The Tugabikers Magazine

Junho 2009 - Volume 0 / Número 0

A primeira revista oficial do tugabikers.com

PÁG04 C. O. V. Estoril I

PÁG08 BRAGA 2009

PÁG18 MIGUEL FLORES

PÁG20 SUPERMOTO

INDICEEDITORIAL - Pág 03Palavras na primeira pessoa sobre a revista e o seu conteudo.

COV ESTORIL - Pág 04, 05, 06 & 07Nos dias 25 e 26 de Abril realizou-se a primeira prova do Campeonato Motos-port - Open de Velocidade Vodafone de 2009, com a estreia do formato de duas mangas para as classes de Stocksport 600 e 1000 e a obrigatorie-dade do uso de pneus Michelin a deix-arem antever uma prova animada.

COV BRAgA I - Pág 08, 09, 10 & 11O Circuito de Braga proporcionou um espectacular conjunto de corridas de Velocidade, com a vitória em duas delas a ser decidida por escassos milésimos de segundo. Rui Reigoto e Luís Carreira repartiram os triunfos nas duas mangas de StockSport 1000, enquanto Sérgio Batista triunfou na classe de 600.

COV BRAgA I - Pág 12 & 13(Poster)

COV BRAgA I - Pág 14, 15, 16 & 17(Continuação)

MIgUEL FLORES - Pág 18 & 19Miguel Flores fotógrafo e administra-dor no site dedicado ao motociclismo e é claro amante de duas rodas. O tugabikers foi a conversa com Miguel Flores e tentar descobrir mais um pou-co mais sobre si.

SUPERMOTO - Pág 20 & 21No passado dia 17 de Maio Realizou-se em Almeirim mais uma prova de SUPERMOTO. Marcos Baqueiro voltou a dominar as operações, colocando-se assim em 1º lugar nas duas mangas.

NA REDACÇÂO - Pág 22Na redacção do tugabikers fazemos os últimos preparativos para o lança-mento do número exprimental do tuga-bikers magazine.

FICHA TÉCNICA - Pág 23

CONTACAPA - Pág 24

tugabikers magazine - Pág. 03

PÁG22 NA REDACÇÂO

Editorial

SUMáRIO

Boas a todos!!!Cá estou eu mais uma vez com este projecto em mãos. “The Tugabikers Magazine”, é uma revista amadora criada a pensar em todos aqueles que não tiveram ou não tem o seu nome merecido nas revistas da mo-dalidade em Portugal. Tendo absorvido a vária informa-ção que me foi transmitida ao longo destes anos pelos vários pilotos das diversas modalidades, tento aqui dar o meu contributo para que possam de alguma forma conseguir apoios ou mesmo até mais algum reconheci-mento por parte do público em geral. Neste primeiro decidimos incluir o ar-rance da época no Estoril, o tugabik-ers magazine viajou até Braga para a cobertura em fotos e em reporta-gem do Capeonato de Velociedade Nacional /Vodafone 2009. Tive ainda a oportunidade de me deslocar a Almeirim para mais uma competição de Supermoto.Enquanto termino de escrever este Editorial, gostaria de dar os parabéns a excelente prestação do nosso campionissimo Luis Carreira pela bril-hante prestação na ILHA DE MAN. Será que vamos ter em 2010 Luis Carreira VS Guy Martin??? Espero encontrar-vos no próximo numero ou mesmo no forum..

O Editor,

Miguel Flores


ESTORIL IABRIU A ÉPOCA 2009 EM VELOCIDADE

Texto: Bruno Brito (aka brunorider)Fotos: Miguel Flores


Num início de jornada atribulado, Luis Carreira sofreu alguns per-calços ainda durante os treinos

livres de sábado de manhã, tendo sofrido um embate num piloto mais lento, seguido mais tarde de uma queda no fi-nal da recta da meta. “Os treinos podiam ter corrido melhor pois, devido à queda no final da recta da meta, a moto ficou bastante danificada e não foi possível recuperá-la a tempo dos treinos da tarde.

A pista ainda estaria um pouco húmida naquela zona da travagem para a curva um, e foi impossível evitar a queda”, referiu Luis Carreira lembrando as dificul-dades de sábado. Apesar do pouco tempo disponível para as reparações na moto, o esforço e persistência da equipa Benimoto / Suzuki / Cetelem permitiu que o piloto algarvio pudesse alinhar em ambas as mangas no domingo, ainda que re-

ESTORIL IABRIU A ÉPOCA 2009 EM VELOCIDADE

NOS DIAS 25 E 26 DE ABRIL REALIzOU-SE A PRIMEIRA PROVA DO CAMPE-ONATO MOTOSPORT - OPEN DE VE-LOCIDADE VODAFONE DE 2009, COM A ESTREIA DO FORMATO DE DUAS MANGAS PARA AS CLASSES DE STOCk-SPORT 600 E 1000 E A OBRIGATORIE-DADE DO USO DE PNEUS MIChELIN A DEIxAREM ANTEVER UMA PROVA ANI-MADA.




correndo a inúmeras peças estritamente de série.

Partindo duma pouco habitual 18ª posição da grelha na primeira manga, Luis Carreira encetou uma fantás-tica recuperação desde os primeiros momentos, conseguindo alcançar a terceira posição ainda antes do final da primeira volta, e terminando num ex-celente segundo posto. “Eu sabia que tinha de tentar recuperar o máximo de posições o mais cedo possível, para conseguir estar perto dos pilotos mais rápidos. A moto não estava com a preparação e afinações ideiais devido à queda no dia anterior, e após passar o José Leite ainda tentei aproximar-me do Rui Reigoto, mas era impossível ro-dar mais rápido naquelas condições”, lembrou Luis Carreira acerca da sua prestação na primeira manga. Na partida para a segunda manga, Luis Carreira assumiu novamente o décimo oitavo lugar da grelha, repet-indo a proeza de em pouco tempo se encontrar a lutar pelos primeiros lugares. Desta vez o piloto da quipa Benimoto / Suzuki / Cetelem não só conseguiu aproximar-se do líder da prova, como foi possível assistir a uma disputa animada pela liderança entre Luis Carreira e Rui Reigoto. Num final de corrida verdadeiramente emotivo, a vitória foi discutida até ao passar da linha de chegada, com Luis Carreira a obter novamente a segunda posição, desta vez a apenas 7 décimos de segundo do vencedor. “Tentei repetir a recuperação do máximo de posições logo no início da corrida, tendo con-seguido juntar-me ao Rui Reigoto na frente. Depois fomos trocando de posição com ultrapassagens suces-sivas, no que deverá ter sido uma luta entusiasmante para o público que foi assistir à prova. Já na última volta, na parabólica antes da recta da meta, estava em boa posição para lutar pelo primeiro lugar, quando senti o pneu traseiro a escorregar em demasia, e foi o suficiente para o me impedir de obter a vitória. Foi sem dúvida uma óptima corrida, a GSXR é uma moto excelente mesmo com pouca preparação e, após os azares de sábado, foi com agrado que pude retribuir com mais um lugar no pódio o esforço da equipa durante toda o fim-de-semana” comentou o piloto, que segue agora em segundo lugar do campeonato, e deixando antever uma excelente época.


BRAGACAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE


BRAGACAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDADE

Nesta classe apenas alinharam 13 pilotos, e facilmente se deduz

que, não fosse a fórmula das 2 mangas, que a Federação decidiu para este ano, e ambas as classes correriam em conjunto, pois no total as Stock totalizaram 24 motos.Nas 1000 foi também a ses-são de sábado que “fez” a grelha, mesmo que alguns pilotos tenham conseguido melhorar as suas marcas

na 2ª sessão, sendo assim só o Rui com a ZX10R da Vodafone entrou nos 18, sendo no entanto poste-riormente penalizado por alegadamente nessa volta ter cortado caminho na chi-cane, uma forma conhecida e por vezes aqui utilizada para ganhar algumas déci-mas, no segundo 19, que seria o melhor tempo oficial, ficaram o Leite (1:19:329) e o Carreira (1:19:863), em 4º o Tiago(1:20:477) que na 2ª prova com a R1 qualificava-se a cerca de 6 décimas do

Carreira e a pouco mais de 1 segundo do Leite, logo atrás mas já nos 21, outro rookie na categoria o F.Costa na sua MV, nos mesmos 21 ficaram ainda o Pimenta, aqui a alinhar de Kawasaki (a moto do A. Magalhães?) depois de ter tido proble-mas com a R1, nos treinos privados do dia anterior, e o António Anjos com a GSXR fechava a 2ª fila da grelha.

1ª MANGA foi uma luta entre os habituais pilotos da frente, com o

MOTOSPORT VODAFONE 2009 / BRAGA IO Circuito de Braga proporcionou um espectacular conjunto de corridas de Velocidade, com a vitória em duas delas a ser decidida por escassos milésimos de segundo. Rui Reigoto e Luís Carreira repartiram os triunfos nas duas mangas de StockSport 1000, enquanto Sérgio Batista triunfou na classe de 600.

Texto: Aldrenalin / FMPFotos: Miguel Flores




Rui Reigoto a partir muito forte, seguido pelas 2 Suzuki do Carreira e do Leite, os 3(rodaram em 19s) cedo conseguiram alguma vantagem para um 2º grupo onde es-tavam o António Anjos, o Luis Pimenta e o Tiago Dias “Mol”, a batalha na frente foi do príncipio ao fim, com os 3 pilotos sempre muito perto e com algumas trocas de posições entre os mesmos e que culminou na vitória do Rui com 16 déci-mas, de vantagem sobre o Luis e segundo e meio para o Leite.O Tiago, nesta sua nova aventura com a R1, e cada vez mais à vontade com a moto, venceu a luta no grupo persegui dor, depois de passar o Pimenta na última trava-gem para a curva 1, o António Anjos ficou em 5º e a MV do Fernando em 6º. Os 13 pilotos terminaram a corrida. A 2ª MANGA, a mesma luta inicial pelas 3 primeiras posições, pelos mesmos 3 pilotos, no entanto o Carreira e Reigoto acabaram por ser protagonistas, da luta mais acesa com ambos a liderarem até que a queda da Kawasaki 22 deixou o Luis com alguma vantagem sobre o Leite, que geriu até final, tendo terminado com 8 segundos de vantagem no que foi uma corrida muito forte do actual Campeão!Nas posições seguintes, o Tiago esteve prestes a obter o seu 1º pódio, ocupava a 3ª posição à 15ª volta das 17, quando perdeu a frente da R1 na entrada para o “gatilho”, sofreu ainda algumas queimaduras numa mão, dado a luva ter saído. Na última volta caiu ainda o António Anjos, e desta forma o Rui Reigoto, mesmo com a queda acabou na 3ª posição. Em 4º ficou o F.Costa e a MV, e em 5º, já a 1 minuto do vencedor o Nuno Farias, seguiram-se o Tito Domingues, o Paulo Vicente, o Nelson Rosa (a debater-se com muitos problemas na suspensão da frente da sua ZX10R durante todo o fds) e em 9º o Miguel Moreira. Dos 13 que partiram, terminaram 9, pois além das quedas já referidas, também o Pimenta deixou a Kawasaki bastante maltratada, por queda logo na 2ª volta e o Raul Felgueiras parou à 9ª volta com avaria mecânica.Espectacular foi tam-bém a corrida de StockSport 600, com três pilotos a dis-cutirem a vitória até ao fim. Sérgio Batista e André Carvalho alternaram várias vezes no comando, seguidos de muito perto por Tiago Magalhães. O “sprint” final foi de cortar a respiração, com Batista a derrotar Carvalho por apenas 15 milésimos de segundo!!!... Tiago Magalhães ficou em 3.º, apenas a seis décimos do vencedor, numa corrida



participada por 11 pilotos.No Troféu PromoMoto – que reuniu 34 pilotos das classes 1000 e 600 – tam-bém houve luta durante a primeira metade da corrida, entre Tiago Araújo e Paulo San-tos. Este último, porém, sofreu uma queda à décima volta e teve de abandonar, deixando Araújo livre de pressão para conquistar o seu segundo êxito na época em curso. O vencedor recebeu a bandeirada de xadrez 19,4s mais cedo que Eusébio Nogueira, enquanto Jorge Paulo acabava no 3.º posto a 24,9s. Quanto à classe 600cc, o primeiro classificado foi Nuno Nogueira, enquanto apenas um milésimo de segundo separou os dois classificados a seguir, Diogo José e José Gaspar.Finalmente, Hélder Bessa liderou du-rante todo o tempo a corrida que reuniu 15 concorrentes de 85cc e Copa Cool. Bessa terminou com 4,3s de vantagem sobre Fábio Lopes, este o melhor representante da classe Júnior das 85cc. Romeu Leite completou o pódio, e o espanhol Francisco Corbillon impôs-se entre os jovens da Copa Cool.Após este empolgante Ciruito de Braga, o Motosport Open de Velocidade /Vodafone tem a sua próxima jornada dentro de dois meses, a 25 e 26 de Julho, novamente nesta pista minhota.

MIGUEL FLORESa GRandE EntREvISta

Tugabikers: Como começa o teu dia?Miguel Flores: Bem cedo e sempre em alta...lol. Vendo o fórum tugabik-ers.

Tugabikers: Por falar em motas, como surgiu o interesse pelas mo-tas e o motociclismo?Miguel Flores: Já devia vir no sangue depois de ter uma familia de motoci-clistas.

Tugabikers: Qual foi a primeira moto que tiveste?Miguel Flores: Honda PXR

Tugabikers: Qual foi a primeira competição em que entraste?Miguel Flores: De motas!!! um raide pirata, ganhei as 125 serie. Tugabikers: A prova mais difícil em que participaste?Miguel Flores: Um enduro organiza-do pelo Valter Martins e Helder Rodri-gues.

Tugabikers: Qual a prova que volta-vas a repetir?Miguel Flores: Raid Baja Portalegre

Tugabikers: Qual dos manos Flores

é o que mais arrisca ou arriscava nas competições?Miguel Flores: Temos ambos estilos opostos, eu mais agressivo e o meu irmão mais regular.

Tugabikers: Na tua opinião achas que a motociclismo deveria ter mais apoio por parte das entidades competentes?Miguel Flores: É o que todos preten-demos, bom que ama a modalidade.

Tugabikers: Quais são os teus ído-los da motociclismo?Miguel Flores: Kevin schwantz e Val-


Miguel Flores fotografo e administrador no site dedicado ao motoci-clismo e é claro amante de duas rodas. O tugabikers foi a conversa com Miguel Flores e tentar descobrir mais um pouco sobre si.

MIGUEL

www.tUGabIkERS.cOM

entino Rossi.

Tugabikers: Como surgiu a ideia de começar a fotografar?Miguel Flores: De um grande amigo Miguel Maroco que já não está entre nos.

Tugabikers: É justo dizer que ser fo-tógrafo de motos acabar por trazer uma adrenalina adicional na procura de captar o melhor momento de ser fotografado?Miguel Flores: Sem dúvida, podem ver nos meus trabalhos e locais aonde me coloco para tirar esses registos.

Tugabikers: Também criaste um forum dedicado a motociclismo, como é gerir o fórum? Miguel Flores: Bom, quem deu o pontapé no forum foi o César Coriolano, a partir dai é uma diversão.

Tugabikers: Uma última pergunta. Que conselhos gostarias de deixar aos “no-vos” amantes de duas rodas e aos “novos” pilotos que começam a dar as primeiras voltas nas competições?Miguel Flores: Que se divirtam o maximo possivel sem ultrapassar os limites do ex-agero.

Tugabikers: O que é que te dá mais praz-er na vida lol na motas?Miguel Flores: Adrenalina e o convivio com os amigos.

Tugabikers: Miguel mais algum comen-tário que queiras acrescentar?Miguel Flores: Gozem a vida pois é muito curta para stresses.


Um dos grandes feitos do site www.tugabikers.com tem sido a divulgação de algumas provas existentes, mas tal forma muito apagadas e “banalizadas” por

parte de entidades competentes. Um dos objectivos do fórum é trazer todos os amantes de duas rodas no único lugar, sendo possivel a troca de experências, mas acima de tudo o convivio. O www.tugabikers.com, tem tambem à disposição um grande e vasto leque de fotos, tiradas pelo fotografo de serviço Miguel Flores, que captam al-guns dos melhores momentos passados na pista ou nao. Sendo o tugabikers.com um site sem fins lucrativos/ co-merciais fazendo do mesmo um site diferente de todos os outros que se referem a modalidade da motociclismo.

Depois da prova inaugural do Campeonato, no passado do-mingo dia 17 de Maio realizou-

se mais uma prova de supermoto no Kartódromo de Almeirim (Quinta da Conceição). A chegada a Almerim fez com que a primeira frustação e a primeira desilusão do dia se tornasse realidade. A falta de informação ou contra-informação sobre o evento, parecia nao existir, sendo os únicos cartazes que fomos encontrando, por heronia foi precisamente na recta onde se encontra o Kartodromo.A 2 desilusão chega pouco depois o valor a pagar pelo bilhete, sendo um autentico absurdo 10 euros por pessoa. Se pensarmos que em com-petições com mais importância o valor cobrado não chega a exceder

os 5 euros. A adesão por parte dos pilotos, ficou bem aquem das espe-ctativas. Os treinos começaram com algums minutos de atraso, tendo a primeira modalidade começado os mesmos cerca das 12h00 passando apenas os treinos de 20 minutos programados para apenas 15 minu-tos. A modalidade de Supermoto teve o seu treino com inicio cerca das 12h20m tendo sido tambem re-duzido o tempo.

Dada por terminada os treinos desig-nados para a parte da manha, chega a hora de almoço para todos os que assistiam aos treinos e para os pilo-tos que aproveitaram a hora de des-canso para re-ajustarem eventuais alterações a serem efectuadas. Pelas 14H00 é dado inicio a primeira prova de treinos conometrada para a mo-dalidade de minimotos, sem grandes precalços mas fazendo transparacer,

SUPERMOTO / alMEIRIMCaMPEONaTO NaCIONal



pilotos sendentos de adren-alina. Uma vez terminada seguiram-se os treinos cono-metrados da supermoto.

supermotoSaliento as ausências de Fábio Assis e Luís Ferreira, ambos lesionados, votos de recupe-ração rápida para ambos. Ain-da assim, estiveram em pista onze concorrentes fazendo pelotão de Supermoto apare-cer algo desfalcado. Marcos Baqueiro voltou a dominar as operações,colocando-se assim em 1º lugar nas duas mangas.Enquanto o Nuno Pinto, não tive qualquer dificuldade em manter-se na 2 posição nas 2 mangas, mais renhido foi a

conquista do 3 lugar travado por Luís Charana, Hélder Silva e Miguel Dafonte, este último desistiu a meio da primeira manga após uma queda fa-zendo Charana impor-se por 8,8s a Helder Silva. Melhor sorte teve Miguel Dafonte na segunda manga levando a melhor dos seus opositores.

minisupermotoFraca foi a adesão na moda-lidade de minimotos, tendo apenas comparecido cinco pi-lotos, mas apenas quatro com-pletaram as 2 mangas. Hélder Batista, juntou ao seu curriculo de vitórias, mais 1 lugar no pó-dio alcançando o 1 lugar nas duas mangas.



PRÓXIMO nUMERO:ISLE OF Man: LUIS caRREIRa: a FORça da vELOcIdadE - En-tREvISta cOM MOREIRa - tROFEU YaMaHa - cLaSSIFIca-dOS- IntERnEt - cOMEntáRIOS - dIcaS - FOtOS, MUItaS FOtOS...

tUGabIkERS MaGazInE...na REdacçãO dO

Boas a todos!!!

Para os poucos que me conhecem tenho como nick de brunorider no fórum. Ora cá estou eu desta vez na escrita (não é mesmo o meu forte lol), e deixando por momen-tos a edição de vídeos em stand by (não, não vou parar com os vídeos, apenas para escrever este grande ou pequeno texto) a “the tugabikers magazine”.É verdade mais um projecto entre as mãos. Loucos??? Talvez sim talvez não, Amantes de duas ro-das? A resposta está dada: SIM.

A revista “the tugabikers maga-zine” é um projecto que se iniciou algum tempo. A ideia surgiu tanto da minha parte como da parte do Miguel Flores, A pergunta mais presente que se colocava constantemente na evolução do projecto, foi: “Porque mais uma

revista”? Essa questão foi tornan-do-se cada vez mais clara para nós depois de uma investigação aprofundada em algumas revistas da modalidade que existem em Portugal. Nunca tirando o mérito que as mesmas têm no mercado nacional e internacional, foi-se notando a falta quer de reporta-gens ou dos comentários feitos na primeira pessoa ou até mesmo entrevistas a outros pilotos que não fossem conhecidos. Nós amantes de duas rodas temos sempre uma percepção diferente de contar como uma prova correu, ou falar de acontecimento, do que um jornalista, já que o objectivo do mesmo é cada vez mais falar apenas no vencedor. Quando na realidade uma prova não se faz com um piloto apenas, mas sim com um batalhão de pessoas, se-jam essas mesmas pessoas como comissários, organização e muitos são (e desculpem a expressão) “descartados”.A ideia de trazer à luz do dia o tugabikers magazine foi com esse


mesmo objectivo, dar a oportunidade a todos nós de comentar ou até mesmo dizer algo de nossa justiça.

Falando do presente número decidimos como rampa de lançamento algumas provas que ocorreram em Abril e Maio, como: COV Estoril I, A Supermoto em Almeirim e o COV Braga I, para alem da reportagem ao administrador e fotografo do tugabikers.com: Miguel Flores. A edição do tugabikers está pensada para ser mensal, tendo no seu todo um con-junto de 24 páginas. No entanto gostaría-mos de alargar o número de paginas, mas irá depender da participação de todos, Por isso lançamos um desafio: Envia para nós o que gostarias de ver na revista. Neste momento estamos a trabalhar na edição do DVD que irá sair este verão. Em paralelo tabalhamos numa supresa para o grande Carreira: A Força em Velocidade. E terminando, em meu nome e em nome do Editor Miguel Flores agradeço a todos, por esta oportunidade que tem sido uma viagem magnifica. Espero encontrar-vos no próximo numero ou mesmo no forum...

FICHA TÉCNICA

direcção geral:www.tugabikers.com

Publicado Por:the tugabikers magazine

Projecto gráfico:www.tugabikers.com

edição:Miguel Flores / Bruno Brito

redacção:www.tugabikers.com

direcção gráfica:Bruno Brito

textos (excePto onde indicado):Miguel Flores / Bruno Brito

créditos das fotos (em ordem albabética):Miguel Flores

e-mail:[email protected]@gmail.com

Periodicidade:Mensal

ProPriedade:www.tugabikers.com by Miguel Flores

A publication for tugabikers fans, inc.

© 2009 www.tugabikers.com

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The tugabikers Magazine, é uma revista criada por amantes de duas rodas e/ou para amantes de duas rodas, sem custos lucrativos ou comerciais cujo o único objectivo é a divulagação da motociclismo.

Todos os direitos reservados de reprodu-ção, fotográfica ou escrita para todos os paises.

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