Diário Regional | Juiz de Fora Terça-feira, 6 de novembro de 2012

Mitsubishi Motors ApresentA série liMitAdA do Mito lAncer evolution X

Foto: David S

antos Jr / Mitsubishi

divulgaÇÃO/assessOria de imprensa

A Mitsubishi Motors lançou no 27º Salão In-ternacional do Automóvel de São Paulo mais uma grande novidade para os milhares de apaixonados por esta lenda do automobilismo mundial. O Lancer Evolution Carbon Series chega em uma série limitada, com muito re-quinte e sofisticação, mas sem perder o DNA campeão das pistas.

"Fizemos uma série de apenas 40 carros exclusivos, utilizando elementos em fibra de carbono, mesmo material utilizado nos carros de Fórmula 1. Isso deixou o Lancer Evo ainda mais sofisticado", afirma Robert Rittscher, pre-sidente da Mitsubishi Motors do Brasil.

O novo Lancer Evolution Carbon Series é equipado com rodas na cor grafite, lanternas fumê e um novo spoiler traseiro com acaba-mento em fibra de carbono. As tomadas e saídas de ar do capô, espelhos retrovisores, extrator de ar na traseira, spoiler dianteiro e suporte da placa ficaram ainda mais modernos e agora são com fibra de carbono.

Lancer Evo Carbon Series foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo e está ainda mais sofisticado, sem perder toda a potência e reconhecimento internacional desta lenda das pistas

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Os acabamentos em fibra de carbono tam-bém estão presentes na parte interna nos bancos, volante, colunas, detalhes das portas, console central e a cobertura do painel de instrumentos.

O Lancer Evolution é um esportivo para toda a família. Vem equipado com sensores automáticos de chuva e farol, ar condiciona-do automático e kit multimídia Power Touch, com GPS em português e mais de 1.250 cida-des mapeadas, DVD, CD player, rádio AM/FM, conexão USB e controle para iPod e Bluetoo-th, além de Isofix nos bancos traseiros, que facilitam a fixação das cadeirinhas infantis.

sucessO em tOdO O mundOO Lancer Evolution é mais do que uma

lenda e reúne uma legião de fãs pelos quatro cantos do mundo. E sua fama não é por aca-so. São quatro títulos no WRC (World Rally Championship), o mais importante campe-onato de rali do mundo, e outros 10 títulos no P-WRC, categoria destinada aos carros de produção, ou seja, modelos que podem ser adquiridos nas concessionárias da marca, in-clusive no Brasil.

A evolução ao longo dos anos agregou a esse super esportivo todo o DNA 4x4 da marca e fez com que o Lancer Evolution se tornasse referência em tecnologia, potência, conforto, sofisticação e, claro, vitórias.

À primeira vistaBasta uma voltinha pelas ruas para entender

o que o Lancer Evolution causa nas pessoas. Olhares atentos por todos os cantos e sussur-ros admirados pelas suas linhas modernas e a sua frente imponente com a grade jet fighter, característica do modelo e que deu origem a outros modelos da marca.

O visual dianteiro se completa com o con-junto óptico moderno e funcional, equipado

com faróis bi-xênon com lavador e regulagem automática de altura, faróis de neblina e siste-ma AFS (Active Front Light), que melhoram a visibilidade em curvas.

Todo os detalhes foram cuidadosamente pensados para deixar esse veículo ainda me-lhor. O teto, capô e os para-lamas dianteiros são feitos em alumínio, um material extrema-mente leve, que deixa o veículo com o cen-tro de gravidade mais baixo, resultando em maior estabilidade, conforto e segurança.

O design se completa pela ponteira dupla de escapamento cromada e o novo aerofólio traseiro com fibra de carbono, que tem um desenho moderno e agradável.

sOfisticaÇÃO em cada detalhe

Entrar no Lancer Evolution Carbon Series é sentir-se em uma verdadeira máquina. A começar pelos bancos esportivos Recaro® em couro e com formato concha com aque-cimento. Detalhes com fibra de carbono na parte superior dão um charme especial.

No painel de instrumentos, onde predo-mina luz prateada, chamam a atenção os de-talhes que realçam esportividade, como os ponteiros em ângulos retos e o computador de bordo que oferece 19 funções diferentes: indicador de marchas, temperatura do motor, combustível, posição de tração, posição de transmissão, advertências diversas, tempera-tura externa, idiomas disponíveis, rest remin-der, menu setup, autonomia, momento de manutenção, odômetro parcial, velocidade média, média de consumo, S-AWC, abasteci-mento e aviso de portas abertas.

O volante desta super máquina também re-cebeu acabamento em fibra de carbono e vem com os controles de áudio e piloto automáti-co integrados. Os paddle shiffters completam esse visual.

desempenhO, tecnOlOgia e muitO estilO

Por baixo do capô, o Lancer Evolution im-pressiona. O motor MIVEC 2.0L turbo é feito em alumínio e tem 16 válvulas com interco-oler, que garante uma potência de 295 cv e 37,3 kgf.m de torque. É o motor 2.0 mais po-tente do mundo.

As tomadas de ar sobre o capô estão estrate-gicamente posicionadas para uma melhor re-frigeração, que resultam em um rendimento extraordinário.

A transmissão automática de seis marchas é de dupla embreagem Twin Clutch SST (Spor-tronic Shift Transmission), sinônimo do que há de mais avançado no mundo. Com o siste-ma de pré-acoplamento, possibilita respostas extremamente rápidas nas mudanças de mar-cha, ou seja, as marchas ímpares e pares são colocadas em engrenagens separadas, o que faz com o que o sistema funcione como se o veículo possuísse dois câmbios trabalhando simultaneamente, e o resultado são trocas di-nâmicas e na rotação ideal.

O motorista tem à disposição três modos de operação: Normal, Sport e Super Sport. O modo Normal é para ser usado no dia a dia, na cidade, onde as trocas são feitas no tempo certo, sem exigir muito do motor. O modo Sport é para ser usado em situações de velocidade um pouco maior, em estradas, por exemplo, já que as trocas de marcha são fei-tas com rotações mais altas. E o Super Sport é para situações de alta velocidade, em autó-dromos e pistas próprias para competição. Nesse modo, o motorista poderá experimen-tar ao extremo tudo o que o Lancer Evolution proporciona, já que as trocas de marcha são feitas em altíssima rotação.

O sistema de tração integral AWD permite

a opção entre três diferentes tipos de opera-ção: asfalto, terra e/ou piso molhados e lama e/ou pisos escorregadios.

seguranÇaO Lancer Evolution também é campeão em

segurança. Afinal, são muitos anos desenvol-vendo os melhores carros para as competições e todo esse aprendizado é transferido para os veículos vendidos nas concessionárias.

Independentemente das condições de uso e piso, o Lancer Evolution está equipado com o mais moderno conjunto tecnológico, não só visando à performance, mas também à segurança do motorista e dos passageiros. O S-AWC (Super All Wheel Control) possibilita quatro diferentes controles de tração; o ACD é diferencial central ativo, ASC, controle de estabilidade ativo, o ABS-S é sistema anti-blo-queio de freios esportivos e AYC é controle de aceleração lateral. Com o DNA 4x4 da Mitsu-bishi, o veículo é equipado com um sistema de suspensão esportiva independente nas quatro rodas e braços em alumínio. Parte des-te conjunto recebe os mesmos componentes que equipam diversos modelos nas principais competições automobilísticas do planeta: amortecedores Bilstein® e molas Eibach®. O controle de todo esse sistema fica a cargo dos freios Brembo®.

As rodas BBS® de 18"são forjadas, ou seja, não tem emendas, o que proporciona ainda mais segurança e performance. A carroceria foi construída com o sistema RISE de defor-mação controlada, que protege os ocupantes em caso de acidente. O Lancer Evolution tam-bém é equipado com o sistema Full Airbags, com nove airbags distribuídos pelo veículo: dois frontais, quatro de cortina, dois laterais e um para o joelho do motorista.

Foto: Fabio Aro / M

itsubishiFoto: Fabio A

ro / Mitsubishi

Série especial do Lancer Evolution X

Veículo recebeu aplicações em fibra de carbono

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RECALL

A General Motors do Brasil convocou, na última quarta-feira, 31, recall das unidades do Chevrolet Classic produzidas entre 3 de julho e 10 de outubro deste ano – sem especificar quantos modelos estão envolvidos. O motivo é um problema na barra de impacto do para-choques dianteiro, que pode impedir o acionamento dos airbags em colisões frontais, podendo causar lesões aos ocu-

divulgaÇÃO/autOespOrte

pantes do sedã compacto. Para sanar o defeito, a montadora propôs a troca do componente a partir de quinta-feira, 1º de novembro – serviço que leva uma hora. As unidades envolvidas possuem os seguintes intervalos de chassis: de DB146382 a DB172060 e de DC100004 a DC113546. Caso necessitem, os pro-prietários do sedã popular também podem ligar no telefone 0800-702-4200 ou acessar o site da Chevrolet.

Fotos: Divulgação

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Troller Campeão do rally dos serTões 2012

divulgaÇÃO/assessOria

O valente Troller T4 da Equipe Troller Racing/Território Motorsport, que conquistou o título na Production T2, de uma das edições mais difíceis da história da competição, pode ser conferido no estande da montadora. Quem passou o feriado prolongado na capital paulista pôde ver os últimos dias do Salão Internacional do Automóvel que aconteceu até domingo, 4/11, no Pavilhão de Exposi-ções do Anhembi. Entre as atrações dos veículos de competição da 27ª edição do evento está o Trol-ler T4 Campeão do Rally dos Sertões 2012, na categoria Production T2, da Equipe Troller Racing/Território Motorsport.

Fotos: Divulgação

Troller T4 no Salão do Automóvel

Edu Piano e o Troller campeão

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Pilotado pela dupla Paulo César e Anderson Bertolini, de Bento Gonçalves (RS), o Troller venceu oito das dez etapas, na categoria, do segundo maior rali do mundo, disputado entre São Luís (MA) e Fortaleza (CE), em agosto, e de quebra, classificou-se com o nono tempo na Geral, na frente de máquinas muito mais potentes.

O 4x4 preparado pela equipe Território Motorsport, de Tatuí (SP), time hexa-campeão do Rally dos Sertões, é uma das atrações do estande da montadora, que apresenta entre as novidades, o carro-conceito Troller TR-X, eleito um dos prin-cipais destaques do evento pelo júri de jornalistas especializados.

Pelo segundo ano consecutivo, Edu Piano, chefe da equipe que representa ofi-cialmente a montadora no rali, é responsável por preparar os dois Trollers T4 (o outro ficou com o terceiro lugar no pódio com a dupla Marcos Cassol e Luis Feli-pe Eckel). "A maioria das pessoas que não pertence ao segmento de competição tem muita curiosidade em conhecer de perto um carro campeão e se surpreende com a robustez do veículo", afirma Piano, que participou de 17 das 20 edições realizadas do Rally dos Sertões e conquistou cinco títulos.

A Equipe Troller Racing/Território Motorsport conta com o patrocínio da Alfa Seguros, Pneus Pirelli, Motorcraft, Gabardo Transportes e Dupont e apoio dos Amortecedores OffShox, Garrett, Truckvan e Termicom. Para conhecer a equi-pe acesse www.territoriomotorsport.com.br/troller ou o blog www.webventure.com.br/sertoes2011/blog/home/id/101.

Paulo e Anderson Bertolini no Rally dos Sertões

Equipe comemora o título inédito da Troller

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Marca Veículos VW REVELA NOVO SANTANA

A Volkswagen apresentou na última terça-feira, 30 de outubro, o novo Santana. Baseado na plataforma PQ25 – a mesma do Polo europeu –, o carro foi concebido para competir com os sedãs criados para países emergentes, como China (onde o antigo Santana é vendido até hoje) e Brasil.

O modelo tem distância entre-eixos de 263 centímetros e leva até 480 litros no porta-malas, oferecendo bastante espaço interno, a exemplo de seus futuros rivais brasileiros Chevrolet Cobalt, Nissan Versa e Renault Logan. Entre os itens de série, o Santana traz freios com sistema anti-travamento (ABS), controle de estabilidade e airbags para proteção frontal, lateral e da cabeça dos ocupantes. Ar-condicionado (analógico ou digital), rodas de liga leve, teto solar elétrico, bancos revestidos em couro e sensores de estacionamento são oferecidos de acordo com as versões. Na China, o Santana será vendido nas versões Trendline, Comfortline e Highline, com motorizações 1.4 (90 cv) e 1.6 (110 cv). O modelo já foi flagrado em testes no Brasil sob o disfarce de um antigo Jetta. Seu lançamento pode acontecer por aqui em 2013.

divugaÇÃO/QuatrOrOdas

Foto: Divulgação

A rodada dupla na pista paranaense de Cascavel (PR), válida pelas quinta e sexta etapas do Moto 1000 GP, marcou mais uma estreia na categoria GP 1000, a principal do campeonato. Aos 20 anos, o argentino Leandro “Tati” Mercado, um dos principais nomes da motovelocidade em seu país, vai disputar as duas corridas no Autódromo Zilmar Beux. Ele está inscrito com a Kawasaki ZX10-R número 36 da Center Moto Racing Team. Natural da província de Córdoba, Mercado é piloto de mo-tos desde os 8 anos. Em 2012, depois de integrar a equipe que conquistou a pole-position e venceu as 500 Milhas de Inter-lagos, voltou à Europa para cumprir sua segunda temporada no Mundial de Superbike, pela Kawasaki Team Pedercini. Ficou em 26º lugar na classificação final do campeonato. Pela mesma equipe, disputou as quatro últimas corridas do Mundial de Superstock 1000. Tati Mercado passou a ganhar destaque internacional em 2008, com o terceiro lugar no Rookies Cup, nos Estados Unidos. Em 2009, ainda em pistas norte-americanas, foi campeão do AMA ProSport Shootout. Em 2010 ficou com o 24º lugar no Mundial de Superstock 600 e foi sétimo no CIV Superstock 600. No ano passado, além do sexto lugar no CIV Superstock 600, o piloto argentino finalizou o Superstock 1000 FIM Cup na 16ª colocação. A GP 1000 teve vitórias de argen-

divugaÇÃO/mOtOvelOcidade

tinos nas duas últimas etapas. Diego Pierluigi, inscrito na etapa de Santa Cruz do Sul com a Honda do Team Spolier Extreme, dominou os treinos e a corrida de 23 de setembro. Na etapa do último dia 21 em Brasília, o vencedor foi Luciano Ribodino, que atua regularmente no Moto 1000 GP com uma das BMW da Alex Barros Racing. Ele é vice-líder com 70 pontos. O líder paulista Alan Douglas, da Pitico Race, tem 74. A chegada de Mercado reforça a tendência de internacionalização da competição. “Já tivemos a presença de pilotos de outros países da América do Sul neste ano. A vinda deles nos traz um bom parâmetro para evoluir”, diz o diretor do Moto 1000 GP, Gilson Scudeler. “Isso nos possibilita equiparar cada vez mais o campeonato aos principais campeonatos internacionais, como acontece no Italiano, no Inglês, no Espanhol e em tantos outros”.

MOTO 1000 GP

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Dia 6 de novembro começa o Salão da Motocicleta com mais de 300 motos no Cen-tro de Exposições Imigrantes. Além das motocicletas, o evento reúne fãs e diversas empresas do setor. Mas um dos grandes destaques da feira promete ser o estande da Easy Raiders, que trará sete modelos customizados, entre eles duas Harley-Davidson, uma versão comemorativa dos 105 anos da marca, com rodas de 300 mm, e uma com acabamento em ouro, cujo preço não foi divulgado, mas o investimento ultrapassa os R$100 mil.

A empresa de Balneário Camboriú é especializada em personalização de motocicle-tas e trará também duas Yamaha – a Virago 535 e uma V-MAX com roda de 310 mm e motor preparado com 210 cv –, uma Suzuki Intruder 1400, com kit especial de prepa-ração, e uma Honda Shadow, equipada com roda de 330 mm de diâmetro na traseira, que, segundo a empresa, é a maior roda do Brasil.

A feira vai até o dia 11 de novembro, com mais de duzentos expositores como Ya-maha Motores do Brasil, Honda Monte Leone, XMotos e Mobil. As entradas vendidas nos pontos de venda custam R$20,00 para adultos, enquanto estudantes e crianças entre 5 e 12 anos pagam meia-entrada. Menores de 5 anos e maiores de 65 anos, acom-panhados, têm entrada livre. Os ingressos podem ser adquiridos pela internet ou na bilheteria do Centro de Exposições, mas aí os preços sobem para R$30,00 e R$15,00.

divugaÇÃO/ autOespOrte

Edição comEmorativa da marca amEricana também sErá dEstaquE do EstandE da EmprEsa

Harley-Davidson de Ouro estará no Salão da Motocicleta

Fotos: Divulgação