Informe Final Subsidio Motores 20080221

INFORME FINAL

DISEÑO DE UN SUBSIDIO PARA CAMBIAR MOTORES ESTÁNDAR POR EFICIENTES

DE POTENCIAS ENTRE 5 HP A 50HP

Desarrollado por: Ana María Ruz F. Cristhian Becker C.

Santiago, 20 de Febrero 2008

Fundación Chile 2

Programa Energía Sustentable

CONTENIDO

1. Objetivo ........................................................................................................... 3

2. Mercado de Motores .......................................................................................... 3

2.1. Sistema de comercialización de motores.......................................... 3

2.2. Mercado actual de motores en Chile................................................. 4

2.3. Disponibilidad de motores de alta eficiencia en el mercado nacional. .8

3. Diseño del Subsidio ........................................................................................... 9

3.1. Supuestos bases de Escenarios............................................................ 9

3.2. Resultados .........................................................................................11

4. Implementación subsidio...................................................................................13

4.1. ¿Cómo implementarlo? ......................................................................13

4.2. Resumen roles y responsabilidades ...................................................14

4.3. Consideraciones importantes.............................................................15

5. Conclusiones....................................................................................................18

ANEXOS ..............................................................................................................19

Anexo 1 – Características de Eficiencia de los Motores Eléctricos. .............................19

Anexo 2 – Precio Motores WEG. ............................................................................21

Anexo 3 – Importaciones de Motores Años 2006 y 2007..........................................22

Anexo 3 – Importaciones de Motores Años 2006 y 2007..........................................22

Anexo 4 – Representantes y distribuidores de motores eléctricos .............................33

Anexo 5 – Plantas de reciclaje donde podría ser entregado el motor dado de baja para su destrucción .....................................................................................................36

Anexo 6 – Energía, Ahorro e Inversión para los Motores comprendidos entre 5 y 50 HP..........................................................................................................................38

Anexo 7 – Cotizaciones realizadas..........................................................................40

Anexo 8 – Minutas Reuniones ...............................................................................41

Anexo 8 – Aplicaciones a Rebates para cambio de motores eficientes de empresas eléctricas en EEUU. ..............................................................................................44

Anexo 9 – Propuesta Bases de Licitación ................................................................52

Bases de Licitación. ..............................................................................................53

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1. Objetivo Este Informe entrega los elementos para el diseño de un programa de Subsidio para cambiar motores convencionales, de potencias entre 5 HP y 50 HP, por motores de alta eficiencia. El objetivo de dicho subsidio es lograr ahorros económicos para las empresas que les permitan mejorar su competitividad, y de energía para el país al cambiar el stock instalado de motores convencionales a unidades de alta eficiencia, creando conocimientos que transparenten el mercado e inicien de esta forma un proceso de incremento de ventas de motores eficientes que se sustente en el tiempo.

2. Mercado de Motores Los Motores Eléctricos se encuentran presentes en el mercado bajo distintas categorías técnicas de acuerdo a su eficiencia, a saber: los de alta eficiencia, los de eficiencia mejorada y los convencionales1. La tabla 1 resume los niveles de eficiencia y los métodos de prueba asociados, más detalle de estas clasificaciones y las normas en desarrollo IEC 60034-30 y NCh 3086 se presentan en el Anexo 1.

Tabla 1. Niveles de eficiencia en motores y Métodos de prueba. Niveles de eficiencia Designación basada en el metodo de prueba

IEC 34-22 IEEE / CSA SUPER PREMIUM PREMIUM NEMA PREMIUM ALTA EFF1 EPAct, The Level, JISC 4212 ESTANDAR / Eficiencia mejorada EFF2 NEMA 12 -10 BAJO ESTÁNDAR /Convencional EFF3 Fuente: Modificado de Mollet, J. 2007. Energy Efficiency Motors. International Copper Association, Ltd. EEMODS 11 June 2007, Beijing

2.1. Sistema de comercialización de motores

Las figuras 1 y 2, describen en forma esquemática el actual sistema de comercialización de motores de 5 a 50HP y la acción del subsidio al cambio de motores por unidades de alta eficiencia.

1 EFF1 son motores de Alta Eficiencia, EFF2 son motores de Eficiencia Mejorada y EFF3 son Motores Convencionales.

Lo anterior según Comisión Eu ropea y la Representación Europea de las Asociaciones Nacionales de Fabricantes de Motores (CEMEP) 2 IEC 34-2, ha pasado a tener el número 60034-2 con sus modificaciones. Sin embargo desde Septiembre de 2007 se encuentra vigente la versión 1.0 de la IEC 60034-2-1 que es la última actualización de la norma, ella absorbe los métodos para medir rendimiento a las máquinas trifásicas de inducción y deja sin efecto a partir de Diciembre de 2007 la IEC 61972. Esta norma que quedará sin efecto, está contenida en la nueva IEC 60034-2-1.

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Figura 1. Sistema de comercialización de motores. Línea Base de Chile

Figura 2. Sistema de comercialización de motores. Acción del subsidio analizado

2.2. Mercado actual de motores en Chile

El mercado de los motores eléctricos cuyas potencias se encuentran en el rango 5 HP a 50 HP, se estima en 82.000 unidades, esto según el estudio del PRIEN “Caracterización del parque actual de motores eléctricos en Chile” publicado en el sitio web del Programa País Eficiencia Energética. De acuerdo al registro de importaciones, el año 2006 ingresaron al país alrededor de 30.000 unidades nuevas, de las cuales el 27% correspondió a unidades Siemens. Por su parte, ABB y WEG importaron un 12% de las unidades, constituyendo así entre las tres compañías el 50% de las importaciones de dicho año. La información entre Enero

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y Agosto de 2007, indica que Siemens mantiene el liderazgo con 36% de las unidades, seguida por ABB y WEG ambas con 20% de las importaciones. Ver tablas 2.1. y 2.2 y Figuras 3 y 4. El ítem de OTROS agrupa muchas compañías con pequeñas importaciones cuyos volúmenes individuales son muy inferiores a los volúmenes de las compañías que se encuentran individualizadas. Ver información detallada en Anexo 3.

Tabla 2.1. Importaciones Motores año 2006 COMPAÑIA UNIDADES % Unidades

ABB - IMATESA 3.808 12,5% SIEMENS 8.109 26,6% WEG 3.873 12,7% FRANKLIN USA 1.180 3,9% EEMF - DIMET 1.608 5,3% CEG (italiano) 1.129 3,7% EATHISA (agua) 1.119 3,7% ZHEJIANG 669 2,2% OTROS 9.019 29,6%

totales 30.514 100,0% Fuente: Registros de Aduana, Importaciones Exportaciones códigos CIIU 85015210 Motores de potencia superior a 750 W pero inferior o igual a 7,5 kW y 85015220 Motores de potencia superior a 7,5 kW pero inferior a 37 kW.

Tabla 2.2. Importaciones Motores Enero a agosto 2007

COMPAÑÍA UNIDADES % UNIDADES ABB - IMATESA 3.079 20,03% SIEMENS 5.516 35,89% WEG 3.074 20,00% FRANKLIN - USA 592 3,85% VEMAT 1.341 8,72% PEM - CHINA 433 2,82% OTROS 1.336 8,69%

totales 15.371 100% Fuente: Registros de Aduana, Importaciones Exportaciones códigos CIIU 85015210 Motores de potencia superior a 750 W pero inferior o igual a 7,5 kW y 85015220 Motores de potencia superior a 7,5 kW pero inferior a 37 kW.

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Unidades Importadas el año 2006

ABB - IMATESA12%

SIEMENS27%

WEG13%

FRANKLIN USA4%

EEMF - DIMET5%

CEG (italiano)4%

EATHISA (agua)4%

ZHEJIANG2%

OTROS29%

ABB - IMATESA SIEMENS WEG FRANKLIN USA EEMF - DIMETCEG (italiano) EATHISA (agua) ZHEJIANG OTROS

Figura 3. Distribución Importaciones año 2006

Unidades importadas hasta Agosto de 2007

ABB - IMATESA20%

WEG20%

FRANKLIN - USA4%

VEMAT9%PEM - CHINA

3%

OTROS9%

SIEMENS35%

ABB - IMATESA SIEMENS WEG FRANKLIN - USA VEMAT PEM - CHINA OTROS

Figura 4. Distribución de importaciones Enero a Agosto 2007

La figura 5 toma la estimación de 82.000 motores como stock instalado del estudio del PRIEN, “Caracterización del parque actual de motores eléctricos en Chile”, considera una venta estimada anual de 30.000 unidades y se desconoce la tasa de unidades dadas de baja así como el número de unidades rebobinadas. En cifras globales, la inversión del stock al actual precio de los motores estándar fue de 127 MMUS$3. Si el mismo stock fuese de motores de alta eficiencia la inversión habría sido de 147 MMUS$, una diferencia de 20 MMUS$. Por su parte, los motores convencionales están consumiendo una energía anual estimada en 531,5 MMUS$4. Si se tratase de motores de alta eficiencia se podría ahorrar anualmente 580 GWh y

3 Los valores de Motores Standard y Eficientes han sido facilitados por WEG y son usados en los cálculos posteriores. 4 Se ha tomado como valor de la energía un promedio de 54 $/kWh, vigente desde el 1 de Noviembre de 2007, para el grupo de tarifas AT4.

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costos de energía descenderían a 468,9 MMUS$, es decir un diferencial anual de 62,5 MMUS$.

Figura 5. Estimación Mercado de motores, stock y ventas.

Se ha propuesto intervenir el 10% del parque de los motores instalados en la industria nacional. Ingresando al mercado un subsidio del 10% de la diferencia que implica la inversión de un Motor de Alta Eficiencia, en vez de adquirir un Motor Convencional. La figura 6 muestra un esquema del reemplazo de Motores Convencionales por Motores de Alta Eficiencia, y algunos valores deseables, o esperados, de ahorros de energía y de inversión. Siempre en base al 10% de la diferencia del costo, entre un Motor Convencional y un Motor de Alta Eficiencia.

Figura 6. Esquema de la estrategia de reemplazo5.

5 La inversión en Motores es evaluada con los precios que entregó WEG para sus motores de 4 polos y según los rangos de potencia indicados en el estudio del PRIEN, ver Anexo 2.

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De la figura 6 se puede desprender que se considerará exitoso el cambio de motores, si a lo menos ocurre lo siguiente:

• La diferencia de la inversión entre un Motor Convencional y uno de Alta Eficiencia es en total 2 MMUS$.

• El Ahorro de energía por año es superior a los 2MMUS que se desea invertir como subsidio.

• El Ahorro generado por consumir menos energía es 6,3 MMUS$ o superior.

2.3. Disponibilidad de motores de alta eficiencia en el mercado nacional.

Los principales fabricantes de motores a nivel mundial tienen representantes en Chile. Los antecedentes que se tiene hasta el momento sobre la disponibilidad, venta y entrega, de Motores de Alta Eficiencia para el rango de potencias de 5 a 50 HP es el siguiente:

• ABB: Los Motores de Alta Eficiencia que ofrecen son del tipo EFF16, y tienen plazos de entrega de 40 días para Chile. El distribuidor de ABB para el rango de potencias de 5 a 50 HP es IMATESA. Sin embargo, según lo informado por ABB, IMATESA comercializa motores de eficiencia mejorada7. IMATESA en su papel de distribuidor de ABB para pequeñas potencias, 5 a 50 HP, también ofrece traer Motores de Alta Eficiencia, ello debe ser solicitado especialmente y tienen plazos de entrega de 12 semanas8.

• SIEMENS:

SIEMENS tiene líneas de Motores Eficientes, sin embargo, sería necesario importarlas. Las áreas que tienen competencia en este tema son Motores BT y Service9. LUREYE es el distribuidor de SIEMENS para pequeñas potencias, 5 a 50 HP, ellos no tienen Motores de Alta Eficiencia en stock, los motores que tienen para entrega inmediata son Motores Standard cuya eficiencia es clasificada como EFF26 (este no es un Motor Eficiente). En caso de requerir un Motor de Alta Eficiencia, cuya clasificación sea EFF1, debe ser solicitado al fabricante para la importación desde las bodegas europeas.

• WEG:

WEG tiene líneas de Motores Eficientes, en su catalogo electrónico disponible en su pagina Web10 ofrece motores bajo estándares IEC y NEMA. Esta empresa realiza la venta y soporte directamente o a través de sus distribuidores. El plazo de entrega de los Motores de Alta Eficiencia es de 60 a 80 días11.

6 EFF1 son motores de Alta Eficiencia, EFF2 son motores de Eficiencia Mejorada y EFF3 son Motores Convencionales, esto es según CEMEP. 7 Consulta telefónica del 12/9/2007 con Product Manager ABB Pablo Trigo [email protected] 8 Consulta telefónica del 12/9/2007 con Luis González Ruz [email protected] 9 Consulta telefónica del 12/9/2007 con Drives SIEMENS, Mauricio Salazar [email protected] 10 La página Web de WEG es http://www.wegchile.cl

11 Consulta telefónica del 12/9/2007 con el Analista de Ventas Samuel Aliste [email protected]

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Menos de un 5% de los motores de potencias menores a 50 HP, que se comercializan hoy en el país son Motores de Alta Eficiencia12. Para llegar a implementar este subsidio es vital coordinar con los representantes de los fabricantes a fin de que puedan preparar sus stocks y atender de buena forma los cambios de motores. En Anexos se encuentran listados de las marcas de motores ofrecidas en Chile, sus distribuidores / servicios técnicos y cotizaciones.

3. Diseño del Subsidio A continuación se evalúan diversos escenarios que permiten estimar el número y tipo de motores a reemplazar, así como el rango de ahorros de energía que es posible alcanzar, considerando que la ganancia en eficiencia no es uniforme para motores de diferentes potencias.

3.1. Supuestos bases de Escenarios.

Las estimaciones consideran los siguientes supuestos de cambio y cálculos13, tomando como base diferente número y potencia de motores cambiados. CASO 1: Solo se cambian Motores Convencionales de 5 HP por Motores Eficientes de la pequeña y mediana industria. Tabla 3.1. Caso 1. Reemplazo solo de motores de 5HP en la pequeña y mediana industria

Cambio de: 8200 Energía Std

GWh/año Energia Eff GWh/año

Ahorro GWh/año

Ahorro MMUS/año

Inversión Motor Conv.

MMUS

Inversión Motor Efic.

MMUS Dif Inv MMUS

8200 Motores de 5 HP 79,73 73,51 6,22 0,770 4,411 5,072 0,662

Este no es el panorama esperado, ya que la diferencia de la inversión que se produce en el reemplazo de Motores Convencionales por Eficientes es de US 662.000. La inversión se recupera en 0,85 años (10 meses). El ahorro es inferior al esperado y corresponde a 6,22 GWh en un año. Si bien existe ahorro y la diferencia de la inversión es inferior al subsidio de 2 MMUS. CASO 2: Se cambian los motores de 30 y 50 HP que trabajan más horas en el año (minería del cobre e industria y otras mineras)

Tabla 3.2. Caso 2. Reemplazo de motores de 30HP y 50HP

Cambio de: 7064 Motores Energía Std

GWh/año Energia Eff GWh/año

Ahorro GWh/año

Ahorro MMUS/año

Inversión Motor Conv

MMUS


MMUS Dif Inv MMUS

Motores 50 HP Minería del Cobre 473,55 459,44 14,11 1,74 10,50 12,07 1,57

Motores 30 HP Minería del Cobre 288,24 278,33 9,91 1,23 5,23 6,01 0,78

Motores 50 HP Industria y otras mineras 191,21 185,51 5,70 0,70 3,91 4,50 0,59

Motores 30 HP Industria y otras mineras 116,38 112,38 4,00 0,49 1,95 2,24 0,29

33,71 4,17 21,59 24,83 3,24

12 Conversación con el Director General de WEG Chile, sr. Fernando García 11 de Septiembre 2007. 13 Los cálculos de la inversión en Motores de Alta Eficiencia y Motores Convencionales se ha realizado con los precios informados por WEG.

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El total de estos motores es de 7064 unidades, que es inferior a los 8.200 que se apunta a cambiar. En este caso la diferencia de la inversión entre un Motor Convencional y un Motor de Alta Eficiencia es en total de 3,24 millones de US (supera el subsidio), la inversión se recupera en 0,78 años (casi 9 meses). Este panorama tiene un ahorro potencial esperado es de 33,71 GWh por año, lo que es inferior a los 58 GWh por año que es el valor deseable según la planificación mostrada en la figura 6. Sin embargo, estos motores no serán etiquetados ya que superan los 10 HP. Recordar que la SEC hará obligatoria la etiqueta en un comienzo solo hasta 10 HP. Además uno de los requisitos fundamentales para asegurar que el motor está certificado y probado es la etiqueta A. Lamentablemente, eso no ocurrirá con estas potencias. CASO 3: Cambio solo el 50% de los motores de 5 HP en los 3 sectores de la industria.

Tabla 3.3. Caso 3. Reemplazo de 50% de motores de 5HP

Cambio de: 7041 Motores Energía Std

GWh/año

Energia Eff

GWh/año Ahorro

GWh/año Ahorro

MMUS/año

InversionMotor Conv

MMUS

InversionMotor Efic

MMUS Dif Inv MMUS

50% Motores 5 HP industria y comercio 45,79 42,22 3,57 0,442 2,533 2,912 0,380

50% Motores 5 HP Minería del Cobre 37,16 34,26 2,90 0,359 0,971 1,116 0,146

50% Motores 5 HP Industria y otras minas 11,78 10,86 0,92 0,114 0,284 0,327 0,043 7,39 0,91 3,79 4,36 0,57

En este caso el total de motores en la evaluación es de 7041 unidades. La diferencia de la inversión entre un Motor Convencional y un Motor de Alta Eficiencia es de US$ 570.000. Esta inversión se recupera en 0,62 años (7 meses). Si bien este panorama es favorable, en cuanto, se producen ahorros de energía de 7,39 GWh por año, esta cifra es menor a los 58 GWh por año que se espera según el modelo de intervención de la figura 6. Se pueden abarcar más unidades, que existen, lograr más ahorro y acercarse al más gasto total del subsidio. CASO 4: Cambio de todos los motores hasta 10 HP. Tabla 3.4. Caso 4. Reemplazo de motores hasta 10 HP.

Cambio de: 28.162 Motores

Energía Std GWh/año

Energia Eff

GWh/año Ahorro

GWh/año Ahorro

MMUS/año

Inversión Motor Conv

MMUS


MMUS Dif Inv MMUS Todos los motores hasta 10HP 548,57 514,80 33,77 4,18 20,48 23,55 3,07

En este caso se ha considerado cambiar todos los motores hasta 10 HP, la cantidad de motores es de 28.162, muy superior al 10% que se quiere abarcar según la figura 6, y se requiere para su cambio una inversión de 23,55 MMUS$. La diferencia entre el precio de los motores se recupera con el ahorro en 0,73 años, y el ahorro anual corresponde a 33,77 GWh por año. Este panorama es bastante favorable, el ahorro es del mismo orden del caso 2, la diferencia de la inversión es mayor que el subsidio.

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Esta alternativa masifica verdaderamente el uso y traspaso del conocimiento de estos motores de alto rendimiento. La diferencia de la inversión supera los 2 MMUS, pero este incremento de inversión tiene resultados deseables y rápidos de recuperar.

3.2. Resultados

Tabla 3.5. Resumen estimaciones de ahorro para tres escenarios de recambio de motores

Caso Tipo de motores

Sector No. de motores

Inversión

Ahorro GWh/año

Ahorro MMUS/año

Dif Inversión MMUS

Subsidio 10% dif Inversión MMUS

Tpo recuperación Inversión (años)

1

5 HP Pequeña y

mediana industria

8.200 5,072 6,22 0,77 0,662 0,066 0,85

2

30 a 50 HP

Minería del cobre

– Industrias

y otras mineras

7.064 24,83 33,71 4,17 3,24 0,324 0,78

3 5 HP Todos los sectores

7.041 4,36 7,39 0,91 0,57 0,057 0,62

4 Hasta 10 HP

Todos los sectores

28.162 23,55 33,77 4,18 3,07 0,307 0,73

La tabla 3.5 resume los resultados de los escenarios evaluados, como se señaló anteriormente el objetivo es estimar los rangos de ahorro alcanzables función del tamaño, número y sector de aplicación de motores que se cambie. El primer resultado que se desprende de este resumen es que en cualquiera de los 4 casos, existen ahorros que cubren el 100% de la diferencia de la inversión entre un motor convencional y uno de alta eficiencia. Los tiempos de recuperación de la inversión adicional varían entre 0,62 años (Caso 3: 0,57/0,91) y 0,78 años (Caso 2: 3,24/4,17)14. El ahorro que se estima es entre 6,22 y 33,77 GWh en un año. Un amplio rango función del potencial de ahorro de los diferentes modelos de motores. Sin duda los mayores ahorros se logran con los motores más grandes (con menos unidades), y el mejor rango para proponer aplicar el cambio puede ser de 20 a 50 HP. Sin embargo, esto no es posible ya que solo se etiquetarán el 2008 los motores hasta 10 HP. Producto de lo anterior, se decidió incluir en la evaluación el caso 4, en el que se estima un cambio de todos los motores hasta 10 HP, por motores de Etiqueta A, la idea es que se puede subsidiar el 100% de la diferencia del precio entre un Motor de Alta Eficiencia Etiqueta A y un Motor Convencional Etiqueta C. Los ahorros en el caso 4 son de 4,18 MMUS, mayor que la diferencia de precios entre los motores, 3,07 MMUS$. El caso 4 pretende un reemplazo mayor del 10% de motores instalados con potencias menores a 10HP, lo que significará un impacto importante en este mercado que se espera se sostenga en el tiempo. Por otro lado, si se amplía el rango de etiquetado sobre los 10 HP es posible hacer otras consideraciones sobre los escenarios de cambio. El mejor potencial de ahorro lo

14 En el Anexo 6 se muestra una tabla con los cálculos de energías, ahorros e inversión para los motores de 5 a 50HP.

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ofrece la Pequeña y Mediana Industria, ya que es la que mayor número de unidades instaladas tiene (ver Anexo 6). Para el caso de este subsidio se podría dejar fuera a la minería del cobre, esto porque este sector ya se encuentra evaluando medidas para el cambio de unidades de distintas potencias por unidades más eficientes. En anexo 6 se muestran los cálculos por sector de la industria y totalizados. El ahorro de energía se estima en 33,77 GWh/año, lo que permitiría reducir las emisiones de GEI en 21.849 TCO2e15.

15 A una tasa de 647 tCO2e/GWh

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4. Implementación subsidio

4.1. ¿Cómo implementarlo?

Teniendo claro que se trata de un subsidio al recambio de motores y no a primera compra, se debe definir:

° Quienes serán los proveedores de las unidades eficientes ° Quienes financiarán la inversión en motores eficientes (el subsidio

aporta, en principio, el 10% de diferencia entre un motor estándar y uno eficiente) y

° Quienes serán el objetivo del recambio. Participación de Proveedores: Para ello se realizaron entrevistas a los importadores de motores para conocer su disponibilidad de participar en un proceso de licitación y diseñar / validar los contenidos de los términos de la licitación bajo los cuales se contará con la participación de al menos tres proveedores.

• Acciones realizadas: Reuniones con WEG, Siemens y ABB16. Existe una manifestación de interés de las empresas por participar en un proceso de licitación para desarrollar un Programa de Recambio de Motores. Por precios el más cercano a su desarrollo es WEG17, los diferenciales de precios entre motores estándares y eficientes pone importantes limitaciones a ABB y Siemens. Existe alternativa de financiamiento ¿por terceros? El subsidio evaluado corresponde al del delta de inversión entre un motor estándar y uno eficiente. Sin embargo, hay que realizar una inversión estimada de 24 MMUS$, las alternativas que se pueden explorar son:

° Proveedor / Importador de motores ° Otro Fondo inversión tecnologías EE ° CORFO – KfW

• Acciones realizadas:

Proveedores / Importadores de motores en las reuniones no manifiestan estar dispuestos a realizar estas inversiones. Otros fondos de Inversión en EE, en el modelo CLIMTECH, los costos de transacción y el nivel de riesgo para motores de potencias menores de 10HP, hacen no rentable esta alternativa. CORFO –KfW, no se evaluó en este estudio. Participación de Empresas objetivo de recambio: Dos alternativas: ° Usuarios finales directos

16 Se anexan las minutas de las reuniones con SIEMENS y ABB. En el caso de WEG se realizó una reunión con Fernando C. García en Fundación Chile. En esa ocasión nos mostró una presentación PowerPoint sobre el tema de reemplazo de motores, manifestando su interés. Además se explico la iniciativa de WEG para el recambio de motores en el sector de la minería. 17 Se anexan cotizaciones de motores de 10HP de iguales características, y se calculan las diferencias de precios entre los convencionales y los de alta eficiencia para aquellos fabricantes que los tienen.

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° Empresas que integran los motores en sus productos (Ej. Bombas hidráulicas de VOGT18, Bombas KSB19)

Hoy utilizan motores eficientes de acuerdo a lo que el cliente solicita. Están dispuestos a participar en programas para nuevas instalaciones. Las condiciones técnicas y económicas deben ser revisadas en detalle. Promoción y difusión para garantizar la colocación del subsidio en el período predefinido, será responsabilidad del Programa País de Eficiencia Energética. Reciclado y disposición final Este actor, puede ser el mismo proveedor de motores, quien puede realizar un convenio con alguna empresa recicladora. Se analizarán las empresas listadas en Anexo 5.

4.2. Resumen roles y responsabilidades

Roles Responsabilidades Por definir responsable Presupuesto

requerido Administrador del subsidio

Definición y control de logro de objetivos Administrador de fondos y rebates Difusión

PPEE Dos profesionales un técnico y un administrativo por 1 año, más costos oficina

Proveedor del Subsidio

Asigna presupuesto nación para Subsidio

Ministerio de Hacienda 3 MMUS$ 100% delta de precios 0,3 MMUS$ 10% delta de precios

Proveedor de motores eficientes

Disponibilidad de motores eficientes requeridos en mercado

Asignado por licitación entre importadores de motores eficientes

No aplica

Financista

Provee el financiamiento Proveedor / Importador de motores CORFO – KfW Otro Fondo inversión tecnologías EE

Costo financiero

Promotor y ejecutor técnico

Promueve el cambio Realiza los reemplazos Monitorea los ahorros Inhabilita motores retirados

Falta identificar podría ser: VOGT u otro productor que integre motores en sus productos Empresas de mantención reparación rebobinado de motores.

No aplica

Usuario final Instala por si o permite instalación de motores eficientes Permite monitoreo

Falta identificar 24 MMUS$

Receptor de motores dados de baja

Recibe, recicla metales con valor comercial.

Quien gane la licitación deberá establecer convenios con alguna empresa recicladota firmando un acuerdo donde el PPEE debería ser ministro de fé. Exigiendo informes mensuales sobre el retiro y destrucción de motores.

No aplica

18 VOGT usa motores WEG de alta eficiencia o eficiencia convencional, según lo solicite el cliente. 19 KSB usa motores SIEMENS de clase EFF2.

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4.3. Consideraciones importantes

• Eficiencia en motores

Técnicamente la larga vida de los motores eléctricos hace difícil estimar un rendimiento promedio que caracterice fielmente a cada rango de potencia. Lo anterior se debe a que con el transcurso del tiempo y el desarrollo de nuevas tecnologías, han ido mejorando los tratamientos térmicos, aislaciones, soportes mecánicos y ventilación de los motores. Estos parámetros están estrechamente relacionados con las pérdidas de energía y al ser mejorados estas se reducen (no desaparecen). Las distintas normas y distintos métodos de ensayo existentes no han favorecido tampoco la introducción de motores eficientes. La IEC 60034-30 busca compatibilizar Los fabricantes deberán certificarse bajo ese criterio de clases de eficiencia que busca: apoyar el desarrollo de motores de alta eficiencia; asegurar que las reglas son precisas, consistentes y prácticas en todo el mundo; obtener aceptación de usuarios, fabricantes y legisladores; y armonizar las clases de eficiencia en el mundo. La Norma Chilena N° 3086 que está en proceso de elaboración clasificará y etiquetará los motores según sea su eficiencia en categorías A, B y C. Donde A corresponde a Alta Eficiencia, B a Eficiencia Mejorada, C a Motor Convencional y D a Motores de Eficiencias menores.

• Motores etiquetados Para el subsidio de recambio de motores se deberá considerar los motores trifásicos de inducción de tipo jaula de ardilla desde potencias fraccionarias hasta 10HP, pues solo estos, serán etiquetados en Chile el próximo año. De acuerdo a la Norma Chilena en estudio, la categoría de alta eficiencia (EFF1 y NEMA PREMIUM) corresponderá a la letra A, la categoría eficiencia mejorada (EFF2 y NEMA 12-10) corresponderá a la letra B, la categoría convencional corresponderá a la letra C y la categoría de eficiencia menores corresponderá a la letra D. Lo recomendable es subsidiar solo los que queden etiquetados con categoría A, según las clasificaciones de los fabricantes, esto es EFF1 y NEMA PREMIUM, que será la más eficiente. Hoy en Chile, Siemens y sus distribuidores comercializan mayoritariamente motores EFF2. Lo mismo ocurre con ABB. Sin embargo, WEG ofrece la fabricación de motores bajo normas europeas o americanas, lo que implica que tiene motores que clasifican como EFF1 y NEMA PREMIUM. Se estima que solo 5% de los motores comercializados anualmente en potencias menores a 50 HP en Chile son motores eficientes.

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• Programa de recambio Cambio masivo de motores en uso. Si bien la idea inicial es cambiar un 10% de los motores instalados (8.000 unidades) cuyo potencial de ahorro no supera los 15GWh/año requiriendo una inversión de MMUS$ 0,662. Se recomienda aumentar esta cantidad a todos los motores desde potencias fraccionarias a 10 HP (28.162 unidades aprox.) el potencial de ahorro aumenta significativamente a 33,77GWh/año requiriendo para esto un subsidio sobre el delta de la inversión con un motor no eficiente de MMUS$ 3,07.

• Iniciativas en desarrollo Proyecto WEG, para la minería MINERA CERRO COLORADO – PROYECTO CONTROL DE BOMBAS SISTEMA DE BOMBAS DE ACIDO – LIXIVIACIÓN Cambio de 6 motores de 200HP y 16 de 125HP. Propuestas de ABB y Siemens a empresas mineras, información reservada. Ministerio de Minería, licitación Chilecompra AUDITORÍA ENERGÉTICA Y LA EVALUACIÓN DEL PROYECTO PILOTO DE REEMPLAZO DE MOTORES ELÉCTRICOS EN EMPRESAS DE LA MINERÍA DE COBRE - CHILE.

• Elementos claves

El principal desafío es la Inversión, no existen fondos en Chile con experiencia en desarrollo de proyectos de EE. Para un fondo de EE significa una alta inversión muy desagregada (24.000 unidades) presenta altos niveles de riesgo y costos de transacción muy elevados. Iniciar el camino de experiencias con motores presenta dificultades técnicas importantes. Algunas de ellas son señaladas en la experiencia brasileña20:

o Carencia de conocimiento del desempeño de motores funcionando integrados en los procesos.

o Los sistemas de control de los motores son complejos y difieren en cada caso

o No hay ingeniería que se enfoque en todas las componentes de los sistemas motrices y su desempeño energético integrado.

Para nuestra situación particular en Chile debemos agregar, una normativa de medición de desempeño energético en discusión. Carencia de sistemas de medición en laboratorio y terreno y de experiencia práctica.

• Modelos de rebates dados por empresas eléctricas en EEUU Los modelos de reemplazo no nacen internacionalmente desde los gobiernos en forma directa. La obligatoriedad de medidas de EE se dirige a las empresas eléctricas, y son estas las que desarrollan en sus áreas de distribución los programas específicos. Se adjuntan en Anexo 8 folletos de aplicación de algunas iniciativas.

• Establecimiento de estándares mínimos de desempeño (MEPS)

20 D.Sc. George Alves Soares, 2007. Brazilian Industrial Energy Efficiency Program: Focus On Motor

Driven Systems. Brazilian Industrial Energy Efficiency Program: Focus On Motor Driven Systems. – Eletrobrás – Brazil, EEMODS 2007

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Sin duda una opción que debe ser evaluada es el establecimiento de MEPs, la tabla resume su aplicación en diferentes países y la figura siguiente indica el potencial de aplicar los dos instrumentos en conjunto: reemplazo acelerado y MEPs en Nueva Zelanda.

Niveles de eficiencia

Designación basada en el metodo de prueba

Minimum Energy Performance Standards

IEC 34-2 IEEE / CSA Obligatorio Voluntario SUPER PREMIUM

PREMIUM NEMA PREMIUM

USA propuesta 2010 Australia, Canadá, China, USA

ALTA EFF1 EPAct, The Level, JIS

C4212

Australia, NZelanda, Brasil – Dic. 2009 NAFTA (Canada, USA, México) China – 2010 Korea - 2008

Brasil UE, India, Japón

ESTANDAR / Eficiencia mejorada

EFF2 NEMA 12 -10 Brasil, China India (prop. 2008)

UE, India, Japón

BAJO ESTÁNDAR /Convencional

EFF3

Fuente: Modificado de Mollet, J. 2007. Energy Efficiency Motors. International Copper Association, Ltd. EEMODS 11 June 2007, Beijing

Plugging the Leak New Zealand Pilot towards accelerating the adoption of MEPS compliant motors. Energy Efficiency and Conservation Authority (EECA), Electricity Comission, EEMODS 2007.

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5. Conclusiones Lo recomendable es empezar con la primera iniciativa de recambio de motores en el país. En este Estudio se sugiere una Licitación por ser el modelo habitual de operación de las empresas. Puede no ser plenamente exitosa en términos de ahorro puesto que solo se considerarán motores y no procesos productivos. Pero sin duda será un ejercicio real en que se comenzarán a crear conocimiento y capacidades que hoy no existen en el país. Se sugiere activamente crear capacidades técnicas y humanas que sostengan un mercado de motores eficientes el apoyo que podría ofrecer Brasil parece muy interesante. Dadas las expresiones de interés de las empresas comercializadoras de motores obtenidas en las reuniones realizadas en el contexto de este estudio y el conjunto de iniciativas de reemplazo de motores público - privadas, se recomienda:

o Coordinar las diferentes iniciativas y o Realizar un Proceso de Licitación a las empresas proveedoras (se incluye

propuesta general de bases en Anexo 9). Es importante, cubrir el 100% del diferencial de precios para alcanzar volúmenes importantes que permitan, lograr niveles de ahorro interesantes, e iniciar cambios en el mercado. Así como acceder al MDL. El plazo de desarrollo debe ser superior a seis meses. Se considera físicamente imposible reemplazar 28.164 motores que están funcionando en las líneas productivas en seis meses (235 motores diarios). Se sugiere iniciar los estudios para el desarrollo de MEPs probablemente sea la opción mas costo efectiva.

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ANEXOS

Anexo 1 – Características de Eficiencia de los Motores Eléctricos.

En el mercado nacional se encuentran presentes muchas marcas, siendo tres las más importantes (ABB, WEG, Siemens) y clases de eficiencia para Motores Eficientes. Los fabricantes tienen productos de diferentes calidades (normas y estándares internacionales) de acuerdo a los mercados a los cuales estos están dirigidos. Los motores presentes hoy en el mercado chileno se pueden encontrar bajo 2 criterios de eficiencia:

• La primera clasificación corresponde a la Comisión Europea y Asociación Europea de Fabricantes Nacionales de Motores (CEMEP). Esta clasificación introduce las clases EFF1 que corresponde a Alta Eficiencia, (Siemens los recomienda a partir de las 2000 horas de uso). Los EFF2 que corresponde a Eficiencia Mejorada, este es un motor que se encuentra con valores de eficiencia intermedios, en comparación con un motor convencional y uno de alta eficiencia. Los motores que no calzan en esta categoría son sencillamente convencionales.

• La segunda clasificación corresponde a NEMA, y esta sigue los mismos criterios anteriores. Los motores de Alta Eficiencia cumplen con la norma NEMA Premium, los motores de Eficiencia Mejorada cumplen con la norma NEMA 12 – 10, y los que no califican en estas 2 categorías son motores convencionales.

El último criterio de Alta Eficiencia que hay que tener en cuenta es la Norma Chilena N° 3086 que está en proceso de elaboración, y que mediante tablas similares a las de la figura A1, clasificará y etiquetará los motores según sea su eficiencia en categorías A, B y C. Donde A corresponde a Alta Eficiencia, B a Eficiencia Mejorada, C a Motor Convencional y D a Motores de Eficiencias Menores. Las tablas que se usarán para clasificar a los motores son las mismas que usará la norma IEC 60034-30, la que actualmente está en elaboración, ver actividades programadas de desarrollo de la Norma en Tabla A1. Tabla A1. Actividades de desarrollo IEC 60034-3021

Fuente: EEMODS07. Spinoff project IEC 60034-xy. Guide for the selection and application of energy efficient motors including variable speed applications. Based on NEMA MG10 paper (currently under revision)

Los fabricantes deberán certificarse bajo ese criterio de clases de eficiencia que busca: apoyar el desarrollo de motores de alta eficiencia; asegurar que las reglas son precisas, consistentes y prácticas en todo el mundo; obtener aceptación de usuarios,

21 IEC 60034-30 será votada por los miembros de IEC en Febrero de 2008.

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fabricantes y legisladores; y armonizar las clases de eficiencia en el mundo. Las clases de eficiencia propuestas por IEC 60034-30 se observan en la Tabla A2. Tabla A2 Nuevas clases de eficiencia Norma IEC 60034-30

Fuente: EEMODS07. Spinoff project IEC 60034-xy. Guide for the selection and application of energy efficient motors including variable speed applications. Based on NEMA MG10 paper (currently under revision)

Esta clasificación será adoptada según tablas donde se indicará la Potencia del Motor, el número de polos, el rendimiento mínimo esperado, tipo de carcaza y sistema de ventilación. Por ejemplo, en la figura A1, se muestra parte de la Tabla de Eficiencia mínima IE3 del proyecto de norma IEC 60034-30.

Figura A1 – Parte de la Tabla de Eficiencia IE3 de la IEC 60034-30.

Un Motor de 4 polos y 10 HP (7,5kW), cuya eficiencia es 91%, tendrá categoría IE3, ya que su rendimiento en la columna de 4 polos es igual o supera la imposición mínima de 90,8%.

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Anexo 2 – Precio Motores WEG. En la tabla siguiente se muestran los precios de los Motores Convencionales y los Motores de Alto Rendimiento, solo los de 4 polos a Octubre 2007. PRECIOS MOTORES

WEG Chile

P Motor Convencional Motor Alto Rendimiento

[HP] US$ (1) US$ (1) 5 537,9 618,6 10 916,3 1053,7 15 1220,94 1404,1 20 1502,97 1728,4 25 1718,36 1976,1 30 2032,52 2337,4 50 4080,51 4692,6

Nota: (1): precios con IVA

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Anexo 3 – Importaciones de Motores Años 2006 y 2007 Se muestran los volúmenes de las importaciones de motores eléctricos de distintas compañías. Los periodos tabulados corresponden al todo el año 2006 y el año 2007 está solo hasta el 31 de Agosto. Importaciones Año 2006.

Compañía US UNIDADES 6.9 kw electrico 2.883 1a&g equipment-f 1.111 1a.j.antunes-f 3.282 44Abb 287.266 1327abb ag-f 598 1abb automation-f 4.147 3abb automationtechnologies ab- 11.498 3abb industry-f 1.534 1abb logistics center europe-f 2.363 1abb logistics-f 2.316 5abermatic s.r.l-f 1.019 4abus-f 16.180 4access-f 2.218 2agritech corp-f 2.448 8allianz madvac-f 1.003 1alpahir ventilating.-f 26.387 10alto deutschland-f 837 12ametex-f 2.002 4andritz ag-f 4.039 1andritz oy-f 2.558 2andritz sprout-f 1.284 1argo international-f 12.641 8astor 7.268 2atb - f 28.021 32atlas copcode 12 kva. 1.811 1atlas copcode 6 kw 6.512 2auma-f 47.290 20aumuller-f 776 4autonics 1.119 6autur 204 1b.s.c.-f 5.933 10ba m.e-ftrifasico 749 5baader-f 5.401 5baldor 68.519 145baldor 68.519 145baldor electric-f 434 1baldor-f 61.650 73bawin enterprise corporation-f 3.264 15bega 967 5bend-pak 928 17bend-pak-f 1.040 6

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bertrams-f 5.428 1bhs-f 157 1bhuler-f 5.999 4bien air-f 438 1big dutchman-f 12.760 37big dutman-f 944 6blower 4.602 28bmil-f 369 1boc edwards 1.716 1boeckel co-f 259 1bolzoni-f 5.729 20bombas caprari-f 13.936 2boyd boyd 812 1boyd y boyd-f 24.423 24breakwater-f 1.343 1bredel-f 1.345 3bromberg-f 3.542 1bst-f 1.309 1calpeda-f 8.800 17came-f 21.122 81caprari-f 118.754 74cardent-f 680 1cardinal health-f 2.772 22carl zeiss-f 166 1carrier-f 10.400 100casals 118 1cat 1.615 3caterpillar 18.681 23cavotec-f 2.183 1cedarapids-f 3.845 1ceg 92.746 916ceg-f 34.135 213cemb-f 484 3centork-f 12.637 1119centronik 4.661 1cfs-f 12.253 6chamberlain-f 28.190 82chick master-f 6.040 131chore time-f 5.323 20chore-time 60.884 370chore-time brock-f 944 4chore-time-f 22.564 100cht ind.-f 1.471 2cht industrial-f 1.703 3cleaver brooks-f 2.011 2cleaverbrooks-f 3.971 3clextral-f 2.663 1clopay-f 930 2company dental-f 230 1cooper crouse-fpotencia 5,59 1.375 1cooper crouse-fpotencia 5,59 k 2.310 1cpm-f 6.015 5

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criado y lopez-f 1.074 2cryovac-f 301 1cuyckens-f 1.718 4dade behring-f 937 7da-lite 2.917 11danfoss-f 12.039 52de 5hpc/freno 2.242 1dea systems-f 3.747 18dega 2.030 1denorco 274 1despatch-f 824 7dietz motoren 1.455 1ditec-f 3.627 11ditec-fover30h 1.115 2ditzler-f 1.845 2doosan-f 14.588 3dorian drake-f 3.031 9dorma-f 886 1drdrives-f 25.491 335dresser wayne-f 6.718 120e.e.c.-m 9.804 24e.e.m.-f 180.185 1582e.e.m-f 3.739 26eberle 61.299 331eberle-f 2.314 27eduardo villacis-f 3.109 1elba-f 22.121 7elbtrade -f 1.790 1elco-f 278 1electrico monofasico 1.473 1elnor motor-f 12.470 45elof-f 3.350 1eme-f 4.560 1emerson m.-f 4.245 2emerson motor company-f 3.581 2emerson-f 3.037 4emicol-f 3.773 1emod motoren-f 10.045 3endure medical-f 1.256 1epcm-f 15.945 7epsa-f 886 5erco worldwide 24.731 8erweka 4.123 1faac-f 58.418 219fabrima-f 6.513 2falk-f 6.379 2fancom-f 1.789 2fanseparator-f 5.303 1farnell-f 447 2fiac-f 3.593 10fimar-f 594 4fisher scientific-felectrico 2.836 9

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flender 29.146 14flender-f 1.787 1flint group-f 7.207 22flint ink-f 3.349 12fluid management inc-f 6.996 20flygt argentina-f 4.622 3flygt-f 4.301 2fmc-f 1.279 1food-f 1.340 1franklin 324.382 910franklin electric 47.595 37franklin electric-f 42.571 94franklin electric-felectrico 25.348 95franklin-f 11.443 34franklinmachine 1.229 10fujinon-f 405 2g.e. 8.541 1g.kromschroder-f 715 1gambro bct-f 1.014 37ge 12.767 1ge industrial s.-f 7.202 4ge medical 2.841 18ge power controls-f 943 2gea-f 3.700 5geneglace-f 2.102 1germark-f 1.494 2getriebebau nord gmbh & co. kg 1.611 2getriebebau-f 22.975 7giesse-fst450.monofasico,de co 8.354 72gl general industries-f 3.552 1gl general-f 3.701 1global parts-f 3.225 68globe-f 1.044 2glunz-f 290 1graintec - f 1.121 2grasselli 874 1gravitacional leisure-f 3.004 4grundfos 4.952 7grundfos-f 42.168 15grunfos-f 53.115 15hagglunds 17.764 3hangzhou-f 15.626 326hanshuber 11.677 2haunide corriente alterna 1.104 2hauni-ftrifasico 2.665 2hd sheldon-f 926 8hengdiangroupl-f 3.149 300herma-f 1.117 1heusinger salmon 16.375 4hobart-f 4.607 149huangshi-f 799 1husky 2.413 1

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hypac-f 23.423 5hytec 3.677 7hyundai-f 2.651 2imatesa 165.074 2467incotrading-f 4.715 4infaco-f 643 2ingeniero horacio-f 18.349 170intrupa-f 841 1ipso-f 564 1italian-f 2.165 1itipack-f 1.057 2james ross 547 1jet 6.995 6johnson-f 2.205 1joong-f 433 4kaeser 5.702 5karcher 2.645 296karlstorz-f 9.125 2kci special 15.318 2kemmpi 9.044 42kern-f 2.397 1kerself 23.208 228kerself-f 11.074 93key t.-f 1.399 1kiefel-f 919 2kliklok-f 2.750 1kliklok-woodman-f 781 3kohler 11.995 1konecranes 57.669 14konecranes-f 8.175 1kopar-f 8.263 4ksb 81.524 82ksb-f 48.518 29kuenz-f 24.349 6kuk jea sewing-f 1.033 2kuka 1.189 1kuka-f 2.090 1kunz-f 84.917 19l.d.-f 783 1labtech essalm2 885 2leeson electric- f 793 2leeson-f 3.927 8lenze 11.917 12leroy somer 11.560 14lesson 1.101 2lifco 4.814 1life fitness-f 1.386 2linde ag-f 854 1linvatec-f 5.004 2lonati group-f 1.294 1loos-f 302 1louisiana chemical.-f 397 3

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lowara-f 41.381 191lynk-f 2.764 6lynx-f 4.389 16maass 2.937 2madison sales-f 1.480 2maf 3.054 2magnetic elektromotoren ag-f 991 1mahild-f 87.755 68mapner-f 2.561 6marathon - f 2.586 1marathon-f 48.932 10marca: bolzoni-f 2.149 2marelli motori-f 7.166 29mark andy-f 1.828 5mcmaster-carr-f 432 1medfix-f 2.831 3medtronic-f 28.990 10meeder-f 2.535 3mekaweld-f 915 1melimar company-f 758 1mesco-f 7.812 3metabots250 689 5metso-f 6.115 2meyn 2.816 5mgti-f 2.134 1mikelmag-f 1.541 9milton roy 4.758 5milton roy-f 1.531 2minning-f 5.459 6mion mosole-f 329 1mitsubishi 3.104 1mitsui-felectrico 1.391 3moteurs leroy 1.862 5moteurs leroy-f 10.929 2motive-f 29.656 139motorarg 19.782 15mtr-ac-100-3s-aa 911 5mundotradco-f 1.936 2murat-f 276 1murray & roberts-f 11.378 1nardi-f 7.725 3naval technica-f 1.225 2neptune 1.147 2nijhuis-f 11.650 1nora casai-f 195 1nora casais-f 203 1nu way-f 767 1oddesse 26.297 15oli-f 917 6oshkosh-f 986 8outokumpu-f 1.004 2owens-f 12.427 6

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owens-f 12.427 6p.kunzmann-f 2.325 1parker 16.167 11pasaban-f 1.919 2pedrollode acero 29.948 369philips 15.260 468picchi-f 3.430 2pioneer-f 666 6pitneybowes-f 599 4ppaportaseportoes-f 5.187 49qed occtech.-f 2.594 1quincy compressor-f 5.765 4rahco-f 5.601 2raymond corporation-fauxiliar 3.033 2reliance 58.531 36retsch 500 1rielamericano-f 4.015 14rite-f 634 4rite-f 634 4rockwell 6.476 5rockwell automation 3.195 1rockwell automation1800 rpm 1 490 1rockwell automation7.5hp 1500r 697 1rockwell automation-f 371 1rockwell automation-f10hp 1500 563 1rockwell automation-f15hp 1500 1.809 2rockwell automation-f20hp 1500 926 1rockwell automation-f25hp 1500 3.227 2rockwell automation-f30hp 1500 5.178 3rockwell automation-f7.5hp 380 1.056 2rockwell automation-f7.5hp,575 559 1rockwell automation-fde 30 kw 1.011 2rockwell-f 32.049 15rockwell-f10hp 1500 rpm 215t 843 2rockwell-f15hp 1500 rpm 256t 729 1rockwell-f25hp 1500 rpm 284t 1.650 1rockwell-f30hp 1500 rpm 1.441 1rockwell-f30hp 3000 rpm 3.582 1rockwell-f40hp 1500rpm 324t 8.405 4rockwell-f40hp 1500rpm 364t 3.030 1rockwell-f4kw 1000rpm 132m 3.975 3rockwell-f5hp,1500rpm,460volt, 500 1rockwell-f7,5hp,1500rpm,230t 2.459 3rockwell-f7.5hp 1500rpm 213t 907 1rockwell-f7.5hp 1500rpm 254t 1.489 2rotary lift-f 1.034 3rotecna-f 4.230 36rotork-f 60.981 12roxell-f 2.142 12rumi-f 2.017 1ryobi-f 16.430 78saer 63.934 80

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salmco-fsm 5118 1.626 1scae-f 12.649 1schindler 934 1schneider*electric 2.690 13scott-f 6.541 1screen-f 1.004 1seipee-f 4.431 16sew eurodrive-f 45.028 34seweurodrive-f 30.912 6sew-f 19.959 21shanghai top motor 47.996 252siat 2.166 19siemens 1.719.341 8109sinax-f 277 1sirman-f 233 2siti 33.861 95siti-f 6.234 2skand 28.195 347smi-f 2.291 2smit -f 1.041 1soelma 1.426 1soltex c.-f 10.767 16sorfin-f 3.056 2ssd drives ltd.-f 1.351 1steffensystems-f 549 1steinlen-f 4.225 2still.-f 336 1stulz 1.038 1subline 5.070 22sulmaq 1.762 3sulzer/textil-f 1.414 1sulzer-f 8.121 14sumitomo 141.353 588sumitomo-f 9.219 18sumoto 6.901 55synthes-f 3.817 3tecnoextrusion-f 3.199 1teco 3.664 1teco-westinghouse 6.226 6terex-f 711 2tetra pak-f 16.319 8thermo-f 4.783 17tm 6.909 2tomra-f 3.171 13toshiba 16.716 26union-f 1.170 1vem motors gmbh 3.289 12vem motors thurm gmbh 10.836 97ventilex b.v.-f 3.616 1vibra france-f 5.252 1videojet-f 2.218 1visam.-f 3.529 1

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vital-f 100 1wanzl-f 699 2wausau-f 1.991 3web-f 505 1weg 1.194.510 3870weg equipamentos 4.872 3weinig-f 9.592 5weka 9.060 17werther international srl-f 224 1westhinhouse 2.372 2xtra-f 3.407 1xu yuan-fmonofasico 807 1yankee 3 exports-f 7.926 8z bavelloni-f 3.559 1zhejiang-f 18.437 669zippe 2.762 1zippe-f 503 1 7.656.370 30.514

Fundación Chile 31


Importaciones Año 2007, solo hasta el 31 de Agosto.

MARCA PRECIO US UNIDADES abb 134.567 550abb ab-f 1.163 1abb automation-f 9.878 3abb logistics-f 14.226 11abb-f 9.585 40abus-f 46.845 16adol 16.652 2auma-f 42.612 28baldor 74.152 140bomag-f 30.915 12bonfiglioli riduttori-f 135.035 83coe-f 3.333 4cozzoli-f 1.888 1dan-doors a/s-f 26.014 17de corriente alterna 9.206 2demag 4.426 2di bissoli -fpotencia de 7.50 19.798 5durandwayland-f 11.329 16franklin 190.963 551franklin electric-f 52.544 41g.i.-f 1.263 7general electric 22.394 13gl general industries-f 3.922 1grundfos-f 4.574 8honeywell 3.577 2imatesa 213.020 2474ingeniero horacio-f 12.248 105itt-f 106.409 26jet 9.850 7karle & fuhrmann-f 46.181 2karlstorz-f 8.190 2kerself 11.507 85kerself-f 5.906 35konecranes 27.453 5kopar-f 3.682 1krones 2.304 1ksb 28.647 184la fortezza-f 3.109 11liebherr-f 25.504 2maass-f 2.304 1marca: sdi 26.752 2marca: sdi600 13.454 1motive 5.046 23motoppar ind. e com. de automa 16.803 116motoppar inde c om-f 10.187 107newlong latin-f 281 3oddesse 81.352 51owens-f 13.115 7pacific coastal-f 2.057 1

Fundación Chile 32


pem 42.300 433reliance 44.946 27ricardo rojas 1.725 1rockwell automation-f10hp 3000 2.572 3rockwell automation-f20hp 1500 1.888 1rockwell automation-f25hp 1500 1.837 1rockwell automation-f7,5hp,300 653 1rockwell-f100hp 1500 rpm 405t 14.081 4rockwell-f30hp 1500 rpm 286tc 2.454 1rotork-f 110.785 28saer 51.282 50serie 600363 4.342 1seweurodrive-f 5.142 4siemens 1.198.503 5510siemens-f 4.103 6smi s.p.a.-f 2.219 2somfy logistique-f 1.352 38takraf-f 81.352 34teka 3.896 1vemat 106.108 1341weg 902.988 3039weg-f 6.538 35worthington de mexico-f 5.639 2wuxi little-f 534.194 0

TOTAL 4.677.117 15.371

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Anexo 4 – Representantes y distribuidores de motores eléctricos ABB http://www.abb.cl Av. Vicuña Mackenna 1602, comuna de Ñuñoa – Santiago. fono: (2) 471.4000 IMATESA (distribuidor ABB) http://www.imatesa.cl Santa Rosa 5699, comuna de San Miguel – Santiago. fono: (2) 526.4702 SIEMENS http://www.siemens.cl Av. Providencia 1760, Edificio Palladio, pisos 10, 11 y 12, comuna de Providencia – Santiago. fono: (2) 477.1000 oficinas y sucursales: Minera Los Pelambres (IV Región), Santiago y Concepción. LUREYE (distribuidor SIEMENS) http://www.lureye.cl Av. Vicuña Mackenna 1503, comuna de Santiago – Santiago. fono: (2) 450.4200 oficinas y sucursales: Antofagasta, La Serena, Rancagua, Concepción, Temuco y Puerto Montt. WEG http://www.wegchile.cl Los Canteros 8600 Parque Industrial, comuna de La Reina – Santiago. fono: (2) 784.8900 BERNARDO CAMOUSSEIGHT INOSTROZA (distribuidor WEG) [email protected] Consul Poinsett 4860 comuna de Quinta Normal – Santiago. fono: (2) 775.9914

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BORYBOR LTDA (distribuidor WEG) http://www.borybor.com Exposicion,1301 comuna de Estación Central – Santiago. fonos: (2) 551.0894 - (2) 555.9999

CH TRANSFORMADORES LTDA. (distribuidor WEG) http://www.transformadores.net Gullermo Mann 1751 comuna de Ñuñoa – Santiago. fono: (2) 238.8614 - (2) 238.8627 CODELCO - DIVISIÓN TALLERES (distribuidor WEG) II Región Chuquicamata fono: (55) 32.5201 [email protected]

COMSERVIC (distribuidor WEG) Vicuña Mackenna Nº 87, Oficina 2 comuna de Santiago – Santiago. fono: (2) 665.9045 [email protected]

ECSA ELETRECIDAD - LUIS A. ESPINA VELIZ (distribuidor WEG) Las Hortencias, N° 491 - Esq. Grecia VI Región, Rancagua fono: (72) 23.8506 [email protected]

ELECTROMECANICA ARAUCO (distribuidor WEG) Monsalve s/nº VIII Región, Arauco fono: (41) 57.1976 [email protected].

FERROMAN SA (distribuidor WEG) http://www.ferroman.cl Avda. Jose Miguel Carrera 13104, comuna de El Bosque – Santiago. fono: (2) 528.0851 – (2) 528.4032 [email protected]

MAISVER (distribuidor WEG) http://www.maisver.cl Condell 3360 - Local 2 V Región , Quillota fono: (33) 352.525

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MAQUISA SA (distribuidor WEG) Av. Gerónimo Méndez 1851 Galpón 6 IV Región, Coquimbo fono: (51) 230 732. [email protected]

P&H MINE PRO (distribuidor WEG) Av. P. A. Cerda nº 6551 II Región, Antofagasta fono: (55) 35.0200 [email protected]

S.I.E LTDA (distribuidor WEG) P.A Cerda 13358 II Región, Antofagasta fono: (55) 21.2831 [email protected]

SALAR ELECTRICIDAD Y ELECTROMECANICA INDUSTRIAL (distribuidor WEG) http://www.electromecanicasalar.cl Av. Pdte. Salvador Allende N° 754 II Región, Antofagasta fono: (55) 26.5934

SERVITELCO LTDA (distribuidor WEG) Los Carrera, N° 2070 8ª Región, Concepción fono: (41) 31.2640

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Anexo 5 – Plantas de reciclaje donde podría ser entregado el motor dado de baja para su destrucción FIMETAL http://www.fimetal.cl Arteaga Alemparte #8677, Talcahuano, VIII Región. Teléfonos: (41) 247 02 80 / (41) 295 83 51 Contacto con: María Cristina Zuñiga Reciben Motores: SI Volumen Mínimo: 20 unidades hacia arriba. Precio: no entrega. Observaciones: El dueño da los precios, no le gusta lo del certificado aunque podría convenir algo cuando sea un hecho concreto. FEMETAL http://www.femetal.cl Luis Cousiño 2011, piso 2, Quintero V Región. Teléfono: (32) 293 47 55 Contacto con: Fernando Eltit [email protected] Reciben Motores: SI Volumen Mínimo: desde 1. Precio: va a llamar para darlo Observaciones: tiene autorización de CONAMA, entrega fotografías de la destrucción y/o certificados. PROACER http://www.proacer.cl Panamericana Norte Km 37, Til Til, Casilla 13227 Correo 21 Santiago. Teléfono: (2) 876 51 00 Contacto con: Eduardo Vidal Reciben Motores: NO GERDAU AZA http://www.gerdauaza.cl/Reciclaje_Red_Chatarreros.asp En esta página se encuentra una red de chatarreros en todas las regiones del país. Contacto con: Reciben Motores: Volumen Mínimo: Precio: Observaciones: GANDARILLAS http://www.gandarillas.cl Luis Gandarillas 378 comuna de Maipú Teléfono: (2) 324 19 24 Contacto con: Felipe (no da apellido) Reciben Motores: NO

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VyF METALES Operan desde la IV a la VII región. Exposición 1378 comuna de Estación Central. Teléfono: (2) 684 01 85 Contacto con: Rodrigo Manonellas Reciben Motores: SI Volumen Mínimo: Precio: Observaciones: Empresa de reciclado

Zona de operación

Reciben motores

Vol minimos

Precios Observaciones

FIMETAL

Talcahuano, VIII Región

SI 20 unidades hacia arriba.

No entrega.

El dueño da los precios, no le gusta lo del certificado aunque podría convenir algo cuando sea un hecho concreto

FEMETAL

V Región SI

1 o más

va a llamar para darlo

tiene autorización de CONAMA, entrega fotografías de la destrucción y/o certificados

PROACER

NO

GERDAU AZA

Todas las regiones

GANDARILLAS

NO

VyF METALES

IV a la VII región

SI

Requiere ver los equipos

l

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Anexo 6 – Energía, Ahorro e Inversión para los Motores comprendidos entre 5 y 50 HP PEQUEÑA Y MEDIANA INDUSTRIA

ciclo de carga

FC HRS/año Peje [HP] N° motores E normal [GWh/año] Eficiente [GWh/año] normal [MMUS/año] Eficiente [MMUS/año] Ahorro [GWh/año] Ahorro [MMUS/año] Mnormal [MMUS] Malto [MMUS] Dif [MMUS] 10% Dif [MMUS]0,65 3269 5 9417 91,6 84,4 11,3 10,4 7,1 0,9 5,07 5,82 0,760 0,076

10 9417 173,6 164,4 21,5 20,3 9,2 1,1 8,63 9,92 1,294 0,12915 9417 255,6 244,2 31,6 30,2 11,4 1,4 11,50 13,22 1,725 0,17220 9417 336,6 323,5 41,6 40,0 13,1 1,6 14,15 16,28 2,123 0,21225 5288 234,7 226,1 29,0 28,0 8,6 1,1 9,09 10,45 1,363 0,13630 5288 279,7 270,1 34,6 33,4 9,6 1,2 10,75 12,36 1,612 0,16150 5288 459,6 445,9 56,8 55,1 13,7 1,7 21,58 24,81 3,237 0,324

72,8 9,0 12,114 1,211

MINERIA DEL COBRE

Peje [HP] N° motores E normal [GWh/año] E alto [GWh/año] normal [MMUS/año] Eficiente [MMUS/año] Ahorro [GWh/año] Ahorro [MMUS/año] Mnormal [MMUS] Malto [MMUS] Dif [MMUS] 10% Dif [MMUS]FC HRS/año 5 3609 74,3 68,5 9,2 8,5 5,8 0,7 1,94 2,23 0,291 0,0290,6 7500 10 3609 140,9 133,4 17,4 16,5 7,4 0,9 3,31 3,80 0,496 0,050

15 3609 207,5 198,2 25,7 24,5 9,3 1,1 4,41 5,07 0,661 0,06620 3609 273,2 262,5 33,8 32,5 10,7 1,3 5,42 6,24 0,814 0,08125 2573 241,8 232,9 29,9 28,8 8,9 1,1 4,42 5,08 0,663 0,06630 2573 288,2 278,3 35,6 34,4 9,9 1,2 5,23 6,01 0,784 0,07850 2573 473,6 459,4 58,6 56,8 14,1 1,7 10,50 12,07 1,575 0,157

66,1 8,2 5,284 0,528

INDUSTRIA Y MINERIA (EXCEPTO LA DEL COBRE)

Peje [HP] N° motores E normal [GWh/año] E alto [GWh/año] normal [MMUS/año] Eficiente [MMUS/año] Ahorro [GWh/año] Ahorro [MMUS/año] Mnormal [MMUS] Malto [MMUS] Dif [MMUS] 10% Dif [MMUS]FC HRS/año 5 1056 23,6 21,7 2,9 2,7 1,8 0,2 0,57 0,65 0,085 0,009

0,65 7500 10 1056 44,7 42,3 5,5 5,2 2,4 0,3 0,97 1,11 0,145 0,01515 1056 65,8 62,8 8,1 7,8 2,9 0,4 1,29 1,48 0,193 0,01920 1056 86,6 83,2 10,7 10,3 3,4 0,4 1,59 1,83 0,238 0,02425 959 97,6 94,1 12,1 11,6 3,6 0,4 1,65 1,90 0,247 0,02530 959 116,4 112,4 14,4 13,9 4,0 0,5 1,95 2,24 0,292 0,02950 959 191,2 185,5 23,6 22,9 5,7 0,7 3,91 4,50 0,587 0,059

23,8 2,9 1,788 0,179

AHORRO

PRECIOS WEG

PRECIOS WEG

PRECIOS WEG

ENERGIA COSTO ENERGIA AHORRO

ciclo de carga

ENERGIA COSTO ENERGIA AHORRO

ENERGIA COSTO ENERGIA

ciclo de carga

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TOTAL PARQUE DE MOTORES

Potencia [HP] N° motores E normal [GWh/año] Eficiente [GWh/año] normal [MMUS/año] eficiente [MMUS/año] Ahorro [GWh/año] Ahorro [MMUS/año] Mnormal [MMUS]

Inversion cambio todos a Eficientes

[MMUS] Dif [MMUS]5 14081 189,5 174,7 23,4 21,6 14,8 1,8 7,57 8,71 1,13610 14081 359,1 340,1 44,4 42,1 19,0 2,3 12,90 14,84 1,93515 14081 528,8 505,2 65,4 62,5 23,6 2,9 17,19 19,77 2,57920 14081 696,3 669,2 86,1 82,8 27,2 3,4 21,16 24,34 3,17425 8819 574,1 553,1 71,0 68,4 21,1 2,6 15,15 17,43 2,27330 8819 684,3 660,8 84,6 81,7 23,5 2,9 17,92 20,61 2,68950 8819 1.124,3 1.090,8 139,0 134,9 33,5 4,1 35,99 41,38 5,398

514,0 493,9 162,6 20,1 127,90 147,08 19,185Solo 10% cambiar 14,708

MOTORES PRECIOS MOTORES WEGENERGIA COSTO ENERGIA AHORRO

Valores Considerados en los cálculos.

Precio de la Energía 61,83 $/kWh Rendimiento de un Motor Convencional NCh. 3086

Tabla 3 Rendimiento de un Motor Eficiente NCh. 3086

Tabla 1 Valor del Dólar $500

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Anexo 7 – Cotizaciones realizadas. Se solicitó a distintos comercializadores de motores una cotización por un motor de las siguientes características:

• Motor trifásico de inducción tipo jaula de ardilla. • Potencia 10 HP • Tensión 380/660 V • 4 polos • 50 Hz • Clase de Aislamiento F • Grado de protección IP55 • Servicio continuo S1 • Clase de Eficiencia EFF1, indicarla si no es EFF1.

Cotizaciones: Fecha Cotización Empresa Marca Motor Clase de Eficienia Precio con IVA Diferencial

21/11/2007 ABB ABB EFF1 $ 709.324 163,28%21/11/2007 Imatesa ABB EFF2 $ 269.41629/08/2007 WEG WEG Alta $ 527.949 15,03%29/08/2007 WEG WEG Convencional $ 458.97527/11/2007 Siemens Siemens EFF1 $ 429.438 32,57%27/11/2007 Siemens Siemens EFF2 $ 323.93821/11/2007 Imatesa Vemat EFF2 $ 252.28013/11/2007 Motovario Motovario no indica $ 213.97514/11/2007 Maqchin PEM China no indica $ 155.93814/11/2007 Moreno Chino no indica $ 226.100

El alto diferencial entre motores ABB EFF1 y EFF2 se explica por el origen Europeo y Chino respectivamente de ambos tipos de motores.

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Anexo 8 – Minutas Reuniones

MINUTA Fecha : 25 de Septiembre de 2007 Lugar : Siemens, Av. Providencia 1760, piso 11. Participan : Francisco Reale, Product Manager A&D Standard Drives

Ana María Ruz, Fundación Chile Cristhian Becker, Fundación Chile

Objetivo : Acercamiento con los fabricantes para intercambiar ideas y antecedentes en el diseño de un subsidio para el Recambio de Motores. Antecedentes: Como primera reunión, se le da a conocer a Siemens la trayectoria y el rol de la Fundación en proyectos de eficiencia energética, entre otros. Se le da a conocer a Siemens el diseño de un subsidio (preaprobación) para el cambio de un porcentaje de motores convencionales por motores eficientes, y se señalan los objetivos de este: ° Su objetivo global, cual es, lograr el ahorro de energía, contribuir a aumentar los

volúmenes de venta de motores eficientes y lograr que este incremento permanezca en el tiempo.

° Diseño del sistema de comercialización, entrega/instalación y monitoreo que asegure la colocación del total de motores definido en 8000 unidades en el segundo semestre de 2008.

° Asegurar un eficiente y confiable sistema de entrega del subsidio dando garantías que este efectivamente llegue al usuario final.

° Asegurar que los motores usados son inhabilitados y dispuestos acorde con las reglamentaciones ambientales vigentes.

Intercambiar ideas y experiencia que ellos puedan tener en asistencia técnica (adaptada a este caso del recambio) y sobre el retiro y destrucción de motores del mercado. Acuerdos: 1.- Siemens hace presente que tienen gran interés en el tema y dan a conocer su participación en la implementación de algunos procesos eficientes y otros no eficientes (sector agroindustrial) en los que les ha tocado participar. 2.- Siemens ofrece su colaboración en la entrega de datos técnicos, comerciales y otros que podamos necesitar para conocer mejor el mercado, y su disposición e interés para estar informado y seguir participando. 3.- Siemens envía Carta manifestando interés de participación, la cual se adjunta.

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MINUTA

Fecha : 11 de Octubre de 2007 Lugar : ABB, Av. Vicuña Mackenna 1602, Ñuñoa. Participan : Pablo Trigo, Product Manager LV Motors

Ana María Ruz, Fundación Chile Cristhian Becker, Fundación Chile

Objetivo : Acercamiento con los fabricantes para intercambiar ideas y antecedentes en el diseño de un subsidio para el Recambio de Motores. Antecedentes: Como primera reunión, se presenta a ABB el rol de la Fundación en proyectos de eficiencia energética, entre otros. Se conversó, en primer lugar, sobre el proyecto piloto de etiquetado de refrigeradores, en virtud de que la norma de etiquetado de motores aún no está aprobada. Se le da a conocer a ABB el diseño de un subsidio (preaprobación) para el cambio de un porcentaje de motores convencionales por motores eficientes, y se señalan los objetivos de este: ° Su objetivo global, cual es, lograr el ahorro de energía, contribuir a aumentar los

volúmenes de venta de motores eficientes y lograr que este incremento permanezca en el tiempo.

° Diseño del sistema de comercialización, entrega/instalación y monitoreo que asegure la colocación del total de motores definido en 8000 unidades en el segundo semestre de 2008.

° Asegurar un eficiente y confiable sistema de entrega del subsidio dando garantías que este efectivamente llegue al usuario final.

° Asegurar que los motores usados son inhabilitados y dispuestos acorde con las reglamentaciones ambientales vigentes.

Intercambiar ideas y experiencia que ellos puedan tener en asistencia técnica (adaptada a este caso del recambio) y sobre el retiro y destrucción de motores del mercado. Acuerdos: 1.- ABB manifiesta el interés de la compañía en el tema, dejando claro que la venta de motores de alta eficiencia tiene una importante barrera de precio, respecto a los motores convencionales, son casi 40% más caros. 2.- ABB señala que un mercado importante está en productos terminados, en especial, en bombas. Donde los principales fabricantes son KSB (http://www.ksbchile.cl) y VOGT (http://www.vogt.cl). 3.- Ellos estiman que el consumo de los motores eléctricos en el país es el 24% del consumo nacional y que eso debería ser alrededor de MM$15. Con respecto a la reducción de costos en el consumo de energía ellos proponen incluir sistemas de

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Drives más motores (motores con accionamientos y control mediante variadores de frecuencia). Los estándares de eficiencia de ABB son EFF1 y EFF2. 4.- La Fundación Chile ofrece un acuerdo de confidencialidad si estiman que es necesario en el futuro para poder compartir información que ABB considere estratégica en sus negocios.

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Anexo 8 – Aplicaciones a Rebates para cambio de motores eficientes de empresas eléctricas en EEUU.

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Anexo 9 – Propuesta Bases de Licitación

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Bases de Licitación. La licitación es por 2 millones de dólares a una empresa distribuidora y/o comercializadora de motores eléctricos para financiar la diferencia del precio entre un motor de eficiencia convencional y un motor eficiente. El subsidio cubre únicamente el recambio de motores: con uso, ya instalados en algún proceso productivo, por Motores Trifásicos de Inducción de tipo jaula de ardilla cuya etiqueta de Eficiencia Energética sea A. El subsidio será administrado por el Programa País de Eficiencia Energética, y se irá entregando trimestralmente, según la cantidad de motores cambiados y sus características técnicas. Se deberá entender por características técnicas a: la potencia nominal en HP, número de polos, grado de protección IP, clase de aislación y tensiones nominales para conexión estrella y triángulo. La empresa que se adjudique el subsidio deberá:

a. Tener en sus stocks motores trifásicos de inducción de tipo jaula de ardilla desde potencias fraccionarias hasta 10 HP de 2, 4 y 6 polos cuya etiqueta de eficiencia energética tenga categoría A, solo a esos motores está destinado el subsidio.

b. Cambiar efectivamente 15.000 motores en un periodo de 36 meses. Este

cambio puede ser de 2 maneras: • El cliente va directamente al comercializador entrega su motor dado de

baja y lleva un motor eficiente. • O bien, el cliente podría requerir asistencia técnica en el cambio de su

unidad dada de baja, donde el comercializador deberá entregar este servicio a un costo preferencial, instalando el motor eficiente y retirando el motor dado de baja.

c. Realizar un convenio con una o varias plantas recicladoras de metales del país

con el fin de entregar los motores retirados del mercado. El reciclador deberá recepcionar las unidades dadas de baja y emitir un certificado en que de detalles de la cantidad de motores que ha recibido. En el convenio el reciclador debe comprometerse formalmente a destruir los motores que le sean entregados por el comercializador y/o distribuidor, y por ningún motivo a refaccionarlos o revenderlos.

d. Informar mensualmente al Programa País de Eficiencia energética, mediante

un documento escrito que a lo menos debe contener: la cantidad de motores cambiados, los clientes, faena en que se desempañaba cada motor, fotocopias legibles de las facturas y fotocopias legibles de los certificados de reciclaje de las unidades dadas de baja, que indiquen donde fueron entregados los motores para su destrucción. Además, este mismo informe mensual debe contener una declaración jurada de los precios de los motores etiquetados en categoría A y en categoría C para todas las características técnicas informadas. En caso de no tener motores de categoría C deberá comparar, y declarar bajo fe de juramento, los precios de

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sus motores con los de iguales características técnicas pero con etiqueta de eficiencia energética B.

e. El Programa País de Eficiencia Energética llevará un catastro del recambio de

motores, el que irá actualizando mensualmente, este podrá verificar la veracidad de los informes a través de los medios que estime conveniente.

f. El Programa País de Eficiencia Energética revisará y validará los informes

mensuales antes de 10 días corridos de su recepción, y será el encargado de tramitar su pago trimestralmente. El pago deberá ser tramitado antes de la recepción del informe siguiente a revisar, siempre y cuando no existan observaciones.

g. En caso de existir observaciones deberán ser comunicadas al comercializador

y/o distribuidor por escrito, las que deberán ser contestadas por escrito antes de 5 días corridos, en caso del plazo vencer un sábado, domingo o festivo, se postergará hasta el día hábil siguiente. Si persisten las observaciones se debe proceder de la misma forma, con los mismos plazos, hasta satisfacer las dudas comunicadas por el Programa País de Eficiencia Energética.

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Anexo 10. Información complementaria Preinforme Final

De: Nicola Borregaard [mailto:[email protected]] Enviado el: viernes, 30 de noviembre de 2007 11:31 Para: Ana Maria Ruz; Pamela Mellado M.; Marcelo Padilla Valdes Asunto: motores

Querida Ana Maria y Pamela, y Marcelo, Leyendo el informe de motores (que encuentro bueno, corto y preciso), me surgen varias dudas / preguntas: Todavía no logro entender dónde se encuentran mayoritariamente los motores de hasta 10 HP – si forman parte de otros artefactos como bombas entonces es difícil plantear mucho logro para un reemplazo – no creo que las empresas hagan esto… En este sentido me parece más viable un subsidio a los grandes motores para reemplazo. Esto también considerando el tema del financiamiento que puede ser más atractivo para motores de mayor tamaño. No entiendo por qué se habla de motores de 30 y de 50 HP, sin incluir los de 40 HP…incluiría quizás los motores de 20 – 50 HP, para tener una cantidad aceptable como universo (porque nunca vamos a lograra un 100% de recambio, será más bien algo como un 30% si tenemos éxito. Entonces, pensar en unos 6.000 motores en total – en la licitación quizás hacer tres bloques de 2.000 cada uno, con un plazo de 12 meses en total. ¿cuán factible sería la certificación / etiquetado voluntario de los motores más grandes? Cuál es el costo extra que puede implicar esto? Se dice que la diferencia de precio entre motores eficientes y estándar es mucho más alta en motores Siemens y ABB que en motores WEG - ¿qué pasa con el ahorro? Ahorran compradamente más también o sólo son más caros? (no puedo hacer mucho sentido de las cotizaciones anexadas) En una licitación a los proveedores, formaría parte el tema de la deshabilitación/reciclaje del motor antiguo? No entiendo todavía por qué se optó por el tema de la licitación en vez de un esquema de Acuerdo de Recambio de Motores (al que pueden adherirse otros proveedores también) - ¿qué implica hacer un Acuerdo en vez de una Licitación? Sería muy importante tener pros y contras más claramente explicitados en el informe. Gracias nuevamente por el informe, saludos, Nicola Nicola Borregaard Directora Ejecutiva Programa País de Eficiencia Energética Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción Teléfono: 473 3603 Teatinos 120 Piso 9° www.ppee.cl

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Respuestas a las consultas adicionales al Preinforme Final:

1. Todavía no logro entender dónde se encuentran mayoritariamente los motores de hasta 10 HP – si forman parte de otros artefactos como bombas entonces es difícil plantear mucho logro para un reemplazo – no creo que las empresas hagan esto…

Respuesta: En general los motores se encuentran en cualquier proceso productivo relacionado con 3 sectores, según el estudio del PRIEN, estos son: Minería del Cobre, Industria y Minas y pequeña-mediana industria. En definitiva estos motores pueden estar en una bomba, correas transportadoras, compresores, ventiladores, alguna máquina que requiera torque para realizar su tarea, etc. El cambio no debiera ser muy complicado en equipos en uso, y si se opta por ventas nuevas podrían integrarse en procesos de construcción de bombas, ventiladores, u otros en Chile. Sin embargo, la norma se refiere a motores por si solos y no pide etiquetar externamente bombas, ventiladores y otros que contengan motores, esto no está resuelto.

2. En este sentido me parece más viable un subsidio a los grandes motores para reemplazo. Esto también considerando el tema del financiamiento que puede ser más atractivo para motores de mayor tamaño.

Respuesta: La ganancia en mejora de eficiencia es mayor entre motores pequeños (convencionales y eficientes) que entre motores grandes. Los 3 fabricantes dijeron que los clientes que compran motores mayores son los que tienen mayores requerimientos per se de eficiencia. Se trata de compradores más informados. Esto no opta para que exista un gran número de grandes motores muy antiguos funcionando. Sin embargo, un sector que no funciona con este criterio es el sector agrícola.

3. No entiendo por qué se habla de motores de 30 y de 50 HP, sin incluir los de 40 HP. Respuesta: Se habla por tramos de potencia. En general el estudio del PRIEN concentra varias potencias en un mismo valor, es decir, se encuentran incluidas las potencias no mencionadas.

4. Incluiría quizás los motores de 20 – 50 HP, para tener una cantidad aceptable como universo (porque nunca vamos a lograr un 100% de recambio, será más bien algo como un 30% si tenemos éxito. Entonces, pensar en unos 6.000 motores en total – en la licitación quizás hacer tres bloques de 2.000 cada uno, con un plazo de 12 meses en total. Respuesta: Los motores entre 20 y 50 HP no serán etiquetados según la Resolución que va a sacar la SEC para iniciar la obligatoriedad del etiquetado de eficiencia energética. Subsidiar productos no etiquetados, tal vez, haga perder el sentido al P3E, o a lo que se quiere lograr subsidiando producto eficientes certificados. El cambio de 6000 motores en un año, hace pensar en un cambio de 500 motores mensuales (aproximadamente 25 diarios). Un subsidio a largo plazo como el propuesto deja abierta la ampliación de potencia que contemple la SEC al pasar el tiempo, ya que el subsidio propuesto es a la Etiqueta A. Además, como el subsidio propuesto es a largo

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plazo tendrá en movimiento el mercado de los motores de Alta Eficiencia por todo el tiempo que dure este.

5. ¿cuán factible sería la certificación / etiquetado voluntario de los motores más grandes? ¿Cuál es el costo extra que puede implicar esto? Respuesta: El límite de 10HP lo coloca la SEC con el Protocolo que hará obligatorio etiquetar. La norma de medición de desempeño y la norma de etiquetas es válida para cualquier potencia. Por lo tanto, se puede desde lo regulatorio. Desde la infraestructura de laboratorios, la USACH podrá etiquetar hasta 200HP, por que ya tiene equipos para ello. Otros laboratorios que quieran ingresar al mercado deberán hacer inversiones adicionales. El costo extra dependerá de los costos que manejen los laboratoristas.

6. Se dice que la diferencia de precio entre motores eficientes y estándar es mucho más alta en motores Siemens y ABB que en motores WEG - ¿qué pasa con el ahorro? Ahorran compradamente más también o sólo son más caros? (no puedo hacer mucho sentido de las cotizaciones anexadas) Respuesta: Las cotizaciones no pretenden tener un sentido lógico solo describen lo que es el mercado actual de motores. Siemens y ABB expresan su nivel de eficiencia como EFF1, EFF2 y EFF3 actualmente en el comercio, WEG lo hace en términos IEC o NEMA (posee ambos modelos de fabricación). Todos estos fabricantes ensayan los rendimientos de sus motores con distintos métodos en sus fábricas, por lo que sus valores de eficiencia no son comparables. El sentido que me hizo adjuntar las cotizaciones es tener una noción efectiva del delta entre los motores europeos y los motores WEG en los casos de Alta Eficiencia. Además, incorporamos los precios chinos que no indican el estándar de eficiencia que cumplen cuando salen de fábrica. Como los rendimientos no son comparables, tampoco lo es el ahorro, eso lo va a solucionar la obligatoriedad del etiquetado, al menos hasta los 10 HP que será la primera etapa de obligatoriedad. Una vez que sea obligatorio el etiquetado de los Motores trifásicos de inducción tipo jaula, se podrá comparar los rendimientos de todas las marcas que sean comercializadas en el mercado, pues estarán ensayadas con el mismo método.

7. En una licitación a los proveedores, formaría parte el tema de la deshabilitación/reciclaje del motor antiguo Respuesta: Si, se entrega como una responsabilidad al proveedor que gane la licitación por el recambio, el proveedor debe dar de baja los motores antiguos y presentar los certificados de reciclaje para poder cobrar el subsidio a medida que va instalando o vendiendo motores de Alta Eficiencia.

8. No entiendo todavía por qué se optó por el tema de la licitación en vez de un esquema de Acuerdo de Recambio de Motores (al que pueden adherirse otros proveedores también) - ¿qué implica hacer un Acuerdo en vez de una Licitación? Respuesta: Licitación:

• Es el modelo habitual en que operan las empresas, saben presentarse a las licitaciones.

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• La licitación provee la formalidad de una adjudicación y cumplimiento de Terminos de referencia (ej. Destrucción de motores retirados)

• El diferencial de precios en el mercado HOY, requiere estimular a los proveedores a entregar la mejor relación costo / eficiencia, pensamos que eso se transparenta en una Licitación y no en un Acuerdo.

Acuerdo:

• No se puede controlar la relación inversión / ahorro y los deltas de precios.

• Estimula la participación de todas las empresas.

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De: Pamela Mellado M. [mailto:[email protected]] Enviado el: Viernes, 15 de Febrero de 2008 15:37 Para: Ana Maria Ruz; Cristhian Becker Cares CC: Marcelo Padilla Valdes Asunto: RV: Actualización solicitada

Estimados Adjunto comentarios de la SEC al Informe de Motores Saludos Pamela Pamela Mellado Morales Jefa Área Industrias y Minería Programa País de Eficiencia Energética Teatinos 120/ Piso 9 F: 56 2 473 3603 [email protected] www.ppee.cl

De: Cristian Baeza [mailto:[email protected]] Enviado el: Viernes, 15 de Febrero de 2008 15:00 Para: Pamela Mellado M.; Marcelo Padilla Valdes CC: Paulina Silva; Sergio Barrera; Jaime Gonzalez Asunto: RV: Actualización solicitada

Pamela, se reviso el Informe Fundación Chile y estas son nuestras observaciones : 1)Eficiencias : Seria conservador y realista considerar una eficiencia estándar que este en la mitad de los limites de las franjas EFF1-EFF2 y EFF2-EFF3, para cada potencia. Al revisar los valores propuestos para los cálculos se observa que la mayoría de los valores clasifican como EFF3 este valor es inferior EFF2. Recordar que la mayoría de los motores IEC que llegan a nuestro país son EFF2. 2) La diferencia de precios utilizados de los motores de alta eficiencia y eficiencia normal es solo de un 15% consideramos que es muy pequeña tomando en cuenta que los importadores informan que esta diferencia esta cerca de un 30%. Creemos necesario ajustar este importante parámetro. 3 ) Tarifa = 61,83($/KWh), a cual empresa distribuidora pertenece esta tarifa?. Que criterio se utilizó para la selección de la tarifa? ¿No es preferible considera tarifas dependiendo del sector analizado? 4 ) Escenarios : No queda claro que criterios y supuestos, se consideraron para la selección de los escenarios, como propuesta podría ser que se determinaran los escenarios a partir del ahorro real de energía que se espera con el subsidio. a) El cambiar 8.200 motores de 5 HP en la pequeña y mediana industria equivale a cambiar el 80% de ellos (9.417) b) Para los motores de 30 y 50 HP en la Minería del cobre e Industrias y otras la cantidad sugerida equivale a cambiar el 100% en ambas potencias c) Existe un error en la planilla, falta el factor 0.5 para el caso de 50% de motores de 5 HP Industrias y otras minas. d) Todos los motores hasta 10 HP. Esto implicaría cambiar el 100% de estos.

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Quizás pensar en que se pueda cambiar sobre el 80% de los motores de una potencia determinada es demasiado ideal, considerando el tema logístico en las empresas, seria conveniente considerar % menores para cada rango de potencia. 5 ) El estudio esta pensado en el recambio de motores, no se ve los costos asociados a mano de obra y otros para desinstalar los motores. 6) El cálculo PRC fue realizado con la diferencia de precios de los motores (alta eficiencia y eficiencia normal). El cálculo así realizado sirve para la decisión de compra de motores nuevos. Por lo que consideramos que éste cálculo se debe basar o en el valor del motor nuevo de alta eficiencia - el valor de venta como chatarra de motor antiguo , esto debido a que en cuando se quiera aplicar el subsidio, la empresa ya incurrió en el costo del motor antiguo, por lo que el costo del cambio no será la diferencia sino el valor del nuevo motor (menos lo que ganaría de la venta del motor antiguo) . Se debe también considerar lo expuesto en el punto 5. Atte,

Cristian Baeza J Depto. de Normas y Estudios SEC Fono: (56-2) 756 5248 email: [email protected] <mailto:[email protected]> web: www.sec.cl <http://www.sec.cl>

De: Cristhian Becker Cares Enviado el: Lunes, 18 de Febrero de 2008 11:45 Para: Ana Maria Ruz Asunto: Respuesta a las observaciones de la SEC

Ana María: Modificaciones al punto 3 (3.1 y 3.2) completo del archivo word adjunto. Se mejoro el anexo 6 incluyendo las evaluaciones por sector más la evaluación total (anteriormente solo contenía la evaluación total). Bajo cada punto respondo con los criterios que se utilizaron cuando confeccionamos el informe del subsidio (color azul). Estoy atento, veamos que más puede aparecer. Hay unas frases destacadas con amarillo con el mensaje pendiente. Saludos. CB. ********************************************************* ********************************************************* Respuestas a las observaciones. 1) Eficiencias : Seria conservador y realista considerar una eficiencia estándar que este en la mitad de los limites de las franjas EFF1-EFF2 y EFF2-EFF3, para cada potencia. Al revisar los valores propuestos para los cálculos se observa que la mayoría de los valores clasifican como EFF3 este valor es inferior EFF2. Recordar que la mayoría de los motores IEC que llegan a nuestro país son EFF2.

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En la última planilla solicitada por el PPEE se sensibilizó los consumos de energía por rendimiento, según rangos de potencias de los motores de acuerdo a los valores que entrega la Norma Chilena 3086. El subsidio fue diseñado para recambiar motores antiguos por motores eficientes etiquetados con la letra A, por lo que el rendimiento utilizado para el caso de los motores de Alta eficiencia es el de la tabla 1 Norma Chilena 3086, e incluso puede ser mejor Si bien es efectivo que la mayoría de los mejores motores que entran al país son EFF2, los fabricantes no han informado cuantas unidades EFF3 envían a Chile al año. Además los motores instalados hace más de 5 años ó 10 años claramente no son EFF2, lo más seguro es que sean EFF3 o peor. Con ese criterio se fijo el valor de Rendimiento Convencional, es decir, se usó la tabla 3 de la norma chilena 3086. Además se debe tener en cuenta la tecnología con que fueron construídos los motores que se encuentran actualmente instalados en la industría. No existe ningún estudio que pueda asegurar la calidad de los materiales, tratamientos térmicos, aislación, pureza del cobre de los devanados, calidad del material ferromagnético, estado de rodamientos, alineación del eje con la carga, etc. Ni tampoco el punto de operación, no es raro que un porcentaje importante de los motores instalados este sobredimensionado, comúnmente esto hace caer el rendimiento.

2) La diferencia de precios utilizados de los motores de alta eficiencia y eficiencia normal es solo de un 15% consideramos que es muy pequeña tomando en cuenta que los importadores informan que esta diferencia esta cerca de un 30%. Creemos necesario ajustar este importante parámetro. La diferencias de precios entre una unidad Convencional y de Alta Eficiencia puede ser desde un 30% hasta un 70%, según lo informado por los fabricantes ABB y Siemens. Lo anterior es por la fabricación y por que muchas veces estas unidades deben ser especialmente solicitadas y fabricadas. Por otro lado, WEG nos facilitó su lista de precios de Motores Convencionales y de Alta Eficiencia, que se incluye en Anexo 2.

3) Tarifa = 61,83($/KWh), a cual empresa distribuidora pertenece esta tarifa?. Que criterio se utilizó para la selección de la tarifa? ¿No es preferible considera tarifas dependiendo del sector analizado? La tarifa utilizada es el valor de la energía para clientes AT4.3 correspondiente a Chilectra. Enero 2008. Por tratarse de equipos trifásicos utilizamos una tarifa característica en la industria. La sensibilización de precios no es parte de este Estudio.

4) Escenarios: No queda claro que criterios y supuestos, se consideraron para la selección de los escenarios, como propuesta podría ser que se determinaran los escenarios a partir del ahorro real de energía que se espera con el subsidio. El escenario venían previamente definidos, cambio de 8.000 motores afectando el 10% del mercado. Los escenarios evaluados consideraron las restricciones de los motores etiquetados hasta 10HP.

a) El cambiar 8.200 motores de 5 HP en la pequeña y mediana industria equivale a cambiar el 80% de ellos (9.417) -> idem.

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b) Para los motores de 30 y 50 HP en la Minería del cobre e Industrias y otras la cantidad sugerida equivale a cambiar el 100% en ambas potencias No serán etiquetados. La minería ya está haciendo evaluaciones para cambiar motores hasta 100 HP por lo que sería redundante inyectar un subsidio en esa área. Además a medida que se incrementa la potencia de un motor el usuario se preocupa de la eficiencia de sus procesos (esto lo manifestaron los representantes de los 3 fabricantes)

c) Existe un error en la planilla, falta el factor 0.5 para el caso de 50% de motores de 5 HP Industrias y otras minas. – En la fila 26 de la Hoja Ev Escenarios de cambio del Excel, corregido

d) Todos los motores hasta 10 HP. Esto implicaría cambiar el 100% de estos. Es un escenario ideal…

Quizás pensar en que se pueda cambiar sobre el 80% de los motores de una potencia determinada es demasiado ideal, considerando el tema logístico en las empresas, seria conveniente considerar % menores para cada rango de potencia. El primer criterio utilizado es cambio en potencias entre 5 a 50 HP. Luego la SEC informó que hará exigible la etiqueta en una primera etapa el etiquetado solo hasta 10 HP lo que reduce el rango de revisión hasta 10 HP pues el objetivo es el subsidio a motores etiquetados. Otras sensibilizaciones quedan fuera del alcance de este Estudio.

5) El estudio esta pensado en el recambio de motores, no se ve los costos asociados a mano de obra y otros para desinstalar los motores. El costo de recambio, mano de obra es el mismo que si se cambia un motor estándar,s e está trabajando sobre el delta de inversión. Sin embargo, esto fue considerado en la propuesta de bases de licitación, Anexo 9.

6) El cálculo PRC fue realizado con la diferencia de precios de los motores (alta eficiencia y eficiencia normal). El cálculo así realizado sirve para la decisión de compra de motores nuevos. Por lo que consideramos que éste cálculo se debe basar o en el valor del motor nuevo de alta eficiencia - el valor de venta como chatarra de motor antiguo, esto debido a que en cuando se quiera aplicar el subsidio, la empresa ya incurrió en el costo del motor antiguo, por lo que el costo del cambio no será la diferencia sino el valor del nuevo motor (menos lo que ganaría de la venta del motor antiguo) . Se debe también considerar lo expuesto en el punto 5. Que el subsidio se aplique sobre el diferencial de precios entre un motor etándar y uno eficiente era una condición base del estudio. El negocio de la chatarra se ha dejado para la empresa que se adjudique el subsidio, ya que deberán prestar asistencia técnica en los casos de recambio que sea necesario. Se puede revisar, o finalmente quien tome la decisión ver cual señal es más conveniente entregar.

Documents

Informe Final Subsidio Motores 20080221