LUBRIFICANTES E OFICINASAo procurar uma ofcina para trocar o leo
de seu carro, o dono do veculo se sente mais seguro ao realizar
esse servio junto ao seu profssional de confana.Com isso, aumenta a
responsabilidade dos reparadores, pois os lubrifcantes modernos no
so mais apenas um complemento na manuteno preventiva dos motores,
uma vez que esto mais parecidos com uma pea, que requer qualidade e
aplicabilidade correta, para atender s necessidades cada vez mais
exigentes dos motores modernos e de alto desempenho.Hoje em dia,
caso o profssional abastea o motor com o lubrifcante errado, pode
causar elevao do consumo, formao de borra, partidas difceis,
aumento das emisses e desgaste prematuro das peas internas do
motor, entre outros graves desarranjos. Nesse sentido, existe uma
oportunidade enorme para a correta aplicao e venda de lubrifcantes
nas ofcinas independentes, pois a frota cresce ano a ano e, com
essa mudana, um novo perfl de mercado vai sendo criado.O mercado
automobilstico atualmente caminha para que todos os carros exijam
na sua especifcao lubrifcantes sintticos ou no mnimo
semissintticos. Como j vimos acima, os motores esto cada vez mais
modernos, mais potentes e com novas tecnologias, e isso
naturalmente traz a necessidade de novos lubrifcantes que consigam
atender a essas maiores exigncias. A frota circulante de carros de
passeio e utilitrios fechou 2014 com mais de 48 milhes de veculos.
Coopera para esse cenrio positivo o fato de que em 2014, dos 15
modelos de carros mais vendidos, 14 pedem produtos 100% sinttico e
apenas 1 pede leo semissinttico*.Voc e sua ofcina precisam estar
preparados para esta nova onda de servios de troca de leo com
produtos sintticos e semissintticos, que como sabemos cada vez mais
frequente na ofcina. Em tempos de concorrncia acirrada importante
que voc conhea muito bem as diferenas de aplicaes dos lubrifcantes,
pois este ser um diferencial importante na hora de oferecer esse
servio ao seu cliente. por isso que a SHELL convida voc a se tornar
um Especialista em Lubrifcantes Shell.*Fonte: Fenabrave & Shell
LubeMatchQUAL A IMPORTNCIA DOS SINTTICOS E SEMISSINTTICOS PARA A
OFICINA?Os sintticos em sua grande maioria so os produtos que
possuem maior valor percebido pelo cliente. Aumentar as vendas de
sintticos signifca aumentar a lucratividade do servio e, o que mais
importante ainda, reforar o elo de confana que une voc ao seu
cliente.Por possurem leos bsicos de maior qualidade e normalmente
pacotes de aditivos mais robustos, os lubrifcantes sintticos so
mais seguros e confveis, pois contribuem de forma mais signifcativa
para a limpeza e proteo contra o desgaste, aumentando assim a vida
til do motor. Para o reparador, fundamental entender a importncia
dos lubrifcantes sintticos e semissintticos:n Trazem maior
rentabilidade, quando comparado com a proporcionada pela linha
mineral.n Devido s suas caractersticas mais robustas, contribuem de
uma melhor maneira para a proteo do motor e consequentemente
reduzem a chance de problemas.n Normalmente possuem uma maior gama
de aprovaes de montadoras. Isso reduz a necessidade de vrios
produtos para atender s recomendaes dos veculos.n Em alguns casos,
quando previsto pelo fabricante do veculo no manual, o uso de
lubrifcantes sintticos proporciona o aumento do intervalo de troca.
Isso cria um maior valor percebido pelo cliente.POR QUE OS LEOS
SINTTICOS TM UM DESEMPENHO TO BOM?QUAL A DIFERENA ENTRE
LUBRIFICANTE MINERAL E SINTTICO?O lubrifcante que voc encontra em
sua ofcina na verdade a mistura entre leos bsicos de aditivos.
Existem dois tipos principais de leo bsico: o mineral e o
totalmente sinttico. Os lubrifcantes para motores chamados de
semissintticos ou de tecnologia sinttica contm uma mistura desses
dois tipos. Os leos bsicos minerais so derivados diretamente do
petrleo. Para a produo desse tipo de leo, petrleo bruto processado
em uma refnaria onde so separadas as fraes que se deseja para a
produo de lubrifcantes. Nesse processo, tambm so utilizados
mecanismos para diminuir a presena de elementos que possam
prejudicar as caractersticas fnais do leo bsico mineral. Alguns
processos de refno so mais criteriosos e produzem leos bsicos com
melhores caractersticas. o caso dos leos bsicos sintticos que
normalmente passam por processos muito mais criteriosos e severos
que os utilizados na produo de bsicos minerais. Alm disso, os
bsicos sintticos so praticamente livres de certos contaminantes que
mesmo aps o refno, ainda estaro nos leos bsicos minerais e podem
prejudicar sua resistncia oxidao e fuidez. Por essas razes, os leos
bsicos sintticos so superiores aos leos bsicos minerais. Uma vez
que recebam o correto pacote de aditivos, os lubrifcantes sintticos
certamente iro superar os lubrifcantes minerais em praticamente
todos os quesitos. A Shell seleciona leos bsicos de elevada
qualidade para seus lubrifcantes, seja ele mineral, semissinttico
ou sinttico e, hoje,produz um dos leos bsicos sintticos mais
modernos do mundo por meio de seu exclusivo processo de refno, que
transforma o gs natural em um leo bsico de excelente qualidade.
VANTAGENS DOS SINTTICOS?Acabamos de mostrar que a tendncia cada vez
mais as montadoras recomendarem lubrifcantes sintticos. Mas quais
as vantagens que esses lubrifcantes trazem para os motores quando
comparados com os outros tipos? n Proporcionam maior limpeza
interna ao motor. Um motor mais limpo trabalha de forma mais
efciente e com menor desgaste.n Apresentam em geral menor evaporao
quando comparados a lubrifcantes minerais de mesma viscosidade.
Isso reduz a necessidade de reposio ao longo do intervalo
estabelecido.n Apresentam excelente proteo contra o desgaste.n Em
geral, os lubrifcantes sintticos apresentam melhor fuidez na
partida a frio quando comparados a lubrifcantes minerais. Mesmo em
climas tropicais como temos no Brasil, a boa fuidez de fundamental
importncia para reduzir o desgaste na partida a frio,
principalmente nas partes superiores do motor (eixo comando, guias
de vlvula, tuchos etc).PROPRIEDADES DOS LUBRIFICANTES SINTTICOS
BENEFCIOS RESULTANTESLubrifcantes sintticos de baixa viscosidade
apresentam em geral menor atrito fuido, diminuindo o esforo
necessrio para que o motor execute um mesmo trabalho.Economia de
combustvel. Certos lubrifcantes podem trazer economia de at 4%
quando comparados com lubrifcantes de maior
viscosidade.Lubrifcantes sintticos apresentam maior ndice de
viscosidade quando comparados a lubrifcantes minerais. Isso
singnifca que eles apresentam excelente fuidez a baixas
temperaturas e ao mesmo tempo mantm a viscosidade estvel em
temperaturas extremas.A rapida fuidez resulta em um menor desgate
para o motor, alm de facilitar a partida a frio. nesse momento que
cerca de 60% a 70% do desgaste em um motor ocorre. Por isso, uma
boa fuidez essencial. A viscosidade estvel sobre temperaturas
extremas garante a tima proteo contra o desgaste.Baixa evaporao,
quando comparado a lubrifcantes minerais de mesma viscosidade.Reduo
no consumo de leo, diminuindo a necessidade de completar o
lubrifcante com tanta frequncia. Resistncia oxidao. Maior vida til
ao lubrifcante. O motor trabalha limpo e com a maior efcincia
possvel.Limpeza. Lubrifcantes sintticos, como os produtos da linha
Shell Helix Ultra, apresentam excelente sinergia entre seus leos
bsicos sintticos e seu pacote de aditivos. Isso possibilita a mxima
limpeza interna do motor, mesmo naqueles regimes mais severos de
uso.Maior vida til ao motor e menor consumo de combustvel, quando
comparado a um motor sujo internamente.Ciente desse cenrio, a Shell
est fazendo chegar s suas mos este material especialmente elaborado
para que voc se torne um Especialista em Lubrifcantes Shell. Como
est sendo orientado na divulgao do jornal Ofcina Brasil, leia e
estude atentamente este material e depois acesse o site
www.ofcinabrasil.com.br/especialista e faa o teste. Com a
participao, voc receber um Certifcado Especialista em Lubrifcantes
Shell e, o mais importante, a garantia a voc e seus clientes da
informao adequada para aplicao do lubrifcante correto, afnal, o
lubrifcante fundamental para o bom funcionamento do motor.O QUE
SIGNIFICAM OS NMEROS E LETRAS NA EMBALAGEM?Os lubrifcantes recebem
nmeros e letras para classifc-los em relao s suas caractersticas e
desempenho, e so indicados por diferentes institutos ao redor do
mundo. Conhea as principais classifcaes abaixo:SAE Sociedade dos
Engenheiros Automotivos A viscosidade de um fuido a propriedade que
determina o valor de sua resistncia ao escoamento (resistncia a
fuidez). A SAE defne a classifciao de viscosidade para leos
automotivos. No mercado, h basicamente dois grupos: os monoviscosos
(por exemplo: SAE 30 ou SAE 40), que se comportam sempre da mesma
forma, independentemente da temperatura, e os multiviscosos (por
exemplo: 10w30), que se comportam de formas diferentes de acordo da
temperatura. Os monoviscosos so pouco utilizados em carros hoje em
dia, devido maior capacidade dos multiviscosos de apresentarem
maior fuidez a baixas temperaturas e menor variao da viscosidade
quando comparados ao aumento da temperatura com o motor em
funcionamento, pois eles tm aditivos que auxiliam nesse
processo.Vamos entender na prtica?Considere para o exemplo um
lubrifcante de viscosidade SAE 5w40. O primeiro nmero dos
multiviscosos (nesse caso, o 5w) indica o comportamento da
viscosidade na partida com o motor frio (temperatura ambiente).
Quanto mais baixo esse nmero, menor ser o esforo do motor na hora
de acion-lo pela primeira vez no dia. Viscosidades mais baixas a
frio ajudam a reduzir o desgaste do motor e facilitam a partida.
medida em que o motor vai aquecendo, passar a valer a viscosidade
indicada pelo segundo nmero (nesse caso, 40). Esse, por sua vez,
indica a viscosidade temperatura quente, de funcionamento do motor.
Quanto maior esse nmero, maior a viscosidade quando o lubrifcante
est em altas temperaturas. Para cada motor, o fabricante testa os
diferentes tipos de lubrifcantes e verifca aquele que melhor se
adequa s suas condies de trabalho. Por isso, a importncia de seguir
exatamente o que diz o manual da montadora para seu veculo.API
Instituto Americano do PetrleoA classifcao API (Instituto Americano
do Petrleo) defne os nveis de desempenho do leo lubrifcante e deve
ser observada no momento da troca de leo para se evitar erros que
resultem em perda de desempenho/danos ao motor. Sempre verifque o
nvel mnimo do API descrito no manual do proprietrio (por exemplo:
API SL; SM; SN Motores ciclo Otto, essa classifcao separa os
lubrifcantes em duas classes, dependendo do ciclo de funcionamento
do motor. Lubrifcantes para motores ciclo Diesel so classifcados
com a inicial C (comercial), e os lubrifcantes para motores ciclo
Otto (gasolina, etanol, GNV e Flex), com a inicial S (servio). J a
segunda letra que sucede as iniciais indica o nvel de desempenho do
lubrifcante, que aumenta conforme a sequncia alfabtica, ou seja, um
API SL, por exemplo, indica um lubrifcante para motores ciclo Otto
de superior desempenho, se comparado com um API SJ. Entretanto,
deve-se tambm atentar para a viscosidade, base do leo e/ou aprovaes
recomendadas antes de qualquer aplicao.PARTIDA A FRIOUm dos
momentos cruciais para a boa conservao do motor e aumento da sua
vida til o da partida a frio do carro. Nesse momento, o lubrifcante
est depositado no crter, que fca na parte inferior do motor. Tanto
o lubrifcante quanto o motor esto frios e, por esse motivo, o
lubrifcante est no seu estado mais viscoso (grosso). Ao dar a
partida, esse lubrifcante bombeado pelo motor para cima, pois
precisa lubrifcar todos os componentes crticos durante o seu
funcionamento. Um lubrifcante com boa fuidez em baixas temperaturas
atingir as partes altas do motor mais rapidamente, garantindo o
menor desgaste possvel e facilitando a partida. Os lubrifcantes
sintticos apresentam melhor comportamento sob baixas temperaturas,
proporciondo assim os benefcios citados anteriormente.SHELL HELIX
ULTRA 0W20API: SN / ILSAC GF-5 / ACEA A1/B1. Viscosidade: 0W20.
Tipo: 100% sinttico. Pistes 50% mais limpos, comparado aos
requerimentos padres da indstria1. Ajuda a estender a vida til do
motor, mesmo nas condies mais severas2. Principais Aplicaes: Linha
Honda 2011 >SHELL HELIX ULTRA 5W40API: SN/ACEA A3/B4.
Viscosidade: 5W40. Tipo: 100% sinttico. Nenhum outro leo limpa
melhor o seu motor. Principais Aprovaes: VW 502.00; FIAT 9.55535Z2;
MB 229.5; Renault 0700/0710; BMW LL-01; Ferrari.SHELL HELIX HX8
5W30 API: SN/ACEA A3/B4. Viscosidade: 5W30. Tipo: 100% Sinttico.
Performance e proteo indiscutveis. Principais Aprovaes: VW 502.00;
MB 229.3; Renault 0700/0710 e outras aplicaes que solicitem
lubrifcante SAE 5W-30 API SN 100% sinttico.SHELL HELIX HX7 10W40
API: SN/ACEA A3/B4. Viscosidade: 10W40. Tipo: semissinttico.
Limpeza e proteo, mesmo em condies de trfego intenso. Principais
Aprovaes: VW 502.00; FIAT 955535G2; MB 229.3; Renault
0700/0710.SHELL HELIX HX6 15W40 API: SN/ACEA A3/B3. Viscosidade:
15W40. Tipo: semissinttico. Especialmente projetado para motores
fex. Ajuda a proteger, o motor contra o desgaste e a formao de
borra. Principais Aplicaes: motores a gasolina fex que requeiram um
lubrifcante mineral ou semissinttico SAE 15W-40 API SJ/SL/SM ou
SN.SHELL HELIX HX5 15W40 API: SL. Viscosidade: 15W40. Tipo:
mineral. Ajuda a remover a borra de motores sujos e mantm excelente
nvel de proteo. Principais Aplicaes: pode ser aplicado em ampla
variedade de veculos que requeiram um lubrifcante mineral SAE
15W-40 e API SL.SHELL HELIX HX3 ALTA QUILOMETRAGEM 25W60 API: SL.
Viscosidade: 25W60. Tipo: mineral. Proteo para motores antigos com
alta quilometragem. Principais Aplicaes: ajuda a reduzir o consumo
de lubrifcante,melhora a compresso, reduz a emisso de fumaa e rudos
caractersticos de motores que apresentam desgaste.SHELL HELIX HX3
20W50 API: SL. Viscosidade: 20W50. Tipo: mineral. Proteo confvel
para motores mais antigos. Pode ser aplicado em ampla variedade de
veculos que requeiram um lubrifcante mineral SAE 20W-50 e API
SJ/SL.J imaginou se fosse possivel transformar gs natural em
lubrifcante?A Shell imaginou, desenvolveu essa tecnologia e trouxe
para toda a sua linha Shell Helix Ultra. Por meio da revolucionria
Tecnologia Shell PurePlus, a Shell consegue transformar o gs
natural em um leo bsico cristalino, 100% sinttico e sem as
impurezas geralmente encontradas nos leos bsicos extrados do
petrleo bruto. E com este leo bsico revolucionrio, o principal
componente de um lubrifcante, que o Shell Helix Ultra com
Tecnologia PurePlus produzido, resultando em um produto que
proporciona limpeza e proteo superiores1, mesmo para os motores
mais modernos, alm de poder contribuir com uma melhoria de at 3% na
economia de combustvel2.1Baseado na sequncia VG do teste de borra
de acordo com a performance de um lubrifcante SAE 0W-40.2Baseado
nos resultados de economia de combustvel da ACEA M111, comparado
com o lubrifcante de referncia da indstria. A economia de
combustvel oferecida pelo Shell Helix Ultra varia de 1,7% a 3%,
dependendo do tipo de veculo e lubrifcante de motor utilizado.n
Pistes 65% mais limpos.n Maior economia de combustvel (at 3%).n
Melhor desempenho do motor.n Proteo insupervel contra o desgaste.n
Excelncia de performance em extremos de temperatura.n A 1 linha de
lubrifcantes feita a partir de gs natural, por meio da tecnologia
Shell PurePlus. A LINHA DE LUBRIFICANTES SHELL PARA VECULOS LEVES
BENEFCIOS DA LINHA SHELL HELIX ULTRASHELL HELIX ULTRA: UMA REVOLUO
EM LUBRIFICANTESSHELL HELIXSHELL HELIX ULTRA ECT 5W30Atende aos
requeirmentos de performance de motor da ACEA C3. Viscosidade:
5W30. Tipo: 100% sinttico. Proteo de ltima gerao para os sistemas
de emisses veculares. At 1,7% maior economia de
combustvel*.Principais Aprovaes: VW 507.00; MB 229.51; BMW LL-04 e
Porsche C30.*Baseado nos resultados de economia de combustvel da
ACEA M111, comparado com o lubrifcante de referncia da
indstria.MITOS E VERDADES SOBRE LUBRIFICAODEVE-SE USAR APENAS A
MARCA DO LUBRIFICANTE RECOMENDADA NO MANUALNo necessariamente.
Apesar de alguns fabricantes recomendarem no manual uma marca
especfca de lubrifcante,em geral sempre existir uma especifcao
aberta, pois nem sempre o usurio poder encontrar aquele determinado
produto recomendado. Tendo isso em vista, fque atento s recomendaes
de Viscosidade (Classifcao SAE), API ou ACEA e/ou alguma aprovao
especifca exigida pelo fabricante do veculo. NO EXISTE DIFERENA
ENTRE OS LUBRIFICANTESOs lubrifcantes no so todos iguais. Na
verdade, muito longe disso. Inclusive lubrifcantes com mesma base
de leo e viscosidades similares podem apresentar diferenas
importantes de desempenho devido aos pacotes de aditivos
utilizados. Atualmente, devido necessidade cada vez mais crescente
de lubrifcantes que atendam a caractersticas especfcas de cada
tecnologia, essa diferena tem se tornado ainda mais aparente. O uso
indiscriminado de produtos fora da especifcao pautada na crena de
que lubrifcante tudo igual certamente trar uma enorme dor de cabea
a quem pensa dessa forma. APENAS CARROS IMPORTADOS OU DE ALTA
PERFORMANCE PRECISAM DE LUBRIFICANTE SINTTICO OU SEMISSINTTICOA
melhor forma de sair desse dilema buscar quais as recomendaes do
manual do fabricante do veculo. Como a tendncia de sintticos est
cada vez mais forte devido aos seus benefcios, na maioria dos casos
a recomendao ser de produtos sintticos. No precisamos ir muito
longe para comprovar: basta olhar os 15 carros mais vendidos em
2014, todos so carros nacionais, em sua grande maioria populares, e
pedem lubrifcantes sintticos ou semissintticos. POSSVEL COMPRAR UM
LUBRIFICANTE MAIS BARATO E COLOCAR APENAS O ADITIVO A PARTEA
verdadeira difculdade em uma formulao de lubrifcante no est somente
na seleo dos melhores leos bsicos e aditivos, mas sim no balano
dessa mistura. Alm disso, essa formulao testada milhares de horas
em motores e laboratrios para garantir a boa performance do
lubrifcante. Colocar aditivos milagrosos indistintamente no
recomendvel e certamente trar prejuzos formulao e,
consequentemente, performance do lubrifcante. Essa reduo de
performance poder causar danos ao motor e prejuzo fnanceiro ao
usurio. Problemas com garantia do veculo podem ocorrer se aditivos
forem utilizados fora da recomendao do fabricante. Tenha em mente
que os lubrifcantes j esto devidamente preparados para atender ao
motor (de acordo com a classifcao de desempenho exigida) e que
aditivos colocados posteriormente so totalmente suprfuos. NO
NECESSRIO USAR UM SINTTICO MAIS CARO, J QUE TEREI QUE TROCAR O
LUBRIFICANTE COM O MESMO INTERVALO DE TROCAO intervalo de troca e a
especifcao do lubrifcante devem ser defnidos de acordo com as
recomendaes da montadora no manual do veculo. Porm, importante
destacar que a utilizao do lubrifcante sinttico no est condicionada
ao intervalo de troca e sim s necessidades do motor: com a
modernizao dos motores, as novas tecnologias exigem lubrifcantes
com alta performance, como os sintticos. A maioria dos motores
atuais no comporta a utilizao de lubrifcantes minerais, e seu uso
pode trazer problemas como consumo elevado, formao de depsitos,
desgaste prematuro e borra. O LUBRIFICANTE DEVE SER TROCADO MESMO
SEM ATINGIR A QUILOMETRAGEM PREVISTA PELO FABRICANTE DO VECULO?Sim.
A queima do combustvel aliada alta temperatura e umidade gera cidos
que podem atacar as superfcies metlicas do motor e o prprio leo
lubrifcante. Se o perodo de troca for estendido, mesmo no tendo
ultrapassado a quilometragem de troca, o lubrifcante poder formar
borra/verniz, alm de no evitar que as superfcies internas do motor
sejam atacadas pelo cido. Por essa razo, os fabricantes de veculos
estabelecem o perodo de troca por tempo (que varia em mdia de 6 a
12 meses), alm do perodo de troca por quilometragem. UM
LUBRIFICANTE DE MOTOR QUE FICA PRETO NO BOMIsso no correto. Muitos
lubrifcantes quando esto oxidados realmente mudam sua cor para uma
cor escura, pois o processo de oxidao do lubrifcante produz esse
efeito. Entretanto, preciso lembrar que um dos principais papis de
um lubrifcante a limpeza interna do motor, e essa ao tambm faz com
que o lubrifcante escurea devido ao contato com os produtos da
oxidao e tambm com produtos da combusto, como a fuligem por
exemplo. Dessa forma, totalmente equivocado avaliar a qualidade de
um lubrifcante pela sua cor quando sai do motor. POSSO ESTENDER O
INTERVALO DE TROCA QUANDO USAR UM PRODUTO SINTTICO OU
SEMISSINTTICO?No. recomendvel sempre seguir o perodo de
quilometragem ou tempo indicado no manual do proprietrio. O
principal ganho em se utilizar lubrifcantes sintticos est em sua
maior proteo e limpeza, refetidas em um maior desempenho e vida
itil do motor.SUPORTE SHELL Em caso de dvida, estamos disposio para
ajud-lo. E-mail: [email protected]
