Santa Comba Dão - mobilidade.apambiente.ptmobilidade.apambiente.pt/.../2007/17_setembro/santacombadao.pdf · Santa Comba Dão Conclusões do Diagnóstico • Rede Pedonal Zona central

Santa Comba Dão• Fontes

� PDM;� Estudo acerca das potencialidades turísticas;� Estudo de Circulação e Segurança Rodoviária.

� Visitas ao local;� Contagens de tráfego direccionais.

Necessidade de estudar a procura de estacionamento (quantificação;tipologia e duração).

• Dados populacionais� Elevada percentagem de idosos.

Conclusões do Diagnóstico

Fornecidos pela CMSCD

Laboratório deUrbanismo e Transportes

DEC – Universidade de Coimbra

Projecto de Mobilidade Sustentável

17 de Setembro de 2007

p g

� Adaptar as ruas às necessidades das pessoas com mobilidadereduzida.

Taxa de natalidade

[permilagem]

Taxa de mortalidade

[permilagem]

Índice de envelhecimento [percentagem]

Santa Comba Dão

(2004)6,6 13,9 158,7

Portugal(2005)

10,4 10,2 110,1

Santa Comba Dão• Acessibilidade Rodoviária

� Boa cobertura espacial;� Alguns problemas funcionais na rede rodoviária nacional;� Mau estado de conservação de alguns troços da rede rodoviária municipal;� Falta um hierarquização funcional da rede urbana.

• Acessibilidade Ferroviária� Linha da Beira Alta.

• Avaliação dos Níveis de Procura de TráfegoForam realizadas contagens de tráfego direccionais

Conclusões do Diagnóstico





� Avaliação qualitativa da repartição modal existente� Bicicleta;� Transportes Públicos.

� Automóveis privados;� Pesados de mercadorias;� Deslocações a pé em espaço urbano.

� Zonas urbanas� Não existem congestionamentos ou demoras (Valores máximos na zona

urbana são cerca de 400 uvle/h, por sentido);� Os volumes de tráfego prejudicam o ambiente e vivência local;� Elevada percentagem de tráfego de atravessamento.

Santa Comba DãoConclusões do Diagnóstico

• Rede Pedonal� Zona central é a de maior procura;� Tráfego pedonal entre freguesias praticamente nulo;� Algumas irregularidades.

• Sistema de Estacionamento� Oferta e procura concentrada no centro da cidade;� Excesso de oferta relativamente à procura;� Muito estacionamento ilegal e invasão de espaços nobres;� Falta de sinalização informativa, proibitiva ou restritiva.





• Deslocações em bicicleta� Dificuldades devido à acidentada orografia do terreno;� Más condições de segurança nas vias distribuidoras principais.

• Rede de Transportes Colectivos� Transporte Colectivo Rodoviário

� Bem servido ao nível das ligações regionais e nacionais;� Ligações intramunicipais dependentes dos períodos escolares;� Inexistência de um terminal rodoviário.

� Transporte Ferroviário� Permite apenas ligações intermunicipais� Baixa frequência.

Pouco utilizado

Santa Comba Dão• Rede Pedonal

� Escala municipal� Identificar troços desadequados às

deslocações pedonais, nas vias que ligamcada uma das freguesias à sede demunicípio;

Propor intervenções nesses troços(alargamento das bermas; implementaçãode iluminação pública, etc.).

Existem cuidados para apoio a pessoas com mobilidade reduzida?

51.8%35.7%

10.7% 1,8%

Sim, muitos Sim, alguns Não Não respondeu

Áreas Prioritárias de Intervenção e Objectivos Gerais





� Escala do centro urbano� Criar uma rede lógica e contínua, que

permita a ligação entre os principais pólosde atracção;

Permitir a TODOS os cidadãos (incluindopessoas de mobilidade reduzida) circular apé na cidade, acedendo a todos osequipamentos e espaços de lazer.

Criar condições às pessoas de mobilidade reduzida

26,8% 62,5%

3.6%1.8% 5.4%

Muito importante ImportanteNão é importante Prejudicial/Não deve ser feitoNão respondeu

Santa Comba Dão

� Principais circuitos pedonais� Arruamentos prioritários ao nível da

melhoria da rede pedonal;






Santa Comba Dão• Estacionamento

� Escala do centro urbano� Condicionar ou restringir o estacionamento

na zona central e outros espaços adevolver ao peão;

� Evidenciar todos os lugares que sedefinam como legais;

� Adopção de medidas, preferencialmentefísicas, que evidenciem ou impossibilitem atransgressão dos estacionamentos ditos


Há estacionamento il





ilegais.

Cobrar o estacionamento nas zonas com menos lugares disponíveis

8,9%

26,8%

26,8%

25,0%12,5%


8,9%

10,7%

41,1%

Santa Comba Dão• Rede Ciclista

� Escala municipal� De uma forma geral, inviabilidade da

implementação de ciclovias, devido à orografia doterreno;

� Adaptar as vias rodoviárias às necessidades dasdeslocações em bicicleta (alargamento de bermas,iluminação pública, etc);

� Estudar a viabilidade da criação de ciclovias parafins de lazer/desporto/turismo, como por exemplouma ciclovia a inserir na antiga linha ferroviária doDão.

Objectiv os das de slocações e m bicicle ta

16,2%

27,9%

1,5%

54,4%

Deslocação para o local de trabalho Deslocação para as escolasMotivos de lazer/desporto Outro(s)






• Rede ViáriaTransversal às restantes áreas

� Escala do centro urbano� Definição de uma estrutura hierárquica funcional;� Introdução de medidas de integração e

requalificação em vias distribuidoras principais;� Defesa de zonas onde se pretenda beneficiar os

modos suaves.

Proibir o trânsito automóvel nalgumas ruas e praças

1.8% 7.1%

41.1%

14,3%

35.7%


Santa Comba Dão

• Transportes públicos� Escala municipal

� Estudar a viabilidade de criar um sistema de transportes públicos municipal (táxis públicos, mini-autocarros??) independente do transporte escolar.


48 2%16,1%

1,8%

Há falta de transportes públicos rodoviários?





Aumentar a frequência dos autocarros/carreiras

10.7%0.0% 5.4%

50.0%33.9%


48,2%33,9%

Sim, muita Sim, alguma Não Não respondeu

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