Planos de Mobilidade de Empresas e Polos - IMT, I. P€¦ · e Gestão de Mobilidade Tipificação dePolos (por Volumes de Viagens) 4 NÚMERO DE TRABALHADORES Alargar a recomendação

Planos de Mobilidade de Empresas e Polos

Maria João Silveira

DHV

http://www.dhv.pt

[email protected]

Workshop Regional de Disseminação do Pacote da Mobilidade

Universidade do Minho - Braga -10 de Abril de 2012

Pacote da MobilidadeTerritório, Acessibilidadee Gestão de Mobilidade


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O Que Pretendemos?

o que já temos ou… … o que podemos ter


Tipificação de Polos Geradores/ Atratores

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• Entidades ou polos que, pela sua atividade, e independentementedo setor em que operam, geram / atraem um volume significativo de viagens.

• Os Planos devem adequar-se às exigências das diferentesatividades:

– Empresas / entidades;

– Polos industriais e logísticos;

– Equipamentos coletivos;

– Áreas comercias e retail parks;

– Parques tecnológicos;

– Áreas urbanas mistas (serviços, comércio, serviços).


Tipificação de Polos(por Volumes de Viagens)

4

NÚ

MER

O D

E TR

AB

ALH

AD

OR

ES

Alargar a recomendação doPNAEE para qualquer empresa/ polo que empregue volumessignificativos de trabalhadores

VO

LUM

E D

E V

IAG

ENS

PO

R D

IA T

IPO

Alargar também a recomendação a empresas / polos que gerem/atraiam volumes significativos:

• Empregados

• Em serviço

• Visitantes

• Clientes

• Fornecedores

PN

AEE

Centros empresariais ou parquesindustriais com 500+ trabalhadores


Tipificação de Polos(por Localização)

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EM Á

REA

S C

ENTR

AIS

DE

NÚ

CLE

OS

UR

BA

NO

S

•Boa oferta de transportescoletivos

•Estacionamento escasso e (normalmente) tarifado

•Intermodalidade

•Exemplos: empresas, serviçospúblicos, equipamentos(hospitais, universidades, estádios, etc.)

FOR

A D

AS

ÁR

EAS

DO

S N

ÚC

LEO

S U

RB

AN

OS

•Oferta de transporte coletivoescassa ou inadequada

•Estacionamento abundante e não tarifado (ou mesmo regulado)

•Maioria das deslocações realizada em transporteindividual (TI)


Tipificação de Polos(por Atividade)

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ÁR

EAS

IND

UST

RIA

IS E

LO

GÍS

TIC

AS

• Localização periférica

• Escassa / inadequada oferta de TC

• Estacionamento abundante e nãotarifado / regulado

• Actividade logísticaintensaEM

PR

ESA

S /

PÓ

LOS

ÁR

EAS

CO

MER

CIA

IS

• Domínio do TI

• Localização variável

• Oferta e TC variávelcom localização

• Estacionamento abundante

• Elevado volume de viagens de visitantes

• Actividade logística

EQU

IPA

MEN

TOS

• Localização variável

• Oferta e TC variável com localização

• Predomínio deviagens devisitantes

• Necessidade detransporte especial (e.g., hospitais, CS)

•Localização variávelinfluenciando

•Estacionamento

•Oferta de TC

•Forte peso da pendularidade das viagens


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Debate

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• Qual o papel que cada uma das entidades pode desempenhar aonível da Gestão da Mobilidade?

– Operadores de Transporte;

– Empresas / Polos;

– Municípios e entidades com responsabilidades ao nível do planeamento e ordenamento do território.

• As questões da mobilidade empresarial e a polosgeradores/atratores é uma preocupação no seio dasorganizações?

• Quais as soluções mais adequadas para cada tipologia de pólos e problemas?

• Quais os entraves à elaboração e implementação destes planos?


Medidas de Gestão da Mobilidade

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Racionalização do Uso do Transporte Individual

Gestão de Frotas de Veículos de Empresa

Gestão do Estacionamento

Transportes Públicos

Modos Suaves

Novas tecnologias e processos de trabalho

Eco condução


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Obrigado pela Atenção !

Maria João Silveira

DHV SA

T +351 21 412 74 34

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