Importncia da Troca de Fluido da Transmisso Automtica:

At alguns anos atrs, quando o cmbio automtico era um acessrio raro e caro, muitos profissionais respeitados do ramo da reparao automotiva defendiam fervorosamente a tese de que no se devia substituir o fluido do conjunto. E as justificativas eram as mais variadas: enquanto uns alegavam que o fabricante no queria que o fluido fosse trocado, tendo como base a falta do bujo de esgotamento em alguns cmbios, outros defendiam a hiptese de que o fluido novo removeria a sujeira que proporcionava vedao e contato adequado entre as embreagens internas.

Na verdade, o que havia era muita desinformao. Afinal de contas, tratava-se de um dispositivo quase que exclusivo, cujo treinamento de manuteno era restrito a poucos profissionais que tinham acesso s fbricas (concessionrias) ou que disponham de recursos financeiros para receber treinamento no exterior. Alm disso, quase ou nenhuma informao sobre a sua manuteno preventiva estava disponvel nos manuais de utilizao dos veculos. O que havia integrava os manuais de servio, guardados a sete chaves no interior das fbricas e das concessionrias. Logo, no de se estranhar o aparecimento de alguns mitos.

Em verdade, o cmbio automtico um dispositivo mecnico como qualquer outro. Ou seja, est sujeito aos efeitos do atrito, que desgasta as suas peas. O fluido que banha o seu interior um lubrificante especial que possui duas funes bsicas:

a) Amenizar os efeitos do atrito b) Atuar como fluido hidrulico

Ao amenizar os efeitos do atrito, o fluido opera como qualquer lubrificante, protegendo as peas internas contra a corroso e o desgaste. Atua tambm refrigerando e limpando o sistema, eliminando as impurezas. Quando atua como fludo hidrulico, ou seja, transmitindo torque e manobrando vlvulas internas do sistema, fica submetido a grandes variaes de presso e temperatura.

Concluso: O lubrificante sofre desgaste.

E como todo mundo sabe: "lubrificante desgastado traz muito mais problemas do que benefcios".

Soluo: O lubrificante precisa ser substitudo.

Mas qual lubrificante Usar?

Bem, no se pode utilizar qualquer tipo de fluido em um cmbio automtico. O lubrificante apropriado possui caractersticas muito especiais. Chamado de ATF (Automatic Transmission Fluid) produzido a partir de leos bsicos, de origem mineral ou sinttica. Como deve penetrar em folgas muito pequenas, via de regra, apresenta uma viscosidade bem mais baixa do que a dos populares lubrificantes para cmbio manual e motor. Alm disso, apresenta uma carga muito alta de aditivos, que lhe confere propriedades muito particulares.

Como exemplo pode-se citar a intensa proteo anti-desgaste, auto poder limpante e dispersante, alta resistncia a presso, alto ndice de viscosidade (baixa variao da viscosidade em funo da variao da temperatura) e alta resistncia a oxidao (ataque pelo oxignio presente no ar).

Com a utilizao, esses aditivos tendem a se exaurir, tornando necessria a substituio do fluido. A determinao do perodo de troca, que pode variar desde 20 mil quilmetros at a totalidade da vida til do cmbio, atribuio nica e exclusiva do fabricante do sistema, sendo sua divulgao feita sempre de maneira formal. Existem no mercado muitas classificaes e especificaes de ATF.

A mais popular a classificao GM, conhecida como Dexron que, atualmente, se encontra no nvel III. Via de regra, cada montadora e/ou fabricante de cmbio recomenda um produto de especificaes prprias, cujo cruzamento com os demais existentes no mercado, praticamente impossvel, sem a ajuda de uma criteriosa e onerosa anlise laboratorial.No entanto, existem casos em que, alm do produto da marca, o fabricante do sistema recomenda produtos alternativos. Mas que fique bem claro: tais substituies s devem ser feitas mediante aval por escrito do fabricante, na forma de uma instruo de servio, um boletim tcnico, ou qualquer outro documento de carter oficial. Portanto, no invente!!!! A aplicao de um fluido inapropriado pode destruir um cmbio. O prejuzo pode ser enorme!!!

E como se faz a troca?

Muitos cmbios possuem bujes para drenagem e bocais de enchimento, como qualquer compartimento do automvel. No entanto, existem casos em que o fluido usado deve ser drenado, mediante a retirada do reservatrio (crter) que, na maioria das vezes, fixado por meio de alguns poucos parafusos. Neste caso recomenda-se a troca da junta de vedao.

E quanto ao filtro?Sim, o cmbio automtico possui um filtro! Na grande maioria das aplicaes, em veculos de passeio, o componente fica instalado no interior do crter do cmbio. O acesso varia de modelo para modelo. A grande maioria dos fabricantes recomenda a troca do filtro por ocasio da troca do ATF.

E onde entra o mecnico nesta histria toda?

Bem, cabe ao guerreio das oficinas: convencer o dono do veculo da importncia da manuteno preventiva, se preparar tecnicamente para o procedimento (manuais, peas e materiais), execut-lo com qualidade e depois ouvir a boa e velha choradeira na hora de receber a conta.Apesar de parecer redundante, deve ser obrigatoriamente comentado que a vida do cmbio est diretamente ligada a este procedimento de manuteno preventiva.

Veja Como Fazer a Verificao do Nvel de leo da sua Transmisso:

Estacione o veculo em uma superfcie plana. Aquea o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento (aproximadamente 90C). Com o motor em funcionamento posicione a alavanca seletora de marcha por aproximadamente 30 segundos em cada posio. Este procedimento necessrio para que as galerias de lubrificao fiquem cheias de leo e no interfira na medio. tire a vareta de leo, limpe-a, retorne-a ao local, retire-a novamente e verifique o nvel do leo. No esquea que este procedimento deve ser realizado com o motor em funcionamento e a alavanca seletora na posio de Park (P).

OBS: Para veiculos que possua vareta de oleo,em caso de dvida consulte o manual do proprietrio,