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Projecto Mobilidade Sustentável – Diagnóstico e Objectivos

Município de Santarém

Laboratório deUrbanismo e Transportes

DEC – Universidade de Coimbra

Projecto de Mobilidade Sustentável

26 de Setembro de 2007, Leiria

Diagnóstico/Objectivos

� Relatório de diagnóstico

► Definição de perímetros de estudo (diferentes escalas de intervenção)► Síntese de planos, estudos e projectos (fontes)► Caracterização das infra-estruturas de apoio à mobilidade► Caracterização da população e hábitos de mobilidade► Inquéritos de opinião (à população) sobre a mobilidade em Santarém

Santarém





► Desempenho das redes (rodoviária, de transportes públicos, pedonal ede apoio à mobilidade ciclável)

► Definição de objectivos específicos/oportunidades de acç ão► (Delinear de propostas)

� Relatório de Objectivos e Conceito de Intervenção

� Relatório de Propostas

�Circulação automóvel e estacionamento►Sem grandes problemas de falta de capacidade►Pontos de conflito entre redes (rodoviária/pedonal)►Circulação com alguma intensidade em horas de ponta (em locais

específicos)►Falta de planificação, regularização, tarifação e fiscalização do

estacionamento (volume considerável de estacionamento ilegal)

�Rede de transportes colectivos►Funcionamento razoável. Falta de coordenação, falta de carreiras.

Diagnóstico: Conclusões/Oportunidades (1)

Santarém





►Funcionamento razoável. Falta de coordenação, falta de carreiras.►Falta de coordenação com os horários dos comboios (Estação da CP)

�Rede pedonal (40% na repartição modal)

►Potencialidades:►Salvaguarda do centro histórico►Passeios largos e passadeiras sobrelevadas►Projectos de beneficiação em curso (Campo

Sá da Bandeira; Largo Cândido dos Reis)

►Constrangimentos:►Descontinuidades, mau estado de conservação, falta de cuidados com as

SantarémDiagnóstico: Conclusões/Oportunidades (2)





►Descontinuidades, mau estado de conservação, falta de cuidados com aspessoas de mobilidade reduzida

►Falta de integração dos percursos numa lógica de continuida de esegurança na ligação entre os principais equipamentos e ser viços eas zonas residenciais

�Rede ciclável►Não existe. Troços em Projecto/implementação (zona do planalto/novas

áreas residenciais)

�Diagnóstico

►Funcionamento razoável do sistema de transportes colectivos mas com faltade algumas carreiras (50% do inquiridos)

►Má coordenação entre autocarros e estação da CP (70% dos inquiridos)

►Número considerável de deslocações a pé em condições razoáveis, faltando

Inquéritos de Opinião (1)

Santarém





►Número considerável de deslocações a pé em condições razoáveis, faltandoadaptabilidade a cidadãos de mobilidade reduzida (52% dos inquiridos)

►Poucas pessoas a utilizar a bicicleta por falta de espaços próprios (pistas)(60% dos inquiridos)

►Tráfego que funciona sem grandes constrangimentos


Santarém

Razões para não usar a bicicleta

15%

17%19%

8% 2%





35%

4%

Por comodidadeInclinações acentuadasFalta de pistas para bicicletasClimaFalta de segurançaPor uma questão de prestígio/imagem pessoalOutro(s)


Santarém

Importante ou muito importante Não importante

Mais/melhorar trajectos autocarros/carreiras 70% 20%

Melhorar frequência de transportes públicos 70% 20%

Mais estacionamento na estaçao da CP 90% 4%

Maior frequência dos comboios 65% 30%

Mais passeios e passadeiras 65% 20%

Salvaguardar utentes de mobilidade reduzida 90% 2%

Promover a bicicleta 80% 14%

Prioridades





Promover a bicicleta 80% 14%

Construir pistas cicláveis 80% 10%

Ruas de sentido único 40% 42%

Mais estradas para acesso ao centro 40% 42%

Proibir acesso a ruas e praças 60% 20%

Melhorar pavimento 80% 32%

Cobrar estacionamento 30% 34%

Mais parques de estacionamento 64% 4%

Barreiras para não estacionar nos passeios 60% 20%

Policiamento 85% 11%

6%


Santarém

Alterar trajectos / melhorar frequência autocarros

30%

20%

1% 10%





39%

Muito importante ImportanteNão é importante Prejudicial/Não deve ser feitoNão resp.


Santarém

Mais passeios e passadeiras

23%

23%

1% 8%





45%



Santarém

Criar pistas para bicicletas/promover o seu uso

42%

11%2% 5%





40%



Santarém

Cobrar estacionamento

7%

21%

29%

8%





35%


Santarém

�Rede de Transportes Colectivos (completar -optimizar)

� Rede pedonal (consolidar e melhorar)

� Rede de ciclovias (promover a sua implementação)

� Estacionamento (complemento essencial a considerar)

Áreas de intervenção, ordem de prioridades





� Definição das principais acções no âmbito de um conceitomultimodal de deslocações ambientalmente sustentáveiscom base num conjunto de objectivos:

► Estratégicos e integradores da multimodalidade► Relativos à rede de transportes colectivos► Relativos à rede pedonal► Relativos à rede de ciclovias► Relativos ao estacionamento

�Estratégicos e integradores (prioritários):

►Estudo de integração da nova estação da CP com rede de transportespúblicos e estacionamento, - ‘plataforma intermodal’

►Estudo de integração de novos sistemas de ‘Park & Ride’ - com eventuaisnovas linhas de transporte público e com a estação da CP

SantarémObjectivos prioritários/Propostas (1)





►Apoio à colaboração entre Rodoviária do Tejo/CP e CM Santarém

►Apoio ao desenvolvimento de uma campanha publicitária - ‘Marketing’ da mobilidadesustentável

►Apoio à colaboração com as escolas

Santarém

►Estudo de integração da nova estação da CP com rede de transportes colectivos e estacionamento, no sentido da criação de uma ‘plataforma intermodal’.

� Estudar a reorganização/optimização das redes de transportes colectivos urbanos, eventualmente com a criação de novas linhas: ligar centro da cidade e freguesias à estação, em articulação com horários da CP

Objectivos prioritários/Propostas (2)

Localização da nova estação

S





com horários da CP� Projectar estacionamento suficiente

para a procura prevista � Estudar sistemas de bilhética integrada

abrangendo os três modos de transporte (viatura individual, autocarros e comboio).

Apoio à colaboração Rodoviária do Tejo e CP – CM de Santarém

Proposta CM Santarém

Projecto REFER

Santarém

► Estudo de integração de novos sistemasde ‘Park & Ride’ - com eventuais novaslinhas de transporte público e com aestação da CP

� Equacionar a localização, dimensão e sistema de exploração de possíveis parques de estacionamento a funcionar num sistema de P&R, de acordo com procura prevista.

• Direcção S.Domingos/Portela,


P

P





• Direcção S.Domingos/Portela,entrada norte, oeste, junto ànova estação da CP

• Direcção Almeirim, entrada este,junto à actual estação da CP

• Direcção Cartaxo, entrada sul,junto ao CNEMA

Apoio a um Estudo de Viabilidade e Sustentabilidade Económica

P

P

Santarém

► Rede de transportes colectivos

� Ligar planalto a outras zonas da cidade de forma mais eficaz e salvaguardar ligação às principais freguesias:

• Eventualmente com a criação de novas linhas

• Promovendo a qualidade do serviço• Promovendo a qualidade das

paragens e outros interfaces


P





paragens e outros interfaces

� Em meio urbano:• Articulação com o estacionamento e

com os trajectos pedonais.

P

P

Apoio à colaboração Rodoviária do Tejo – CM de Santarém


►Aplicação do conceito de ‘Benckmarking’ ao transportes col ectivosurbanos (fonte Projecto Europeu PORTAL – http//www.eu-portal.net ):

► 7 instrumentos de garantia de qualidade:� Parcerias de qualidade

• Instituições envolvidas – Exemplo do Reino Unido� Garantia de serviço

• Compensações financeiras, contractos� Cadeia de qualidade

• Esperada, sentida, objectivada, prestada





• Esperada, sentida, objectivada, prestada� Conjunto de regras CEN (European Committee for Stadartization)

• Disponibilidade, acessibilidade, informação, tempo, apoio ao cliente, conforto,segurança, ambiente

� Benchmarking• Aperfeiçoamento, aplicação continuada de acções• Interno, entre operadores, entre autoridades

� Padronização e certificação• ISO, AFNOR

� Métodos de auto-avaliação• Desempenho da própria empresa: EFQM, EQUIP






Reunião Projecto de Mobilidade/CM/RodoTejono mês de Outubro

Santarém

► Rede Pedonal

� Consolidação da rede pedonal na zona doplanalto e na ligação aos principaisequipamentos com preocupações decontinuidade, legibilidade, segurança eadaptação a utentes de mobilidadereduzida.

� A partir de um eixo principal norte-sul nazona do planalto, delinear principais eixosde ligação:


CM

Rodo

P.Sol

Hospital

Liceu

Centro Hist.





de ligação:• Aos principais equipamentos• Ao centro histórico• A interfaces de transportes• A outros pontos de interesse e lazer

� Definição/calendarização das intervenções por prioridades

• Considerando acções a decorrer/recentes

• Avaliando pontos importantes a colmatar

Politécnico






Potencialidades/qualidadesda rede pedonal

Hábitos dos habitantes

Oportunidade para a intervenção

Santarém

►Rede Ciclável

� Consolidação e integração dosprojectos de ciclovias em curso

� Garantir pista contínua Politécnico -Bairro de São Bento (Liceu)

� Integrar a rede no principal eixo de


Hospital

CM

Rodo

P.Sol

Liceu

Centro Hist.





ligação entre os dois extremos doplanalto, ligando equipamentos a zonasresidenciais

Politécnico

►Eventuais restrições ao tráfego e ao estacionamento

� Coordenadas com acções em curso e que resultem dos objectivos epropostas específicas dos pontos anteriores

� Análise e eventuais recomendações no âmbito de um processo de concurso(a decorrer) para projecto, construção e exploração de um parque deestacionamento subterrâneo no espaço central com 1000 lugares






estacionamento subterrâneo no espaço central com 1000 lugares(capacidade base) que inclui a exploração de todo o estacionamentotarifado de superfície na cidade de Santarém.

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SantarémO Projecto de Mobilidade Sustentável





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