Distribuição Física:TRANSPORTE

Modais

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da Silva, Ms.1

Aquaviário

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Ms.2

a) Navio graneleiroGuindastes

b) Cruzeiro de uso geralGuindastes

c) Navio de passageirosElevadores e escadas rolantes

d) Navio frigoríficoGuindastes

e) Roll on - Roll of

f) Navio porta-contêineresGuindastes Equipamento

de amarraçãoEquipamento demovimentação debagagens e provisões

Coberturados porões

Equipamentode amarração

Cobertura dos porões

Controlede carga

Porões de carga lateral

Câmaras isoladas

Porta e rampa da proa

Porta interna da proa

Provisões

Rampa elevadoraCobertura da rampa Elevadores

para pessoasPortas de controle de inundação

Portas laterais

Elevadorde carga

Cobertura dos porões

Câmaras frigoríficas

Armazenagem de provisões

Equipamento ar-condicionado

Aquaviário

O modo aquaviário é um sistema de transporte adequado à grandes volumes deslocando-se a grandes distâncias com

baixa velocidade. Em nossas hidrovias, os grãos, farelos agrícolas e calcário são as cargas mais

importantes, além de combustível.

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Ms.3

Processo Aquaviário

1. Coleta por meio rodoviário ou ferroviário2. Descarregamento de caminhões ou vagões3. Armazenagem no porto de origem4. Embarque no navio ou comboio fluvial5. Armazenagem no porto de destino6. Carregamento de caminhões ou vagões7. Distribuição por meio rodoviário ou ferroviário

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Ms.4

Ferroviário

Um sistema ferroviário deve prezar:1. Disponibilidade: freqüências e horários.

2. Confiabilidade: respeito aos prazos.3. Segurança: integridade da carga.

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Ms.5

Processo Ferroviário

1. Solicitação do cliente2. Colocação do vagão no pátio de carga do cliente

3. Carregamento do vagão, desembaraço e despacho4. Vagão parte para o pátio de classificação

5. O trem chega ao pátio de triagem e os vagões são desconectados e dirigidos para as vias do pátio onde serão

formados novos trens. 6. O vagão chega ao destino e é desviado para descarga

7. O vagão é descarregado.Pela interligação entre as etapas deve haver perfeita harmonia

entre elas.

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Ms.6

AeroviárioO sistema aeroviário é o mais integrado

internacionalmente e para isto necessita de regras votadas a regulação, à concessão, ao controle do

tráfego, à segurança e ao projeto dos aeroportos e os fabricantes de aeronaves.

No Brasil a Infraero possui nos aeroportos os Terminais de Logística de Carga (TECAs) nos quais se

concentram as operações de cargas recebidas e enviadas.

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Ms.7

Aeroviário

• Vantagens: velocidade, confiabilidade e eficiência. Manuseio mecanizado e

facilidade de acesso à regiões isoladas. Aeroportos localizados nos maiores centros

de industrialização e consumo.• Desvantagens: altos custos, capacidade

reduzida, restrições à cargas perigosas e controles rigorosos nos aeroportos.

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Ms.8

DutoviárioDutos são tubulações especialmente desenvolvidas

e construídas de acordo com normas internacionais de segurança, para transportar petróleo e seus derivados, álcool, gás e produtos químicos diversos por distâncias especialmente longas, sendo então denominados respectivamente como oleodutos, polidutos e gasodutos.

Os oleodutos, gasodutos e polidutos são geralmente os meios mais econômico para transportar grandes volumes de petróleo, derivados e gás natural à grandes distâncias.

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Rodoviário

A empresa deve planejar:1. Seleção da frota (custo de aquisição, manutenção, consumo de combustível, vida

útil, assistência técnica).2. Adequação da frota ao trabalho a ser

realizado.3. Padronização da frota.

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Ms.10

Carga e descarga

A rapidez da ocupação da carroceria ou do contêiner é um objetivo procurado.

Como colocar no contêiner ou na carroceria de um veículo um número maior de caixas ou tambores de tamanhos determinados?

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Ms.11

Roteirização

Um problema básico do transporte rodoviário é a coleta e distribuição.

Pontos básicos para roteirizar:• Dividir a região geográfica em zonas

• Para cada zona é alocado um veículo e uma equipe de serviço

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Ms.12

Roteirização • A cada veículo é designado um roteiro (ponto de

parada, coleta ou entrega, atendimento de serviços e seqüência de execução).

• O serviço deve ser executado em um tempo determinado.

• Os veículos devem ser despachados a partir de um deposito com a triagem da mercadoria em função

das zonas

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Ms.13

Multimodal

Multimodal é todo transporte efetuado por mais de um modal.

Uma boa combinação de multimodal são rodovias para distâncias curtas (vasos capilares) e ferrovias e hidrovias para distâncias longas (artérias principais).

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Ms.14

Decisões de transporteTransporte próprio: exige imobilização de recursos e gastos

com a gestão e manutenção da frota; adequado para entregas locais de empresas que exigem contato direto com o cliente; inflexibilidade de terceiros para entregas

fracionadas.Transporte de terceiros: não há imobilização de recursos;

não há gastos fixos operacionais com a gestão e manutenção da frota; gestores especializados em transporte; uso de tecnologia de transporte, de roteirização; contato com os clientes de forma

superficial; custos altos para entregas muito fracionadas.

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Estudo de CasoCSN

A CSN levou o premio em projetos especiais e a solução passou pela reengenharia logística na região Sul do Brasil, cujos clientes consomem cerca de 20 mil toneladas de produtos siderúrgicos mensais. A distribuição física era feita por caminhão a partir do seu CD localizado em Volta Redondo (RJ) e resultava em “lead time” alto, custos elevados de transporte e incremento nas áreas para a armazenagem. Diante deste quadro, a ALL montou para a CSN uma operação just in time, que envolve a transferência de bobinas de aço de Volta Redonda a Porto Alegre por ferrovia, passando pelos trilhos das concessões MRS, Ferroban e da própria ALL.

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Ms.16

CSN Na ponta, na capital gaúcha, foi criada uma área

de armazenagem de onde a distribuição física a clientes, por caminhão, com frota dedicada de 15 veículos. Todo o modelo está suportado por ferramentas que permitem monitoramento “on line” da carga. A solução proporcionou: redução de estoques e áreas de armazenagem, redução de cycle time, abastecimento do cliente no prazo máximo de 24 horas a partir do pedido e redução de 15% nos custos logísticos.

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Ms.17

Questões

1. Qual o problema enfrentado pela CSN e seus efeitos?

2. Qual a solução encontrada para o problema?3. Foi necessária a coordenação da cadeia de

distribuição? Qual empresa foi a coordenadora? Como foi o envolvimento dos concorrentes?

4. Quais os resultados alcançados e como mantê-los?

5. Quais os modais de transporte utilizados e suas vantagens e desvantagens?

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Ms.18