CONDUOGUIA DE

4X4 TROLLER

w w w . t r o l l e r . c o m . b r

Voc tem em mos um veculoverstil e desenvolvido especialmentepara ultrapassar terrenos irregulares.A conduo off-road exige que omotorista conhea bem o seu veculoe suas reaes para evitar surpresassituaes inesperadas. Paraaproveitar cada recurso de seu Troller,requer instruo e muita ateno.

Esse manual ir garantir o usocorreto do seu veculo em diversassituaes off-road. Leia atentamente e prepare-se para viver boasaventuras e momentos emocionantes.

COND

UO

OFF

-ROA

D TR

OLLE

RM

ANUA

L DE

O que Trao 4x2 e 4x4 .............................

A Roda Livre .................................................

Performance Troller .....................................

Marchas Reduzidas ......................................

Diferencial Auto-Blocante ............................

Caixa e Cmbio ............................................

Suspenso ....................................................

Pneus ...........................................................

Conduo 4x4 ...............................................

Segurando o volante ....................................

Embreagem ..................................................

Cinto de Segurana ......................................

Bebidas Alcolicas .......................................

O que Trao 4x2 e 4x4 .............................

A Roda Livre .................................................

Performance Troller .....................................

Marchas Reduzidas ......................................

Diferencial Auto-Blocante ............................

Caixa e Cmbio ............................................

Suspenso ....................................................

Pneus ...........................................................

ndi

ce 000

0

00

00

00

00

00

00

00

00

00

00

00

00

00

00

00

00

00

9O que Trao 4x2 e 4x4

Esta informao mostra quantas rodas o veculo tem e quantasoferecem trao. Em um modelo 4x2, tem-se 4 rodas e traoapenas em duas. No Troller, com a trao 4x2, o veculo tracionaapenas com o eixo traseiro. Situao adequada para o dia a dia nacidade, rodovia e estradas de terra em excelentes condies detrfego.

A trao 4x4 significa que o veculo tem 4 rodas e traciona comtodas as 4 rodas. No Troller, com a trao 4x4, o eixo dianteiroentra em ao em conjunto com o eixo traseiro e possibilita o bomuso do veculo em qualquer terreno.

Conduzir um veculo com trao 4x4 certeza de mais segurana,j que com todas as rodas tracionando o condutor tem maiscontrole da direo, da frenagem e transpe com mais facilidadeos obstculos encontrados no trajeto.

DICA: Quando concluir o percurso off-road retorne para a 4x2 antes de

voltar ao asfalto.

A Roda Livre

As rodas-livres so as responsveis pelo acoplamento das rodasdianteiras com a transmisso. No modo 4x2 as rodas-livres e atrao dianteira esto desligadas. Ao se mover a chave seletora decada roda-livre para a posio 4x4, o Troller fica preparado parater a trao 4x4 acionada. A tarefa ento complementada pelachave seletora de trao, situada no painel do Troller.

Para se engatar ento a trao 4x4 voc precisa seguir trs passos:

1- Estacionar;2- Engatar as duas rodas-livres;3- Pisar na embreagem e acionar a chave seletora, ou alavanca

de trao, colocando na posio 4x4H.

Acionar a chave seletora, ou a alavanca de trao, sem engatar as rodas-livres no trar nenhum resultado prtico e vice-versa.

Roda-livre desengatada,permanece na posio 4x2.

Roda-livre engatada na posio4x4. Veja a seta indicandoo sentido de rotao da chavepara o engate. necessrioacionar as duas rodas-livres.

11

Para desengatar estacione e retorne a chave seletora ou a alavanca para a posio 4x2.

O Troller pode se deslocar com as rodas-livres ligadas se houver a necessidade para isto, mas ao retornar para a rodovia, ruas e estradas em condies normais de trfego, o condutor devedesligar a trao 4x4 e desengatar as rodas-livres.

DICAS: Sempre que julgar necessrio o uso do 4X4, engate a roda-livre

na posio 4X4 antes de embarcar no Troller, mesmo que v percorrer

um trecho em 4X2. Embora raramente acontea, a roda-livre pode

desligar durante passagem por atoleiros ou trechos com rochas.

Confira se esto engatadas caso a trao dianteira pare de funcionar.

Performance Troller

O Troller um veculo projetado para transpor as dificuldades deum deslocamento em qualquer tipo de terreno, mas conhecer cadadetalhe ir lhe proporcionar segurana e sucesso em suasincurses off-road.

ngulo de Ataque: permiteabordagem de degraus e rochassem que pra-choque dianteiro,componentes do chassi e carroceriase choquem com o obstculo.

ngulo de Sada: confere a aptidopara concluso de travessia de eroses e atoleiros. Ao extrapolaro limite do ngulo de Sada o pra-choque traseiro oucomponentes do chassi podero sechocar com o obstculo.

Altura do Solo: sempre medido nos diferenciais, a altura do sologarante a travessia de faces e rochas sem risco de impactos. Ao extrapolar este limite osdiferenciais e chassis podero se chocar com o obstculo.

Inclinao Lateral: com baixocentro de gravidade o Troller podeabordar rampas muito inclinadas,mas a colocao de bagageiro e/oucarga excessiva no teto pode alterardrasticamente o comportamento doveculo em situaes extremas.

Rampa: em condies ideais detrao o Troller pode vencer rampasngremes muito acentuadas. Mas afalta de atrito adequado aos pneusem lama, grama molhada e pedrassoltas pode alterar esta medidapara valores inferiores.

Altura de Travessia de gua:O Troller conta com excelenteisolamento da entrada do filtro de ar do motor, respiros dediferenciais, caixas de marchas,caixa de transferncia, tanque decombustvel e bomba injetora decombustvel. De todos estes itens o mais importante a entrada dofiltro de ar, se a gua atingi-la ocorrer danos graves ao motor.

13

ngulo de Passagem: acapacidade do veculo transporobstculos sem receber impactos no chassi ou caixa de cmbio etransferncia. O Troller T4 tempequena distncia entre eixos, o queinfluencia na tima performance em off-road para transpor lombadasacentuadas, degraus de barranco ou

rochas. Ultrapassar o ngulo de Passagem far com que o chassiou a caixa de cmbio e transferncia se choquem com o obstculopodendo deixar o Troller pendurado em uma gangorra.

Curso de Suspenso: a flexibilidadeno curso de suspenso garante ocontato dos pneus com o terrenopelo maior tempo possvel. Quandoum veculo tem seu curso desuspenso superado pelo obstculoos pneus comeam a patinar eocorre a imobilizao.

OBS: Consulte o manual do proprietrio para conhecer os valores exatos

do desempenho do seu veculo.

Marchas Reduzidas

Para se extrair o mximo de performance que seu Troller podeoferecer, o veculo conta com uma segunda relao de marchas,denominadas Marchas Reduzidas, ou Low Range. So acionadaspela chave seletora ou alavanca de trao na posio 4x4L.

Como o nome mesmo diz, no so marchas para desenvolvervelocidade mas sim para proporcionar torque excepcional para asmais rduas incurses off-road. Para entender de maneira simples,considere que para cada marcha reduzida (Low), a velocidade finalser de aproximadamente metade da velocidade da mesma marcha

em alta (High). Resumindo, voc pode andar em qualquer marchareduzida, mas a velocidade final do Troller em quinta marcha serde aproximadamente 50Km/h. intil pisar fundo no acelerador, ese insistir poder sobre-aquecer o motor pelo excesso de rotao.A reduzida tambm atua na marcha r.

Tambm importante saber que o torque adicional que se ganhaao acionar as marchas reduzidas (4x4L), deve ser distribudo entreos dois eixos de trao, razo pela qual as rodas-livres devem serconectadas antes de acionar as marchas reduzidas. Deixar asrodas-livres desligadas pode danificar o eixo e diferencial traseiro.

DICA: O uso correto das Marchas Reduzidas aumenta a vida til da

embreagem e freios. Em trilhas e em baixas velocidades use sempre

a opo 4x4L.

Diferencial Auto-Blocante

A funo do diferencial possibilitar a distribuio de torque entreduas rodas de um mesmo eixo, quando o veculo faz uma curva.Mas em off-road, quando uma das rodas de um eixo fica suspensaperde a aderncia com o solo, o diferencial transferir todo otorque para ela, deixando a outra roda, que ainda tem condiesde trao, praticamente sem nenhum torque, dificultando o avanodo veculo.

Os veculos Troller vm equipadoscom diferencial traseiro auto-blocante Track-Lok , que bloqueia o diferencial em uma porcentagemde at 75%. Com este recurso oveculo tem mais condies detranspor um obstculo pesado, poiso eixo traseiro poder enviar maistorque para a roda mais capacitadaa tracionar e permitir o avano doveculo. O diferencial Trac-Lok

melhora adistribuio de torque para as rodastraseiras em situaes off-road.

DICA: mantenha a troca

de leo dos diferenciais

rigorosamente em dia,

para o bom funcionamento

do diferencial auto-blocante.

15

Caixa e Cmbio

O sistema de trao do Troller Part-Time, ou seja, desenvolvidopara ser utilizado apenas em situaes off-road de qualquernatureza. O uso da trao 4x4 em piso seco e alto atrito, comorodovias, ruas e ptios de estacionamento, provoca desgasteacentuado da caixa de transferncia com riscos de danos transmisso.

Use a trao 4x4 para qualquer terreno off-road, mas aps atravessia lembre-se de desligar a trao, colocando a chaveseletora ou a alavanca de trao na posio 4x2, e em seguidadesligando as rodas-livres.

DICA: No acione a chave de trao ou a alavanca de trao para 4x4

com as rodas-livres desligadas, poder provocar danos no eixo traseiro.

Suspenso

A funo da suspenso, alm de proporcionar a segurana e oconforto, manter os pneus em contato com o piso, pois natravessia de uma valeta, eroso ou atoleiro mais profundo, o bomdesempenho da suspenso que vai manter o contato dos pneuscom o solo pelo maior tempo possvel.

O Troller T4, com sua suspenso de molas helicoidais, proporcionaum curso eficiente para abordagem de obstculos off-road com aconfiabilidade desejada. Entretanto ao alcanar o limite do cursode suspenso, os pneus deixam de ter contato com o solo ecomeam a patinar. Para prosseguir, deve-se colocar calos comopedras, troncos (jamais derrube rvores para isto), ou pranchas de desatolagem, embaixo dos pneus para que voltem a ter contatofirme com o solo.

DICA: verifique regularmente os amortecedores e substitua-os dentro

das recomendaes da Troller. Andar com amortecedores com vida til

vencida desgasta irregularmente os pneus e compromete sua

segurana.

Pneus

Os pneus de seu Troller merecem a ateno permanente para seconseguir a mxima eficincia e vida til, siga as seguintesrecomendaes para se alcanar estas metas:

Mantenha a calibragem normal se no houver dificuldades notrecho, caso contrrio avalie a possibilidade de reduzir a pressodos pneus. Mas faa isto somente se houver condies dereench-los antes ou imediatamente aps entrar em pisospavimentados. Tenha sempre no veculo um compressor porttil,manual ou eltrico (12V) para esta finalidade;

Lama: mantenha a calibragem normal. Em caso de problemasreduza para o limite de 20 libras, mas sujeira como galhos, pedrase lama podem se infiltrar entre a roda e o pneu, podendo causarvazamento de ar. Considere os riscos antes;

Rochas: mantenha a presso de trabalho, existe o risco de exporo costado dos pneus a cortes entre as pedras pontiagudas;

Areia fofa: a presso pode ser reduzida at o limite de 18 libras.Dirija atento a choques violentos contra tocos de madeira e rochas,que podem destalonar ou cortar os pneus. O risco de danostambm aumenta se o Troller estiver excessivamente carregado.No rode em asfalto com os pneus murchos, o aquecimento geradopode causar fadiga prematura da estrutura lateral, quebras nacarcaa e desgaste irregular nas bordas estas falhas podemprovocar acidentes fatais.

Quando no estiver em off-road, mantenha a presso dos pneusWrangler dentro das recomendaes da Goodyear e da Troller. A presso correta pode ser verificada no manual do proprietrio.Calibre semanalmente a presso dos 5 pneus;

Para veculos com intensa atividade off-road recomenda-se orodzio e balanceamento a cada 5.000Km;

Em borracharias no deixe que desmontem os pneus das rodasusando marretas, exija ferramental adequado para o servio.

Suspenso trabalhando.

Utilize a trao 4x4 em qualquerterreno off-road, ligando sempreas rodas-livres antes doacionamento da chave seletoraou da alavanca de trao.

17

Embreagem

A embreagem o mecanismo que estabelece a conexo entre ovolante do motor e a rvore de transmisso, que realizadaatravs das superfcies do disco de frico.

Em situaes off-road pesadas utilize sempre as marchasreduzidas (4x4L) para a melhor configurao de trao de seuTroller. Ser possvel administrar melhor a velocidade do veculo de acordo com o terreno, poupando o conjunto de embreagem.

Sempre alivie o p do pedal de embreagem com mais cuidado aousar marchas reduzidas (4x4L). Evite trancos ao soltar o p dopedal pois o torque extra enviado violentamente para atransmisso pode quebrar pontas de eixo, cruzetas e at danificarum dos diferenciais.

Evite segurar o veculo com a embreagem quando se est subindouma rampa mais inclinada. A insistncia nesta manobra poderesultar em fumaa branca com forte cheiro de queimado,mostrando que a embreagem foi exigida alm do limite.

No deixe o p sobre o pedal da embreagem quando o veculoestiver em movimento, ou quando ele estiver parado em umsemforo com a marcha desnecessariamente engatada. Oprocedimento correto para quando estiver parado e com o motorfuncionando deixar a alavanca de cmbio em ponto morto e o pdescansando no assoalho.

Cinto de Segurana

Independente da velocidade do trecho off-road, coloque sempre ocinto de segurana em voc e em todos os passageiros. Situaesinesperadas em trilha podem provocar a sada do veculo dotrajeto, podendo cair em uma vala, bater em uma rvore ou rochaou mesmo deslizar em um barranco mais alto. O uso do cinto desegurana nestas ocasies vai garantir ao motorista e passageirosa segurana de permanecerem sentados e fixos em suas posiesat a imobilizao total do veculo.

Bebidas Alcolicas

Resista tentao de tomar qualquer bebida com dosagemalcolica enquanto dirige, a maioria dos acidentes em trilhaacontece com envolvimento de dosagem alcolica acima dopermitido. Respeite seus amigos, companheiros de aventuras e seus entes queridos, deixe para comemorar seu grande dia de off-road quando no for mais dirigir.

Antes da aventura

Veja mais algumas dicas importantes antes de sair para suaprxima aventura.

Pesquise sobre a trilha e a regio que vai visitar. Verifique comquem j esteve no local qual o grau de dificuldade do trecho.Uma aventura deve ser bem planejada, mesmo que seja paraapenas um dia, do contrrio voc pode acabar pernoitando natrilha em algum atoleiro mais complicado do imaginava.

Revise o veculo, no deixe para ter certeza de algo estava erradoquando estiver no meio de alguma trilha. Mantenha a manutenoem dia e garanta seu retorno para casa depois de todos osdesafios vencidos.

Leve seu kit de resgate e apetrechos diversos para desatolar ocarro em qualquer situao.

Prepare um lanche reforado para durar o dia todo, no seesquea de levar muita gua potvel, sucos e refrigerantes.

Coloque suas ferramentas no carro, um kit bsico ajuda muitoem qualquer imprevisto.

Evite sair sozinho. Combine a aventura com seus amigos emoutros veculos, estando em grupo mais seguro viajar e sair dosobstculos mais complicados.

Avise amigos ou parentes para onde est indo e o prazo pararetornar, isto ajuda muito quando algum imprevisto o deixa presoem um lugar remoto. Ser mais fcil lhe ajudar com o resgatenestas ocasies.

19

Conduo 4x4

A arte da conduo off-road responsvel exige que o motoristaconhea seu veculo e suas reaes, tenha perfeita noo doterreno logo frente e saiba identificar uma potencial situao de risco. Antes de abordar um obstculo mais difcil recomendvel que voc estacione e faa uma inspeo p, paradescobrir a melhor maneira de transpor aquele trecho.

Procure a alternativa segura e caso haja muita dificuldade, tenteamenizar o problema preparando o terreno para seu Troller abordarcom segurana.

A seguir voc poder conferir uma srie de dicas sobre conduoem terrenos diversos. Mas a experincia e a responsabilidade ironortear seu sucesso em cada aventura off-road com seu Troller.

Segurando o volante

Mantenha os braos em posio dez para as duas. No hnecessidade de segurar nem muito forte e nem folgado demais,apenas firme. No envolva o volante com os polegares, deixe-osapoiados no mesmo, pois um movimento brusco provocado por uma pedra ou salincia no solo, poder girar o volante comviolncia, machucando o dedo polegar, torcendo o brao, ou atmesmo quebrando-o.

Evite tambm colocar a mo por dentro do volante para manobrasem trilhas, pelos mesmos motivos. Lembre-se: nem tudo que se fazdirigindo na cidade funciona em off-road.

TIPOS DE OBSTCULOS

Aclive

Para subir rampas acione a trao 4x4 reduzida, 4x4L. Pode-seusar desde a primeira at a terceira marcha, cada tipo de piso irexigir uma tomada de deciso diferente.

O uso de uma marcha mais solta como a segunda ou terceira, lhedar mais margem para reduo caso perca embalo e precise demais potncia durante a abordagem.

Independente do tamanho da rampa, tipo de terreno (solo firme,lama ou dunas), inclinao ou grau de dificuldade, a abordagemdeve ser sempre feita em linha reta com o topo. Inicie odeslocamento com um pouco de embalo. Mantenha o p noacelerador e o motor em alta rotao, no fique com o p no pedalde embreagem durante a subida. Se sentir que pode perderaderncia, gire rapidamente o volante para a esquerda e direita eno tire o veculo da linha reta para o topo.

Jamais suba em ngulo com o final do percurso, se o Trollerescorregar para o lado pode ficar difcil retomar o controle dadireo. Se comear a sair de lado, freie rapidamente, engate amarcha r e solte os dois pedais recolocando o veculo em linhareta at o ponto de partida, no pise no pedal de embreagem. Se precisar segurar o veculo acione o freio de forma cadenciada,no trave as rodas e deixe o motor ajudar a fazer o trabalho defrenagem. Se os pneus comeam a deslizar sem trao, acelerepara recuperar o controle da descida.

Se a abordagem foi bem sucedida, reduza a velocidade quandoestiver prximo do final da subida, at parar no topo. No tentelevantar vo com seu veculo, o impacto com o solo pode danificaros seguintes itens: chassis, carcaa do diferencial dianteiro, freiose suspenso.

Para subidas ngremes com rochas a manobra vai exigir baixasvelocidades e a primeira marcha reduzida. O terreno oferecegrande atrito e no haver necessidade de embalo para subir.Como o veculo vai chacoalhar para todos os lados fundamentala baixa velocidade, para manter os pneus o mximo possvel emcontato com o terreno.

DICA: desligue o ar condicionado para abordagem de rampas,

a potncia extra pode fazer a diferena para alcanar o topo.

Se voc reduzir a presso dos pneus, no se esquea de recalibrar aps as trilhas.

Segurando errado o volante em off-road.

Segurando o volante de maneira adequada.

21

Declive

Em descida ngreme o uso de pontos de apoio para os pneus, como uma vala ou pedras lavadas pela chuva e que ficamafloradas no piso irregular, poder ajudar a manter o Troller comatrito suficiente para descer na direo correta morro abaixo.

Em terreno lamacento ou liso por pedras soltas, grama ou areia,um simples escorrego poder fazer o veculo ficar atravessado na trilha ou deslizar com a possvel perda de controle.

Nestes casos preciso preparar o terreno e cavar duas canaletasque possam guiar os pneus na direo desejada.Para descer voc vai usar as marchas reduzidas (4x4L) para omximo freio-motor, desta forma usar menos o sistema de freio egarantir mais controle da direo. Mas a escolha de uma marchaextremamente reduzida pode provocar outro problema, que otravamento das rodas, resultando no mesmo efeito de se frear comfora e fazendo o veculo deslizar. Ento, escolha a marcha queproporciona trao e controle, podendo ser a primeira ou segunda,e em certos casos at a terceira reduzida.Posicione o veculo em linha reta com a descida e alinhe o volante.Comece a descer e fique atento para o comportamento de seuTroller. Se comear a sair de lado, sinal de que precisa de umpouco mais de velocidade. Acelere com pulsadas rpidas pararecuperar o controle da direo. Se pisar no freio com muita foraos pneus vo escorregar, podendo fazer o veculo atravessar delado,

inclusive se inclinar perigosamente. No pise na embreagemdurante a descida, o veculo ficar sem controle e descer em alta velocidade.

Areia

Para atravessar terrenos arenosos, engate as rodas-livres e atrao 4x4 sempre antes de enfrentar o trecho. A marcha idealdepende muito do tipo de areia que ter pela frente, podendo usardesde a segunda at a quinta reduzida. Em situaes de mdiadificuldade voc poder at andar em 4x4 alta (4x4H), usando aprimeira marcha ou a segunda.

A vantagem das marchas reduzidas (4x4L) poder usar uma gamamaior de marchas, indo at a quinta por exemplo e quando umtrecho mais pesado surgir, ser fcil descer para marchas maisfortes indo at a primeira reduzida, alternativa que em 4x4H noser possvel. A experincia ir lhe mostrar a melhor soluo para cada local.Reduza a presso dos pneus conforme o tpico Pneus. Para areiao Troller precisa de toda a flutuao possvel, e isto pode serconseguido com pneus do tipo AT - All Terrain, como o WranglerSR/A, o AT/S ou, ainda, o RT/S.

Entre no trecho com segunda reduzida e embalo suficiente parapassar s marchas mais altas assim que possvel. Segure ovolante com firmeza e mantenha a acelerao constante. Seprecisar parar no pise no pedal de freio com fora, faa-o comsuavidade ou faa melhor: tire o p do acelerador e desengate amarcha, deixando que a resistncia da areia segure o Troller atparar. Frear com violncia trava as rodas e enterra os pneus naareia, que tero dificuldade em subir esses pequenos montes paraseguir adiante.

Se atolar, tente primeiro mover o Troller com uma arrancada suave,se precisar d uma ligeira marcha r e em seguida engate umasegunda reduzida. Faa isso com destreza, at criar um suavebalano que embalar o veculo por cima da areia fofa, iniciando omovimento para se livrar do problema. Quando sair engate umamarcha adiante e ganhe velocidade.

Se no houver resultado alivie o peso do veculo e comece a cavaratrs de todas as rodas, sair de r ser mais fcil. Retire a areiaque est travando diferenciais e chassi. Faa uma rampa suavepara que os pneus iniciem o deslocamento e coloque umasuperfcie firme embaixo de cada pneu, como pranchas dealumnio, tapetes do veculo ou folhagens encontradas nasredondezas. No retire vegetao viva, use o que estiver cado pelo cho.

Engate a marcha r e acelere suavemente tentado mover o Trollerpara cima da superfcie firme colocada em frente aos pneus. Sehouver pessoas ao redor, ou outro veculo de apoio, eles devem

Posicione o veculo emlinha reta com o topo.

Subir inclinado pode provocara perda de controle comdeslizamento lateral.

Alinhamento correto doTroller com a descida.

Alinhamento incorreto, o veculo pode escorregare descer de lado.

23

puxar seu veculo para ajudar a dar o embalo inicial. Ao sair, nopare at encontrar terreno firme, do contrrio hora de comeartudo de novo.Para andar em praias pesquise o horrio das mars e outrasinformaes que podem ser cruciais em uma incurso litornea,como pontos que so armadilhas onde se pode encalhar comfacilidade. Estando em comboio, trabalhe em equipe engatando oveculo em tudo o que estiver ao alcance, para retir-lo o maisbreve possvel do atoleiro.

DICA: Verifique as normas locais e circule com seu Troller apenas onde

permitido, e na velocidade recomendada.

DICA: No ande com seu Troller na gua do mar, isto altamente

prejudicial para as partes metlicas, componentes de borracha da

suspenso e circuitos eltricos.

Dunas

Dunas so obstculos extremamente difceis de transpor e se nopuder evitar a abordagem atravs de um caminho alternativo,escolha o ponto onde a subida menos inclinada e trace umcaminho em linha reta com o topo.

No tente fazer como os bugues do nordeste do Brasil, andando delado em dunas, isto no possvel com um veculo de centro degravidade alto como a maioria dos 4x4. Antes de tentar subir, veja p se existe sada no outro lado.

Utilize as marchas reduzidas (4x4L) e saiba que a acelerao noincio da subida fundamental. Tome distncia da duna e inicieem segunda marcha acelerando e tomando impulso at a ltimamarcha possvel, chegue no incio da subida com toda velocidadeque conseguir. Se o Troller comear a perder fora, engate marchasmenores at terminar a subida. A mudana de marchas deve ser rpida para no haver perda deimpulso. Quando estiver quase no final da subida, reduza avelocidade at parar l em cima e evite o uso do freio.

Para descer posicione o veculo em linha reta com o final dadescida e engate a segunda reduzida. Acelere para manter ocontrole da direo. Para descidas longas e fortemente inclinadas,com areia solta, a frente do veculo poder se enterrar na areia, oque exigir mais flutuao e conseqentemente mais velocidade.

Neste caso voc pode engatar at a terceira marcha reduzida.Aps o deslocamento recalibre a presso dos pneus e lave muitobem toda a parte inferior do veculo, como o chassi e a carroceria.

A areia muito abrasiva e em contato com os componentes dasuspenso e freios, poder causar desgaste prematuro de seuscomponentes.

DICA: desligue o ar condicionado para abordagem de dunas.

DICA: Escolha a travessia da regio com dunas pelo perodo da manh,

o sereno pode ajudar a compactar a areia.

Utilize sempretrao 4x4 na areia.

Mantenha a linha retaat o final da descida.

25

Inclinao Lateral

Faa uma inspeo a p e observe com ateno duas possveissituaes: na primeira veja se na parte de cima existe algumobjeto ou elevao maior do que os 45 alcanados pelo Troller T4,caso afirmativo, ele ter uma inclinao acima do tolervel nesteponto, podendo tombar para o lado; na segunda situaoinspecione a parte debaixo, que poder esconder um buraco ouvaleta mais funda, fazendo novamente o veculo ficar em situaocrtica. Se sentir dificuldades, cave uma canaleta no lado de cima,por onde os pneus tero mais apoio para vencer a inclinao.

Para minimizar os riscos certifique-se de que a carga transportadaest firmemente armazenada no interior de seu Troller. Eminclinaes laterais a carga solta ir deslizar para a parte de baixodesequilibrando perigosamente o veculo. Fixe tens pesados naparte baixa do veculo e do lado que vai ficar para cima, ajudandoa criar um contra-peso. Retire passageiros do lado de baixo emantenha apenas o pessoal que est sentado do lado que vai ficarna parte de cima da inclinao. Faa tudo que puder para dar amxima estabilidade ao Troller antes de iniciar a travessia.

Entre no trecho com trao 4x4 reduzida (4x4L) e a primeiramarcha engatada. Aps iniciar o deslocamento no pare at sentirque existe terreno firme para retomar o equilbrio e parar comsegurana.

Caso sinta que o veculo vai tombar, esterce rapidamente o volantepara o lado de baixo e acelere com determinao. Esta manobrarequer rapidez do contrrio o tombamento certo.Portanto mantenha toda a concentrao nas reaes do veculodurante a travessia.

DICA: Em casos extremos reduza a presso dos dois pneus do lado de

cima, para at 18 libras, para diminuir a inclinao final do Troller.

Recalibre aps a travessia.

Eroso

A melhor alternativa posicionar os pneus sobre as laterais daeroso. Siga com trao 4x4 reduzida (4x4L), e em primeiramarcha.

Se o terreno no permitir esta manobra e a profundidadecomprometer os diferenciais ou chassi, o Troller vai ficar preso semcondies de prosseguir. Use uma p e rebaixe coloque terra epedras para dentro dos sulcos. a melhor alternativa para nivelaro terreno e facilitar a abordagem.

Colocar o pneu estepe dentro da eroso tambm uma prticausada com freqncia. Outra soluo atravessar na transversal.Verifique a profundidade e o risco do pra-choque dianteiroencostar logo na sada da vala. Se isto puder acontecer, o Trollerno vai seguir adiante.

Use uma p colocando terra, pedras ou coloque o pneu estepe paradiminuir a profundidade da eroso. Posicione o Troller natransversal e atravesse a valeta em primeira marcha reduzida(4x4L), colocando uma roda de cada vez no buraco. Se entrar emngulo reto com o terreno, os dois pneus dianteiros vo entrarjuntos na eroso com risco de encalhar. Se tiver algum por perto,solicite que lhe oriente dizendo se no h risco dos pneusentalarem no buraco, ou do chassi e transmisso se chocarem como solo. Segure o volante com firmeza para que as rodas dianteirasse mantenham em linha reta, elas vo tentar se acomodar noterreno podendo esterar o volante bruscamente.

Aps a travessia de um pneu, o segundo entrar no buraco e assimsucessivamente at que o veculo conclua a transposio. Comesta manobra voc garante sempre 3 pneus em contato com o pisofirme e sempre um eixo em condio de empurrar o veculo parafrente, ou traz-lo de r para uma nova abordagem.

Mantenha a baixa velocidadee siga antento ao equilbrio.

Tentar subir pode desequilibrar completamente o veculo.

Se sentir que vai tombar esterce o volante para baixo e acelere rpido.

Com os pneus nas laterais o veculo mantm aestabilidade na travessia.

27

DICA: se os pneus comearem a patinar, pise no freio e no

deixe que os eixos faam as rodas balanarem e girarem soltas.

O contato brusco de algum dos pneus com o piso firme pode danificar

os diferenciais ou pontas de eixo. Freie e analise a situao, calando

as rodas para tentar sair.

Lama

Confira a profundidade do atoleiro e a distncia que serpercorrida, procure pedaos de madeira ou pedras que possam sechocar com as partes inferiores do seu vecuo. natural que outrosmotoristas, que passaram por ali, tenham colocado troncos epedras para firmar o piso. Aps a passagem deles possvel queessas pedras e troncos virem armadilhas contra o crter, oradiador, o barramento de direo ou a tubulao de freio. Retireos obstculos que considerar perigosos e recoloque pedras, terrafirme ou galhos de rvores secos nos buracos mais profundos (No corte rvores jamais!).

Prepare o Troller com trao 4x4 reduzida (4x4L), alinhe os pneusdianteiros com a entrada do atoleiro. No barro no d paraperceber se o volante est esterado para os lados o que dificultao avano. Entre na trilha com firmeza, moderao e a segundamarcha engatada. Procure no acelerar com muita fora, pois ospneus iro patinar e perder trao com facilidade. Evite marchasmais longas como a terceira ou quarta reduzida em trilhafechadas, o veculo fica rpido demais e mais fcil derrapar eperder o controle da direo, saindo para a lateral da trilha epodendo se chocar com rochas, rvores ou caindo em algumburaco ou precipcio. Durante a abordagem gire o volante para aesquerda e a direita, os pneus dianteiros vo procurar por terrenofirme ajudando a levar o veculo para frente.

Se as rodas comearem a patinar e o Troller no avanar mais, hora de parar e tentar dar a r, que o caminho mais fcil. A insistncia s vai fazer com que os pneus girem inutilmente, ou que eles afundem ainda mais no barro. Tente mover o veculopara trs e logo em seguida engate a segunda reduzida tentandoavanar. Muitas vezes este movimento repetitivo resolve oproblema e o veculo vai pouco pouco ganhando terreno e saindodo atoleiro. Se no conseguir sair, levante os pneus com o macacocolocando embaixo deles pedras ou pedaos de madeira.

Certos atoleiros pedem velocidade para a travessia, como grandesreas pantanosas. Neste caso voc poder usar at a quarta

Travessia na Transversal,passagem do primeiro pneu

Travessia na Transversal,passagem do segundo pneu.

Travessia na Transversal,passagem do terceiro pneu.

Travessia na Transversal,passagem do quarto pneu.

marcha reduzida, o que significa alta velocidade e riscos dechoques violentos das partes inferiores em pedras escondidas e possivelmente a perda de controle da direo.

Use o bom senso e garanta vida longa para seu Troller.

DICA: Quando encalhado deixe o volante na posio em que o veculo

atolou. Tentar girar o volante com os pneus travados na lama pode

forar a direo hidrulica podendo causar danos ao seu Troller. Deixe

para girar o volante quando o carro estiver saindo do ponto crtico.

Rochas

O Troller tem sua relao de marchas reduzidas (4x4L), queproporcionam mais fora e baixa velocidade para transposiodeste tipo de terreno. Em todas as situaes a nica marchapossvel ser primeira reduzida. Trechos com rochas requeremateno mxima para evitar choques violentos com diferenciais,eixos card, crter e at o tanque de combustvel. Ao entrar notrecho crtico procure desviar as partes mais baixas evitandoimpactos. Se isto no for possvel, porque a estrada ou trilha muito estreita, faa com que os pneus de um dos lados passempor cima da rocha. Isto evitar que ela se choque com o veculoalm de aumentar a altura do solo naquele instante.

Em situaes crticas onde qualquer erro pode travar o veculoentre as rochas prudente contar com a ajuda de um auxiliar quepossa orient-lo. Esta segunda pessoa vai ter outro ngulo deviso, o que ajudar na escolha do melhor trajeto. Siga em baixavelocidade e sempre atento s dicas de seu auxiliar, para mudar otrajeto quando solicitado.Segure o volante de forma suave,permitindo que os pneus trabalhem livres, desviando paraesquerda ou direita, quando se depararem com pedras oupequenas irregularidades do solo. Fique atento para no sair datrajetria principal, mantenha-se na direo certa e deixe o veculoprocurar pelo melhor caminho, assim voc aumenta a vida tildo barramento de direo de seu Troller.

Escolha o melhor caminho para seu veculo.

Se o carro no avana, tente recuar coma marcha r e depois engatar a segunda Reduzida.

Coloque os pneus em cimada rocha e aumente a altura

do solo neste ponto.

Mantenha a acelerao firme e o veculo alinhado com o trajeto principal.

A baixa velocidade fundamentalpara atravessar terrenos rochosos,use a primeira marcha reduzida.

29

gua

Faa a travessia a p e verifique se a gua no tem profundidadesuficiente para atingir a entrada de ar do motor. Procure porrochas que podem se chocar com diferenciais ou crter, e buracosescondidos pela gua escura, que podem mergulhar a dianteira docarro. Uma manobra desastrada pode provocar o calo hidrulico einutilizar o motor de seu Troller. Veja tambm por onde vai entrar esair da gua, j que barrancos molhados podem dificultar aconcluso da manobra.

Para a travessia a primeira marcha reduzida (4x4L), dever serengatada e usada at o final.

O deslocamento no deve ser rpido a ponto de espirrar a gua nopra-brisa, faa com que se forme uma pequena onda em frentedo pra-choque dianteiro, isto vai provocar uma depresso logoembaixo do motor, criando uma camada de ar entre ele e a gua. Siga dessa maneira at o final da travessia. Se possvel, dirija a favor da correnteza e em diagonal para a outra margem.

No pare durante a travessia, mas se um imprevisto o obrigar a isso, mantenha o motor ligado e ligeiramente acelerado, paraevitar que a gua entre pelo escapamento.

Deve-se instalar o snorkel, que um tubo instalado na entrada de ar do filtro, que eleva esta entrada para a parte mais alta doveculo. A instalao dosnorkel poder ser feita em uma oficina autorizada Troller mais prxima.

Evite trechos profundos com correnteza forte, o Troller poder ser arrastado pela gua.

DICA: Para situaes onde h riscos de ficar encalhado no meio da

travessia, coloque uma cinta ou corda de resgate presa no gancho

dianteiro e deixe-a pronta para ser lanada a um veculo de apoio na

margem.

31

DICA: Se a gua atingir a entrada do filtro de ar e o motor morrer, no

d partida novamente. Reboque ou guinche o veculo at a autorizada

Troller mais prxima. O motor aspirou gua e danos srios podem ter

ocorrido, dar a partida novamente vai comprometer ainda mais o motor.

OBS: Podem existir componentes resistentes gua em pequenas

travessias, mas no foram projetadas para funcionar submerso por

muito tempo. Evite ficar na gua mais tempo que o necessrio para

no danificar estes componentes.

Depois do Deslocamento Off-Road

Inspecione os seguintes itens antes de pegar novamente a rodovia

grade do radiador: veja se no h lama em excesso pois ao secarpode causar sobre-aquecimento do motor;

partes inferiores: procure por galhos enroscados, ao semovimentar com o veculo estes galhos podem se mover e virem aromper a tubulao de freio;

pneus: retire o excesso de lama incrustada nas rodas. Ao secarvo desbalancear os pneus e causar trepidao ao andar emvelocidade elevada.

sinalizao: limpe espelhos retrovisores, faris, luzes de freio,luzes de setas e as placas de identificao do veculo, eviteproblemas com autoridades de trnsito.

Maneira correta de abordar a gua, em baixa velocidade.

Siga em frente mantendo a velocidade e complete a travessia com segurana.

Obs: Verifique os limitesde travessia em gua doseu veculo no manualdo proprietrio.

Viajando em Comboio:

Antes de iniciar o deslocamento, faa uma triagem e coloque osveculos mais lentos na frente e prximos do carro guia. Isso vaideixar os modelos mais velozes no final do comboio, e quando adianteira ganhar alguma velocidade, eles tero condies deacelerar e chegar perto do grupo da frente com facilidade. Deixaros veculos mais lentos no meio, ou final da fila pode obriglosa acelerar at seu limite quando a dianteira ganhar velocidade, oque ocorre com bastante freqncia durante o deslocamento,mesmo que o carro guia ande sempre em baixa velocidade. O queacontece que nem sempre eles conseguem acompanhar o ritmodos veculos mais novos e velozes, e isto acaba separando ocomboio, podendo acarretar erros de trajeto.

Em deslocamento por estradas de terra, mantenha a velocidadecompatvel com o trecho e uma distncia segura do veculo dafrente. Siga a mesma recomendao em trilhas fechadas, pois se omotorista da frente parar bruscamente em uma descida mais lisavoc poder ter dificuldade para frear a tempo. O mesmo vale parauma subida escorregadia. Aguarde que o colega conclua amanobra e ento siga adiante.

Em longos deslocamentos por estradas empoeiradas importantemonitorar o estado do filtro de ar, que poder ficar impregnadoreduzindo o rendimento do motor. aconselhvel redobrar oscuidados dirios com a limpeza ou troca do elemento filtrante.

Outra regra importante em comboios manter em seu campo de viso o veculo que segue atrs, e assim sucessivamente. Casoele pare por qualquer motivo, voc v e pra, e o veculo da frentetambm ir parar, pois voc parou. Desta forma todos se mantmunidos. Em estradas repletas de bifurcaes muito fcil sedesgarrar do grupo, tomando um rumo errado e atrasando odeslocamento de todos. perfeitamente previsvel que algumveculo tenha que parar por uma infinidade de motivos, como umpneu furado, um defeito mecnico ou algum outro motivoinesperado, e seguindo essa regra simples ningum fica paratrs.

OPERAES DE RESGATE OFF-ROAD

Usando o Guincho

Quando se est em off-road, os imprevistos so parte da aventura.

Um obstculo mais difcil ou a avaliao incorreta do grau dedificuldade na travessia pode deixar um 4x4 encalhado. Nestescasos preciso iniciar uma operao de resgate e equipamentospara esta tarefa devem fazer parte da bagagem de seu Troller.

Dentre todos os acessrios disponveis o guincho o maisimportante, seu uso simples mas fundamental saber us-locom a mxima segurana para evitar acidentes. Veja comopreparar e iniciar um resgate com o guincho eltrico Warn de 9.000libras, o XD-9000i.

Antes de qualquer resgate radical procure aliviar o peso a serarrastado, retirando passageiros e se necessrio parte da cargamais pesada.

O guincho Warn tem dois comandos bsicos: o primeiro aalavanca que libera o carretel para se puxar o cabo de aolivremente. Colocada para trs na posio DESENGATADO (FREESPOOL), libera o carretel, e movimentada novamente para frenteela fica na posio ENGATADO (ENGAGED). O segundo o controleremoto. Colocando a chave para baixo recolhe-se o cabo e paracima solta-se lentamente o cabo do carretel. O cabo deve serrecolhido acionando-se o guincho de forma intermitente, ou seja,em perodos de aproximadamente 30 segundos, com um curtointervalo para recomear.

Viagens em comboiorepresentam mais segurana.

Guincho eltrico montado no pra-choque dianteiro.

Controle remoto do equipamento.

Alavanca paraliberao do carretel.

33

35

Juntamente com o guincho, existem tens bsicos de apoio queno podem faltar como:

Luvas de couro, para manusear o cabo de ao, fios soltos podemferir as mos com gravidade;

2 cintas de nylon, uma curta de at 3 metros para colocao em rvores e outra longa, de at 9 metros para reboque e apoio em trilha;

Manilhas para juno das extremidades da cinta e conexo com o gancho do cabo de ao; Patesca para dobrar a capacidade de trao do guincho ouorientar o cabo de ao.

Para fixar o cabo de ao em um ponto de ancoragem robusto,escolha uma rvore, outro veculo de apoio ou uma rocha, o maisdistante possvel do guincho. Desta forma voc retira bastantecabo de ao do carretel, que pode ter at 35 metros decomprimento dependendo do modelo usado, e vai proporcionar omximo desempenho do guincho, que tem seu rendimento mximona primeira camada de cabo. Deixe sempre 5 ou 6 voltasenroladas, para garantir a fixao do cabo no carretel.

Recolha de volta ao guincho o que sobrou de cabo de ao at ficarbem esticado. Mesmo com as luvas, jamais acione o guinchosegurando o cabo muito prximo da entrada do carretel, menosainda durante o resgate, a luva pode se enroscar no cabo e suamo ser puxada para o carretel com srias conseqncias. Nopise no cabo ou passe por cima dele a partir de agora.

Em seguida coloque por cima do cabo de ao algo pesado como:corda, cintas de ancoragem, tapete do carro, lona, troncos ougalhos de rvores que estiverem cados ao redor, mas nuncaderrube rvores. Isto deve ser feito para evitar que, caso haja orompimento do cabo com o esforo excessivo, ele chicoteie comviolncia. O cabo pode chicotear tambm se o ponto de ancoragemno suportar o esforo.

Guinchos eltricos normalmente aquecem com o uso, e emoperaes de resgate demoradas aconselhvel conferir atemperatura colocando a mo, sem as luvas, na carcaa do motor.Se no conseguir segur-lo porque o equipamento est perto do limite de trabalho. D uma folga para ele esfriar. Minimize oesforo do equipamento utilizando a patesca e quando possvel, a trao 4x4 e marcha reduzida do veculo encalhado.

Embora no seja uma regra aconselhvel que a operao deresgate seja feita com duas pessoas. Enquanto uma manipula ocabo de ao, sempre com as luvas, e monitora o recolhimento nocarretel, a outra conduz o veculo em primeira marcha reduzida.

Se seu Troller vai resgatar outro, ele deve ficar parado, com freioacionado e se preciso, ainda, com calos nos pneus para que noseja arrastado de encontro ao veculo encalhado. Voc no deveengatar a marcha r para tentar ajudar o guincho.

Se for o seu veculo que est fazendo o prprio resgate, passe o fiodo controle remoto pelo limpador de pra-brisa e depois pelajanela da porta. Se deixar o cabo solto ao lado do carro ele poderse enroscar no pneu dianteiro esquerdo e se romper. Auxilie o

Equipamentos de apoio para uso com o guincho.

Cabo de ao esticado. coloque lastro em cima e evite acidentes caso hajarompimento do cabo ou do ponto de

ancoragem

37

guincho usando a primeira marcha reduzida (4x4L), acionando oacelerador com moderao. Evite acelerar demais pois orecolhimento do cabo lento tornando intil o excesso de giro dospneus. Preste ateno tambm caso o Troller se solte do atoleiro ecomece a andar sozinho, se voc no frear, o cabo do guincho podese enrolar nas rodas dianteiras complicando muito uma situaoat o momento simples de resolver.

Durante o resgate, o cabo de ao se enrola no carretel de maneiraaleatria, podendo se acumular em uma das laterais e travar orecolhimento do cabo. Para evitar isto solicite a algum auxiliar quemonitore a situao do carretel, caso o cabo se acumule demaisapenas em um dos lados, voc deve interromper o resgate,realinhar o cabo e s ento concluir a operao.

Aps o resgate recolha o cabo de ao mantendo uma distnciamnima de 3 metros do equipamento e inspecionando o cabo embusca de rupturas, em caso afirmativo o cabo dever sersubstitudo. Durante o recolhimento o cabo deve ser tencionadopara que no se enrole frouxo no carretel.

Para o melhor proveito de seu guincho Warn, siga algumas

recomendaes adicionais:

mantenha o cabo de ao tencionado no carretel ante de qualquer resgate;

revise periodicamente o equipamento em uma oficinaespecializada;

no acione o guincho se estiver submerso em gua.

DICA: Mantenha as pessoas distantes do cabo e dos veculos envolvidos

no resgate. DICA: No deixe que crianas acionem

o controle remoto do guincho.

Patesca

uma roldana ou polia com o eixo fixo a um gancho ou a umabase com orifcio para fixao. Em conjunto com o guincho umaaliada de respeito em qualquer operao de resgate.

A patesca pode ser atrelada ao veculo ou a um ponto deancoragem fixo atravs de um cabo ou de uma cinta de nylon, comganchos ou manilhas. Veja a seqncia de montagem da patesca.

Acionando o guincho e conduzindo o veculo.

Use todo o cabo mas deixe 5 a6 voltas enroladas no carretel.

Ao acumular cabo em uma daslaterais, retire e redistribua antes

de concluir o resgate.

Mantenha distncia do guincho ao recolher o cabo de ao.

Abrir para passar o cabo.

Passar o cabo.

Fechar a patesca.

Patesca pronta para uso

O uso correto do acessrio pode duplicar a fora exercida peloguincho, e isto significa que um equipamento com capacidade detrao de 4.082Kg, como o XD-9000i da Warn, quando utilizadocom uma patesca, poder tranqilamente puxar pesos de at8.164kg.

Mas da mesma maneira que uma patesca duplica a fora, o uso de duas patescas poder triplicar a fora do guincho.

Tcnicas de ancoragem

A ancoragem deve ser feita em pontos que suportaro o esforo aser aplicado, e basicamente pode ser dividida em: rvores, rochase veculos.

rvores

Escolha uma rvore robusta, e aps se certificar de que ela podesuportar o esforo, use uma cinta de nylon especial para estasocasies. Jamais envolva a rvore com cabos de ao ou correntes,pois vo danificar a casca da rvore podendo vir a mat-la.Coloque a cinta mais prxima do solo e da raiz para garantir amxima resistncia. Antes de colocar a cinta, inspecione em voltada rvore em busca de cobras e outros animais perigosos.Rocha: deve-se buscar uma rocha que esteja firme no cho e semrisco de ser retirada do lugar pelo guincho. Utilize uma corrente oucabo de ao para abraar a rocha e depois prender o cabo doguincho. Cintas de nylon podem sofrer cortes nas partes afiadasda rocha.

Veculo

Todo veculo que se envolve em off-road deve ter pontos deancoragem robustos para resgates radicais, como o Troller, quetem gancho fixado na dianteira para esta finalidade. O modelomilitar tem pontos de ancoragem nas quatro extremidades dochassi. Se seu Troller for usado como apoio voc poder utilizar o ponto de ancoragem dianteiro para ajudar o outro veculo.Mas se ao iniciar o trabalho com o guincho, seu veculo comea

a ser arrastado e no oferece o lastro necessrio, a soluo poderser prend-lo com uma cinta ou corda em outro ponto de apoiocomo uma rvore ou outros veculos.

As bolas de engate de reboque tambm so usadas para resgates,mas este dispositivo foi projetado para rebocar carretas com pesode at 2.500 quilos. Seu ponto de ruptura est prximo dos 3.500quilos e em situaes extremas de resgate este valor poder ser atingidoou ultrapassado. Use a bola de reboque em resgates leves.

Manilha de ancoragem montada na maneira errada.

Use a bola de engatepara resgates leves.

Gancho para ancoragem e resgate montado na dianteira.

Escolha uma rvore robusta para fazer a ancoragem com a cinta.

Detalhe da montagem da patesca na cinta.

41

EXPEDIES

Seu Troller um veculo desenvolvido para trabalho extremo emregies remotas, sendo apropriado para grandes viagens eexpedies. Acompanhe a seguir algumas dicas fundamentaispara que sua aventura seja planejada e realizada com sucesso esegurana.

Reviso do Veculo

Envie seu Troller para uma reviso completa antes da viagem.Programe a retirada do carro da oficina com no mnimo 7 diasantes da partida, pois se algo inesperado acontecer voc aindater tempo para resolver. Faa um levantamento prvio deconcessionrias e oficinas autorizadas Troller prximas a seuroteiro, que possam lhe atender em caso de problemas.

Conhecer um pouco da mecnica de seu veculo pode ser muitotil, j que nem sempre se pode contar com a ajuda de ummecnico na viagem.

No se esquea dos equipamentos de resgate e de uma reviso no guincho, se o tiver instalado.

Lquidos

O transporte de leo lubrificante e fludo de freio requer umcuidado especial com o acondicionamento, isto porque algumasembalagens no ficam hermeticamente fechadas depois deabertas, portanto, escolha um local isolado para eles. Por outrolado voc tem a gua que tanto a tripulao como o veculo irprecisar durante a viagem, para ela utilize gales plsticos oumesmo de metal, mas atente s condies dos gales de metal,para que no contaminem a gua com detritos e partculas deferrugem. D preferncia aos modelos de ao inox. A gua potveldeve ser armazenada em gales perfeitamente limpos, e sempreque a fonte apresentar suspeitas, aplique cloro, pastilhasqumicas para purificao ou use um filtro. Estes tens soencontrados com facilidade em toda boa loja de equipamentos deoutdoor. O combustvel, que um componente perigoso, merecetoda precauo na hora de ser armazenado em outros lugares,alm do tanque principal.

O mercado oferece gales importados e nacionais, em lata e aoinox, que so os modelos ideais para o acondicionamento decombustvel. Feitos com respiro para permitir a sada de gases,protegem tambm o contedo da entrada de gua. No userecipientes de plstico, pois podem provocar acidentes por doismotivos: o primeiro quando a tampa plstica est mal fechada,provocando vazamento do lquido;o segundo quando ela estmuito bem fechada, impedindo a sada dos gases em expanso.

Fascas, um cigarro aceso ou o excesso de calor, podem provocaruma exploso com srias conseqncias. Jamais coloque o galode combustvel dentro do habitculo, pois, alm de proibido, sehouver um acidente os ocupantes podero entrar em contato diretocom o combustvel, que exposto a fascas poder provocar umincndio. O bagageiro ou um suporte adequado, fixado em uma daslaterais traseiras, so os locais indicados para esta finalidade.

Se usar gales reserva, procure colocar o combustvel no tanqueassim que possvel. Deixe o galo aberto aps esgotar seucontedo para que os gases evaporem, depois feche bem a tampae coloque-o em seu suporte.

Revise seu Troller antes de qualquer viagem.

43

Bagagem

Programe evitando excessos inteis. Um bom comeo separar abagagem em quatro partes distintas: os equipamentos do veculo,estoque de alimentos, tens de uso pessoal e material deacampamento. Coloque a bagagem pesada no fundo, isto ajuda amanter a estabilidade de seu veculo e evita que eles reviremoutros volumes.

Bagagem do Troller

O kit de sobrevivncia do veculo se divide em duas partes,manuteno e resgate.

Kit de manuteno

Em geral deve-se lembrar de tens como:

1 caixa de ferramentas que sejam adequadas ao veculo, comochaves-estrela, chaves-de-fenda, alicate, martelo, chave inglesa,talhadeira, luvas; 1 rolo de fita isolante; 1 rolo de silver tape; 1 cmara reserva para pneu; 1 compressor eltrico; 1 calibrador de presso dos pneus, no confie nos medidores que vm embutidos em alguns modelos de compressores; 1 extenso de luz para ligar na bateria; 1 faco; 1 chave de roda tipo estrela; 1 lanterna eltrica com pilhas; Lmpadas reserva para faris e lanternas; 1 frasco de fludo de freio; 1 frasco de leo para direo hidrulica, caixa automtica,diferencial dianteiro e diferencial traseiro com Trac-Lok; 1 frasco com aditivo para radiador; 1 frasco de vedante spray para consertar pneus furados. Procure uma marca de qualidade, nem todas so realmenteconfiveis. O spray entope o bico e a vlvula, que devero sersubstitudos quando o pneu for reparado;

Filtro de ar, troque de acordo com o manual do fabricante; Filtros de leo, troque de acordo com o manual do veculo; leo para caixa e diferenciais, troque de acordo com o manual do fabricante; 1 engraxadeira manual; 1 pote com graxa; 1 cabo para chupeta na bateria, procure modelos robustos,pois existem muitos modelos ruins no mercado; 1 pedao de tubo/mangueira (~3m), para auxiliar noabastecimento de emergncia; 1 frasco de limpa contato; 1 saco de estopa; 1 jogo de lonas/pastilhas de freio; 1 kit reserva de correias para alternador, motor, direohidrulica, etc. 1 par de cruzetas; Fusveis reserva, consulte sua concessionria Troller; Prendedores elsticos e cordas finas, para usar na organizaoda bagagem.

Alimentos

O bem estar do grupo fundamental para o dia a dia de umaexpedio e o estado nutricional deve ser o melhor possvel, com uma alimentao balanceada, dividida em pelo menos cincorefeies por dia. O desjejum, o almoo e o jantar devem compor as refeies grandes, intercaladas por dois lanches menores. Mas como durante as viagens, trilhas e provas off-road isto praticamente impossvel, prefira sempre uma boa refeio matinalcom um caf da manh reforado por po, de preferncia integralpela maior oferta de nutrientes, achocolatados, frutas ou suco defrutas, cereais e queijo. Durante o dia opte por lanches rpidosincluindo frutas, cereais ou barras de cereais ricas em fibras,carboidratos simples e compostos, que so considerados energiasde carga rpida, podendo ser consumidos sem exigir nenhumapreparao mais demorada. noite, prepare uma refeioenriquecida com vitaminas e sais minerais, procurando comerlegumes e verduras cruas, cereal (arroz, milho...) e leguminosas

45

(feijo, ervilha...), que so fontes de aminocidos essenciais,juntamente com uma fonte de protena de origem animal, umafruta ou uma barra de cereais de sobremesa. No esquea tambmque uma boa pedida levar frutas in natura ou secas, alm debiscoitos e sanduches.

Tome bastante lquido, para se manter hidratado. Ao viajar paraoutros pases, fique atento s exigncias sanitrias. No Chile, porexemplo, no se atravessa a fronteira com alimentos perecveis.Informe-se previamente e evite aborrecimentos. Na hora dearmazenar os alimentos no veculo, separe-os em caixas plsticasquadradas, em vez de redondas, pois se encaixam melhor nahora de arrumar a bagagem.

Bagagem Pessoal

Faa um estudo do que vai levar, procurando evitar o excesso epriorizando o tipo de clima e terreno que vai visitar. Pense nasegurana e use trajes com cores fortes, como vermelho ouamarelo, pois se voc se perder ou ficar ferido, ser localizado porseus companheiros com mais facilidade. Trajes camuflados noso nada prticos em uma situao de risco, eles vo dificultarsua localizao no meio da floresta.

O espao disponvel para a bagagem deve ser calculado,considerando como mdia 1 camiseta para cada 2 dias, 1 calacomprida de jeans/brim para cada 5 dias, ou mesmo para aviagem toda, 1 traje de banho,1 toalha de banho e agasalhos deacordo com o clima a ser enfrentado. Reserve um kit de roupaslimpas e mais novas, para ir a um restaurante mais sofisticado oua um encontro social inesperado no meio da viagem. Leve tambmseus medicamentos de uso pessoal, informe-se sobre as vacinasque so necessrias para cada regio, alm de um kit de primeirossocorros.

Veja a seguir algumas sugestes para a aquisio de equipamentos:

Agasalho

Para maior praticidade escolha um modelo que tenha dupla face,funcionando como uma japona comum e como uma capa de chuva.

Anorak ou Parca

Traje muito prtico que serve tanto para isolar o corpo do ventogelado como proteg-lo da chuva. Feito de material leve eresistente, ele ideal para ser usado por cima das blusas e cala.

Botas

Use um modelo que isole os ps da entrada de gua e umidade.Em trilhas com atoleiros, as chances de sair com os ps secos eaquecidos muito maior. Botas de cano alto protegem ostornozelos em casos de quedas, toro do p e at picadas decobras.

Chapu e Bons

Indispensveis para a proteo contra o sol forte.

Material de Acampamento

Pode-se encontrar no mercado uma infinidade de apetrechos como:

Filtro de gua

O filtro biolgico garante gua potvel na grande maioria de fontesde gua suspeitas. Ele capaz de reter vrios tipos de impurezas,incluindo bactrias e fungos prejudiciais sade. Na prximaviagem para regies com condies higinicas duvidosas, no seesquea de levar um desses.

47

Saco de Dormir

Use modelos nacionais, que lhe garantem assistncia tcnicapermanente e muitos anos de uso. Escolha um modelo comisolamento trmico adequado regio que vai visitar.Providencie tambm um pequeno travesseiro, para evitar adesconfortvel improvisao com roupas e casacos, ele poder serguardado junto com o saco de dormir. Um cobertor de reservatambm pode ser til.

Equipamento Complementar

Para completar as dicas acima, veja se no esqueceu

tambm de:

Mapas; Binculo; Bssola ou GPS (no jogue pilhas gastas em qualquer lugar,guarde-as e deposite-as em locais apropriados); Equipamento de comunicao; Cmera fotogrfica, filmes e bateria reserva; Filmadora e baterias com meios de recarreg-las; Kit de pescaria; Geladeira eltrica de 12V, use durante o dia e desligue a noite,poupando a bateria.

Fogareiro

Existem modelos compactos que funcionam com pequenos botijesa gs e so adequados para at duas pessoas. Outra opo ofogareiro com duas bocas e que utiliza liquinhos, que tem maiorautonomia e o reabastecimento so mais fceis no territriobrasileiro. Leve sempre um adaptador, caso encontre botijesincompatveis com a rosca de seu fogareiro. Lembre-se dearmazenar o liquinho fora do habitculo de seu Troller e com todaa segurana, para evitar vazamentos de gs.

Lanternas

Utilize as lanternas prova de umidade e poeira, como as usadaspor mergulhadores, pois tm grande potncia e possuemisolamento contra a entrada de gua. Procure deix-las sempre emlocal de fcil acesso, dentro do veculo, pois nunca se sabe quandoser requisitada. Se viajar de avio retire as pilhas da lanterna.Lembre-se de no jogar pilhas gastas em qualquer lugar, guarde-ase deposite em locais apropriados. Para os acampamentos prepareuma extenso de mais ou menos 5 metros com fio flexvel, e instalealgumas lmpadas de 12V. A ponta deve ter um adaptador paraser colocado no acendedor de cigarros. Com isso voc garanteiluminao limpa em seu acampamento.

Barracas

Prefira os modelos tropicalizados, que so bem protegidos contra a entrada de gua e possibilitam a sada da umidade. Leve umpedao de lona plstica, com o mesmo tamanho da barraca ecoloque no cho, com esta lona entre o terreno e o piso da barracavoc proporciona o isolamento contra a umidade do solo. Existemmodelos que so montados no teto/bagageiro do veculo. Oferecempraticidade na sua montagem e desmontagem, alm de mant-lobem longe do cho molhado, formigas, insetos e animais rasteiros.Faa um teste de direo aps a montagem, j que peso vaiinfluenciar na estabilidade de seu veculo.

49

GLOSSRIO 4X4

2WD - Two Wheel Drive: Significa que o veculo tem traoem apenas duas rodas. Esta configurao equipa a grande maioriados veculos, quando o sistema de trao instalado no eixotraseiro ou dianteiro.

4WD - Four Wheel Drive: Significa que o veculo tem traonas quatro rodas. Esta configurao equipa todos os veculos 4x4,utilitrios ou SUVs. Em alguns modelos se pode engatar a trao4x4 a partir da roda-livre e alavanca, ou atravs de comandoeltrico no painel. A maioria tm trao permanente na traseira eopcional na dianteira.

4x4 H: Engatar a Trao 4x4 H (High = Alta), significa acionar atrao nas quatro rodas para trnsito em alta velocidade. Comesta configurao possvel rodar em velocidades normais emestradas de terra e com baixo atrito. Veculos equipados comdiferencial central podem trafegar com 4x4 H em qualquer tipo deterreno.

4x4 L: Engatar a Trao 4x4 L (Low = Baixa/Reduzida), significaacionar o sistema de reduo da caixa de transferncia paraconduo em baixas velocidades. Esta configurao necessriapara transpor a maioria dos obstculos encontrados em situaesoff-road.

Altura Mxima: a mxima altura do solo que o veculo possui.A medida pode ser feita a partir da parte mais baixa do veculocomo o diferencial.

Ancoragem: tcnica usada para criar um ponto de apoio paracolocao de cabos de ao, cordas ou cintas, para dar suporte emoperaes de resgate. A ancoragem pode ser feita em rvores,rochas ou outros veculos.

ngulo de Ataque: o ngulo que determina a aptido doveculo para abordar um degrau mais proeminente, sem batercomponentes da suspenso ou pra-choque. Um bom veculo off-road tem ngulo de ataque de no mnimo 30 graus.

ngulo de sada: o ngulo que determina a aptido doveculo para sair de um obstculo sem que o chassi ou pra-choque traseiro encoste no terreno. Um bom veculo off-road temngulo de sada de no mnimo 30 graus.

Caixa de Transferncia: Situa-se ao lado da caixa demarchas e possibilita a transmisso de torque para o eixodianteiro e traseiro, alm de proporcionar a reduo das marchas.

Calo Hidrulico: Acontece quando o motor aspira gua pelaentrada de ar ou pelo escape. Na tentativa de comprimir a guanos cilindros, peas vitais como bielas, comando de vlvula e atmesmo o bloco so danificadas.

Cmber: o ngulo de inclinao da roda em relao a umplano vertical. Quando a roda est inclinada para dentro doveculo, tem-se o cmber negativo. Mas quando a roda estinclinada para fora o resultado o cmber positivo. A cambagemem excesso desgasta o ombro do pneu. Com cambagem positiva opneu se desgasta mais no ombro externo, e com a negativa o pneuter desgaste no ombro interno.

Cster: Conferido na suspenso dianteira o ngulo deinclinao negativo - para trs, ou positivo - para frente, do pinomestre na parte superior com relao a um plano vertical. Estaregulagem fundamental para a dirigibilidade, pois se o ngulofor muito grande, ou seja, muito inclinado, a resposta da direoser lenta. Por outro lado, com ngulo menor, ou seja, menorinclinao, mais veloz ser a resposta da direo. Tambm responsvel pela estabilidade direcional do veculo, j que poucocster ou mesmo nenhum provoca o shimmy nas rodas. Csterdesigual faz a roda puxar para o lado, com um desgaste irregularda banda de rodagem. E o cster excessivo provocar o desgasteprematuro de toda a banda de rodagem.

Cinta: Normalmente de nylon, a cinta um acessrio til emoperaes de ancoragem do veculo, pois permite a fixao do cabode ao em uma rvore sem comprometer o tronco. A cinta tambm muito til para prender um cabo de ao em um veculo sempontos de ancoragem.

51

Convergncia: a regulagem das rodas dianteiras, para quepermaneam mais fechadas na extremidade dianteira do que natraseira.

Diferencial: Componente mecnico presente em todos osveculos, fica instalado no eixo de trao e tem a funo depermitir a distribuio de torque diferente entre as rodas em umacurva. O Troller e os demais veculos 4x4 possuem doisdiferenciais, um no eixo traseiro e outro no dianteiro.

Divergncia: a situao contrria convergncia. Agora, asrodas esto mais abertas na extremidade dianteira do que natraseira. Se o ajuste da convergncia das rodas estiver errado, abanda de rodagem dos pneus apresentar um desgaste prematuroe irregular em formato de serra.

Divergncia em Curvas: Ao fazer uma curva a roda internaprecisa esterar mais do que a externa, a fim de proporcionardivergncia suficiente para a realizao da curva com controle esegurana. Aps a manobra a divergncia deve cessar, para que asrodas girem paralelas entre si, novamente. Se a roda interna tivero ngulo de giro desregulado, todos os outros pneus tero desgasteexcessivo nas curvas.

Eixo Flutuante: Eixo que tem um sistema de rolamentos quesustenta o peso do veculo. Caso a ponta de eixo se quebre, a rodapermanece no lugar, e possvel rodar com o veculo utilizando atrao dianteira.

Faco: Nome popular para eroso ou valeta mais profunda. Ofaco pode se formar por ao natural ou ser provocado pelotrnsito de veculos, que cavam inicialmente a canaleta com ospneus, deixando o local propcio para formao de eroses peloefeito da chuva. Os pneus agrcolas conhecidos como frontieraso os campees desse tipo de agresso ao ambiente, e soconhecidos como anti-ecolgicos pelos estragos que causam.

Fora (F) - Unidade Newtons (N): a multiplicao demassa (peso) por acelerao. No motor temos Fora no pistodevido a acelerao gerada na expanso da combusto da misturaar + combustvel.Freio-motor: Recurso que usa o motor e marchas reduzidaspara frear o deslocamento do veculo. usado em descidasngremes, nos deslocamentos por trilhas, no dia a dia nas rodoviase em descidas de serras. Voc j leu em placas de trnsito: Usefreio-motor?

Guincho: Equipamento fundamental para incurses radicais. Asverses disponveis no mercado so trs: mecnico, hidrulico eeltrico. Este ltimo o mais popular, j que pode ser instalado nadianteira, traseira ou lateral de qualquer veculo, e depende dabateria para funcionar.

Hi-Lift: Macaco ideal para uso em trilhas. Pode levantar umveculo at 1,5 metros, facilitando operaes de resgate emanuteno, alm de poder ser usado como guincho.Inclinao Lateral: a aptido do veculo para abordar um trechoinclinado sem tombar.

Part-Time 4WD - Trao 4x4 Parcial: a caixa de cmbiono possui diferencial central, e para veculos com este sistema atrao 4x4 deve ser usada somente em situaes off-road,evitando o asfalto e estradas de terra em boas condies. Sistemade trao adotado no Troller.

Patesca: uma roldana ou polia que, usada em conjunto com oguincho ou mesmo entre dois veculos, permite que a foraempregada no resgate seja duplicada. Tambm muito til pararedirecionar o cabo de ao em resgates.

Peito de Ao: acessrio que proteje, em trilhas radicais, aspartes dianteiras como barramento de direo e diferencial.Peso em Ordem de Marcha: o peso do veculo com tanque decombustvel cheio e todos os lquidos como leos lubrificantes, leoda direo hidrulica, fludo de freio, fludo de embreagem, guado radiador, gua do limpador dos pra-brisas e, ainda, 1motorista com peso entre 70 a 80kg.

53

Peso Bruto: a soma do Peso em Ordem de Marcha mais acarga mxima permitida pelo fabricante. Pneus All Terrain ou AT:Projetados para enfrentar terrenos diversos como asfalto, terra,areia, neve e lama, com razovel desempenho em cada um deles.Normalmente os utilitrios e SUVs saem de fbrica com pneus AT.

Pneus Mud Terrain ou MT: Projetados para terrenoslamacentos, possuem grande distncia entre os gomos deborracha. No so os mais adequados para trnsito em rodovias ealtas velocidades, j que a rea de contato com o pavimento menor.

Pneus Mud Terrain + Snow ou MS: Projetados para usorodovirio com aptido para terrenos lamacentos de mdiadificuldade e trechos com neve.

Potncia (P) - Unidade Watt (W): a Fora dividida portempo. Do trabalho dividido pelo tempo temos a Potncia. Potnciamede a velocidade de realizar trabalho. Assim a potncia vaidefinir a rapidez que se vence um obstculo ou se atinge umadeterminada velocidade.

Prancha de Desatolagem: Acessrio til para montagem depontes e criao de terreno firme para passagem dos pneus ematoleiros e areies. Normalmente feito de ao ou alumnio.Profundidade Mxima de Travessia: a aptido do veculo ematravessar um trecho alagado, sem que suas partes vitais soframqualquer infiltrao de gua ou lama.

Rampa Mxima: a rampa mais inclinada que um 4x4 podesubir sem que o motor engasgue ou sem que tombe de volta paratrs. A inclinao varia entre os modelos podendo ir de 30 a 45graus.

Roda Livre: o componente que libera as rodas dianteiras docontato com a transmisso. Existem modelos manuais eautomticos.

Shimmy: Trepidao nas rodas dianteiras, que pode ser provocadopor inmeros fatores como chassi trincado ou entortado, amortecedoresgastos ou com defeitos, molas desajustadas ou cansadas, rodasdesbalanceadas, presso diferente nos pneus dianteiros, cmberou cster desajustados, caixa de direo com folga.

Snorkel: Ou tomada de ar elevada, consiste de um tubo queestende a tomada de ar do filtro do motor para a posio maiselevada possvel, protegendo-a da entrada de gua em travessiasmais radicais de rios e reas alagadas.

Suspenso Independente: Sistema que possibilita que cadaroda tenha seu curso de suspenso independente da outra roda. a configurao para trnsito em estradas e rodovias em altasvelocidades, mas nem sempre a ideal para o off-road puro, jque a altura mxima do solo no constante.

Trabalho (W) - Unidade Joule (J): a Fora multiplicadapor distncia. Do torque na roda dividido pelo raio do pneu temos a Fora no pneu. Esta fora multiplicada pela distncia percorridaresulta o trabalho.

Torque (T) - Unidade Newton X metro (N.m): a Foramultiplicada pelo raio de giro. similar a Fora, s que a Fora linear e o Torque circular (rotao). No motor a Fora do pisto transformada em torque pelo conjunto Biela e Virabrequim (ou eixode manivela). Assim do Virabrequim at a Roda temos Torque.Ento, o torque que vai definir a capacidade de vencer umobstculo ou atingir uma determinada velocidade.

Trac-Lok: Diferencial que distribui automaticamente o torqueentre as rodas traseiras de modo a garantir a melhor condio deaderncia em superfcies de baixo atrito como lama, areia, etc.Sistema utilizado no Troller.

Transposio Central: a aptido do veculo de transpor umobstculo como uma lombada, sem que as partes inferiores sechoquem com ele. Um veculo com distncia entre-eixos pequena,como o Troller T4, tem mais facilidade para enfrentar esse tipo deobstculo.