RICARDO GUSMÃO

portfolio 2012

Ricardo Lopes Gusmão Arquiteto

@: ricogus@gmail.comt: +11 9995-6224

Curriculum Vitae

data de nascimento: 08/09/1983

São Paulo - Brazil

Resumo Escolar

1987 - 98: Lycée Pasteur Bilingue, São Paulo

1999 - 01: Colégio Santa Cruz, São Paulo

2003 - 2011: Faculdade de arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo – FAUUSP

2007: intercâmbio na Technische Universiteit Delft – TUDelft- em Delft, Holanda. cursando o Master of Science 1 e 2 seguindo o programa Hybrid Building in the Dutch city

Experiência Profissional

2005 - 06: estágio no escritório Barbieri & Gorski Arquitetos Associados - São Paulo

2007 - 08: estágio no escritório DP6architectuurstudio - Delft, Holanda

2008: estágio no escritório Neutelings Riedijk Architects - Rotterdam, Holanda

2009 - 2011: estágio no escritório Andrade Morettin Arquitetos - São Paulo

2011 - 2012: arquiteto no escritório Andrade Morettin Arquitetos - São Paulo

Concursos

2012 - [Brasilia] Passagens Sob o Eixão

com DP6architectuurstudio new yacht, BruinisseBridges in Delft, Delft

com Neutelings Riedijk ArchitectsICCCono KaasmakerijTour & Taxis - Brussel

com Andrade Morettin ArquitetosSESC GuarulhosMuseu do Meio AmbienteCNM BrasiliaRenova São PauloIMS São Paulo

2o lugar

1o lugar

mensão honrosa

1o lugar

menção honrosamensão honrosa

1o lugar

idiomas

Português nativoInglês fluenteFrancês fluenteEspanhol avançado

Software

Adobe PhotoshopAdobe IlustratorAdobe InDesignAdobe PremiereAutodesk AutoCadAutodesk MayaGoogle SketchUpMaxwell RenderMicrosoft Office

Microsoft WindowsMac OS

Cratera de ParelheirosParelheiros: A Cidade Periférica

FAU-USP, 2005com Alexandre Yassu, Andra Orlandi, Diego Kapaz, Frida Orlandi e Nivea Justino

a cidade e a cratera

a proposta do exercício era buscar soluções para o rápido crescimento da metrópole.

São Paulo, uma das maiores cidades do mundo, cresce com uma velocidade maior que a infraestrutura construída pelo estado. O espraiamento da cidade, deixa áreas onde o domínio público é incapaz de intervir, gerando um tecido urbano fragmentado.

No extremo sul da cidade, se encontra uma situação geológica única: uma cratera, aberta a milhares de anos, ao lado da represa Bilings e na beira da serra do mar.

Este era o local do nosso projeto, surgiu a questão de densidade.

por se tratar de um workshop de idéias, buscamos o partido por se tratar de um workshop de idéias, buscamos o partido por se tratar de um workshop

em uma leitura dos contos de Italo Calvino em ‘cidades invisíveis’

‘Depois de marchar por sete dias através das matas, quem vai a Bauci não percebe que

já chegou. As fi nas andas que se elevam do solo a grande distância uma da otra e que se perdem acima das nuvens sustentam a cidade. Sobe-se por escadas. Os habitantes

raramente são vistos em terra: têm todo o necessário lá em cima e preferem não descer.

Nenhuma parte da cidade toca o solo exceto as longas pernas de fl amingo nas quais ela se apóia e, nos dias luminosos,

uma sombra diáfana e angulosa que se refl ete na

folhagem.

Há três hipóteses a respeito dos habitantes de Bauci:

que odeiam a terra; que a respeitam a ponto de evitar

qualquer contato; que a amam da forma que era antes de existirem e com binóculos e telescópios apontados para

baixo não se cansam de examiná-la, folha por folha, pedra por pedra, formiga

por formiga, contemplando fascinados a própria ausência.”

CALVINO, Italo

in ‘As Cidades Invisíveis’

vigas superiores, também usadas para transporte público

vigas inferiores

grandes pilares

deck público superior

traction cables

anéis estruturais

deck público inferior

pavimentos de programa:

habitação, cultura, esporte e produção

vigas verendhel

desenho de apresentação no seminário da FAUUSP

FOOD&

ENERGY

como no conto de Calvino, seria possível construírmos uma infraestrutura que rara-mente tocasse o chão? Esta mega-estrutra teria 200m de comprimento, 25 de largura.

40m de balanço nas extremidades e um vão central de 120m.

com a estrutura lançada, o espaço interno nos daria uma grande liberdade para abri-

gar diversos uso:

habitação com densidades variadas ...

... equipamentos culturais e esportivos ...

e uma área para produção de alimentos

A B C D E

FOOD&

ENERGY

FOOD&

ENERGY

e essas funções podem ser combinadas de tal

forma a gerar um urban-ismo misto e diversifi -

cado, onde nada encosta no chão a não ser `ex-cept those long fl amingo

legs`.

tipologias habitacionais

A B C D E

esta liberdade de ocupação da estrutura pode gerar uma grande diversidade de usos em uma curta distância.

alta densidade baixa densidade

Projecting Tagus City - Projectar a Cidade do TejoLisboa June 2007

# 11 marvila _ mega[mini]structure

toolbox for squatting big, mean things

# 000000

# 636466

# 9D9FA1

# BCBEC0

# FF3333

# FFFF00

# FFFFFF

# FF0000

Oriente

Cais do Sodre

Sta. Apolonia

Chelas

Xabregas

Rato

Alameda

Aeroporto de Lisboa

Telheiras

Amadora Este

Odivelas

Marques de Pombal

Marvila

Barreiro

Baixo-Chiado

Porto BrandaoTrafaria

Cacilhas Seixa Barreiro

Montijo

M

M

M

M M

TGV M

M

M

M

M

HIGHWAYS

RAILWAY

METRO

FERRY

TRANSPORT NETWORKS

HUBS XL

L

M

Teacher: armando pais do amaral Group Members: ricardo gusmao_duo yuan_n. efe celimli_tanja bergqvist

condition B _ mini meets mega

condition C _ dry dock / HUB

B_ NOISE CARPET_protecting excisting urban structures adding public space

B_ noise carpet_protecting excisting urban structures

A_ open door policy _strategy for establishing public awareness in enclosed space

C_ flowdiffuser_ vertical distributer / diffuser of flows

AB

C

todaycontainerhaborwarhousesno public access

bridge landsdifferentdynamic intro-duced

squat the bridge = flying public islands enter the site, introduce pub-lic awareness

land programs move habor - pub-lic network es-tabllshed

strategy C intensified programme

YOUTH HOSTEL

CAFÈGALLERY

LYNCH WEEKEND

ABC

marvila, a quiet part east in the city

of lisbon, sleeps quiet through dawn,

little does it know what the next day

will bring . . .

generic bridge as seen before_sequence

LISBON TODAY 2 bridges LISBON FUTURE third bridge connecting marvila and barreiro for TGV high speed train new airport - madrid and tram system

new bridge coming to town _ crossing tagus marvilla = new TGV hubcondition A _ private appropriation of the waterfront

A

B

C

N

A public programs

1 hostel2 temporary library3 escalator4 cinema5 sunbath terrace6 gallerie7 bar8 ferry

B recreational programs

1 jogging corridor2 outdoor basketball3 sport facilities4 public lift5 sport venues

C HUB TGV

1 TGV2 regional railway3 metro4 public lift5 mall

Projecting Tagus City - Projectar a Cidade do TejoLisboa June 2007

# 11 marvila _ mega[mini]structure

toolbox for squatting big, mean things

# 000000

# 636466

# 9D9FA1

# BCBEC0

# FF3333

# FFFF00

# FFFFFF

# FF0000

Oriente

Cais do Sodre

Sta. Apolonia

Chelas

Xabregas

Rato

Alameda

Aeroporto de Lisboa

Telheiras

Amadora Este

Odivelas

Marques de Pombal

Marvila

Barreiro

Baixo-Chiado

Porto BrandaoTrafaria

Cacilhas Seixa Barreiro

Montijo

M

M

M

M M

TGV M

M

M

M

M

HIGHWAYS

RAILWAY

METRO

FERRY

TRANSPORT NETWORKS

HUBS XL

L

M

Teacher: armando pais do amaral Group Members: ricardo gusmao_duo yuan_n. efe celimli_tanja bergqvist

condition B _ mini meets mega

condition C _ dry dock / HUB

B_ NOISE CARPET_protecting excisting urban structures adding public space

B_ noise carpet_protecting excisting urban structures

A_ open door policy _strategy for establishing public awareness in enclosed space

C_ flowdiffuser_ vertical distributer / diffuser of flows

AB

C

todaycontainerhaborwarhousesno public access

bridge landsdifferentdynamic intro-duced

squat the bridge = flying public islands enter the site, introduce pub-lic awareness

land programs move habor - pub-lic network es-tabllshed

strategy C intensified programme

YOUTH HOSTEL

CAFÈGALLERY

LYNCH WEEKENDYOUTH LYNCH WEEKEND

ABC

_protecting excisting urban structures

_ vertical distributer / diffuser of flows

move habor - pub-lic network es-tabllshed

marvila, a quiet part east in the city

of lisbon, sleeps quiet through dawn,

little does it know what the next day

will bring . . .

generic bridge as seen before_sequence

LISBON TODAY 2 bridges LISBON FUTURE third bridge connecting marvila and barreiro for TGV high speed train new airport - madrid and tram system

new bridge coming to town _ crossing tagus marvilla = new TGV hubcondition A _ private appropriation of the waterfront

A

B

C

N

A public programs

1 hostel2 temporary library3 escalator4 cinema5 sunbath terrace6 gallerie7 bar8 ferry

B recreational programs

1 jogging corridor2 outdoor basketball3 sport facilities4 public lift5 sport venues

C HUB TGV

1 TGV2 regional railway3 metro4 public lift5 mall

s p a a r n e r i v e r

a_

pu

blic sq

uare

;b_

foye

r/th

eate

r;c_co

mm

erce

HO

REC

A;d

_acce

ss to a

pp

artm

en

ts

a

b

c

d

d

c

I focused in the quality of the public space, preserving its democratic nature and giving the basis - space - to a more fertile mix of use, social classes, culture.

In the spring semester 2007 the design assignment was to elaborate a hybrid building. To enhance the quality of the new expantion of Haarlem, this new building should make a dialogue between different functions, diferent spaces and diferent people, the old and the new.

Hybrid Building for the Dutch City _ haarlemTUDelft - 1o sem. 2007

the public route, with diferent scale of spaces, feelings

leading to a generous opan square, that ends in a deck in close contact with the waterfront

FLOOR PLANS1:500

78m²

156m²

156m²

129m² 180m²

84m²

129m²

168m²

Units of dwelling that mingle, and seek sun light. The inter-locking of housing can cause a new kind of neighbourhood, a more respectful one.

1

2

3

4

5

6

7

8

a variety of housing units, bringing a

diversity of social classes to share the

same spaces

HOUSING

FOYER

section through the foyer

section through the outside stage, foywer and underwa-

ter theater

The foyer has to invite the citizens to come in, it has to be a part of the city. With that in mind I proposed an entry to the theater with different relations to the city,

different spatial perception, different cultural activities.

an outside arena, to external activities and marking the entrance to the inside theater

the foyer,a more introspective space. After entering the foyer, one gets light only from above, preparing a frame of

mind to watch a play

view from the foyer

the theater dives in the direction of

the river, making front

with the heavy traffi c street on this side of the site.

from outside, the pedestrian sees the the-

ater emerging from the water

as a water sculpture

27mm oiled larch boarding with 10mm joints acustic mat vapour barrier 100mm wood fibreboard400mm reinforeced concrete 5mm elastomer-bitumen layer150mm polystyrene insulation10mm root resistant bituminous sealing layerextensive planting layer.

1

sliding window, with double glazing

2

3

sandwich construction:30mm horizontal oiled wood strips40mm thermal insulationacustic insulation21mm oiled larch board40mm thermal insulation30mm horizontal oiled wood strips

27mm oiled larch boarding with 10mm joints acustic insulation90mm thermal insulation200mm reinforced concrete floors90mm thermal insulationacustic insulation27 oiled larch boarding

1

2

3

4

precast facade component:100mm concrete120mm compression-resistant thermal insulation120mm reinforced concrete layer

5

27mm oiled larch boarding with 10mm joints acustic insulation200mm reinforced concrete floorsacustic insulation27 oiled larch boarding

6

5

6

fixed window, with double glazing

30mm vertical waterproof wood strip3x 40/60mm battens and counter-battens40mm thermal insulationacustic insulation21mm oiled larch board40mm thermal insulation

7

7

8

8

4

4

6

4

27mm oiled larch boarding with 10mm joints acustic mat vapour barrier 100mm wood fibreboard400mm reinforeced concrete 5mm elastomer-bitumen layer150mm polystyrene insulation10mm root resistant bituminous sealing layerextensive planting layer.

1

sliding window, with double glazing

2

3

sandwich construction:30mm horizontal oiled wood strips40mm thermal insulationacustic insulation21mm oiled larch board40mm thermal insulation30mm horizontal oiled wood strips

27mm oiled larch boarding with 10mm joints acustic insulation90mm thermal insulation200mm reinforced concrete floors90mm thermal insulationacustic insulation27 oiled larch boarding

1

2

3

4

precast facade component:100mm concrete120mm compression-resistant thermal insulation120mm reinforced concrete layer

5

27mm oiled larch boarding with 10mm joints acustic insulation200mm reinforced concrete floorsacustic insulation27 oiled larch boarding

6

5

6

fixed window, with double glazing

30mm vertical waterproof wood strip3x 40/60mm battens and counter-battens40mm thermal insulationacustic insulation21mm oiled larch board40mm thermal insulation

7

7

8

8

4

4

6

4

In order to accomodate a large number of diferent

dwellings in the same build-ing, various facade materials

were used.Each inhabitant can see their house from a distance, giving more individuality within the

same building block.

southwest facade

facade detail, showing dife-rent cladding materials, such as wood and concrete.

detail section

2009 - 2o semestreFAU-USPcom Luis Felipe Abbud

Projeto para uma escola de dança e dois auditórios (um grande e um pequeno)

Neste projeto, para uma escola de dança e dois auditórios em São Paulo, decidimos distribuir o programa que nos foi dado pelo entorno imediato do terreno original. Integrando o novo equipamento pelo entorno.

Depósitos e Ofi cinas

Administração

Bar / Café / Restaurante

Biblioteca

Exposição

Comércio

Midiateca

Ensino de Dança

Ensaio de Música

Apresentações

Alojamento

Programa

Distribuição do programa

N200m100500

Terminal Princesa Isabel

Sala São Paulo

EMESPTom Jobim

Estação Pinacoteca

Estação Julio Prestes

Liceu Coração de Jesus

Praça Julio Prestes

Praça Princesa Isabel

Largo Coração de Jesus

implantação

extensão do edifício Vilanova Artigas2010 - 1o semestreFAU-USPcom Luisa Amoroso

s eçãode alunos

bibliotecas lides , projetos

burocraciaoperacional

laboratóriovideo

xeroxportaria almoxarifado

AI LAME

laboratórios( grá�ca, s ilk,

foto)

s ala de aula es túdios departamentos bibliotecalivro

mus eu laboratórios privados

auditório

s ala de aula es túdios departamentos

s eçãode alunos

bibliotecas lides , projetos

bibliotecalivro

mus eu laboratórios privados

auditório

burocraciaoperacional

laboratóriovideo

xerox

portariaalmoxarifado

AI LAME

laboratórios( grá�ca, s ilk,

foto)

conceito

situação atual

situação proposta: ocupar o edifício Vilanova Artigas apenas com programas de aprendizado socializantes

conexão das três praças

maquete e croquis de estudo

equipamento vertical no centro de são paulo2010 - 1o semestreFAU-USPcom Luisa Amoroso

No projeto para um edifício de equipamentos públicos no centro da cidade de São Paulo, decidimos expandir a área de atuação que nos foi dada. A dimensão do programa demandava um edificio muito verticalizado, o que evitamos com a proposta de ocupar um edificio de estaciosnamento público na quadra adjacente.Foram criados então dois pólos: um educacional (contendo uma escola primária e secundária) e um pólo esportivo, que tira proveito da estrutura existente do estacionamento,O conjunto das duas quadras forma uma grande praça de chagada ao centro da cidade para quem vem da estação da luz.

RIO

TAM

AND

UATE

Í

TERMINAL PQ DOM PEDRO

AV CONSOLAÇÃO

LIGAÇÃO LESTE-OESTE

AV T

IRAD

ENTE

S

AV P

REST

ES M

AIA

AV 2

3 DE

MAI

O

AV 9

DE

JULH

O

AV RANGEL PESTANA

AV IP

IRANGA

AV SÃO JOÃO

AV RIO BRANCO

AV C

ÁSP

ER L

ÍBER

O

RUA STA EFIGÊNIA

AV D

O E

STAD

O

AV SÃO

LUÍS

AV DUQUE DE CAXIAS

AV SENADOR QUEIRÓS

TERMINAL BANDEIRAPRAÇA ROOSEVELT

MERCADO MUNICIPAL

PINACOTECA DO ESTADO

PARQUE DA LUZ

ESTAÇÃO DA LUZ

PRAÇA DA REPÚBLICA

ESTAÇÃO JÚLIO PRESTES

SALA SÃO PAULO

ESTAÇÃO PINACOTECA

PRAÇA DA SÉ

TEATRO MUNICIPAL

ANHANGABAÚ

arquitetura na reestruturação do território do bexiga2010-2o semestre - 2011-1o semestretrabalho final de graduação FAU-USP

http://issuu.com/rgusmao/docs/ricardo_gusmao_caderno_tfg2

2o lugar no concurso: [brasília] passagens sob o eixão2012-1o semestre

com: Bhakta Krpa, Carlos Eduardo Marino, Carlos Eduardo Miller, Eduardo Pompeo, Fernando Franco e Guido Otero

http://concursosdeprojeto.org/2012/04/22/passagens-sob-o-eixao-brasilia-2o-lugar/

[BRASÍLIA] PASSAGENS SOB O EIXÃOCONCURSO NACIONAL DE ARQUITETURA

S E G U N D O L U G A R RICARDO GUSMÃOBHAKTA KRPA . CARLOS EDUARDO MARINO . CARLOS EDUARDO MILLER . EDUARDO POMPEO . FERNANDO FRANCO . GUIDO OTERO

implantação

1. acesso existente2. novo acesso3. plataforma central de ônibus4. praça d’ água5. banco6. posto: banheiro + comércio7. paraciclo8. elevador

0 5m 15m

1

8

3

3

4

5

5

6

72

1

2

A.

B.

C.

A. recondicionamento das cabeceirasnovas e velhas entradasCom o objetivo de resgatar a vontade original de articulação peatonal, foram desenvolvidos novos acessos generosos e universalmente acessíveis, transformando as cabeceiras em potenciais locais de encontro. O traçado em linha reta eliminou os pontos cegos e reduziu os deslocamentos.

B. concentração dos novos pontos de ônibusmobilidade urbanaPara contribuir na diminuição de acidentes e aumentar o movimento pelas passagens subterrâneas, propõe-se a concentração dos pontos em uma única plataforma localizada no canteiro central de cada uma das vias laterais com acesso por meio de elevador e escada, permitindo que os trechos subterrâneos sejam melhor iluminados e ventilados.

C. alargamentosespaços cotidianos e excepcionaisAcreditamos que as regiões descobertas entre os túneis da passagem são lugares capazes de articular e potencializar dois diferentes tipos de usos: o cotidiano e o extraordinário. O primeiro estabelecido pela transposição leste-oeste, que conecta as quadras comerciais, e pela movimentação dos usuários do transporte público; e o segundo que acontece aos domingos com a abertura do Eixão como parque urbano, o Eixão de Lazer.

PARTIDOO desenho e o estado de conservação das atuais passagens peatonais sob o Eixo Rodoviário de Brasília revelam um lugar hostil e pouco acolhedor aos pedestres. Com a alteração do traçado original pela adição de novas alças ro doviárias às vias laterais, a conexão peatonal leste-oeste, tanto das superquadras como dos setores comerciais fi caram prejudicadas, assim como a visibilidade das passagens. Nossa estratégia para abordar o problema estrutura-se em três pontos principais:

vista da entrada da nova passagem

TIPOSEntendemos que os três pontos principais da nossa estratégia são igualmente relevantes para reformular o uso e a circulação nas passagens subterrâneas. Os três tipos de intervenção distinguem-se pela sua escala: o tipo 1 abarcando a retifi cação e requalifi cação das passagens; o tipo 2, a implantação dos largos que abrigam atividades de apoio tanto do dia-a-dia quanto do uso excepcional dos domingos de lazer; e o tipo 3, a construção das plataformas centrais de ônibus -transformação que implica num redesenho de elementos desse sistema de transporte.

tipo I

tipo II

tipo III

implantação nível da passagem

1. acesso existente2. novo acesso3. acesso ao ponto de ônibus4. praça d’ água5. banco6. posto: banheiro + comércio7. paraciclo8. bilheteria eletrônica9. plataforma central de ônibus10. elevador

11

2

2

33

6

7

810

8

5

4

5

9

planta da plataforma de ônibus

0 5m 15m

vista do alargamento da passagem

(2) (3) (4) (5) (6)(1)

alargamentosNo desenho das praças e espaços ao longo das passagens foi prevista a implantação de uma familia de elementos que dê suporte a atividades e apropriaçoes que aconteçam nelas: postes de iluminação (2), paraciclos (3), lixeiras (4), bebedouros (5), bancos (6) - que também funcionariam como pequenas contenções - e uma pequena edifi cação que conteria sanitários e uma área fechada de aproximadamente 15m2 que poderia abrigar pequenos boxes de comércio ou serviços públicos (1). Essa edifi cação, idealizada como uma espécie de posto urbano, além de permitir uma leitura modular do território, devidamente sinalizado,

v. piso podotátil direcionalvi. piso em concreto empenado a helicoptero

iv. corrimão com dupla altura

iii. painéis de alumínio removíveis fi xados em estrutura metálica

ii. iluminação indireta i. parede existente

i

iiiii

iv

v

vi

possibilita uma melhor apropiação dos espaços livres de Brasília, tanto no uso cotidiano, quanto no uso extraordinario, principalmente aos domigos.Os componentes foram idealizados de modo que sua produção seja feita industrialmente e garanta fácil manutenção, sendo para tanto construídos em concreto - partes rígidas - e aço cru - partes moveis ou manuseáveis. O uso da cor busca distinguir os elementos daqueles típicos da arquitetura primordial de Brasilia, respeitando critérios de proteção ao patrimônio tombado.

PASSAGEM 13 | ASA NORTE 109 - 209

PASSAGEM 11 | ASA NORTE 105 - 205

PASSAGEM 02 | ASA SUL 113 - 213

PASSAGEM 01 | ASA SUL 115 - 215

vista da nova entrada da passagem

vista do alargamento da passagem com o posto urbano

SISTEMATIZAÇÃOE REPLICABILIDADE

A abordagem proposta tem como premissa desenvolver uma estratégia que seja replicável nas 16 passagens subterrâneas que situam-se ao longo das asas norte e sul de Brasília garantindo ainda a especifi cidade de cada uma das soluções.

Propõe-se que sejam implantados sistematicamente novos pontos de ônibus nos canteiros centrais da vias laterais bem como o alargamento dos espaços lindeiros ao Eixão de modo a criar um conjunto de espaços livres equipados com postos de apoios que caracterizam-se como uma estrutura básica de apoio às atividades cotidianas e não-cotidianas, como o uso, aos domingos, do Eixão com espaço de lazer.

As praças, resultantes desses alargamentos, podem ser ocupadas de diferentes maneiras; usos comercias, de lazer, esportivos, culturais e institucionais, de modo a garantir uma diversidade de ocupações estimulando a vitalidade destes espaços. A implantação de quadras esportivas, anfi teatros ao ar livre, espaços sombreados, entre outros, favorecem a apropriação de cada uma destas passagens de uma difer-ente maneira.

A concentração dos pontos de ônibus no canteiro central, por sua vez, tem como ob-jetivo contribuir para a melhoria do transporte publico de Brasília e facilitar o acesso seguro pelas passagens peatonais.

Nas cabeceiras, a mesma preocupação, foi traduzida em duas soluções tipos: uma em que a cota de chegada articula-se em nível com terreno existente e outra que, por meio de escada e elevador, permitem uma conexão retilinea.

Dessa forma a requalifi cação das articulações peatonais leste-oeste permite que estas deixem de ser lugares de simples passagem, degradados e inseguros, para então tornarem-se caminhos da permanência e do encontro.

lazer

LEGENDA DE USOS

comercial

institucional

cultural