Seção Artigos Técnicos

2013

Título do Artigo: Aeronaves Comerciais da Embraer – Brasília EMB-120.

Revista Eletrônica AeroDesign Magazine Volume 5 – Número 1 – 2013 ISSN – 2177-5907

Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 5 – nº 1 – 2013 Seção – Artigos Técnicos

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Aeronaves Comerciais da Embraer – Brasília EMB-120

Luiz Eduardo Miranda José Rodrigues Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de São Paulo

luizeduardo@ifsp.edu.br

Resumo Este artigo apresenta uma breve

história da aeronave Embraer Brasília EMB-120, mostrando características históricas, aspectos da produção e operação no mundo. Palavras-chave Aeronaves Comerciais, Transporte de Passageiros, Aeronaves Embraer.

1 – Introdução

O Embraer EMB-120 Brasília é um avião turbohélice bimotor pressurizado de alta-performance, desenvolvido pela fabricante brasileira Embraer.

Com capacidade para trinta passageiros, foi um avião largamente adotado por companhias aéreas regionais norte-americanas e européias, que adquiriram o tipo principalmente nas décadas de 1980 e 1990.

Figura 1 – Embraer EMB-120 Brasília.

O Brasilia está equipado com

motores Pratt & Whitney dotados de hélices quadripás da marca Hamilton, a aeronave atinge a velocidade máxima

de cruzeiro de 583 km/h e possui um alcance de 1482 km. 2 – Aspectos Históricos

Após os bons resultados obtidos com o Bandeirante, a Embraer lançou em 1979 o projeto do Brasília, que logo alcançou uma carteira de pedidos com mais de 100 unidades, garantindo o sucesso do avião.

Seu primeiro voo foi em 29 de julho de 1983, entrando em serviço em junho de 1985, pela empresa norte americana ASA - Atlantic Southeast Airlines.

Na metade da década de 1990, a Embraer submeteu às autoridades aeronáuticas brasileiras, norte-americana e europeia um novo Plano de Manutenção Programada do EMB-120 Brasília, visando uma significativa redução de aproximadamente 10% no custo operacional do equipamento turbohélice, com intervalos maiores entre revisões. Isto tornou este avião quase tão competitivo quanto o consagrado turbohélice regional ATR-42 Aerospatiale, seu principal concorrente.

Nessa mesma época, uma nova versão "Quick Change" do EMB-120 Brasília foi lançada, adaptada para transporte de passageiros e para transporte de carga, aumentando assim a produtividade do equipamento.

Mais de 350 unidades de EMB-120 Brasília estão voando no mundo inteiro, comprovando assim as boas

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características deste turbohélice regional para transporte de passageiros.

O modelo ainda se encontra em fabricação, porém sem pedidos em carteira.

Figura 2 – Vista frontal em voo do Embraer EMB-120 Brasília.

O avião voou no Brasil pelas

asas da Rio Sul, Meta, Rico, Air Minas, Passaredo, Interbrasil STAR, OceanAir, Pantanal, Nordeste, Penta, TAVAJ, KMW Táxi Aéreo, America Air e FAB.

A própria fabricante Embraer usa um Brasília, número de série 120323, de matrícula PT-SXP, para transportar funcionários entre as fábricas de São José dos Campos (matriz), Gavião Peixoto e Botucatu, numa operação "shuttle". O Brasilia 120313 de matrícula PP-PSC já foi usado como shuttle pela Embraer também (hoje opera na FAB sob o registro FAB2020). Esporadicamente o Shuttle também é usado em transporte da Diretoria ou convidados da empresa.

Os Operadores Brasileiros Atuais - O Embraer EMB 120 Brasília no Brasil é utilizado pela Passaredo Transportes Aéreos, Air Minas e pela Sete Linhas Aéreas.

Variantes da Aeronave EMB 120: Versão básica. EMB 120ER: Alcance extendido. EMB 120FC: Versão Cargo. EMB 120QC: Versão Pax/Cargo com troca rápida (Quick Change) entre configuração Pax (passageiro) e

configuração Cargo, dando mais versatilidade de uso à aeronave. EMB 120RT: Versão de transporte. VC-97 / YC-97: São as versões de transporte militar da FAB (Força Aérea Brasileira). O VC-97 de passageiros e o YC-97 de carga.

3 – Curiosidades Nome do Produto: Brasília Código da Embraer: EMB 120 Nicho de Mercado: Aviação Comercial Início dos estudos do projeto: 1974 Lançamento oficial do projeto: 1979 1º Voo: 29/07/1983 Certificações: CTA - 16/05/1985 Alemanha: 1986 Rollout: 29/07/1983 1ª Entrega: 01/06/1985: 1º Cliente: Atlantic Southeast Airlines (ASA) Outros clientes: Entregue para 33 empresas

Figura 3 – Estrutura interna do

EMB-120. 4 – Apresentação Oficial

A apresentação oficial e o batizado do primeiro protótipo foram realizados em 29 de julho de 1983, quando a aeronave, com revestimento de alumínio polido e acabamento espelhado da superfície fabricado especialmente pela Alcoa, fez seu primeiro voo. Foi a primeira vez que a imprensa especializada internacional e representantes de diversas empresas aéreas e de fabricantes de componentes

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aeronáuticos de todo o mundo acompanharam com grande interesse o lançamento de uma aeronave produzida no Brasil.

Figura 4 – Disposição de passageiros do

EMB-120. Em dezembro daquele ano, a

Embraer recebeu da Associação Brasileira de Marketing (ABM) o prêmio “Destaque de Marketing”, na Área de Desenvolvimento Tecnológico, pela repercussão nacional e internacional que conseguiu com o lançamento do Brasília. 5 – Produção da Aeronave

O Brasilia entrou em produção no final de 1984 e sua homologação ocorreu em maio de 1985. Enquanto o Bandeirante iniciou sua carreira no Brasil para depois ser exportado, o Brasilia entrou diretamente em operação no exterior. Antes mesmo da primeira entrega, já era o avião de sua classe mais vendido no mundo. A primeira empresa aérea a receber o Brasilia foi a norte-americana Atlantic Southeast Airlines, baseada em Atlanta, no estado da Geórgia, em 1985.

Figura 3 – Cockpit – EMB-120.

Em setembro daquele ano, o Brasilia fez seu primeiro voo em operação regular, ligando as cidades Gainesville, na Flórida, e Atlanta. No ano seguinte, o Brasília foi o primeiro avião brasileiro a ser homologado na Alemanha. Em janeiro de 1988 o Brasília entrou em serviço no Brasil, pela companhia aérea Rio-Sul.

Em 1994 o Brasília era considerado o avião regional mais utilizado no mundo: 26 empresas de 14 países formaram uma frota que voou mais de três milhões de horas e ainda opera em várias companhias nacionais e internacionais.

Figura 5 – Três vistas do EMB-120. Em 1996 o Brasilia recebeu um

prêmio especial de segurança, outorgado pela FAA (Federal Aviation

Administration). Foram entregues 352 aeronaves

Brasília para 33 operadores em vários países.

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6 – Características Técnicas Motorização (potência): 2 x Pratt & Whitney PW118B (1.800 shp); Velocidade máxima: 583 km/h; Velocidade long-range: 482 km/h; Velocidade de Estol: 162 km/h (87 knots, 100 mph) Razão de subida inicial: 2.300 pés por minuto; Capacidade: 30 passageiros; Média ponderada de consumo de combustível (Descolagem, subida, cruzeiro e descida): 0,07 Litro por assento/km voado; Alcance máximo (MTOW): 1.482 quilômetros (Reserva 45 minutos); Teto de serviço: 32.000 pés. Tripulação: Dois pilotos e um comissário de voo Comprimento: 20.00 m (65 ft 7½ in) Envergadura da asa: 19.78 m (64 ft 10¾ in) Altura: 6.35 m (20 ft 10 in) Área da asa: 39.4 m² (424 ft²) Perfil aerodinâmico: NACA 23018 (modificado) na raiz, NACA 23012 na ponta da asa. Peso vazio: 70700 N (15,586 lb) Peso máximo de decolagem: 115000 N (25,353 lb) Alongamento: 9.9

Figura 6 – Aeronave EMB-120 em voo.

7 – Considerações Finais O presente artigo mostrou de

maneira resumida a história e características da aeronave fabricada pela Empresa Brasileira de Aeronáutica – Embraer, EMB-120 Brasília.

8 – Bibliografia [1] Página oficial da Embraer, acesso em 17/07/2011 http://www.centrohistoricoembraer.com.br/ptBR/HistoriaAeronaves/Paginas/EMB-120-Brasilia.aspx