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"LO PRIORITARIO SON LAS OBRAS DELVALLE PARA LOGRARLA COMPETITIVIDAD“
María Claudia Álvarez,Directora de la Cámara colombiana dela infraestructura seccional occidente
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EditorialA propósito de infraestructuraLa infraestructura y la necesidad de sacarla delrezago es un capítulo obligado cuando sehabla de la competitividad y del desarrollo delpaís.A pesar de ser el tema de múltiples espaciosde análisis, este problema es uno de los tantossobrediagnosticados que no logran solu-cionarse.Actualmente, Colombia destina el 3,5% del PIBpara obras civiles y los expertos consideranque debería asignar el 7%. Sin embargo, la faltade recursos no es el principal obstáculo quedebe sortearse. La inoperancia del Estado es elmayor escollo. Las entidades encargadas pre-sentan bajísimas ejecuciones y muchos pro-blemas contractuales. No es gratuito queColombia pasara del puesto 91 al 126 en el ran-queo del foro económico mundial en 7 años.Estas posiciones evidencian que los años delgobierno Uribe fueron perdidos y que los deSantos parecen ir por el mismo camino. Unpaís sin vías -ni principales ni terciarias-, conpuertos y aeropuertos ineficientes y vulnerableen materia de abastecimiento de agua yenergía, tiene un largo camino que recorrer. Uncamino muy difícil si se suman los problemasadministrativos, ambientales, legales y la co-rrupción.El Valle no es ajeno a esta problemática. Locomplejo para nuestra región es que sus diri-gentes parecen dormir en sus laureles y pocohacen para transformar esta situación. Unejemplo de la resignación vallecaucana es lapatética situación de la doble calzada aBuenaventura.
Rosa María AgudeloGerente GeneralNuevo Diario Occidente
"LO PRIORITARIO SON LAS OBRAS DELVALLE PARA LOGRARLA COMPETITIVIDAD“
María Claudia Álvarez,Directora de la Cámara colombiana dela infraestructura seccional occidente
Edici
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2014
/ Año
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DirectoraRRoossaa MMaarrííaa AAgguuddeelloo
Jefe de RedacciónMMaauurriicciioo RRííooss
Coordinación EditorialAAlleexxaannddrraa DDeellggaaddoo
Gerencia ComercialLLuuiiss OO.. VVeenneeggaass
Diseño y DiagramaciónFFeelliippee AAnnddrrééss PPeeññaa CC..
FotografíaArchivo ddel DDiario OOccidente
Fotógrafo: CCarlos AArturo CChavarro
ImpresiónFERIVA SS.A.
ISSN: 2232 - 991 - 660
Una publicación de
Calle 8 No 5-70, Piso 2, CentroConmutador: 486 0555
Cali- Colombia
Año 4 Nº 19 2014
Contenido
44 Lo prioritario es la región: María Claudia Álvarez
99 Fan@Tics, la tecnología al servicio de las pymes
1100 Cooperativas, locomotora económica y social del país
1166 Creación de empresas aumentó 9.3 porciento
1188 Qué snacks prefieren los colombianos
2222 Los siete problemas más serios delsistema tributario
2266 Colombia, destino clave para emprendedores digitales
EMPRESARIOOCCIDENTE
ACTUALIDAD
GESTIÓN
DESARROLLOEMPRESARIAL
3Octubre - Noviembre 2014
AAl cumplir una décadaal servicio del occi-dente colombiano, ladirectora de laCámara Colombiana
de Infraestructura seccionalOccidente, María ClaudiaÁlvarez, dialogó con el DiarioOccidente sobre los logrosde la institución gremial enestos diez años y losretos que vienen para laregión:
¿Qué ssignifica ccumplir uunadécada aal sservicio dde llainfraestructura ddel ooccidente ddelpaís?
Si bien nuestro principal pilarde gestión es promover los
proyectos dei n f r a e s t r u c -
tura, tam-bién nos
enorgullece muchos otrospilares de gestión del gremio.Me refiero concretamente altema de gestión humana, cómonos hemos dedicado a pensaren el trabajador de la construc-ción, cómo nos hemos dedicadoa generar una serie de estrate-gias para la capacitación, certi-ficación de los trabajadores dela infraestructura y la construc-ción.
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"LO PRIORITARIO ES LA REGIÓN"
TENEMOS QUE TRABAJAR UNIDOS:MARÍA CLAUDIA ÁLVAREZ
María Claudia Álvarez,directora de la CámaraColombiana deInfraestructura seccionalOccidente.
¿Qué ees llo qque mmás llesenorgullece?
La creación de la fundaciónAcres en 2008 que fue a nivelregional pero que ya es nacionala través de la cual otorgamosbecas a estudiantes de inge-niería en peligro de deserciónpor dificultades económicas.
¿Y llo pprioritario?Lo prioritario es la región y
promover las obras que requiereel occidente y el Valle paralograr la competitividad quenecesitamos, no perder terrenofrente a la costa atlántica,porque si bien en Buenaventurahay unas inversiones muy impor-tantes del sector privado, si notenemos conectividad vial,férrea, vamos a seguir perdien-do competitividad.
¿Son uun rreferente een eel ssector?La Cámara se ha convertido
en un referente para las instan-cias nacionales que buscaninformación de la región a travésnuestro. Eso ha permitido quede la doble calzada Buga-Buenaventura, a la cual le hace-mos seguimiento permanente através del observatorio de lainfraestructura, pues tengamosla claridad de saber en cadatramo cuáles son los problemasde comunidades, de licenciasambientales, de falta de pre-supuesto, y el Gobiernonacional acude al gremio, alobservatorio, en la búsqueda deesa información y eso nos haposicionado como unos aban-derados del desarrollo de laobra.
¿Ha ssido uuna dde llas oobras mmásgrandes een eesta ddécada?
En estos diez años ha coincidi-
do con el diseño, la adjudi-cación y la construcción y enestos momentos tenemos clarísi-mo qué es lo que pasa en cadatramo.
¿Qué hhace ffalta?Hacen falta recursos, voluntad
de los gobiernos municipalespara impedir las invasiones, yarticulación entre los ministeriosdel Interior, Ambiente yTransporte, para que las víassigan adelante.
¿El VValle ddel CCauca lle lllevaventaja aa ootras rregiones eeninfraestructura?
Les llevamos ventaja gracias aque las concesiones viales hansido muy fuertes en nuestraregión; si uno se mueve alrede-dor del país, encuentra que enel Valle hay vías mucho mejores.
5Noviembre - Diciembre 2014
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¿Qué nnecesitamos?Necesitamos la vía que
conecte el Pacífico, que es elmar del futuro, con la despensade Colombia, que es laOrinoquía.
¿Hay aavances?Sí, ya se entregó la fase uno
de los estudios. Es urgente queel Gobierno nacional aprovi-sione los recursos para llevareste proyecto a fase tres enestudios y de esa forma sedetermine si la vía es factiblehacerse por una alianza públicoprivada, por una concesión opor un enfoque mixto.Realmente, creo que todosdebemos enfocar esfuerzos enque esa vía sea una realidad.
¿Qué ccruce ees eel mmásrecomendable?
Precisamente para eso se con-trató la consultoría con el con-sorcio Sanbay, que acabó deentregarla. El consorcio identi-ficó nueve pasos posibles por lacordillera Central, luego los llevóa cinco y finalmente a tresopciones que se van a entregaral Ministerio de Ambiente, paraque analice cuál es el quemenos impacto ambiental ge-nera. Pero, finalmente, son losestudios técnicos de fase treslos que van a poder determinarcuál es la mejor opción y cuál esel que menos peligro tiene deconflictos de comunidades, depasar por zonas de reservaambiental.
¿Hay llos rrecursos?Primero se necesita la fase
tres para saber cuánto vale, quellegue incluso a estructurar elmejor esquema, cuál debe ser elmodo de construir. Es urgente.
¿Qué nnos hhace ffalta een llaregión een iinfraestructura?
Esperamos que finalmente elferrocarril sea una realidad.Acaban de nombrar a María delPilar Rodríguez, quien fue ge-rente de Metrocali, y quienacaba de asumir la gerencia delFerrocarril del Pacífico. Y apartede eso, hay una serie de inver-sionistas internacionales que sísaben de ferrocarril.Definitivamente, lo requerimos;el multimodalismo tiene que seruna realidad para queBuenaventura sea más competi-tivo.
En iinfraestructura pportuaria,¿qué hhay ppara 22015?
Creo que los cinco grandesinversionistas de Buenaventurahan venido respondiéndole a laregión. O sea, ellos han inver-tido muchísimos recursos que elsector privado no habría podidohacer, a pesar de las dificul-tades de la carretera. Si hubieseuna carretera mucho más ágil,ellos tendrían un mejor retorno asu inversión. Creo que van aseguir con esa dinámica.
¿Qué hhay ccon eel aaeropuertopara 22015?
Van a empezar a salir obrasimportantes dentro de todo elproyecto. Se va a empezar laremodelación, la construccióndel gran puesto de bomberosque va a tener el aeropuerto,luego el edificio nuevo. Todo esova a salir en lo que falta del año.
¿Qué oopina ddel PPOT dde CCali?El Plan de Ordenamiento Territorialha tenido un liderazgo muy impor-tante en el análisis de parte deCamacol. Los demás gremios noshemos acercado mucho al trabajojuicioso que ha hecho Camacol, lle-van más de un año analizando y elmensaje allí es que ojalá, lo que seanalizó técnicamente, no sea modi-ficado políticamente en el momentode expedir el POT.
¿Es nnecesario aampliar eel pperímetrourbano oo hhay qque rredensificar?Definitivamente, eso no esexcluyente. Hay que hacer las doscosas. La redensificación esurgente porque tenemos que uti-lizar la infraestructura existente deservicios públicos, de vías ydemás, y para eso estamos impul-sando en el clúster de la construc-ción, que somos Camacol, Lonja ynosotros, a través de una alianzapor la renovación urbana, toda laredensificación y renovación dezonas como San Pascual, El Hoyo yEl Piloto; se ha creado un esfuerzoconjunto entre afiliados de los tresgremios que han hecho unas inver-siones para terminar estudios querequería la ciudad y de esa formaabrir el camino para poder haceresa redensificación, esa reno-vación. Realmente, la alianza parala renovación urbana es digna demostrar como un ejemplo de uniónentre el sector público y el sectorprivado.
En ccuanto aa lla aampliación ddelperímetro uurbano, ¿¿a qqué lle aapues-tan?En cuanto a lo que nosotros serefiere, es una necesidad que elMunicipio y las EmpresasMunicipales tienen que proveermás tierra para que en Cali hayamás desarrollo urbanístico, para elcontrol de los precios, y eso essiempre sano. En la medida quehaya inversionistas que quieranhacer proyectos de vivienda en lazona, pues necesariamente hayque propiciarlo para disminuir eldéficit de vivienda, generar másempleo y todo lo que conlleva aldesarrollo.
Cali y el POT La Cámara Colombiana de la Infraestructura
seccional Occidente cumple una década
impulsando proyectos de desarrollo que
generan competitividad en la región.
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Se va a adjudicar. Vamos a estaren 2015 con una buena canti-dad de obras que finalmenteredundará en que vamos a tenerel aeropuerto que se merece laregión.
¿Qué aactividades sse hhan ppro-gramado ppara ccelebrar llos ddiezaños?
Como tenemos diferentes tiposde afiliados: concesionariosviales, portuarios, férreos, aero-portuarios, constructores, losproveedores que vendenseguros, los bancos, maquina-ria, materiales... tenemos queresponderle a todos. Nuestrasactividades son múltiples. Esteaño nos hemos dedicado muchoa la infraestructura de serviciospúblicos, eléctrica, acueducto,alcantarillado. Queremos propi-ciar acercamientos entre los quegeneran los proyectos y losempresarios, buscando quéproyectos podemos generardesde el sector privado. Eso nos
mueve mucho y tenemosdurante todo el año actividadestemáticas: Expovial,Multimodalismo, donde estánlos puertos, el ferrocarril, eltema ambiental. La CámaraColombiana de la Infraestructuraes de los gremios más activosde la región y del país gracias aesas múltiples disciplinas denuestros afiliados.
Proyectos como la doblecalzada Buga -
Buenaventura, el cruce de lacordillera Central, la vía
Mulaló - Loboguerrero, elaeropuerto Alfonso Bonilla
Aragón y otras iniciativas hansido promovidas por la
Cámara.
Para 2015 está la vía Mulaló-Loboguerrero. Esperamos que en elpróximo mes se abra la licitación; haydiez precalificados. Ha sido de lasvictorias tempranas, la más compleja,porque no existe nada. De pronto enlas vías de Antioquia y en la perime-tral de Cundinamarca, ya existíanparte de las vías y no era sino am-pliarlas. Pero aquí no existe nada. Así,el riesgo de los inversionistas erademasiado alto y habían establecidoinicialmente solo una unidad fun-cional de un billón de pesos. Yentonces quién iba a invertir, ydespués empezaban a devolverse.Se ha demorado la apertura porqueestán ajustando las unidades fun-cionales para hacerlo viable, paraque el inversionista vaya haciendotúneles, puentes y se los vayanpagando. Va a ser una realidad. Lasconcesiones de cuarta generación sedividieron en victorias tempranas,fase uno y fase dos. Las victorias tem-pranas eran cuatro, ya las tres seadjudicaron y falta Mulaló-Loboguerrero. Y en la fase dos vamosa tener otras dos obras muy impor-tantes para la región, que son ladoble calzada Popayán-Santander deQuilichao y Pasto-Rumichaca.
¿A qqué lle aapuesta lla CCámara?A que nuestro liderazgo en materia deinfraestructura logre los resultados detener unas vías, unos puertos, unaeropuerto, que requiere la nación yen trabajar unidos. Yo siempre tratode terminar mis intervenciones dicien-do que todas las entidades del depar-tamento tenemos que trabajar unidos,si queremos que en Bogotá nospresten atención.
Prioridadespara 2015
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EEn un fuerte gancho parala economía nacionalse ha convertido el sec-tor cooperativo en losúltimos años. A pesar
de que han surgido algunascooperativas de una forma nooriginal al modelo, es decir,empresas que han usado laforma sin serlo y que han mal-tratado el modelo, generandouna mala imagen del sector,actualmente existen cerca de6.500 cooperativas haciendoimportantes aportes a laeconomía y lasociedad nacional.
Así lo explica DaríoCastillo Sandoval,presidente ejecuti-vo de Confecoop,Confederac iónd eCooperat ivasde Colombia,cuando ase-g u r a :"Somos uns e c t o reconómico queha sabido crecer yque se ha ido adap-tando a las nuevasreglas del mercado y que ha per-manecido a pesar de que no ha
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COOPERATIVAS:LOCOMOTORA ECONÓMICA Y SOCIAL DEL PAÍS
Con ingresos que superan los 15.200 millones de dólares
anuales, cooperativas se convierten
en clave de la
economía nacional.
sido objeto de una política públi-ca coherente que reconozca elmodelo cooperativo y la necesi-dad de una mejor supervisión".
Este crecimiento se ve refleja-do en un total de 5.9 millones deasociados, cuyo aporte repre-senta el 4.9% del PIB nominalnacional, con unos ingresosanuales que ascienden a los15.200 millones de dólares.
"Particularmente, hay queresaltar el rol que ha tenido elcooperativismo de ahorro ycrédito en materia de inclusiónfinanciera, el que ha hecho lalabor justamente de llegar a labase de la pirámide desde hacemuchos años y que por eso estásumando casi 4 millones 500 milcolombianos copropietarios deese tipo de cooperativas", expli-ca Castillo Sandoval, refiriéndosea las cifras oficiales de las coo-perativas que están reportando ala Superintendencia de laEconomía Solidaria.
Por esto, uno de cada cuatrocolombianos se beneficia de unmodelo cooperativo, con presen-cia en más de 900 municipios delpaís, aportando a todos los sec-tores económicos de los cualesse puede resaltar el cooperativis-mo agropecuario, "anclado en losterritorios rurales", afirma elpresidente de Confecoop.
Un buen sectorSumadas estas cifras, el coo-
perativismo se ha convertido enla medida más fuerte que tiene elGobierno para "distribuir lariqueza, generar bienes públi-cos, y eso conecta con el temadel régimen tributario especialque tienen las cooperativas, queno es una dádiva; es que esta-mos justamente donde elGobierno a veces no llega,donde los bancos no han llega-do, para generar inclusiónfinanciera".
No en vano este es un sectorque en el último año ha generado512.834 puestos de trabajo,"sobre todo trabajo digno, trabajoformal, sumando los empleosdirectos que genera el coopera-tivismo y sumando también lasaún cooperativas de trabajo, o sealas que perduraron después deldecreto 2025 y que hansabido hacer usocorrecto de la formacooperativa", con-firma CastilloSandoval.
El cooperativismo se ha convertido enuna nueva locomotora económica delpaís en la cual se habla de una economíapara todos, "un país de copropietarios,donde se genera patrimonio para mi-llones de personas de una formaincluyente, desde donde se generariqueza de una forma colectiva y sereparte de una manera colectiva", explicaConfecoop.Cabe resaltar que, en la cultura coopera-tivista, cada asociado (copropietario)vota igual, no importa la plata que tengaadentro de la cooperativa, pero sí impor-ta la participación, el uso de los serviciosque haga y el cumplimiento de las reglasde juego del cooperativismo.
Cooperativismo,una locomotora
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El sector cooperativo
representa el 4.9% del PIB
nacional, generando más
de 512 mil empleos formales.
Este paisa de nacimiento ycaleño de corazón se salede varios esquemas: no visi-tó mucho la academia, peroes un experto en muchos
temas; no ha dedicado su vida acosechar diplomas, pero sí está llenode enormes logros y uno de ellos esmuy visible, ha hecho que el CentroComercial y parqueadero El Tesorosea reconocido como uno de los másimportantes centros comerciales nosolo del centro de Cali sino de laregión y del país.
¿Por qqué ddecidió vvenir aa CCali?En realidad seguí los pasos de la
gran mayoría de mi familia, quienessiempre vieron a Cali como la ciudaden la que sus sueños de empresariosse podrían hacer realidad… y, enefecto, así ha sido. Ellos no se enfo-caron en sueños americanos sino enel sueño caleño.
¿Cómo ffueron ssus iinicios?Hoy estoy detrás de un escritorio
administrando el centro comercial,pero para llegar aquí he caminadobastante, disfrutando logros pero tam-bién cometiendo errores, los que hoyagradezco con total sinceridad. Tra-bajé en supermercados de familiares,también en confecciones. Hastabusqué mis sueños fuera del país, enHolanda. Sin embargo, después demucho caminar, regresé a Colombia.Me encontré con la idea de la cons-trucción de este centro comercial queeste año celebra sus 14 años. Aunque
en un principio se pensó que seríaexclusivo para parqueaderos.
¿Cómo sse ddefinió qque uun ppar-queadero sse cconvirtiera eentonces eenun ccentro ccomercial?
Las circunstancias se fueron dando,el parqueadero se consolidó muy rápi-damente y esto hizo que nosabriéramos a la posibilidad de ampliarsu oferta y bueno, las condiciones sedieron y aquí estamos, con locales,salas de ventas, restaurantes, en fin,todo lo que ofrece cualquier centrocomercial de otro sector de la ciudad.
¿Cómo hha ssido eeste pproceso?Ha exigido un gran esfuerzo
humano y económico, pero, la verdad,ha valido tanto la pena. Pues así,como nosotros cumplimos nuestrasmetas, muchos otros paisas, caleños
y de tantas otras regiones del paístambién. El funcionamiento del centrocomercial facilita mil empleos directosy más de tres mil indirectos.
¿Cómo hha ssido lla eevolución ddel ccen-tro dde lla cciudad?
Centro es centro, aquí y en cualquierciudad del mundo. El centro tieneunas características muy especiales,que incluso muchos han queridoerradicar, pero lo real es que hay queaprender a convivir con ellas, como elestigma de la inseguridad. Quienestrabajamos en el centro sabemos queeste lugar puede ser más seguro quemuchos otros sectores de la ciudad.
¿Qué llabor ssocial aadelanta?Que lo que hace la mano derecha
no sepa lo que hace la mano izquier-da. Pero créame, no solo nosotros sinotodo el grueso de empresarios delcentro somos muy conscientes de laenorme responsabilidad social quetenemos con la ciudad. Gran parte delas acciones que se adelantan parabeneficiar esta zona están apadri-nadas por todos nosotros. Y patroci-namos innumerables procesossociales liderados por ONG.
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13Noviembre - Diciembre 2014
ALBERTO GÓMEZ,LA COMBINACIÓN PERFECTA
■ Alberto Gómez es administrador delcentro comercial El Tesoro desde hace14 años.■ El Tesoro tiene 130 boutiques y 200salas de ventas al por mayor y al detal ycapacidad para 400 vehículos y 200motocicletas.■ Este centro comercial genera milempleos directos y tres mil indirectos.
El dato
Camiones Chevrolet NHR, NPR y NQR Reward cuentan con nove-dosos planes de financiación.En Buses y Camiones Chevrolet siguen trabajando para que sunegocio nunca pare de beneficiar su bolsillo. Por la compra de un camión NHR, NPR o NQR Reward,Buses y Camiones Chevrolet otorga a sus clientes portiempo limitado y para estos modelos una tasa única en elmercado de camiones del 0.9%, con cuotas inicialesdesde el 10% y hasta un período de 4 años.
NHR Redward a la vanguardia de los clientes colombianos
El camión NHR Reward está categorizado dentro del sub-segmento de camiones ultralivianos, constituyéndosecomo el favorito y líder entre los transportadores colombianos, dadasu óptima configuración entre un motor Isuzu 4JB1-TC con89@3400 hp@rpm con cilindarada de 2.771 centímetros cúbicos;y su peso bruto vehicular de 3.500 kg.Adicionalmente, el camión NHR Reward está equipado con direc-ción asistida hidráulicamente, columna de dirección telescópica yajustable en altura, asiento conductor neumático ajustable en alturay posición, con el fin de brindarles comodidad y confort a nuestrostransportadores colombianos. Camiones NPR y NQR Reward, listos para los desafíos de los trans-portadores colombianos.Los camiones NPR y NQR Reward cuentan con motores Isuzu4HK1-TCN de inyección directa Common Rail, que garantizanmayor economía en el consumo de combustible y menor contami-nación, gracias a su control electrónico que inyecta con precisión elcombustible a una presión extremadamente alta, reduciendo laemisión de NO2 y la contaminación ambiental.
Adicionalmente, cuentan con el apoyo de la líder auto-motriz en el mundo y son producidos en Colombiaajustados a las condiciones topográficas del país,respaldados por la experiencia y el soporte a nivelmundial de la marca japonesa Isuzu, cuyas principales ca-racterísticas son la calidad y durabilidad.
Sin dejar atrás el servicio posventa, pues la marca cuentacon 36 puntos de venta de partes y repuestos en todo elpaís, hay 26 talleres especializados y 182 técnicos exclusivospara Buses y Camiones.
NKR Micro Bus Chevrolet está pensado como unanueva alternativa para el transporte de pasajeros.
Por la compra de un NKR Micro Bus, Buses Camiones Chevroletotorga a sus clientes por tiempo limitado y para este modelo, unatasa única en el mercado de camiones de 0.9%, con cuotas ini-ciales desde 10% y hasta un periodo de 4 años. La financiaciónincluye el valor de carrocería hasta un valor estándar de mercado.Pensado para ser un vehículo de dimensiones reducidas, ideal parael transporte de pasajeros. Con una capacidad de carga de 3.485kg, el Microbus NKR Reward tiene un largo total de 5.600 mm unancho de 1.849 mm y una distancia entre ejes es de 3.345 mm.Sujeto a aprobaciones y condiciones de GMAC Financiera de
Colombia S.A. Compañía deFinanciamiento. Vigilado SúperIntendencia Financiera.
*NHR,NPR, NQRLos créditos se encuentran sujetos a las políticas y aprobación previa de GMAC Financiera de Colombia S.A. Compañía de Financiamiento. Aplica para vehículos comerciales nuevos Línea NHR, NQR y NPR (Todas las ver-
siones). Cuota inicial desde el 10% del valor del vehículo. Plazo hasta 48 meses. Tasas de interés fija de 0.90% N.M.V. que equivale a 11.35% E.A. No incluye accesorios, productos adicionales, gastos de matrícula ni registros(s)de la garantía, seguro ni transporte. No acumulable con otras promociones ni planes especiales vigentes. Sujeto a un número determinados de créditos. Vigencia del Plan de Financiación hasta Octubre 31 de 2014
*NKRLos créditos se encuentran sujetos a las políticas y aprobación previa de GMAC Financiera de Colombia S.A. Compañía de Financiamiento. Aplica para vehículos comerciales nuevos Línea NKR (Microbus). Cuota inicial desde el
10% del valor del vehículo. Plazo hasta 48 meses. Tasas de interés fija de 0.90% N.M.V. que equivale a 11.35% E.A. No incluye accesorios, productos adicionales, gastos de matrícula ni registros(s) de la garantía, seguro nitransporte. No acumulable con otras promociones ni planes especiales vigentes. Sujeto a un número determinados de créditos. Vigencia del Plan de Financiación hasta Octubre 31 de 2014
CAMIONES CHEVROLETNHR, NPR Y NQR REWARD CUENTAN CONNOVEDOSOS PLANES DE FINANCIACIÓN
EEntre enero y septiembre de2014 se crearon 240.250unidades empresariales enel país, 20.486 más que enel mismo período del año
anterior, lo que significa un aumentodel 9,3%. Según el informe presenta-do por Confecámaras, la constituciónde sociedades creció un 9,1%respecto a 2013, al pasar de 49.516a 54.003, al igual que las matrículasde personas naturales que pasaronde 170.248 a 186.247, lo que repre-senta una variación del 9,4%.
Comercio crecióEl sector de comercio al por mayor
y al por menor es el que concentramayor número de empresas creadas
en el país, con 93.040, seguido dealojamiento y servicios de comida(28.317), industria manufacturera(24.958), actividades profesionales ycientíficas (14.571), construcción(13.802), servicios administrativos yde apoyo (10.636) y actividades artís-ticas y de entretenimiento (9.631).Estos sectores, por su mayor partici-pación en la estructura de actividadeconómica, dan cuenta del 81% deltotal de unidades productivascreadas.
De otro lado, de acuerdo con lainformación del Registro ÚnicoEmpresarial y Social (Rues), entre lossectores productivos más dinámicosen cuanto a su crecimiento en elperíodo de enero a septiembre de
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CREACIÓN DE EMPRESAS
AUMENTÓ 9,3%240.250 empresas han
sido creadas en Colombiaen los tres primerostrimestres de 2014.
Durante el mismo períodose cancelaron un total de75.596 empresas, 7.803
más que en el mismoperíodo de 2013.
2014, se destacan: actividades artís-ticas y de entretenimiento (146,7%);actividades de servicios administra-tivos y de apoyo (23,3%); construc-ción (17,6%) y actividades profesio-nales, científicas y técnicas (10,8%).
Al destacar la importancia de estascifras, Julián Domínguez Rivera, pre-sidente de la ConfederaciónColombiana de Cámaras deComercio - Confecámaras, resaltó elcrecimiento que registran sectores notradicionales como el de las activi-dades culturales y de entretenimien-to, actividades de consultoría y laconstrucción, mientras temas asocia-dos con la innovación tambiéncrecieron por encima del promedio."En la medida en que el país encuen-tre actividades productivas queagreguen valor a partir delconocimiento, como en estos casos,se podrá generar una dinámica posi-tiva para la generación de empleo eingresos para los hogares".
De otro lado, entre el mes de eneroy septiembre del presente año, sehan cancelado un total de 75.596unidades productivas, 7.803 másque en el mismo período de 2013. Enlos sectores en los que se presen-taron más cancelaciones fueron:comercio, con 34.147; alojamiento yservicios de comida, con 11.820; eindustria, con 7.043.
Noviembre - Diciembre 2014
En eel pplano rregional, sse ddestacanaquellos ddepartamentos ddonde eelcrecimiento een eel nnúmero ddeunidades pproductivas nnuevas ffuemuy ssuperior aal nnacional ((9,3%), ttales eel ccaso dde CCundinamarca(34,6%), GGuaviare ((32,2%),Córdoba ((26,8%), PPutumayo(23,8%), BBogotá ((21,9%), VVaupés(21,8%) yy BBolívar ((20,6%).No oobstante, sse ddebe sseñalar qqueatendiendo aa lla pparticipación een eeltotal dde uunidades pproductivasnuevas ((240.250), BBogotá ccontinúaliderando lla llista ((61.017), sseguidode AAntioquia ((27.245), VValle ddelCauca ((20.960), SSantander ((15.035)y AAtlántico ((11.477).
Desempeño regional
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Las regionesque concentranla mayor canti-dad de empre-sas creadas en
2014 son:Bogotá, con
61.017; seguido de
Antioquia, con27.245; Valle del
Cauca, con20.960;
Santander, con15.035; y
Atlántico, con11.477.
UUn estudio de Nielsen per-mitió identificar cuálesson los gustos y prefe-rencias de los colom-bianos encuestados
online, a la hora de disfrutar unsnack, identificando tres grandesmotivos para consumirlo: por comer-lo y disfrutarlo, como complementoy para reemplazar comidas.
Y es que en Colombia, la mayorparte de los consumidores encues-tados señalaron que comieronsnacks en los últimos 30 días fre-cuentemente como un motivo deentretención 59%, en tanto que un38% aseguraron que los comieronmientras compartían con familiares yamigos, el 37% para satisfacer unantojo y el 32% al aceptarlos comoun regalo.
Pero también hay motivos fun-cionales relevantes a la horade comer snacks.Un 31% asegu-ra que amenudo losc o n s u m e
para calmar el hambre entre lascomidas (onces, medias nueves),un 30% señala comerlos por nutri-ción, un 27% los consume amenudo para impulsar sus energías,un 21% para subir el ánimo y un10% los come frecuentementecomo premio o recompensa.
Algunos colombianos consideranque los snacks también son un buensustituto de las comidas importantescuando no pueden tomarlas com-pletas por alguna razón particular.Un 23% los usa como una alternati-va para el desayuno de manera fre-cuente, mientras un 31% los come aveces. Un 14% los consume amenudo como alternativa de cena,mientras que un 34% lo hace algu-nas veces. Un 12% los toma fre-cuentemente como reem-plazo de almuerzo y
un 26% lo hace a veces.Para los colombianos también son
importantes los atributos relaciona-dos con sabor y textura de lossnacks, así como todos aquellosque tienen de alguna manera uncomponente relacionado con losaludable.
Para los encuestados es muyimportante que los productos seanfrescos (82%), de buen sabor(78%), les gustan que sean frutales(62%), jugosos (57%), masticables(56%), suaves (54%), crocantes(49%), crujientes (49%), cremosos(46%), dulces (44%), pero tambiénsalados (39%), en tamañospequeños (25%), que esté caliente(23%), y el picante (21%) y lo amar-go (20%) gustan aunque en menor
cantidad.
El Top 20 de los snacks consumidos
La encuesta globalde Nielsen con-
sultó a los
ACTU
ALID
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?¿QUÉ SNACKS PREFIERENLOS COLOMBIANOS
colombianos por los snacks que lesgusta consumir y consumió en losúltimos 30 días. En el top de los másimportantes se encuentran produc-tos lácteos, frutas, chocolates, ga-lletas, productos de panadería ycereal. Nielsen preguntó por 50opciones diferentes. Estas son lasfavoritas de los encuestados:
Acerca del Estudio Global de Nielsen
El Estudio Global Online deNielsen sobre snacks fue realizadoentre febrero 17 y marzo 7 de 2014,encuestando a más de 30.000 con-sumidores en línea en 60 países deAsia Pacífico, Europa,Latinoamérica, Medio Oriente,África y Norteamérica. DeLatinoamérica se estudiaron:Argentina, Brasil, Colombia, Chile,México, Perú y Venezuela. Lamuestra tiene cuotas por edad y
género para cada país con baseen su penetración de Internet,además se pondera para represen-tar a los usuarios de Internet y tieneun margen máximo de error de±0.6 %. Este estudio de Nielsenestá basado en el comportamientosolamente de aquellos con accesoa Internet. Las tasas de pene-tración de Internet varían según elpaís. Nielsen utiliza un estándarmínimo de reporte del 60% de pe-netración de Internet o 10 millonesde población online para incluir enel estudio. La Encuesta Global deNielsen que incluye el Índice deConfianza del Consumidor Globalfue creada en 2005.
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Frutafresca
Chocolate Helado Queso Vegetales
De acuerdo a la encuesta online deNielsen, los snacks que los colombianosquisieran escoger por encima de todosson:
6. Pan/Sandwich7. Gelatina8. Crispetas de maíz9. Vegetales10. Galletas de sal y crocantes11. Cereal (fuera de las comidas)12. Galletas y bizcochos13. Chicle14. Salsa15. Barras de Granola y Cereal16. Paletas-Productos congelados17. Papas fritas, productos fritos
empacados18. Mentas19. Nueces y semillas20. Aperitivos congelados / snacks
Yogur
Queso
Helado
Chocolate
Fruta fresca
RReforma tributaria. Son ape-nas dos palabras, perosus consecuencias son losuficientemente severaspara hablar de ella por
meses. El Gobierno ha afirmado quelos recursos de los que disponeactualmente no alcanzan para losgastos que vienen a raíz del poscon-flicto. Por eso, apenas dos añosdespués de aprobada la másreciente reforma tributaria, nueva-mente el Gobierno enfila bateríashacia otra modificación en el estatutoque rige los impuestos quepagan los colombianos.
Los economistashan llegado a va-rios acuerdosacerca de lo quedebería ser unbuen esquematributario y handefinido unaserie de carac-t e r í s t i c a s :capacidad deg e n e r a r
incentivos para el crecimiento, nodesincentivos al mismo.
Progresividad, es decir, que losagentes con mayor capacidad detributar efectivamente lo hagan enmayor monto y proporción que aque-llos que cuentan con menores recur-sos. Un aspecto clave es que elesquema se recargue más enimpuestos directos que tienen comobase el ingreso de los ciudadanos yno en impuestos indirectos queafectan a todos por igual y por lo
tanto tienen una incidencia mayorsobre los más pobres.
Un esquema parsimonioso, estoes, que sea fácil de entender para elciudadano, controlable para el Go-bierno, con pocas posibilidades deescapatoria para el potencial evasor.
Que dé incentivos a quien con-tribuye.
Hablamos con César Corredor,director del programa de Economíade la Universidad de la Salle e identi-ficamos los siete problemas másserios del sistema tributario colom-biano.
Falta iinnovación. Se requiereser novedosos desde el puntode vista institucional fruto de un
análisis a profundidad de todo elsistema tributario. Los gobiernos
siempre anuncian reformasamplias, estructurales, peroque, al final, por la dinámicapolítica, terminanconvertidas en pequeñoscambios recortados por
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LOS SIETE PROBLEMASMÁS SERIOS DEL SISTEMATRIBUTARIO COLOMBIANO
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las presiones de los grupos deinterés. Lo que siempre se arrancacomo una reforma estructural, al finallos ministros dicen que es imposibledebido a que es muy complicadopasarlas al Congreso.
Hacer eel pproceso aal ccon-trario. Por lo expresado enel punto anterior sería
interesante manejar el tema alcontrario, es decir, primero una inicia-tiva del Gobierno, luego el respaldopara una comisión técnica queestudie un proyecto y luego pasarla alCongreso. Incluso, podría pensarsede la misma manera como se hizocon el manejo de la política mone-taria, en una especie de junta fiscalque dé recomendaciones de carác-ter técnico. De otra manera, esto sevuelve una reforma cada dos añosque no lo aguanta ni la institucionali-dad del Estado, ni los hogares, ni lasempresas. Modificaciones muy fre-cuentes a las reglas de juego tribu-tarias afectan el consumo, la inver-sión y la actividad económica.
Persisten llos iimpuestosregresivos. En este sentido
hay varios elementos,algunos positivos como el hecho deque los esfuerzos recientes se enfo-can en impuestos directos que por sunaturaleza son más progresivosporque en últimas el que tiene máspaga más, a cambio de otros como elIVA donde todos pagan igual y por lotanto al final el efecto es contrario.Otro punto favorable es que la Dianha tenido un notable fortalecimientoinstitucional. La información querecoge es más completa, la pre-sentación de la declaración esmucho más sencilla y la parte decobros es más efectiva. Eso hahecho que en general en Colombiaestemos más atentos a este procesoy lo hagamos de forma correcta.
Dejar dde ccastigar aa llaclase mmedia. Gracias a quela recolección de la infor-
mación ha mejorado, hemos identifi-cado que la distribución de ingresoses bastante compleja y con altasdosis de desigualdad. Eso nos dejaenfrentados a una disyuntiva: la detener que premiar a los más ricosporque tienen mayores recursos ypor lo tanto pueden generar másempleos, lo cual se traduce en exen-ciones y gabelas tributarias quereducen el recaudo y por otro lado ladecisión de carácter moral de nocobrar a los más pobres por los efec-tos que esto tendría sobre su poderadquisitivo. Ambos aspectos tienenelementos que sin duda son válidosdesde el punto de vista económicoy social. Sin embargo, los perde-dores son los miembros de laclase media, quienes no solo ter-minan sosteniendo el sistema porlas razones ya presentadas, sinoque además hacen parte del sis-tema formal de la economía yfuera de eso son los que hacenmenor uso de los serviciosestatales proporcionalmente.
La ddefinición dde cclasemedia. Ese tema es espe-cialmente sensible en la dis-
cusión pública a raíz de la pro-puesta de modificar y mantener elimpuesto al patrimonio. Tal como seafirmaba hace poco, el que tiene unapartamentico y un lote ya pasa delos mil millones de patrimonio, lo cuales poco en términos de propiedades,pero lo cierto es que el porcentajesobre el total de la población es tam-bién muy poco y en ciudades comoBogotá, con zonas de metro cuadra-do valoradas en 15 millones depesos, es más fácil aún caer en esesegmento.
Doble ttributación. Untema que ha sido muy teni-
do en cuenta para inversio-nistas extranjeros y para inversionis-tas que participan en la bolsa, peroque no se ha pensado en inversionis-tas locales que, por ejemplo, en elcaso de la finca raíz, terminan pagan-
do sobre un mismo predio por tresrazones distintas. Compra el aparta-mento y paga impuestos de timbre,luego le cobran el predial y más ade-lante el impuesto de renta y despuésel de patrimonio. A la escalada terri-ble en los precios de la vivienda,añadirle ese elemento fiscal hace queser propietario sea muy complejo.
Impuestos ppoco ttécnicos.Ejemplos perfectos son el 4x 1000 y el impuesto sobre el
patrimonio. Dos impuestos queeran transitorios en principio y quetenían tasas muy inferiores al comen-zar su cobro y luego distorsionan lasdecisiones de inversión. En el casodel impuesto a las transaccionesfinancieras afecta la formalización dela economía y la bancarización.
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Por FernandoGarzón
Consultor encomunicaciones
estratégicas@fergarzon
LLa innovación tecnológicaes vital para promover unnecesario cambio estruc-tural que favorezca ladiversificación, incremente
la productividad y reduzca las bre-chas tecnológicas en la región. Así loseñala el estudio PerspectivasEconómicas ppara AAmérica LLatina2014 que publicó la Cepal.
Nuestra región está enfocada enfomentar la creación de startups(ideas de negocios apoyadas en latecnología que están en proceso deconstrucción) como el camino másefectivo para promover un pen-samiento innovador en los países dela región. Estos emprendimientos sonclave en la estructura de la economíaporque aumentan la creación denuevos productos y mejores están-dares de servicio, dando como resul-tado un dinamismo acelerado en la
productividad y alta capacidad deinnovación en los modelos económi-cos de las naciones.
Este estudio destaca dos aspectosfundamentales: lo primero es lanecesidad de enmarcar políticas deapoyo a las startups en las estrate-gias de transformación productiva yde innovación, y el otro aspecto estáfundamentado en la importancia dediseñar instrumentos cada vez másintegrados que ofrezcan simultánea-mente la oferta de financiamiento conservicios de asesoría y desarrollo decapacidades.
Como respuesta a esteplanteamiento en Colombia, país querecientemente la prestigiosa revista"The Economist" destacó como lanación de mayor crecimiento enAmérica Latina, demostrado en un6.4% durante el primer trimestredel presente año, se creó, gra-cias a una alianza entre RutaN ySocialatom VVentures, un progra-ma denominado Desarrollo ddeNegocios DDigitales, una ambiciosaapuesta por consolidaremprendimientos digitales deAmérica, ofreciendo apoyo de una
red de mentores internacionales enáreas de desarrollo tecnológico,financiamiento, reclutamiento de ta-lento y relaciones públicas.
Hasta ahora 10 startups están par-ticipando de este programa, queespera impactar otras 10 más antesde que finalice este año. "Estamos enel proceso de entrevistar más start-ups innovadoras del mundo. Este esun programa continuo y por esoconstantemente buscamos al próxi-mo gran talento que esté listo parauna rápida expansión internacional",afirma Erik Stettler, director del pro-grama en Socialatom Ventures.
El programa, que está aabierto pper-manentemente, ha tenido gran
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COLOMBIA: DESTINO CLAVEPARA EMPRENDEDORES DIGITALES DE AMÉRICA
aceptación no solo de empresascolombianas, startups interna-cionales se interesaron por esta ofer-ta y hoy trabajan en su crecimientodesde Medellín. "Hemos visto un graninterés de las startups de todo elmundo con gran variedad de mode-los de negocio y áreas de enfoqueque se pueden aplicar a la ciudad",cuenta Stettler.
Uno de los principales beneficiosde este programa es que los equiposparticipantes firman un acuerdo ddedos aaños dde aacompañamiento ypasarán un mes en alguna de lassedes internacionales deAtomHouse, un co-working que brin-da todo lo que un emprendedornecesita en términos de espacio, tec-nología y disponibilidad 24/7.
Quienes deseen participar, podránhacerlo a través de equipos confor-mados por emprendedores colom-bianos o extranjeros y necesitaráncomo mínimo dos fundadores dedi-cados de tiempo completo al proyec-to, de los cuales por lo menos uno deellos debe hablar inglés.
Al momento de la inscripción, se
espera que cuenten ccon uun pprototipofuncional, ccon uusuarios oo cclientespotenciales, deben tener ampliaexperiencia técnica y poseer unavisión global.
El primer paso es inscribirse através de este formulario een llínea.
Startups qque eestán pparticipando eenel pprograma:
MortgageHippo (US, CColombia,Venezuela): MortgageHippo es unaplataforma digital interactiva paraquienes quieren comprar su propiavivienda, ayudando a los usuarios aelegir la mejor hipoteca de acuerdo asus necesidades.
ReplicaLabs Inc. producto Rendor:una aplicación gratuita y fácil de usarque convierte un smartphone en unescáner 3D o modifica los objetosque el usuario crea con él.
Bankity (Colombia): la primera apli-cación móvil de Latinoamérica queregistra automáticamente los gastospersonales con dinero electrónico ylos organiza basado en el pre-supuesto del usuario.
Socrex (Venezuela, UUS): Socrexfacilita el acceso a servicios finan-cieros, de telefonía o arriendos a inmi-grantes en EE. UU. brindando las ga-
rantías necesarias a los proveedores.Geniusly (Colombia, UUS): la primera
plataforma digital accesible y de bajocosto para brokers manejando flotasde transporte globales.
Viajala (Colombia, FFrance): unmetabuscador de viajes que com-para la oferta de decenas de sitios deviajes y presenta los mejores resulta-dos a los usuarios sin pagar comi-siones extras.
AllTheRooms (Colombia, UUS): elmás completo metabuscador globalde alojamiento, incluidos hoteles,casas, apartamentos, habitaciones ytodo tipo de hospedaje sin necesidadde entrar en varios sitios diferentes.
LetsLunch (US): se trata de unaaplicación móvil que ayuda a invertirel tiempo del almuerzo para ampliarla red de contactos profesionales.
MiCarga (Colombia): sistema basa-do en inteligencia artificial para mane-jar y optimizar el transporte tanto decarga como de personas.
Entryless (Mexico, UUS, CColombia):Entryless permite a cualquier com-pañía importar y convertir automáti-camente cualquier tipo de recibos decuentas por pagar y sincronizarlo conlos sistemas contables en la nube.
*La distinción fue entregada en 2013 en el marco del concurso City ofthe Year, organizado por The Wall Street Journal y Citigroup.
