Pesquisa

2019de

Release ePrincipais Dados

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Piora a qualidade das rodovias brasileiras

23ª Pesquisa CNT de Rodovias indica que 59% da extensão avaliada apresenta problemas; pavimento, sinalização e geometria estão piores

A qualidade das rodovias brasileiras piorou no último ano. É o que mostra a 23ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte e pelo SEST SENAT. O estudo constata piora nas condições das características observadas. O estado geral apresenta problemas em 59% da extensão dos trechos avaliados. Em 2018, o percentual foi 57%. Também está pior a situação do pavimento (52,4% com problema), da sinalização (48,1%) e da geometria da via (76,3%). No ano passado, a avaliação foi 50,9%, 44,7% e 75,7% com problemas respectivamente.

O número de pontos críticos identificados ao longo dos 108.863 quilômetros pesquisados aumentou 75,6%. Passou de 454 em 2018 para 797 em 2019. Na pesquisa da CNT, são avaliadas as condições de toda a malha federal pavimentada e dos principais trechos estaduais, também pavimentados. Nesta edição de 2019, foram percorridas todas as cinco regiões do Brasil, durante 30 dias (de 20 de maio a 18 de junho), por 24 equipes de pesquisadores.

Além de abordar a situação das rodovias sob gestão pública e sob gestão concedida, o estudo também realiza o levantamento das infraestruturas de apoio, como trechos com postos de abastecimento, borracharias, concessionárias e oficinas mecânicas, restaurantes e lanchonetes disponíveis ao longo das rodovias. Neste ano, uma novidade é o Painel CNT de Consultas Dinâmicas da Pesquisa CNT de Rodovias no site da Confederação, no qual é possível verificar os resultados nacionais e por Unidade da Federação, dados de investimentos, acidentes e meio ambiente, entre outros.

Segundo a Pesquisa, as condições das rodovias impactam diretamente nos custos do transporte. Neste ano, estima-se que, na média nacional, as inadequações do pavimento resultaram em uma elevação do custo operacional do transporte em torno de 28,5%, sendo que o maior índice foi registrado na região Norte (+ de 38,5%). Transporte mais caro significa produtos mais caros e menor.

O presidente da CNT, Vander Costa, destaca a importância do investimento para que seja possível manter e expandir a malha rodoviária brasileira, garantindo a qualidade do tráfego de veículos. “É urgente a necessidade de ampliar os recursos para as rodovias brasileiras e melhorar a aplicação do orçamento disponível”, afirma. Segundo Vander Costa, “a priorização do setor nas políticas públicas e a maior eficiência na gestão são imprescindíveis para reduzir os problemas nas rodovias e aumentar a segurança no transporte”.

Com mais essa edição da pesquisa, a Confederação e o SEST SENAT colocam à disposição dos transportadores, do governo e da sociedade um diagnóstico completo das rodovias brasileiras. “Esperamos contribuir positivamente para a consolidação da agenda de infraestrutura de transporte, que vem sendo encarada como estratégica pelo novo governo”, afirma Vander Costa.

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Avaliação das condições das rodovias

Resumo das características

Rodovias têm 797 trechos com pontos críticos

Em toda a malha pesquisada, foram identificados 797 trechos com pontos críticos. São considerados pontos críticos: quedas de barreira, pontes caídas, erosões na pista, buracos grandes. Essas situações atípicas ocorrem ao longo da via e podem trazer graves riscos à segurança dos usuários, além de custos adicionais de operação.

Pontos críticos – Extensão total pesquisada

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

GRÁFICO 12 | Resumo das Características - Extensão Total

Péssimo Ruim Regular Bom Ótimo

Estado Geral Pavimento Sinalização Geometria da Via

11,9%

29,1%

34,6%

17,5%

6,9%

38,6%

9,0%

35,0%

13,7%

3,7%

14,0%

37,9%

26,1%

11,6%

10,4%

5,7%

18,0%

26,6%

20,7%

29,0%

TABELA 26 | Pontos críticos - Extensão total pesquisada

PONTO CRÍTICO N.º DE OCORRÊNCIAS

Queda de barreira 26

Ponte caída 2

Erosão na pista 130

Buraco grande 639

4

Custo operacional do transporte aumenta 28,5%, em média, no Brasil

O custo operacional dos veículos é impactado pelas condições das rodovias. Pavimentos deficientes reduzem a segurança viária e aumentam o custo de manutenção dos veículos, além do consumo de combustível, lubrificantes, pneus e freios. O acréscimo médio estimado em todo o Brasil é de 28,5%. Em rodovias com pavimento em péssimo estado de conservação, esse acréscimo chega a ser de 91,5%.

Aumento do custo operacional do transporte rodoviário de cargas conforme o estado do Pavimento das rodovias no Brasil por região e por tipo de gestão - percentual (%)

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Centro-OesteSulSudesteNordesteNorteBrasil

Fonte: Elaboração CNT com base nos dados da NTC & Logística e da Pesquisa CNT de Rodovias 2019.

GRÁFICO 77 | Aumento do custo operacional do transporte rodoviário de cargas conforme o estado doPavimento das rodovias no Brasil por região e por tipo de gestão - percentual (%)

Total Pública Concedida

28,5

%

38,4

%

38,4

%

27,3

%

23,5

% 28,6

% 34,1

%

33,5

%

8,1%

14,7

%

23,2

%31,0

%

32,8

%

28,3

%32,6

%

12,1

%

9,9%

0,0%

5

Concedidas também têm problemas na qualidade

A 23ª Pesquisa CNT de Rodovias constatou que a piora do estado geral também atingiu as rodovias sob gestão concedida. Em 2019, 25,3% da extensão delas tiveram o estado geral classificado como regular, ruim ou péssimo; e 74,7% da malha concedida foi avaliada como ótima ou boa. A título de comparação, no ano passado, esses índices foram 18,1% para a avaliação negativa e 81,9% para positiva.

Ressalta-se que existem diferenças de qualidade oferecidas pelas concessionárias avaliadas. Aquelas mais maduras e que já têm grande parte dos seus investimentos realizados apresentam um melhor resultado. Nas novas concessões, promovidas entre o segundo semestre de 2018 e o primeiro semestre de 2019, ainda não houve tempo hábil para se promover intervenções significativas e, por isso, elas ainda apresentam resultados pouco alinhados com o perfil geral das vias concedidas. Por fim, existem também concessionárias com problemas financeiros, majoritariamente aquelas da terceira etapa do programa de concessões federais, que não cumpriram suas obrigações de investimentos e, assim, apresentam resultado pior do que o desejado.

Contudo, a avaliação das rodovias concedidas é bem superior à das sob gestão pública. Em relação ao estado geral, 67,5% da extensão das rodovias sob gestão pública apresentaram algum problema.

Classificação do Estado Geral – Gestões Pública e ConcedidaGRÁFICO 32 | Classificação do Estado Geral – Gestões Concedida e Pública

ÓtimoBomRegularRuimPéssimo

5,2%

27,3%

37,5%

21,4%

8,6%

36,5%

38,2%

2,0% 0,4%

22,9%

Gestão Concedida Gestão Pública

6

Brasil desperdiçará mais de 900 bilhões de litros de diesel em 2019

Pavimentos inadequados levam a um desperdício de diesel em torno de 5%, pois aumentam as frenagens e reacelerações. Também há maior emissões. Em 2019, estima-se que haja um consumo desnecessário de 931,80 bilhões de litros de diesel. Isso representa um adicional de emissão de 2,46 milhões de toneladas de dióxido de carbono (CO2). Esse desperdício custará R$ 3,3 bilhões adicionais aos transportadores.

Quase R$ 10 bilhões de prejuízos com os acidentes

No ano de 2018, foram registrados nas rodovias federais brasileiras 69.206 acidentes. O prejuízo gerado é da ordem de R$ 9,73 bilhões para o país, com a perda de 5.269 vidas e, ainda, com 76.525 pessoas feridas. O cálculo considera os prejuízos com veículos, cargas, despesas médico-hospitalares. Também considera a perda de produção das pessoas que morrem nas rodovias, parte delas ainda muito jovem.

Custo total e médio por gravidade de acidente - rodovias federais policiadas - Brasil – 2018

FIGURA 16 | Custo dos acidentes rodoviários no Brasil – 2019

32.104acidentes rodoviários no

primeiro semestre de 2019

2.180

acidentes com fatalidade

24.395

acidentes com vítimas

5.529

acidentes sem vítimas

Custo dos acidentes rodoviários no primeiro semestre de 2019:

R$ 4,78 bilhões

R$ 1,80 bilhão

Custo com acidentes com

fatalidade

Custo dos acidentes com

vítimas

R$ 2,82 bilhões

Custo dos acidentes sem

vítimas

R$ 0,16 bilhão

Fonte: Elaboração CNT com dados do Ipea, do Denatran e da ANTP (2015), com atualização da base de acidentes da PRF (2019); valores atualizados pelo IPCA de junho de 2019.

FIGURA 15 | Custo dos acidentes rodoviários no Brasil – 2018

69.206acidentes rodoviários em 2018

4.503

acidentes com fatalidade

49.460

acidentes com vítimas

15.243

acidentes sem vítimas

Custo dos acidentes rodoviários em 2018:R$ 9,73 bilhões

R$ 3,67 bilhões

Custo com acidentes com

fatalidade

Custo dos acidentes com

vítimas

R$ 5,62 bilhões

Custo dos acidentes sem

vítimas

R$ 0,44 bilhão

Fonte: Elaboração CNT com dados do Ipea, do Denatran e da ANTP (2015), com atualização da base de acidentes da PRF (2018); valores atualizados pelo IPCA de 2018.

7

Governo investe pouco mais da metade dos recursos autorizados

Em 2018, foram investidos R$ 7,48 bilhões pelo governo federal em rodovias, dos quais R$ 2,75 bilhões (36,8%) foram de restos a pagar pagos.

Neste ano, até setembro de 2019, o governo executou R$ 4,78 bilhões dos R$ 6,20 bilhões autorizados. Mantido esse ritmo, o valor investido tende a ser inferior ao percebido no ano anterior, com consequências indesejadas para a qualidade das rodovias.

Rodovias precisam de R$ 38,60 bilhões

A CNT estima a necessidade de R$ 38,60 bilhões para reconstrução e restauração das rodovias brasileiras.

As dez melhores ligações rodoviárias passam por São Paulo

Todas as dez melhores ligações rodoviárias do país passam por São Paulo e são constituídas de rodovias concessionadas. Vale lembrar que ligação rodoviária é uma extensão formada por uma ou mais rodovias (federais ou estaduais) pavimentadas, com grande importância socioeconômica e volume significativo de veículos de cargas e/ou de passageiros, que interligam territórios de uma ou mais Unidades da Federação.

A pesquisa da CNT faz o ranking de 109 ligações. A pior avaliada é a ligação Natividade (TO) – Barreiras (BA), que inclui as rodovias BA-460, BR-242, TO- 040 e TO-280. Essa ligação também foi a mais problemática em 2018.

8

POSIÇÃO NOME RODOVIAS CLASSIFICAÇÃO GERAL

GESTÃO CONCESSIONADA

1ª Campinas SP - Jacareí SP

SP-065, SP-340 Ótimo Sim

2ª São Paulo SP - Limeira SP

SP-310/BR-364, SP-348

Ótimo Sim

3ª São Paulo SP - Taubaté SP SP-070 Ótimo Sim

4ª Bauru SP - Itirapina SP

SP-225/BR-369 Ótimo Sim

5ª São Paulo SP - Itaí SP - Espírito Santo do Turvo SP

SP-255, SP-280/BR-374

Ótimo Sim

6ª Campo do Coxo SP - Eleutério SPMG-290, SP-191, SP-352

Ótimo Sim

7ª Piracicaba SP - Moji-Mirim SP

SP-147, SP-147/BR-373

Ótimo Sim

8ª São Paulo SP - Uberaba MGBR-050, SP-330/BR-050

Ótimo Sim

9ª Barretos SP - Bueno de Andrade SP

SP-326/BR-364 Ótimo Sim

10ª Rio de Janeiro RJ - São Paulo SP BR-116 Ótimo Sim

Ranking das 10 Melhores Ligações Rodoviárias

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POSIÇÃO NOME RODOVIAS CLASSIFICAÇÃO GERAL

GESTÃO CONCESSIONADA

109ª Natividade TO - Barreiras BA

BA-460, BA-460/BR-242, TO-040, TO-280

Ruim

108ª Jataí GO - Piranhas GO BR-158 Ruim

107ª Marabá PA - Dom Eliseu PA BR-222 Ruim

106ª Rio Verde GO - Iporá GO GO-174 Ruim

105ª Belém PA - Guaraí TO

BR-222, PA-150, PA-151, PA-252, PA-287, PA-447, PA-475, PA-483,TO-336

Ruim

104ª Brasília DF - Palmas TO

BR-010, DF-345/BR-010, GO-118, GO-118/BR-010, TO-010, TO-050, TO-050/BR-010, TO-342

Regular

103ª Curvelo MG - Ibotirama BA

BA-030/BR-030, BA-160, BR-122, BR-135, MG-122/BR-122

Regular

102ªSão Vicente do Sul RS - Santana do Livramento RS

BR-158, RS-241, RS-640

Regular

101ª BR-101 BA - Teófilo Otoni MG BR-418 Regular

100ª Uberaba MG - Barretos SP

BR-364, MG-427, SP-326/BR-364

Regular

Ranking das 10 Piores Ligações Rodoviárias

10

Gráfico estado geral por UF e regiãoGRÁFICO 62 | Classificação do Estado Geral em % – por Região e UF

6,9%

1,7%

1,1%

0,7% 0,0%

5,5%1,8% 1,6%

2,4%

11,9%17,5% 34,6% 29,1%

21,6%

33,1%53,2%

44,3%22,9%32,1%

0,0% 0,0%

0,1% 3,9% 6,3%

45,5%

34,6% 55,1%

19,0%35,5%

2,1%17,6%37,1%35,3%7,9%

76,6%14,5%

10,2%

42,8%22,2%11,7%

1,3%26,3%39,7%21,4%11,3%

1,5%27,8%34,5%15,0%21,2%

2,6%

4,5%

5,4%

5,3% 25,7%42,9%23,5%

54,7%

13,1%29,9%22,1%6,5%28,4%

10,5%32%34,8%16,2%6,5%

31,7%13,2%

14,7%

9,9% 14,7% 23,2%

16,1% 11,0% 19,2% 47% 6,7%

38,7% 13,5%

11,9% 39,0% 29,9%

9,0%30,9%31,7%19,6%8,8%

8,5%32,3%32,4%15,7%11,1%

0,0% 0,4%

0,8% 2,8%

3,3%

26,9% 25,6%

37,3%28,5% 24,0%

27,6%16,7%3,2%

4,8%

11,7%42,9%7,8% 35,4%2,2%

37,4%16,9%9,4% 32,2%

53,2%14,6% 28,6%

8,4%37,0%18,8% 32,5%

3,2% 12,6%33,7%19,2% 31,3%

4,8%

2,8% 3,9%

12,5%36,3%22,6% 23,8%

39,6%17,0% 36,7%

4,2%1,9%

1,1%

40,1%10,2% 43,6%

3,2%34,9%26,5%9,2% 26,2%

33,4%37,4%6,3% 21,8%

23,9%50,4%10,0%7,7% 8,0%

5,4%41,0%16,9%6,7% 30,0%

4,1%

Brasil

Norte

Rondônia

Acre

Amazonas

Roraima

Pará

Amapá

Tocantins

Nordeste

Maranhão

Piauí

Ceará

Rio Grande do Norte

Paraíba

Pernambuco

Alagoas

Sergipe

Bahia

Sudeste

Minas Gerais

Espírito Santo

Rio de Janeiro

São Paulo

Sul

Paraná

Santa Catarina

Rio Grande do Sul

Centro-Oeste

Mato Grosso do Sul

Mato Grosso

Goiás

Distrito Federal

Péssimo Ruim Regular Bom Ótimo

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