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ABNT-AssociaçãoBrasileira deNormas Técnicas

Inspeção de segurança veicular -Veículos leves e pesados

Parte 8: Eixos e suspensão

MAR 1998 NBR 14040-8

Palavras-chave: Segurança veicular. Eixos. Suspensão

Origem: Projeto 16:012.07-008:1997CB-16 - Comitê Brasileiro de Transportes e TráfegoCE-16:012.07 - Comissão de Estudo de Vistoria e Inspeção de SegurançaVeicularNBR 14040-8 - Safety vehicular inspection - Light and heavy vehicles -Part 8: Axis and suspensionDescriptors: Vehicular safety. Axis. SuspensionVálida a partir de 30.04.1998Esta Norma incorpora a Errata nº 1 de SET 1999

SumárioPrefácio1 Objetivo2 Definições3 RequisitosANEXOA Bibliografia

Prefácio

A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - éo Fórum Nacional de Normalização. As Normas Bra-sileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Co-mitês Brasileiros (CB) e dos Organismos de NormalizaçãoSetorial (ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo(CE), formadas por representantes dos setores envol-vidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores eneutros (universidades, laboratórios e outros).

Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbitodos CB e ONS, circulam para Votação Nacional entre osassociados da ABNT e demais interessados.

O anexo A desta Norma é de caráter informativo.

1 Objetivo

Esta Norma especifica como deve ser efetuada a inspeçãode segurança veicular, denominada nesta parte da normade grupo 7: Eixos e suspensão. Esta Norma utiliza o mé-todo de inspeção visual, para veículos leves e pesados,e a inspeção mecanizada somente para veículos leves.

2 Definições

Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintesdefinições:

2.1 índice de transferência de peso da suspensão: Re-lação percentual entre o menor peso dinâmico transferidoao solo pela roda e o peso estático, quando a suspensãoé excitada mecanicamente até atingir, pelo menos, a fre-qüência de ressonância do sistema.

2.2 desequilíbrio de funcionamento da suspensão:Determinado através da comparação percentual entreos índices de transferência de peso medidos em cadaroda de um mesmo eixo. O desequilíbrio é obtido pelaseguinte fórmula:

100x I

i - I D

=

onde:

D é o desequilíbrio de funcionamento da suspensão,em porcentagem;

I é o índice de transferência de peso da roda commaior valor, em porcentagem;

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2 NBR 14040-8:1998

g) elementos de regulagem (excêntricos, calços, pa-rafusos reguladores);

h) elementos limitadores (batentes);

i) elementos de fixação (grampos, parafusos, rebi-tes);

j) elementos complementares (estabilizadores);

k) suspensão pneumática.

3.2.1 Funcionamento da suspensão

Antes de iniciar esta inspeção, o veículo deve ter seuspneus calibrados, conforme as recomendações do fa-bricante.

Feito isso, o veículo deve ser conduzido até o banco deprovas de suspensão, posicionando-se as rodas de ummesmo eixo sobre as placas do equipamento.

O veículo deve ser testado quanto ao “índice de transfe-rência de peso” e ao “desequilíbrio de funcionamento dasuspensão”, em cada eixo.

3.2.2 Eixos

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador,acionar o equipamento para verificação de folgas e ve-rificar o estado geral, fixação e folgas.

Esta inspeção pode ser complementada com a utilizaçãodo macaco móvel para avaliação das folgas dos ro-lamentos de rodas.

3.2.3 Elementos elásticos (molas)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador, ve-rificar eventuais modificações das características originaise, após, acionar o equipamento para verificação de folgase verificar o estado geral, fixação e folgas das molas efeixes.

3.2.4 Elementos absorvedores de energia (amortecedores)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador,acionar o equipamento para verificação de folgas e ve-rificar o estado geral, fixação e vazamento de fluido hi-dráulico.

3.2.5 Elementos estruturais (braços, suportes e tensores)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador,acionar o equipamento para verificação de folgas e ve-rificar o estado geral, fixação e folgas.

3.2.6 Elementos de articulação (articulação esférica)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador,acionar o equipamento para verificação de folgas e ve-rificar o estado geral, fixação e folgas.

i é o índice de transferência de peso da roda commenor valor, em porcentagem.

Exemplo: Se o veículo ensaiado no banco de provasapresentar os seguintes valores:

- roda direita: índice de transferência depeso = 60%;

- roda esquerda: índice de transferênciade peso = 45%;

tem-se que o desequilíbrio nesse eixo é de:

D = 60 - 45

60 x 100 = 25%

3 Requisitos

3.1 Equipamentos

Para a inspeção mecanizada, são necessários os se-guintes equipamentos:

a) banco de provas de suspensão;

b) equipamento para verificação de folgas;

c) elevador ou fosso de inspeção;

d) macaco móvel (opcional);

e) sistema de ar comprimido;

f) calibrador de pneus.

3.2 Inspeção

A inspeção de segurança veicular deste grupo deveabranger os seguintes itens:

a) funcionamento da suspensão (aplicável somentepara veículos leves);

b) eixos;

c) elementos elásticos (molas);

d) elementos absorvedores de energia (amortece-dores);

e) elementos estruturais (braços, suportes e ten-sores);

f) elementos de articulação (articulação esférica);

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3.2.7 Elementos de regulagem (excêntricos, calços, para-fusos reguladores)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador, acio-nar o equipamento para verificação de folgas e verificaro estado geral, fixação e folgas.

3.2.8 Elementos limitadores (batentes)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador, veri-ficar o estado geral e fixação.

3.2.9 Elementos de fixação (grampos, parafusos, rebites)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador,acionar o equipamento para verificação de folgas e ve-rificar o estado geral e fixação.

3.2.10 Elementos complementares (estabilizadores)

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador,acionar o equipamento para verificação de folgas e veri-ficar a existência (quando obrigatórios), o estado geral efixação.

3.2.11 Suspensão pneumática

Com o veículo posicionado no fosso ou no elevador,verificar o estado geral, fixação e estanqueidade do sis-tema.

3.3 Classificação de defeitos

Os resultados da inspeção devem ser registrados norelatório final, sendo os eventuais defeitos encontradosclassificados em leves (DL), graves (DG) ou muito graves(DMG), de acordo com a tabela 1.

Tabela 1 - Grupo 7 - Eixos e suspensão

Item DL DG DMG

7.1 Funcionamento da suspensão

• Uma ou mais rodas com índice de transferência de peso menor que 15% x

• Desequilíbrio superior a 30 % x

• Desequilíbrio entre 15% e 30% x

7.2 Eixos

• Conservação/fixação deficiente x

• Folgas excessivas x

• Soldagens não recomendadas x

7.3 Elementos elásticos (molas)

• Conservação/fixação deficiente x

• Com deformações permanentes x

• Com modificações das características originais x

• Folgas excessivas x

7.4 Elementos absorvedores de energia (amortecedores)

• Conservação/fixação deficiente x

• Vazamentos do fluido dos amortecedores x

7.5 Elementos estruturais (braços, suportes e tensores)

• Conservação/fixação deficiente x

• Folgas excessivas x

• Soldagens não recomendadas x

4 NBR 14040-8:1998

Tabela 1 (conclusão)

Item DL DG DMG

7.6 Elementos de articulação (articulação esférica)

• Conservação/fixação deficiente x

• Folgas excessivas x

7.7 Elementos de regulagem (excêntricos, calços, parafusos reguladores)

• Conservação/fixação deficiente x

• Folgas excessivas x

7.8 Elementos limitadores (batentes)

• Inexistente(s) x

• Conservação/fixação deficiente x

7.9 Elementos de fixação (grampos, parafusos, rebites)

• Conservação/fixação deficiente x

7.10 Elementos complementares (estabilizadores)

• Inexistentes, quando obrigatórios x

• Conservação/fixação deficiente x

• Folgas excessivas x

7.11 Suspensão pneumática

• Conservação/fixação deficiente x

• Falta de estanqueidade x

/ANEXO A

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Anexo A (informativo)Bibliografia

Lei nº 9503 de 23/09/1997 - Código de Trânsito Brasileiro.

Resoluções do CONTRAN.

NBR 9506:1986 - Suspensão - Veículos rodoviáriosautomotores - Terminologia.