Recortes nº 108Índice – 7 de Junho de 2011Porto de Sesimbra – Pontão Espadarte entrou em funcionamentoPontão Espadarte operacional em SesimbraPorto de Sines recupera escalas directas da MSC vindas do Extremo OrientePorto de Sines e Plataforma Logística de Badajoz assinam protocoloLisboa com mais 25% de cargas em AbrilLisboa com mais 25% de cargas em AbrilLeixões destrona Lisboa na movimentação de contentores no primeiro trimestreExportadores portugueses perdem quotas de mercadoExportadores com poucas armas para vencer importaçõesAlemania consolida su liderazgo logístico en Europa y se situa ya como referente mundialLa especialización de los puertos impulsa a Hamburgo como hub internacional de carga

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Newsletter APP – 7 de Junho de 2011

PORTO DE SESIMBRA

Pontão Espadarte entrou em funcionamentoEntrou em funcionamento no Porto de Sesimbra, no dia 3 de Junho, o pontão Espadarte, instalado pela APSS entre as pontes cais 1 e 2 (lado Norte). Trata-se de um equipamento destinado à acostagem de embarcações que se dedicam ao exercício das actividades marítimo-turísticas.

O pontão Espadarte com 12 metros de comprimento e 2,5 metros de largura é acedido por uma passerele com 15 metros de comprimento e 2,1 metros de largura, sendo o seu acesso terrestre condicionado através de um portão com abertura por cartão magnético.

Ficam assim, a partir de agora, substancialmente melhoradas as condições de embarque e de desembarque dos utentes das actividades marítimo-turísticas, nomeadamente com a disponibilidade de um acesso exclusivo, facilitado e localizado numa zona central do porto.

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Cargo News – 6 de Junho de 2011

Pontão Espadarte operacional em SesimbraEntrou em funcionamento no porto de Sesimbra, no dia 3 de Junho, o pontão Espadarte, instalado pela APSS entre as pontes cais 1 e 2 (lado Norte). Trata-se de um equipamento destinado à acostagem de embarcações que se dedicam ao exercício das actividades marítimo-turísticas.

O pontão Espadarte com 12 metros de comprimento e 2,5 metros de largura é acedido

por uma passerele com 15 metros de comprimento e 2,1 metros de largura, sendo o seu acesso terrestre condicionado através de um portão com abertura por cartão magnético.

Ficam assim, a partir de agora, substancialmente melhoradas as condições de embarque e de desembarque dos utentes das actividades marítimo-turísticas, nomeadamente com a disponibilidade de um acesso exclusivo, facilitado e localizado numa zona central do porto.

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Newsletter APP – 7 de Junho de 2011

Porto de Sines recupera escalas directas da MSC vindas do Extremo Oriente O Porto de Sines vai recuperar, a partir do final deste mês, as escalas directas de navios porta-contentores de última geração da Mediterranean Ship Company (MSC) provenientes do Extremo Oriente, designadamente da China (serviço ‘Lion Service').A MSC, segundo maior armador mundial, tinha comunicado a dia 10 de Março que, "devido às presentes condições de mercado do Norte da Europa", decidira reestruturar o serviço ‘Lion Service' (de e para o Extremo Oriente), eliminando as escalas directas dos grandes navios porta-contentores em Sines deste serviço a partir de Abril. Os serviços do ‘Lion Service' passariam a ser assegurados por navios de menores dimensões (‘feeders') a partir do porto espanhol de Valência."Mesmo depois desta decisão, porén, a MSC conseguiu, com grande sacrifício, manter as escalas directas em Sines até final de Maio", explicou Carlos Vasconcelos, director-geral da MSC Portugal, ao Diário Económico. "Como conseguimos manter estas escalas, ficámos na prática sem escala cerca de quatro ou cinco semanas, até porque no dia 28 de Maio saiu de Qingdao o MSC Livorno, que deverá chegar a Sines a 28 de Junho, retomando as escalas directas do serviço Lion a partir do Extremo Oriente".

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Cargo News – 6 de Junho de 2011

Porto de Sines e Plataforma Logística de Badajoz assinam protocolo

A Administração do Porto de Sines (APS) e a Plataforma Logística do Sudoeste Europeu (PLSE), localizada em Badajoz, assinaram na passada quinta-feira um protocolo de cooperação.O acordo foi rubricado em Badajoz pelos respetivos presidentes, Lídia Sequeira pela APS e Agustín Plaza, pela PLSE. Em conferência de imprensa após a assinatura do protocolo, Agustín Plaza indicou que se trata de um "acordo de colaboração" para a troca de experiências, a cooperação em ciência e educação e implementação de uma plataforma "porto seco".

O objetivo é “promover qualquer tipo de colaboração para promover o fluxo de mercadorias, tendo como destino ou origem Atlântico e na região da Extremadura, obter as sinergias necessárias para transformar o porto de Sines, um porto de importância vital para nossos produtos", detalhou Agustín Plaza, acrescentando que os produtos da Extremadura "podem ter um bom porto de saída em Sines e, por sua vez, este porto pode ser “receptor de outros produtos que, mais tarde, no desenvolvimento do eixo de comunicação da logística que atravessa a Península Ibérica , têm na Plataforma Badajoz um importante pólo de conexão." Desta forma, e graças a este acordo, frisou Plaza, o porto de Sines" torna-se um dos portos de referência para a plataforma, o primeiro a assinar um acordo de cooperação e "será importante" para o projeto. Tal não invalida que a plataforma esteja em contacto com outros portos em Portugal e em Espanha (Gijon ou Algeciras), pois as empresas de Extremadura têm "uma necessidade significativa de portos para entrada ou saída dos seus produtos, uma vez que o objectivo é que plataforma "seja o centro que reúne toda a logística da Estremadura e do sudoeste da Europa."

Porto de Sines apresentado por Lídia Sequeira Por seu lado Lidia Sequeira, presidente da APS, apresentou as principais características do Porto de Sines para ser uma referência na plataforma logística, incluindo a infra-estrutura portuária: É o "porto na região do Alentejo, em Portugal, que é continuação natural da região” de Extremadura, havendo uma característica comum que as aproximida, o facto das duas regiões serem periféricas às regiões centrais." Lidia Sequeira defendeu que o Atlântico será um futuro centro de "grande importância para o mundo" e espaços estratégicos como a América do Sul e África, de modo que Sines "tem de todas as capacidades para se afirmar como porto de de referência, tendo em conta que por ali transitam 41 por cento de todas as mercadorias transportadas por via marítima em Portugal." A este respeito Agostinho Plaza esclareceu que o porto de Sines quer expandir o negócio com a "saída de produtos da Extremadura espanhola e estar ligado, se possível" com a plataforma e que ela serve como um porto seco para os produtos que podem vir através do Atlântico ou de outros lugares, canalizados através do porto português.

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Newsletter APP – 7 de Junho de 2011

Lisboa com mais 25% de cargas em AbrilDesde o início do ano, o Porto de Lisboa já movimentou 4,1 milhões de toneladas, mais de 350 mil toneladas, ou perto de 10% acima do realizado no período homólogo de 2010.Em Abril passaram pelo porto da capital perto de 1,2 milhões de toneladas, 25% mais do que no mesmo mês do ano passado. A maior subida verificou-se nos granéis sólidos, que avançaram quase 48% para as 482 mil toneladas.A carga contentorizada cresceu ainda 9% e manteve-se como o principal tipo de mercadoria em Lisboa, com perto de 485 mil toneladas em Abril. Os granéis líquidos cresceram 29% para as 189 mil toneladas.Em termos acumulados, os granéis sólidos somam já 1,6 milhões de toneladas (mais 13% homólogos) e ameaçam a liderança da carga contentorizada, que avança 6% para cima da fasquia dos 1,7 milhões de toneladas. Nos granéis líquidos o crescimento acumulado chega aos 12%, com cerca de 649 mil toneladas movimentadas.A carga geral fraccionada ficava-se, no final de Abril, pelas 94 mil toneladas movimentadas, praticamente igual ao registado no primeiro quadrimestre do ano passado.

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Transportes & Negócios – 6 de Junho de 2011

Lisboa com mais 25% de cargas em Abril

Desde o início do ano, o porto de Lisboa já movimentou 4,1 milhões de toneladas, mais de 350 mil toneladas, ou perto de 10% acima do realizado no período homólogo de 2010.

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Cargo News – 6 de Junho de 2011

Leixões destrona Lisboa na movimentação de contentores no primeiro trimestre

O forte crescimento da atividade do TCL no primeiro trimestre do corrente ano permitiu ao porto de Leixões destronar Lisboa como primeiro porto nacional no movimento de contentores no referido período.

Que o TCL é o primeiro operador nacional de terminais de contentores há muito se sabe. E reforçou essa posição no primeiro trimestre deste ano, com um crescimento de mais de 8%, para

além dos 124 mil TEU.

A principal novidade dos números acumulados de Janeiro a Março é, porém, a passagem do Porto de Leixões para o primeiro lugar no ranking nacional no movimento de contentores. Os mais de 124 mil TEU do TCL superaram o resultado acumulado dos vários terminais de contentores do Porto de Lisboa.

O porto de Leixões foi, aliás, entre os principais portos nacionais, o que mais cresceu no primeiro trimestre, muito por causa da alta verificada na movimentação da carga contentorizada.

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Diário Económico – 7 de Junho de 2011 – Pág. 14

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Diário Económico – 7 de Junho de 2011 – Pág. 15

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Jornal de Negócios – 7 de Junho de 2011 – Pág. 34

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El Vigia – 23 de Maio de 2011 – Pág. 30

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El Vigia – 23 de Maio de 2011 – Pág. 31

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