O POTENCIAL DO MERCADO DE

RASTREAMENTO E GESTÃO DE VEÍCULOS

RASTREAMENTO DE VEÍCULOS*

(CANAIS DE COMUNICAÇÃO)

SATÉLITE: Tamanho, Preços Elevados, não opera em áreas

cobertas.

RADIOFREQUENCIA: Triangulação/LBS/Radiolocalizador*:

Área de Cobertura e Precisão Relativa.

CELULAR/GPRS + GPS: Área de Cobertura Rede GSM.

CELULAR/GPRS + GPS + SATÉLITE ALTA ÓRBITA (HÍBRIDO):

Chaveamento Automático entre Canal Celular e Satelital.

garante maior Segurança.

* Inclui sistemas de Radiolocalização (RF), apesar de não se caracterizarem como AVL (Automatic

Vehicle Location – Localizador Automático de Veículos) ....

OPERAÇÃO* Localização Via Satélite

GPS

(Global Positioning System)

GSM / GPRS ( Dados Criptografados)

Veículo Rastreado

CENTRAL DE OPERAÇÕES

+ INTERNET

RASTREADOR GPRS * Rastreador GPRS

O QUE É UM RASTREADOR ? (AVL - Automatic Vehicle Location – Localização Automática de Veículos)

- Equipamento que permite a localização,

comunicação de dados e controle (I/O –

Sensores/Atuadores)

-Composto, normalmente por:

- Módulo de Comunicação

- Módulo de Localização (GPS)

- Módulo de Controle (CPU-I/O)

O QUE É RASTREAMENTO?

- Processo Sistêmico:

a) Tecnologia Embarcada.

b) Canal de Dados (Contingência).

c) Software + Web + Automação.

d) Gerenciamento/Procedimentos.

e) Ações Preventivas/Corretivas.

“Uma Corrente é tão FORTE, quanto seu elo

mais FRACO!”

AVALIANDO UM RASTREADOR

Certificação ANATEL (Obrigatório).

Homologação em Gerenciadoras de Risco (Obrigatório para Cargas

Seguradas).

Cadastrado em Seguradoras.

Certificado pelo CESVI ou GRISTEC.

Quantidade de Equipamentos em Operação.

Principais Clientes.

Nível de Automação do Software e Equipamento.

Estrutura dos Servidores e Segurança dos Dados.

Quantidade de Mapas Geo-referenciados.

Informações/Controles e Segurança na Internet.

Acessórios/Opcionais/Periféricos: Terminal de Dados, Sensores e

Atuadores.

Suporte Técnico: Disponibilidade e Locais de Atendimento.

CERTIFICAÇÃO

CESVI BRASIL

Matérias Revista CESVI BRASIL - Rastreadores e Eletrônicos

SISTEMAS DE SEGURANÇA ATIVIDADES DESENVOLVIDAS

Avaliações SBR (Sistemas de Bloqueio e Rastreamento):

Produto já consagrado pelo mercado desde 2000;

Importante pré-requisito para a distinção de empresas de rastreamento com

qualidade na prestação de seus serviço;

Reconhecimento nacional do selo CESVI para o Rastreamento;

Avaliação aplicada em operações onde estejam incluídos:

Instalação e Assistência Técnica;

Monitoramento;

Recuperação de Veículos Roubados / Furtados;

Análise de funcionalidades do equipamento e acessórios aplicados ao mesmo;

Na avaliação para Caminhões, é realizado a análise de software fornecido ao

cliente e as funções voltadas para logística.

RESULTADOS EMPRESA DE RASTREAMENTO

Produtividade;

Qualidade;

Credibilidade;

Procedimentos:

Corretos;

Formalizados;

Rastreabilidade;

Competitivos.

Diferencial entre a concorrência;

Auditoria externa para indicação de falhas em seu processo;

Indicação de melhorias em várias áreas técnicas da empresa:

Mapeamento de implementação de melhorias;

Indicação de treinamentos para áreas técnicas.

SISTEMA DE RASTREAMENTO EVITA/MINIMIZA:

Perdas em Sinistros: Roubo/Furto e Acidentes.

Horas extras desnecessárias.

Falta de controle na chegada e saída dos veículos nos

clientes.

Custo excessivo de consumo de combustível!

Baixa produtividade.

Custo elevado com comunicação através de celular.

Multas por excesso de velocidade.

Falta de informações para os clientes e para a empresa.

Paradas não programadas.

Desvios de itinerários do trabalho.

Custo elevado com manutenção do veículo.

Impossibilidade de localizar funcionários.

RASTREAMENTO

CONSIDERAÇÕES

- Mercado ainda em Expansão (GPRS).

- E em Transição (Resolução 245/DENATRAN e SINIAV).

- Foco na Segurança (Eqto e Svs). Rastreador sinônimo de

Equipamento Anti-Furto!

- Dificuldade de integração das Tecnologia (Usuário Final e

Gerenciadoras de Risco / GRs).

- Segmento de Cargas: Restrição estrutural de operação (GRs).

- Tendências:

- Telemetria / Acelerômetro: Prevenção de Acidentes e Maior Vida Útil.

- Gestão / Controle: Redução de Custos e Aumento da Produtividade.

- Administração Pública

MERCADO DE RASTREAMENTO

CENÁRIO

Frota Nacional: 67.545.237 de Veículos.

Caminhões: 2.206.079

Frota Total Rastreada: 1 a 1,5 milhão.

500 Empresas de Rastreamento de Veículos (Serviços).

Certificadas CESVI: 34 (Veículos) e 17 (Caminhões).

Certificadas GRISTEC: 03 Empresas.

Marcas de Tecnologia de Rastreamento aprovadas

pelas principais Gerenciadoras de Risco: AUTOCARGO,

AUTOTRAC, OMINILINK, ONIXSAT e SASCAR.

Fontes: DENATRAN Jun12, GRISTEC, CESVI em Mar/13.

TRANSPORTE DE CARGAS

GERENCIAMENTO DE RISCO

SETOR RODOVIÁRIO DE CARGAS

Número de transportadoras - 12 mil

Profissionais autônomos - 402 mil

Empresas com transporte

próprio de cargas - 50 mil

Empregos no setor - 3,5 milhões

Faturamento anual - US$ 42 bilhões

Participação na movimentação

total de carga - 62%

Fonte: NTC - IBGE - FENABRAVE

GERENCIAMENTO DE RISCOS

EMPRESAS ENVOLVIDAS:

- EMBARCADOR: Proprietário da carga segurada: Goodyear, Panasonic, Dell, etc.

- SEGURADORA: Emite apólice e garante indenização em casos de roubo/furto ou

acidentes. Para reduzir a sinistralidade, estabele critérios para que a carga seja

transportada como Rastreador com/sem acessórios/periféricos, escolta, etc. Ex:

Mapfre, Tokio Marine, SulAmérica…

- CORRETORA DE SEGUROS: Representa os interesses da Seguradora junto ao

Embarcador e vice-versa e verifica a aplicação do PGR (Plano de Gerenciamento de

Risco).

- GERENCIADORA DE RISCO: Verifica se a transportadora cumpre as exigências

do PGR e é responsável pelo monitoramento da carga durante o transporte. Ex:

Apisul/Multisat, GV, BrasilRisk, Opentech…

- EMPRESA DE TECNOLOGIA DE RASTREAMENTO: Fornece os equipamentos de

rastreamento e monitora o CASCO. Ex: AUTOCARGO, AUTOTRAC, SASCAR,

ONIXSAT, OMNLINK…

-TRANSPORTADORA DE CARGAS: Movimenta a carga da sua origem ao destino

dentro das exigências do PGR. Ex: Braspress, Júlio Simões, Unidão, TSG, Binotto…

MERCADO DE SEGUROS

O Mercado de Seguros envolve não apenas as Seguradoras como

um dos principais indutores do setor de rastreamento, mas também

as Gerenciadoras de Risco.

Nos últimos 02 anos houve mais indenização de acidentes do que

furto/roubo de veículos ou de cargas. Há uma tendência das

Seguradoras exigirem na apólice mecanismos de prevenção de

acidentes para a redução desta sinistralidade, nos sistemas de

rastreamento para transportes de cargas. Estes mecanismos de

"Prevenção de Acidentes" também são muito úteis para o controle

da qualidade na condução (dirigibilidade) com BENEFÍCIOS para a

redução de custos de manutenção e aumento da vida útil do

veículo.

FATORES DE INFLUÊNCIA DO MERCADO:

NORMAS DE GOVERNO

PROJETO DE LEI 1759/07 (Dep. Fed. Michel Temer): Regulação do mercado de

Segurança Eletrônica (Alarme e Rastreamento). Cria o Certificado de Regularidade emitido

pelo MJ ou SSP (validade 02 anos), Responsável Técnico (CREA) e várias exigência de

infraestrutura e segurança das instalações.

ATUALIZADO 2012: O projeto continua em tramitação no Congresso Nacional. Último

movimento: Mai/2009.

RESOLUÇÃO 245/DENATRAN: Carros/motos/caminhões sairão de Fábrica com rastreador

inativo já instalado a partir de Julho deste ano, progressivamente.

ATUALIZADO 2012: Há ENORMES forças contrárias atuando para que os rastreadores

sejam opcionais e não obrigatórios. Mudanças contínuas de datas para o cumprimento da

Resolução. Tramita no Congresso Nacional o PDC 331/07 do Dep. Fed. Raul Jungman para

sustar os efeitos da Res. 245. Último movimento do PDC: Fev/2011.

SINIAV: Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos: Transponders

(identificadores RF) nos veículos e várias antenas de leitura espalhadas nas ruas e

rodovias para identificar furto/roubo, inadimplência IPVA,/Multas, pedágio urbano, etc.

ATUALIZADO 2012: Face aos fortes interesses municipais e estaduais (cobrança de multas,

IPVA, etc), associado a custos acessíveis, o SINIAV não está sofrendo muitas resistências e

portanto poderá ser o projeto do governo que obterá sucesso. De certa forma, o SINIAV

concorre com o SIMRAV na questão combate ao furto/roubo de veículos.

PL 1759/07

REGULAÇÃO DA SEGURANÇA ELETRÔNICA

Abrange Monitoramento de Alarme e Rastreamento.

Cria o Certificado de Regularidade emitido pelo MJ ou

SSP (validade: 02 anos).

Responsável Técnico.

Várias exigências quanto a Infra-estrutura e Segurança

das Instalações.

OBS: Ministério da Justiça irá propor o Estatuto da

Segurança Privada, com apoio da FENAVIST.

SIMRAV

Sistema Integrado de Monitoramento e Registro

Automático de Veículos

Lei 121/06: Sistema Nacional de Prevenção,

Fiscalização e Repressão ao Furto/Roubo de

Veículos e Cargas.

Resolução 245/07 DENATRAN: Instalação

obrigatória de dispositivo antifurto em

veículos novos a partir de Jul/10.

SIMRAV

Participantes/Interessados:

Governo: DENATRAN, SERPRO, ANATEL.

Fabricantes de Veículos.

Fabricantes Antifurto (Rastreador).

Operadoras Celular.

Seguradoras e Agentes Financeiros .

Proprietário do Veículo.

Prestadores de Serviço (Port. 129/08):

TIV com Infraestrutura (IS0 9001 e ISO 27001).

TIV com Infraestrutura terceirizada (ISO 9001).

Provedor de Infraestrutura (IS0 9001 e ISO 27001).

SIMRAV

PREMISSAS PARA PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS

Protocolo ACP integrado no Software/Aplicativo.

Credenciado como TIV (Tecnologia de Informação

Veicular). TIV é o provedor de serviço que poderá contratar

um provedor de infraestrutura credenciado pelo

DENATRAN.

A TIV poderá terceirizar com Provedor de Infraestrutura.

SINIAV

SISTEMA NACIONAL DE IDENTIFICAÇÃO

AUTOMÁTICA DE VEÍCULOS

Transponders (identificadores RF) nos veículos e

várias antenas de leitura espalhadas nas ruas e

rodovias que identificaram situações de furto/roubo,

inadimplência de IPVA, pedágio urbano, dentre outras

aplicações.

REPORTAGEM ANÁLISE DO MERCADO

VENDENDO NOSSO PEIXE!

INTRODUÇÃO

CELTEC/AUTOCARGO há mais de 20 anos no Mercado.

RENARSAT: Estruturou a Rede Nacional para Atendimento Técnico e Operacional com 20 Centrais Regionais em vários estados brasileiros.

PRONTA RESPOSTA: 420 pontos de atendimento no Brasil para atendimento em casos de sinistros (furto/roubo veículo e carga).

AUTOCARGO:

Foco em negócios com Valor Agregado. Objetivo, além da Segurança:

Redução de Custos/Perdas e Aumento da Produtividade.

Milhares de usuários no Brasil.

A maior linha de rastreadores do pais.

Certificação CESVI (05 Estrelas).

Homologado pelas principais Gerenciadoras de Risco.

Homologado pelas principais Seguradoras.

SOLUÇÕES AUTOCARGO

AUTOCARGO PORTÁTIL, rastreador com GPS de alta sensibilidade. À prova de água (IP67) é compacto e leve para ser utilizado em situações de Segurança e Controle de pessoas, bens móveis e “vírus” de carga.

AUTOCARGO MOBILE foi desenvolvido para rastreamento temporário em veículos agregados ou de terceiros, por exemplo.

AUTOCARGO LITE, rastreador GPS de baixo custo, desenvolvido especialmente para localização, monitoramento de emergências e imobilização de veículos.

AUTOCARGO GPRS, para aplicações de maior complexidade na utilização de periféricos especiais: Terminal de Dados, Trava de Baú, Desengate de Carretas, Telemetria, Controle de Motoristas, dentre outros. Homologado pelas principais Seguradoras e Gerenciadoras de Risco do país.

AUTOCARGO HÍBRIDO é destinado a veículos que transitam em áreas sem cobertura de sinal da telefonia celular, exigindo total confiabilidade na localização com envio e recepção de comandos através de sinal de satélite de alta órbita. UP GRADE do modelo AUTOCARGO GPRS!

COMPARATIVO DOS RASTREADORES AUTOCARGO

RECURSOS

PORTÁTIL

MOBILE

LITE

GPRS

HÍBRIDO

Localização GPS

Comunicação GPRS

Antenas GPS/GPRS e Bateria Internas

Comunicação de Dados Via Satélite Alta Órbita

Acionador de Pânico

Imobilização do Veículo

Terminal de Mensagens/Dados

Canal de Áudio GSM

Inteligência Embarcada

Sirene/Pisca Alerta

Sensor de Porta Cabine

Sensor de Porta de Baú

Desengate de Carreta

Trava de 5ª Roda

Trava de Porta de Baú

AUTOCARGO SAFETY SPEED

SAFETY SPEED

O recurso de controle de velocidade inédito no AUTOCARGO,

batizado de SAFETY SPEED (Velocidade Segura), alerta o

motorista quando a velocidade esta acima do limite de segurança

para o local.

Através de dados armazenados de viagens já realizadas, o

Software AUTOCARGO realiza a programação de todas as

velocidades seguras durante toda a rota do veículo.

A grande novidade deste novo recurso é embarcar no módulo

rastreador do veículo o controle de velocidade através de um

programa que gerencia a velocidade pelo satélite GPS a cada

segundo, informando em tempo real qualquer situação de risco.

Assim, o motorista é informado através de um terminal de dados a

sua velocidade atual e a velocidade de segurança, alertando-o em

casos de distração, além de permitir, ao mesmo tempo, o

acompanhamento da viagem através de um Software de Controle e

pela Internet, para ações educativas ou corretivas.

SOFTWARE AUTOCARGO ESTAÇÃO DE TRABALHO

SOFTWARE AUTOCARGO RELATÓRIOS

SOFTWARE AUTOCARGO C.A.P

(Controle Automático de Parada)

O Controle Automático de Paradas ou CAP é uma ferramenta de

controle para otimizar as paradas dos veículos, tanto em áreas

urbanas, quanto em rodovias. A partir da definição de uma

referência (LAT/LONG) e um raio (metros), programa-se um

tempo em minutos de permanência no local e um tempo de

tolerância, além do padrão. Caso o veículo ultrapasse o prazo

limitado da tolerância, um aviso é apresentado na Central de

Rastreamento para providências e emails de alerta são

enviados simultaneamente.

CONTROLE AUTOMÁTICO DE PARADAS

CONTROLE DINÂMICO DE PARADAS

CONTROLE DINÂMICO DE PARADA O Controle Dinâmico de Paradas, permite identificar falhas no planejamento

operacional das empresas por inatividade dos veículos, gerando alertas a partir

de um limite de tempo programado, caso o mesmo permaneça em determinado

local.

O recurso permite definir uma área de movimentação do veículo, mantendo o

controle do limite do tempo permitido naquela área. Um exemplo é a permissão

de manobras ou deslocamentos curtos dentro de um pátio industrial ou um

posto de combustível, a partir de um raio em metros, mantendo-se o rigoroso

controle do tempo, objetivando maximizar a utilização do veículo.

PRINCIPAIS TELAS DE CONTROLE

BOTÃO ID: IDENTIFICAÇÃO,

ANTIFURTO E PÂNICO

Um recurso importante é a identificação dos motoristas para fins de controle

de carga horária de trabalho, infratores no ato do recebimento das multas por

excesso de velocidade e outras faltas na condução dos veículos.

O Sistema Autocargo dispõe de recursos tecnológicos que permitem a

identificação dos motoristas associando os mesmos aos horários de uso dos

veículos facilitando o gerenciamento destas ocorrências.

O Botão ID, operando sem fio a uma distância programável de até 50 metros do

veículo, é um dispositivo portado pelo motorista, permitindo determinar não

somente quais veículos o mesmo poderá dirigir, mas também qual é o motorista

que esta dirigindo determinado carro em um determinado horário do dia. Opera,

também, como um dispositivo Antifurto, desbloqueando automaticamente o

veículo com dispositivo de bloqueio instalado, assim como gerador de sinal de

Pânico, ao ser pressionado por mais de 04 segundos.

BOTÃO ID

TELEMETRIA CONTROLE DE CONDUÇÃO

ACELERÔMETRO

Os novos equipamentos de rastreamento (MXT 151) utilizam um dispositivo

chamado acelerômetro. Este dispositivo permite determinar com que intensidade

estão ocorrendo os movimentos de aceleração, freada e entrada em curvas.

Desta maneira pode-se determinar o tipo de direção que esta sendo praticada pelo

motorista, isto é, uma direção predominantemente defensiva ou agressiva. Isto, além

de ter um impacto direto nas questões de manutenção e durabilidade do veículo,

permite adotar políticas de prevenção de acidentes cujos resultados poderão ser

medidos por indicadores de qualidade.

ACELERÔMETRO

Gráfico representativo dos diferentes valores da aceleração a

cada posição.

Estabelecendo valores máximos pode-se facilmente observar

quantas vezes este limite foi ultrapassado e desta maneira

determinar o estilo de condução exercido pelo motorista.

Neste gráfico podemos observar os valores da força lateral que surge na

hora de realizar uma curva.

Definindo um valor máximo para este parâmetro pode-se determinar que

curvas realizadas pelo motorista acima deste valor podem representar

um alto risco de capotamento ou saída lateral (derrapagem) do veículo.

Este Gráfico mostra os valores do acelerômetro no eixo vertical.

Representam os solavancos que um carro pode dar ao andar por

uma rua esburacada ou a passagem por uma lombada.

Ultrapassar os valores predefinidos como máximos podem

significar displicência na condução do veículo podendo desta

maneira encurtar a vida útil do mesmo acarretando altos custos de

manutenção.

Controle de condução utilizando as informações do acelerômetro

Relatório do acelerômetro:

Controle de condução utilizando as informações do Acelerômetro

Gráfico do acelerômetro:

PORTAL AUTOCARGO WEB

VANTAGENS E BENEFÍCIOS AUTOCARGO/RENARSAT

PACOTE PUBLICITÁRIO

CASES INTERESSANTES

VEÍCULO DE INSPEÇÃO DE PISTA - VIANORTE

Case: Veículos que

percorrem em média 24.000

Km mensalmente. Utilizados

por Concessionárias de

Rodovias para inspeção de

pista e atendimento a

usuários. Após a

implantação do

AUTOCARGO a velocidade

média superior a 130Km/h foi

reduzida para cerca de 65

Km/h, refletindo em uma

redução de R$1,5 mil reais ,

mensalmente, apenas no

consumo de combustível.

Análise do veículo n.º 2550 – Fiat Uno furgão ano 1998, lotado DVDI/SPMD * Instalamos o aparelho no dia 21/10 e constatamos um fato muito interessante, o fiscal tem

residência no município de Araquari e trabalha em Joinville, distância aproximada de 35

kms. (...) Pelo fato de aparecer várias vezes o mesmo local, sempre na hora do almoço,

(...), comprovando que o mesmo segue para sua residência em Araquari para almoçar,

desviando a sua rota, conforme mapa em anexo. O agravante é que essas horas que ele

está casa é apropriada como hora-extra, conforme a ficha de freqüência do funcionário,

em anexo.

Para referenciar o desembolso que a Empresa está tendo com essa atitude apurei alguns

dados:

N.º de vezes que houve o desvio de rota no período analisado: 14 vezes;

Quantidade horas-extras no período analisado: 01 hora;

Custo do quilômetro do veículo: R$ 0,31;

Custo da hora-extra: R$ 41,62(com encargos)

Logo:

Custo deslocamento:R$ 303,80

Custo hora-extra: R$ 582,75

Resumindo durante o período de 22/10 a 16/11 tivemos um custo de R$ 886,55 com desvio

de rota e apropriação indevida de hora-extra.

*Teste realizado em 2004. A CELESC não trabalha conosco atualmente.

"UNIR-SE É UM BOM COMEÇO, MANTER A UNIÃO É UM PROGRESSO, TRABALHAR EM

CONJUNTO É A VITÓRIA." (HENRY FORD)

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