionamiento vial, sobretodo en horas pico. Ocasionando esto a su vez bastantes emisiones toxicas a la atmósfera, al tener automóviles esperando el paso del tren. El proyecto contempla la construcción de un Paso deprimido, la longitud propuesta de pretendida modernización, corresponde a 924.136 metros sobre Av. Constituyentes, además de reconstrucción de puntos de acceso vehicular a la vialidad, se respetara el ancho actual de la estructura del cuerpo carretero, únicamente se pretende el cambio de sitio de cableado, y remoción de carpeta, además de creación de áreas verdes a los lados del cuerpo para reforestación con vegetación nativa. Con esto se pretende solucionar toda esta problemática generando que la circulación por estas vías de comunicación sea mucho mas ágil evitando congestionamientos.



125

V. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

Este capítulo señala que después de ejecutado el proyecto el escenario presentará alteraciones permanente en la continuidad del paisaje únicamente en el área, debido a la modernización de la vialidad existente por la estructura denominada “Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto”, esta discontinuidad será notoria durante un tiempo debido a que la estructura existente es a nivel del suelo, por una parte, y por la otra en cuanto a la distribución de la vegetación actual, en la región, esta vista será normal, debido a que el efecto de los desmontes o tala de arboles, así como la vialidad que esta obra atravesara, han creado un mosaico de cambios estructurales de vegetación encontrada sobre banquetas y camellones, de manera que no será una vista muy llamativa.

Respecto a la disminución de la vegetación por efectos del desmonte y tala, una vez terminada la construcción y durante la operación del Paso Vehicular esta será permanente, pero se buscará mitigar este efecto realizando reforestación sobre el derecho de vía.

El proyecto propuesto en este estudio seguirá una serie de normas técnicas ambientales, y evitará con ello impactos negativos importantes al ambiente. Adelante se identifican y evalúan los posibles impactos que pudieran presentarse con la construcción y operación del Paso inferior vehicular en el



126

cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto. y se señalaran las medidas para evitarlos, mitigarlos, restituirlos o compensarlos.

Impactos identificados antes de la ejecución del Proyecto. Los impactos preexistentes de importancia sobre el sistema ambiental regional, ya sea sobre la vegetación nativa, la fauna silvestre, el suelo, el régimen hidrológico, el paisaje, entre otros recursos, han sido provocados desde hace bastante tiempo por la presencia del hombre, ya que la región donde se ubica el proyecto es un área urbana de alto tránsito vehicular en el municipio de Celaya, Gto. (población beneficiada con el proyecto). Con ello, se dan importantes niveles de contaminación ambiental actuales al existir la problemática de tráfico vehicular en la zona donde entronca la avenida Constituyentes y Mutualismo, principalmente del factor aire existiendo dicha afectación con anterioridad.

V.1 Metodología para evaluar los impactos ambientales.

Para la evaluación de los impactos ambientales que ocasionará la construcción del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto, se utilizo la metodología de Listas de Control y la Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales, adecuadas a las condiciones específicas del proyecto y de la zona de influencia.

V.1.1 Indicadores de impacto.

Para estar en condiciones de determinar los indicadores de impacto, es necesario determinar primero cuales son las principales actividades de la obra o actividad a realizar, y sobre cuales de los componentes del medio ambiente se va a generar un impacto o modificación. Es decir, debemos describir la actividad a realizar para poder conocer cuales elementos del medio ambiente serán afectados o potencialmente afectados.

La definición de las actividades que comprenden la construcción y operación del Paso inferior

vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto, son

las siguientes:

Preparación del sitio: Las actividades que se realizan son las de preparar el terreno para realizar la construcción del proyecto como son: recabar información de campo y se procesa para escoger la mejor decisión, así como para obtener las autorizaciones y permisos correspondientes, incluye el reconocimiento del terreno, identificación y localización del área del proyecto; el Diagnóstico ambiental y de vegetación y uso actual del suelo; la identificación de infraestructura existente factible de ser usada y la obtención de permisos y autorizaciones oficiales, desmonte y tala de especies arbóreas del terreno donde se llevará a cabo el proyecto.

Construcción: Estas son las actividades principales que impactan el ambiente, se refiere a la



127

construcción del Paso Inferior.

Operación: Esta actividad está considerada como aquella en que se realizan las actividades necesarias para operar el Paso inferior (mantenimiento) y evitar la presencia de impactos nocivos. Las actividades que se desarrollan en esta etapa son el manejo y disposición de residuos.

Abandono del Sitio.

Claro que debe considerarse que el término de “abandono” no se aplicará tal como está indicado, debido a que el sitio en donde se realizará el Proyecto no será abandonado, sino que será objeto de mantenimiento ya sea para adecuaciones o ampliaciones de la infraestructura y mejoramiento de la calidad visual acordes a las necesidades de la población.

Factores ambientales susceptibles de afectación en cada etapa son:

Suelo, Agua, Aire, Flora, Fauna, Paisaje y Económico-Sociales

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto.

Así entonces, la lista indicativa de los indicadores de impacto según los distintos componentes del ambiente y las distintas fases del proyecto es la siguiente:

Calidad del aire: Durante la construcción el indicador que se puede utilizar es el de número de fuentes móviles en una superficie determinada y/o capacidad de dispersión de sus emisiones.

Kg de partículas suspendidas totales / día de trabajo en la etapa de preparación y construcción

Ruidos y vibraciones: Un indicador de impacto de este componente es la dimensión de la superficie afectada por niveles sonoros superiores a los que marca la NOM-081-ECOL-1994.

Número de vehículos que transitan en la carretera que provoca molestias, así como numero de veces que el ferrocarril transita en esa zona

Agua: Hidrología superficial y/o subterránea

Número de cauces interceptados por el trazo del camino, susceptibilidad del terreno a la infiltración subterránea.

Suelo: Los indicadores de impacto sobre el suelo deben estar ligados a su calidad y al volumen que será removido, por lo que un indicador posible sería la superficie de suelo de distintas calidades que se verá afectado, otro indicador puede ser el riesgo de erosión, etc.

Número metros cúbicos afectados por derrame de combustible,

Número de metros cúbicos removidos que pueden ocasionar erosión



128

Flora:

Número de individuos removidos Vs. Número de individuos programados a remover

Fauna:

Número de especies afectadas. Vs. Número de especies identificadas

Paisaje: El indicador ambiental debe estar relacionado con la armonía en general del paisaje actual vs el paisaje propuesto tomando en cuenta todos los componentes de este (vegetación, e infraestructura, poblaciones, etc)

M3 de tierra vegetal removidos/ M3 de tierra vegetal usados en áreas verdes del mismo proyecto

Económico-sociales: Las alteraciones pueden evaluarse mediante

Número de empleos generados en la zona

Número de hectáreas que cambiaran el uso de suelo agrícola, por el de servicios

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación.

V.1.3.1 Criterios. A continuación se presenta una tabla con los criterios de evaluación:

TABLA DE DEFINICIÓN DE CRITERIOS Y RANGOS DE EVALUACIÓN

CRITERIO ESCALA DESCRIPCIÓN

Naturaleza (+) / (-) Benéfico (+); Adverso (-)

Magnitud 0 a 3 Imperceptible (0); Bajo (1); Medio (2); Alto (3)

Duración 1 a 3 Corta, menos de 1 año (1); Media, de 1 a 3 años (2); Larga, más de 3 (3)

Corrección (M) / ( ) Mitigable (M); No Mitigable( se omite)

Importancia 1 a 3 Puntual, si ocurre en el sitio de trabajo (1); Local, si ocurre en una franja menor de 1000 m a la redonda (2); Regional, si excede el límite (3)

Reversibilidad 0 a -2 Irreversible (0); Reversible a largo plazo (1); Reversible a corto plazo (2)

Respecto a los criterios de Duración, Reversibilidad e Importancia, todos los efectos tienen la misma escala, o no existe diferencia significativa, por lo se obvió de la matriz este concepto.



129

Todas las actividades son de una duración menor a cinco años; todos los efectos son reversibles en el corto plazo; siendo de importancia regional para el municipio.

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada.

La justificación de la aplicación de este sistema de evaluación del impacto ambiental, es que se selecciona debido a que se adapta con facilidad al tipo de obra que se realizará, es relativamente fácil de adaptar a las características del proyecto y permite establecer rangos de evaluación cualitativos / cuantitativos en los que es posible utilizar rangos numéricos y obtener valores resultantes con cierta objetividad.

La metodología seleccionada para evaluar los impactos ambientales se describe a continuación:

Lista de Control: Esta representa el Resumen depurado de los factores analizados, por medio de un cuestionario, que identifica los posibles impactos y su gravedad. Es útil para la planeación, identificación y propuesta de corrección de los impactos identificados en el desarrollo del proyecto.

COMENTARIOS

SI NO

FLORA

¿Se presentarán cambios en el número

de alguna especie de

vegetal?(incluyendo árboles, arbustos,

herbáceas y microflora?X

Dicha afectación es minima ya que es un esenario

anteriormente perturbado, y no se regenera facilmente

debido a que las condiciones área no permiten por ser

un lugar transitado por los vehículos y el ferrocarril

¿Se producirán cambios en la diversidad

o en el número de alguna especie de

plantas (incluyendo árboles, arbustos,

herbaseas)?X

Dicha afectación es minima ya que es un esenario

anteriormente perturbado, y no se regenera facilmente

debido a que las condiciones área no permiten por ser

un lugar transitado por los vehículos y el ferrocarril

¿Se afectará alguna especie

amenazada o en peligro de

extinción? X

¿Introducción de especies nuevas o

creará una barrera para el normal

desarrollo de las especies existentes?X

FAUNA

¿Reducirá el hábitat o número de

individuos de alguna especie animal

considerada como amenazada o en

peligro de extinción?X

Introducirá nuevas especies animales o

creará una barrera a las migraciones o

movimientos de las especies del lugar?X

¿Provocará la emigración generando

problemas de interacción entre los

humanos y los animales?X

PUEDE HABER

AFECTACIÓNRECURSO



130

SI NO

AGUA

¿Cambios en los índices de absorción,

pautas de drenaje o cantidad de agua de

escorrentías? XProducirá cambios en las corrientes o

movimientos de aguas dulce? X¿Alteraciones en el curso o en los

caudales de avenidas? X

¿Se realizarán vertidos en aguas

superficiales o alteraciones de la calidad

del agua?X

Los residuos producto de laconstrucción del proyecto

seran llevados al lugar de confinamiento

correspondiente dependiendo de sus carcterìsticas

físicas y químicas

¿Alteraciones en la dirección o volumen

del flujo de aguas subterráneas?X

¿Alteraciones en la calidad del agua

subterránea?X

Se evitara el derrame de combustible, dando

mantenimiento a la maquinaria y equipo en un taller

establecido

SUELO

¿Afectará o eliminará tierra adecuada

para la producción agraria o

maderera? X

¿Se dispondrá del recurso de

manera permanente? X¿Alterará sustancialmente los usos

actuales del suelo aledaños? X

¿Provocará un impacto sobre un

elemento de los sistemas Parques

Nacionales, Refugios Nac. de la vida

silvestre,Ríos paisajísticos y Naturales y

Bosques Nacionales? X

Provocará en la forma del terreno la

formación de terraplenes inestables?X

¿Desplazamiento del suelo? X

¿Destrucción, ocupación o modificación

de rasgos físicos relevantes?X

¿Podrá plantearse un uso posterior al

término de la actividad? X

ATMÓSFERA

¿emitirá emisiones a la atmósfera que

excedan los límites permitidos? X

¿Olores desagradables? X¿Alteraciones de movimientos de aire,

humedad o temperatura? X

¿Emisiones de contaminantes de los

clasificados de manejo especial?X

¿Será impactada la visibilidad en el área

de influencia? X

PUEDE HABER

AFECTACIÓNRECURSO COMENTARIOS



131

Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales adecuada a las condiciones específicas del proyecto.

La información obtenida de la Lista de control sirve de base para la construcción de la Matriz de Evaluación, una vez determinadas las interacciones, se realizó una evaluación o calificación cualitativa de las interacciones identificadas, para lo que se establecieron los criterios de intensidad o magnitud; temporalidad y reversibilidad, sobre la cual se ha definido valores cuantificados de los impactos desde el punto de vista de su magnitud, intensidad, ya sea benéfica como positivo y adversa con valor negativo.

En esta matriz, se introduce un valor, en un rango de +3 a –3; es decir, con signo positivo los impactos benéficos y con signo negativo, los efectos nocivos. El número indica la magnitud. Los impactos negativos mitigables o reversibles se les agrega la consonante M (como se muestra en la Matriz).

De la manera anterior se puede obtener un mejor parámetro de evaluación del impacto generado sobre el componente ambiental.



132

En la matriz siguiente se presenta la confrontación de las actividades de construcción del camino contra los componentes del ambiente que pudieran afectarse.

Matriz de identificación de impactos ambientales.

Para evaluar los posibles impactos que originan las actividades de construcción y operación del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto, se confrontan las actividades de la construcción del Puente Vehicular contra los componentes ambientales del recurso o del medio ambiente por medio de una matriz para luego valorar los efectos de las actividades sobre las características medioambientales.



133

MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES DEL PUENTE VEHICULAR BOULEVARD ADOLFO LÓPEZ MATEOS Y AVENIDA 2 DE ABRIL CELAYA, GTO



132

En la tabla anterior se establece una sumatoria de las unidades con que fueron evaluados los efectos generados, para cada uno de los factores ambientales, para cada actividad y finalmente la sumatoria de impactos negativos y positivos generales.

Dando como resultado la siguiente tabla:

En derivación de esto se tiene que el factor más afectado con la construcción del proyecto es el factor Agua superficial con un total de 7 impactos negativos de los cuales 5 son de carácter preventivo y mitigable por lo que en realidad el impacto es mínimo en lo referente a la infiltración dicho impacto será de irreversible en esa zona sin embargo se compensará en el área de reforestación.

La actividad que causa mayor cantidad de impactos negativos es el desmonte y despalme lo cual corresponde a la tala de arboles con un numero de 7 impactos, dicha actividad origina impactos de carácter irreversible debido al movimiento de flora, sin embargo dado a que el área a desmontar es pequeña y esta previamente perturbada el impacto es menor a demás que se compensará con el área de reforestación sobre el derecho de vía y zonas aledañas al proyecto.

El factor favorecido con la construcción del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto es la generación de empleos con 26 impactos ambientales y la actividad que genera mayor número de impactos benéficos al entorno es la reforestación con un total de 7 impactos positivos.

Las actividades de mantenimiento se encargan de conservar en buen estado las condiciones de la estructura (pintura, bacheo, limpieza), en este no se registran impactos.

El abandono del sitio no se toma en cuenta ya que es una vía de comunicación y en dado caso de que esta se sature se realizará una modernización para seguir incrementado su periodo de funcionamiento.

Concluyendo con base al análisis de la información anterior, tenemos de un total de 58 impactos 32 de carácter positivo y 26 negativos de estos últimos el 53.8% son de carácter preventivo y mitigable, por lo que la construcción del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto. es de carácter benéfico hacia la población al incrementar de forma general la calidad de vida de los pobladores cercanos y de los transeúntes actuales, cabe mencionar que los impactos negativos no mitigables son de corto alcance y periodo.

TOTAL

58

32

26

14

RESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES

POSITIVOS

NEGATIVOS

NEGATIVOS MITIGABLES

GENERADOS

IMPACTOS



133

VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental.

Con las matrices anteriores, donde se pondera y evalúa las interacciones potenciales de las actividades del Proyecto, se pueden definir las acciones a seguir, con el fin de establecer un programa



134

de prevención, mitigación o compensación de los efectos generados, para lo cual se elabora la red de efectos concatenados de esta manera se muestran las interacciones y su posible relación.



135

PRIMARIOS SECUNDARIOS TERCIARIOS

Incrementa la desecación del suelo. Disminuye calidad de hábitat de fauna urbana.

Alteración de la estructura del suelo Alteración de patrones hidrológicos. Menor infiltración de agua de lluvia en el suelo.

Incrementa la evaporación del agua de lluvia.

Cambia los patrones de escorrentía natural.

Altera la calidad del agua. Disminución de la calidad de hábitat de urbana

Se interrumpe temporalmente el drenaje natural.

Mayor arrastre de suelo (erosión).

Interrumpe temporalmente el drenaje urbano escurrimiento fuera de control. Mayor arraste de suelo.

Favorece la compactación del suelo. Protege la capacidad de absorción del suelo.

Modifica el paisaje. Infraestructura adecuada para agilizar el tráfico vehicular.

Servicios de calidad.

Genera empleo temporal. Estimula las actividades económicas. Mejora las condiciones de vida de la población

Evita el arrastre de suelo. Mantiene el régimen hidrológico. Evita contaminación del suelo, agua y aire.

Incrementa niveles de ruido.

Evita el trafico vehicular a la saida-entrada de la camunidad beneficiada

Reduce las emisiones a la atmosfera originadas por el tráfico vehicular

Incrementa la calidad de vida de la Población

Tala

Alteración de la recarga de acuíferos

Modificación de la estructura vegetal paisajista

Construcción de la infraestructura del Paso inferior vehicular

Operación y mantenimiento

RED DE EFECTOS CONCATENADOS

ACTIVIDADES DEL

PROYECTO

EFECTOS

Desmonte Disminuye la cobertura y densidad vegetal Altera los patrones hidrológicos



136

Programa de recuperación y restablecimiento. Para realizar este programa se analizaron la matriz de evaluación de impactos ambientales y la red de efectos concatenados. Así, en función de esta información, se elabora el programa de recuperación y restablecimiento. Este esquema establece un programa calendarizado en el que se precisa el impacto potencial y las medidas adoptadas para prevenir, mitigar o compensar en cada una de las etapas del Proyecto, señalando cuales serán adoptadas desde el inicio y cuales serán implementadas al término de cada etapa.

En estos cuadros se omitieron las actividades que no tuvieron un impacto significativo.



137

PREVENCIÓN MITIGACIÓN COMPENSACIÓN PREPARACIÓN CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN

No afectar la vegetación

fuera del predio señalado

para su Construcción.

X X X

Realizar con suma

precaución los trabajos

de nivelación, cuidando

que en temporada de

lluvia, se evite el arrastre

de suelo por el agua de

lluvia y se azolven los

cauces naturales.

X

Los materiales pétreos

serán abastecidos de

bancos de materiales

autorizados por la

autoridad ambiental

correspondiente.

X

Se colocaran letrinas a

razón 1 por cada 10

trabajadores así como

asegurar la limpieza de

las mismas, por el

proveedor del servicio.

X X X

Colocar dépositos para

residuos orgánicos e

inorgánicos y con

características CRETIB

para posteriormente

enviarlos al tiradero

municipal o

confinamiento según

corresponda

X X X

No se derramaran

líquidos, para lo cual, las

reparaciones y servicios

a la maquinaria se

realizaran en los talleres

especializados para tal

fin.

No se almacenara

combustible en el sitio del

proyecto, el

abastecimiento se

realizara en el servicio

gasolinera más próxima.

X X X

Retirar material sobrante

inmediatamente después

de concluida la obra y

colocarlo en el lugar de

disposición indicado por

el municipio.

X

Construcción del

Puente Vehicular

MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN Y PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y RESTABLECIMIENTO

COMPONENTE

AMBIENTAL

ACTIVIDAD

PRINCIPAL

MEDIDAS ETAPA DE EJECUCIÓN

Suelo

Estabiliza los sitios en

donde no se instalara la

infraestructura para

cubrirlos con pastos y

arbustos.

Desmonte y

Despalme

X

Descubrir

exclusivamente el área

definida por el proyecto.

Los residuos vegetales generados

por el desmonte serán triturados y

almacenados junto con el suelo

vegetal y fértil para utilizarlos

posteriormente en los trabajos de

nivelación de los terrenos en

donde se realizará el proyecto y

adecuación de zonas verdes y

recuperación de áreas

degradadas, dentro del predio o

sitios donde lo considere

adecuado la presidencia municipal

de Comonfort.



138


X X

Realizar con suma precaución los trabajos de nivelación, cuidando que en temporada de lluvia, se evite el arrastre de suelo por el agua de lluvia y se azolven los drenajes.

Asegurar que la nivelación conduzca el flujo de agua a los drenajes sin corrientes torrenciales.

X

Se instalarán cunetas para desviar los escurrimientos pluviales y favorecer la infiltración natural del agua.

X

Evitar depositar residuos sólidos y líquidos, en los drenajes.

Colocar dépositos para residuos orgánicos e inorgánicos y con características CRETIB para posteriormente enviarlos al tiradero municipal o confinamiento según corresponda

X X X

Favorecer la infiltración construyendo las áreas verdes sobre el derecho de vía

. X X

Mantenimiento Mantener cunetas limpias. X

Desmonte y Despalme

X

Construcción del Paso inferior Vehicular

Evitar acumular residuos vegetales, suelo o material vegetal sobre drenajes naturales.

Utilizar material para la construcción de bordos, en los sitios que así lo requiera la presidencia municipal de Celaya.

No se lavarán vehículos o maquinarias sobre arroyos o cauces naturales.

Se utilizara agua tratada durante las maniobras o procesos de construcción.

X X X

MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN Y PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y RESTABLECIMIENTO COMPONENTE

AMBIENTAL ACTIVIDAD PRINCIPAL


Hidrología

Proteger los drenajes por el arrastre de suelo.

(Tala)



139

PREVENCIÓN MITIGACIÓN COMPENSACIÓN PREPARACIÓN CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Evitar el daño a la vegetación contigua al predio autorizado.

X X X

Construcción del Paso inferior Vehícular


Desmonte y Despalme

X X

X

Flora

Realizar recorridos de revisión e identificación previos al desmonte.

Reforestar sobre el derecho de vía del proyecto con vegetación nativa de la región a razón 1:3

Mantenimiento No afectar áreas con indicios de recuperación.






140

PREVENCIÓN MITIGACIÓN COMPENSACIÓN PREPARACIÓN CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Evitar el daño a la vegetación contigua al predio autorizado.

X X X

Construcción del Paso inferiror Vehícular


Capacitar y concienciar a los trabajadores de la necesidad de proteger y no dañar a la fauna urbana.

X

Construcción de la obra

Ubicar contenedores para depositar basura y desechos para evitar la proliferación de fauna nociva.

X X X

Desmonte y Despalme

Mantenimiento i

Fauna silvestre

.

Desmonte y Despalme

X X

X

Flora

Realizar recorridos de

revisión e identificación previos al desmonte.


Mantenimiento No afectar áreas con indicios de recuperación.






141


Dar mantenimiento a la maquinaria, equipo y vehículos para que cumplan con las normas de emisión de gases contaminantes de acuerdo a las Normas Oficiales.

X

Dar mantenimiento a la maquinaria, vehículos y equipo para que este no genere más ruido del permitido por las Normas Oficiales

X

Cubrir con lonas los camiones para evitar liberación de polvo.

X

Laborar solo el turno diurno para proteger a las poblaciones aledañas del ruido de la maquinaria.

X

Desmonte y despalme

Descubrir exclusivamente el área señalada por el proyecto.


X X

Construcción de La obra Vehícular


X X X

Paisaje

Realizar riegos continuos en la obra para evitar

excesos de polvo durante la construcción de esta.

Aire

Construcción de La obra Vehícular


X




Desmonte y Despalme



142

VI.2. Impactos residuales.

Se considera que todos los impactos que generará la construcción y operación del del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto. serán mitigadas o eliminadas con las medidas propuestas de prevención y mitigación, ya que el área sobre la que será construido, se encuentra altamente perturbada, por lo que dicho proyecto favorecerá el aumento de la densidad vegetal que actualmente se encuentra en el sitio al realizar la reforestación en el derecho de vía, en consecuencia al término de la construcción de la estructura todos los factores se verán beneficiados, mejorando la calidad de vida de la región.

VI.3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación A. ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN ATMOSFERA Calidad del Aire Descenso en la calidad del aire como consecuencia, tanto del incremento de las partículas sólidas totales en la atmósfera debido esto a los constantes movimientos de tierra y al empleo de maquinaria con sus consecuentes emisiones; debido a esto se minimizara la emisión de partículas generadas por el movimiento de vehículos humidificando las terracerías sobre las que transiten durante los momentos de mayor actividad, especialmente en las áreas con mayor circulación. Los camiones que transporten materiales pulverulentos irán cubiertos con lonas que cubran en su totalidad la dispersión de partículas. Todos los vehículos automotores que se utilicen durante la etapa de preparación del sitio y construcción deberán cumplir con un mantenimiento periódico de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, con objeto de estar en condiciones ambientalmente seguras, de acuerdo con las Normas Oficiales Mexicanas: NOM-041-SEMARNAT-1993, que establece el límite máximo permisible de gases contaminantes de escapes de vehículos que utilizan gasolina como combustible; NOM-042-SEMARNAT-1993, que establece el límite máximo permisible de emisión de hidrocarburos no quemados del escape de automotores nuevos; NOM-044-SEMARNAT-1993, hidrocarburos, CO, NOx, y PST de automotores que utilizan diesel como combustible; NOM-045-SEMARNAT-1993, que establece los límites máximos permisibles de opacidad de humo de automotores en circulación que utilizan diesel como combustible; siendo el diesel y la gasolina los únicos combustibles que se pretenden utilizar en esta etapa del proyecto. RUIDO Y VIBRACIONES Aumento del nivel de presión sonora producido por los ruidos generados por las obras y por la gran cantidad de maquinaria pesada, trabajando en el predio; los vehículos circularan con el escape cerrado y a baja velocidad, tanto en caminos de acceso, como en las terracerías temporales, los vehículos cumplirán con la norma NOM-080-SEMARNAT-1994, que establece los límites máximos permisibles de dB(A), provenientes de vehículos automotores, en circulación; la maquinaria y equipo cumplirá con la NOM-080-STPS-1993 que establece los periodos de los



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trabajadores de la obra; Se proporcionara e inducirá el uso de protectores auditivos para el personal expuesto al ruido. GEOLOGIA Y MORFOLOGÍA DEL TERRENO Geomorfología Modificaciones a la geomorfología debidas a los movimientos de tierras (pendiente <8%) realizados para la construcción de vialidades y de las instalaciones temporales (Bodegas, talleres, almacenes), así como el uso y abastecimiento de materiales pétreos; los materiales pétreos que se requieran para la construcción se adquirirán en bancos de materiales autorizados por el Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato, los cuales deberán cumplir con la NTE-IEG-002 en lo referente a las especificaciones de deben de reunir los Bancos de Materiales Pétreos en el estado; las actividades que implique movimientos de tierras se harán estrictamente dentro del predio y caminos de acceso; las actividades de relleno se harán con el material producto de excavaciones, si este es adecuado para el fin, el restante será enviado a un sitio autorizado por el municipio de Celaya. Los trabajos de despalme, trazo, relleno y nivelación se harán únicamente en las áreas donde se ubicaran las vialidades. Todo el material sobrante de la excavación deberá ser dispuesto adecuadamente, donde lo autorice el municipio, o será reutilizado para rellenos en las vialidades. SUELO Compactación del Suelo No se ejecutaran trabajos fuera del proyecto del Paso inferior vehicular A. Contituyentes entronque Av. Mutualismo, se instalaran contenedores metálicos para almacenar los diferentes tipos de residuos, los cuales serán ubicados en sitios estrategias para un adecuado manejo, estos contenedores tendrán cierre hermético y letreros que indiquen su contenido. Todos los residuos sólidos de tipo municipal o industrial serán dispuestos en la forma y el lugar indicado por el IEEG, los de tipo municipal ya se cuenta con el Relleno Sanitario de Celaya, que es el más cercano al área del proyecto. El material producto de excavaciones podrá ser almacenado de manera temporal dentro del predio para un futuro reuso o donde la autoridad municipal de Celaya debiendo disponerse en sitio y forma que se acuerde. De acuerdo con la NOM-052-SEMARNAT-1993 que establece las características de los mismos y los limites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente, de acuerdo a lo establecido en la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de residuos Peligrosos tomando en cuenta la NOM-054-SEMARNAT-1993, que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad de los residuos considerados peligrosos de acuerdo a la NOM-052-SEMARNAT-1993. Contaminación del Suelo El manejo de residuos peligrosos se realizara en talleres fuera del área del proyecto, en caso contrario: Los residuos producto de mantenimiento de vehículos, maquinaria y equipo tales como estopas y materiales contaminados con aceites, son considerados como residuos peligrosos. El manejo y traslado de residuos peligrosos se ajustara a las normas: NOM-005-SCT2-1994, que establece la información de emergencia en transportación de materiales peligrosos, NOM-006-SCT2-1994, en lo que se refiere a aspectos básicos para la revisión ocular diaria de la unidad destinada a transportar residuos peligrosos, NOM-007-SCT2-1994, en lo que se refiere al marcado



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de envases y embalajes destinados al transporte de substancias consideradas como altamente riesgosas. El retiro de los residuos peligrosos del área destinada al Paso inferior vehicular A. Contituyentes entronque Av. Mutualismo, se realizara con la mayor frecuencia posible. El almacenamiento de los residuos peligrosos se apegara a la normativa ambiental vigente al máximo de lo posible. El almacenamiento de combustibles durante la construcción se hará baja techo y con las previsiones pertinentes para evitar cualquier tipo de contaminación hacia el suelo o el agua durante su operación normal y en caso de fuga o derrames accidentales. Todas las áreas que pudieran verse contaminadas con residuos peligrosos se limpiaran de manera inmediata. Todo material no peligroso que entre en contacto con residuos peligrosos será considerado, ya de las mismas características. HIDROLOGIA SUPERFICIAL Y/O SUBTERRÁNEA Consumo de Agua Toda el agua que se requiera durante la etapa de preparación del sitio y construcción, la cual será subministrada por medio de pipas, siendo de procedencia previa autorización del municipio de Celaya. El agua potable requerida para los trabajadores de la obra será obtendrá de proveedores locales por medio de garrafones. Durante esta etapa del proyecto, se deberá optimizar al máximo de lo posible el uso de agua para humedecer las terracerías y la utilizada en los agregados en etapa de construcción. Contaminación del Agua Las aguas residuales de tipo municipal serán recolectadas mediante letrinas y se dispondrán por parte de la empresa contratada para este servicio, donde la autoridad lo crea conveniente, previo tratamiento, siendo la empresa que preste el servicio la que se considere más competente a criterio del Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato. De ninguna manera se realizaran prácticas de vertimiento a los cuerpos de agua presentes en zona de influencia de agua residual de ninguna especie ya sea de origen residual municipal o la proveniente del mantenimiento de automotores dentro del predio, así mismo se evitaran encharcamientos, que podrían provocar infiltración al sistema acuífero. VEGETACIÓN Y RECURSOS FORESTALES No se permitirá acumular vegetación cortada fuera o dentro de los límites del predio, solo en periodos temporales muy breves. Se implementara un programa de reforestación, plantando al menos 100 árboles de especies nativas de acuerdo con IEEG, donde se crea conveniente, se sugiere los camellones del proyecto así como fraccionamientos de nueva índole dentro de la mancha urbana del municipio de Celaya, Gto. FAUNA No encontrándose ninguna especie dentro de la NOM-059-SEMARNAT-1994, no está programado un control de especies con algún tipo de protección. Solo las aves que tienen influencia dentro del área. Aun así se dará una adecuado manejo a los residuos generados promotores de fauna nociva, para eliminar vectores infecciosos presentes en sitio, dada la calidad del agua presente. SOCIOECONOMIA



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Demanda de mano de obra y servicios En lo posible se deberá contratar mano de obra y servicios de las poblaciones vecinas. Aumento de la población en el entorno de las zonas de la obra Debido a que se requieren instalaciones de campamentos para los trabajadores de obra, debiendo ser esto autorizado previamente por las autoridades del municipio de Celaya los cuales deberán contar con todos los servicios necesarios y la generación de residuos deberán disponerse adecuadamente en los sitios señalados anteriormente, y previniendo los desarrollos habitacionales, dadas las características de uso de suelo. PATRIMONIO CULTURAL Gestión para la adecuada protección de las actividades culturales en mancha urbana del municipio de Celaya, Gto en la periferia del Paso inferior vehicular A. Constituyentes entronque Av. Mutualismo. GENERAL

Se contara en el sitio de la obra de construcción con personal especializado con el conocimiento, destreza y especialidad en todos sus aspectos incluyendo la parte legal, cuyas funciones serán dar el seguimiento, vigilancia y control desde el punto de vista ambiental.

No se derramaran líquidos como aceites, grasas fundidas. Solventes, sustancias toxicas, etc.; agua, ni se descargaran en cuerpos de agua vecinos. Todos los residuos generados durante la etapa de preparación del sitio y construcción serán transportados fuera del predio y se entregaran a empresas que los reutilicen o donde la autoridad del IEEG, lo determine. Se dará a todo el personal que participe en la obra, capacitación en materia ambiental donde se asignen tareas de conservación, a través de pláticas y por medio de folletos y trípticos de carácter informativo.

Se contara con sistema contra incendios, seguridad civil y emergencias para la pronta atención dentro del predio de los trabajadores de la obra.

El almacenamiento, transporte y manejo de combustibles y derivados de petróleo se dará de acuerdo con la normatividad ambiental vigente. B. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ATMOSFERA Calidad del aire Proveniente de la emisión de gases contaminantes a la atmósfera resultado de la combustión de barredoras de la vialidad una vez construida, se contara con el mantenimiento adecuado para no rebasar el límite máximo permisible de emisiones a la atmósfera, con cualquiera de los combustibles utilizados, ya sea gasolina o diesel, exceptuando los que se encuentran dentro de la NOM-085-SEMARNAT-1994, proviniendo los mismos del mantenimiento de los equipos como lo son estopas, aceites lubricantes, etc., los cuales deberán tener su disposición final con una empresa contratada para esta función, teniendo la misma los permisos necesarios para ser competentes, en materia de transporte, almacenamiento y disposición final de residuos peligrosos. Se contara con un equipo de medición continua de emisiones (NOx, SO2, PST), para verificar las emisiones a la atmósfera provenientes de la Zona de Servicios, para verificar que se encuentren siempre dentro de las Normas Oficiales Mexicanas que establecen los Estándares de la Calidad del Aire para protección de la salud NOM-020 a 026-SSA1-1993, en el DOF del 23 de



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Diciembre de 1993. Como seguimiento para que se cumpla con la normatividad ambiental se establecerá un red de monitoreo de la calidad del aire que determinara al menos PST, NOx, SO3 de estaciones necesarias para obtener información confiable de la calidad del aire determinado por la normatividad ambiental, recomendando al menos tres, sobre las cuales se determinara con base en los resultados de modelación matemática, las emisiones a la atmósfera provenientes de la operación y mantenimiento. Recomendando que los datos de calidad del aire sean registrados y recopilados en una base de datos, la cual debe contar con un software para presentación de reportes de acuerdo a lo analizado en la estación de monitoreo, las estaciones de monitoreo deberán cumplir con las normas NOM-038-SEMARNAT-1993, NOM-035-SEMARNAT-1993 Y NOM-037-SEMARNAT-1993. RUIDO Incremento en los niveles de ruido de la zona producto de los diversos equipos, debiendo siempre cumplir con las normas NOM-011-STPS-1994, relativa a las condicione s de seguridad e higiene en los centros de trabajo, así como la NOM-080-SEMARNAT-1994, límites máximos permisibles para fuentes móviles, la vegetación incluida en la reforestación deberá tener características de especies que mitigan los niveles de ruido. Deberá proporcionarse e inducir el uso de protectores auditivos para el personal expuesto al ruido. SUELO Contaminación del suelo Se instalaran contenedores para residuos peligrosos, los cuales deberán cumplir con la normatividad aplicable, los lodos provenientes del mantenimiento de maquinaria y equipo, caracterizándolos y dar un adecuado manejo de acuerdo con la NOM-004-SEMARNAT-2002, Deberá darse un manejo integral a los residuos sólidos de tipo municipal en contenedores de acuerdo a sus características, de plásticos, vidrio, metal, orgánicos, peligrosos (pilas), etc. SOCIOECONÓMICO Demanda de mano de obra y servicios; contratando en lo posible de las poblaciones cercanas. GENERAL No deberá derramarse líquidos como aceites, grasas fundidas, solventes, sustancias toxicas etc., generadoras de contaminación ambiental. Todos los residuos generados serán colectados y transportados fuera del predio y se entregaran a las empresas que el IEEG, determine para este fin.



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VII.PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII.1 pronóstico del escenario.

Se presentan los pronósticos ambientales considerando los impactos derivados de las actividades generados por el proyecto que habrá sobre los factores y componentes ambientales. En este apartado con la finalidad de lograr una perspectiva de la situación referente a los aspectos ambientales y técnicos se describe la proyección de tres escenarios: 1) Pronostico del escenario actual, sin el proyecto, 2) Pronostico del escenario futuro con el proyecto sin medidas ambientales y 3) Pronostico del escenario futuro con proyecto y medidas ambientales. Con la finalidad de apreciar los cambios en las condiciones se consideraron una serie de indicadores propios para cada factor ambiental, lo cual nos permita comparar cambios en las condiciones actuales y futuras motivados por la implementación del proyecto. Factores Ambientales seleccionados como indicadores de cambio

1) Pronostico del escenario actual, sin el proyecto. Es la descripción de la situación actual del medio sin el establecimiento del proyecto. Para lo anterior se tomó como referencia la descripción del medio biótico y abiótico del medio, basándonos en el grado de perturbación o conservación que existe antes de la construcción del

FACTOR AMBIENTAL INDICADOR DE CAMBIO ZONA DE CUANTIFICACIÓN DEL INDICADOR

Nivel de ruido

La medición del ruido ambiental dentro de la zona de proyecto.

Zona de proyecto

Nivel de contaminación atmosférica

Niveles de contaminación registrados en la zona de proyecto

Zona de proyecto

Vegetación Dimensión de los parches de vegetación presentes en la zona de proyecto

Zona de proyecto

Fauna Presencia de especies de fauna dentro de la zona del proyecto

Zona de proyecto

Empleo Cantidad de mano de obra contratada Porción terrestre del área de estudios

Paisaje Calidad paisajística y visual de la zona del proyecto

Porción terrestre del área de estudio.



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proyecto. Para lo cuales en este caso los factores ambientales presentaban un grado de conservación malo y una estabilidad respecto a su probable evolución.

Condiciones originales de los factores ambientales seleccionados

2) Pronostico del escenario futuro con el proyecto sin medidas ambientales. Un segundo escenario requerido considera la ejecución del proyecto sin la aplicación de las medidas de mitigación, prevención y compensación. 3) Pronostico del escenario futuro con proyecto y medidas ambientales. El último escenario incluye la descripción de las alteraciones sobre los factores y componentes ambientales después de construir la obra al aplicar las medidas que se proponen, estimando el escenario a futuro, considerando la correcta aplicación de las medidas sugeridas en el presente documento. Nivel de ruido Durante el desarrollo del Paso inferior Vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y mutualismo en el municipio de Celaya, Gto. sin duda el número de personas dentro de la zona se incrementara notablemente, así como la presencia de maquinaria y equipo con motores de combustión interna. En el escenario original de la zona el nivel de ruido era ocasionado por el tránsito de vehículos automores cercanos a la zona.

En ambos escenarios se considera que la afectación con proyecto con o sin mediadas de litigación durante la construcción de la obra es temporal, breve y reversible sin efectos

FACTOR AMBIENTAL CONDICIÓN ORIGINAL

Nivel de ruido

El factor muestra una condición mala ya que se dan procesos que originaran ruido, esto debido al alto aforo vehicular principalmente en horas pico, lo que ocasiona congestionamiento en esta vialidad.

Nivel de contaminación atmosférica

El factor de contaminación muestra también una condición malo debido a que se encuentra dentro de la zona urbana y a la contaminación proveniente de los vehículos que circulan esta vialidad incrementándose principalmente en las horas pico.

Vegetación La cobertura vegetal existente muestra un grado de conservación malo, ya que se trata de vegetación ubicada sobre banquetas y camellones.

Fauna El factor muestra un grado de conservación malo, debido a que se encuentra dentro de la zona urbana e impactada, la fauna se ha trasladado ya ha zonas menos perturbadas.

Empleo

El desarrollo de los servicios locales así como los índices de empleo en el municipio muestran que la mayor parte de las actividades corresponden al comercio e industria al igual que los servicios, la disponibilidad de empleo se enfoca a cubrir estas necesidades.

Paisaje Este factor presentaba una condición mala, lo anterior debido a que se encuentra dentro de la zona urbana, ya que se observa desorden vial. Sin embargo este parámetro es un factor muy subjetivo que depende de la percepción del evaluador.



149

secundarios, sinergias o impactos residuales. Sin embargo una vez existido el proyecto los niveles de ruido actuales disminuirán a causa de la fluidez en la zona del tráfico vehicular. Nivel de contaminación atmosférica El nivel de contaminación atmosférica no se verá impactado negativamente, ya que este solo aumentara durante la etapa de construcción por la utilización de maquinaria y equipo pesado. Implementando las medidas de mitigación propuestas, el equipo y la maquinaria recibirá el mantenimiento periódico adecuado, por lo que las emisiones atmosféricas estarán por debajo de los niveles máximos permisibles. Al concluir la construcción de la Obra este factor se vera altamente beneficiado al disminuir las emisiones a la atmósfera ocasionadas por el trafico vehicular que se ocasionaba en esta zona. Vegetación La vegetación existente en el escenario original presentará en el escenario futuro sin medidas una condición ambiental regular esto debido a que la vegetación existente es mínima. Así mismo las especies arbóreas existentes pueden no ser haber sido tomadas en cuenta para su posterior reposición. Buscando así mejorar la calidad del sistema ambiental actual. En el escenario con la implementación de las medidas de mitigación sugeridas el escenario se mejorara ya que se propiciara la implementación de plantas nativas con la reforestación a una relación de 1:3 por cada especie removida, mejorando así la calidad del componente flora. Fauna El estado del componente ambiental con el desarrollo de la obra será bueno en comparación con el estado original debido a que la fauna existente en la zona no es muy abundante debido a que se encuentra en la zona urbana, por lo que la fauna silvestre ya se ha trasladado a zonas menos perturbadas. Con la implementación de las medidas sugeridas la condición de este factor se conservara en condiciones buenas ya que los animales detectados fueron ahuyentados así como nidos que se encuentren serán trasladados a zonas menos perturbadas cercanas a la zona del proyecto. Empleo



150

El escenario futuro de este factor con el desarrollo del proyecto será bueno en comparación con el original ya que es una fuente de trabajo en su momento temporal durante todo el proceso constructivo de la obra. Paisaje En el escenario futuro sin la debida implementación de las medidas propuestas adquiriría una condición de regular. Las características del escenario original no son las de un paisaje conservado debido a que se encuentra en la zona urbana. Sin embargo el escenario futuro con la debida implementación de medidas propuestas permitirá que el proyecto se vea inmerso con el paisaje existente, así mismo mediante la reforestación permitirá que se amortigüe el impacto visual que pudiera generar la obra. A partir de la problemática ambiental existente en la zona de proyecto, se presenta una problemática ambiental mitigable sin embargo la contaminación del agua, aire y suelos por mal manejo generalizado de los residuos sólidos peligrosos y no peligrosos, representaría inversiones enormes y muchas veces incosteables para la economía del proyecto. En el segundo escenario para la situación ambiental detectada para el proyecto, se simula a partir de incorporar criterios de sustentabilidad al desarrollo económico y social del proyecto. En una primera instancia el desarrollo del proyecto será ambientalmente planificado considerando una reforestación con especies nativas. Apego a la normatividad ambiental nacional en cuanto al manejo de residuos peligrosos y residuos sólidos. El segundo escenario a diferencia del anterior es aquél que se obtendría a partir de compensar la realización del proyecto impulsando las políticas necesarias y las acciones que ello conlleve, para disminuir y/o erradicar la problemática ambiental detectada y los daños ambiéntales generados y así poder alcanzar el equilibrio del proyecto con el ambiente circundante. Además de realizar medidas compensatorias por las afectaciones realizadas.

Con base en los análisis realizados en este estudio, se considera que no existirán alteraciones negativas significativas al ambiente, mucho menos al entorno social. En todo caso, se ha explicado que estas alteraciones al ambiente son reversibles, pues el área donde se construirá el proyecto se encuentra altamente perturbada debido a la influencia antropogénica dentro de la zona urbana, lo que crea que difícilmente el medio ambiente se restituya de manera natural.

En general, el Proyecto será construido en esta área con el fin de poder brindar una mejor calidad de vida social y ambientalmente a los pobladores y visitantes de la cuidad disminuyendo el tiempo de transporte y las emisiones contaminantes al medio ambiente con el adecuado flujo vehicular de esta zona. Por esta razón el impacto será limitado y puntual, con efectos reducidos y de corto tiempo.



151

Por lo anterior, el pronóstico ambiental regional es de una actividad perceptible que se desarrollará a lo largo de toda la vida útil del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y mutualismo en el municipio de Celaya, Gto.

Programa de vigilancia ambiental.

En este apartado se presenta un Programa de Vigilancia Ambiental (PVA) que tendrá por función básica establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones, recomendaciones y medidas de mitigación incluidas en la Manifestación de Impacto Ambiental. Incluye la supervisión de las acciones u obra de mitigación, señalando de forma clara y precisa los procedimientos de supervisión para verificar el cumplimiento de la medida de mitigación, estableciendo además, las correcciones y los ajustes necesarios. Con base en las medidas de mitigación propuestas se realizará el seguimiento para verificar en qué medida se cumplen las propuestas correctivas y decidir sobre la necesidad o no, de adoptar nuevas medidas hacia el futuro, o corregir las existentes. El PVA se elabora desde la perspectiva y el conocimiento profundo de la actividad supervisada y del medio con el que interacciona. Los puntos centrales de la vigilancia serán, entre otros, los siguientes:

La introducción correcta y el grado de eficacia de las medidas preventivas, protectoras, correctivas y compensatorias.

La medida de otros impactos no previstos y de posterior aparición a la ejecución del Proyecto, sean consecuencia o no de las medidas correctivas.

Adicionalmente se llevarán los registros necesarios para hacer la descripción detallada de la supervisión, las acciones correctivas ambientales (acciones ambientales inmediatas propuestas y las acciones ambientales posteriores a seguir) o la verificación de la implementación de una acción correctiva, incluyendo esquemas, gráficos y/o fotos. En caso de que se presenten incoformidades (no conformidad ambiental), se deberá definir y describir las causas reales de la no conformidad ambiental con el propósito de identificar las acciones correctivas verdaderas y evitar que se vuelvan a presentar situaciones similares. Finalmente se registrará la fecha en que se realizó la acción ambiental y el responsable de su ejecución y firma; así como la fecha de supervisión, el responsable y firma.



152

Tabla Resumen de Impactos Ambientales y Medidas Correctivas Vigilancia y Control Ambiental

Tiempo de ejecución

Cumplimiento de medidas

Decisión sobre medidas

Medida para impactos

Etapa Impacto

generado Tipo de medida

Medida % de

cumplimiento Grado de eficiencia

Corrección de las

existentes

Adopción de

nuevas Residuales

No previstos

CONSTRUCCIÒN

Movimiento de tierras y excavaciones

Mitigación

Durante el movimiento de tierras se recomienda el riego de cantidades de agua racionales y en forma periódica sobre el terreno para evitar el levantamiento de polvo.

Permanente

El material producto de excavaciones, será reutilizado en su totalidad, para el relleno de las mismas, o en su defecto en alguna actividad de la obra. No se permitirá que este material sea almacenado en el sitio por tiempos

5 semanas



153

largos, y mucho menos que sea confinado o tratado como residuo sólido municipal (basura), es decir, que sea llevado al relleno sanitario del municipio.

Las excavaciones deberán efectuarse conforme a lo citado en el proyecto, respetando cabalmente las dimensiones establecidas.

4 semanas

Generación y destino de residuos sólidos y escombros

Prevención

Deberá realizarse una separación de los residuos sólidos (basura). Para esto será indispensable la colocación de contenedores de basura clasificados por Vidrio y Aluminio, Orgánicos y finalmente Inorgánicos. La basura generada será confinada al relleno sanitario municipal.

Permanente

Con

str

ucció

n

Los escombros que se generan durante esta etapa, se les dispondrá conforme a lo dictado, en el relleno sanitario municipal. No se permitirá que éstos

Permanente



154

permanezcan y sean abandonos en el sitio o colindancias del mismo.

Transporte de materiales

Prevención

Todo material que se transporte de un lugar a otro, independientemente de cuáles sean éstos, deberá estar cubierto con lonas durante su traslado, sin importar el tipo de vehículo, evitando así el derrame del mismo.

Permanente

Emisión de polvo Mitigación

Se regará el sitio con cantidades de agua racionales y en forma periódica para disminuir la generación de polvo.

Permanente

Todo material que se transporte de un lugar a otro, independientemente de cuáles sean éstos, deberá estar cubierto con lonas durante su traslado, sin importar el tipo de vehículo, disminuyendo así la generación o emisión de polvo.

Permanente



155

Movimiento y operación de maquinaria pesada

Mitigación

Se dará el mantenimiento necesario a los vehículos, equipo y maquinaria empleados en las obras del proyecto, a fin de disminuir la emisión de contaminantes a la atmósfera y la generación excesiva de ruido. Estrictamente quedará prohibido asimismo, servicio y/o mantenimiento a la maquinaria en el sitio, efectuándose éste en el lugar correspondiente.

Permanente

Ruido y Vibraciones

Mitigación

Los horarios de operación de maquinaria, y en general los de actividades que produzcan ruido o vibraciones, deberán ser los adecuados, no nocturnos. Se puede variar el horario de la fuente que genera el ruido, limitando a unas horas diurnas seleccionadas.

Permanente

La operación de equipo o maquinaria generador de ruido o vibración deberá

Permanente



156

estar en consonancia con los estándares de emisión de ruido.

Las condiciones meteorológicas adecuadas para llevar a cabo estas actividades (con ruido y vibraciones) son los días con cielo despejado, con formaciones de nubes de convección, especialmente durante los días cálidos. Las malas condiciones son aquellos días con vientos constantes de entre 15 a 25 Km/h con rachas de mayor velocidad (30 Km/h o más) en dirección de viviendas o construcciones cercanas.

Permanente

La reducción de ruido se facilita mediante el desarrollo de un programa sencillo de gestión del ruido.

3 semanas



157

Accidentes, Exposición de la gente a ruidos elevados y, Movimiento y Operación de maquinaria pesada

Prevención

Todos los trabajadores deberán portar, de carácter obligatorio, casco, lentes de protección, protectores auditivos, respiradores y calzado adecuado, de acuerdo a la actividad del proyecto que lleven a cabo.

Permanente

Con

str

ucció

n

En general y de carácter obligatorio se deberán cumplir cabalmente las Normas Oficiales Mexicanas de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social correspondientes.

Permanente

Generación y destino de residuos sólidos

Deberá realizarse una separación de los residuos sólidos (basura). Para esto será indispensable la colocación de contenedores de basura clasificados por Vidrio y Aluminio, Orgánicos y finalmente Inorgánicos. La basura generada será confinada al relleno sanitario municipal.

Permanente



158

Defecación al aire libre

Prevención

Durante la Etapa de Preparación del Sitio y Construcción se instalarán baños portátiles a razón de 10 a 1, es decir, por cada 10 trabajadores se instalará un baño portátil. La empresa arrendadora de éstos será la responsable de la disposición final de los residuos generados.

Permanente

Derrames de aceites gastados

Prevención

Durante la Etapa de Preparación del Sitio, a toda la maquinaria pesada, equipo menor y flotilla vehicular necesaria para el desarrollo de las actividades del proyecto, obligatoriamente, se le brindará servicio y mantenimiento fuera del sitio donde se desarrollará el Proyecto, efectuándose éste en los talleres correspondientes; así mismo, los ya mencionados deberán estar al corriente con el Programa de Verificación Vehicular.

Permanente



159

VII. 2 CONCLUSIONES

La construcción del Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto. traerá como consecuencia impactos ambientales de baja magnitud y mitigables durante su construcción. Una vez terminada la obra todos los componentes ambientales serán beneficiados (a causa principal de la reforestación sobre el derecho de vía y la realización de la estructura), ya que en la superficie sobre la que se establecerá dicho proyecto, se encuentra actualmente altamente perturbada a consecuencia de la influencia de la zona urbana, lo cual evita que el sistema ambiental se regenere por si solo, reduciéndose la necesidad de eliminar la vegetación de borde a unos cuantos individuos.

En la totalidad del trazo destinado al Paso inferior vehicular en el cruce de Av. Constituyentes y Mutualismo en el municipio de Celaya, Gto., no se encuentran áreas que por sus características presenten ecosistemas frágiles o de alta biodiversidad, la actividad que pudiera considerarse con vulnerabilidad a los impactos ambientales, será en su caso lo concerniente a calidad atmosférica por afluencia de las excavaciones y al mayor tráfico en la zona lo cual será solo de manera temporal mientras dura la construcción de la obra, sin embargo actualmente se presenta afectado por las emisiones a la atmosfera causadas por la detención del trafico vehicular principalmente en horas pico, causando deterioro ambiental principalmente al componente atmosférico en la zona por lo que los beneficios de la construcción del mismo, será el ahorro de tiempo, combustibles al transitar por Paso inferior vehicular agilizando la vialidad y por lo tanto la diminución de las emisiones toxicas y ruidos al aire.

Y siendo que han sido seleccionadas medidas estrictas de prevención y restauración en caso de posibles incidentes que alteren las actuales condiciones ambientales donde se desarrolla el proyecto.

Y dado el compromiso expreso del Municipio de Celaya, Gto., REALIZARA EN TIEMPO Y FORMA LAS MEDIDAS DE MITIGACION Y COMPENSACION PROPUESTAS, se concluye en la presente, una compatibilidad con el sistema ambiental actual y un adecuado manejo integral de los recursos naturales presentes en el área, así como el compromiso de dar una disposición final a todos y cada uno de los residuos generados durante todo el desarrollo del proyecto.

VII.3 SOPORTE BIBLIOGRÁFICO.

1. Vicente Conesa Fernández, Ediciones Mundi-Prensa, Segunda Edición 1995, Madrid, España

2. Ordenamiento Ecológico del Estado de Guanajuato, por el Instituto de Ecología del Estado de Guanajuato



160

3. Ingeniería Ambiental, Segunda Edición, J. Glynn Henry y Gary W. Heinke, Prentice Hall, México, 1999

4. Guía de Protección al Ambiente, GTZ, Tomos I, II y III, www.gtz.mx

5. Lázaro Lago Pérez, Línea Base Ambiental, para proyectos de obra o actividades, www.monografías.com

6. Sistema de Información Geográfica, INIFAP

7. Contaminación Ambiental en México, Blanca Elena Jiménez Cisneros, LIMUSA, Colegio de Ingenieros

ambientales de México, AC, Instituto de Ingeniería de la UNAM y FEMISCA, 2001

8. Programa de Asistencia Técnica en Transporte Urbano para las Ciudades Medias Mexicanas, Tomo VIII y Tomo X, SEDESOL www.sedesol.gob.mx

9. AP-42 de la EPA, Factores de Emisión a la Atmósfera causantes de Contaminación Ambiental, www.epa.com

http://www.gtz.mx/

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I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL ...sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/gto/estudios/2011/11… · estructura del cuerpo carretero, únicamente se pretende