Sistema de Exaustão.pdf

7/23/2019 Sistema de Exausto.pdf

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Agosto 2011

SISTEMA DE EXAUSTO


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TENNECO MUNDIAL

21.00021.000 FuncionriosFuncionrios

SistemaSistema dede ExaustoExausto//AmortecedoresAmortecedores 64% / 36%64% / 36%

EquipamentoEquipamento Original/Original/ReposioReposio

80% / 20%80% / 20%


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TENNECO MUNDIAL


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TENNECO MUNDIAL - PRODUTOS

Tenneco Confidential


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TENNECO BRASIL

SistemaSistema dede ExaustoExaustoPlanta rea 7.500 m Horista 251Indireto 29 Mensalista 25 Total 305

Engenheiros Dedicados


FEA/CFD & GT POWER

Desenvolvimento Hot End

Engenharia Avanada

Desenvolvimento Cold End

Prottipos

Testes


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TENNECO BRASIL - CLIENTES




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TENNECO BRASIL NOVOS CLIENTES



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TennecoTennecoSISTEMA DE EXAUSTOSISTEMA DE EXAUSTO

TECNOLOGIASTECNOLOGIAS


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EVOLUO DA FROTA



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EVOLUO DO MOTOR



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GANHOS



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TECNOLOGIAS EURO V

Sistemas de ps tratamento dos gases do escapamento

SCR (Reduo Cataltica Seletiva)Veculos maiores / longas distncias

EGR (Recirculao de Gases de escapamento)


e cu os menores p ca o ur ana

Diagnstico eletrnico de eventos OBD (OnbordDiagnose)Reduo do desempenho caso falhe o ps tratamento

Combustvel Diesel de melhor qualidadeEspecialmente reduo do teor de enxofre (S)


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TECNOLOGIAS EURO V



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GANHOS COM EURO V



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GANHOS EURO V

EURO III X EURO V



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SCR (Reduo Cataltica Seletiva)


(ARLA 32)

Concebido para transformar NOx em Nitrognio e gua;

O componente reagente UREA (ARLA 32), o qual injetado no sistema mesmo

antes do catalisador NOx ;


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NO

NO2 H2O

N2

NH3


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EGR (Recirculao de Gs de Escape)


Desenvolvido para reduzir o nvel de NOx nos gases de escape controlando atemperatura da cmara de combusto;

Reduo de NOx realizada reintroduzindo-se os gases de escape na cmara de

combusto para manter as temperaturas baixas;


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EGR (Recirculao de Gs de Escape)



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DOC (Diesel Catalisador de Oxidao)


Principal agente oxidante a Platina;

Usado para remover grande quantidadede Hidrocarboneto e CO do diesel;

Tem um impacto pequeno no particulado emitido (~15% reduo);

NO oxidado parcialmente para NO2

Pode ser usado junto com um DPF, SCR ou um Nox;

Tambm usado como uma fonte de calor, atravs de injeo de combustvel no

silencioso e o DOC geraria calor para a catlise


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DPF (Filtro de Partculas Diesel)


Estrutura de um substrato normal, mas com celulas alternadas bloqueadas, quando forado o fluxo degs passa entre as paredes;

regenerado a fuligem acumulada passivamente se DPF alcana o Tcorreta (normalmente 600C,que ento combusto de fuligem acontece) ou ativamente, onde por injeo secundria ou por outrosmeios feita a temperatura do DPF alcanar nveis de combusto da fuligem

Carboneto de silicone o material do DPF preferido, contudo a Cordierita e filtros de metal tambmesto comercialmente disponveis


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TECNOLOGIAS EURO V

Sistemas de ps tratamento dos gases do escapamento

SCR (Seletive Catalitic Reduction)Veculos maiores / longas distncias

EGR (Exhaust Gases Recirculation)


e cu os menores p ca o ur ana

Diagnstico eletrnico de eventos OBD (OnbordDiagnose)Reduo do desempenho caso falhe o ps tratamento

Combustvel Diesel de melhor qualidadeEspecialmente reduo do teor de enxofre (S)


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TENNECO BRASIL TECNOLOGIAS EURO V



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TENNECO BRASIL TECNOLOGIAS EURO V



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TennecoTenneco

SISTEMA DE EXAUSTOSISTEMA DE EXAUSTO


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SILENCIOSO

2Z0.254.253.D MOTOR D0836 2T2.254.253.C MOTOR D0836

2W0.254.253.F MOTOR D0834 2S2.254.253.B MOTOR D0834


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SILENCIOSO

Fluxo dos gases no sistema


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SILENCIOSO

Oxidao do sistema

Todo o silencioso produzido com ao Inox AISI 441, que possui alta

durabilidade com relao a oxidao e fadiga trmica , permitindo que osderivados da catlise no reagem diretamente no corpo do silencioso;

Manuseio

O sistema deve ser manuseado corretamente evitando que partculasexternas (rebarbas, sujeiras, leos, etc) entre em contato internamente com ocatalisador, podendo gerar a perda do sistema por meio e eroso oucontaminao;

No fazer as montagens foradas e desgastadas dos sub-componentes(flexvel, abraadeiras, parafusos, etc), pois os mesmos podem diminuir a vidautl do sistema;


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SILENCIOSO

Combustvel Utilizar o combustvel conforme especificao do cliente, h no utilizaocorreta pode ocasionar a contaminao do catalisador e a perda de potncia

devido a diagnose incorreta ;

Verifique sempre os Sensor Lambda nas revises;

Ruptura do substrato

Vibraes, devido a um sistema de escape solto ou inadequadamentefixado;

Motor, escape ou apoios de borracha de transmisso desgastados;

Impactos com obstculos de estrada;

catlitico);


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SILENCIOSO

Por que deve-se manter o Catalisador ?

A retirada do Catalisador alm de ilegal, no traz benefcio algum ao veculo.

Nos veculos com injeo eletrnica, o Catalisador no deve ser retirado emhiptese alguma pois sua contra-presso usada no clculo da calibrao da injeo.

Ao substituir o catalisador, verifique a autenticidade da pea. Evite a instalao de umapea falsa.

O Catalisador rouba potncia?

No, pois os veculos j so dimensionados para utilizarem este componente.

Em muitos casos o Catalisador tambm executa a funo do abafador, pois contribuipara diminuio do rudo.


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SILENCIOSO

Falha na contra-presso

Pode ser causado pela calibrao da injeo desregulada onde permite o acumulo de

Diesel no catalisador causando a fundio (melting) da clulas devido a alta temperaturagerada.


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SILENCIOSO

Por que nosso combustvel possui uma grande quantidade de enxofre, que reage com o

Catalisador provocando o cheiro desagradvel de ovo podre .

Este cheiro maior nos catalisadores importados que no foram tropicalizados.

Por que o Catalisador cheira mal?

m a guns casos ve cu os esregu a os tam m po em apresentar esse o or.

Os catalisadores originais so fabricados com um componente que elimina este cheiro,desde que o veculo esteja regulado de acordo com as especificaes do fabricante.


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TENNECOS Evolving Engineering Role

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