Nomenclatura Do Navio Mercante

ARQUITETURA NAVAL I

ARQ-1

UNIDADE DE ENSINO 1.0

NOMENCLATURA DO NAVIO MERCANTE

EMBARCAO toda construo que flutua, feita de madeira, ferro, ao, fibra de vidro ou da combinao destes ou outros materiais, destinada a transportar pela gua pessoas ou coisas.

CLASSIFICAO DAS EMBARCAES

Pequeno porteMdio porte Grande porte

Embarcaes de Pequeno e Mdio PorteEmprego em guas abrigadas ou prximo da costaLimitada autonomia de navegao

EMBARCAES DE PEQUENO E MDIO PORTE Exemplos:- Traineira - Barca de Passageiros- Rebocador de Apoio, etc

Embarcaes de Grande PorteHabitabilidadeGrande autonomia de navegaoEMBARCAES DE GRANDE PORTE Exemplos:- Navio de Passageiros- Navio Tanque- Porta ContainerCapacidade de navegar de um porto a outro

Direes relativas Proa Extremidade anterior (frente) do navio. Popa Extremidade posterior (r) do navio.PROAPOPA MEIA-NAU

PROA a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal. Corresponde aos 000 relativos.

POPA a extremidade posterior do navio. Corresponde aos 180 relativos.

MEIA-NAU a parte do navio compreendida entre a proa e a popa.DIREES RELATIVAS

DIREES RELATIVASPROA CL POPABOMBORDOBORESTEBordos Diviso em duas partes iguais no sentido longitudinal de uma embarcao, formando os bordos Bombordo e Boreste .

LC Linha de centro .

BORDOS So as duas partes simtricas em que o corpo principal da embarcao dividido por um plano vertical que contm a linha proa-popa.

A linha proa-popa tambm chamada de Linha de Centro.

BORESTE ( BE ) a parte direita de quem olha para a proa.

BOMBORDO ( BB ) a parte esquerda de quem olha para a proa.

BOCHECHAS (ou AMURAS) so as partes curvas do costado de um e de outro bordo junto proa.

Bochecha de BE 045 relativos.Bochecha de BB 315 relativos.

TRAVS uma posio na embarcao perpendicular linha proa-popa aproximadamente a meio navio.

ALHETAS partes do costado de um e de outro bordo entre o travs e a popa.

Alheta de BE 135 relativos.Alheta de BB 225 relativos.

Configurao das posies relativas

MARCAES RELATIVAS1 - bia encarnada pela bochecha de BE;2 - bia amarela pelo travs de BB e3- pequena embarcao pela alheta de BE

ANTE-A-VANTE e ANTE-A-R

ANTE-A-VANTE se diz de um objeto mais prximo da proa do que o outro.

ANTE-A-R se diz de um objeto mais prximo da popa do que o outro .

LINHA DE FLUTUAO - a linha marcada pela superfcie da gua no costado e que varia conforme o calado .No confundir com a linha dgua pintada no costado.

A faixa da linha dgua a regio do costado compreendida entre a linha de flutuao mxima e a mnima .

BORDA LIVRE a distncia vertical medida entre o plano do convs e a superfcie da gua.

Na condio de plena carga a borda livre atingir seu valor mnimo .

VISTA LATERAL CarenaCostado Casco Obras MortasObras VivasLinha de Flutuao Costado e Carena

Comprimento Total - LOAComprimento entre Perpendiculares - Lpp Dimenses Lineares da Embarcao-Comprimento total LOA Maior comprimento da embarcao. -Comprimento entre perpendiculares Lpp -Comprimento medido na linha de flutuao entre a roda de proa e o cadaste.

DIMENSES LINEARES

COMPRIMENTO TOTAL o maior comprimento da embarcao. tambm chamado de Comprimento Roda a Roda.

BOCA a maior largura da embarcao. .

PONTAL a distncia vertical medida do convs at um plano horizontal que passa pela parte mais baixa da embarcao, na seo mestra.

CALADO - a distncia vertical entre a linha de flutuao e a parte mais baixa da embarcao no ponto considerado.

Calado mximo embarcao a plena carga.Calado mnimo embarcao descarregada.

PontalCalado Borda Livre BL Reserva de flutuabilidade Calado e clculo do Calado mdio Car + CavCm = 2

Dimenses da Embarcao

ESTRUTURA BSICA DO NAVIO

CASCO o invlucro exterior do navio. Distingue-se nele o fundo (parte inferior) e o costado (parte lateral) . O fundo termina inferiormente pela quilha. A transio entre o costado e o fundo chama-se bojo.

A parte mergulhada do casco a plena carga chama-se carena ou obras vivas.

A parte que fica fora dgua a plena carga chama-se costado ou obras mortas.

QUILHA a pea principal de uma embarcao correndo de proa a popa em sua parte mais inferior. a espinha dorsal do navio.

RODA DE PROA a pea que fecha proa a ossada do casco, ligando-se pelo p extremidade anterior da quilha.

CADASTE a pea que se monta na extremidade posterior da quilha para fechar popa a ossada do casco, ligando-se pelo p extremidade posterior da quilha.

CAVERNAS so peas curvas que iro formar de um bordo e de outro a estrutura do casco do navio. A caverna que fica na maior largura do navio a caverna-mestra. O conjunto das cavernas chamado de cavername.

HASTILHAS so reforos transversais na parte inferior das cavernas que vo de um bordo a outro no fundo do navio.

LONGARINAS so vigas longitudinais dispostas de um lado e de outro da quilha, utilizadas para aumentar a resistncia longitudinal do navio e consolidar o cavername.

SICORDAS So vigas longitudinais colocadas sob um convs ou uma coberta estendendo-se de proa a popa.

VAUS so peas transversais que ligam as cavernas correspondentes de um bordo e de outro .

PS DE CARNEIRO so colunas de ferro, ocas ou macias, que escoram os vaus ou sicordas.

BORBOLETAS So pequenas chapas de reforo colocadas entre duas peas que fazem ngulo entre si a fim de manter invarivel este ngulo.

CHAPEAMENTO DO CASCO o invlucro impermevel do navio.

uma das peas mais importantes da estrutura, fazendo parte da viga-navio.

CAVERNAS GIGANTES so cavernas reforadas, apresentando dimenses maiores do que as das cavernas comuns.

VAUS GIGANTES - so vaus reforados, apresentando dimenses maiores do que as dos vaus comuns.

ANTEPARAS so colocadas para subdividir o espao interno em compartimentos, paiis ou tanques.

So importantes na estanqueidade e na resistncia estrutural.

BANDA ou ADERNAMENTO o grau de inclinao para um dos bordos.

NAVIO ADERNADO quando o navio apresenta uma banda para um dos bordos.

APRUMAR tirar a banda do navio.

TRIM a inclinao para uma das extremidades. a diferena entre os calados AV e AR.

NAVIO DERRABADO quando o navio apresenta um trim pela popa.

NAVIO ABICADO quando o navio apresenta um trim pela proa.

COMPASSAR tirar o trim do navio.

CONVS CONVS PRINCIPALCOBERTATETO DO DUPLO-FUNDO

Convs, cobertas e anteparasConvs e anteparas so separaes horizontais e verticais que formam os pores e demais compartimentos.

PRINCIPAIS COMPARTIMENTOS DO NAVIO

As anteparas transversais e longitudinais formam os compartimentos estanques ou no do navio.

PORO o espao compreendido entre a ltima coberta e o fundo do navio. O espao entre o piso do poro e o fundo chamado Duplo fundo.

TANQUES so os compartimentos geralmente no duplo fundo ou lateralmente, destinados a grandes reservatrios de lquidos ( leo, gua, lastro, etc... )

PAIIS so os compartimentos geralmente situados no poro onde so guardados mantimentos, sobressalentes e materiais em geral.Ex: paiol de tintas, paiol da amarra, paiol do mestre, etc...

PRAA DE MQUINAS o compartimento onde fica alojada a mquina propulsora, geradores eltricos, bombas e demais equipamentos .

1 ft = 30,48 cmCONTAINER

OS TANQUES DE COLISOTanque de coliso AV.Tanque de coliso a R.

PAIOL DA AMARRA

PIQUE-TANQUES AV e AR So compartimentos externos AV e AR, limitados pela antepara estanque de coliso AV e AR, que devem ser conservados vazios.

PAIOL DA AMARRA compartimento localizado na proa, a r da antepara de coliso AV, destinado colocao por gravidade das amarras do navio.

ESCOVM cada um dos tubos de ferro na proa por onde gurnem as amarras do navio.

COMPARTIMENTOS ESTANQUES. Praa de Mquinas Mquina do Leme

O DUPLO-FUNDOO duplo-fundo subdividido em compartimentos estanques que podem ser utilizados para tanque de lastro, de gua potvel, de gua de alimentao ou leo .

Espao vazio entre duas anteparas transversais prximas uma da outra, que tem por fim servir como isolante entre tanques ou praas.CFERD Cferd transversal.

PASSADIO o local destinado manobra e onde fica o comando do navio no mar. Dispe de diversos equipamentos destinados ao controle e segurana do navio.

TIJUP o nome dado ao convs acima do passadio e o convs mais alto do navio.A agulha magntica est instalada no tijup..

COMPARTIMENTOS HABITVEIS so os compartimentos destinados aos tripulantes e passageiros do navio.

So eles : camarotes, cmara do comandante, refeitrios, cantinas, etc...

BORDA FALSA ao prolongamento do costado acima do convs chamamos de borda falsa. A separao entre o costado e a borda falsa chamamos trincaniz.

BALAUSTRADA nos conveses mais altos substitui-se a borda falsa por balaustrada , composta de balastres montados verticalmente por onde passam os vergueiros de cabo de ao ou de corrente.

CONVS PRINCIPAL - o pavimento mais prximo da borda e no mais alto que ela. ele quem fecha o casco dando ao navio sua estanqueidade.

COBERTAS os pavimentos inferiores ao convs so chamados de cobertas.

SUPERESTRUTURA toda construo acima do convs principal de um navio. Em embarcaes pequenas chamada de casario.

CASTELO DE PROA um convs parcial, mais alto que o convs principal, localizado na proa.

TOMBADILHO - um convs parcial, mais alto que o convs principal, localizado na popa.

ABERTURAS ( Acessrios ) Vigias Pequenas aberturas nos costados e superestruturas para a passagem de luz e ar.Olho de boi abertura no convs ou antepara, fechada com vidro grosso, para a passagem de luz. Embornais Aberturas na borda que permitem a sada de gua que cai no convs. Buzinas Aberturas na borda destinadas passagem de espias.Tamancas Aberturas com a mesma finalidade que a buzina, possuindo gorne e roldanas. Aberta FechadaOlho de boiBuzinasTamanca

ESCOTILHAS Aberturas geralmente retangulares feitas no convs e nas cobertas para a passagem de ar, luz, pessoal e carga.

BRAOLA Chapa vertical colocada no contorno da escotilha acima do convs a fim de impedir a queda de gua ou objetos no compartimento inferior.

ESCOTILHES - Aberturas feitas no convs para a passagem de pessoas. So menores do que as escotilhas.

AGULHEIROS So pequenas escotilhas circulares ou elpticas destinadas ao servio de um paiol .

OLHO DE BOI

Olho de boi

ESCOTILHO

ESCOTILHO ESCOTILHO

Porta estanque e Escotilho

PORTA ESTANQUEPORTA NO ESTANQUE

BUZINA

TAMANCA

ACESSRIOS DE CONVS Cunho Pea com formato de uma bigorna, serve para dar voltas com um cabo. Cabeos Colunas de ferro aos pares que servem para agentar os cabos de amarrao. Olhal Anel fixo no convs ou antepara, serve para fixar aparelhos. Arganu Olhal com uma argola mvel circular ou triangular. Balastres Colunas de metal que sustentam os corrimes.Balaustrada Conjunto de balastres com seus acessrios. CabeoArganuCunho

CABEOS

CABEOS , BUZINA E TAMANCA

MALAGUETAS

DALA DE COZINHA

NOMENCLATURA DO LEME Porta do LemeMadre do LemeGovernadurasCadasteLeme Semi-compensadoLeme OrdinrioLeme Compensado

*TIPOS DE LEMES

QUANTO COMPENSAO, QUE VISA APROXIMAR O CENTRO DE PRESSO NA DIREO DO EIXO DA MADRE DO LEME, DE MODO A REDUZIR O MOMENTO FLETOR NA PORTA DO LEME:

ORDINRIOS;COMPENSADOS; SEMI-COMPENSADOS.

*

A FIGURA MOSTRA UM LEME NO COMPENSADO: O CENTRO DE PRESSO, INEVITAVELMENTE, VAI SE SITUAR R DO EIXO DA MADRE.

TIPOS DE LEMES:AS FIGURAS MOSTRAM UM LEME SEMI-COMPENSADO ESQUERDA E UM COMPENSADO DIREITA. PODE HAVER UMA PARTE MVEL EM RELAO OUTRA, FLEXIBILIZANDO A COMPENSAAO, DE ACORDO COM O NGULO DE LEME.

TIPOS DE LEMES:

LINHA DE EIXO

LINHA DE EIXO e LEME

ESCADA DE PORTAL

PORTAL ESCADA DE PORTAL ESCADA DE PORTAL

ESCADA ENTRE CONVESES

PAU DE SURRIOLA

DESTINAM-SE AO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E MERCADORIASCLASSIFICAO1. NAVIOS DE PASSAGEIROS2. NAVIOS DE CARGA GERAL/CARGUEIROS3. NAVIOS DE CARGA MODULAR4. NAVIOS MISTOS5. NAVIOS GRANELEIROS (Granis lquidos e slidos: Cargas refrigeradas,Petroleiros, gaseiros, ore-oils )6. NAVIOS-TANQUE7. NAVIOS DE CARGA LQUIDA8. NAVIOS DE PESCA

NAVIOS MERCANTES

NAVIOS DE CARGA GERAL: DESLOCAMENTO ENTRE 2000t e 15000t VELOCIDADE ENTRE 12 e 18 NS

NAVIOS DE CARGA GERAL

NAVIOS DE CARGA MODULAR: TEM CAPACIDADE ENTRE 1000 A 2500 TONS OU MAIS E VELOCIDADE AT CERCA DE TRINTA NS.

NAVIOS DE CARGA MODULAR(FULL CONTAINER)

NAVIOS DE CARGA MODULAR (FULL CONTAINER)

NAVIOS ROLL ON / ROLL OFF: DESLOCAMENTO DE AT 28000t VELOCIDADE NA FAIXA DE 18 A 22 NS.

RAMPANAVIOS DE CARGA MODULAR ROLANTE (Ro/Ro)

NAVIOS GRANELEIROS : DEADWEIGHT ENTRE 200000t e 500000t ; VELOCIDADE ENTRE 12 e 26 NS

NAVIOS GRANELEIROS

NAVIOS DE CARGA GERAL: DESLOCAMENTO AT CERCA DE 28000t VELOCIDADE NA FAIXA DE 12 a 16 NS.

SEO RETA DE UM ORE / OIL ( MINERALEIRO / PETROLEIRO )

NAVIO TRANSPORTADOR DE LNG (LIQUIFIED NATURAL GAS: 75-95% METANO E PONTO DE EVAPORAO A -162 C. TEMPERATURA CRTICA DE -82 C:NO PODE SER LIQUEFEITO POR PRESSO ACIMA DESTA TEMPERATURA). VOLUME DE DESLOCAMENTO AT DA ORDEM DE 300.000m3.VELOCIDADE ENTRE 16 E 19 NS

NAVIOS DE PASSAGEIROS: DESLOCAMENTO AT CERCA DE 130000t VELOCIDADE ENTRE 20 E 22 NS

NAVIOS DE PASSAGEIROS

REBOCADORES: A CARACTERSTICA IMPORTANTE A CAPACIDADE DE BOLLARD-PULL (FORA DE TRAO). A VELOCIDADE VARIA ENTRE 2 E 10 NS

REBOCADORES: A CARACTERSTICA IMPORTANTE A CAPACIDADE DE BOLLARD-PULL . A VELOCIDADE VARIA ENTRE 2 E 10 NS

EMPURRADOR E CHATA

PETROLEIRO

NAVIO-TANQUE OU PETROLEIRO

NAVIOS DE CARGA LQUIDA

NAVIOS DE PESCA

NAVIOS MISTOS

SO NAVIOS DESTINADOS AO TRANSPORTE SIMULTNEO DE CARGA E PASSAGEIROS

EMBARCAES OFFSHOREPSV ( Plataform Support Vessel) - Navio de Apoio Plataforma

AHTS (Anchor Handling Tug Supply) Reboque e Manuseio

FIRE FIGHTING SHIP NAVIO DE COMBATE A INCENDIO

WELL STIMULATION VESSEL ESTIMULAO DE POOS

PLSV (PIPE LAYING SUPPORT VESSEL) NAVIO DE LANAMENTO DE LINHA

OSRV ( Oil Spill Recovery Vessel) Derramamento de leo

ROV Support Vessel Suporte s Operaes Remotas

Tipos de navios

ARTE NAVAL

FIM

Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno***Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*Regimento Interno*

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