Transporte e Distribuição

Rodoviário Terrestre e Logística Integrado

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IntroduçãoNeste trabalho veremos o controle de distribuição de uma empresa, identificando os processos à sua organização. As atividades de transporte, pedidos e controle de distribuição.

A empresa tem segmento em bolachas, com à cadeia de transporte em âmbito nacional e internacional. Com a estrutura Logística organizada destaca-se os principais resultados que influenciou o desenvolvimento no mercado. Dando novos passos para novos produtos e novos projetos. Dando também, outros resultados importantes como, a valorização à marca e aumento no reconhecimento no mercado.

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MISSÃO

Elaborar um sistema de transporte na distribuição, traficando materiais e

pessoas com a qualidade esperada de uma maneira facilitada. Buscando

superar o transporte e satisfação com os clientes ou usuários. Tem objetivo de

satisfazer as necessidades dos transportes e dos clientes, sempre com o

menor tempo e custos acessíveis.

VISÃO

Ser principal e melhor empresa na decisão em transporte de distribuição para

os clientes, investidores e fornecedores. Aumentando continuamente nossos

serviços, garantindo qualidade e uma rentabilidade pelo capital investido.

VALORES

O valor da empresa visa: organização, ética profissional, comprometimento,

respeito pelas pessoas, informação, pontualidade e qualidade.

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Transportes

Uma das principais atividades da logística na distribuição é o transporte. Para uma empresa comum. Acredita-se que no departamento de transporte os custos são em torno de 60% das despesas. Com a competitividade no mercado as empresas estão aprimorando seus serviços com tecnologia, para obterem um controle melhor, além disso sempre procuram melhores soluções nos transportes (intermodais) para que os custos reduzem.

O modal escolhido leva em consideração os custos dos fretes, a confiança, as perdas, o tempo de trafico, os danos e as reclamações. O modal a ser escolhido deve ter melhor flexibilidade e velocidade para o atendimento do pedido, sempre visando o menor custo possível.

Existem 5 tipos de transporte na logística :

Rodoviário: via onde o veículo roda sobre uma superfície comum.Mercadorias perecíveis, mercadorias de alto valor agregado, pequenas distâncias, trajetos exclusivos onde não há vias para outros modais, quando o tempo de trânsito for valor agregado.Reboque que podem trafegar sobre trilhos e rodovias complementa outros modais, flexibilidade nos tipos de reboque.Aquaviario : É o que se dá através da água podendo ser por mar, rios e lagos.Cabotagem = transporte dentro do país, entre portos locaisLongo curso = transportes entre diferentes países e/ou continentes. Grandes volumes de carga, grandes distâncias a transportar.Trajetos exclusivos (não há vias para outros modais).Tempo de trânsito não é importante.Encontra-se uma redução de custo de frete.Ferroviário: Ferrovia: via onde o veículo roda sobre uma superfície de ferro. Grandes volumes de cargas. Grandes distâncias a transportar (800Km).Trajetos exclusivos (não há vias para outros modais).Aéreo: Transporte aéreo é aquele realizado por aeronaves, dentro do país ou entre países.Pequenos volumes de cargas.Mercadorias com curto prazo de validade e/ou frágeis.Grandes distâncias a transportar.Trajetos exclusivos. (não há via para outros modais)Tempo de trânsito é muito importante.Duto viário: Dutos: tubulações especialmente desenvolvidas e construidas para transportar produtos a granel por distâncias especialmente longas.

Neste trabalho , o modal escolhido é o Rodoviário , ele tem todas as necessidades que a empresa precisa para fazer seus transportes de seus produtos.

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Empresa Além das atividades primordiais da logística, uma das principais decisões na distribuição física, relaciona o espaço físico da empresa, para que possa executar as atividades logísticas tanto como terceirizar os serviços como internamente.

Terceirização na LogísticaA terceirização consiste em abrir mão da execução de um processo e transferi-lo para um agente externo à organização que, por avaliação, possui maior expertise nas atividades que lhe são transferidas pela organização contratante. Tal processo como ocorre atualmente tem levado as organizações a transferir diferentes etapas do processo produtivo ao longo da cadeia produtiva e de suprimentos. A prática atual, ou outsourcing estratégico como é chamado, quando bem implantada, libera a tomadora para concentrar seus esforços em seu negócio principal, ou core business, evoluindo em qualidade e produtividade, reduzindo custos e ganhando competitividade.

Outsourcing EstratégicoO processo de terceirização das atividades logísticas pressupõe o aprofundamento dos relacionamentos entre a empresa e o prestador de serviços logísticos. Ao se aprofundar estes relacionamentos sem submeter os prestadores a um processo coerente e abrangente de avaliação, o tomador pode falhar em confirmar as capacitações prometidas ou anunciadas pelo prestador de serviços logísticos. Os resultados, nestes casos, podem ser decisões de terceirização sub-rotineiras que podem afetar negativamente a estratégia logística e as capacitações operacionais da empresa.

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Empresa RICDJL TRANSPORTADORAA empresa RICDJL Transportadora começou atuar em 1989 com a função de transportar seus serviços e também como atacadista das organizações multinacional.

Devido ao seu crescimento de vendas logo conquistou lugar entre os melhores do brasil. Com todo sucesso logo a empresa criou sua própria marca de bolacha .Neste projeto a empresa tem serviços de fabricação de produtivas de terceirização , que são embaladas com sua marca da empresa RICDJL.

Um mercado que ganhou rapidamente a confiança de seus consumidores pela sua marca famosa.

A RICDJL procuras empresas de produção que tenham capacidade e que propõem contratos , gerando relações de ganha-ganha.

Produtividade 1 unidade produtivaFuncionários da unidade 90 funcionários

Funcionários da CD 50 funcionários

Parcela do mercado 90% mercado Industrial

Faturamento anual 600 milhões de reais

Logística da Distribuição Física

Corresponde a uma ou mais empresas ou organizações que participam do

fluxo de produtos e/ou serviços desde o produtor até o cliente ou consumidor

final. Normalmente, a organização pensa em entregar diretamente a seus

clientes, porém nem sempre é possível, ou seja, muitas vezes utiliza outras

organizações para distribuir todos os seus produtos ou alguns deles ao cliente

final.

A logística é dividida em três grandes segmentos, o primeiro atende às

necessidades da logística de suprimento (entrada) de insumos, matéria-prima,

equipamentos, peças etc. Já o segundo segmento é responsável pela

transformação do processo produtivo (produção) em produtos acabados ou

serviços. Enquanto, que o terceiro segmento é responsável pela transferência

ou distribuição física dos produtos acabados ou serviços (saída) aos diversos

tipos de clientes e consumidores.

O transporte e o armazenamento são os principais processos que compõem a

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distribuição física, movimentando os produtos desde o fim da produção até o

mercado de clientes. Os canais de distribuição são os principais caminhos dos

produtos, eles são representados por atacadistas, varejistas, revendedores,

distribuidores etc.

Canais de Distribuição

Existem dois tipos de canais, o primeiro atende ao processo de transferência

de propriedade (transação) e suas principais funções são: negociar, vender e

contratar. Já o segundo canal está relacionado com a distribuição ou entrega

de produtos ou serviços, ou seja, a distribuição física na prática. Esses

intermediários podem desempenhar as duas funções, o que não é muito

comum.

Embora se possa afirmar que o suprimento físico de uma organização é a

distribuição física de outra, existem algumas diferenças que podem ser

consideradas, como a importância e as condições físicas das matérias-primas

e dos produtos acabados. 

A distribuição física é vital para as nossas vidas, até porque muitas vezes os

fabricantes, clientes e clientes potenciais estão geograficamente mal

distribuídos, ocasionando sérios transtornos logísticos. Quando os

intermediários atendem apenas a seu mercado local, acabam restringindo seu

potencial de crescimento e lucro. Porém, ao se estender o seu mercado, as

organizações podem ganhar economias de escalas na produção. Logo, pode-

se afirmar que a distribuição física agrega valor de lugar e tempo, colocando os

produtos em mercados onde eles ficam disponíveis para os clientes no

momento em que desejarem. A forma específica pela qual os materiais são

movimentados depende de vários fatores, como a seguir:

Os canais de distribuição que a empresa utiliza. Por exemplo, do fabricante

para o intermediário (atacadista), deste intermediário para o varejista e

deste para o consumidor;

Os tipos de mercados atendidos. As características do mercado, tais como

sua dispersão geográfica, o número de clientes e o tamanho dos pedidos;

As características do produto. Por exemplo, peso, densidade, fragilidade e

nível de deterioração;

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Finalizando, todos os modais de transporte estão intimamente relacionados,

através da intermodalidade ou da multimodalidade. Por exemplo, os produtores

de frutas vendem o seu produto perecível para um mercado local,

provavelmente distribuindo com os seus próprios veículos. Entretanto, uma

empresa nacional de produtos não-perecíveis pode utilizar um canal de

distribuição composto de atacadistas e varejistas, usando uma combinação de

modais aeroviária e rodoviária.

Sistemas de Distribuição Física

Em 3 níveis:

Estratégico –

Localização de armazéns;

Seleção dos modais de transporte;

Projeto do sistema de processamento de pedidos.

Tático –

Funciona como um planejamento em médio prazo. Contempla os

investimentos para viabilizar o sistema de distribuição, como por

exemplo aquisição de caminhões, armazéns, dispositivos para

transmissão de pedidos ou equipamentos de manuseio

Operacional –

Compete às atividades do gerente de distribuição  e sua equipe, de

forma que os produtos fluam através do canal de distribuição até o

último cliente. Inclui recolher produtos dos estoques armazenados,

carregar caminhões para entrega, embalar produtos para carregamento,

manter registros dos níveis de inventário, preparar pedidos para suprir

os estoques novamente

De forma que o objetivo dos Centros de Distribuição (DC) seja operar uma

rápida resposta às necessidades do cliente em determinada área geográfica,

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geralmente distante dos centros produtores, e melhorar o serviço prestado. Os

DC’s estão focados no nível de serviço que a empresa quer proporcionar ao

seu cliente final, seguindo a equação de menor custo em determinado período

e local. Em Distribuição Física, os principais sistemas de distribuição são:

Transit point que funciona para atender uma determinada área de mercado,

distante dos armazéns centrais, atuando como uma instalação de passagem e

recebendo carregamentos consolidados e separando-os para entregas locais a

clientes individuais.

Cross- docking – operam com o mesmo formato que transit points, mas se

caracterizam por envolver múltiplos fornecedores, atendendo clientes comuns.

Nesta estratégia, as carretas completas chegam de múltiplos fornecedores às

instalações do Centro de Distribuição, e há a separação dos pedidos, com

movimentação das cargas da área de recebimento, com a movimentação das

cargas de recebimento para a expedição.

Merge in transit – É uma extensão do conceito de cross-docking, combinado

ao Just in time.

Processo de Pedidos e DadosO processo de pedidos é a atividade inicial e de vital importância no planejamento da logística de distribuição de uma empresa. É caracterizado pelo conjunto de atividades relacionadas à coleta, verificação e transmissão de informações sobre as vendas efetuadas, sendo o ponto inicial para o atendimento das requisições dos clientes.Os sistemas de processamento de pedidos são projetados de modo a interagir diretamente com o cliente, a fim de elevar o nível e qualidade do serviço oferecido. O processamento eficaz dos pedidos reduz o tempo de reposta ao cliente, aumentando a confiabilidade deste em relação ao serviço, além de auxiliar na organização do fluxo das mercadorias, considera que a velocidade, a abrangência e a qualidade do fluxo de informações ao longo do processo interferem diretamente no custo e na qualidade das operações logísticas. Percepções conflitantes sobre o real desempenho do ciclo do pedido, ocorrência de variabilidades significativas nos tempos de ciclo e flutuações exageradas da demanda ao longo do tempo são problemas que ocorrem com frequência durante o ciclo do pedido. Tais situações podem ser amenizadas ou resolvidas ao desenvolver o senso de cooperação entre clientes e fornecedores, além da troca contínua de informação, em projetos conjuntos.

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Prévia do Pedido

A prévia de Pedidos é um fator crítico para a tomada de decisões e, consequentemente, é decisiva quando se trata da demora para levar bens e serviços aos clientes pois, para que isso ocorra, há a necessidade de uma boa gestão dos recursos logísticos disponíveis.

Essa atividade também dá partida ao processo de movimentação de materiais e produtos, assim como a entrega desses serviços, pois somente com a sua rapidez e sua eficiência pode-se garantir menor lentidão e maior satisfação dos atribuídos ao processo. É uma atividade logística primária por ser considerada de grande importância para que se possa cumprir a missão da organização. Sua relevância está vinculada com o tempo, um dos fatores determinantes na  Logística Empresarial.

Transferência dos PedidosBem como o pedido já foi efetuado, a primeira atividade a efetuar no ciclo de

processamento é a transmissão de informações. Esta atividade passa por

transmitir os documentos do ponto de origem para o fornecedor. Esta

transmissão pode ser realizada manualmente, ou seja por serviço postal ou

entregue por funcionários; ou electronicamente, o método mais utilizado

actualmente, através da internet, máquinas de fax, comunicações de satélite ou

EDI, que é uma ligação electrónica exclusiva entre os computadores dos

compradores e dos vendedores.

O tempo para a transmissão de informações varia conforme o método utilizado,

sendo a transmissão via postal o método mais lento e o intercâmbio electrónico

o método mais rápido. As características de desempenho que têm de ser

pesadas para a escolha do método a utilizar são a rapidez, a confiabilidade e a

precisão, que devem ser comparadas com o seu preço, sendo a relação entre

o desempenho e as receitas o maior desafio.

Uma grande dúvida que existe actualmente é qual será o melhor método a

utilizar entre o EDI e a internet. Se por um lado o EDI é o método mais seguro,

pois não há risco de fuga de informações, é muito mais dispendioso do que a

internet. Actualmente, ainda há uma grande quantidade de empresas a utilizar

o EDI, mas com o aperfeiçoamento e aumento da segurança da internet prevê-

se que no futuro as informações via EDI e internet se tornem numa só, ou seja,

não diferenciáveis.

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Acolhimento dos PedidosAntes de se poder atender aos pedidos, existem várias tarefas que têm de ser

realizadas ao receber o pedido, são elas: verificar a exactidão das informações

contidas, tais como, a descrição, a quantidade e o preço dos itens; conferir se

há existências dos itens encomendados; preparar os documentos necessários

para o pedido; vericar a situação de crédito do cliente; transcrever as

informações do pedido à medida das necessidades; e fazer a facturação. Estas

tarefas são indispensáveis e podem ainda surgir outras adicionais de

preparação, antes do pedido ficar pronto. Já existem sistemas automatizados

para realizar estas tarefas.

Os avanços tecnológicos assumem grande importância no recebimento de

pedidos, sendo que os códigos de barras são os que maiores benefícios

trazem para estas actividades. Estima-se que os códigos de barras podem

reduzir em bilhões de dólares o total de gastos das empresas, pois melhoram

significativamente as cadeias de suprimentos. A indústria da saúde é um bom

exemplo, pois o uso de códigos de barras nos suprimentos médicos podem

reduzir de forma drástica os custos de suprimento.

O recebimento de pedidos também sofreu uma grande mudança com a

utilização de computadores, que substituem a contagem de existências

manualmente e as acções de transcrição. Desta forma, os templos de ciclo dos

pedidos são hoje muito mais reduzidos do que à alguns anos atrás.

A distribuição de tarefas no atendimento de pedidos, a colheita dos pedidos, os

seus limites de tamanho e o seu momento de entrada afectam o tempo de

ciclo, ou seja, se uma equipa de vendas se se organizar e realizar várias

tarefas ao mesmo tempo, vão conseguir reduzir o tempo de ciclo do pedido.

Também pode ser imposto um volume mínimo de pedidos aceites, o que reduz

os custos nos transportes. Juntando vários pedidos paralelos que vão para a

mesma região, pode ser criada uma rota de transportes eficiente que vai

reduzir substancialmente os custos.

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Relato de Situação dos PedidosA última atividade do processamento de pedidos pretende manter os clientes

informados acerca de quaisquer atrasos que possam ocorrer. As etapas destre

processo são o acompanhamento e localização dos pedidos ao longo de todo o

seu ciclo; e a comunicação ao cliente da localização do pedido e a previsão da

data da sua entrega. Esta actividade não tem influência no tempo de ciclo do

processamento do pedido porque é feita paralelamente às outras atividades.

A tecnologia tem grande influência no acompanhamento da situação dos

pedidos. Por exemplo, as empresas de transporte de encomendas conseguem

informar os seus clientes da localização dos produtos que transportam através

de códigos de barra com leitura a laser e uma rede mundial de computadores e

software projetado de propósito para estas empresas, que é aperfeiçoado

constantemente. Estes sistemas de informação conseguem identificar quem

recebeu determinada encomenda, assim como a sua localização fisica e

temporal.

O relatório de andamento pode não diminuir o tempo total de ciclo do pedido,

mas pode ser importante elemento do composto de serviços oferecidos ao

cliente.

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Vantagens e Desvantagens Baixo custo para sua implantação;

Maior flexibilidade;

Serviço de entrega porta a porta;

Transporte com velocidade moderada;

Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso;

Alto custo de manutenção;

Segurança comprometida devido aos roubos de cargas;

Melhoria Atualizações constantes em funções tecnológicas evoluindo na

segurança, diminuindo os números de cargas roubadas;

Estabelecer relacionamento mais colaborativo entre embarcadores e

transportadoras, assim reduzindo os prazos de entrega;

Procurar melhorias nas estradas precárias, altos tributos com pedágios

e combustível;

Soluções para armazenagem, manuseio correto e adequado para tipo

da carga, por ser um segmento de altíssimo valor agregado;

Treinamentos específicos para os motoristas sobre com agir em

situações de riscos;

Investir em embalagens de qualidade para uma solução efetiva para

garantindo a integridade dos produtos e pessoas.

Diante de todo esse processo, tem também o cadastro do produto e controle das notas fiscais, que são feitas por sistemas/programas da empresa com o Sistema de Informação na Logística .

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Conclusão

Em virtude dos fatos mencionados, vimos todo processo de uma distribuição. Desde os objetivos da empresa até seus serviços serem concluídos.

Vimos à importância do transporte, de como a questão física de uma empresa é importante, vimos também o serviço de terceirização integrada na logística e seus modos estratégicos , além disso também vimos todo o fluxo e produtos e serviços. É muito importante que seja seguido todos esses passos numa organização, para que ela siga plano de carreira longo e que seja reconhecida no mercado de trabalho.

A visão teórica desenvolvida neste trabalho se confirma à importância da Logística, suas atividades relacionadas ao fluxo de produtos e serviços. São resumidas as principais funções logísticas, ou seja, armazenagem, processamento de pedidos e Transporte.

A utilização eficiente dos canais de distribuição podem consequentemente possibilitar vantagem competitiva à empresa, pois o gerenciamento e controle das escolhas dos canais devem traduzir a estratégia da empresa a partir de pontos fortes e fracos do mercado, e atenção as oportunidades, ameaças e mudanças do mercado. É evidente o objetivo de empresas inseridas no mercado competitivo globalizado, o de obter retornos acima da média (concorrentes), e isso ocorre com o atendimento a necessidade do cliente (fidelização) e consequentemente a disponibilidade e o alcance do mesmo ao publico alvo.

Para essa visão, concluímos também que mesmo com esforços na ampliação de sistemas logísticos utilizando ferramentas mais eficientes sempre focando menos custo, o controle minucioso desses custos continua sendo o maior desafio para os operadores logísticos.

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Referencias Bibliográficas

Sites:

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