Modernización del camino Tlapa- Marquelia del km …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/gro/estudios/...MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 1.1.3 Tipo del proyecto 2. DATOS

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR

PARA LA ELABORACION

DEL ESTUDIO Y PROYECTO EJECUTIVO DE LA MODERNIZACION DEL CAMINO TLAPA- MARQUELIA DEL KM 74 + 100 AL KM 84 + 100

EN EL MUNICIPIO DE MALINALTEPEC, GUERRERO

MARZO, 2003

C O N T E N I D O

1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1.1 Nombre del Proyecto1.1.1 Ubicación del proyecto

1.1.2 Dimensiones del proyecto

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

file:///C|/Documents%20and%20Settings/Captura/Es...atos%20Meli/GRO/estudios/2003/12GE2003V0004.html (1 de 57) [23/11/2009 11:26:49 a.m.]


1.1.3 Tipo del proyecto

2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y DE LA EMPRESA PROYECTISTA

2.1 Datos del promovente2.2 Datos de la empresa proyectista

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1 Información General del Proyecto

3.1.1 Naturaleza del Proyecto3.1.2 Justificación y objetivos3.1.3 Inversión requerida3.1.4 Duración del Proyecto

3.2 Características Particulares del Proyecto

3.2.1 Descripción de obras3.2.2 Ubicación y dimensiones del proyecto

3.3 Programa General de Trabajo

3.3.1 Preparación del sitio y construcción

3.4 Requerimiento de personal e insumos3.4.1 Persona3.4.2 Insumos

3.5 Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones, así como medidas de control que se pretendan llevar a cabo

4. DESCRIPCIÓN DE SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL

4.1 Delimitación del área de estudio4.2 Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistema

4.2.1 Medio Físico4.2.1.1 Clima4.2.1.2 Geología y geomorfología4.2.1.3 Edafología4.2.1.4 Hidrología superficial

4.2.2 Medio Biótico

4.2.2.1 Vegetación terrestre y acuática4.2.2.2 Fauna terrestre y acuática

4.2.3 Medio Socioeconómico

4.2.3.1 Demografía4.2.3.2 Infraestructura y vivienda4.2.3.3 Educación y Salud4.2.3.4 Actividades Productivas4.2.3.5 Propiedad de la Tierra

5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



5.1 Metodología para evaluar los impactos ambientales5.2 Impactos Ambientales generados5.3 Evaluación de los impactos ambientales5.4 Determinación del área de influencia

6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

RELACIÓN DE ANEXOS

Capítulo I

Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental

Capítulo I

I Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental

I.1. Datos generales del proyecto1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría) 2. Nombre del ProyectoEstudio y proyecto ejecutivo de la Modernización del camino Tlapa- Marquelia del km 74 + 100 al km 84



+ 100, en el Municipio de Malinaltepec, Guerrero 3. Estudio de riesgo y su modalidadNo aplica 4. Datos del sector y tipo de proyecto

4.1 SectorSecretaria de Comunicaciones y Transportes (Dirección General de Carreteras Alimentadoras del Estado de Guerrero)4.2 SubsectorInfraestructura carretera4.3. Tipo de proyectoA1 Carreteras y autopistas

5 Ubicación del proyecto

5.1.Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia (en caso de carecer de dirección postal).El camino en estudio se localiza al noreste del Estado de Guerrero, en el Municipio de Malinaltepec y une precisamente la cabeceras municipales de Tlapa y la comunidad de Marquelia la cual se localiza en el Municipio de Copala. En la tabla No. 1 se puede apreciar la localización geográfica precisa de las cabeceras municipales.

Cabecera Latitud Norte Longitud Oeste Altitud Grados Minutos Grados Minutos msnm Tlapa de Comonfort 17 33 98 35 1,100 Malinaltepec 17 15 98 40 1,520 Copala 16 36 98 59 40

msnm: metros sobre el nivel del mar. FUENTE: INEGI. Carta Topográfica, 1:50 000.

Tabla No. 1 Localización Geográfica de las cabeceras municipales

El tramo de camino asignado se localiza en el mosaico definido por las coordenadas 17° 05´ y 17° 07´ de latitud norte y 98° 45’ y 98° 41’ de longitud oeste, a 74 km al sur de la cabecera municipal de Tlapa de Comonfort. Los 10 km de camino se encuentran enclavadas en la parte alta de la montaña de Guerrero actualmente se moderniza el camino hasta el km 60, a lo largo del cual no se observan comunidades de más de 1,000 habitantes.

Área de estudio

5.2 Dimensiones del proyecto.El proyecto motivo de este estudio, se realizará a lo largo de los 10 km comprendidos entre los km del 74+000 al 84+000 con un ancho de corona de 7.00 m. y un ancho de calzada de 7.00 m, la curvatura máxima será de 40º 00´ y una endiente máxima del 12 % (Ver Anexo Planos. Plano 1 Secciones de Construcción)

I.2. Datos generales del promovente1. Nombre o razón social

Centro SCT Guerrero



2. Registro Federal de Causantes (RFC)

SCT 850101-819 3. Nombre del representante legal

La persona que se encuentra a cargo de la elaboración de este proyecto por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes es el

4. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones

I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

1. Nombre o razón socialExploración, Proyecto y Construcción S.A. de C.V. (Ver Anexo Documentos. Documento de la Empresa)

2. RFCEPC 010309 5Z6

3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio

4. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio

5. Dirección del responsable del estudio

Calle: Col.: Delegación: Ciudad: C.P.: Tel: Fax:

e-mail:

Capítulo II


Protección de datos personales LFTAIPG




Protección de datos personales LFTAIPGProtección de datos personales LFTAIPG

Protección de datos personales LFTAIPGProtección de datos personales LFTAIPG






Descripción del Proyecto Capítulo II

II Descripción del Proyecto

II.1. Información general del proyecto II.1.1 Tipificación del proyecto

El presente estudio, corresponde al tipo de proyectos de caminos, carreteras y autopistas, perteneciente al subsector de infraestructura carretera. II.1.2 Naturaleza del ProyectoEl centro SCT Guerrero, a través de la Residencia General de Carreteras Alimentadoras, asignó mediante contrato No. 2-L-CF-A-537-Y-02 a Exploración, Proyecto y Construcción, S.A. de C.V., la ejecución de los estudios y proyectos del camino Tlapa – Marquelia entre el tramo comprendido entre el km 74+100 y el km 84+100, el cual comprende los siguientes trabajos. El presente proyecto tiene como objetivo la realización de los estudios necesarios para la modernización del camino motivo de este estudio. El camino de proyecto será del tipo C y tendrá las siguientes características: TDPA en el horizonte de proyecto 500Velocidad de proyecto de 40 a 60 km/hrDistancia de visibilidad de parada de 40 a 75 mDistancia de visibilidad de rebase de 180 a 270 mGrado de curvatura máximo de 11 a 30°Curvas verticales K cresta de 4 a 14%, y K columpio de 7 a15%Longitud mínima de curvas verticales de 30 a 40 mPendiente gobernadora 6%Pendiente máxima 8%Ancho de calzada 6 mAncho de corona 7 mAncho de acotamientos 0.50 mBombeo 2%Sobreelevación máxima 10%

II.1.3 Justificación y objetivosActualmente las cabeceras municipales de Tlapa y Copala se comunican mediante un camino de terracerías, el cual dada la abrupta topografía de la zona, es sinuoso y largo, teniendo un tiempo estimado de recorrido de 7 horas en aproximadamente 120 km de longitud. A continuación se presentan algunos indicadores socioeconómicos de ambos municipios.

Municipio

Tasa media de crecimiento anual

1990-2000 (%)Total entidad Hombres (%) Menores de

15 años (%)

De 15 a 64 años

(%)

Residentes en localidades de

2,500 habitantes y más (%)

De 5 años y más que

habla lengua indígena %

Entidad 1.6 3,079,649 48.4 38.9 54.6 55.3 13.87 Copala 1.4 13,060 49.0 42.6 50.5 50.1 2.46 Malinaltepec 1.4 34,925 49.2 48.6 46.2 0.0 95.40 Tlapa de Comonfort

2.7 57,346 48.5 42.8 51.3 54.5 57.61

FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. XII

Censo General de Población y Vivienda, 2000. México, 2001.



Tabla No. 2 Indicadores de la población, 2000

Municipio Grupos de edad

Total 0 - 14 15 - 64 65 y más No especificadoEntidad 3,079,649 1,197,894 1,682,090 158,021 41,644 Copala 13,060 5,565 6,601 825 69 Malinaltepec 34,925 16,959 16,150 1,659 157 Tlapa de Comonfort 57,346 24,561 29,428 2,233 1,124 FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra

Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. México, 2001.

Tabla No. 3 Población total por grandes grupos de edad según municipio, 2000

Municipio

Educación Viviendas particulares habitadas a/Población de 15 años y

más Total Con energía eléctrica (%)

Con agua entubada b/ (%)

Con drenaje (%)

Ocupantes por viviendaTotal Alfabeta (%)

Entidad 1,840,111 78.4 651,149 89.3 71.0 53.6 4.7 Copala 7,426 72.0 2,743 92.5 89.8 38.9 4.8 Malinaltepec 17,809 67.6 6,152 43.6 36.6 4.5 5.7 Tlapa de Comonfort 31,661 69.8 10,217 87.4 68.5 40.9 5.5 a/ Se excluye a las viviendas sin información de ocupantes y los refugiosb/ Incluye por acarreo.FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. XII


Tabla No. 4 Indicadores educativos y de vivienda, 2000

II.1.4 Inversión requeridaSe estima que la inversión requerida para el desarrollo del presente proyecto sea aproximadamente de 31 millones de pesos.

II.1.5 Duración del proyectoLa duración de las actividades motivo de este estudio, se estimarán duren aproximadamente 6 meses (Ver Anexo Documentos. Documento Calendario de Actividades) II.1.6 Políticas de crecimiento a futuro

No se tienen contempladas políticas de crecimiento a futuro

II.2. Características particulares del proyectoDe acuerdo al estudio geotécnico y de pavimentación realizado por personal de Exploración, Proyecto y Construcción, S.A. DE C.V., el camino de proyecto será tipo C y tendrá las siguientes características:TDPA en el horizonte de proyecto 500Velocidad de proyecto de 40 a 60 km/hrDistancia de visibilidad de parada de 40 a 75 mDistancia de visibilidad de rebase de 180 a 270 mGrado de curvatura máximo de 11 a 30°Curvas verticales K cresta de 4 a 14%, y K columpio de 7 a15%Longitud mínima de curvas verticales de 30 a 40 mPendiente gobernadora 6%Pendiente máxima 8%Ancho de calzada 6 mAncho de corona 7 mAncho de acotamientos 0.50 mBombeo 2%



Sobreelevación máxima 10% Teniendo en cuenta lo anterior y dado que en la zona no existe un camino de referencia con las características del proyecto se propone la siguiente clasificación vehicular, misma que servirá de base para la obtención del número de ejes equivalentes y para el diseño del pavimento.

COMPOSICIÓN VEHICULAR

A A’2 B C2 C3 T3S2 T3S3 T3S2R4360 25 25 25 25 25 10 572% 0.05% 0.05% 0.05% 0.050% 0.05% 0.02% 0.01%

De acuerdo a la afluencia vehicular y las tasas de crecimiento anuales para caminos tipo C a nivel nacional se propone una tasa de incremento vehicular anual de 2.5%. BANCOS DE MATERIALComo parte del reconocimiento geotécnico efectuado en campo, se realizaron recorridos en la zona con el objeto de localizar y realizar el muestreo de los bancos de material existentes. Los bancos de material cercanos al sitio en estudio susceptibles de utilizar y que actualmente se encuentran en explotación para la construcción de pavimentos son:

• BANCO “OJO DE AGUA” KM 60+000 MATERIAL PARA SUB-BASE HIDRAULICA• BANCO “SIN NOMBRE” KM 61+920 MATERIAL SUB-BASE HIDRAULICA• BANCO “SIN NOMBRE” KM 62+540: MATERIAL DE BASE Y SUB-BASE HIDRAULICA• BANCO “SIN NOMBRE” KM 64+400: SUB-BASE HIDRAULICA

Exploración, Muestreo y Ensayes de laboratorioEn los bancos propuestos se realizo la exploración obteniéndose muestras representativas, de acuerdo como lo indica la normatividad vigente. Así mismo se verificó que tuviera el volumen aprovechable requerido para la construcción de pavimentos. A las muestras obtenidas se les practicaron los siguientes ensayes de laboratorio:- Análisis granulométrico por mallas- Peso volumétrico seco suelto- Límites de consistencia (El material no es plástico)- Contracción Lineal- Densidad y absorción- Valor relativo de soporte estándar- Peso volumétrico seco máximo determinado por medio de la prueba Porter.- Forma de la Partícula, Equivalente de Arena y Diseño Marshall. Recomendaciones y limites de usoDe acuerdo con los resultados obtenidos, se puede concluir lo siguiente: Los materiales provenientes de los bancos citados podrán ser utilizados en la construcción de sub-rasante, sub-base, base hidráulica y carpeta asfáltica. DISEÑO DE PAVIMENTOSPartiendo de los datos de tránsito citados en el inciso 1.2 y de las características geométricas del camino, se llevó a cabo el análisis para determinar el tránsito acumulado equivalente a ejes sencillos de 8.2 ton, según criterio del Instituto de Ingeniería de la UNAM para una vida útil de 15 años. Espesor de capasPara la determinación del espesor de las capas requeridas para un pavimento nuevo se hizo el análisis por medio del método recomendado por el Instituto de Ingeniería de la UNAM



Método del Instituto de Ingeniería de la UNAMUtilizando la gráfica para proyecto de espesores de pavimentos del método del Instituto de Ingeniería, el cual tiene un nivel de confianza de 0.8 se obtienen los siguientes espesores de capas:

Capa

Espesor de grava equivalente requerido

sobre:

Espesor de capa calculado

Cm

Factor de equivalencia

Espesor propuesto en grava

equivalente cm

Subrasante 0 23 1 30 por normaSub-base 30 30 1 15

Base 0 1 15Carpeta 5 2 10

Suma de espesor de pavimento

70 ok

PORCENTAJE DE COMPACTACIÓN DE CAPAS, RECOMENDACIONES PARA LA APLICACIÓN DE RIEGOS DE IMPREGNACIÓN Y RIEGO DE LIGA Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICOTodos los requisitos señalados a continuación están referidos a las Normas para Construcción e Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Libro 3, parte 3.01 titulo 3.01.01 y 3.01.03, edición 1983. Las terracerías y subrasante se deberán compactar al 90% y 95% de su peso volumétrico máximo respectivamente determinado en el laboratorio por la prueba AASHTO estándar, o en su caso bandearse de acuerdo a lo indicado en la tabla geotécnica de curva masa. La construcción de la sub-base y base hidráulica se ejecutará, en términos generales, teniendo un grado de compactación del 100% con respecto a la prueba AASHTO modificada. Sobre la base hidráulica se procederá a dar un barrido enérgico, a fin de eliminar materiales extraños que puedan afectar el corrimiento de las capas. Sobre la superficie barrida, se aplicará un riego de impregnación con emulsión catiónica para impregnación en proporción aproximada de ( 1.5 l/m2). Cuando se haya verificado el rompimiento de la emulsión catiónica para impregnación, se aplicará un riego de liga con emulsión catiónica de rompimiento rápido tipo RR2K, en proporción aproximada de punto cinco por metro cuadrado (0.5 l/m2) La construcción de la carpeta de concreto asfáltico tendrá como mínimo, un grado de compactación de 95% determinada por la prueba Marshall. NORMAS DE CALIDAD DE MATERIALES A QUE DEBE SUJETARSE LA OBRA.Todos los requisitos señalados a continuación están referidos a las Normas de Calidad de los Materiales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, libro 4, parte 4.01, título 4.01.01 edición 1985. 1.- Los materiales pétreos que se utilicen en la construcción de la sub- base hidráulica deberán cumplir con lo indicado en el inciso 009-C.02 y serán de tamaño máximo de 50.8 mm (2”).2.-Los materiales pétreos utilizados en la formación de la base hidráulica deberán tener los requisitos señalados en el inciso 009-C.06 y serán de tamaño máximo de 38 mm (1 1/2”). Así mismo se deberá garantizar un equivalente de arena de 50% mínimo, durabilidad de 40% mínimo y valor relativo de soporte estándar de 80% mínimo.3.- Los materiales empleados en la elaboración de la carpeta de concreto asfáltico (en caso de requerirse) deberán ajustarse a lo especificado en el inciso 010-C.01. El tamaño máximo de estos agregados será de 19 mm (3/4”).



4.- Los productos asfálticos (emulsiones asfálticas) que se utilicen para el riego de impregnación y riegos de liga, deberán cumplir, todos ellos con los requisitos correspondientes indicados en el inciso 011-B.04. 5.- El cemento asfáltico AC- 20 que se utilice en la elaboración de concreto asfáltico deberá cumplir, con los siguientes requisitos:

PRUEBAS UNIDADES METODOASTM

ESPECIFICACION

Peso esp. 16.6/16.6°C (60/60 °F) D70 ReportarViscosidad absoluta a 60° C Poises D-2171 1600 / 2400Penetración 100g/6 seg/26°C 1/10 mm D-5 60 mín.Temp. Inflamación C.A.C. °C D-92 232 mín.Solubilidad en tricloroetileno %peso D-2042 99 mín.Viscosidad cinemática a 135° C CSt D-2170 300 mín.Azufre %peso D-129 ReportarPérdida por calentamiento % D-1754-94 0.5 Máx.Viscosidad a 60° C Poises D-2171 10,000 MáxDuctilidad a 25° C Cm D-113 50 mín

El Concreto asfáltico elaborado en la construcción de la carpeta asfáltica deberá tener las características señaladas a continuación, para el procedimiento Marshall y especimenes compactados con 75 golpes por cara.

Estabilidad, en kg 700Flujo, mm 2-4Porciento de vacíos en la mezcla, respecto al volumen del espécimen 3-5Porciento de vacíos en el agregado mineral (vam, respecto al volumen del espécimen de mezcla, mínimo.

14

Las condiciones para el uso adecuado del concreto asfáltico son las siguientes:

Tolerancia del contenido de cemento asfáltico respecto al por ciento de proyecto, en peso

±0.5

Contenido de agua libre permitido, por ciento en peso de la mezcla asfáltica 1Relación de disolventes a cemento asfáltico, en peso Cero

PRUEBAS DE LABORATORIO QUE DEBEN REALIZARSE DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRALas pruebas a realizar para el control de calidad en los bancos de materiales para, subrasante su- base y base son las siguientes: En laboratorio- Granulometría y peso volumétrico seco suelto- Límites de Atterberg- Equivalente de arena- Absorción y densidad- Valor relativo de soporte- Peso volumétrico seco máximo (prueba AASHTO estándar, para terracerías y prueba AASHTO modificada 5 capas para bases y sub-bases ). En campo-Peso volumétrico seco del lugar y grado de compactación- Contenido de agua- Espesor de capa



Pruebas a realizar para el control de calidad de mezcla asfálticaEn laboratorio- Granulometría- Límites de plasticidad- Equivalente de arena- Forma de la partícula- Desgaste de los ángeles- Densidad del material pétreo por el método del Cuerpo de Ingenieros- Prueba Marshall- Contenido de cemento asfáltico- Afinidad con el asfalto En campo- Determinación de compactación, por medio de la extracción de corazones - Control de temperatura- Permeabilidad de carpeta- Medición de depresiones con regla de 3 metros.( Ver Anexo Planos Plano 2 Planta General )

II.2.3.4. Descripción de los servicios requeridos Para el desarrollo del proyecto, se estima se requerirá agua suministrada en pipas en una cantidad aproximada de 2,500.00 m3 Para el funcionamiento de maquinaria se empleará diesel y/o gasolina la cual se adquirirá en los poblados cercanos

II.3 Descripción de las obras y actividades a realizar en cada una de las etapas del proyecto

II.3.1 Programa general de trabajoEl programa general de trabajo comprende las siguientes actividades:DesplantesExcavaciones en cortesDesplante de terraplenesFormación de terraplenesAcarreos de TerraceríasExcavaciones para estructurasConcreto Hidráulico en obras de drenajeAlcantarillas tubulares de concretoMamposteríaSubdrenes en muros de contenciónSub-base y baseMateriales asfálticosCarpetas de concreto asfálticoPintura en el señalamientoSeñalamiento horizontal (Ver Anexo Documentos. Documento Calendario de Actividades)

II.3.2 Selección del sitio o trayectoria (para el caso de carreteras o líneas férreas)Como se menciono con anterioridad, el presente proyecto forma parte de un conjunto de medidas que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección General de Carreteras Alimentadoras, ha tomado para la modernización de los caminos y carreteras existentes, seleccionando el sitio del presente estudio, por as características actuales en las que se encuentra.

II.3.2.1. Estudios de campo



En el área de estudio del proyecto, se llevaron a cabo estudios de:• RECONOCIMIENTO• TRAZO PRELIMINAR• NIVEL PRELIMINAR• SECCIONES TOPOGRAFICAS• PROYECTO DEL EJE• TRAZO DEFINITIVO Y REFERENCIAS• NIVEL DEFINITIVO•

FIRMA SECCIONES TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN

• DRENAJE DE CAMPO• DRENAJE DE GABINETE• TERRACERÍAS Y PLANOS• GEOTECNIA • PAVIMENTACIÓN• INFORME ECONOMICO Y FOTOGRAFICO•

FIRMA INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL

A continuación se describen las metodologías y análisis en la realización de algunos de ellos. GEOTECNIA DEL CAMINOPersonal técnico realizó un recorrido por el sitio en estudio con el objeto de interpretar la geología superficial de la zona y sus inmediaciones, así mismo obtener información preliminar que permitiera definir los rasgos geotécnicos, las características relevantes de las formaciones circundantes al sitio en estudio y de los materiales que afloran en ellas. Para poder caracterizar las diferentes capas que componen el terreno natural y de acuerdo a las características del proyecto se elaboró un programa de exploración y muestreo, en base al reconocimiento mencionado a la normatividad vigente y a lo indicado en los términos de referencia, consistente en la realización de 10 sondeos semiprofundos los cuales se ubicaron en los kilometrajes siguientes:SONDEO UBICACIÓN PROFUNIDADSM1 74+100 9.75 mSM2 75+100 10.20 mSM3 76+100 10.20 mSM4 77+100 10.57 mSM5 78+320 10.20 mSM6 78+000 10.00 mSM7 79+000 10.20 mSM8 80+000 10.00 mSM9 81+000 10.20 mSM10 82+500 10.20 mSM11 84+100 9.91 m Adicionalmente se realizó una identificación geológica superficial de las rocas y materiales existentes así como el levantamiento de rumbos, echados y discontinuidades a lo largo de



todo el tramo en estudio, el cual se describe a continuación: Con el reconocimiento del área de estudio, la cartografía geológica y el levantamiento de los datos estructurales se determinó el marco geológico del área de interés.

PAVIMENTACION Partiendo de los datos de tránsito citados en el inciso 1.2 y a las características geométricas del camino, se llevó a cabo el análisis para determinar el tránsito acumulado equivalente a ejes sencillos de 8.2 ton, según criterio del Instituto de Ingeniería de la UNAM para una vida útil de 15 años.

En el punto II.2 CARACTERISTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO, se describen los resultados de dicho estudio

II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativasPara la realización de presente proyecto, no se tienen contemplados sitios o trayectorias alternativas, las obras a desarrollarse se llevarán a acabo sobre el trazo actual del camino.

II.3.2.3. Situación legal del predio y tipo de propiedadEl camino motivo de este estudio es propiedad federal, con uso para vías de comunicación.

II.3.2.4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindanciasEl uso de suelo es el área del proyecto motivo de este estudio, es el destinado para las vías de comunicación

II.3.2.5. Urbanización del áreaEl camino en estudio se localiza al noreste del Estado de Guerrero, en el Municipio de Malinaltepec y une precisamente la cabeceras municipales de Tlapa y la comunidad de Marquelia la cual se localiza en el Municipio de Copala.

En la tabla No. 1 se puede apreciar la localización geográfica precisa de las cabeceras municipales.

Cabecera Latitud Norte Longitud Oeste AltitudGrados Minutos Grados Minutos msnm

Tlapa de Comonfort 17 33 98 35 1,100Malinaltepec 17 15 98 40 1,520Copala 16 36 98 59 40msnm: metros sobre el nivel del mar. FUENTE: INEGI. Carta Topográfica, 1:50 000.

Tabla No. 1 Localización Geográfica de las cabeceras municipales

Los 10 km de camino se encuentran enclavadas en la parte alta de la montaña de Guerrero actualmente se moderniza el camino hasta el km 60, a lo largo del cual no se observan comunidades de más de 1,000 habitantes. INDICADORES SOCIOECONOMICOSActualmente las cabeceras municipales de Tlapa y Copala se comunican mediante un camino de terracerías, el cual dada la abrupta topografía de la zona, es sinuoso y largo, teniendo un tiempo estimado de recorrido de 7 horas en aproximadamente 120 km de longitud. A continuación se presentan algunos indicadores socioeconómicos de ambos municipios.

Municipio

Tasa media de crecimiento

anual 1990-2000 (%)

Total entidad Hombres (%) Menores de 15 años (%)

De 15 a 64 años

(%)





Entidad 1.6 3,079,649 48.4 38.9 54.6 55.3 13.87 Copala 1.4 13,060 49.0 42.6 50.5 50.1 2.46 Malinaltepec 1.4 34,925 49.2 48.6 46.2 0.0 95.40 Tlapa de Comonfort 2.7 57,346 48.5 42.8 51.3 54.5 57.61



FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda,

2000. México, 2001.


Municipio Grupos de edadTotal 0 - 14 15 - 64 65 y más No especificado

Entidad 3,079,649 1,197,894 1,682,090 158,021 41,644 Copala 13,060 5,565 6,601 825 69 Malinaltepec 34,925 16,959 16,150 1,659 157 Tlapa de Comonfort 57,346 24,561 29,428 2,233 1,124 FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra



Municipio




Con drenaje (%)





II.3.2.6. Área natural protegidaNo aplica, ya que el proyecto no es, ni se encuentra cerca de ningún área natural protegida

II.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria

Como áreas de interés geológico e histórico, en el área del proyecto, no existen zonas prioritarias en el sitio donde se llevarán a cabo las actividades propuestas en este trabajo.

II.3.3. Preparación del sitio y construcciónPara la preparación del sitio y construcción, se tomaran en cuenta los análisis realizados en el presente estudio, así como las recomendaciones señaladas en los términos de referencia las cuales son las siguientes: Las terracerías y subrasante se deberán compactar al 90% y 95% de su peso volumétrico máximo respectivamente determinado en el laboratorio por la prueba AASHTO estándar, o en su caso bandearse de acuerdo a lo indicado en la tabla geotécnica de curva masa. La construcción de la sub-base y base hidráulica se ejecutará, en términos generales, teniendo mínimo, un grado de compactación del 100% con respecto a la prueba AASHTO modificada 5 capas. Sobre la base hidráulica se procederá a dar un barrido enérgico, a fin de eliminar materiales extraños que puedan afectar el corrimiento de las capas. Sobre la superficie barrida, se aplicará un riego de impregnación con emulsión catiónica para impregnación en proporción aproximada, de uno punto cinco litros por metro cuadrado (1.5 l/m2).



Cuando se haya verificado el rompimiento de la emulsión catiónica para impregnación, se aplicará un riego de liga con emulsión catiónica de rompimiento rápido tipo RR2K, en proporción aproximada de punto cinco por metro cuadrado (0.5 l/m2) La construcción de la carpeta de concreto asfáltico tendrá como mínimo, un grado de compactación de 95% determinada por la prueba Marshall,

RECOMENDACIONES GENERALES PARA LA CONSTRUCCION DE TERRACERIAS.En caso de ampliación en la sección los trabajos se iniciarán con el desmonte, desenraice y limpieza general del área donde quedará alojado el cuerpo de terraplén, de acuerdo a lo indicado en el proyecto. El desplante se hará hasta la profundidad indicada en las tablas de datos y de manera conveniente para eliminar los 20 cm del material correspondiente al estrato de terreno natural. Con el material producto del despalme se podrán arropar los taludes de los terraplenes La construcción de obras de drenaje, se hará antes de iniciar la construcción de terracerías; concluidas tales obras, deberán arroparse para evitar cualquier daño a la estructura de las mismas durante la construcción. Debe evitarse que las boquillas de aguas abajo de las alcantarillas, descarguen sus aguas sobre el talud del terraplén construido; en estos casos, al final de la obra de drenaje se construirán lavaderos hasta los ceros del terraplén. Cualquier ampliación de corte por requerimiento de material, debe hacerse a partir del talud externo de la cuneta, o bien formando una banqueta la cual quedará debidamente drenada y de preferencia aguas abajo. El material que forma la capa sub-rasante, no deberá contener partículas mayores de 75 mm (3”), cuando estas existan deberán eliminarse mediante paleo o pepena. Al material grueso no compactable se le dará un tratamiento de bandeado para aumentar su acomodo; éste material solo servirá para formar el cuerpo del terraplén construyéndose con capas sensiblemente horizontales, con espesor aproximadamente igual al de los fragmentos de mayor diámetro y se dará como mínimo tres pasadas a cada capa, con tractor D8 o similar.

Dispositivos para protección de obrasEl señalamiento provisional durante la ejecución de las obras, se sujetará en términos generales como lo señala el Control del Tránsito de Calles y Carreteras. Considerando tanto el número y colocación de señales como los dispositivos luminosos en caso de trabajo nocturno. Señalamiento a) Señalamiento horizontalUna vez concluidos los trabajos relativos al tendido de carpeta asfáltica y en el momento que la Dependencia lo ordene, se procederá a la aplicación de raya con pintura blanca para separar carriles y de color amarillo para delimitar la superficie de rodamiento. b) Señalamiento verticalDe acuerdo a lo dispuesto en el proyecto respectivo y/o lo ordenado por la Dependencia, se procederá a instalar el señalamiento vertical preventivo, restrictivo e informativo en toda su longitud, conforme se indica en el Manual de Dispositivos para el control de Tránsito en Calles y Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Sobre las marcas se procederá a colocar botones metálicos, los cuales permitirán que los usuarios disminuyan la velocidad en el tramo citado.



II.3.4. Operación y mantenimiento

II.3.4.1. OperaciónUna vez finalizadas las obras para la ampliación de está vía de comunicación, la operación del camino continuará como hasta ahora, pero contando con una infraestructura que proporcionará mayor seguridad a los conductores que circulen diariamente por el mismo.

II.3.4.2. MantenimientoComo parte del mantenimiento de esta vía de comunicación, se recomendará se incluya en un programa calendarizado de mantenimiento y limpieza.

II.3.5 Abandono del sitioEn el proyecto no se tiene contemplado la etapa de abandono. II.4 Requerimiento de personal e insumos

3.6 Requerimiento de personal e insumos3.6.1 PersonalEl número y tipo de personal para el desarrollo de este proyecto, estará a cargo del contratista que lleve a cabo las actividades de obra. 3.6.2 InsumosPara el desarrollo del presente proyecto, se empleara agua tratada para el riego evitando el levantamiento de polvo, agua potable para el consumo de los trabajadores y combustible para el funcionamiento de la maquinaría y equipo. Así mismo los materiales que se empleen en el desarrollo del presente proyecto, deberán cumplir con los requisitos señalados a continuación referidos a las Normas de Calidad de los Materiales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, libro 4, parte 4.01, título 4.01.01 edición 1985. 1.- Los materiales pétreos que se utilicen en la construcción de la sub- base hidráulica deberán cumplir con lo indicado en el inciso 009-C.02 y serán de tamaño máximo de 50.8 mm (2”).2.-Los materiales pétreos utilizados en la formación de la base hidráulica deberán tener los requisitos señalados en el inciso 009-C.06 y serán de tamaño máximo de 38 mm (1 1/2”). Así mismo se deberá garantizar un equivalente de arena de 50% mínimo, durabilidad de 40% mínimo y valor relativo de soporte estándar de 80% mínimo.3.-Los materiales empleados en la elaboración de carpeta de concreto asfáltico (en caso de requerirse) deberán ajustarse a lo especificado en el inciso 010-C.01. El tamaño máximo de estos agregados será de 19 mm (3/4”).4.- Los productos asfálticos (emulsiones asfálticas) que se utilicen para el riego de impregnación y riegos de liga, deberán cumplir con las especificaciones normativas. 5.- El cemento asfáltico AC- 20 que se utilice en la elaboración de concreto asfáltico deberá cumplir, con los siguientes requisitos:

PRUEBAS UNIDADES METODOASTM

ESPECIFICACION

Peso esp. 16.6/16.6°C (60/60 °F)

D70 Reportar

Viscosidad absoluta a 60° C Poises D-2171 1600 / 2400Penetración 100g/6 seg/26°C

1/10 mm D-5 60 mín.

Temp. Inflamación C.A.C. °C D-92 232 mín.Solubilidad en tricloroetileno %peso D-2042 99 mín.



Viscosidad cinemática a 135° C

CSt D-2170 300 mín.

Azufre %peso D-129 ReportarPérdida por calentamiento % D-1754-94 0.5 Máx.Viscosidad a 60° C Poises D-2171 10,000 MáxDuctilidad a 25° C Cm D-113 50 mín

El Concreto asfáltico elaborado en la construcción de la carpeta asfáltica, deberá tener las características señaladas a continuación, para el procedimiento Marshall y especimenes compactados con 75 golpes por cara.

Estabilidad, en kg 700Flujo, mm 2-4Porciento de vacíos en la mezcla, respecto al volumen del espécimen 3-5Porciento de vacíos en el agregado mineral (vam, respecto al volumen del espécimen de mezcla, mínimo.

14

Las condiciones para el uso adecuado del concreto asfáltico son las siguientes:

Tolerancia del contenido de cemento asfáltico respecto al por ciento de proyecto, en peso

±0.5

Contenido de agua libre permitido, por ciento en peso de la mezcla asfáltica 1Relación de disolventes a cemento asfáltico, en peso Cero

EQUIPO NECESARIO• Motosierra • Tractor • Cargador de 220 HP con cucharón de capacidad al ras de 3.5 m3.• Motoconformadora • Compactador vibratorio • Camión pipa de agua• Revolvedora mecánica para concreto hidráulico con capacidad para un saco de cemento.• Pavimentadora • Camiones de volteo• Equipo menor.

II.5. Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones

Residuos generados.Etapa de preparación del sitio y construcción.Como parte de los trabajos que se llevarán a cabo, se estima que los residuos sólidos generados en estas etapas del proyecto serán agregados pétreos y sobrantes de cemento asfáltico, los cuáles deberán ser almacenados temporalmente en contenedores perfectamente identificados, cerrados y en un área específica destinada para este fin. Los contenedores deberán ser dispuestos posteriormente en los tiraderos autorizados. Etapa de operaciónDurante la etapa de operación, los residuos generados se estima que prácticamente serán, basura compuesta principalmente por bolsas de plástico, papel, botes de aluminio y productos orgánicos, para lo cual se recomienda se coloquen señalizaciones que indiquen el mantener limpia la zona evitando tirar basura. Emisiones a la atmósfera.Etapa de preparación y construcciónSe generarán gases y polvos provenientes de la combustión de los vehículos, los cuales se considera serán de tipo temporal.



Como parte de las estimaciones que se tienen registradas por parte del Centro de Ecología de la UNAM generadas por la maquinaria pesada, se tienen las siguientes:

Vehículo Factor de Emisión CO Hidrocarburos No2 SO2 Partículas

Standard 30,406 mg/m3 549 mg/m3 853 mg/m3 690 mg/m3

Tractor 9.520 0.362 0.403 0.0155 0.0240Camión de volteo 1.340 0.437 70630 0.4504 0.2560Motoconformadora 12.100 0.410 0.320 0.0167 0.0207Petrolizadora 0.414 0.157 2.270 0.1403 0.1390Planta Trituradora 13.400 0.611 0.362 0.0185 0.0260Equipo de compactación 0.414 0.517 2.270 0.1403 0.1390Pipa de Agua 1.340 0.437 7.630 0.4504 0.2560

Etapa de operaciónSe estima que durante la operación el número de vehículos que transiten por la zona descargará a la atmósfera gases y partículas provenientes de la combustión de los vehículos, los cuales serán de tipo intermitente y dependerán del número de vehículos que diariamente circulen por la zona, los cuales circulan actualmente dado que es un camino ya existente. Dichos gases y partículas son entre otros, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos dentro de los predominantes.

Descarga de aguas residuales.

Durante el desarrollo del proyecto se instalarán sanitarios portátiles los cuales estarán a cargo del contratista, siendo las únicas descargas de agua residual, las provenientes de este servicio. RuidoEtapa de preparación y construcciónDurante la etapa de modernización, se estima que los intervalos de ruido producido por los vehículos que transiten por estas áreas, no rebasarán los límites máximos permisibles los 68 db, puesto que el ruido que se generará será intermitente y poco significativo aunado a que se encuentra alejado de centros de reunión siendo de poca importancia el impacto generado, no así para los obreros, los cuales será responsabilidad del encargado de la construcción el dotarlos del equipo de seguridad necesario.

Etapa de operaciónDurante la etapa de operación, el ruido generado será el mismo que se produce actualmente, ya que el objetivo de la modernización del camino es mejorar las condiciones de rodamiento.

Capítulo III

Vinculación con los Ordenamientos Jurídicos Aplicables en Materia Ambiental y, en su caso, con la Regulación sobre

Uso del Suelo Capítulo III



III Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental y en su caso, con la regulación sobre uso del suelo

III.1. Información sectorialActualmente las cabeceras municipales de Tlapa y Copala se comunican mediante un camino de terracerías, el cual dada la abrupta topografía de la zona, es sinuoso y largo, teniendo un tiempo estimado de recorrido de 7 horas en aproximadamente 120 km de longitud por tal motivo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en el caso del presente proyecto, promoverá los trabajos necesarios para la modernización del camino Tlapa – Marquelia entre el tramo comprendido entre el km 74+100 y el km 84+100, lo cual implica contar con un camino que cumpla los lineamiento de seguridad y permita el mismo recorrido en menos tiempo, favorecido el movimiento económico existente en al región.

III.2. Análisis de los instrumentos de planeación Como parte de los instrumentos de planeación involucrados en el presente proyecto, dado que se trata de la modernización de un camino ya existente, se encuentra la normatividad en materia ambiental, de uso de suelo y/o de áreas naturales protegidas, mismas que serán analizadas a continuación. III.3. Análisis de los instrumentos normativosLa vinculación con la normatividad ambiental y con la regulación sobre el uso de suelo del proyecto motivo de este “Estudio y Proyecto Ejecutivo de la Modernización del Camino Tlapa- Marquelia del km 74 + 100 al km 84 + 100, en el Municipio de Malinaltepec, Guerrero” es la siguiente: Con base en la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, publicada en el Diario Oficial de la Federación de fecha 29 de diciembre de 1976, capítulo II de las Secretarías de Estado y de los Departamentos Administrativos que en sus artículos señalan: ARTICULO 26. - Para el estudio, planeación y despacho de los negocios del orden administrativo, el Poder Ejecutivo de la Unión contará con las siguientes dependencias: Secretaría de Gobernación.Secretaría de Relaciones Exteriores.Secretaría de la Defensa Nacional.Secretaría de Marina.Secretaría de Hacienda y Crédito Público.Secretaría de Desarrollo Social.Secretaría de la Contraloría General de la Federación.Secretaría de Energía, Minas e Industria Paraestatal.Secretaría de Comercio y Fomento Industrial.Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos.Secretaría de Comunicaciones y Transportes.Secretaría de Educación Pública.Secretaría de Salud.Secretaría de Trabajo y Previsión Social.Secretaría de la Reforma Agraria.Secretaría de Turismo.Secretaría de Pesca.Departamento del Distrito Federal. Marcando en el artículo 36 de la presente Ley, las obligaciones que le corresponden a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que por tratarse el proyecto de una obra de modernización de una vía de comunicación de competencia federal, le corresponde lo relacionado con lo dispuesto en el artículo mencionado anteriormente, el cual dice lo siguiente: ARTICULO 36. - A la Secretaría de Comunicaciones y Transportes corresponde el despacho de los siguientes asuntos:

I Formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo del transporte y las



comunicaciones de acuerdo a las necesidades del país;XXI Construir y conservar los caminos y puentes federales, incluso los internacionales; así como las estaciones y centrales de autotransporte federal;XXII Construir y conservar caminos y puentes, en cooperación con los gobiernos de las entidades federativas, con los municipios y los particulares;XXIV Otorgar concesiones o permisos para construir las obras que le corresponda ejecutar;XXV Cuidar de los aspectos ecológicos y los relativos a la planeación del desarrollo urbano, en los derechos de vía de las vías federales de comunicación;

Tomado en cuenta la reglamentación anterior y teniendo como base el cuidado y la preservación del ambiente, así como el establecer y cumplir con las políticas marcadas anteriormente, el “Estudio y Proyecto Ejecutivo de la Modernización del Camino Tlapa- Marquelia del km 74 + 100 al km 84 + 100, en el Municipio de Malinaltepec, Guerrero” en cumplimiento con la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, se adecua con los siguientes artículos:

ARTICULO 1o. - La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y a las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto establecer las bases para:

I Definir los principios de la política ecológica general y regular los instrumentos para su aplicación.III La preservación, la restauración y el mejoramiento del ambiente.V El aprovechamiento racional de los elementos naturales de manera que sea compatible la obtención de los beneficios económicos con el equilibrio de los ecosistemas.VI La prevención y el control de la contaminación del aire, agua y suelo.

Siendo la SECCION V donde se habla de las EVALUACIÓNES DE IMPACTO AMBIENTAL. ARTICULO 28. – La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría:

l Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos y carbonductos y poliductos.

ARTICULO 29. – Los ambientes negativos que sobre el ambiente, los recursos naturales, la flora y fauna silvestre y demás recursos a que se refiere esta Ley, pudieran causar las obras o actividades de competencia federal que no requieran someterse al procedimiento de evaluación de impacto ambiental a que se refiere la presente sección, estarán sujetas en lo conducente a las disposiciones de la misma, sus reglamentos, las normas oficiales mexicanas en materia ambiental, la legislación sobre recursos naturales que resulte aplicable, así como a través de los permisos, licencias, autorizaciones y concesiones que conforme a dicha normatividad se requiera. Con base en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Impacto Ambiental (Publicado en el D.O.F de fecha 7 de junio de 1988), con fundamento en los artículos 1o. , Fracción I, 8o. , Fracción IX, 9o. Sección A, Fracción XII, 15 Fracción X, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 95, 104 y 154 de la Ley General del Equilibrio Ecológico, y la Protección al Ambiente y considerando que la Evaluación de Impacto Ambiental es uno de los instrumentos más eficaces con que se cuenta para la aplicación de la política general de ecología con relación a la construcción de obras o actividades de carácter público o privado, que puedan causar desequilibrios ecológicos o rebasar los límites y condiciones señaladas en los reglamentos y las normas técnicas ecológicas emitidas por la Federación para proteger el equilibrio ecológico y el ambiente; se presenta la manifestación de impacto ambiental modalidad particular del proyecto “Estudio y



Proyecto Ejecutivo de la Modernización del Camino Tlapa- Marquelia del km 74 + 100 al km 84 + 100, en el Municipio de Malinaltepec, Guerrero” apegándose a lo establecido en el capítulo I del presente Reglamento.

I. DICTAMENES GENERALES DE IMPACTO AMBIENTAL: Conjunto de políticas y medidas que emitió la extinta Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología, con base en criterios y estudios técnicos y científicos, para mantener la relación de interdependencia entre los elementos naturales que se presentan en una región, ecosistema territorial definido o en el hábitat de una especie determinada, con el propósito de preservar el equilibrio ecológico y proteger al ambiente, y que habrán de considerarse por las autoridades competentes, en la realización de estudios y el otorgamiento de permisos para llevar a cabo aprovechamientos forestales, cambio de uso de terrenos forestales, extracción de materiales de dichos terrenos, y en general, aquellas acciones que alteren la cubierta de suelos forestales, conforme al artículo 30 de la Ley;

IV. MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION: Conjunto de disposiciones y acciones anticipadas, que tienen por objeto evitar o reducir los impactos ambientales que pudieran ocurrir en cualquier etapa de desarrollo de una obra o actividad;

ARTICULO 5o. - Deberán contar con previa autorización de la Secretaría, en materia de impacto ambiental, las personas físicas o morales que pretendan realizar obras o actividades, públicas o privadas, que puedan causar desequilibrios ecológicos o rebasar los límites y condiciones señaladas en los reglamentos y las normas técnicas ecológicas emitidas por la Federación para proteger al ambiente, así como cumplir los requisitos que se les impongan, tratándose de las materias atribuidas a la Federación por los artículos 5o. y 29 de la Ley, particularmente las siguientes:

I Obra pública federal, como la definen la Ley de Obras Públicas y el Reglamento de la Ley de Obras Públicas, que se realice por administración directa o por contrato, con las siguientes excepciones:III Vías generales de comunicación, únicamente en los siguientes casos:

c) Carreteras y puentes federales; yXIII Cuando la obra o actividad que pretenda realizarse pueda afectar el equilibrio ecológico de dos o más entidades federativas o de otros países o zonas de jurisdicción internacional.

Así mismo, por el tipo de actividades a desarrollarse en la obra y con base al nuevo reglamento, el interesado en realizar la obra o actividad proyectada, deberá presentar una manifestación de impacto ambiental modalidad particular para vías generales de comunicación. En cuanto a las Regulaciones sobre el Uso del Suelo, se pretende definir si afectará alguna área destinada como: Reserva de la Biosfera, Área de Protección de Flora y Fauna Silvestre y/o Parques Nacionales. De lo anterior podemos concluir que el proyecto motivo de este estudio, se trata de una obra de tipo Federal, que no afecta ninguno de los hábitats mencionados anteriormente, por no encontrarse cerca de ninguna de las áreas mencionadas.

Capítulo IV



Descripción del Sistema Ambiental y Señalamiento de

la Problemática Ambiental Detectada en el Área de Influencia del Proyecto

Capítulo IV

IV. Descripción del Sistema Ambiental y Señalamiento de la Problemática Ambiental Detectada en el Área de Influencia del Proyecto

IV.1. Delimitación del área de estudio

El camino en estudio se localiza al noreste del Estado de Guerrero, en el Municipio de Malinaltepec y une las cabeceras municipales de Tlapa y Copala, localizándose el tramo en estudio en el municipio de Malinaltepec (Ver figura No. 1). En la tabla No. 1 se puede apreciar la localización geográfica precisa de ambas cabeceras municipales.

Cabecera Latitud Norte Longitud Oeste Altitud

Grados Minutos Grados Minutos msnmTlapa de Comonfort 17 33 98 35 1,100

Malinaltepec 17 15 98 40 1,520

Copala 16 36 98 59 40

msnm: metros sobre el nivel del mar. FUENTE: INEGI. Carta Topográfica, 1:50 000.

Tabla No. 1 Localización Geográfica de las cabeceras municipales El tramo de camino asignado se localiza en el mosaico definido por las coordenadas 17° 05´ y 17° 07´ de latitud norte y 98° 45’ y 98° 41’ de longitud oeste, a 74 km al sur de la cabecera municipal de Tlapa de Comonfort. (Ver Figura No. 2).

El área de estudio, está conformada por el área del proyecto, que comprende la modernización del camino y el área de influencia en un radio de 1 km. en torno al proyecto.

Área de estudio

IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambientalEl estado de Guerrero se encuentra situado en la región meridional de la República Mexicana, sobre el Océano Pacífico y se localiza entre los 16º 18´ y 18º 48´ de latitud norte y los 98º 03´ y 102º 12´ de longitud oeste, la totalidad de su territorio se encuentra en la zona intertropical, sin embargo su compleja geografía facilita la existencia de múltiples tipos climáticos.



Limita al norte con los estados de México (216 Km.) y Morelos (88 Km.), la noroeste con el estado de Michoacán (424 Km.), al noreste con el estado de Puebla (128 Km.), al este con el estado de Oaxaca (241 Km.) y al sur con el Océano Pacífico (500 Km.). Su extensión territorial es de 64,282 km2, que corresponden al 3.3% del territorio nacional, ocupando el 14º lugar con relación a las demás entidades federativas. Cuenta con un litoral de aproximadamente 500 Km. desde la desembocadura del río Balsas en el noroeste, hasta el límite del municipio de Cuajinicuilapa en el sureste. El Municipio de MALINALTEPEC pertenece al 05 distrito electoral federal del Estado de Guerrero, junto con los Municipios de Alcozauca de Guerrero, Alpoyeca, Atlamajalcingo del Monte, Copanatoyac, Cualac, Huamuxtitlan, Olinala, Tlacoapa, Tlalixtaquilla de MaldonadO, Tlapa De Comonfot , Metlatonoc, Xalpatlahuac, Xalpatlahuac, Xochihuehuetlan. Se ubica en la parte alta de la montaña guerrerense, entre los paralelos 17 32´30” latitud Norte y 98 34´30” longitud Oeste del Meridiano de Greenwich; al Este de nuestra Entidad Federativa; al Norte limita con el Estado de Puebla, al Sur con el Distrito Electoral Federal 08 con sede en la ciudad de Ometepec; al Este colinda con el estado de Oaxaca y al Oeste con los Distritos Electorales Federales 04 y 06 del Instituto Federal en el Estado, tiene como extensión territorial 7,109 km2., que representa el 11% de la totalidad del área del Estado de Guerrero. Dentro de la geografía política electoral del 05 Distrito Electoral Federal, por la diversidad orográfica del mismo, el terreno donde se ubican cada uno de los 14 municipios que lo integran, a partir de la redistritación electoral federal realizada en 1996, varía, como son los casos de Alcozauca de Guerrero, Atlamajalcingo del Monte, Malinaltepec, Metlatonoc y Tlacoapa, los cuales se encuentran asentados en la Sierra Madre del Sur, en el cual predominan pendientes y laderas pronunciadas, terrenos escarpados y abundantes ríos que en temporadas de lluvias su cauce arrastra cantidades enormes de agua; otros como Alpoyeca, Copanatoyac, Huamuxtitlan, Tlapa de Comonfort y Xalpatlahuac se ubican en márgenes de ríos y los restantes Cualac, Olinalá, Tlalixtaquilla de Maldonado y Xochihuehuetlan, se ubican en planicies y hondonadas. A continuación se describirán a detalle los componentes del sistema ambiental de la zona del proyecto.

IV.2.1. Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistemaEn el contexto de este capítulo se presentarán las características más relevantes del área de estudio y la información consultada bibliográficamente.

IV.2.1.1 Medio físico

FISIOGRAFIAGuerrero está enclavado en dos Provincias Fisiógraficas, la Sierra Madre del Sur, que abarca casi la totalidad del estado y el Eje Neovolcánico que cubre una mínima parte. De la primera, son cuatro las subprovincias que recorren este territorio: a) Cordillera Costera del Sur, en la franja central de este a oeste a lo largo del estado; b) Costas del Sur, que se extiende a lo largo de la línea de costa, en conjunto estas dos subprovincias fisiográficas ocupan más de las tres cuartas partes del territorio estatal; y en menor proporción, c) Sierras y Valles Guerrerenses, al noreste y d) Depresión del Balsas al norte y noroeste. De la segunda provincia, la subprovincia Sur de Puebla se ubica al noreste en el límite con los estados de Morelos y Puebla. El tramo en estudio se localiza en el la Provincia Fisográfica denominada Cordillera Costera del Sur .

GEOLOGÍAEl material geológico en el estado de Guerrero es de origen predominantemente sedimentario (35.8%), le sigue el metamórfico (28.62%), la ígnea extrusiva (23.54%), la



ígnea intrusiva (8.02%) y el suelo con 4.02%, de la superficie estatal. Las rocas más antiguas son metamórficas del Precámbrico con una edad aproximada de más de 600 millones de años, se ubican al sureste de la entidad, ocupan 16.28%; el Periodo Terciario queda representado en mayor proporción al noroeste, con rocas ígneas extrusivas, y hacia el noreste con rocas sedimentarias; los suelos del Périodo Cuaternario, se ubican a lo largo de la costa central de la entidad; cabe señalar que los suelos de este Periodo como las rocas ígneas del anterior son los más jóvenes y pertenecen a la Era del Cenozoico (aproximadamente 63 millones de años) con 40.47% de ocupación territorial. La Era del Mesozoico cubre la mayor parte del estado; de sus Periodos el más extenso es el Cretácico (135 millones de años aproximadamente) con 31.1%, le sigue el Jurásico (180 millones de años) con 9.77%, el Triásico (225 millones de años) con 0.90% y el Triásico-Jurásico (200 millones de años) con 0.30%; las principales rocas de estos Periodos son de orígen sedimentario (21.73%), ubicados al centro y norte del estado, metamórficos (11.27%) al centro y sur e ígneas intrusivas (7.86%), extrusivas (1.21%) al oeste-suroeste. La Era del Paleozoico (375 millones de años), cubre 1.18% de la superficie estatal, sus rocas son de origen metamórfico e ígnea intrusiva, se localizan al noreste del estado cerca del límite estatal con Puebla. De acuerdo a la visita de reconocimiento y en base a lo investigado en diferentes publicaciones se puede afirmar que en el tramo en estudio predominan rocas metamórficas y afloramientos de focas ígneas ácidas. CLIMASGuerrero presenta una variada gama de climas en su territorio, así tiene climas cálidos, semicálidos, templados, semisecos y secos. El clima que predomina para esta zona del país es el cálido subhúmedo, coincide en su mayor parte con altitudes que van desde el nivel del mar a los 1 000 m. Los semicálidos se distribuyen a lo ancho de la entidad paralelos a la línea de costa, pero entre los 1 000 y 2 000 msnm; particularmente los semicálidos subhúmedos se extienden además hacia la región este del estado y en menor proporción al norte. Las zonas más elevadas de la entidad, con altitudes de 2 000 y 3 000 m tienen climas templados subhúmedos principalmente y templado húmedo en el municipio de Chilpancingo de los Bravo. El clima semiseco se ubica en proporciones representativas en el centro-oriente del estado y en el noroeste. En esta última zona, en el área de colindancia con el estado de Michoacán de Ocampo, se presenta el clima seco. En la zona donde se ubica el tramo en estudio el clima predominante es cálido, subhúmedo con lluvias en verano TEMPERATURALas llamadas isotermas, son líneas que unen puntos que tienen una misma temperatura media anual, se muestran a manera de curvas con valores en grados centígrados. La isoterma menor presente en el mapa del estado de Guerrero es la de 14ºC, incrementándose hasta llegar a la isoterma de 26ºC. En el mapa se puede apreciar que las temperaturas más bajas están asociadas en general, a zonas con altitudes que van de 2 000 a 3 000 m; mientras que las temperaturas más altas, se presentan en la franja cercana a la costa del estado, y en algunas áreas de la Depresión del Balsas, al noroeste del estado; así como en algunos valles ubicados al centro norte del estado; presentándose en las zonas con climas cálidos subhúmedos, semisecos y secos de la entidad. El sitio en estudio se caracteriza por tener una temperatura media anual de entre 22 y 26° C,



PRECIPITACIÓN MEDIA ANUALLas isoyetas son conocidas como las líneas que delimitan zonas de igual registro de precipitación, se presentan para Guerrero desde menores a 600 mm, hasta mayores a 2 500 mm. Sin duda estos valores están directamente relacionados a las altitudes y climas de la entidad, de esta forma podemos apreciar que las zonas que reciben mayor precipitación son precisamente las partes más altas o bien cercanas a la costa y las de menores registros hacia la parte noroeste y noreste del estado que se identifican con los climas secos y semisecos, zona en la que se ubica el tramo en estudio, donde se registra una precipitación media anual de entre 1500 y 2000 mm. SUELOSCon el reconocimiento del área de estudio, la cartografía geológica y el levantamiento de los datos estructurales se determinó el marco geológico del área de interés. Las rocas más antiguas que afloran en el sitio son esquistos de color gris oscuro con tonos verdosos, se observan fuertemente fracturados y alterados, en algunas partes están en proceso de descomposición. En zonas muy locales los esquistos están cubiertos por rocas metasedimentarias constituidas principalmente por metalutitas y metalimolitas; este paquete rocoso que aún muestra características de su origen sedimentario está fuertemente alterado, es deleznable y de muy fácil erosión. Estas dos litologías están afectadas por la intrusión de rocas ácidas de composición variable de dacitas a doritas y de textura que también varía de fanerítica a porfídica, esta última textura nos ubica en la parte más superficial del cuerpo ígneo intrusivo. A continuación se describe las incidencias geológicas registradas sobre el trazo sinuoso de este tramo del camino, que servirá para alojar la carretera: 74+156 a 74+460En este tramo afloran rocas esquistosas e intensamente fracturadas en la margen izquierda de la carretera; en cambio la porción derecha está cubierta por depósitos de talud, suelo residual y la rezaga generada cuando se realizó el corte del camino. El intenso fracturamiento y la debilidad de los planos de esquistocidad han hecho que la masa rocosa presente tres zonas inestables en este tramo con mecanismos de falla de tipo circular, ubicadas en los cadenamientos 74+154 a 74+270, 74+282 a 74+335 y 74+140 a 74+460; en ésta zona abundan depósitos de talud constituidos por abundantes fragmentos de esquistos con bloques en tamaño variables de 5,0 a 1,0 m, aunque abundan fragmentos del tamaño de la grava aglutinados en partículas limo arenosas con presencia de arcilla; estos materiales son fácilmente erosionables, esto se observa claramente en las inmediaciones del cadenamiento 74+180, en el borde derecho del camino, donde se encuentran indicios de erosión durante la época de mayor saturación del terreno natural. En la zona de falla ubicada en la parte intermedia existe un dique diabásico que intrusionó a los esquistos. Dentro de este tramo se tienen depósitos de talud constituidos por una gran cantidad de fragmentos de roca esquistosa, de color gris oscuro con tonos verdosos, en tamaños variables de 5 m de diámetro hasta 10 cm, pero son abundantes los tamaños de las gravas, que se aglutinan en una matriz limo arenosa con algo de arcilla, son materiales fácilmente erosionables, como se observa en el borde derecho del camino; estas zonas inestables están bien señaladas en el plano con rasgos circulares. 74+460 a 74+856Roca ígnea intrusiva ácida (hipabisal) de textura porfídica, con macrocristales de plagioclasa sódica y cuarzo, inmersos en una matriz afanítica de la misma composición; es de color gris claro con manchas amarillentas verdosas por la alteración que le provoca el intemperismo; como roca intacta es dura, masiva, compacta y muy resistente al impacto del martillo de geólogo, el cual muestra rebote elástico con sonido metálico. Estas rocas se consideran de edad más reciente que los esquistos, ya que se observa claramente que los intrusiona. En las porciones altas e inferiores los afloramientos ígneos están cubiertos por depósitos de talud y suelo residual. De 74+650 a 74+740 existe un rasgo circular formado por el deslizamiento de la roca intensamente fracturada y los materiales clásticos de origen residual, que son fácilmente erosionables durante la época de lluvia, como se observa en los surcos formados



por escurrimientos en el borde del camino, estos materiales son producto de la descomposición de las rocas in situ y se distribuyen cubriendo a la roca de origen en espesores variables, notándose un máximo de 10,00 m en los taludes naturales; el mecanismo de falla observable es circular. 74+856 a 75+067Esquistos de color gris oscuro con tonos verdosos, se observan intensamente fracturados, alterados y con abundantes planos de esquistosidad. La roca intacta es dura, masiva y de resistencia baja a media al impacto del martillo y se separa principalmente por los planos de esquistosidad. En los cadenamientos 79+930 y 70+050 se ubican unos arroyos donde afloran depósitos de talud entremezclados con suelo residual y abundante materia orgánica; no se observa el espesor, pero se estima que es inferior a 1,5 m. 75+067 a 75+600En todo el tramo superficialmente afloran esquistos y dacitas. Los esquistos presentan intercalaciones de filitas; son rocas de resistencia media, con fracturamiento intenso y planos de foliación, son de color gris verdoso y presenta alteración por cloritización y hematización. La dacita es de color gris claro con tonos verdosos por cloritización y manchas rojizas por la presencia de hematita, la roca es dura masiva, compacta, de alta resistencia al impacto del martillo y con sonido metálico al golpearla, se encuentra cubriendo a los esquistos e intrusionándolos, por lo tanto son más jóvenes que las rocas metamórficas. Las rocas metamórficas afloran en los cadenamientos 75+067-75+078, 75+215-75+295, 75+325-75+400 y de 74+445 hasta el final del tramo, en éste último se intercala con dos afloramientos de roca ácida. La dacita se ubica de 75+078-75+215, 75+295-75+325 y de 75+400 a 75+445. 75+600 a 76+075La mayor parte del tramo está constituido por esquistos de color gris oscuro con tonos verdosos por la presencia de clorita. Toda la masa rocosa está intensamente fracturada y se observan indicios de deslizamientos. Como roca intacta es de resistencia media a baja, pues al ser golpeada por el martillo se fractura por los planos de foliación. Esta cubierta por depósitos de talud en el cauce y las laderas del arroyo ubicado en el cadenamiento 75+650, más adelante sobre el camino se pierde su continuidad por la presencia de dos cuerpos de dacita que afloran en los cadenamientos 75+700-75+740 y 75+750-75+765. También se encuentra un rasgo circular en el tramo de 75+850 a 75+905 debido a que las propiedades geomecánicas de la roca son más malas. 76+075 a 76+530Tramo de esquistos intensamente alterados, depósitos de pie de monte y suelo residual limo arcilloso aglutinando partículas abundantes del tamaño de la grava, pero varía hasta fragmentos de roca de 30 cm de diámetro. En 76+310 a 76+335 afloramiento de esquistos intensamente fracturados y alterados. La mayor parte de este tramo es atacada fácilmente por erosión provocada por los escurrimientos durante la época de lluvias. En el borde del camino, ladera abajo existe una gran cantidad de canales labrados en este material de profundidades hasta de unos 8 m. 76+530 a 77+015Dacitas de color gris claro a gris amarillenta por intemperismo, presenta manchas verdosas por los efectos de alteración por cloritización y tonalidades rojizas por hematización. La roca intacta es dura masiva, altamente resistente al impacto, con sonido metálico al golpe y compacta. Existen algunos tramos donde se observa que ha habido inestabilidad por el mecanismo de cuña como ocurre en el cadenamientos 76+750, donde existen dos planos en direcciones 50°/86° y 305°/62° y algunos planos de falla plana en el cadenamiento 76+880; además hay dos tramos que muestran fallas circulares en roca intensamente fracturada y fragmentada, en los cadenamientos 76+760-76+775 y 76+965 a 77+000. En este tramo hay



un afloramiento de esquistos entre los cadenamientos 79+800 a 79+820 intensamente fracturada, de color gris oscuro con tonalidad verdosa por la presencia de clorita, roca de calidad media a baja pues se fragmenta con cierta facilidad con el golpe del martillo, posiblemente es un xenolito incluido en el cuerpo hipabisal dacítico. 77+015 a 77+410Esquistos intensamente alterados fracturados, de resistencia media a baja al impacto, los fragmentos d roca se separan principalmente por los planos de foliación. Son de color gris verdoso por los efectos de la cloritización, estas rocas afloran de 77+105 a 77+215. Las dacitas afloran a partir del cadenamiento 77+215 hasta el final de este tramo, son rocas masivas, compactas, resistentes al impacto y alteradas por hematita y clorita, estas rocas también están fracturadas con planos que le dan una geometría tabular. Al inicio del tramo y hasta 77+105 se tienen depósitos de talud mezclados con suelo residual cubriendo el contacto entre las dacitas y el complejo metamórfico; este material esta compuesto de fragmentos de roca intensamente fracturados y alterados aglutinados en una matriz limo arcillosa muy cohesiva, que permite que se erosione dejando paredes casi verticales; sin embargo por su naturaleza blanda son fácilmente remisibles con tractor. 77+410 a 77+918Dacitas de calidad variable entre muy mala y mala calidad debido a u intenso fracturamiento el cual muestra indicios de que ha habido inestabilidad. La roca es de color gris claro a gris amarillento por intemperismo, también muestra manchas verdosas por la presencia de clorita y tonos rojizos por hematización. La roca esta cubierta por depósitos de talud y suelo residual con abundante materia vegetal, en algunas porciones se observan hasta 20 m de este material, donde se muestran partículas de grava en abundancia y bloque que alcanzan hasta los 30 cm de diámetro, aglutinados en una matriz limo arcillosa muy cohesiva; los tramos con materiales de estas características son de: 77+410-77+500, 77+615-77+640 y 77+895 a 77+918. 77+918 a 78+320De 77+918 a 77+990 lutitas y limolitas con metamorfismo incipiente, altamente alteradas, se separan fácilmente de la masa rocosa con la punta del martillo, son muy deleznables y aunque su aspecto es de un suelo residual todavía conserva características de su origen sedimentario y los rasgos estructurales que la han afectado. Por los efectos del metamorfismo que las afectan se les puede denominar como metalutitas o metalimolitas; se considera que son rocas más recientes que los esquistos y menos recientes que las dacitas; en partes se observan los esquistos muy fracturados, pero la roca intacta es resistente al impacto y cuando se fracturan por los golpes con dificultad, lo hacen por los planos de foliación. Los esquistos sonde color pardo oscuro con tonos verdosos por cloritización. Las rocas metasedimentarias son fácilmente excavables con el tractor. 78+320 a 78+676En este tramo aflora toda la gama de unidades geológicas que se tienen en el área de estudio; del inicio del tramo a los 78+400 existen rocas esquistosas intensamente alteradas y fragmentadas, se estima que estos materiales son fácilmente remisibles con el tractor; aunque existen algunos afloramientos ligeramente más extensos donde la roca es más estables; al pie de los cortes se tienen acumulaciones de materiales que han fallado después del corte, pero la caída de los materiales es gradual y de volúmenes reducidos; está zona podrá utilizarse como banco de préstamo. De 78+400 a 78+445 zona de esquistos intensamente alterados, con fragmentos de roca de hasta 10 cm de diámetro, aglutinados en una matriz limo arcillosa; en 78+445 inicia una secuencia sedimentaria clásica, constituida por una alternancia de limolitas y lutitas intensamente alteradas y que pueden ser removidas sin oposición con tractor, esta zona se prolonga hasta el cadenamiento 78+532; De este último punto y hasta el cadenamiento 78+656 aflora el cuerpo ígneo intrusivo ácido, constituído de abundante cuarzo; como roca sana es muy dura, masiva y muy resistente al



impacto del martillo, es de color blanco lechosos, de textura afanítica, compacta y muestra fractura concoidal. Finalmente se concluye el tramo con un afloramiento pequeño de esquistos muy fracturados y alterados. 78+676 a 79+296Zona con abundante suelo residual y depósitos de talud, intensamente alterados y deleznables (tepetate); la mayor parte del material se formo como producto de la descomposición de la roca in situ debido a los efectos del intemperismo; contiene fragmentos de roca de hasta 10 cm de diámetro, pero abundan los tamaños de las gravas; sin embargo; la composición de esta masa es limosa con algo de arcilla, esto le da una consistencia ligeramente plástica. Por la baja cohesión que presenta y la poca cementación es susceptible a erosionarse fácilmente, de esta manera cuando es atacada por escurrimientos superficiales, primero se lavan las zonas con mayor cantidad de finos y al quitarle soporte a los gruesos estos ruedan, generando surcos. En 78+976 a 79+008, 79+028-79+120, 79+158-79+186, 79+214-79+296 inician varios afloramientos donde se intercalan metalutitas, metalimolitas y metacalizas; estas rocas están ligeramente metamorfizadas por lo que se les adiciona el prefijo meta, están intensamente alteradas y se separan fácilmente de la masa rocosa con la punta del martillo; pero a pesar de los efectos del intemperismo, aún conservan los sistemas de fracturas que las afectaron durante su historia geológica y la estratificación, cuya posición es en general hacia la masa rocosa. 79+296 a 79+768Esquistos fuertemente alterados y fracturados, contienen intercalaciones de filitas y pizarras; son de color pardo verdosos con tonos rojizos y verdosos por la presencia de hematita y clorita, respectivamente. La foliación se observa buzando hacia el interior de la masa rocosa. Geomecánicamente la roca varía de baja a alta resistencia al impacto, debido a la intercalación de rocas esquistosas con las de naturaleza más arcillosa. En 76+160 a 79+200 se encuentran capas equistosas con cuñas potencialmente inestables que se forman por la intersección de discontinuidades en direcciones 348°/66° y 260°/55. En los tramos de 79+500 a 79+620 y 79+696 a 79+768 existen depósitos de talud constituidos por fragmentos de roca esquistosa en tamaños variables desde la grava hasta bloques de 30 cm de diámetro, aunque abundan los primeros; todas las partículas clásticas de los depósitos de talud están aglutinadas con materiales limo-arcillosos con arena escasa y materia vegetal en la capa más superficial El espesor máximo visible es de aproximadamente de 8,00 m. 79+768 a 80+204Dacitas fracturadas de color gris claro con tonos rojizos por alteración. Como roca intacta es dura masiva, muy resistente al impacto del martillo, los sistemas de discontinuidades que presenta forma bloques de aspecto tabular. En los tamos de 79+765-79+805 y 79+970-80+034 afloran depósitos de talud donde se observan bloques hasta de 1,50 m de diámetro aglutinados en una matriz limo arcillosa, pero abundan los tamaños desde las gravas hasta 10 cm de diámetro. De 80+114-a 80+106 metlimolitas y esquistos intensamente fracturados, compactos, duros y de resistencia media al impacto del martillo, son de color pardo verdosos con tonos rojizos por los efectos del intemperismo. De 80+105 a 80+115 dique ácido con una gran abundancia de cuarzo, da la apariencia de ser una aplita, como roca intacta es muy duro y resistente al impacto del martillo, su dirección promedio es de 175°/74°. De 80+114-80+204. Roca intensamente fracturada, fragmentada y alterada de origen metamórfico; por su baja cohesión y mala calidad y su comportamiento geomecánico se cartografió como depósitos de talud. Existe una zona de deslizamiento de 79+970 a 80+034, que muestra un rasgo geomorfológico circular debido a la abundancia de material limo-arcillosos, que permite que se comporte como un suelo; esta zona saturada seguirá con su movimiento de falla gradual. 80+204 a 80+786Dacita de color gris claro con tintes rojizos por hematización y verdosos por cloritización. La roca es dura, cristalina, compacta y altamente resistente al impacto del martillo, se observa



fracturada y muestra una geometría en bloques principalmente de tipo tabular. En este tramo superficialmente se muestra entre afloramientos de dacita a los esquistos intercalados con pizarras y filita; se observan masivos, alterados, intensamente fracturados, con bloques visibles con diámetro máximo de 10 cm; algunos fragmentos se muestran muy resistentes al impacto del martillo. De 80+500 a 80+510 las rocas metamórficas están intensamente alteradas y fragmentadas con aspecto a depósitos de talud. De 80+510- 80+560 la dacita está intensamente alterada; sin embargo, presenta taludes casi verticales. En 80+565 a 80+600 los depósitos de talud se encuentran fuertemente cementados y muestran también taludes casi verticales, salvo un tramo de material limo arenoso de unos cuatro metros de espesor que se ha deslizados del tercio superior del talud, pero todo el material se considera que se remueve fácilmente con tractor. En 80+735 el fracturamiento en la dacita es abierto y se observan huecos donde la roca ha caído en forma de cuñas por planos en direcciones 64°/50° y 274°/60°. 80+786 a 81+530Depósitos de talud constituidos fundamentalmente de materiales limo arcilloso, contiene clastos de rocas dacíticas y esquistosas, ambos intensamente alterados, los clastos más abundantes son de amaño de la grava, pero se observan bloque incluso de unos 65 cm de diámetro. En este tramo se intercalan afloramientos de dacitas y esquistos. Las dacitas son de color gris claro con tonos rojizos por hematización y verdosos por los efectos de la cloritización; la roca está intensamente fracturada y alterada; varía en resistencia de baja a alta, las zonas más sanas muestran a la roca masiva dura y compacta. Los esquistos están intensamente alterados y afectados principalmente por cloritización; la intensidad de los sistemas de fracturas produce bloques de diámetro máximo de 20 cm. Por la intensidad del fracturamiento casi todo el tramo se remueve con facilidad con el tractor. De 81+184 a 81+232 y de 81+280 a 81+290 zonas donde se han presentado fallas de talud con mecanismo circular. 81+530 a 82+185Depósito de talud de color ocre amarillento constituido principalmente por materiales limo arcilloso; aglutina fragmentos de roca de tamaños de la grava abundantemente, aunque escasamente se observan diámetros de hasta 10 cm. El espesor máximo observable en los cortes del camino es de unos 8,0 m y puede ser removido fácilmente con maquinaria pesada. Del inicio del tramo a 81+630 y de 81+950 a 82+098 afloramientos de esquistos intensamente alterados y muy fracturados, de color pardo verdoso por la presencia de clorita como mineral de alteración; la roca varía en resistencia de baja a media dependiendo del grado de intemperismo que la afecta. De 82+060 a 82+085 dacita masiva, dura, compacta y altamente resistente al impacto del martillo; es de color gris claro con tonos rojizos por hematización, su textura es porfídica. Zona de falla circular en depósitos de talud en 81+636 a 81+156 y en esquistos muy fracturados de 81+950 a 82+050. 82+185 a 82+678Depósitos de talud constituidos por material sin cohesión, de composición limo arcilloso que aglutina principalmente partículas del tamaño de las gravas, pero varían hasta 1,5 m de diámetro máximo; los clastos son invariablemente de esquistos o dacitas. Las rocas ácidas son de composición dacítica, de textura porfídica y de color gris claro con tonos rojizos y verdosos por intemperismo; como roca intacta es dura, masiva, compacta y altamente resistente al impacto; las zonas más fracturadas presentan tamaños desde las gravas hasta 10 cm de diámetro. Las rocas metamórficas están intensamente fracturadas produciendo tamaños máximos de 10 cm de diámetro; la roca es foliada de color pardo verdosa por la presencia de clorita como mineral de alteración. De 82+310 a 82+390 zona de falla circular en esquistos intensamente fracturados y fragmentados y depósitos de talud y d 82+330 a 82+364 zona de falla en depósitos de talud y de 82+592 a 82+634 zona de falla circular en dacitas intensamente fracturadas y fragmentadas, aglutinadas en materiales areno-limosos. 82+678 a 83+100



Intercalaciones de zonas de esquistos duros, masivos, compactos, de alta resistencia, pero fracturados y foliados, con esquistos de baja a alta resistencia, e intensamente fracturados y alterados por cloritización; sin embargo, aunque presentan estas condiciones anisotrópicas los cortes observables de unos 15 m se muestran estables. En el tramo predominan los depósitos de talud constituidos por fragmentos de dacita y esquistos; se observan bloque hasta de 1,40 cm de diámetro aglutinados en una matriz limo arcillosa con abundante materia vegetal, sobre todo en la zona de cultivo que se tiene en esta zona. Existen algunos afloramientos de dacita con roca intensamente fracturada y fragmentada con clastos de tamaño máximo de 10 cm. 83+100 a 83+610Depósitos de talud constituidos por fragmentos de roca de hasta 1 m de diámetro aglutinados en una matriz limo arenosa: En el cadenamiento 83+300 la matriz es limo arcillosa y los bloque varían del tamaño de la grava hasta 1 m de diámetro; son de color ocre amarillento a pardo rojizo y se remueven con facilidad con maquinaria pesada. En 83+345 a 83+355 bloque de dacita de 5 m de ancho por 10 m de alto que posiblemente se colapsó de la parte superior de la ladera. De 83+400 a 83+420 afloramiento de rocas esqistosas. En 83+456 afloramiento de dacita y 83+540 afloramiento de esquistos. En 83+590 83+604 zona de falla circular. 83+610 a 84+000Depósitos de talud de color ocre amarillento, donde se observan fragmentos desde la grava hasta los 10 cm de diámetro; son materiales de fácil remoción con tractor. De 83+815 a 83+830 esquistos intensamente alterados y muy fracturados. De 83+660 a 83+700 y de 83+742 a 83+800 dacitas masivas, duras, compactas, de matriz afanítica porfídica de color gris claro; se encuentra fracturada y presenta bloques tabulares de unos 40 cm por lado. La información contenida en los barrenos y de la exploración geológica fue plasmada en las plantas y perfiles geotécnicos los cuales aparecen en los planos correspondientes, así mismo podrán observarse las características geotécnicas existentes en el Anexo Fotográfico ZONAS INESTABLES Y DE RIESGOCabe mencionar que durante el recorrido se observaron zonas inestables y de riesgo preexistentes las cuales se ubican en :Tipo de falla Ubicación Longitud Aproximada*Circular 74+200 80 mCircular 74+300 40 mCircular 74+500 40 mCircular 74+700 80 mCircular 75+860 40 mCircular 76+760 20 mCircular 76+760 40 mCircular 78+160 40 mCircular 80+000 60 mCircular 81+200 30 mCircular 81+290 20 mCircular 81+650 20 mCircular 82+000 100 mCircular 82+360 80 mCircular 82+450 30 mCircular 82+620 40 mCircular 83+080 40 mCircular 83+600 20 m*Respecto al camino existente Cabe mencionar sin embargo que gran parte de estos deslizamientos se abatirán con



los cortes generados por el nuevo trazo del camino. Se estima que se generarán cortes de hasta aproximadamente 45 m de altura; en estos casos se recurrió a las recomendaciones que para este tipo de obras se han elaborado en la literatura, las cuales de acuerdo al tipo de material detectado y su sanidad, consisten básicamente en la recomendación adecuada del talud así como las obras complementarias necesarias para la adecuada canalización del agua. HIDROLOGIAMapa de Regiones Hidrológicas

Mapa con Principales Ríos

El estado de Guerrero ocupa el 12º sitio en cuanto a disponibilidad acuífera, su aprovechamiento es de 602,626 millones de m3, de acuerdo con los usos específicos del agua a nivel nacional, el estado se coloca en el 11º lugar en el uso doméstico, el 16º sitio en el uso público, mientras que en el pecuario ocupa el último puesto, junto con otras entidades, el 9º sitio en el uso agrícola; el 15º en el industrial y el 2º en hidroeléctrico, después de Chiapas. En el estado se encuentran tres regiones hidrológicas a nivel nacional:El área de estudio, pertenece a la Región Hidrológica No. 18 del Río Balsas, este río es una de las corrientes más importantes de la República Mexicana; reúne una superficie de captación de 111,122 Km2, de los cuales el 31% corresponden a Guerrero, distribuyéndose el resto entre los estados de Oaxaca, Puebla, Tlaxcala, Morelos, México, Michoacán y Jalisco. Este río es el más importante del estado y se integra por las siguientes cuencas: Cuenca del Río Balsas Mezcala, sus afluentes más importantes son: río Mezcala, Sabinos, Ahuehuepan y Tepecoacuilco, en esta región se encuentran en operación la Presa Valerio Trujano, que recibe la aguas del río Tepecoacuilco, utilizada para riego; la Hidroeléctrica El Caracol, situada en el cauce del río Balsas; y la presa para riego Huitzuco u Otopula que es alimientada por el río Otopula. Cuenca del Río Balsas Zirándaro, sus afluentes más importantes son: río Poliutla, Ajuchitlán, Tarétaro, Placeres del Oro y Amuco, cuenta con tres presas destinadas para riego, que son: Presa La Calera, su fuente es el río de los Placeres del Oro; la Presa de La Comunidad alimentada por el río Ajuchitlán, y la Presa Vicente Guerrero que recibe las aguas del río Poliutla. Cuenca del Río Balsas Infiernillo, su importancia radica en la Presa Infiernillo, cuya influencia es mayor en el estado vecino (Michoacán). También está la Presa José María Morelos, útil para riego y generación de energía eléctrica. Cuenca del río Tlapaneco, cuyas aguas se vierten en el río Mezcala. A ESTA CUENCA PERTENECE EL AREA DE ESTUDIO Cuanca del río Grande de Amacuzac, compuesta por los ríos San Jerónimo y Amacuzac. Cuenca del río Cutzamala, a ella pertenece el río del mismo nombre el ocupa el segundo lugar en importancia según el volumen aportado al Balsas. En esta cuenca está siutada la Presa de Ixtapilla, que forma parte del distrito de riego Amuco-Cutzamala; y la Presa del



Gallo. CORRIENTES SUPERFICIALES (DRENAJE DEL PROYECTO )Con relación a las obras de drenaje y debido a que el trazo va por un terreno considerado montañoso, con pendiente transversal y con escurrideros definidos, para el drene adecuado del escurrimiento transversal se proponen la adecuación y construcción de las obras de drenaje propuestas en el (Anexo Planos. Plano 3 Sección Hidráulica)

IV.2.1.2 Medio bióticoTipo de Vegetación

Guerrero se distingue por la siembra y el consumo de plantas medicinales como anís, achiote, árnica, borraja, boldo, canafistola, crucecillo, cuachalote, estafiate, eucaliptol, floripondio, gordolobo, guarumba, jamaica, manzanilla, mejorana, pericón, pingüica, té del monte, tlachicón, tomillo, toloache, zábila y la viborilla, de origen chiapaneco. Para la ebanistería cuenta con maderas de amate, caoba, ébano, encino, fresno, nogal, pino, palo María, parota, roble, tepeguaje y quiebracha. Como plantas curtientes se cuentan al mangle, nanche, bejuco amarillo, madrollo, colorado, cascalote, cueramo, copalchi y timbre y para producir tintes se utilizan el achiote, huizache, mahuitle, palo de Brasil, palo de Campeche, sangre de drago, tampinceran y sáuz. De otras plantas se utilizan materias primas como el pochote y la ceiba, abundante en la costa del estado, que proporciona fibra empleada en la elaboración de almohadas y cojines. En los cultivos de oleaginosas, tenemos el coyol coquillo (o coquito de aceite), higuerilla, ocra, cacahuate y ajonjolí. También se puede obtener goma de copal, huamúchil, mezquite, guacebo y existen otras especies que proporcionan materias primas para artesanías, como el carrizo, cirián, cuauxtle, palo mulato, íxtle o zayote, otate y naranja. Los frutales como el limón, capulín, bonote, caimito, huamúchil, nanche, mango, tamarindo, ilama, almendro, árbol del pan, marañona, guanábana, guayabo y melón, son comunes en Guerrero. De acuerdo al mapa de uso de suelo, la superficie estatal con relación a la vegetación se encuentra distribuida de la siguiente manera:

Concepto Nombre científico Nombre local UtilidadPastizal8.73% de la superficie estatal Hyparrhenia rufa Jaragua Forraje Panicum maximun Guinea Forraje Bouteloua filiformis Navajita Forraje Aristida adscensionis Zacate Forraje Digitaria decumbens Pangola ForrajeBosque35.15 % de la superficie estatal Pinus pseudostrobus Pino lacio Industrial, Comercial Pinus oocarpa Ocote Industrial, Comercial Pinus tenuifolia Pino chino Industrial, Comercial Quercus magnoliifolia Nopis Industrial, Comercial Quercus glaucescens Encino memelita Industrial, ComercialSelva38.76 % de la superficie estatal Ipomoea wolcottiana Cazahuate Doméstico, Medicinal Cordia elaeagnoides Bocote Medicinal, Leña Bursera simaruba Palo mulato Medicinal, Artesanal Lysiloma acapulcensis Tepeguaje Doméstico, Medicinal Acacia cornigera Cornezuelo Doméstico, MedicinalOtro1.34 % de la superficie estatal Rhizophora mangle Mangle candelilla Construcción, Leña Avicennia germinans Mangle salado Construcción, Leña Laguncularia racemosa Mangle bobo Construcción, Leña Byrsonima crassifolia Nanche Comestible Eichhornia crassipes Lirio ForrajeNOTA: Sólo se mencionan algunas especies útiles. FUENTE: INEGI. Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:1 000 000. INEGI. Carta de Uso del Suelo y Vegetación. 1:250 000.



En la porción norte de la región del Estado por la topografía irregular, se encuentran áreas de agricultura, de pastizal, de bosque, en un mosaico de pequeñas áreas ocupadas con cada tipo de cubierta vegetal. La agricultura es principalmente de maíz, fríjol, calabaza, chile, café, cacahuate, ajonjolí, jícama y ajo. En cambio en la parte sur predomina la vegetación de bosque, que constituye áreas importantes de árboles maderables de pino, encino y oyamel. Entre las especies de encinos están el Quercus glaucoides, Q. Magnolifolia, Q. Crassifolia, Q. Elliptia, Q. Scytofphylla y otros del mismo género. Entre los pinos se encuentran las especies Pinus pseudostrobus y P. Ayacahuite. Existen también asociaciones de bosque tropical caducifolio, pero su grado de perturbación ha diluido sus unidades florísticas. Entre los árboles de este tipo de vegetación están Heliocarpus sp., Leucaena esculente, Bursera glabrifolia, B. Bipinnata, B. Ariensis, Ipomoea arboressens, Lysiloma acapulcensis, entre otras. En el estrato arbustivo sobresalen: Agave spp., Brahea dulcis, Acacia pennatula, A. Farnesiana, Senecio nepetifolia y Euphorbia dioscorides.Diagnóstico Socioeconómico de la Región de la Montaña, Guerrero En la zona del proyecto, la vegetación existente en algunas áreas se encuentra perturbada por las actividades de pastoreo, así mismo como se ha mencionado anteriormente, el proyecto se trata de la modernización de un camino ya existente, por lo que la zona ya se encuentra perturbada. En lo que se refiere a la fauna silvestre Y DE ACUERDO A LA BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA DEL ESTADO, todavía se pueden encontrar especies propias del bosque; entre los animales superiores encontramos:Mamíferos: ardilla, armadillo, cacomixtle, conejo, coyote, gato montés, jabalí, jaguar, lobo, mapache, marta, oso hormiguero, onza, puerco espín, puma o león americano, tejón, tigrillo, tlacuache, tuza, zorra, zorrillo.Insectos: avispas, abejas, chicharra, comején, cochinilla del nopal, jumiles, alacrán, mariposas, jején y zancudo. Reptiles: camaleón, cocodrilo, coralilla, víbora de caracol, chirrionera, escorpión, iguana, tilcuate y tortuga.

Aves: aguililla, búho, calandria, cardenal, carpintero, codorniz, colibrí o chupamirto, cotorra, chachalaca, faisán, cormorán o pato buzo, garrapatero, garza blanca, garza morada, gaviota, gavilán, golondrina, gorrión, guacamayo, guaco, huilota, jilguero, lechuza, loro, paloma, pelícano, primavera, quebranta huesos, tecolote, tordo, urraca, pichince, zanate, y zopilote.

La perturbación del hombre en estos ecosistemas ha provocado la desaparición de especies animales silvestres que dependen de la vegetación para su subsistencia.

La fauna doméstica consiste básicamente en la ganadería de traspatio, que son especies de aves de corral, ganado bovino, ovino o caprino, todos ellos en número muy reducido. Esta actividad apoya la economía familiar de subsistencia.

Durante el recorrido de campo en al zona donde se realizará el proyecto, únicamente se observaron algunas aves y pequeños mamíferos

Demografía

Municipio

Tasa media de crecimiento

anual 1990-2000 (%)

Total entidad Hombres (%) Menores de 15 años (%)

De 15 a 64 años

(%)





Entidad 1.6 3,079,649 48.4 38.9 54.6 55.3 13.87 Copala 1.4 13,060 49.0 42.6 50.5 50.1 2.46 Malinaltepec 1.4 34,925 49.2 48.6 46.2 0.0 95.40



Tlapa de Comonfort

2.7 57,346 48.5 42.8 51.3 54.5 57.61

FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. México, 2001.


Municipio Grupos de edadTotal 0 - 14 15 - 64 65 y más No especificado

Entidad 3,079,649 1,197,894 1,682,090 158,021 41,644 Copala 13,060 5,565 6,601 825 69 Malinaltepec 34,925 16,959 16,150 1,659 157 Tlapa de Comonfort 57,346 24,561 29,428 2,233 1,124 FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y Tabulados de la Muestra



Municipio




Con drenaje (%)





Comunicaciones y TransportesDada la orografía del estado, la comunicación por caminos y carreteras ha resultado sumamente complicada y por lo tanto costosa; esto provoca que 23 municipios no tengan acceso por vías pavimentadas, situación que provoca el rezago que prevalece en el desarrollo del estado. Existe comunicación por carretera a las siete regiones del estado; y de Guerrero con los estados colindantes: Morelos, Oaxaca, Michoacán, Puebla y Edo. de México. De acuerdo al número de kilómetros de carretera construidos en la ciudad, destacan en primer lugar las carreteras revestidas con un 45.71%; le siguen las pavimentadas con un 33.28%; las de terracería con un 17% y quedan a la zaga las de brecha con un 3.28%. La infraestructura a nivel nacional tiene según datos de 1992 (La cifra excluye el kilometraje de la Autopista del Sol inaugurada a fines de 1993) una longitud de 241, 962 kilómetros, donde Guerrero participada con 8,420 kilómetros, esto es un 3.5% del total nacional. La autopista llamada "Del Sol" 95D, cruza la entidad de norte a sur, viene de la Cd. de México, pasa por Chilpancingo de los Bravo y termina en la ciudad de Acapulco; con una trayectoria similar a la autopista, la carretera federal núm. 95, penetra a la entidad por el norte; pasa por Taxco, Iguala, Chilpancingo de los Bravo y llega a la ciudad de Acapulco; la carretera núm. 200 bordea toda la costa guerrerense, entra a la entidad por el oeste, sale por el sureste y pasa por las localidades de Ixtapa, Zihuatanejo, Petatlán, Papanoa, Tecpan de Galeana, Acapulco, San Marcos, Copala y Cuajinicuilapa; la carretera núm. 134 viene de la ciudad de Toluca, ingresa al



estado al nor-noroeste, comunica las localidades de Ciudad Altamirano, Coyuca de Catalán y se une a la carretera núm. 200 muy cerca de Ixtapa; la carretera núm. 51 comunica la parte norte del estado, viene de Zitácuaro, entra al estado por Ciudad Altamirano, enlaza las comunidades de Tlapehuala, Arcelia, Teloloapan y llega a la ciudad de Iguala. FerrocarrilesEl estado de Guerrero acusa un considerable rezago en materia de desarrollo ferroviario, ya que a nivel nacional ocupa el último lugar en infraestructura instalada con sólo 109.2 kilómetros. (En Baja California Sur y Quintana Roo no existe aún este medio de transporte). AeropuertosAcapulco y Zihuatanejo, cuentan con aeropuertos internacionales, además para complementar este transporte, la entidad posee 5 aeródromos. PuertosEn los puertos de Acapulco y Zihuatanejo, que son los más importantes, se realizan actividades turísticas; comerciales y pesqueras En contraste con la zona del proyecto, en lo que se refiere a las vías de acceso a las cabeceras municipales, únicamente en las cabeceras se cuenta con pavimentación, el resto de los municipios tienen carreteras de terracería, los cuales en la parte alta de la montaña, donde existen poblaciones bastantes dispersas, se convierten en caminos y brechas que se pueden recorrer únicamente con bestias de carga, ya que en temporada de lluvias es prácticamente imposible transitar. Salvo las cabeceras Municipales, el resto de las localidades carecen de servicios que se considera elementales, tales como son agua potable, drenaje y luz eléctrica; esto debido a que la población existente es eminentemente rural y dispersa. Esta situación de aislamiento se manifiesta en la falta de servicio postal y telefonía en condiciones viables, la ausencia de comunicación escrita, excepto la generada por conductos oficiales y la imposibilidad de recibir la señal de radio convencional y de televisión, excepto la onda corta. IV.2.2. Descripción de la estructura del sistema Como parte de la descripción y análisis en este punto, se incluirá información que ya se ha mencionado en puntos anteriores complementándola con más datos, pretendiendo dar una visión de la situación presente en la zona, la cual se encuentra catalogada como una de las regiones de atención prioritaria del país, debido al gran rezago social y educativo, sin embargo como podrá analizarse en los siguientes capítulos el desarrollo del proyecto, traerá consigo un impacto benéfico al contar con una infraestructura carretera que contribuya al intercambio social y económico en la región La región de la Montaña y el área de los nueve municipios ha registrado desde hace varias décadas un severo proceso de deterioro de sus recursos naturales y bióticos, lo que se puede atribuir a la acción combinada de las acciones del hombre y las fuerzas de la naturaleza, la amplia superficie que conforma la cuenca del río Tlapaneco se sigue erosionando a partir de los daños que se registran en las partes altas por parte de aquellos que con la tala forestal, la quema de vegetación y la cría de animales como las cabras, han empobrecido la protección vegetal de los suelos, los cuales son acarreados a las partes bajas o se pierden para siempre. A la escasa disponibilidad de pastos y praderas naturales, se agrega un creciente deterioro por los escurrimientos y la práctica predatoria del ganado caprino por la vía del ramoneo, por lo que sigue siendo poco viable el desarrollo de una ganadería intensiva y mucho menos extensiva. El revertir esta situación de deterioro de los recursos naturales, requiere de una estrategia de largo plazo con un enfoque de manejo de cuencas y obras de retención y control de avenidas de agua, así como tareas de reforestación y regeneración de suelos agrícolas y de pastizales. Sin



embargo en esa perspectiva, los productores pueden iniciar tareas de protección de sus suelos agrícolas y con prácticas agrícolas y cultivos que eviten el empobrecimiento del suelo y pequeñas obras de infraestructura para la captación y aprovechamiento de las aguas de lluvia. Como resultado de un largo período de presión sobre los recursos naturales, en particular en el uso del suelo, aunado al estancamiento de la inversión pública, en términos reales, la infraestructura productiva ha sufrido un deterioro derivado de su uso natural y de la falta de mantenimiento, las carreteras, los caminos de acceso y los puentes han sufrido un desgaste y deterioro, al igual que las obras hidráulicas, de reforestación y de establecimiento de pastos.Diagnóstico Socioeconómico de la Región de la Montaña, Guerrero IV.2.3. Análisis de los componentes ambientales relevantes y/o críticosDado que el proyecto se trata de la modernización de un camino ya existente y a las características del medio, no se considera que existan componentes críticos.

IV.3. Diagnóstico ambientalTomando en consideración el punto anterior, en esta etapa se considera que ambientalmente el proyecto no generará modificaciones significativas dada las condiciones existentes en el área sin embargo, una vez analizadas las actividades a desarrollarse, se fundamentará o descartará esta primer conclusión.

Capítulo V

Identificación, Descripción y Evaluación de los Impactos Ambientales

Capítulo V

V. Identificación, Descripción y Evaluación de los Impactos Ambientales

V.1. Metodología para evaluar los impactos ambientalesEn este apartado se describen las características, limitaciones y alcances de las metodologías seleccionadas para identificar y ponderar los impactos ambientales que las distintas etapas del proyecto podrá causar al entorno ambiental y su área de influencia. 1. Lista de chequeo

La lista de chequeo de tipo simple que se utilizó considera todos aquellos componentes incluidos en las actividades del Proyecto así como todos los factores ambientales relacionados con el mismo.Para facilitar la comprensión de cada una de estas categorías, se han agrupado las acciones del proyecto en etapas y los elementos del ambiente en categorías denominadas componentes ambientales. La Tabla siguiente muestra las etapas del Proyecto y los elementos del ambiente a considerar como potenciales para la identificación de los impactos y la selección preliminar de éstos:PRINCIPALES ETAPAS Y ELEMENTOS AMBIENTALES

ETAPAS DEL PROYECTO ELEMENTOS AMBIENTALESPreparación del sitio ClimaConstrucción GeologíaOperación Suelo, Agua, Aire, Ruido, etc.Mantenimiento Hidrología Vegetación Fauna Ecosistemas



Medio socioeconómico Paisaje Legislación ambiental

Más adelante y para una mejor comprensión se describen ampliamente los componentes ambientales y las actividades de cada etapa del proyecto así como su posible intervención en este proyecto.Después de determinar cuales componentes son los que directamente afectarán al proyecto o viceversa, se elaboró y se aplicó la Matriz de Leopold. 2. Matriz de Leopold

La Matriz de Leopold es un método por el cual se pueden conocer el tipo de interacciones que pueden ocurrir entre las acciones que causan un impacto y los elementos ambientales afectados por el establecimiento de un proyecto, modificación o abandono del mismo.A continuación se describe el proceso para la elaboración de esta matriz de interacción.3. Construcción de la Matriz de Leopold

Para el desarrollo de la Matriz de Leopold se colocan en las columnas todas las acciones del proyecto agrupadas en las diferentes etapas; en los renglones se adicionan los elementos ambientales divididos en sus correspondientes componentes. A la vez, los componentes se agrupan en los diferentes medios a los que pertenecen (medio físico, biológico y socioeconómico).Al final se coloca la sumatoria de las frecuencias de cada uno de los tipos de impactos considerados de tal forma que se obtiene de manera rápida la cantidad y dirección de los impactos para cada acción del proyecto y componente del ambiente.4. Llenado de la Matriz de Leopold

Después de haber construido la matriz, se procede al llenado con las categorías de los impactos ambientales antes mencionadas. Primeramente se tomarán en cuenta las acciones y se determinarán los lugares donde exista un posible impacto, se checarán los elementos del ambiente y se observará su comportamiento a través de las distintas acciones del proyecto.Ubicados los puntos de interacción se procedió a asignar valores de acuerdo a las categorías de impactos. Al hacer la valoración se constata si el impacto debe ser considerado o no, o si existe algún otro impacto que no fue tomado en cuenta en la primera identificación.Como principio de exclusión, se considera que los impactos evaluados deben ser de tipo directo; es decir, que la propia acción sea la causante del impacto y no considerar aquellos impactos generados de forma indirecta, no se requiere que el impacto sea evidente: Lo anterior no significa que no se valore a un impacto por sus efectos acumulativos, sino que para el llenado de las cuadrículas sólo se consideran aquellos impactos en los que se pueda establecer su relación directa y aquellos que como producto de una acción de tipo significativo acarrearán un impacto similar hacia otro elemento del ambiente. El análisis de los impactos acumulativos se efectuará en el balance de los impactos ambientales.Después de haber llenado las cuadrículas en donde se presentan interacciones se culmina con la sumatoria de las frecuencias de cada tipo de impacto, tanto en las columnas como en los renglones.C. Clasificación de los Impactos AmbientalesPor otra parte, la clasificación de los impactos ambientales se define a partir de dos variables:En relación al sentido del impacto: negativo o positivo; adverso o benéfico.

Con respecto a la magnitud del impacto; significativo, moderadamente significativo, no significativo y desconocido.Para categorizar a cada tipo de impacto se empleó la clasificación propuesta por Larry W. Canter, publicada por el Centro Panamericano de Ecología Humana y Salud en 1986.3.1 En relación a los efectos. Los impactos ambientales fueron clasificados como: Directos. Aquellas acciones que generan impactos de manera inmediata o a largo plazo a un componente del ambiente sin medición de ningún otro fenómeno. Indirectos: Efectos resultantes del impacto directo y que pueden manifestarse tardíamente o a lo largo. Acumulativos: Son aquellos impactos que se suman a través del tiempo y que pueden conjuntarse



en otros impactos generados al ambiente que no son significativos pero que juntos cambian el carácter del impacto. No acumulativos: Que sólo actúan con el mismo impacto en cualquier momento y espacio y que no se asocian con otros impactos al ambiente. 3.2 En relación al tiempo: Reversibles. Efectos sobre el ambiente que pueden volver a las condiciones existentes antes de implementar las actividades del proyecto una vez que dichas actividades se suspenden. No reversibles: Efectos sobre el ambiente que por su naturaleza no permiten que las condiciones iniciales se restablezcan aunque las actividades del Proyecto sean suspendidas o eliminadas. A corto plazo: Efectos que aparezcan inmediatamente o a lapsos relativamente cortos una vez que se realizan las actividades del Proyecto y que pueden desaparecer con ella. A mediano plazo; Los efectos se manifiestan hasta un período que va de uno a varios años. A largo plazo: Efectos que aparecen en períodos distantes al inicio de la acción y que pueden no desaparecer con ella. 3.3 En relación a su presencia en el medio: Momentáneo; Se presenta de manera inmediata cuando se implementa la acción del proyecto para posteriormente desaparecer cuando se deja de aplicar la actividad. Temporal; El impacto permanece por cierto lapso en el ambiente aún después de concluir la acción del proyecto. Permanente; El impacto permanece en el ambiente, aún después de haber terminado la acción impactante. 3.4 En relación al espacio ecológico: Puntual; Sólo se presenta en el lugar en donde aparece la acción del proyecto. Local: El impacto rebasa el nivel puntual y abarca la zona del área de influencia. Regional; El impacto trasciende a la localidad y se proyecta en una región más amplia como puede ser una zona biogeográfica, una subcuenca o cuenca hidrológica, una región fisiográfica, un estado, etc. 3.5 En relación al nivel geopolítico: Nacional; Que se circunscribe el impacto al territorio del país en cualquier lugar del mismo sin afectar a otros países. Transnacional: El impacto trasciende el ámbito nacional ya sea por la colindancia con otros países o por actividades que dañen a ecosistemas que sean utilizados por la comunidad internacional (mares y la atmósfera). 3.6 En relación a las medidas de mitigación: Remediables Que pueden tener una medida de control o de mitigación. No remediables No aceptan medidas de control o de mitigación.

D. Identificación de Impactos Ambientales

Una vez que se construyó y se clasificaron los impactos ambientales, se definieron cuales eran los más importantes mismos que se describen en el capítulo de identificación de los mismos.

CLASIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES DE LA MATRIZ DE LEOPOLD

TIPO DE IMPACTO DESCRIPCIÓNAdverso El impacto provocado a los elementos del ambiente es negativo, afecta

alguna o algunas de sus características.



Adverso no significativo El impacto es apenas perceptible en el ambiente siendo puntual, momentáneo y observándose a corto plazo, con una intensidad producida.

Adverso moderadamente significativo

El impacto se presenta a nivel local siendo a corto o mediano plazo sus efectos y sólo se manifiesta de manera temporal y con una intensidad moderada.

Adverso significativo El impacto trasciende a nivel local, sus efectos se dan en el terreno regional, por lo que se mantiene el impacto por un tiempo más largo. Además, el impacto se presenta de manera compleja y no afecta a un solo componente del ambiente sino a varios y con una intensidad importante.

Benéfico El impacto provocado por las acciones del proyecto es positivo hacia los elementos del ambiente.

Benéfico no significativo El impacto positivo al ambiente solo se presenta a nivel puntual y sus efectos son momentáneos. Se observa por un período muy definido (impacto temporal) la intensidad es baja.

Benéfico moderadamente significativo

Este impacto se presenta a nivel local y sus efectos se ven a corto y mediano plazo y sólo se manifiesta de manera temporal con una intensidad moderada.

Benéfico significativo La magnitud del impacto es mayor al anterior. Los beneficios son regionales y se observa en varios elementos del ambiente con una intensidad importante.

Impacto desconocido Se observa una relación entre una acción y un elemento del ambiente pero, se desconoce el sentido del impacto (adverso o benéfico) y su magnitud (significativo o no).

V.2. Impactos ambientales generados V.2.1. Construcción del escenario modificado por el proyecto

En la sección de anexos se pueden observa el plano del proyecto, en materia ambiental las obras a desarrollarse en el presente estudio, son de vital importancia dada las características de sinuosas del camino lo que implica un riesgo constante para los vehículos que circulan por la zona, en lo que corresponde a la flora y fauna del lugar, el sitio se ubica en una zona de inundación y en los terrenos colindantes se presenta pastoreo ocasional, no existiendo especies de flora y fauna endémicas que pudieran verse afectadas, en lo que respecta al aspecto social, de manera local y regional el proyecto, traerá beneficios al contar con una infraestructura en materia de vialidad, que permita con derrama económica y social de la zona.

V.2.2. Identificación de los efectos en el sistema ambiental

Esta misma fase se encuentra descrita en el capítulo de identificación de los impactos y ahí se señalan las características por las cuales fueron identificados como los más representativos.Esta fase consistió en procesar la información proporcionada por la Matriz de Leopold de acuerdo con los siguientes puntos:Se describen en primera instancia los impactos adversos y posteriormente los benéficos.Se separan los impactos significativos y los moderadamente significativos de los no significativos utilizando la tabla reducida (cribada).Se describen los impactos significativos y moderadamente considerando a un componente del ambiente y los generados hacia él por parte de cada una de las acciones del proyecto.Cuando existen impactos significativos y moderadamente significativos que guarden cierta relación ya sea por la acción que les da origen o por el componente que es afectado, se procede a agrupar a los impactos en la descripción. 1. Análisis de datos

Se construyeron gráficas que muestran la frecuencia de los diferentes tipos de impactos y sus tendencias con relación a la viabilidad del Proyecto. 2. Balance de impactos

La siguiente fase consistió en hacer un análisis global de los impactos que se desarrollan del nivel más general al específico. Las etapas son las siguientes:



En la primera instancia se consideran el conjunto de los impactos totales de cada una de las condiciones, con el fin de conformar un cuadro global de los impactos adversos o benéficos sin diferenciarlos por su magnitud.Posteriormente, se efectúa el análisis para cada una de las acciones del Proyecto y de los componentes del ambiente, con el fin de detectar las acciones más impactantes y los componentes más impactados.Al final del balance se diferencian los impactos adversos y benéficos con respecto a su magnitud, corroborando los resultados obtenidos de los anteriores puntos y destacando la importancia de los impactos significativos y moderadamente significativos.Utilizando la lista de chequeo se pudieron identificar los componentes y elementos ambientales críticos que influyeron en este proyecto o en la viabilidad del mismo.La Tabla siguiente muestra los principales aspectos de cada etapa así como los elementos que creemos serán afectados por las actividades de este proyecto. Esta tabla sirvió como la identificación preliminar de los impactos. Posteriormente se trabajó con cada uno de los aspectos que resultaron positivos para la matriz de Leopold.El signo ( _) significa que si interviene y puede provocar un impacto al ambiente; por otra parte el signo (x) muestra que no hay efecto y por lo tanto no se considerará en la construcción y aplicación de la Matriz de Leopold.ETAPAS DEL PROYECTO Y ACCIONES QUE PUEDEN PROMOVER IMPACTOS AMBIENTALES. LISTA DE CHEQUEO

ETAPAS ACCIONES SímboloPreparación Aprovechamiento de recursos _del sitio Transporte y almacenamiento de materiales y equipo _ Manejo y disposición de desechos sólidos _ Movimiento de tierras _ Operación de maquinaria y equipo _ Contratación de mano de obra _Construcción Aprovechamiento de recursos _ Transporte y almacenamiento de materiales y equipo. _ Transporte y almacenamiento de combustibles. _ Transporte de personal. _ Instalación y desmantelamiento de infraestructura de apoyo. x

Extracción y empleo de agua. x

Construcción de instalaciones x

Manejo y disposición de desechos sólidos _ Manejo y disposición de aguas residuales. _ Operación de maquinaria y equipo. _ Contratación de mano de obra. _ Posibles accidentes. _ Utilización de agua para la construcción _ Emisiones de partículas fugitivas _ Emisiones de gases y partículas por el transporte de materiales para construcción. _Operación Aprovechamiento de recursos (combustibles) x

Transporte y almacenamiento de insumos. x

Consumo de combustibles. x

Consumo de agua. x

Manejo y disposición de desechos sólidos x

Manejo y disposición de aguas residuales. x

Consumo de energía eléctrica. x

Contratación de mano de obra. x

Posibles accidentes. _Mantenimiento Monitoreo ambiental _ Servicios _ Vías de comunicación _



Reparación de maquinaria y equipo x Manejo y disposición de desechos sólidos. x Manejo y disposición de aguas residuales x Contratación de mano de obra. xAbandono Uso del área al concluir la vida útil x Repoblación vegetal o Arborización x Desmantelamiento de infraestructura y demolición x

Manejo y disposición de desechos sólidos. x Operación de maquinaria y equipo. x Contratación de mano de obra x Posibles accidentes. x

COMPONENTES AMBIENTALES EN LOS QUE SE PRODUCEN IMPACTOS AMBIENTALES. LISTA DE CHEQUEO

COMPONENTE ELEMENTOS SímboloClima A. Microclima

Temperatura

x

Humedad x Precipitación x Evaporación x Corrientes Marinas x B. Calidad del aire

Niveles de partículas suspendidas totales_

Visibilidad x Niveles de ruido (intensidad, duración, repetibilidad) _ Nivel de gases _Geología Características litológicas x Estabilidad y resistencia de las capas geológicas x Bancos de materiales _ Grado de erosión x Sismicidad. xSuelo Características físicas y químicas x Grado de erosión _ Uso actual _ Uso potencial _Hidrología superficial A. Ríos y cauces naturales

Calidad del agua

_

Usos x Variaciones del flujo de la corriente x Drenaje _ B. Cuerpos de agua y embalses

Calidad del agua

_

Usos x Volumen x Alteraciones del fondo y/o borde x C. Aguas subterráneas

Calidad del agua

x

Usos x Nivel freático x Dirección de las corrientes subterráneas x Recarga de acuífero x

COMPONENTES AMBIENTALES EN LOS QUE SE PRODUCEN IMPACTOS

COMPONENTE ELEMENTOS SímboloVegetación terrestre Tipos de vegetación _A. Características Diversidad x



Abundancia x

Asociaciones típicas x

Formas de vida x

Especies de valor comercial x

Especies endémicas y/o en peligro de extinción x

Vegetación acuática Tipos de vegetación x

A. Características Diversidad x

Abundancia x

Asociaciones típicas x

Formas de vida x



Fauna terrestre Tipos de fauna _A. Características Diversidad x

Abundancia x



Especies de interés cinegético x

Fauna acuática Tipos de fauna x

A. Características Diversidad x

Abundancia x



Especies de interés para pesca deportiva, auto consumo. x Cadenas alimenticias x

Diversidad de especies x

COMPONENTES AMBIENTALES EN LOS QUE SE PRODUCEN IMPACTOS AMBIENTALES (cont...)

COMPONENTE ELEMENTOS SímboloSocioeconómico Población _ Empleo y mano de obra _ Calidad y estilo de vida _ Servicios públicos _ Educación x Salud pública y ocupacional x Vivienda x Patrones culturales x Valores estéticos y patrimoniales x Lugares u objetos arqueológicos o históricos x Recreación x Tenencia de la tierra x Medios de comunicación x Medios de transporte _ Agricultura x Ganadería x Industria x Economía

local

_

regional _ nacional xPaisaje Vistas panorámicas _ Material geológico superficial x Relieve y caracteres topográficos _ Presencia de agua x Área de superficie del agua x



Márgenes arboladas (vegetación de galería) x Diversidad de tipos de vegetación x Diversidad dentro de los tipos de vegetación x Diseño de casa-habitación x

Por último la matrices de Leopold para cada una de las fases del proyecto se encuentran descritas ya como resultados en la parte de la identificación de impactos.

MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS ETAPA DE PLANEACIÓN

ACTIVIDADES DERIVADAS DEL PROYECTO

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL TERRENO

COMPONENTES AMBIENTALES DESPALME LIMPIEZA EXCAVAC. NIVELAC. TRANSP. DE MATERIAL

TRANSP. DE PERSONAL

SUELO TOPOGRAFÍA A A A SUELO COMPOSICIÓN CALIDAD DEL AIRE a a a a a RUIDO a a a a a CALIDAD DEL AGUA SUPERFICIAL CALIDAD DEL AGUA SUBTERRÁNEA PAISAJE FLORA TERRESTRE FAUNA TERRESTRE FLORA ACUÁTICA FAUNA ACUÁTICA HÁBITAT ECOSISTEMA TERRESTRE ECOSISTEMA ACUÁTICO POBLACIÓN EMPLEO b b b b b b

ECONOMÍA REGIONAL LEGISLACIÓN AMBIENTAL A = IMPACTO ADVERSO SIGNIFICATIVO 3

a = IMPACTO ADVERSO MODERADAMENTE SIGNIFICATIVO 10

B = IMPACTO BENÉFICO SIGNIFICATIVO 0

b = IMPACTO BENÉFICO POCO SIGNIFICATIVO 6

O = IMPACTO DESCONOCIDO 0

MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN


ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

COMPONENTES AMBIENTALES

TERRAPLENES CONCRETO HIDRÁULICOASFALTICO

SUB-BASE Y BASE

ALCANTARILLAS SEÑALIZACIÓN

SUELO TOPOGRAFÍA B SUELO COMPOSICIÓN CALIDAD DEL AIRE a a a a a

RUIDO a a a a a



CALIDAD DEL AGUA SUP CALIDAD DEL AGUA SUB. PAISAJE A A FLORA TERRESTRE FAUNA TERRESTRE FLORA ACUÁTICA FAUNA ACUÁTICA HÁBITAT ECOSISTEMA TERRESTRE ECOSISTEMA ACUÁTICO POBLACIÓN EMPLEO b b b b b

ECONOMÍA REGIONAL LEGISLACIÓN AMBIENTAL B B B

A = IMPACTO ADVERSO SIGNIFICATIVO 2

a = IMPACTO ADVERSO MODERADAMENTE SIGNIFICATIVO 10


b = IMPACTO BENÉFICO POCO SIGNIFICATIVO 6

O = IMPACTO DESCONOCIDO 0

MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOSETAPA DE OPERACION Y MANTENIMIENTO


ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

COMPONENTES AMBIENTALES VIVIENDA SERVICIOSCOMBUSTIBLEENERGIAAGUA

MANEJO RESIDUOSY AGUA RESIDUAL

MANTENIMIENTO

SUELO TOPOGRAFÍA SUELO COMPOSICIÓN CALIDAD DEL AIRE RUIDO CALIDAD DEL AGUA SUPERFICIAL CALIDAD DEL AGUA SUBTERRÁNEA

PAISAJE FLORA FAUNA HÁBITAT B ECOSISTEMA TERRESTRE ECOSISTEMA ACUÁTICO POBLACIÓN B BEMPLEO B b BECONOMÍA REGIONAL LEGISLACIÓN AMBIENTAL



A = IMPACTO ADVERSO SIGNIFICATIVO 0

a = IMPACTO ADVERSO MODERADAMENTE SIGNIFICATIVO 0 0


b = IMPACTO BENÉFICO POCO SIGNIFICATIVO 1 1

O = IMPACTO DESCONOCIDO 0 2

A continuación se describen las listas de chequeo realizadas para el presente proyecto.

Factores Ambientales Suelo

Geomorfología y RelievePermeabilidadCalidad del sueloUso del suelo

Atmósfera

Calidad del aireRuido Vibración

Agua

Escurrimiento SuperficialCalidadInfiltración

Flora

Especies nativasEspecies introducidasVegetación secundaria

Fauna

AvesMamíferosReptiles

Factores Sociales Medio Social

InfraestructuraTránsito vehicularSeguridad



Generación de empleos Calidad de vida Economía regional

Actividades del Proyecto Preparación del Sitio

DesmonteDesenraiceDespalme Limpieza general del área

Construcción

Uso de maquinaria y equipoDesplantesExcavación en cortesDesplante de terraplenesFormación de terraplenesAcarreos para terraceríasExcavaciones para estructurasConcreto hidráulicoAlcantarillasMamposteríaSubdrenes en muro de contenciónSub-base y baseMateriales asfálticosCarpeta de concreto asfálticoPintura en el señalamientoSeñalamiento horizontalBancos de Material

Operación y Mantenimiento

LimpiezaSeñalamientoSeguridad Infraestructura

V.2.3. Caracterización de los impactosLa segunda fase que procede, es la descripción y caracterización de cada uno de los impactos detectados, de forma que sean reconocibles sus características, tratando de detallar los posibles daños o beneficios que pudiera ocasionar el proyecto en referencia a los factores ambientales involucrados. Esta descripción se lleva a cabo manteniendo constante un elemento del ambiente en particular y variando la etapa del proyecto, obteniéndose el comportamiento del impacto respecto al tiempo. A continuación se describirán cada uno de los impactos identificados y finalmente, se presentará la Matriz Modificada y Reducida de Leopold como una síntesis de lo descrito. En la matriz se muestran los impactos identificados para el proyecto, por lo que a continuación se describen los impactos que se identificaron en la matriz durante las diferentes etapas. Medio Físico.Factor Agua.La calidad del agua puede verse afectada en las etapas de construcción y operación. Las principales fuentes de contaminación son:Las instalaciones sanitarias y de los equipos pesados utilizados en la obra;Las actividades relacionadas con la explotación y transporte de materiales de construcción; El transporte de material en suspensión, sobretodo durante la ejecución de obras sobre superficies recientemente compactadas;



El escurrimiento de contaminantes o sustancias peligrosas por derrame en accidentes de transporte; Los principales parámetros que pueden modificarse son: los sólidos disueltos y en suspensión debido a movimientos de tierra; grasas y polvo desechos sanitarios; grasa e hidrocarburos vertidos accidentales en las zonas de almacenamiento y de mantenimiento de maquinaria pesada. El arrastre de todas estas sustancias por las aguas de escorrentía va a parar a los distintos cursos fluviales o subterráneos, pudiendo ocasionar cambios en la calidad de aguas, haciendo que este impacto a pesar de que en el caso del presente proyecto es poco probable y en su caso indirecto debido a lo alejado que se encuentra el proyecto de cuerpos importantes de agua, puede llegar a ser un efecto acumulativo de la región y afectar principalmente a los sectores donde las poblaciones captan aguas de los ríos para su consumo. Factor sueloLos principales agentes potenciales de contaminación de suelos son los vertidos accidentales de aceites y combustibles. El riesgo de derrames y contaminación de suelos debe ser prevenido por el Contratista adoptando una serie de cuidados y procedimientos en las operaciones con aceites, combustibles y materiales peligrosos, abarcando el almacenamiento, transporte, abastecimiento de maquinaria y vehículos, manejo de residuos. El Contratista debe estar preparado para enfrentar la ocurrencia de derrames y contaminación accidental de suelos, contando para eso con los materiales, equipos y personal entrenado para casos de emergencia. El suelo contaminado deberá ser retirado y dispuesto en sitios adecuados para esa finalidad. Este impacto es negativo, localizado si el terreno es impermeable, o muy extenso si el terreno es permeable de larga duración y reversible a largo plazo. Factor AireDurante la ejecución de obras y con motivo de los movimientos de tierra, mejoramiento del terraplén, transporte de materiales y erosión eólica se produce un incremento en la emisión de partículas, que temporalmente pueden ocasionar niveles de inmisión elevados de partículas en suspensión y sedimentables Así como emisiones de contaminantes producidos por los vehículos pesados (camiones y tractores), durante las fases de construcción los impactos son directos, temporales, localizados, reversibles y recuperables, y afectan básicamente el área de intervención. La magnitud de estos impactos es baja Emisiones Vehiculares en la Operación de la CarreteraDado que el proyecto se trata de la modernización de un camino ya existente, las emisiones que actualmente se generan serán las mismas que se generen con la modernización del camino, ya que lo que se está incrementando con el desarrollo del presente proyecto, es la seguridad de los automovilistas. Las emisiones que se generan actualmente y que seguirán al finalizar la obras son: monóxido y dióxido de carbono (CO y O2), hollín y alquitranes con un cierto contenido de plomo. El CO es tóxico para todos los seres vivos, pero no constituye un riesgo en cuanto las emisiones se liberen al aire libre. Los residuos sólidos de hollín y alquitrán tienen el mismo efecto perjudicial a la respiración de las plantas que el polvo, con la característica adicional del contenido de metales pesados, principalmente el plomo, aunado a que la capa formada encima del follaje, no se quita con la lluvia. El plomo va penetrando el suelo y las aguas de subsuelo por vías directas o con material orgánico contaminado, insertándose en los ciclos nutritivos de los organismos, y si se presenta en cantidades suficientes afectando el sistema nervioso de los animales hasta provocar su muerte. El aumento de CO2 en la atmósfera ha sido implicado en el efecto invernadero, que es la causa principal de los cambios globales del clima. Sobre la población, la polución del aire causa el deterioro de la calidad de vida por la deposición de residuos y partículas sobre ropas, alimentos y muebles y por la inhalación de gases nocivos a los



pulmones. La severidad del impacto es función de las características del receptor. Para reducir los trastornos de la polución del aire, se debe implementar entre otros aspectos un control riguroso de la regulación de los vehículos, ( verificaciones) principalmente de los camiones. Niveles SonorosDurante la fase de construcción el impacto ambiental del ruido alcanza valores grandes, debido al uso de equipo pesado por el tráfico vehicular, sin embargo estos impactos serán temporales y mitigables. Vegetación y Fauna.Dada las características de la zona del proyecto y de las actividades del mismo, no existirán afectaciones a la flora ni fauna presentes en el sitio. Economía regional, Empleo y Mano de ObraCon la realización de las diferentes etapas del proyecto se generarán una demanda de mano de obra así como por la compra de insumos de la localidad. El impacto que se espera en esta fase es benéfico temporal, durante el periodo que duren las obras. Infraestructura y Servicios.Como se menciono anteriormente, los impactos serán benéficos y permanentes al finalizar la obra, debido al mejoramiento de las condiciones del camino, brindando mayor seguridad a los vehículos que circulan diariamente por la zona e incrementando la infraestructura vial de la localidad. Impactos por la operación y mantenimiento.Los impactos son benéficos, temporales y a largo plazo Impactos por abandono.El proyecto no contempla etapa de abandono

V.2.4 Evaluación de los impactosComo fase final del proceso de evaluación, es decir, una vez identificados, analizados y descritos todos y cada uno de los impactos producidos por el desarrollo de las actividades de las diferentes etapas del proyecto, se evaluaron los impactos tanto benéficos como adversos más significativos. El resumen de la evaluación global de impactos del proyecto se presenta a continuación, resumiendo los impactos específicos con su nivel de significancia para cada etapa de desarrollo y factor ambiental involucrado. De lo anterior, del total de interacciones posibles ( 270 ) únicamente se identificaron 48, lo cual equivale al 17.7% de la potencialidad de la matriz, lo que nos indica que el proyecto de manera global no generará modificaciones significativas a las condiciones actuales. Así mismo del análisis se producen 20 impactos considerados como negativos poco significativos y 5 impactos negativos permanentes. Las etapas del proyecto con un número mayor de impactos resulta ser la de construcción, sin embargo, la mayoría de ellos tienen un carácter temporal, por lo que se consideran poco significativos. El factor ambiental más afectado resulta ser el aire, pues todos los impactos ocasionados resultan ser negativos aunque de carácter temporal. Sin embargo el medio socioeconómico resultará beneficiado con la realización del proyecto, tal y como se observa, es aquí donde se producen los impactos benéficos siendo en su mayoría de carácter permanente. En términos generales el desarrollo del proyecto, beneficiará el crecimiento socioeconómico de la zona.



V.5 Determinación del área de influencia.En la sección de anexos se encuentran los planos del proyecto.

Capítulo VI

Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos Ambientales

VI. Medidas Preventivas y de Mitigación de los Impactos AmbientalesVI.1. Medidas preventivas

Una vez identificados, descrito y analizados los impactos que pudieran afectar al ambiente, por alguna o algunas de las actividades a desarrollar en la obra, se procede a plantear medias aplicables de mitigación, compensación y/o restauración, para los impactos que por su naturaleza resulten ser adversos tratando de minimizar los posibles efectos de estos. Todas las medidas deberán cumplirse, pudiendo modificarse siempre y cuando se adopten otras medidas que cumplan los mismos objetivos de las presentes, o podrán complementarse con medidas que potencialicen la atenuación de los impactos. Las medidas de mitigación que se proponen para la realización del proyecto, prácticamente son de reducción. En el apartado siguiente se describirán y se explicará su clasificación. VI.2 Descripción de la medida o sistema de mitigaciónEtapa de Preparación y ConstrucciónFactor Suelo.Las actividades de remoción de material necesarias, deberán restringirse sólo a la superficie propuesta en el proyecto constructivo, así como a las áreas destinadas a la instalación de almacenes y maquinaría. Sobre dicha superficie habrán de realizarse la totalidad de actividades de la obra. Se recomienda tener una buena organización y un control absoluto de los desechos sólidos y líquidos (sobretodo grasas, aceites, lubricantes y aditivos, utilizados para el funcionamiento y engrasado de la maquinaria), contando con espacios apropiados para su recolección, mismos que deberán disponerse en contenedores y posteriormente en los tiraderos autorizados. Evitando con esto la afectación, que pueda alterar las características físicas y químicas y en consecuencia modificar la calidad del suelo. En caso de instalar sanitarios portátiles, estos deberán colocarse en los frentes de obras, a razón de uno por cada 25 trabajadores, estos sanitarios deberán contar con servicio periódico y todas las medidas de higiene necesarias para evitar el contagio de enfermedades y la proliferación de fauna nociva. El material producto del despalme podrá utilizarse para “ arropar “ taludes, ya que esta capa de suelo vegetal contiene una buena cantidad de semillas de especies que de manera natural se desarrollan en la zona, lo cual facilitará la regeneración del área. En caso de que no se utilicen, deberán disponerse en algún banco de materiales destinado como banco de tiro. Estos impactos serán negativos, temporales de corto plazo y mitigables, en la etapa total de construcción, el impacto es negativo, temporal de corto plazo y mitigable. Estos impactos podrán mitigarse, al utilizar de manera adecuada la maquinaría y equipo, dándole el mantenimiento adecuado y evitando cualquier posibilidad de derrame de grasa y/o aceite; en caso de que esto ocurriera deberá de limpiarse de manera inmediata.



Tener un control adecuado de los desechos orgánicos e inorgánicos que se produzcan durante estas etapas, (alimentos, plástico, papel, cartón, padecería de lámina, madera entre otros). Deberá disponerse de contenedores de desechos sólidos con la señalización adecuada, contando con un sistema que permitirá tenerlos siempre cerrados y poder abrirlos cuando así sea requerido, evitando con esto la generación de malos olores, realizando una limpieza periódica en el área. De preferencia contar con varios contenedores para clasificar los residuos en orgánicos e inorgánicos. Factor Aire.Durante las etapas de construcción, se generan nubes de polvo, estos impactos serán negativos, intermitentes, locales y temporales, para minimizar estos impactos, se recomienda el rocío de agua para minimizar el levantamiento de polvo. La maquinaría y vehículos deberán contar con filtros de gases y partículas. Se deberá normar un horario de uso de maquinaria ruidosa y/o considerar dispositivos que atenúen la generación de ruido, de acuerdo con las especificaciones técnicas y operativas de la maquinaría. En cuanto al transporte de materiales, para mitigar la emisión de partículas a la atmósfera y evitar pérdidas accidentales de material en el trayecto, se deberá realizar en fase húmeda, así mismo se deberán utilizar lonas para cubrir los materiales. Delimitar en el área del proyecto el área de almacenamiento de materiales. Factor AguaLos sanitarios deberán contar con sistemas de saneamiento básico, y adecuada disposición final de excretas y residuos sólidos. Deberá evitarse que se produzcan encharcamientos de combustible proveniente de la maquinaria y equipo empleado en las actividades de la obra. Así mismo es indispensable la utilización de agua tratada para las diferentes actividades que se desarrollarán en el proyecto. El contratista deberá suministrar agua potable para el consumo de los trabajadores. Flora y Fauna

Se debe prohibir estrictamente el porte y uso de armas de fuego en el área de trabajo, excepto por el personal de vigilancia expresamente autorizado para ello.

Quedan terminantemente prohibidas las actividades de caza en las áreas aledañas a la zona de construcción, así como la compra de animales silvestres (vivos, embalsamados o pieles) a los lugareños, cualquiera que sea su objetivo.

Se controlará la presencia de animales domésticos, tales como gatos, perros, cerdos, gallinas, etc.,

Reforestar o replantar en los sitios de disposición de material excedente y en los bancos de préstamo de material o zonas de explotación.

Los responsables de la construcción y el mantenimiento, deben capacitar a sus trabajadores para respetar la flora y fauna silvestre.

Materiales, Maquinaria e Insumos.Los sitios de acceso, salida o maniobras de equipo, deberán ser debidamente señalados con claridad



para la protección de los trabajadores. Se deberá tener especial cuidado de que solo los materiales requeridos sean transportados al lugar de la obra, evitando así el transporte y almacenamiento de excedentes. En cuanto al transporte de materiales, este deberá realizarse con vehículos adecuados y cubiertos para evitar la posible dispersión de partículas suspendidas.

El equipo móvil, incluyendo maquinaria pesada, deberá estar en buen estado mecánico y de carburación, de tal manera que se queme el mínimo de combustible, minimizando así las emisiones atmosféricas. Así mismo, el estado de los silenciadores de los motores debe ser bueno, para evitar el exceso de ruidos. Igualmente se prevendrán los derrames o escapes de combustibles o lubricantes que puedan afectar los suelos.

Estos equipos deben operarse de tal manera que ocasionen un mínimo deterioro de la calidad ambiental de los suelos y biodiversidad.

El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del equipo móvil y maquinaria, incluyendo lavado y cambio de aceites, deberá realizarse de tal manera que estas actividades no contaminen los suelos. En caso de que se a necesario realizar cambios de aceite a los vehículos y maquinarias estos deberán de ser cuidadosos, disponiéndose el aceite de desecho en bidones para ser retirado a sitios adecuados en las poblaciones cercanas, POR NINGUN MOTIVO ESTOS ACEITES SERAN VERTIDOS AL SUELO.

Aspectos Socioeconómicos.Durante la etapa de preparación del sitio y construcción, se generarán empleos temporales aunado a la compra de insumos, con esto se contribuirá a incrementar los aspectos económicos de la población participante en estas etapas. Una vez finalizada la obra, como ya se ha mencionado anteriormente los impactos serán benéficos permanentes, sobre todo en los aspectos de seguridad. Seguridad e Higiene.

Para ingresar a trabajar en la compañía constructora, todos los trabajadores deberán someterse a un examen médico, el cual debe incluir pruebas de laboratorio con el fin de prevenir epidemias y/o alguna enfermedad grave.

Es importante hacer una campaña sobra las normas elementales de higiene de comportamiento y del empleo del uso del equipo de protección personal.

Se tendrá especial cuidado en hervir el agua y/o a emplear agua potable, proceder al lavado de alimentos que se consumen crudo con agua igualmente hervida.

El aspecto seguridad del trabajador, es fundamental por lo que el uso de cascos, lámparas, botas, etc., por parte del personal debe ser obligado y proporcionado por la empresa encargada del desarrollo del proyecto. Se deberá restringir el acceso a toda persona ajena a la obra en las zonas de trabajo. En la obra y alrededores marcar señalamientos preventivos, restrictivos e informativos que ayuden a la seguridad de los trabajadores. El contratista deberá colocar además del señalamiento diurno necesario, señalamiento nocturno luminoso, siendo responsable de su mantenimiento y reposición durante la realización de las



obras. En las zonas de trabajo, o áreas de servicios se deberán instalar contenedores de desechos sólidos, con una colecta y limpieza periódica. Contar con equipo de comunicación entre los diferentes frentes de trabajo, así como de primeros auxilios y localizar y ubicar perfectamente el centro de atención de accidentes mayores. Durante la construcción deberán de tomarse todas las medidas de prevención necesarias, para evitar derrames o incendios, siendo estas una capacitación adecuada al personal que labore en la obra. Deberá prohibirse la quema de basura u otros materiales.

Etapa de Operación y Mantenimiento.

Residuos SólidosEn lo que respecta a la operación del camino, es importante establecer un programa de señalización que contemple letreros alusivos al cuidado de la zona evitando el arrojar basura por parte de los conductores de los vehículos que circulan por la zona. Aspectos Sociales y de Seguridad.Establecer un programa de señalización y mantenimiento constante Etapa de Abandono.Como ya se había mencionado anteriormente, el proyecto no contempla etapa de abandono.

Capítulo VII

Pronósticos Ambientales y en su CasoEvaluación de Alternativas.

VII. Pronósticos Ambientales y, en su caso Evaluación de Alternativas.

VII.1. Pronóstico de escenario Como se ha venido mencionado en el contexto del presente estudio, la región de la Montaña y el área de los nueve municipios área donde se encuentra incluido el Municipio de Malinaltepec, ha registrado desde hace varias décadas un severo proceso de deterioro de sus recursos naturales y bióticos, atribuyéndose en gran parte a la acción combinada de las acciones del hombre y las fuerzas de la naturaleza. La amplia superficie que conforma la cuenca del río Tlapaneco se sigue erosionando a partir de los daños que se registran en las partes altas por parte de aquellos que con la tala forestal, la quema de vegetación y la cría de animales como las cabras, han empobrecido la protección vegetal de los suelos, los cuales son acarreados a las partes bajas o se pierden para siempre. Así mismo a la escasa disponibilidad de pastos y praderas naturales, se agrega un creciente deterioro por los escurrimientos y la práctica predatoria del ganado por la vía del ramoneo. Como resultado de un largo período de presión sobre los recursos naturales, en particular en el uso del suelo y aunado al estancamiento de la inversión pública, en términos reales, la infraestructura



productiva ha sufrido un deterioro derivado de su uso natural y de la falta de mantenimiento las carreteras, los caminos de acceso y los puentes han sufrido un desgaste y deterioro, al igual que las obras hidráulicas, de reforestación y de establecimiento de pastos. Resultado de lo anterior existen caminos sinuosos y de difícil acceso que dificultan y ponen en riesgo la seguridad de los automovilistas que hacen uso de estos caminos para el desarrollo de sus diversas actividades, teniendo en particular el presente proyecto, el objetivo de mejorar las condiciones de rodamiento del camino, disminuyendo el tiempo de traslado e incrementando el nivel de seguridad del camino. Como se mencionó anteriormente, el proyecto motivo de este estudio, se realizará a lo largo de los 10 km comprendidos entre los km del 74+000 al 84+000 con un ancho de corona de 7.00 m. y un ancho de calzada de 7.00 m, la curvatura máxima será de 40º 00´ y una endiente máxima del 12 % El camino actualmente une las cabeceras municipales de Tlapa y Copala comunicándolas mediante un camino de terracerías, el cual dada la abrupta topografía de la zona, es sinuoso y largo, realizando un tiempo estimado de recorrido de 7 horas en aproximadamente 120 km de longitud. Aunado a que durante el recorrido de campo y como resultado de los estudios y análisis en el área de estudio se observaron zonas inestables y de riesgo preexistentes las cuales se ubican en :

Tipo de falla Ubicación Longitud Aproximada*Circular 74+200 80 mCircular 74+300 40 mCircular 74+500 40 mCircular 74+700 80 mCircular 75+860 40 mCircular 76+760 20 mCircular 76+760 40 mCircular 78+160 40 mCircular 80+000 60 mCircular 81+200 30 mCircular 81+290 20 mCircular 81+650 20 mCircular 82+000 100 mCircular 82+360 80 mCircular 82+450 30 mCircular 82+620 40 mCircular 83+080 40 mCircular 83+600 20 m*Respecto al camino existente

Incrementado los niveles de riesgo de los vehículos que circulan por la zona. Con el desarrollo del presente proyecto, se modernizará la superficie de rodamiento y se abatirán los deslizamientos de las zonas inestables y de riesgo. Quedando un camino con las siguientes especificaciones que cumplirán con los lineamientos de la normatividad aplicable para este tipo de proyectos. El camino de proyecto será del tipo C con:TDPA en el horizonte de proyecto 500



Velocidad de proyecto de 40 a 60 km/hrDistancia de visibilidad de parada de 40 a 75 mDistancia de visibilidad de rebase de 180 a 270 mGrado de curvatura máximo de 11 a 30°Curvas verticales K cresta de 4 a 14%, y K columpio de 7 a15%Longitud mínima de curvas verticales de 30 a 40 mPendiente gobernadora 6%Pendiente máxima 8%Ancho de calzada 6 mAncho de corona 7 mAncho de acotamientos 0.50 mBombeo 2%Sobreelevación máxima 10% Por lo que al concluir las obras de este proyecto el escenario actual de la zona, contará con un camino de mejores especificaciones técnicas, con un número de impactos ambientales poco significativos, dado que las actividades se harán sobre un camino ya existente.

VII.2. Programa de monitoreoEl contratista encargado del desarrollo del proyecto, será el encargado de elaborar, implementar y darle seguimiento a las medidas de mitigación propuestas en este estudio, las cuales no son limitativas, pudiendo incrementarlas más no diminuirlas para llevar un correcto control sobre el desarrollo de la obra, verificando el cumplimento de las medidas propuestas. Lo anterior con base en un programa de monitoreo constante que incluya procedimientos de acción cuando se presenten situaciones de contingencia y/o emergencia y en su caso cuando a así se requiera la realización de mediciones establecidas por la ley y normas aplicables. Quedando comprometido el contratista cuando así se le requiera a presentar el programa de monitoreo a las autoridad competentes.

VII.3. ConclusionesEn este capítulo se procurará dar una visión estructurada y sintética de los resultados obtenidos del estudio de Impacto Ambiental realizado para el proyecto “Estudio y proyecto ejecutivo de la modernización del camino Tlapa- Marquelia del km 74 + 100 al km 84 + 100, en el Municipio de Malinaltepec, Guerrero”, procurando de la manera más objetiva, se aprecien los efectos que sobre el ambiente tendrán las actividades para el desarrollo de tal infraestructura y de las correspondientes medidas de mitigación, compensación y control aplicables a los casos más notables y que pretenden como su nombre lo indica, reducir en cierto grado los efectos producidos. La obra para el proyecto “Estudio y proyecto ejecutivo de la modernización del camino Tlapa- Marquelia del km 74 + 100 al km 84 + 100, en el Municipio de Malinaltepec, Guerrero”, tiene como objetivo brindar mejores condiciones de seguridad para los vehículos que circulan diariamente por la zona. Los impactos relacionados con la producción de emisiones a la atmósfera, predominaron por las actividades de preparación del sitio y construcción debido al empleo de la maquinaria, sin embargo las consideraciones y medidas de mitigación, hacen que estos impactos se reduzcan en medida suficiente y bastante como para asegurar que los efectos sean temporales y poco significativos. Con relación al componente biológico, de antemano no se observo ningún impacto que altere la dinámica ecológica de la zona. En lo que respecta al aspecto socioeconómico, el análisis global de los elementos que lo definen, se



inclinan hacia los efectos benéficos, por la creación temporal de fuentes de trabajo, por la derrama económica debido a la compra de insumos y por el incremento en las condiciones de seguridad, lo que permitirá que se continúe con la dinámica de movimiento, crecimiento y desarrollo. De acuerdo con el análisis y evaluación general, se establece que los impactos negativos en el aspecto físico, serán compensados en gran medida por las acciones de mitigación y por los impactos benéficos en el aspecto socioeconómico. Por lo que se puede concluir, que el proyecto “Estudio y proyecto ejecutivo de la modernización del camino Tlapa- Marquelia del km 74 + 100 al km 84 + 100, en el Municipio de Malinaltepec, Guerrero”, no modificará las actuales condiciones del ambiente físico, biológico, siendo los impactos ocasionado en el ámbito social benéficos permanentes. Los principales beneficios que el proyecto traerá consigo son los siguientes: Contribución a la creación de empleos temporales, durante el lapso de tiempo que dure el proyecto, así como el movimiento de recursos económicos por la compra de material e insumos. Implementación de un sistema de comunicación terrestre eficiente, cómodo y seguro que impulse beneficios socioeconómicos que incluyen la confiabilidad de tránsito bajo todas las condiciones climáticas, la reducción de tiempos y de costos de transporte, mayor acceso a mercados y a servicios, y el fortalecimiento de las economías locales y regionales. Las Vías generales de comunicación como patrimonio, son un intercambio de bienes y personas.

VII.4. Bibliografía

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ANEXOS PLANOSAnexo Planos 1 Plano Secciones de ConstrucciónAnexo Planos 2 Plano Planta GeneralAnexo Planos 3 Plano de Sección Hidráulica ANEXOS DOCUMENTOS Anexo Documentos Documentos de la EmpresaAnexo Documentos Documento Calendario de Actividades ANEXO FOTOGRAFICO

ANEXOS PLANOS

Anexo Planos 1 Plano Secciones de Construcción

Anexo Planos 2 Plano Planta General

Anexo Planos 3 Plano de Sección Hidráulica

ANEXOS DOCUMENTOS

Anexo Documentos Documento de la Empresa

Anexo Documentos Documento Calendario de Actividades

ANEXO FOTOGRAFICO
