1 – O que é arla 32? Diesel S10, Diesel S50, Diesel S 500? O Arla (Agente Redutor Líquido Automotivo) é um reagente líquido, de ureia, que faz às vezes de um detergente e reduz os níveis de emissões, através de um processo químico. O Número 32 corresponde à concentração da solução de 32,5%. Ele só pode ser utilizado nos veículos com a tecnologia SCR. Nesse caso, o sistema de sensores que mede a qualidade das emissões de gases do veículo vai alertar ao motorista que ele tem até 48 horas para abastecer o reservatório de ARLA 32. Caso contrário, o veículo perderá potência. B) diesel S10 É um óleo com teor máximo de enxofre de 10mg/kg (ppm = partes por milhão) foi desenvolvido para atender aos requisitos da mais nova geração de motores diesel que foram projetados para emitirem menores teores de material particulado e NOx do que os produzidos até dezembro de 2011. C) Diesel S50 É um óleo que reduz de 500 para 50 partes por milhão (ppm) de enxofre no atual combustível visando, a introdução de motores diesel de última geração, que objetivam reduzir as emissões de material particulado e NOx dos veículos. O Diesel S50 atende às exigências das mais recentes tecnologias de desenvolvimento de motores e controle de emissões. Além do baixo teor de enxofre, esse combustível tem um maior número de cetano (46 mínimo), uma faixa de densidade mais estreita (0,82 a 0,85) e uma curva de destilação com um T90% evaporados de 360ºC máximo. Essas propriedades conferem benefícios na combustão do motor e na partida a frio. D ) Diesel S 500

É um óleo diesel que tem teor de enxofre igual a 500 ppm (partículas por milhão), ou uma emissão de 500 miligramas de enxofre por quilo, este novo diesel, trará um enorme benefício ao meio ambiente e à população, porque reduz em 75% as emissões de enxofre, ou seja, de poluição. 2 – o que é sistema EGR? A EGR (Exhaust Gas Recirculation), é um sistema que faz com que parte dos gases de escape, produzidos pela queima no motor, seja novamente introduzidos na admissão. Este sistema foi desenvolvido pelos construtores de modo a que os veículos pudessem cumprir as rigorosas normas antipoluição actualmente em vigor. Se reduzirmos o teor de oxigénio na combustão, será libertado menor teor de NOx. Ao reintroduzir gases de escape (pobres em oxigénio) no motor estamos a reduzir o teor de oxigénio do ar introduzido nos cilindros. A grande desvantagem deste sistema, reside no facto de que ao entrar na admissão grande quantidade de gases de escape, todo o colector de admissão ficará sujo, levando o motor a perder eficácia prematuramente. 3- O que é Proconve P7? A nova fase do Proconve P7 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) entrará em vigor em janeiro de 2012. É uma legislação similar à européia Euro 5. Para serem atendidos, os novos limites de emissões da P7 exigem, além de modificações nos motores, novos sistemas de pós-tratamento dos gases de escapamento e diesel com reduzido teor de enxofre. A nova legislação P7 traz redução de 60% de óxido de nitrogênio (NOx) e de 80% das emissões de material particulado (MP) em relação à fase atual (P5, equivalente à Euro 3, válida para veículos produzidos até dezembro de 2011). Se comparada com o início do Proconve, em 1986, a redução de material particulado da nova fase é de 96,3% e a de NOx, de 87,3%. 4 – Como atua o Arla 32 no sistema de escapamento? O sistema de pós-tratamento SCR (Redução Catalítica Seletiva) é o sistema inteiramente desenvolvido para atender às novas normas de emissões do Proconve P7. Ele é composto por uma solução integrada, a qual trabalha desde a captação do

ar até a saída do escape. Ele proporciona economia de combustível e controle de poluentes, reduzindo significativamente o nível de poluentes encontrados nos gases do escape. Como o sistema SCR funciona? Para o sistema SCR funcionar, o equipamento necessitará de novos componentes, como o catalisador e o sistema de injeção de um fluido chamado ARLA 32. Este fluido é injetado no sistema de exaustão de forma controlada por uma bomba monitorada eletronicamente. O ARLA 32 é liberado juntamente com os gases do escape, causando uma reação química dentro do catalisador. O NOx e essas moléculas liberadas pelo fluido reagem dentro desse catalisador, liberando nitrogênio e vapor de água, substâncias inofensivas ao meio ambiente, um vez que o nitrogênio faz parte de 80% do ar que respiramos.

5 – Um carrinho de montanha russa com 50 kg repousa sobre uma superfície horizontal, que apresenta um coeficiente de atrito cinético uk = 0,3. O carrinho então recebe uma força de tração de 500 N que forma um ângulo de 30º em relação a horizontal. Calcule a velocidade do carrinho após 5 segundos partindo do repouso.