s e m i n á r i o

transportes sustentáveis

para a cidade do futuro

12 Janeiro 2005 Departamento Ambiente e Ordenamento Universidade de Aveiro

Transporte sustentável em zonas urbanas

Carlos Borrego

Os transportes

SO2 NOx CH4

CO2 CH4 N2O

NOX Pb COV

PM CO CH4 CO

NOX COV

EmissõesEmissõesdos dos

TransportesTransportes

Ozono Ozono TroposféricoTroposférico

Alterações Alterações ClimáticasClimáticas

Exposição da Exposição da PopulaçãoPopulação

AcidificaçãoAcidificação

TransportesTransportes:: factor determinante do desenvolvimentodesenvolvimento econeconóómicomicoe e ssóóciocio--culturalcultural de uma cidade e parte importante do planeamentoplaneamento do do ambienteambiente ee gestgestããoo urbanaurbana.

Transporte rodoviTransporte rodoviáário: rio: responsável por parte significativa das emissões antropogénicas para a atmosfera (cerca de 40%), em especial em em especial em ááreas urbanasreas urbanas.

Transportes na UEUtilização de cinco meios de transportes de passageiros na UE-15 (1980 e 2000), em percentagem do transporte total de passageiros, calculada em passageiros-quilómetro

Fonte: http://europa.eu.int/

Mobilidade na Europa

•Contínuo crescimento das necessidades de transporte

aumento da mobilidade individual por dia 17 km em 1970

35 km em 1998

triplicação do número de veículos em circulação em apenas 30 anos

incremento anual de cerca de 3 milhões de automóveis

•Necessidade de redução da dependência do petróleo (actualmente de 98%)

•Crescimento desequilibrado dos diferentes modos de transporte

transporte de passageiros: estrada (79%)

aéreo (5%)

ferroviário (6%)

Mobilidade na Europa

•Congestionamento das principais vias de tráfego resultante de políticas de transportes desadequadas

7 500 km (10 % da rede transeuropeia) afectados diariamente por

engarrafamentos de trânsito

16 000 km de ferrovias congestionadas

16 dos maiores aeroportos europeus com atrasos de mais de um ¼

hora em mais de 30 % dos voos

custos externos representam cerca de 0,5% do PIB da U.E. (51 mil

milhões de €) previsão de 1%, nos próximos 10 anos

Transportes na cidade de Lisboa

Intensos fluxos de tráfego rodoviário

Cidade de Lisboa:Cidade de Lisboa: 84 km2 – 600 000 habitantes

ÁÁrea Metropolitana de Lisboa:rea Metropolitana de Lisboa: 1 000 km2 – 2,7 milhões habitantes (26% da população nacional)

Evolução do consumo de energia por tipo de combustível na cidade de Lisboa

Os transportes correspondem Os transportes correspondem a 80 % do consumo total de a 80 % do consumo total de energia na cidade de Lisboa!energia na cidade de Lisboa!

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

ktep

Fueló leo

Elec tric idade

P ro pano

Butano

Gas ó leo

Gas o linas

Fonte: DGE

EvoluEvoluçãção do o do consumo total de consumo total de energia por tipo energia por tipo de combustde combustíívelvel

Emissões e qualidade do ar

Contribuição de diferentes actividades para as emissões de CO e NOxno ano 2000 - cidade de Lisboa

23

Transporte rodoviário

Outras fontes móveis

Processos produtivos

Combustão residencial

Combustão industrial72%1%

3%

6%

18%

71%0%

3%

23%3%

CO NOxEmissões

Fonte: Lopes, 2004 1

10

100

1000

10000

Rua do Século

Casal R

ibeiroO

livaisEntrecam

posB

eatoC

helas B

enficaA

v.R

estauradoresR

ua da PrataA

v. FernãoEstarrejaA

vancaC

ampo

FEUP

Rua Form

osaH

ospitalEscavad.LavradioSantiago doSonegaM

onte velhoM

onte chão

Infracções ao limitehorário (2000)

Estações de monitorização na cidade de LisboaEstações de monitorização na cidade de Lisboa

Infracções ao limitehorário (2010)

Fonte: Borrego et al., 2000

A cidade de Lisboa e região envolvente é considerada uma das regiões europeias problemáticas em termos de poluição atmosférica!

EEA (2003)

Número total de infracções aos valores limite estabelecidos para o NOx, em 2000, e valores alvo para 2010

Modelo de cidade sustentável

Espaço Público

Garantia das necessidades

do cidadãoActividade Económica

Cidadão

indicadores de indicadores de sustentabilidadesustentabilidade

instrumentos instrumentos políticospolíticos

EducaçãoSaúde

SegurançaProtecção

Ocupação do soloLazerPaisagemAmbiente

ServiçosIndústria

Comércio

Realização Profissional Qualidade de vida

Cidadania

Cidade SustentávelCidade Sustentável

Espaço Público

Garantia das necessidades

do cidadãoActividade Económica

Cidadão

indicadores de indicadores de sustentabilidadesustentabilidade

instrumentos instrumentos políticospolíticos

EducaçãoSaúde

SegurançaProtecção

Ocupação do soloLazerPaisagemAmbiente

ServiçosIndústria

Comércio

Realização Profissional Qualidade de vida

Cidadania

Cidade SustentávelCidade Sustentável

Fonte: Costa, 2003

Desenvolvimento e Transporte sustentáveis

ddesenvolvimento esenvolvimento ssustentustentáável vel

“desenvolvimento que garante a satisfação das necessidades do presente sem comprometer a capacidade de as gerações futuras satisfazerem as suas próprias necessidades.”

Relatório Brundtland (WCED, 1987)

ttransporte ransporte ssustentustentáávelvel

“...deverá implicar uma utilização dos meios de transporte que satisfaça as necessidades presentes sem prejudicar as gerações vindouras.”

European Federation for Transport and Environment and Stichting Natuur en Milieu, 2004

Gestão sustentável da mobilidade

Como…?Como…?… limitando o acesso e utilização do automóvel e promovendo a circulação de pedestres, ciclistas e transportes públicos

… adoptando políticas adequadas de ordenamento do território e dos transportes

… gerindo, de forma eficiente, redes e modos de transporte

… criando infra-estruturas de apoio e acessibilidades viárias

… estabelecendo sistemas de informação e sensibilização

Projecto SUTRAPretendeu desenvolver uma abordagem e metodologia para

análise de problemas relacionados com o transporte em áreas

urbanas, no apoio ao desenvolvimento urbano e na elaboração

de estratégias que visam a sustentabilidade das cidades.

Baseia-se na:

• integração de conceitos socio-

económicos, ambientais e tecnológicos;

• desenvolvimento e aplicação de

metodologias para melhoria da previsão

e gestão dos transportes e no suporte à

decisão política.

Cascata de modelos SUTRA

VISUMVISUM

TREMTREMMARKALMARKAL

VADISVADISMAR IVMAR IV

VISUM – modelo de transportesVISUMVISUM

TREM - modelo de emissões

TREMTREM

MAR IV – modelo de qualidade do ar à escala regionalMAR IVMAR IV

VADIS – modelo de qualidade do ar à escala local

VADISVADIS

MARKAL – modelo energéticoMARKALMARKAL

DEMOGRAFIA ECONOMIA TECNOLOGIA USO DO SOLO

JOVEM E DINÂMICO MISTURADO

JOVEM E ESTAGNADO

SEPARADO

VELHO E ESTAGNADO

VELHO E DINÂMICO

MISTURADO

4 cenários para 2030

SEPARADO

Avaliação de cenários para LisboaNo âmbito do projecto SUTRA, foram definidos 4 cenários de transporte urbano para 2030.

Cenário 3: Cenário 3: apresenta maior número de indicadores com impacte global menos significativo

SociedadeSociedade

envelhecidaenvelhecida

↓ taxas de crescimento populacional

↓ níveis de tele-trabalho

SociedadeSociedade

progressistaprogressista

↑ níveis de utilização dos transportes públicos

↑ índices de ocupação dos veículos privados

↑ ocupação mista do solo

↓ percurso médio dos veículos

↑ taxa de penetração de tecnologias mais limpas (veículos a célula de combustível e veículos eléctricos e híbridos)

Avaliação de cenários para LisboaIntrodução de tecnologias mais limpas nos veículos resultará

numa melhoria futura da qualidade do ar da cidade

Planeamento urbano é ponto estratégico para a sustentabilidade

dos transportes, tendo em conta a ocupação do solo

Mistura de espaços de trabalho, residência e lazer resulta numa

diminuição efectiva do percurso médio dos veículos e das

necessidades de transporte da população

Gestão da mobilidade e das acessibilidades, em todas as suas vertentes, constitui o móbil da sustentabilidade!

Conclusões

Não basta o “senso comum” ou “o bom senso” para

encontrar a solução para os transportes, nas cidades!

Os resultados e metodologias desenvolvidas com o

projecto SUTRA mostraram a necessidade de mobilizar

decisores políticos, técnicos e público em geral, em torno

da sustentabilidade dos transportes.

A definição de cenários futuros de emissões atmosféricas e a

utilização de modelos numéricos capazes de determinar as

concentrações de determinados poluentes, permitem o

estabelecimento de estratégias para a gestão do tráfego e da

qualidade do ar urbano.Temos todos uma responsabilidade individual e colectiva na definição das cidades e sociedades sustentáveis!