Logística de Distribuição

Grupo: André de Medeiros 09/07090

Khalil César 09/45315

Orlando Assis 05/90061

Pedro Henrique 09/56295

Thiago Matheus 06/96765

Responsável: Pedro Henrique

Data: 17/05/2009

Logística de Distribuição

Recentemente as empresas mudaram a forma de

como olhavam para as suas cadeias de

suprimento e para o papel da distribuição.

Três fatores que mais influenciam as mudançasocorridas na Distribuição das empresas são: • Níveis de exigência cada vez maior por parte dos

clientes• Pressão constante para redução de custos • Aumento de velocidade na realização do serviço

Os custos podem ser reduzidos de duas formas:1-Redução do capitalempatado nos estoques pormeio da diminuição dotempo que o produtopermanece da cadeia desuprimentos, ou seja,melhorar significativamenteo tempo entre a obtençãodo pedido junto ao cliente ea entrega completa dopedido.

2- Minimização do custo por meio da melhoria na eficiência dos recursos utilizados, tanto na armazenagem como no transporte.

Mudança do papel do distribuidor

Em muitas indústrias o distribuidor tem papel fundamental. Faz os pequenos alcançarem o mercado e faz todos eles alcançarem mercados bem remotos.

Alguns fatores tem mudado essa relação:• Consolidação do estreitamento realizado entre

fornecedor e cliente, onde a distribuição é feita diretamente pelo fornecedor.

• A desregulamentação do setor fez com que os custos dos transportes fossem reduzidos ao mesmo tempo em que a variedade de serviços fosse aumentada.

• Avanços tecnológicos comprometeram tradicionais atividades distribuidoras. Por exemplo os pedidos feitos através da internet.

• O crescente números de empresas que aderem a filosofia do supply chain

Mas algumas tendências apontam na direção contrária, como a contínua reposição de material, entregas mais freqüentes com menores pedidos, tempo mais curto. Com isso o Distribuidor pode desempenhar dois papéis que o farão obter vantagem competitiva:

• Otmizadores de redes. Eles desenham e administram os

fluxos de produtos de modo a minimizar o custo total do canal. Eles encorajarão e facilitarão a troca de informações e enfoques de gestão do canal de modo a ressaltar o serviço ao cliente.

• Maximizadores de mercado. Eles estabelecerão maneiras de ajudar seus clientes a ressaltar a efetividade do seu marketing.

Maximização da eficiência dos recursos

Os clientes muitas vezes demandam mais serviços que envolva entregas menores com maior freqüência por custos menores. Alguns dos obstáculos da área de logística em relação a esse desejo:

1 Não dispõem de volumes suficientes 2 Não conseguem justificar economicamente mais locais

de estocagem 3 Entregas menores que carga de caminhão não

atendem às necessidades de ciclo curto.

Uma alternativa interessante é a distribuition utility, uma associação de empresas não concorrentes que servem aos mesmos clientes finais

Padrões de distribuição

Baseado na fonte :• Alto valor/produtos de

baixo peso;• Disponibilidade de

estoques é uma procupação;

• Ciclos de entregas curtos não são necessários;

• Entregas LTL aos clientes;

• Itens de lenta movimentação

Baseado no Mercado:• Produtos de baixo valor;• Altos custos de

transporte;• Ciclos curtos de

entregas; • Pradrões de demandas

estáveis ;• Entregas parceladas;

Cross Docking Operação do sistema de distribuição em que os

produtos são recebidos, selecionados, e encaminhados para outro veiculo.

Ambiente ideal:• Produtos de alto valor• Entregas parceladas• Disponibilidade de estoque • Custo de estocagem e manuseio significativos• Acomoda qualquer padrão de entrega de itens

de lenta ou rápida movimentação

Estudo de competitividade mundial

Em 1994 foi feito um estudo que tinha como objetivo identificar as características de alta performance em 71 fábricas de alto peças em vários países. Foram selecionados três produtos, bancos, freios e escapamentos .

Resultados :

• Apenas 13 fábricas foram consideradas de classe mundial.

• Elas tiveram desempenho duas vezes melhor que as demais

• Elas tiveram melhores resultados na qualidade: 1/9 para bancos; 1/16 para freios e 1/170 em escapamentos.

• Produzem 50% a mais por m² e suas vendas por hora são 35% maiores

Controle do processo ao longo do supply chain

As fábricas de classe mundial se beneficiam da alta qualidade dos materias que entram, tem melhor controle do processo interno e fornecem produtos com menores defeitos

Inventários no supply chain

Uma fábrica de classe mundial produz um banco em sincronia com a montagem do veículo para qual é destinado. O giro dos bancos fica em torno de 135 a.a de fábrica classe mundial contra 80 a.a não classe mundial; O de freios fica em torno de 55 contra 26; o giro de escapamentos é o mesmo tanto em uma quanto na outra, 34 contra 35.

Tempo no supply chain

Recebimentos e despachos

são realizados com mais

freqüência e as áreas de

produção trabalham para

encurtar o horizonte de

tempo. Materiais movem-se

pelas de classe mundial

bem mais rápido que nas

Outras.

Progamação no supply chain

• Sistema de programação pull, como kanban, predominam nas fábricas de classe mundial. Elas necessitam de menos tempo entre pedido e despacho . A variação média também é menor.