Tem Roda - 18/12 a 24/12/2010

Página 12 - Fittipaldi dá nome à nova versão doFittipaldi dá nome à nova versão doFittipaldi dá nome à nova versão doFittipaldi dá nome à nova versão doFittipaldi dá nome à nova versão doChevrolet Omega vendido no mercado brasileiroChevrolet Omega vendido no mercado brasileiroChevrolet Omega vendido no mercado brasileiroChevrolet Omega vendido no mercado brasileiroChevrolet Omega vendido no mercado brasileiro

Página 8 - SUV compactoSUV compactoSUV compactoSUV compactoSUV compactoAircross é esperançaAircross é esperançaAircross é esperançaAircross é esperançaAircross é esperança

para a Citroën crescerpara a Citroën crescerpara a Citroën crescerpara a Citroën crescerpara a Citroën crescer

z z z z z 18/12 a 24/12/2010 18/12 a 24/12/2010 18/12 a 24/12/2010 18/12 a 24/12/2010 18/12 a 24/12/2010 H H H H H Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés zzzzzwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.br

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Anuncie (34) 3315-9797 Anuncie (34) 3315-9797 Anuncie (34) 3315-9797 Anuncie (34) 3315-9797 Anuncie (34) 3315-9797 zzzzz

CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é

Sucesso na Europa, o Fiat Bravo chega ao mercado para substituir o Stilo -Sucesso na Europa, o Fiat Bravo chega ao mercado para substituir o Stilo -Sucesso na Europa, o Fiat Bravo chega ao mercado para substituir o Stilo -Sucesso na Europa, o Fiat Bravo chega ao mercado para substituir o Stilo -Sucesso na Europa, o Fiat Bravo chega ao mercado para substituir o Stilo - Páginas 6 e 7

LANÇAMENTLANÇAMENTLANÇAMENTLANÇAMENTLANÇAMENTO - O - O - O - O - FIAFIAFIAFIAFIAT BRAT BRAT BRAT BRAT BRAVVVVVO 20O 20O 20O 20O 2011 - 11 - 11 - 11 - 11 - TEM RTEM RTEM RTEM RTEM RODODODODODA JÁ TESTA JÁ TESTA JÁ TESTA JÁ TESTA JÁ TESTOUOUOUOUOU

Página 2 - Picape compacta VPicape compacta VPicape compacta VPicape compacta VPicape compacta Volkswolkswolkswolkswolkswagen Saagen Saagen Saagen Saagen SavvvvveireireireireiroooooCross recebe prêmio como melhor do segmentoCross recebe prêmio como melhor do segmentoCross recebe prêmio como melhor do segmentoCross recebe prêmio como melhor do segmentoCross recebe prêmio como melhor do segmento

Página 5 - New Fiesta ajuda Ford a conseguirNew Fiesta ajuda Ford a conseguirNew Fiesta ajuda Ford a conseguirNew Fiesta ajuda Ford a conseguirNew Fiesta ajuda Ford a conseguirbons resultados no segmento premiumbons resultados no segmento premiumbons resultados no segmento premiumbons resultados no segmento premiumbons resultados no segmento premium

DIVULGAÇÃO

BraBraBraBraBravvvvvo, brao, brao, brao, brao, bravíssimovíssimovíssimovíssimovíssimoBraBraBraBraBravvvvvo, brao, brao, brao, brao, bravíssimovíssimovíssimovíssimovíssimo

Uberaba

02 02 02 02 02 tem roda Uberaba 18/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/2010 CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

• Tem Roda é uma publicação se-manal da Imprima Editora & Gráfi-ca Ltda., distribuído gratuitamen-te em vários pontos de Uberaba• Editor: Jornalista Daniel Moi-sés ([email protected])• Diretores: Abrão Moisés Neto,Paulo Cesar de Oliveira e DanielMoisés• Redação, Comercial e ParqueGráfico: Rua Edson GonçalvesPrata, 200 - Parque do Mirante -CEP 38.081-232 - Uberaba/MG• PABX: (34) 3315-9797• www.temroda.com.br• Críticas e sugestões podem serenviadas para o endereço acima,o e-mail [email protected],ou ainda pelo fone (34) 3315-9797

EXPEDIENTE

Aberto 2ª, 4ª, 5ª e 6ª,de 18:30 às 23:00.

Sáb./Dom., 11:30 às15:30 e 18:30 às 23:00

R. Dona Rafa Cecílio, 367S. Benedito - 3312-4505

Venha saborearo melhor filéde Uberaba emuitas outras

delícias

R E S T A U R A N T E

zzzzz PRÊMIOS PARA VOLKSWAGEN zzzzzJetta e Saveiro escolhidosJetta e Saveiro escolhidosJetta e Saveiro escolhidosJetta e Saveiro escolhidosJetta e Saveiro escolhidosA Volkswagen (representa-

da em Uberaba pela Distrive)destacou-se na eleição 10Best, organizada pela revistaCar And Driver. A SaveiroCross foi eleita melhor pica-pe, enquanto a nova geraçãodo Jetta (foto) ganhou comoo Melhor sedã médio. O prê-mio considera na eleição osmodelos que, quando avalia-dos ou testados, proprociona-ram diversão à equipe de re-dação da Car And Driver.

O novo Jetta, que será lan-çado no ano que vem no mer-cado brasileiro, foi considera-do pela revista “a nova refe-rência na categoria”. Segun-do a equipe da Car And Dri-ver, “a construção do novoJetta é primorosa”.

A Saveiro Cross foi a melhorpicape por ter “ergonomia ex-celente, posição para dirigirmelhor que a dos concorren-tes, suspensão firme, bem cons-truída e equilibrada”.

ARQUIVO

A parA parA parA parA partir de agora, ondetir de agora, ondetir de agora, ondetir de agora, ondetir de agora, ondevvvvvocê lia ocê lia ocê lia ocê lia ocê lia CarCarCarCarCarrrrrrooooo&&&&&Cia.Cia.Cia.Cia.Cia.,,,,,

passará a lerpassará a lerpassará a lerpassará a lerpassará a ler tem roda.....Um jornal especializadoUm jornal especializadoUm jornal especializadoUm jornal especializadoUm jornal especializado

no seno seno seno seno setttttor autor autor autor autor automoomoomoomoomotivtivtivtivtivo, como, como, como, como, coma mesma qualidade, masa mesma qualidade, masa mesma qualidade, masa mesma qualidade, masa mesma qualidade, masmuitmuitmuitmuitmuito mais gosto mais gosto mais gosto mais gosto mais gostoso de leroso de leroso de leroso de leroso de ler.....

E nos próximos dias, o melhorE nos próximos dias, o melhorE nos próximos dias, o melhorE nos próximos dias, o melhorE nos próximos dias, o melhorcontcontcontcontconteúdo em wwweúdo em wwweúdo em wwweúdo em wwweúdo em www.t.t.t.t.temremremremremroda.com.broda.com.broda.com.broda.com.broda.com.br

18/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/2010 tem roda Uberaba 0303030303CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

zzzzz DE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍ z z z z zpor ROBERTO NASSER

([email protected])

RRRRRODODODODODA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RODODODODODAAAAACONSULTA – Aberta no

Inmetro consulta para a socie-dade responder se aceita aprodução e adição do Arla 32,aditivo para óleo diesel, redu-tor de emissões poluentes. Ésolução não tóxica de uréiatécnica, de uso obrigatório apartir de 2012, em comerciaisleves, pesados, semipesados eônibus novos. Saber mais, atédia 21, www.inmetro.gov.br/l e g i s l a c a o / r t a c / p d f /RTAC001625.pdf

SEGURO – Aumentou ovalor do pagamento do se-guro obrigatório. Via demão única, mais custo, mes-mo benefício – invalidez oumorte R$ 13,5 mil, despesasmédicas R$ 2,7 mil. E comomás notícias andam acom-panhadas, sobre o valor in-cidem imposto e emissão deapólice. A partir de janeiroautomóveis e camionetasR$ 101,16. Motos, R$ 250.Ou não, pela independên-cia às regras que caracteri-zam os moto-boys.

IPVA – Goianos são agres-sivos no fomento à venda e usode automóveis. Não cobramIPVA no exercício da venda,nem a partir do 10º. ano deuso. Moral da história, brasili-enses que podem, compramcarros O Km nas cidades pe-riféricas a Brasília, ou transfe-rem os importados usados.

REMÉDIO - O Sincodiv-DF, sindicato das revendase a Secretaria da Fazenda doDF formaram grupo paraestudar, viabilizar, e acabarcom a fuga tributária em ve-ículos. Não há mágicas. Aenorme carga de impostos,cujo volume nunca chegaaos investimentos ou servi-ços, empurra os contribuin-tes a tentar pagar menos.

HISTÓRIA – A versão SSdo Chevrolet Opala faz 40anos, lembra o historiador EnioBrandemburg. Começou emdezembro de 1970 em carro-ceria sedã 4 portas, com ban-

cos individuais, transmissão de4 velocidades, freios a discofrontais. Depois carroceriacupê até 1980. Não inovava,seguia o sucesso de ano ante-rior do Esplanada GTX.

VALE TUDO – Enten-dia-se o duplo S como Su-per Sport, de pretenso – einexistente - rendimento es-portivo. Mas a sigla indica-va, apenas, bancos separa-dos. Por isto, não se restrin-giu ao cupê, indo até a ca-mioneta Caravan SS – deSeparated Seats.

OCASIÃO – Estudante deengenharia, inglês decente, domeio para o fim do curso, e afimde estágio na Honda Automóveis,em Sumaré, SP ? Inscreva-separa vivência nas áreas de pro-dução, treinamento e garantia dequalidade. www.honda.com.br/rh/junte-se-a-honda.

SAUDOSISMO – O blogdo Mahar – o mundo louco-móvel do Mahar – instigaleitores da antiga revistaMotor 3 – considerada amelhor da especialidade.Objetivo formidável, conver-sas internéticas com JoséLuiz Vieira, fundador e edi-tor. Inscrições, [email protected]

VOLTA - Mauro Salles(foto), 78, publicitário, de volta.Partícipe e arquivo vivo do de-senvolver da indústria e do auto-mobilismo nacionais, carreira lon-ga, ex-jornalista especializado emautomóveis, criativo, inventor demodas, dono de agencia de pro-paganda, bem sucedido em tudo.Há anos doença rara reduziu-lhea mobilidade, tirou-lhe a capaci-dade de expressão, colocou-ofora de circulação. Pois voltou. Éo incrível Mauro.

ANTIGOS – A recupera-ção do Mauro trouxe resgatehistórico. Seu filho Paulinhomandou recuperar o WillysBino, vitorioso carro de cor-ridas feito na transição entreWillys e Ford. Havia sidocomprado pelo Mauro.

Fiat cerca o mercado comFiat cerca o mercado comFiat cerca o mercado comFiat cerca o mercado comFiat cerca o mercado comfábrica em Pfábrica em Pfábrica em Pfábrica em Pfábrica em Pernambucoernambucoernambucoernambucoernambuco

Medida Provisória recriou osincentivos para desenvolver regi-ões Norte, Nordeste e CentroOeste, mas há dúvidas sobrequem está ou não incluído, casoda Troller, no Ceará, das goianasMMC e CAOA, todas favoreci-das pela legislação anterior, e de-mais interessadas. Regras dizem,novos projetos serão aceitos dequem já os tinha aprovados. Donúmero restrito sobrou a Fiat, porhaver adquirido, pela associadaMagnetiMareli, a TCA, fábrica deinstalações elétricas automotivasoperando no prédio da antiga epioneira fábrica de Jeep e RuralWillys-Overland em Jaboatão dosGuararapes, fímbria do Recife.

Ótimo pacote de impostos fe-derais – redução de IPI em veí-culos novos, peças, importados,de imposto de importação, isen-ção de PIS Cofins, crédito-prê-mio calculado, e mais incentivosestaduais, tudo até 2020.

Não parece entendimentomanso e pacífico, instando algu-mas montadoras e importadorasa rascunhar projetos para, até dia29, garantir lugar na fila do Mi-nistério do Desenvolvimento, In-dústria e Comércio Exterior, embusca de deferimento ou do di-reito de recurso.

Os menores custos de mão deobra e impostos podem ser de-finidores do futuro para quemconsiga entrar – ou não. Quemestiver, terá margem de lucro

substancialmente maior que osnão-incluídos.

PARA LIDERAR - A Fiataproveita a oportunidade. Foi aRecife encontrar o presidente daRepública em seu périplo de des-pedidas, agradecer a coragem darenúncia fiscal calculada em R$4,2B, e anunciar investir R$ 3Bno complexo portuário de Sua-pe, construir fábrica, cercada dasinstalações industriais dos forne-

cedores. Quer repetir, com omesmo gestor, seu presidenteCledorvino Belini, o exitoso pro-jeto de betimização industrial –quando levou as indústrias deauto peças paulistas para Minase reduziu o custo dos Fiat.

E o porto de Suape é, comose dizia na Escola de Sagres, doInfante Dom Henrique, no Por-tugal quinhentista, uma janelapara o mundo. Suas condiçõeslogísticas superam as do entor-

no de Belo Horizonte, e no diá-fano projeto divulgado pela Fiat,no rascunho das linhas gerais, umnúmero é definidor: fazer 200 milunidades/ano. A magnitude – ummilhão de pneus/ano, por exem-plo - é atração aos fornecedo-res à área de 4,4M m2 – uns 90alqueires goianos, ou 180 pau-listas, medida de fazenda. Nãoanunciada, mas implícita nos atra-entes números, implantará unida-de da fábrica de motores FPT,justificada pelos custos de trans-porte Betim-Suape de 200 milmotores e câmbios por rodovia,ou rodovia e cabotagem. Os in-vestimentos cobrirão fábrica demodelos específicos ao crescen-te mercado, motores, transmis-sões, centro de pesquisa e de-senvolvimento de novos produ-tos e plataformas, e núcleo detreinamento para os funcionári-os do novo empreendimento.

A Fiat é líder de mercado háquase década, quer aumentar acapacidade industrial de Betim,MG, de 800 mil para 950 milunidades/ano; a de Cordoba, Ar-gentina, para 200 mil unidades.Criar Suape com idêntica dispo-sição, indica preparar-se para aexpansão e manutenção do mer-cado doméstico, e ter capacida-de de ampliar sua presença naAmérica Latina, México, Áfricado Sul. Na prática, a filial brasi-leira se torna mais importante quea matriz.

ARQUIVO

Na prática, aNa prática, aNa prática, aNa prática, aNa prática, afilial brasileirafilial brasileirafilial brasileirafilial brasileirafilial brasileira

da Fiat torna-seda Fiat torna-seda Fiat torna-seda Fiat torna-seda Fiat torna-semais importantemais importantemais importantemais importantemais importante

do que suado que suado que suado que suado que suamatriz na Itáliamatriz na Itáliamatriz na Itáliamatriz na Itáliamatriz na Itália


ARQUIVO

z z z z z Cledorvino Belini, presidente da Fiat, confirma uma nova fábrica em PernambucoCledorvino Belini, presidente da Fiat, confirma uma nova fábrica em PernambucoCledorvino Belini, presidente da Fiat, confirma uma nova fábrica em PernambucoCledorvino Belini, presidente da Fiat, confirma uma nova fábrica em PernambucoCledorvino Belini, presidente da Fiat, confirma uma nova fábrica em Pernambuco

18/12/10 a 24/12/1018/12/10 a 24/12/1018/12/10 a 24/12/1018/12/10 a 24/12/1018/12/10 a 24/12/10 tem roda Uberaba 0505050505CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

FFFFFord dá imporord dá imporord dá imporord dá imporord dá importância ao segmenttância ao segmenttância ao segmenttância ao segmenttância ao segmento premiumo premiumo premiumo premiumo premium

z z z z z Focus hatch, um dos modelos do segmento premium de maior saída nas revendasFocus hatch, um dos modelos do segmento premium de maior saída nas revendasFocus hatch, um dos modelos do segmento premium de maior saída nas revendasFocus hatch, um dos modelos do segmento premium de maior saída nas revendasFocus hatch, um dos modelos do segmento premium de maior saída nas revendas

ARQUIVOA Ford é uma das marcas que

mais vendem modelos no seg-mento de veículos premium, con-siderados aqueles que têm umvalor acima de R$ 50 mil no país.Para se ter uma ideia da forçadeste segmento nas vendas damarca, foram comercializadasaproximadamente 11.900 unida-des em outubro, principalmentedos modelos New Fiesta, Focus,Fusion e EcoSport, liderando estafaixa de mercado.

O Focus é um dos líderes noscarros médios, com cerca de3.200 unidades mensais e teveum forte desempenho principal-mente no modelo hatch, que atin-giu seu recorde histórico de em-placamentos de mais de 2.300unidades. No seu primeiro mêsde vendas, o New Fiesta supe-rou o volume inicial de lançamen-to com cerca de 1.150 unida-des emplacadas.

O EcoSport também teve umresultado expressivo e ampliousua liderança entre os utilitários

esportivos com cerca de 3.950unidades. Ainda entre os premiu-ms, o Fusion foi o líder dos car-ros de luxo no Brasil e em outu-bro vendeu cerca de 870 unida-des, mesmo na fase de transição

zembro, o que representa outroexcelente potencial. O modelochega totalmente reformulado,com muitas novidades, itens deconforto, conveniência, seguran-ça e tecnologia que o colocam

entre os principais modelos co-mercializados no mercado bra-sileiro.

“A marca Ford tem uma ex-pressiva presença em todos ossegmentos de veículos, lidera osveículos premiums e está dispa-radamente entre os quatro gran-des do setor. Nossos resultadosde outubro e novembro mostramo acerto da estratégia de ofertade modelos em todas as faixas.Outro aspecto importante foi queo New Fiesta apresentou um vo-lume incremental sem prejudicaroutros modelos da Ford”, des-taca Oswaldo Ramos, gerentenacional de vendas da Ford.

O executivo acrescenta que amodernização da linha e a che-gada de produtos globais sãodiferenciais importantes na ofer-ta de modelos com qualidade,segurança, sustentabilidade e cri-atividade na tecnologia e no de-sign.

Em Uberaba a Ford é repre-sentada pela Texas.

das linhas 2010 para a 2011.O crossover Edge em outu-

bro passou por um processo demudança total da linha e preçose terá sua comercialização for-talecida a partir deste mês de de-

06 06 06 06 06 tem roda Uberaba 18/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/2010 CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda 18/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/201018/12 a 24/12/2010 tem roda Uberaba 0707070707CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

zzzzz LANÇAMENTO - FIAT BRAVO zzzzz

Sucesso na EurSucesso na EurSucesso na EurSucesso na EurSucesso na Europa, Braopa, Braopa, Braopa, Braopa, Bravvvvvo co co co co chegahegahegahegahegaao Brasil para substituir o Stiloao Brasil para substituir o Stiloao Brasil para substituir o Stiloao Brasil para substituir o Stiloao Brasil para substituir o Stilo

z z z z z Na dianteira, o novo Fiat Bravo guarda bastante semelhança com o hatch Punto...Na dianteira, o novo Fiat Bravo guarda bastante semelhança com o hatch Punto...Na dianteira, o novo Fiat Bravo guarda bastante semelhança com o hatch Punto...Na dianteira, o novo Fiat Bravo guarda bastante semelhança com o hatch Punto...Na dianteira, o novo Fiat Bravo guarda bastante semelhança com o hatch Punto...

FOTOS DIVULGAÇÃO

• MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR - Dianteiro trans-versal, quatro cilindros em li-nha, quatro válvulas por cilin-dro, 1.747 cm³, potência má-xima de 130 cv (gasolina) e132 cv (etanol) a 5.250 rpm,torque máximo de 18,4 kgfm(gas.) e 18,9 kgfm (etan.) a4.500 rpm, bicombustível• DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO - Elétrica com pi-nhão e cremalheira• TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO - Manualde cinco marchas à frente e

uma à ré; opção de câmbio au-tomático Dualogic• SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO - McPhersoncom rodas independentes (dian-teira) e rodas semi-independen-tes (traseira)• FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS - Discos ventilados(diant.) e disco sólido (tras.)• RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS - Rodasliga leve 7x16; pneus 205/45 R16

• CCCCCAPAPAPAPAPAAAAACIDCIDCIDCIDCIDADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-SÕES -SÕES -SÕES -SÕES -SÕES - Porta-malas: 400 litros; -Tanque de combustível: 58 litros; -Comprimento: 4.336 mm; - Largu-ra: 1.792 mm; - Altura: 1.508 mm;- Distância entreeixos: 2.602 mm• DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO - Velocidademáxima: 191 km/h (gas.) / 193 km/h (etan.); - 0 a 100 km/h: 10,3s(gas.) / 9,9s (etan.); - Consumo ci-

dade: 11,3 km/l (gas.) / 7,9 km/l(etan.); - Consumo estrada: 16,1km/l (gas.) / 11,2 km/l (etan.)• VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES - O Fiat Bravo, queem breve estará disponível em Ube-raba na San Marco, será comer-cializado nas versões Essence (R$55.200,00 com câmbio manual eR$ 57.800,00 com transmissãoDualogic); Absolute (R$ 62.250,00

manual e R$ 65.200,00 Dualo-gic) e T-Jet (a partir de R$67.700,00• ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ce) -ce) -ce) -ce) -ce) - Airbag duplo para moto-rista e passageiro da frente, ar-condicionado, direção elétrica,trio elétrico, piloto automático,rodas em liga leve, volante comregulagem de altura e profundi-

FICHA TÉCNICA - Fiat BraFiat BraFiat BraFiat BraFiat Bravvvvvo Essence 1o Essence 1o Essence 1o Essence 1o Essence 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 16V E.t6V E.t6V E.t6V E.t6V E.torQorQorQorQorQ

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z z z z z Visão do interior com destaque para o teto solarVisão do interior com destaque para o teto solarVisão do interior com destaque para o teto solarVisão do interior com destaque para o teto solarVisão do interior com destaque para o teto solar

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z z z z z Painel do Bravo é moderno e com boa ergonomiaPainel do Bravo é moderno e com boa ergonomiaPainel do Bravo é moderno e com boa ergonomiaPainel do Bravo é moderno e com boa ergonomiaPainel do Bravo é moderno e com boa ergonomia

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z z z z z Motor 1.8 16V E.torQ nas versões Essence e AbsoluteMotor 1.8 16V E.torQ nas versões Essence e AbsoluteMotor 1.8 16V E.torQ nas versões Essence e AbsoluteMotor 1.8 16V E.torQ nas versões Essence e AbsoluteMotor 1.8 16V E.torQ nas versões Essence e Absolute

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z z z z z Banco traseiro conta com três apoios de cabeçaBanco traseiro conta com três apoios de cabeçaBanco traseiro conta com três apoios de cabeçaBanco traseiro conta com três apoios de cabeçaBanco traseiro conta com três apoios de cabeça

z z z z z ... mas na traseira lanternas e a forte angulação da tampa reforçam a esportividade... mas na traseira lanternas e a forte angulação da tampa reforçam a esportividade... mas na traseira lanternas e a forte angulação da tampa reforçam a esportividade... mas na traseira lanternas e a forte angulação da tampa reforçam a esportividade... mas na traseira lanternas e a forte angulação da tampa reforçam a esportividade

z z z z z ROBERTO NASSERDo Rio de Janeiro (RJ)Especial para Tem Roda

Quem pensava que, para aFiat, a mais confortável rolagementre seus produtos era a do Li-nea, mais elegante dos sedãs na-cionais, mude seu pensar. É oBravo, atualização do Stilo.

Maiores distância entreeixose largura, o Stilo teve boas ven-das, liderou o segmento, fez cli-entela fiel por consequente con-forto de rolagem, boa ambiên-cia e sensações. Na Itália foisubstituído há três anos, masaqui a atualização demorou. Ra-zão simples: no Brasil a Fiat temposição ímpar em toda a secularhistória da Fiat SPA: há quase umadécada lidera vendas no Conti-nente; dá o maior lucro da Cor-poração; e de-via atualizar a li-nha de produ-tos, em especi-al o Uno, gran-de incógnita,agora grandesucesso devendas. A prio-ridade dos ou-tros produtosdelongou oprazo.

ESTÉTICA - É feliz em es-tilo, harmonioso, sugerindo dina-mismo com linhas ascendentes,o belo traço entre vidro posteri-or e a traseira, inspirado nosmarcantes italianos esportivosdos anos 50, a combinação como grupo óptico. Porém, a gradefrontal deixou a inspiração fer-rarista, lembrando o Marea e suagradinha envergonhada. Deveriaser mais impositiva.

DENTRO - Salvo erro his-

tórico, os norte-americanos, in-gleses, franceses, alemães, e osde olhos puxados nunca fabrica-ram bigas e quadrigas à épocaem que o povo romano se divertiano Coliseu nas, a seu ver, equili-bradas disputas entre cristãos eleões. Esta milenar habilidade nocriar veículos terá influenciado,

de algumamaneira, a es-cola italianade design eformulação,ou, na prática,de veículoscom tanto den-tro e poucofora. O Bravoé competentenesta adminis-tração, com

ambiência interna de ótimas sen-sações e ambientação, coman-dos, tudo fácil e acessível.

MECÂNICA - Sorte, me

disse um dos meus gurus, o jor-nalista potiguar FernandoSiqueira, é estar preparado parao que vai acontecer. No caso, aFiat pulou com garra sobre a pre-vista venda da fábrica da Tritec,negócio paranaense de exportar

motores entre BMW e Merce-des. Nova, motores novos, tudopara o grande salto. Outra inte-ressada, de imperial empáfia, foipedir incentivos estaduais, per-deu o negócio.

0 1.8 16V, de conceitos no-vos, pouca massa suspensa, bai-xo atrito, une grandezas inconci-liáveis em outros motores, comoboa potência e, melhor, muitotorque em baixas rotações. No

uso, arrancadasfortes, disposiçãopara andar em mar-chas altas, fazerretornos em tercei-ra marcha, gastarpouco. Abandonouo recém desenvol-vido 1.9, canceloua compra dos 1.8de origem GM,deu salto qualitati-

vo nos produtosmaiores.

No Bravo o 1.8gera 130 cv de po-tência e 17 kgfm detorque a 2250 rpm– às 4.500 rpm vaia 18,5 com gasoli-na e 18,9 álcool.

Transmissão me-cânica, 5 velocida-des. Há a opção

Dualogic, caixa eletrônica-hi-dráulica desenvolvida pela Mag-netiMareli, passa as marchas oupermite mudá-las. O motor lide-ra os Fiat. Vai de O a 100 km/hem 10s e crava 191 km/hora.

Opção viril é o T-Jet. Impor-tado, 1.4, 16V, turbo alimenta-do, produz 152 cv a contidas5.500 rpm, 21,1 kgfm de torque.Vem com Overbooster, desviode fluxo dos gases, aumentando

o torque em 10% - 23 kgfm a3.000 rpm. A Mitsubishi nacionalaplicou tal adjutório há anos paracompensar a idade da motoriza-ção, e se deu bem. Se você é semcompromisso com sensações aoconduzir, faça um test-drive eperceberá a injeção de torque.

No conjunto, transmissão de6 velocidades. Acelera da imo-bilidade aos 100 km em 8,7s ecrava 207 km/h de velocidade de

pico. Freios adisco nas qua-tro rodas, sus-pensão dian-teira Mc Pher-son e traseirasemi indepen-dente, direçãopor pinhão ecremalheira.

CONTEÚ-

DO - Fácil per-ceber o interesse da Fiat em fazero Bravo ampliar a liderança peloincremento com acessórios de con-forto, eletrônica e segurança. Ver-são de entrada, Essence é bemcomposta: ar condicionado, dire-ção elétrica com função City – quea amacia para as balizas, faróis deneblina acendendo no lado dascurvas apertadas, vidros elétricosum toque e anti esmagamento, tam-pa de combustível aberta eletrica-mente, duas almofadas de ar. Du-alogic cresce o pacote: ABS, ar-condicionado automático comduas zonas de temperatura, co-mandos de som sob o volante re-vestido, teto solar elétrico, rebati-mento elétrico dos espelhos, logotraseiro abrindo o porta-malas.

Absolute, no topo, inclui ma-çanetas externas iluminadas, sen-sor traseiro de estacionamento.

Com Dualogic,sensores depressão dospneus, crepus-cular, chuva,almofadas dear laterais, jo-elho e cortina.

PREÇOSE VERSÕES- O novo FiatBravo será

comercializado nas versões Es-sence, custando a partir de R$55.200,00 (se equipada comcâmbio Dualogic o preço saltapara R$ 57.800,00), Absolute (apartir de R$ 62.250,00 e R$65.200,00 com a transmissãoDualogic) e ainda a versão commotorização T-Jet, saindo a par-tir de R$ 67.700,00. Concorren-te maior é o i30 Hyundai, mas aFiat conta com a vantagem degarantir assistência técnica e pe-ças, um dos abismos criadosneste país pela representaçãodesta coreana. Ampla lista deopcionais, de faróis de xenônio,GPS ... )

Em Uberaba, o modelo po-derá ser encontrado dentro demais alguns dias na San Marco,concessionária Fiat na cidade eregião.

O modelo vemO modelo vemO modelo vemO modelo vemO modelo vemequipado comequipado comequipado comequipado comequipado commotorizaçãomotorizaçãomotorizaçãomotorizaçãomotorizaçãoffffflelelelelex 1x 1x 1x 1x 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 16V6V6V6V6V

ou ainda comou ainda comou ainda comou ainda comou ainda como To To To To T-Je-Je-Je-Je-Jet 1t 1t 1t 1t 1.4.4.4.4.4

O Fiat Bravo éO Fiat Bravo éO Fiat Bravo éO Fiat Bravo éO Fiat Bravo éfeliz em estilo,feliz em estilo,feliz em estilo,feliz em estilo,feliz em estilo,

sugerindosugerindosugerindosugerindosugerindodinamismodinamismodinamismodinamismodinamismocom linhascom linhascom linhascom linhascom linhas

ascendentesascendentesascendentesascendentesascendentes

O novo FiatO novo FiatO novo FiatO novo FiatO novo FiatBravo começaBravo começaBravo começaBravo começaBravo começa

custandocustandocustandocustandocustandoR$ 55.200,00,R$ 55.200,00,R$ 55.200,00,R$ 55.200,00,R$ 55.200,00,

podendo chegarpodendo chegarpodendo chegarpodendo chegarpodendo chegara R$ 67a R$ 67a R$ 67a R$ 67a R$ 67.700,00.700,00.700,00.700,00.700,00

dade, computador de bordo,três apoios de cabeça trasei-ros entre outros• OPCIONAIS (Essence)OPCIONAIS (Essence)OPCIONAIS (Essence)OPCIONAIS (Essence)OPCIONAIS (Essence)----- Freios ABS, apoia-braçocentral, bancos revestidos par-cialmente em couro, sistemade navegaçao Blue&Me Nav,sensores de estacionamentodianteiro e traseiro, rodas emliga aro 17, teto solar elétricoSkydome, som Hi-Fi etc.

Fonte: Dados do fabricante


Sucesso do AirSucesso do AirSucesso do AirSucesso do AirSucesso do Aircrcrcrcrcross alaoss alaoss alaoss alaoss alavvvvvancaancaancaancaancaas vendas da Citroën no Brasilas vendas da Citroën no Brasilas vendas da Citroën no Brasilas vendas da Citroën no Brasilas vendas da Citroën no Brasil

A aceitação do SUV compac-to Aircross pelo consumidor bra-sileiro, com 1.519 emplacamen-tos, foi um fator determinantepara a ampliação das vendas daCitroën (representada em Ube-raba pela Santa Emília) em no-vembro. A marca registrou nototal 8.482 unidades, crescimen-to de 58,31% em relação a no-vembro de 2009. No acumula-do do ano, a Citroën emplacou74.068 unidades, um crescimen-to de 17,16% sobre as 63.221unidades comercializadas nomesmo período.

Além dos crescentes volumesdo Citroën Aircross, o compac-to premium C3 também teve des-taque nas vendas, com 3.504emplacamentos no mês. Chamaa atenção o contínuo crescimen-to de vendas do modelo, que noacumulado do ano já registra35.755 unidades licenciadas, umvolume 15,7% superior ao domesmo período de 2009.

O esportivo C4, com 1.387unidades, e o sedã de luxo C4Pallas, com 925, também alcan-çaram resultados expressivos emnovembro, com volumes acumu-lados de 11.761 unidades (C4)e 10.794 unidades (C4 Pallas).

A família de monovolumes daCitroën, que inclui os modelosXsara Picasso, C4 Picasso eGrand C4 Picasso, fechou o mês

passado com 890 unidades,mantendo a liderança de seu seg-mento, com 30% de participa-ção. No acumulado do ano, asvendas de monovolumes da mar-ca já somam 10.454 unidades.

Completam ainda a gama demodelos da Citroën o topo delinha C5, com 65 unidades, e ocomercial Jumper, nas versõesminibus (177) e furgão (15).

z z z z z Citroën Aircross atingiu ótimos números de vendasCitroën Aircross atingiu ótimos números de vendasCitroën Aircross atingiu ótimos números de vendasCitroën Aircross atingiu ótimos números de vendasCitroën Aircross atingiu ótimos números de vendas

ARQUIVO


Em novembro, a Nissan doBrasil registrou a venda de 3.741carros, mais que o dobro regis-trado em novembro de 2009. Noacumulado total do ano, a Nis-san detém 30.548 vendas de ja-neiro à novembro, um aumentode 47% em relação ao mesmoperíodo do ano anterior.

“Realizamos em novembro fei-rões em São Paulo e no Rio deJaneiro, além de promoções na-cionais como o Test Drive Pre-miado. Em dezembro, espera-mos aumentar ainda mais nossasvendas, principalmente as daNissan Frontier, já que teremos

Em noEm noEm noEm noEm novvvvvembrembrembrembrembro desto desto desto desto deste anoe anoe anoe anoe anoNissan vendeu o dobroNissan vendeu o dobroNissan vendeu o dobroNissan vendeu o dobroNissan vendeu o dobro

o último mês com redução de IPIpara picapes”, comenta Abelar-do Pinto, diretor de vendas daNissan do Brasil.

Presente no Brasil há 10 anos,a Nissan mantém fábrica em SãoJosé dos Pinhais (PR), onde pro-duz a picape Frontier e os mo-delos da família Livina (Livina,Grand Livina e X-Gear). Contacom 95 concessionárias (inclu-sive a Kamelcar em Uberaba)presentes nos 26 Estados brasi-leiros e no Distrito Federal. Amarca ainda oferece para o mer-cado brasileiro o Tiida hatch, Tii-da sedã e o Sentra.

zzzzz DUAS RODAS zzzzz

Burgman 400 é um scooBurgman 400 é um scooBurgman 400 é um scooBurgman 400 é um scooBurgman 400 é um scoottttter paraer paraer paraer paraer paraquem aprecia o que há de melhorquem aprecia o que há de melhorquem aprecia o que há de melhorquem aprecia o que há de melhorquem aprecia o que há de melhor

O Burgman 400 (foto) é umscooter desenvolvido para aque-les que apreciam o que há de me-lhor da categoria. Sua combina-ção inigualável de estilo, confor-to e desempenho oferece tudo oque deseja para o seu estilo.

O Burgman 400 da SuzukiMotos (em Uberaba represen-tada pela Distrive) apresenta ummotor de 400 cm³, quatro tem-pos, monocilindro, DOHC, cominjeção eletrônica de combustí-vel. Assim, atende aos rigorososlimites de emissões PROMOT 3.

O Burgman 400 possui o sis-tema Controle de Marcha Len-ta, que regula o volume de ar quepassa através do corpo de bor-boletas de acordo com a tem-peratura do líquido de arre-

fecimento, resultando em umamarcha lenta estável e melhoran-do a partida a frio. Para um pas-seio relaxante, conta com duploassento com encosto do pilotoajustável em cinco posições.

O Burgman 400 comportaabundante espaço para baga-gem, seu compartimento comcapacidade para 62 litros sob oassento é grande para carregar2 capacetes fechados ou umapasta de documentos do tama-nho A3. Já a parte dianteira pos-sui 3 pequenos compartimentos.

DIVULGAÇÃO


Pouso suavePouso suavePouso suavePouso suavePouso suave

zzzzz ALALALALALTTTTTA RA RA RA RA RODODODODODAAAAA z z z z zpor FERNANDO CALMON

([email protected])

Um relatório recente da consulto-ria PricewaterhouseCoopers (PwC),apresentado durante o balanço de fi-nal de ano da Anfavea, confirma queo crescimento da indústria automo-bilística mundial continuará sendopuxado por China, Brasil, Índia e, emmenor escala, Rússia pelo menos até2016. Certamente não poderemoscrescer 10% todos os anos como em2010, mas o Brasil ajudará a redese-nhar o mapa de concentração. Em2016, os quatro países responderãopor 37% da produção total previstade 93 milhões de automóveis e co-merciais leves contra 20% da Euro-pa, 15% da América do Norte e 27%em outros países (inclui Japão, Co-reia do Sul, Tailândia etc.).

A PwC chama a atenção que “in-tervenções governamentais influen-ciarão o futuro da indústria global,impactando onde os veículos serãoproduzidos, os tipos que serão pro-duzidos, a infraestrutura de forneci-mento e a natureza dos investimen-tos em pesquisa e desenvolvimento”.

Ainda carece de clareza de queforma o governo brasileiro poderáindicar os rumos. A matriz energéticana área de transportes, especialmen-te quanto aos veículos leves, apre-senta alternativas que não são en-contradas – a preço competitivo – emoutras regiões do planeta. Essa situ-ação dificulta a distribuição de incen-tivos a fundo perdido e leva a maisindagações do que respostas. A con-sultoria também admite que a eficiên-cia crescente dos atuais motores acombustão deve desafiar o avançode carros elétricos ou híbridos nofuturo próximo, posição que essacoluna já explicitou mais de uma vez.

No curto prazo, porém, o governoanunciou medidas de controle do cré-dito em financiamento para automó-veis. O alvo principal são os parcela-mentos superiores a 24 meses sementrada. Planos de 50 meses estariamcom índices de inadimplência eleva-dos, mas isso não parece ser uma ver-dade estatística, segundo uma fonteconsultada. As prestações vão en-carecer em 40% ou mais. As fábricasnutrem a esperança de que essas res-trições poderão ser aliviadas logoque houver uma acomodação no cres-cimento das vendas, previsto em mais5%, pela Anfavea, em 2011.

Entretanto, saídas criativas devemsurgir. O crédito pessoal, por exemplo,ajudaria a financiar a entrada em ope-rações ligadas ao próprio veículo. Asmargens de comercialização atuais,tanto de fabricantes como de conces-sionárias, permitem que vários mode-los alcancem hoje preços negociadosabaixo dos níveis antes praticados como IPI zerado. Até novembro a médiados preços praticados havia subidopouco mais de 1% contra 5,5% da in-flação oficial ao consumidor. A infla-ção industrial foi ainda maior.

Uma forma de conviver com asnovas regras poderia ocorrer na tro-ca do carro usado pelo novo, ainda agrande parte dos negócios. A valori-zação do bem utilizado na negocia-ção ajudaria na formação de um valormaior de entrada e consequentemen-te juros e prestações menores no ve-ículo novo. Dessa maneira, parte dasvendas seria pouco afetada.

Na realidade, o governo realmen-te mirou no que considera superaque-cimento de vendas de automóveis,possíveis reflexos na inflação e pres-tações em atraso. É esperar – e torcer– por um pouso suave da economiano próximo ano.

• RODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVAFIAT aproveitou uma janela de

oportunidade – espécie de últimachance para aproveitar benefícios fis-cais – e construirá sua primeira fábri-ca de automóveis fora de Betim (MG).Houve intensa negociação política debastidores entre o governo pernam-bucano e o federal. Ideal seria algomais transparente, porém esse é onome do jogo. Há sempre um vence-dor.

FORD Edge recebeu bons aper-feiçoamentos na linha 2011. MotorV-6, duplo comando de válvulas,graças à injeção direta de combus-tível ganhou 20 cv (agora 289 cv) e10% menos em consumo. Partefrontal, lanternas traseiras e rodassão novas. Pneus para aros de 20pol (na versão Limited, R$134.000,00) têm rodar áspero, comoesperado. Interior melhorou, aindasem navegador.

MESMA incapacidade de navegarna vistosa tela de LCD do Omega Fit-tipaldi australiano. Conjunto motor-transmissão evoluiu também com ainjeção direta (potência subiu de 254cv para 292 cv) e câmbio automáticoagora com seis marchas e comandosequencial. Visualmente nada mu-dou, mas esse trem de força será omesmo a equipar o novo Omega nofinal de 2011.

INSTITUTO de Segurança Viária,da espanhola Fundación Mapfre,concluiu que não traz riscos o uso deóculos no evento de um choque emque se infla o airbag. Recomendaçãoé manter distância mínima de 45 cmentre olhos e centro do volante, usararmações fechadas e lentes orgâni-cas. Lentes de contato semirrígidasprotegem mais que óculos convenci-onais.

AVANÇOS tecnológicos chegamde onde menos se espera. TMD Fric-tion (Cobreq, aqui) apresentou na fei-ra alemã Automechanika uma películade transferência (regenerativa) que di-minui a abrasão entre pastilhas e dis-cos de freio. O conceito permitirá novageração dessas peças, mais finas e le-ves. A massa pode ser diminuída ematé um kg por eixo.

zzzzz CONSULTÓRIO MECÂNICO zzzzz

Na estrada, seja sempreNa estrada, seja sempreNa estrada, seja sempreNa estrada, seja sempreNa estrada, seja sempreum moum moum moum moum motttttorista prudentorista prudentorista prudentorista prudentorista prudenteeeee

z z z z z Na estrada, mantenha distância segura dos outros veículos para evitar acidentesNa estrada, mantenha distância segura dos outros veículos para evitar acidentesNa estrada, mantenha distância segura dos outros veículos para evitar acidentesNa estrada, mantenha distância segura dos outros veículos para evitar acidentesNa estrada, mantenha distância segura dos outros veículos para evitar acidentes

Você é um bom motorista?Pense bem antes de responder epegar a estrada com seu carronestes feriados de fim de ano.Afinal, bom motorista não éaquele que dirige a altas veloci-dades e faz ultrapassagens peri-gosas, só porque se consideracapaz de dominar o automóvel.

Bom motorista é aquele quecuida bem de si mesmo e nãocoloca em risco a vida dos ou-tros motoristas e dos pedestres.Tem Roda traz alguns “manda-mentos” do motorista defensivo,aquele que se encaixa bem nadescrição de uma pessoa comtotal domínio do trânsito.

- Conheça as leis de trânsitoe obedeça à sinalização;

- Use sempre o cinto de se-gurança;

- Conheça o carro que estádirigindo e saiba comandá-lo;

- Mantenha o veículo sem-pre em boas condições de fun-cionamento;

- Fique atento quanto aos aci-dentes e seja capaz de evitá-los;

- Seja capaz de decidir comrapidez e corretamente nas si-tuações de perigo;

- Não aceite desafios ou pro-vocações no trânsito. Nunca par-ticipe de “pegas”;

- Não dirija cansado, sobefeito de álcool ou drogas;

- Veja e seja visto;- Não abuse da autoconfi-

ança;- Cuidado nas curvas: saber

fazer curvas corretamente é fun-damental para dirigir com segu-

rança. Calcule a velocidade ne-cessária, freie antes de entrarna curva e pise de leve no acele-rador ao fazê-la;

- Condições da viagem: di-rija sempre levando em contaas condições da via, do veícu-lo, dos pedestres, dos outroscondutores e das demais con-dições adversas;

- Viagem diurna: prefira viajarde dia e planeje com antecedên-cia o itinerário, bem como asparadas e descanso. Vale ressal-tar que é importante descansar a

cada duas horas ou 40 km;- Viagens longas: descanse

antes de viajar. Viaje comquem possa revezar a direção.Interrompa a viagem a cadaduas horas, saia do veículo,caminhe e se alongue. Adoteo mesmo procedimento paraos acompanhantes. Não façatrajetos de mais de seis horas;

- Na chuva: redobre a aten-ção, reduza a velocidade a umlimite seguro, deixe o limpadorde para-brisa ligado, evite frea-

Uma vez naUma vez naUma vez naUma vez naUma vez naestrada, prefiraestrada, prefiraestrada, prefiraestrada, prefiraestrada, prefira

a direçãoa direçãoa direçãoa direçãoa direçãodefensiva,defensiva,defensiva,defensiva,defensiva,

guiando paraguiando paraguiando paraguiando paraguiando paravocê e os outrosvocê e os outrosvocê e os outrosvocê e os outrosvocê e os outros

ARQUIVO

das fortes;- Aquaplanagem: não use o

freio e a embreagem. Solte oacelerador e deixe o atritocom a água reduzir a veloci-dade até você sentir as rodasadquirirem contato com o as-falto;

- Ultrapassagem: certifique-seque tem uma visão total da es-trada, olhando também os retro-visores. Anuncie por meio de si-nais convencionais (seta) a suaintenção de fazer ultrapassagem.Jamais ultrapasse pela pista dadireita, em trevos, lombadas,curvas, passagens de nível e emtrechos que a faixa divisória sejacontínua;

- Cinto de segurança: veri-fique antes da viagem se oscintos estão em bom estado. Ouso é obrigatório para todosos ocupantes do veículo, in-clusive no banco traseiro.Nunca prenda o cinto enro-lado ou dobrado;

- Acidente: jamais movimentea vítima, não faça torniquetes, nãotire o capacete e não dê nadapara beber. O mais correto échamar o serviço de resgate daconcessionária que administra arodovia, polícia rodoviária ou ocorpo de bombeiros.

Quem age desta forma notrânsito, preserva a própria vidae a vida dos outros. Especial-mente neste período em que asestradas estão mais cheias e aschuvas podem ocorrer a qual-quer momento, prudência notrânsito nunca é demais.


Com mais de 150 mil empla-camentos no Brasil, a Renault(representada em Uberaba pelaKamelcar) atingiu, esta semana,sua meta comercial para 2010.Com isto, a Renault do Brasilconsolida a terceira posição noranking mundial da marca, fican-do atrás da França e Alemanha,e superando os grandes merca-dos da Coréia do Sul e Itália.

O desempenho da Renault em2010 acompanhou o crescimen-to do setor automotivo brasilei-ro em geral, mas apresenta re-sultados superiores se compara-dos ao mercado.

Renault atinge 150 milRenault atinge 150 milRenault atinge 150 milRenault atinge 150 milRenault atinge 150 milemplacamentemplacamentemplacamentemplacamentemplacamentos até agoraos até agoraos até agoraos até agoraos até agora

No acumulado do ano aténovembro, a Renault do Brasilteve alta nas vendas de 35% emcomparação a 2009, enquanto omercado registrou um aumentomédio de 10%.

Os bons números tambémconfirmam o sucesso de mode-los como Sandero, Logan e Clio,que já representam mais de120.000 emplacamentos em2010. Com lançamento do novosedã de luxo Fluence no início dedezembro, modelo que ocuparáo lugar do Mégane, a Renault doBrasil encerra o ano com muitosmotivos para festejar.

zzzzz CARGA PESADA zzzzz

Mercedes-Benz registra 73% deMercedes-Benz registra 73% deMercedes-Benz registra 73% deMercedes-Benz registra 73% deMercedes-Benz registra 73% deaumentaumentaumentaumentaumento nas vo nas vo nas vo nas vo nas vendas de caminhõesendas de caminhõesendas de caminhõesendas de caminhõesendas de caminhões

Com volume de 12.614 ca-minhões pesados comercializa-dos em 2010 até o mês de no-vembro, a Mercedes-Benz tevecrescimento de 73% nas vendasem comparação com mesmoperíodo do ano passado.

O marca, representada emUberaba pela Prodoeste, co-memora o sucesso dos cami-nhões pesados Actros (foto) ro-doviários (2646 6x4 e 2546 6x2)no país. Com a comercializaçãoiniciada em maio deste ano, ovolume total de vendas desses

veículos chega a 570 unidades.Além dos modelos rodoviári-

os, o Actros 4844 K 8x4 paraoperações fora-de-estrada vemobtendo excelente aceitação,com a venda de 304 unidades em

2010. Este modelo é reconheci-do no mercado por sua força, ro-bustez e resistência nas severasoperações da mineração e degrandes obras da construção.

A linha de pesados Axor é re-conhecida por atributos comoprodutividade, robustez, reduzi-do custo operacional. A Merce-des-Benz sempre agrega novastecnologias ao Axor, como a in-trodução, neste ano, do câmbioComfortShift e do freio ABScomo itens de série para mode-los com motor de 12 litros.

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CheCheCheCheChevvvvvoleoleoleoleolet lança Omega Fittipaldit lança Omega Fittipaldit lança Omega Fittipaldit lança Omega Fittipaldit lança Omega Fittipaldi

z z z z z O sedã de luxo Chevrolet Omega tem linhas elegantes e fortemente arredondadasO sedã de luxo Chevrolet Omega tem linhas elegantes e fortemente arredondadasO sedã de luxo Chevrolet Omega tem linhas elegantes e fortemente arredondadasO sedã de luxo Chevrolet Omega tem linhas elegantes e fortemente arredondadasO sedã de luxo Chevrolet Omega tem linhas elegantes e fortemente arredondadas

z z z z z No intNo intNo intNo intNo interioreriorerioreriorerior, acabament, acabament, acabament, acabament, acabamento em couro em couro em couro em couro em couro begeo begeo begeo begeo bege

FOTOS DIVULGAÇÃOA nova versão do sedã de luxo

Chevrolet Omega está chegan-do ao mercado até o fim destemês. O modelo está ainda maisequipado, com mais desempe-nho, eficiência e com o sobre-nome Fittipaldi. A série especialé uma homenagem ao primeirocampeão brasileiro da Fórmula1, Emerson Fittipaldi, que testoue aprovou o modelo no Campode Provas da GM, na Austrália.O Omega Fittipaldi, nome dasérie especial do sedã, chega aomercado brasileiro com modifi-cações no design, interior e emcomponentes mecânicos, o queo deixaram mais bonito, potentee eficiente.

O acabamento interno doChevrolet Omega foi totalmentemodificado, os bancos e painéisde porta agora são oferecidos emcouro bege, que garantem umasensação de mais espaço e con-forto. O computador de bordocom funções de temperatura,consumo médio, autonomia, vidaútil do óleo do motor, entre ou-

tras e o painel de ins-trumentos com velocí-metro, tacômetro (con-ta-giros), marcador decombustível e luzes deadvertência ganharamfundo com luz branca.

Além disso, o Ome-ga recebeu novidadesno sistema de entrete-nimento. O display de

6.5 polegadas coloridotouch screen no conso-le central multi-função éutilizado para ajustes norádio AM/FM, CDChanger com capaci-dade para leitura de ar-quivos MP3, entradaUSB e armazenamentode até 15 CDs na me-mória do rádio.

Outra novidade é o sistemahandsfree com tecnologia Blue-tooth wirelless totalmente inte-grado com o veículo, permitindoo atendimento de ligações tele-fônicas de celulares com o siste-ma Bluetooth pressionando orespectivo botão no volante oupainel central, sem tirar o telefo-ne do bolso, por exemplo.

O automóvel traz motorAlloytec V6 3.6, que possibili-tou expressiva evolução na suapotência de 254 cv para 292 cv.O novo Omega acelera de 0 a100 km/h em 6,8 segundos al-cançando uma velocidade máxi-ma de 235 km/h (limitada eletro-nicamente). O sistema de trans-missão AT6, automático sequen-cial, oferece seis marchas com odispositivo Active Select na pró-pria manopla do câmbio, quepode assim assumir o momentoda troca das marchas quandodesejar, possibilitando uma dire-ção ainda mais esportiva.

Em Uberaba a Chevrolet érepresentada pela Ubervel.

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Tem Roda - 18/12 a 24/12/2010