Suspens£o Automotiva

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suspensão automotiva

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  • Srgio AlvesSuspenso Automotiva

  • Definio

    O conjunto de peas que adqua a transmisso de energia da excitao de base e a capacidade de aderncia do veculo ao solo.

  • Definioconstituda basicamente por um conjunto de mola e amortecedor.pode permitir ou rejeitar faixas de freqncias do espectro da excitao do solo.No eixo dianteiro quase todos os veculos usam suspenso independente.

  • Histricoeixos eram fixados diretamente estrutura do veculo.A introduo de molas, permitiu que o movimento das rodas fosse independente, melhorando o conforto ao dirigir.movimentos de extenso e compresso fazendo o veculo oscilar e comprometendo a estabilidade e tornando dirigir algo difcil e perigoso

  • HistricoO primeiro tipo produzido foi o amortecedor de frico que controlava o movimento da mola com a ao mecnica de um cinto. amortecedores baseados em princpios hidrulicos que controlavam as molas somente no movimento de extenso.Nesse processo evolutivo foi criado o amortecedor tubular de ao direta que utilizado at hoje

  • Histrico

    Amortecedor de Cinta Constitudo por uma polia envolta por uma cinta, ligada parte central do feixe de molas; exercia ao somente na fase de distenso.Amortecedor de Frico Freia nos dois sentidos as oscilaes do feixe de molas, graas ao atrito provocado por dois ou mais discos comprimidos por uma mola bastante forte.

  • Histrico

    Amortecedor Hidrulico com Alavanca um corpo cilndrico cheio de leo, onde um mbolo desliza acionado por um balancim em cujo eixo de rotao est montado o brao de comando ligado ao feixe de molas.Amortecedor Hidrulico com mbolo rotativo (Houdaille) Consiste em um pisto com dois lobos que gira num grande corpo cilndrico cheio de leo; o movimento do feixe faz rodar o pisto atravs de um brao e uma biela.

  • Histrico

    Amortecedor Hidrulico (Tipo Lancia) um amortecedor hidrulico incorporado suspenso dianteira, com corpo cilndrico fixo, por dentro do qual desliza um mbolo ligado parte mvel da suspenso.Amortecedor (Sistema Citron) No tm a forma prpria do cilindro telescpico. Na suspenso, j circula o lquido cujo movimento impedido pelas pequenas vlvulas calibradas que funcionam como amortecedores.

  • Histrico

    Amortecedor (Sistema Hydrolastic) Funcionam como no sistema Citron (acima)

  • Introduo SuspensoOs principais componentes do sistema de suspenso so:Molas; Amortecedores; Barras estabilizadoras; Pinos esfricos (pivs); Bandejas de suspenso.

  • Introduo SuspensoO papel da mola absorver de uma forma suave e confortvel as irregularidades do piso responsvel.

  • Introduo SuspensoO amortecedor o componente mecnico da suspenso que permite parar as oscilaes provocadas pelas molas da suspenso.

  • Introduo SuspensoA barra estabilizadora, ou simplesmente estabilizador, consiste em uma ligao entre as suspenses das duas rodas de um mesmo eixo, com o fim de estabelecer um vnculo entre seus movimentos.

  • Introduo SuspensoOs pinos esfricos ou pivs da suspenso so pinos articulados que prendem o cubo da roda suspenso. Eles recebem grandes cargas e esforos durante a acelerao, frenagem e curvas, e, em alguns casos, tambm suportam o peso do veculo.

  • Introduo SuspensoBandejas so responsveis pela ligao entre a carroceria e o cubo da roda, esto entre os principais componentes da suspenso.

  • Introduo SuspensoMolas e amortecedores trabalham em conjunto. A mola absorve os impactos sofridos pelas rodas e os amortecedores seguram a sua distenso brusca, evitando oscilaes no veculo.

  • Introduo SuspensoNos veculos suspensos, temos massa suspensa e massa no-suspensa;desconsiderando as partes do amortecedor, a massa no-suspensa composta das rodas, pneus e metade da mola.Todo o resto peso suspenso

  • Introduo Suspensoo trabalho da suspenso o de manter o centro de gravidade da massa suspensa movendo-se em linha reta enquanto as partes no-suspensas movem-se para cima e para baixo, mantendo contato com a superfcie e, assim, mantendo trao.

  • Introduo SuspensoH trs foras distintas envolvidas na ao da suspenso: a da mola, a do "amortecimento" e o atrito ou frico.

  • Introduo SuspensoA primeira fora a das molas: ela depende somente da posio da mola em relao ao curso total da suspenso.no afetada pela velocidade com que a suspenso se comprime ou se estende.

  • Introduo Suspensoa fora de amortecimento entra em ao quando fluidos so forados atravs de algum tipo de restrioo atrito ou frico depende da fora perpendicular nas superfcies em questo, incluindo (ou no) lubrificantes envolvidos. "atrito dinmico e "atrito esttico".

  • Introduo Suspensopr-carga, corresponde diferena de comprimento da mola instalada em relao a seu comprimento original.

  • Alguns Modelos de SuspensoSuspenso rgida, tambm chamado de ponte ou eixo rgido, as rodas esto ligadas diretamente por meio de um eixo. Se uma das rodas se deslocar devido a um desnivelamento, a roda oposta tambm ir se deslocar.

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  • Alguns Modelos de SuspensoSuspenso independente aquela que cada um dos lados esto ligados s rodas de forma independente, ou seja, se uma roda passar por um desnivelamento, somente ela ser deslocada, no modificando o posicionamento da roda oposta

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  • Tipos de SuspensoEixo rgidoO tipo mais simples e antigo de suspenso um eixo ligando as rodas e fixado ao chassi, com interposio de uma mola transversal ou duas longitudinais.

  • Tipos de Suspensovantagens: baixo custo, robustez, ausncia de manuteno e, quando aplicado traseira, a propriedade de manter as rodas sempre verticais em curvas.maior inconveniente: a total dependncia entre as rodas do mesmo eixo faz com que toda oscilao sofrida por um lado chegue ao outro, o que perturba o comportamento.eixo rgido contribui para o temido shimmy;Esse tipo de eixo tambm resulta em grande peso no-suspenso, o oposto do que se busca para o conforto de rodagem e a estabilidade.

  • Tipos de SuspensoDe Dion um eixo rgido motriz, mas com o diferencial fixado ao chassi e no ao eixo, soluo bem superior ao eixo tradicional pela questo de massa no-suspensa e mais ainda em relao ao semi-eixo oscilante. O movimento do diferencial chega s rodas por semi-rvores.

  • Tipos de SuspensoMcPhersonTrata-se de um sistema simples e eficiente de suspenso independente. Sua disposio tpica consiste em uma coluna telescpica com mola helicoidal e amortecedor concntricos (isto , a mola est "enrolada" em torno do amortecedor), fixa na parte superior por um mancal, e um brao transversal na parte inferior

  • Tipos de Suspenso

  • Tipos de SuspensoAlm da vantagem inerente independncia entre as rodas, a suspenso McPherson de simples construo. Ocupa menos espao que, por exemplo, a de braos sobrepostos e contribui para reduzir o peso do veculo.

  • Tipos de SuspensoEixo de toroAlm de o meio elstico ser uma barra de toro, o prprio eixo primeiro tubular e logo depois de seo cruciforme podia se torcer e, com isso, proporcionar alguma independncia entre as rodas traseiras.o eixo de toro costuma ter a forma de um "H", visto de cima, em que os traos verticais da letra correspondem aos braos

  • Tipos de SuspensoBraos sobrepostos

    Consiste em dois braos de comprimentos desiguais (o inferior mais longo), triangulares ou no, montados em planos sobrepostos da o nome. Esses braos no Brasil so conhecidos por bandejas. O superior geralmente um pouco inclinado para o centro do veculo, parte do processo de compensar a rolagem nas curvas, mantendo a roda externa na vertical.A mola helicoidal e o amortecedor, concntricos, so em geral instalados entre o brao inferior e um apoio mais acima, passando atravs do brao superior.

  • Tipos de SuspensoBrao arrastado e semi-arrastado

    trata-se de um brao longitudinal, triangular ou no, em que a parte dianteira est fixada ao chassi e a traseira mvel, subindo e descendo junto da roda. brao semi-arrastado segue o mesmo conceito do arrastado, mas tem o brao montado em ngulo com o eixo transversal do veculo, para anular parte da influncia da rolagem sobre a cambagem.

  • Tipos de SuspensoO problema a total ausncia de compensao da rolagem, em que a cambagem das rodas acompanha a inclinao da carroceria. Soma-se a isso a variao do cster, que fica por momentos desigual entre uma roda e a outra, o que gera o j explicado shimmy.

  • Geometria de SuspensoSuspenso dianteira do automvel no um sistema rgido;A suspenso de um veculo tem como objetivo absorver irregularidades do terreno, proporcionando conforto ao motorista e aos passageiros.

  • Geometria de SuspensoComo essa fixao toda feita atravs de parafusos ajustveis, a geometria nada mais do que uma regulagem desses pontos de fixao, para que as quatro rodas fiquem perfeitamente centralizadas formando um retngulo.

  • Geometria de SuspensoTodas as medidas so feitas com graus e milmetros, onde so verificados a distncia entre-eixos, o cster e o cmber.Suspenses no-originais, ou seja, as rebaixadas, a ar e com molas tipo rosca dificilmente atingem os parmetros especificados.

  • Geometria de SuspensoQuando falamos em Geometria de Suspenso no nos referimos apenas ao alinhamento, e sim a todos os componentes da suspenso de um veculo. Alinhamento: maior dirigibilidade, otimizando o grau de estero da direo.

  • Geometria de SuspensoA Geometria de Suspenso alm do alinhamento compe-se de ajustes determinantes para o bom desempenho quanto ao conforto, dirigibilidade, segurana, prolongando a vida til dos pneus, evitando desgastes irregulares na banda de rodagem.

  • Geometria de SuspensoO tipo de terreno, que pode ser asfalto, terra ou um circuito misto (Ra