Comparativamente ao 207, o novo 208 é um automóvel mais espaçoso

A traseira cortada foi inspirada no 205

A secção dianteira é elegante

As proporções do novo Peugeot 208 pare-cem-lhe familiares? E são. O utilitário da

marca francesa pretende reviver o sucessocomercial que foi, na sua época, o Peuge-ot 205. Está mais pequeno que o seu an-tecessor, mas a marca do leão garante queestá mais espaçoso por dentro, tudo por-que a distância entre eixos permaneceusem alterações. Mas o 208 não é só mais

pequeno que o 207. É também mais leve.

A outra grande inovação deste 208 é pre-cisamente a posição de condução. Não queo banco esteja numa posição diferente.O que é realmente diferente é o volante.A Peugeot gaba-se de apresentar o mais

pequeno volante da indústria automóvel,

208 mais pequeno até que o de modelos su-

perdesportivos. A posição de condução é

muito boa, mas o compromisso existenteentre os olhos e o painel de instrumen-tos é estranho. Para se conseguir ver os

manómetros é preciso colocar o volante

numa posição mais baixa que o normal.O 208 está disponível no mercado portu-guês em carroçarias de três e cinco portase o leque de motorizações é variado. A ga-solina existem quatro motores: o 1.0 de 68

cv, o novo 1.2 VTi de 82 cv, o 1.4 VTi de 95

cv, o 1.6 VTi de 120 cv e o 1.6 THP de 156

cv. Nos Diesel, o leque de opções é mais

contido, mas nem por isso deixa de ser

interessante. Assim, o 208 conta com os

préstimos do "velhinho" 1.4 HDI de 68 cv,

do 1.6 HDI de 92 do 1.6 HDI de 115 cv.

lonO elétrico da Peugeot é "primo" do Mitsu-bishi i-MiEV. O motor elétrico de 49 kW(64 cv) e 180 Nm de binário é capaz de

levar o utilitário de 1195 kg e os seus qua-tro ocupantes até uma velocidade máximade 130 km/h, limitada eletronicamente.Inicialmente, estava apenas disponível em

regime de renting, mas já pode ser adqui-rido por qualquer pessoa. A única versão

disponível custa 36 344 euros.

107Em 2012, o pequeno Peugeot, fruto da

colaboração entre o grupo PSA e a Toyo-ta, foi alvo de uma pequena atualizaçãoestética. Recebeu um novo parachoques,

que inclui luzes diurnas em LED; e passoua incluir elementos tecnológicos como oBluetooth. O 1.0 de três cilindros e 68 cvcontinua a ser o único disponível, poden-do ser acoplado a uma caixa robotizada.

Preço: a partir de 10 127 euros.

206+Desde o lançamento do 207 que a Peuge-ot vende, em paralelo, o seu antecessor, o206, lançado em 1998. Entretanto, o 206foi alvo de um facelift e passou a chamar-se 206+. Com um preço base de 10 000

euros, representa uma alternativa maisacessível ao maior e mais evoluído 208. Osmotores disponíveis vêem a sua potêncialimitada aos 73 cv. O controlo eletrónicode estabilidade (ESP) é oferecido de série.

Apesar do aparecimento da geração 208,substituta do 207, a versão descapotávelcontinua a ser assegurada pelo 207 CC,de capota rígida, disponível com motor a

gasolina e Diesel. O futuro 208 descapo-tável está a caminho e uma coisa é certa:terá capota de lona, como acontecia como saudoso 205 Cabriolet. O 207 SW nãoterá sucessor direto, sendo substituído,em 2013, por um pequeno Crossover, de

nome 2008.

RCZLançado em 2010, o RCZ representauma alternativa mais acessível a auto-móveis como o Audi TT. É produzidona fábrica da Magna Steyr, em Graz,Áustria. Juntamente com o motor 1.6

THP, com 156 ou 200 cv, fruto da par-ceria com a BMW, encontra-se dispo-nível um bloco 2.0 Diesel com injeçãocommon rail e 163 cv. Apenas a moto-rização 1.6 THP de 156 cv pode ser as-

sociada uma caixa automática. No caso,com seis velocidades. Com uma baga-geira cuja capacidade varia entre os 321

e os 639 litros, o RCZ é um automóvel

perfeitamente capaz para utilizar nas

férias de uma casal. De série, oferece

jantes de 18", ar condicionado automá-tico de duas zonas e sensores de esta-cionamento traseiros. Opcionalmente,poderá ter o tablier revestido a pele.

308O "facelift" introduzido em 201 1 aproximouo 308 da restante gama Peugeot, evidencian-do a enorme entrada de ar no parachoquesfrontal. O interior ficou praticamente igual.O grande destaque vai para a introdução das

versões e-HDi, com o melhor sistema stop/start da indústria automóvel. O seu funcio-namento é rápido e totalmente discreto.

3008O 3008 fica a meio-caminho entre um mo-novolume e um SUV. As suas ambiçõesem percursos fora de estrada são imitadas

pela reduzida altura ao solo e pelo facto da

tração ser feita apenas no eixo dianteiro. Aversão HYbrid4, que combina um motorDiesel com um elétrico, tem, em determi-nadas situações, tração integral. A potênciacombinada é de 200 cv e o consumo médioanunciado de 3,9 1/100 km.

508O Peugeot 508 veio substituir dois modelos

de uma só vez: o 407 e o 607. O 508 fez a

apresentação da nova linguagem estética

da marca de Sochaux. Em 2012, a gama foi

complementada com a introdução da versão

RXH. Disponível apenas na configuraçãocarrinha, apresenta-se com uma imagemradica, graças à suspensão elevada e as pro-

teções plásticas no exterior. A propulsão é

garantida pelo sistema Hybrid4, o qual com-bina um motor 2.0 Diesel de 163 cv com umelétrico de 37 cv, resultando num total de

200 cv. Nesta situação, a tração é divida pelas

quatro rodas. Quando está apenas o motorHDI em funcionamento, a tração fica a car-

go do eixo dianteiro.

PEUGEOT/ARGENTINA

Concebido a pensar nas particularidades do

mercado sul americano, o 408 substitui o 407,sendo o único modelo disponível com dois

motores Diesel. Conjuntamente, a Peugeot

produz neste país as versões correspondentesdo 206, 207 e 308.

PEUGEOT/CHINA

No mercado chinês, o 408 foi apresentado em

201 0. 0 espaço para bagagens e pernas paraos ocupantes do banco traseiro vão contra as

pretensões do público chinês. Está disponível

com um bloco de 1 ,6 litros a gasolina com 1 09

cv e um dois litros de 147 cv.

8070 monovolume de portas laterais desli-

zantes chegou ao mercado em 2002, jun-tamente com o Citroen CB, o Fiat Ulyssee o Lancia Phedra. Recentemente, sofreu

uma pequena atualização estética. O úni-co motor disponível é o 2.0 HDI de 163

cv, com automática ou manual. O preço s

começam nos 37 131 euros.

Bipper TepeeO Bipper é mais um veículo nascido da par-ceria entre o grupo PSA e a Fiat, que, neste

caso, dá ainda origem ao Citroen Nemo e

ao Fiat Qubo. A capacidade da bagageiraoscila entre os 356 e os 2500 litros. Ideal

para pessoas que queiram transportar bi-cicletas ou outros equipamentos desporti-vos. Não se vende no nosso país.

Expert TepeeO Peugeot Expert Tepee é uma alternati-va mais acessível aos monovolumes, paraquem não dá tanta importância aos por-menores. Está disponível com duas dife-

rentes distâncias entre-eixos, sendo que o

ESP é sempre oferecido de série. Os bancos

traseiros podem ser removidos individual-mente. Em 2012, sofreu um restyling.

4008Tal como o 4007, é baseado num SUV da

Mitsubishi. Neste caso, o ASX. Disponí-vel apenas com motores Diesel de 1,6 e

1,8 litros, de 1 12 e 150 cv, respetivamente.O primeiro é de origem PSA e o segundoMitsubishi. Ao contrário do do CitroenC 4Aircross, só está disponível com tração

integral. Não se vende em Portugal.

5008Lançado em 2009, o 5008 é primeira in-cursão da Peugent no segmento dos mo-novolumes médios. Partilha a plataformacom o 308, mas oferece muito mais espaço

para os sete passageiros e 679 litros de ca-

pacidade na bagageira. Pode optar entre

o motor 1.6 HDI ou 2.0 HDI. Os preços

começam nos 27 892 euros.

Partner TepeeO Partner é o irmão gémeo do Citroen

Berlingo. O pequeno furgão de passagei-ros vem equipado, de série, com ESP e

pode transportar até sete passageiros. Omotor 1.6 HDI está disponível com 92 e

1 1 2 cv. O mais radicais têm na versão Ou-tdoor uma boa opção. À venda a partir de

21 145 euros.

PEUGEOT/BRASIL

Tal como acontece na vizinha Argentina, o grupoPSA tem unidades específicas de produçãono Brasil, ainda que aqui estejam limitadas à

construção do 207 Sedan, Hatchback e SW. Estes

modelos podem ser facilmente reconhecidos

por partilharem elementos da carroçaria com

as versões europeias. 0 outro membro da

"família brasileira" é o Hoggar, uma versátil,

prática e compacta pickup, ao estilo da Fiat

Strada. A gama de motores divide-se entre

os blocos 1.4 e 1.6, ambos alimentados por

gasolina e álcool.

PEUGEOT/IRAO

Iran Khodro é um dos maiores fabricantesautomóveis do país, tendo crescido comlicenciamento de automóveis de outras marcas.

A versão de quatro portas do Peugeot 206,com o nome de 206 SD, e o Pars, o antigo405, são dois bons exemplos.