Infra 2009 - Apresentação Paulo de Resende - Rodovias No Brasil

8/2/2019 Infra 2009 - Apresentao Paulo de Resende - Rodovias No Brasil

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Paulo Tarso Resende, Ph.D.Ncleo CCR/FDC de Infraestrutura e Logstica

SEMINRIO INTERNACIONAL INFRA 2009

Rodovias no Brasil:caminhos ou barreiras para a competitividade?


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UM POUCO DE HISTRIA PARA ENTENDERUM POUCO DE HISTRIA PARA ENTENDER

O PRESENTE E PLANEJAR O FUTUROO PRESENTE E PLANEJAR O FUTURO

AS RODOVIAS BRASILEIRAS SO OU PODEMAS RODOVIAS BRASILEIRAS SO OU PODEMSER INSTRUMENTOS PARA A COMPETITIVIDADE?SER INSTRUMENTOS PARA A COMPETITIVIDADE?


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Sculo XVISculo XVI

CaractersticasCaractersticas

Ocupao Sul-Norte em faixaOcupao Sul-Norte em faixa

espacialmente restritaespacialmente restrita

Diversidade territorial associadaDiversidade territorial associada

desintegrao administrativa desintegrao administrativa

Produtos de extrativismo naturaProdutos de extrativismo natura

Pouca distncia de transportesPouca distncia de transportes

Logstica dirigida para osLogstica dirigida para os

principais portosprincipais portos

Poucas trocas internasPoucas trocas internas

Resultados: Transportes com planejamento desintegrado e de curto prazoResultados: Transportes com planejamento desintegrado e de curto prazo


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Sculo XVIISculo XVII

CaractersticasCaractersticas Pouca mudana na ocupaoPouca mudana na ocupao

Sul-Norte em faixa espacialmentSul-Norte em faixa espacialmente

restritarestrita

Produtos de extrativismo naturaProdutos de extrativismo natura

e agricultura extensivae agricultura extensiva

Logstica dirigida para osLogstica dirigida para os


Aumento de trocas internasAumento de trocas internas

Resultados: Transportes com performance baseada em produtos especficosResultados: Transportes com performance baseada em produtos especficos


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Sculo XVIIISculo XVIII


Avanos para o Centro-OesteAvanos para o Centro-Oeste

e Nortee Norte

Necessidade de planejamentoNecessidade de planejamento

territorial extensoterritorial extenso

Diversidade econmicaDiversidade econmica

Logstica ainda dirigida para osLogstica ainda dirigida para os


Trocas internas na longaTrocas internas na longa

distnciadistncia

Resultados: Crescimento integrao espacialResultados: Crescimento integrao espacial


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Sculo XIXSculo XIX


Dimenso federativaDimenso federativa

Maior necessidade deMaior necessidade de

planejamento territorial extensoplanejamento territorial extenso

Diversidade econmicaDiversidade econmica

Logstica ainda dirigida para osLogstica ainda dirigida para os

principais centros consumidoreprincipais centros consumidore

Trocas internas na longaTrocas internas na longa

distnciadistncia

Resultados: Oportunidade para planejamento de longo prazoResultados: Oportunidade para planejamento de longo prazo


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Sculos XX e XXISculos XX e XXI


Concentrao industrialConcentrao industrial

Movimentos populacionaisMovimentos populacionais

nordeste-sudeste e sul-centronordeste-sudeste e sul-centro

Logstica dirigida para aLogstica dirigida para a

integrao territorialintegrao territorial

Concorrncia entre modaisConcorrncia entre modais

Resultados: Oportunidades no aproveitadas e desintegrao dos transportesResultados: Oportunidades no aproveitadas e desintegrao dos transportes


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A HERANA E A ATUAL SITUAOA HERANA E A ATUAL SITUAO



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Source: Resende (2008) PerodoPerodo

HERANA DE RECURSOS NO SUFICIENTES PARA O TRANSPORTEHERANA DE RECURSOS NO SUFICIENTES PARA O TRANSPORTE


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EUA

Hungria

Alemanha Brasil

Frana

Blgica

Dinamarca

China

Rssia

Canad

10

20

30

40

50

60

70

80

90

20 40 60 80

% Ferrovirio

%

Rodovirio

0

10 30 50 70

Fonte : ADAPTADO DE COPPEAD POR PAULO RESENDE (2009)

RODOVIRIO: 50%RODOVIRIO: 50%FERROVIRIO: 36%FERROVIRIO: 36%

HIDROVIRIO: PRXIMO DA RSSIAHIDROVIRIO: PRXIMO DA RSSIA

HERANA DE CONCENTRAO DE MOVIMENTOS NAS RODOVIASHERANA DE CONCENTRAO DE MOVIMENTOS NAS RODOVIAS


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0,5%0,3%

0,9%0,6%

2,1%

4%

7%

5%

EUA Brasil

Administrativo ArmazenagemEstoque Transporte

0,5%0,3%

0,9%0,6%

2,1%

4%

7%

5%

EUA Brasil

Administrativo Armazenagem

Estoqu e T ransporte

Valor estimado do PIB................................US$ 1,1 triValor estimado do PIB................................US$ 1,1 tri

Custo da Logstica no PIB (12,4%)............US$ 136,4 biCusto da Logstica no PIB (12,4%)............US$ 136,4 bi

Custo possvel da logistica no PIB (8%)....US$ 88,0 biCusto possvel da logistica no PIB (8%)....US$ 88,0 bi

Espao para reduo de custo....................US$ 48,4 bi/anoEspao para reduo de custo....................US$ 48,4 bi/ano

Custo do Setor de Transporte no PIB (7%)....US$ 77,0 biCusto do Setor de Transporte no PIB (7%)....US$ 77,0 bi

Custo possvel do Transporte no PIB (5%) ..... US$ 55,0 biCusto possvel do Transporte no PIB (5%) ..... US$ 55,0 bi

Espao para reduo de custo.......................... US$ 22,0Espao para reduo de custo.......................... US$ 22,0

bi/anobi/ano

Rodovirio.............. US$ 64,7 bi (84%) Ferrovirio................................. US$ 5,4 bi ( 7%)

Aquavirio..................................US$ 4,6 bi ( 6%)

Dutovirio...................................US$ 1,5 bi ( 2%)

Areo..........................................US$ 0,9 bi ( 1%)

8,0%

12,4%

Fonte: COOPEAD e Macrologstica

A SITUAO ATUAL DAS RODOVIAS NOS CUSTOS LOGSTICOSA SITUAO ATUAL DAS RODOVIAS NOS CUSTOS LOGSTICOS


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O ATUAL SISTEMA RODOVIRIO NACIONALO ATUAL SISTEMA RODOVIRIO NACIONAL

MACAPA

BOA VISTA

NATAL

JOAO PESSO

RECIFE

FORTALEZA

MACEIO

ARACAJU

SALVADOR

SAO LUIS

TERESINA

BELEM

PALMAS

BRASILIA

GOIANIA

VITORIABELO HORIZONTE

RIO DE JANEIRO

SAO PAULO

CURITIBA

FLORIANOPOLIS

CUIABA

MANAUS

PORTO VELHO

CAMPO GRANDE

PORTO ALEGRE

RIO BRANCO

0 400 800 1,200

Kilometers

-

Eixos

Capitais.

Rodovias Federais

Rodovias Estaduais

Cerca de 1,5 milhes de

Km de extenso

Apenas 160 mil Kmde rodovias pavimentadas

Cerca de 78% em condies

inadequadas de manuteno

Menos de 1% concedidos

iniciativa privada


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CONCLUSO 1: HOJE AS RODOVIAS SO UMA BARREIRACONCLUSO 1: HOJE AS RODOVIAS SO UMA BARREIRA

PARA A COMPETIVIDADE E NO PODEM SERPARA A COMPETIVIDADE E NO PODEM SER

ALGUMAS INDICAES PARA ESSA AFIRMAOALGUMAS INDICAES PARA ESSA AFIRMAO



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Evoluo da Frota de Caminhes no Brasil

Tendncia agressiva de aumento da frota de caminhes, reforando

o uso concentrado do modal rodovirio. Fonte: Coppead, 2005

Desafio 1Desafio 1


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Desafio 2Desafio 2

PARADOXOS DA QUALIDADE RODOVIRIA


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Desafio 2Desafio 2



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Desafio 2Desafio 2



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CONCLUSO 2: AS RODOVIAS PODERO SE TRANSFORMARCONCLUSO 2: AS RODOVIAS PODERO SE TRANSFORMAR

NO PRINCIPAL ELEMENTO LOGSTICO DA COMPETIVIDADENO PRINCIPAL ELEMENTO LOGSTICO DA COMPETIVIDADE

ALGUMAS INDICAES PARA ESSA AFIRMAOALGUMAS INDICAES PARA ESSA AFIRMAO



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A IMPORTNCIA DAS RODOVIAS NO PACFATO 1FATO 1


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UMA REALIDADE PARA A PARTICIPAO

DA INICIATIVA PRIVADA

OFERTA DEOPORTUNIDADES CULTURARODOVIRIA

ATRATIVIDADE

DO RETORNODE CAPITAL(ALTO ROI)

RESULTADOS: NOVOS LOTES PODEM SER CONCEDIDOS NO CURTO PRAZO

GARANTIA DE INVESTIMENTOS PERMANENTES NA MELHORIA RODOVIRIA

MELHORES RODOVIAS GARANTEM MAIOR VALOR AGREGADO NAS CARGAS

FATO 2FATO 2

FATO 3: EXISTEM CORREDORES ESTRATGICOS HOJEFATO 3: EXISTEM CORREDORES ESTRATGICOS HOJE


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Vazio logsticoGrande potencial

hidrovirio

Subap

roveitamento

Ferro

-Hidrovirio

ConcentraoFerrov. e Depend.

Min. de Fer.

Subaproveitamento

TransportedeCabotagem

Vaziomultim

odal

P

oten

cial

Rod

o-Fe

rrovi

rio

Concentr

a

oRodoviria

Concentrao

Ferrov.eDepend.

GranisAgrcolas

Dep

endn

cia

Ro

dovi

ria

Vazio logsticoSem integrao inter-

continental

SubaproveitamentoPorturio

Escassez de Integrao Interregional

6 5 ; 6 4

2 6 ; 2

1 , 5 ; 2

0 , 5 ; 1

7 ; 7

R o d o v i a

F e r r o v i a

H i d r o v i a

A e r o p o r

C a b o t a g

FATO 3: EXISTEM CORREDORES ESTRATGICOS HOJEFATO 3: EXISTEM CORREDORES ESTRATGICOS HOJE

FATO 4: EXISTIRO CORREDORES ESTRATGICOS EM 2016FATO 4: EXISTIRO CORREDORES ESTRATGICOS EM 2016


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Logstica 2016

ParticipaoSignificativa de

Hidrovias

MixdeFe

rroviase

Hidro

vias

ConcentraoFerrov. e Depend.

Min. de Fer.

Aproveitam

entomaiorda

cabo

tagem

Prese

na

impo

rtante

deFerr

ovia

se

Con

cess

esR

od.

Mixde

ferrovias

ero

dovias

Vazio logsticoSem integrao inter-

continental

Maior participao deportos do Nordeste e

Norte

Mix de rodovias e ferrovias

Concentra

oRodoviria

,com

pequeno

plu

sferrov.

5 3 ; 5 33 5 ; 3 5

2 ; 2

1 ; 1

9 ; 9

R o d o v i a

F e r r o v i a

H i d r o v i a

A e r o p o r t

C a b o t a g

Concentrao

Rodo-Ferroviria

(concess.rodov)


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CONCLUSO 3: AS RODOVIAS SERO O PRINCIPALCONCLUSO 3: AS RODOVIAS SERO O PRINCIPAL

ELEMENTO LOGSTICO PARA A COMPETITIVIDADEELEMENTO LOGSTICO PARA A COMPETITIVIDADE

NO BRASIL ATRAVS DE UMA AGENDA POSITIVANO BRASIL ATRAVS DE UMA AGENDA POSITIVA



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CONFLITO ENTRE MODAIS ELEMENTO DO CORREDOR LOGSTICO

FUTURO - 2016

HOJE

ESTRUTURA

ROODOVIRIA

POSIO ESTRATGICA DO SISTEMA RODOVIRIO

MOMENTO 1

MOMENTO 2

AGENDA POSITIVA PARA AS RODOVIAS BRASILEIRAS

MULTIMODALIDADEMULTIMODALIDADE

PAPEL ESTRATGICOPAPEL ESTRATGICO

AGNCIA REGULADORAAGNCIA REGULADORA

MARCOS REGULATRIOSMARCOS REGULATRIOS

CONSOLIDADOSCONSOLIDADOS

Documents

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