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6479UMA RUA DA CIDADE
adriana Mara Vaz de [email protected]
Universidade Federal de Goiás
elane ribeiro [email protected]
Universidade de Brasília
isabela rezende BorbaBolsista PIVIC-UFG
Marília Milhomem Pereira Bolsista PIBIC-UFG
Resumoa cidade é um objeto polissêmico que suscita múltiplos
olhares, capazes de esquadrinhá-la como forma, paisagem, imagem,
representação, entre outros. tais possibilidades entrelaçam-se com
o tempo, desencadeando interpretações dos percursos urbanos na
história. a compreensão dessa complexidade da cidade permitiu que
se elegesse uma maneira de abordar Goiânia, investigando-a por meio
dos bairros, um recorte espacial, e de uma abordagem que mesclaria
aspectos arquitetônicos, históricos e antropológicos. esse artigo
apresenta o Setor central a partir de uma rua, a avenida Goiás.
Palavras-chave: cidade, rua, arquitetura, cotidiano,
apropriação
Abstracta city is a polysemic object that raises multiple
perspectives, all of which envision it as morphology, landscape,
image, and representation, among other forms. Such possibilities
are interwoven with time, thus triggering interpretations of the
urban courses throughout history. Understanding the complexity of a
city allowed the selection of one way of analysing Goiânia: that of
investigating it through its neighbourhoods (a spatial
delimitation) and through an approach that brings together
architectural, historical and anthropological features. this paper
focuses on Setor central from the standpoint of avenida Goiás, one
of its streets.Keywords: city, street, architecture, everyday life,
appropriation
A rua Spiro Kostof (1999) afirma, em City assembled, que a
história da rua
está ainda para ser contada quer como forma quer como
instituição. o autor esclarece que essas dimensões indissociáveis
inspiram questões específicas. no correspondente à forma,
lembra-nos de que a rua constitui-se, em geral, de um leito
carroçável, de calçadas e de edifícios que a margeiam em ambos os
lados; lembra-nos também de que uma rua se articula a outras, como
é pavimentada, como são suas calçadas, arborização e regularidade,
se é curva ou reta, aspectos esses todos relativos à sua
morfologia. ainda em termos de forma, ao se tomar os tipos de
edifícios, as ruas podem ser classificadas e diferenciadas. nesse
sentido, Kostof aponta as ruas cobertas, as aleias, os
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6479boulevards, entre outras. Paralelamente ao aspecto formal da
rua, nosso autor
salienta sua natureza institucional, sua função econômica e seu
significado. em suas palavras, a história da rua implica a
compreensão do conteúdo e do continente:
The purposes of the street tradiditionally have been traffic,
the exchange of goods, and social exchange and communication. all
three are inseparably related to the form of the street – the
material ways in which these activities are housed and hosted by
the street structure. the street, in Joseph rywert`s phrase , is
human movement institutionalized – and human intercourse
institutionalized. in this way, therefore, the history of the
street is about both container and content. if the correspondence
of the two cannot be perfectly synchronic, it is because the frame
of the street is more permanent than the uses made of it. (KoStoF,
1999, p. 189).
Detivemo-nos neste autor, citando-o tão longamente, porque nossa
ambição, ao tratarmos da rua mais importante de Goiânia, é, na
medida das nossas possibilidades, superar a ingênua cisão entre
forma e conteúdo, objeto de sua crítica. como arquitetas e
urbanistas, nossa formação tende a privilegiar a primeira parte
desse duo, isso porque nossos olhos são treinados para perceber
larguras, comprimentos, volume, texturas, cores, formas, luzes,
sombras – o sentido da visão está sempre mais alerta e sensível às
solicitações e estímulos captados na cidade. alguém pode
contra-argumentar que essa supersensibilidade da visão não é
atributo específico dos arquitetos, mas de todo homem
pós-renascentista, considerando que a invenção da perspectiva
definitivamente alterou nossa forma de perceber o mundo. Seremos
obrigadas a concordar, todavia esclarecemos que aos arquitetos
ensina-se a perceber os detalhes. ora, constatar esta peculiaridade
de nossa formação não implica necessariamente um sinal de distinção
galhardamente exibida. Muito pelo contrário, pode nos tornar míopes
diante daquilo que João do Rio identificou como a “alma encantadora
das ruas”. talvez sejam os poetas, os cronistas, enfim os homens
das letras, aqueles mais aptos a perceber o “conteúdo das ruas”. os
exemplos são vários. Por exemplo, Baudelaire e Poe são lembrados
por João do Rio, o flâneur par excelence que melhor observou o rio
de Janeiro:
Flanar é ser vagabundo e refletir, é ser basbaque e comentar,
ter o vírus da observação ligado ao da vadiagem. Flanar é ir por
aí, de manhã, de dia, à noite, meter-se nas rodas da populaça,
admirar o menino da gaitinha ali à esquina, seguir com os garotos o
lutador do cassino vestido de turco, gozar nas praças os
ajustamentos defronte das lanternas mágicas, conversar com os
cantores de modinha das alfurjas da Saúde, depois de ter ouvido
dilettanti de casaca aplaudirem o maior tenor Lírico [...]; é ver
os bonecos pintados a giz nos muros das casa, após ter acompanhado
um pintor afamado até sua grande
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6479tela paga pelo estado; é estar sem fazer nada e achar
absolutamente
necessário ir até um sítio lôbrego, para deixar de lá ir, levado
pela primeira impressão, por um dito que faz sorrir, um perfil que
interessa, um par jovem cujo riso de amor causa inveja [...]
(rio,1997, p. 50-51).
a forma e o conteúdo como compreensão mais complexa da rua
passaram a ser nosso objetivo e nos orientaram para realizar uma
primeira aproximação “etnográfica” da Avenida Goiás. Antes, porém,
de nos ocuparmos em descrever o que pudemos observar nesta
importante rua de Goiânia, nos lembremos da significação do termo
avenida, que anuncia suas inseparáveis dimensões.
choay (2005) explica que avenida deriva do particípio passado do
verbo francês “avenir”, originário do latino “advenire”. o termo
serve para designar, no sentido próprio e no figurado, um caminho
que nos leva a um destino, por extensão, depois a uma aleia de
árvores conduzindo a um castelo e enfim a uma larga via urbana
arborizada. nas palavras da historiadora das formas urbanas:
nesta acepção, a avenida objeto da arte dos parques e jardins
(cf. Laugier, Patte) é uma criação da idade clássica (Versalhes,
por exemplo) que acolhe a circulação das carroças, os desfiles
militares, as festas urbanas e encontra-se conotada por esse
aparato. esta tradição de prestígio foi prosseguida pelo urbanismo
do século XiX. É ilustrada na França por Paris de Haussmann, que
criou “sistemas” de avenidas, em torno de ronds-points e tornou as
avenidas da impératrice (hoje avenida Foch) e dos champs-Élysées
modelos copiados no mundo inteiro. no continente americano, as
avenidas, por oposição às ruas, são simplesmente as vias maiores de
uma forma de loteamento regular e ortogonal. a cidade de nova York
comporta avenidas paralelas, orientadas norte-sul e cortadas por um
sistema de ruas perpendiculares numeradas de sul para norte.
(MerLin, cHoaY, 2005, p. 103-104).1
Diante das explicações de choay para avenida, observamos que a
avenida Goiás foi concebida nos moldes do urbanismo francês
ensinado pelo instituto Francês de Urbanismo, onde attílio corrêa
Lima, o urbanista de Goiânia, concluiu sua pós-graduação. assim,
compreende-se a importância formal da avenida Goiás e dos elementos
que a compuseram – a extensão, a largura, os jardins, as árvores,
os passeios, a fonte luminosa, o coreto e o relógio. De fato, a
avenida Goiás conduz a um “palácio”, não o daqueles dos reis
absolutistas, mas ao do estado laico, que se esforçava em pleno
século XX para avançar a ocupação do interior do Brasil, no desafio
de integração de um país continental.
Setor Central, onde tudo começou o surgimento de uma cidade
planejada em meio ao cerrado é um quadro
intrigante para os que estudam as formações urbanas. a cidade
projetada pelo
1 tradução livre de elane ribeiro Peixoto.
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6479arquiteto attílio corrêa Lima em princípios da década de
1930 foi posicionada
como um retrato da modernidade brasileira daquele momento.
Goiânia se materializou como fruto do Brasil empreendedor de
Getúlio Vargas, da Marcha para o oeste e do interesse político de
Pedro Ludovico teixeira.
a proposta inicial de attílio abarcava o setor central, o setor
norte e áreas residenciais ao sul e a oeste. em 1935, o arquiteto
se afastou da construção da nova capital, e o engenheiro armando
augusto de Godói realizou alterações no Setor Central, modificando
completamente o desenho urbano do Setor Sul. contudo, é no Setor
central que a história de Goiânia começou. aí está sua gênese.
o traçado do Setor central, segundo attílio correa Lima, adota o
“partido clássico de Versailles, carlsruhe e Washington, pelo
aspecto monumental e nobre, como merece a capital do grande estado
(evidentemente guardando as devidas proporções)” (LIMA apud MANSO,
2001, p. 99). A afirmação do arquiteto não exclui sua intenção em
“suavizar” o sentido monumental com a utilização de generosa
arborização nas vias que convergem para o centro administrativo.
Desse modo, a monumentalidade mesclava-se ao pitoresco, advindo da
cidade jardim, ainda que notadamente manifestada na largura das
três avenidas principais, no desenho radiocêntrico – que sugeria
perspectivas marcantes a partir do centro administrativo –, bem
como na regularidade formal e construtiva desse conjunto. afora
esse desenho em pate d’oie, o traçado compreendia uma malha
ortogonal, com ruas internas às quadras comerciais, algumas praças.
tudo isso somado ao zoneamento criterioso e às áreas verdes, sejam
em forma de parkways ou parques.
a imagem de modernidade vinculava-se a Goiânia e o Setor central
devia traduzi-la, pois era dali que a cidade seria conhecida. a
construção dos edifícios administrativos, do hotel e das casas para
funcionários do estado, coordenada pelo poder público, confirmava
essa imagem por meio da adoção de linguagens arquitetônicas
inovadoras, como o ecletismo, o neocolonial e o art déco. no
entanto, a iniciativa privada compartilhava desse ideário e
reproduzia as atitudes adotadas pelo poder público, mesmo diante
das limitações. ao lado da imagem “moderna”, das casas e das ruas
distintas por números, elaboravam-se outras imagens, mesclando a
primeira às vivências da terra, exemplo dado pelos nomes das
avenidas da cidade em lembrança aos grandes rios de Goiás.
e as pessoas? como elas viviam na cidade que acabava de nascer?
as impressões que nos chegam são aquelas dos jornais, dos
depoimentos dos pioneiros e da iconografia. Por meio dos jornais,
verifica-se a ênfase dada:
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6479“Goiânia, cidade moderna”, reforçada pelas imagens
veiculadas em anúncios
como o do Grande Hotel:
Grande Hotel de Goiânia o melhor no gênero, em todo o Brasil
central.construído sob o mais rigoroso plano de arquitetura
moderna.confortável – higiênicoPanorama admirável Horizontes
magníficos De suas sacadas o turista poderá contemplar, em toda sua
plenitude, essa luta ciclópica entre um povo que vai construindo
sua cidade e a natureza virgem, travada em uma das mais
encantadoras paragens do “Hinterland” brasileiro. Duelo imponente
em que a mão do homem apenas aumenta a beleza verdadeiramente
edênica da paizagem. Mixto de cidade e de sertão. Visitai Goiânia,
a caçula das capitais brasileiras e hospedai-vos no Grande Hotel
Diária 15$000 e 20$000. (Correio Official, n. 3370, 19 fev.
1937).
a paisagem do sertão e a construção assentada em meio aos riscos
do chão se confrontavam com as descrições do periódico. era uma
representação de um sonho que devia se concretizar. o turbilhão de
novidades advindas da construção de Goiânia compreendia edifícios,
cujo vocabulário era desconhecido. este novo repertório
amalgamava-se com o comércio tradicional de campinas, logo
renovado. no centro de Goiânia, o comércio estruturou-se a partir
da década de 1940, como registra Bariani ortêncio:
os primeiros estabelecimentos do centro, me lembro, foram a casa
Ema [...]; a Casa Iracema do seu Roldão, em homenagem à filha
escritora; o posto do Pilade Baiocchi (hoje edifício Baiocchi); o
bar Pinguim, na avenida anhanguera, onde está a Livraria Polar, e
era o ponto da jardineira Goiânia-campinas. a casa Zupelli, o
restaurante Lizita, a casa alencastro Veiga, a chevrolet, do seu
alcalino [...]; a casa Karajá, do Joaquim Veiga [...]; a Flor de
Maio, do seu Fiadeiro; o famoso Tip Top, do Vicente, dos pratos
rápidos; a Casa Confiança (amaral Muniz); a tropical, das lingeries
famosas; a Fármacia Barra [...]; a Fonte expressa. a casa do
carvalhinho [...]. (apud GaLLi, 2007, p. 26).
Se nos anos 1930 e 40 o setor central de Goiânia era um canteiro
de obras, na década de 1950 seus contornos são precisados e a
expressão de sua feição é percebida através das fotografias de
Hélio de Oliveira (2008). As árvores já tinham bom porte, as ruas
estavam calçadas, vários edifícios construídos e as pessoas
circulavam pela cidade. Bicicletas, carros, caminhões, carroças,
jardineiras e pessoas dividiam os espaços urbanos num movimento
contínuo característico de cidades relevantes, em termos de tamanho
e de dinâmica (Fig.1).
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Figura 1: avenida Goiás 1952. Fonte: oLiVeira, 2008
no Jornal de Notícias (18 set. 1958), a população da rua 21, no
Setor central, reclamou sobre ruídos, demonstrando que a capital de
Goiás, nos anos de 1950, apresentava as mazelas das cidades
“grandes” – “a par do volume altíssimo que incomoda os moradores
das vizinhanças, impedindo o sono dos meninos e enervando as donas
de casa, existe a transmissão de números musicais inconvenientes e
pornográficos”.
nesta época, Goiânia poderia ser considerada um polo na região
centro-Oeste, especificamente no que concerne às atividades
agropecuárias. Seu centro comercial acolhia diversas atividades e
oferecia variados serviços, como os bancários e outros voltados ao
lazer e à cultura. oliveira (2008) mostra por meio de sua
fotografia a efervescência do mercado central, onde pessoas se
aglomeram em busca de produtos agropecuários. Homens, mulheres e
crianças movimentam-se entre as bancas improvisadas ou não
(Fig.2).
Figura 2: Mercado central de Goiânia, 1952. Fonte: oLiVeira,
2008
na década de 1960, o centro da cidade se adensou, em virtude da
verticalização de edifícios consentida pelo poder público,
”demandada” de habitação, assim como pela oportunidade de bons
negócios imobiliários. todavia a concentração das atividades
comerciais e dos serviços manteve-se atraindo cotidianamente a
população residente em bairros que não o central.
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6479cada vez mais, Goiânia aproximava-se do que Simmel (1987)
denominava
grande metrópole. essa nova condição implicava alterações nas
relações sociais e pessoais, como atesta o Jornal 4º Poder (1964,
p. 3): “Problemas da cidade que se agravam dia-a-dia: pontos e
engarrafamentos”. esta notícia discorre sobre a dificuldade em
estacionar os carros no centro da cidade, por causa da quantidade
de pontos de carros de aluguel, bem como sobre o congestionamento
em horas particulares do dia, equiparando Goiânia às grandes
metrópoles brasileiras. nos anos 1970, investiu-se em transporte
coletivo, aos moldes do que ocorria em curitiba, e foi implantado
um sistema integrado que possibilitava, ao morador das cidades
próximas, o deslocamento para o centro de Goiânia utilizando uma
única passagem de ônibus. o centro popularizou-se.
concomitantemente, a população de maior poder aquisitivo mudou-se
para outros bairros, nos anos seguintes transfere seus hábitos de
compras e serviços para os shoppings centers.
Da década de 1980 até 2000, constata-se a progressiva
popularização do centro, com alterações de usos e o desaparecimento
de serviços significativos para a cidade, como o lazer oferecido
pelos cinemas e restaurantes, pelos hotéis e lojas tradicionais,
decadência de um importante clube social – o Jóquei clube de Goiás
–, entre outros. essa situação, quando percebida e avaliada,
motivou sucessivas tentativas de recuperação da imagem do centro da
cidade vinculada ao início. Porém a maior parte dessas se resumiu a
projetos inconclusos de requalificação urbana. O Setor Central foi
ocupado pelo comércio popular dos camelôs, pelas lojas de produtos
chineses de r$ 1,99, e, principalmente, por uma população
oscilante, que nela transita somente durante o dia.
nos anos 2000, algumas ações conseguem recuperar, em termos, a
esperança de restituir mais importância ao centro histórico da
cidade. Um concurso público, organizado para a recuperação da
avenida Goiás, é um bom exemplo dessas ações. o projeto vencedor
buscou, com acerto, recompor uma feição mais próxima à avenida de
outrora, em que os novos canteiros centrais, a presença de bancos,
o desenho de qualidade da pavimentação e as sombras de caramanchões
propiciaram usos diversos por quem transita pela avenida.
ações pontuais buscam estimular a ocupação do centro pela
população de toda cidade. a inauguração do centro de referência e
Memória no Grande Hotel, acompanhada dos shows de chorinho às
sextas-feiras, o Goiânia cine ouro, com espetáculos teatrais e
musicais, o tombamento pelo iPHan dos edifícios art déco da cidade
e a iniciada construção da Vila cultural no quarteirão do teatro
Goiânia são exemplos a ser lembrados, porém nem todos são
bem-sucedidos.
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6479Hoje, percebe-se que o Setor central é pleno de vida. São
milhares de
pessoas que diariamente por ele transitam, numa mistura confusa
de gente, de carros, de vendedores de frutas, de homens-anúncios. o
centro de uma cidade é seu core, é por onde as pessoas andam,
correm, flanam, sentam, conversam, observam, trabalham ou
simplesmente nada fazem. nossa curiosidade nos conduziu à avenida
Goiás para observar um pouco dessa vida.
Uma avenida, uma ruaJoão do rio (2008, p. 28-29), nas suas
flaneries pelo rio de Janeiro do
início do século XX, dizia: “eu amo a rua. [...] a rua é um
fator da vida das cidades, a rua tem alma!” a sua declaração de
amor às ruas vinha da riqueza percebida em sua apropriação: a rua
se torna honesta, ambígua, infame e muitos outros adjetivos, pois
incorpora a ação humana. em conformidade com essa postura,
aproximando-se da inclinação etnográfica (O’DONNELL, 2008) de João
do Rio, optamos por verificar a Avenida Goiás, do Setor Central de
Goiânia, no esforço de nela reconhecer a cidade.
esta avenida, outrora chamada avenida Pedro Ludovico, foi a
grande estrela do plano de correa Lima, pois era o eixo monumental
que ligava o centro administrativo do estado à estação Ferroviária.
Simbolicamente, constituía-se na ligação entre o dentro e o fora,
entre o poder local e o mundo exterior. o arquiteto defendia ainda
que, “pela sua largura excepcional e pelo seu aspecto luxuoso,
prestar-se-á para as demonstrações e festas cívicas” (LiMa apud
ManSo, 2001, p.113). Sua dimensão causava estranhamento aos
moradores da cidade, acostumados às ruas acanhadas de pedras da
cidade de Goiás. esse efeito foi amenizado por um detalhado projeto
paisagístico, em que o arquiteto especificou a vegetação dos seus
canteiros, configurando-a como uma alameda.
a avenida caracterizava-se por meio de uma ocupação de usos
diversos – residencial, comercial, prestação de serviços e
industrial –, o que gerou variadas construções, a começar por uma
das primeiras de Goiânia – o Grande Hotel. Seu cruzamento com a
avenida anhanguera era considerado pelo autor do projeto como a
área mais central da cidade, onde se implantaria o comércio. abaixo
da avenida Paranaíba, no setor norte, mesclavam-se comércio,
indústria e habitações destinadas aos trabalhadores. Esses usos
moldaram sua face oficial, que influenciou a formação de sua
paisagem. Todavia, o ritmo da dinâmica urbana paulatinamente
alterou essa paisagem ao longo do tempo, com a modificação dos
gabaritos dos edifícios, de tal forma a afetar sua escala.
As primeiras imagens oficiais da cidade mostram a abertura da
Avenida Goiás como um rasgo no chão em pleno sertão, sem pessoas,
sem apropriação.
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6479ao mesmo tempo, apresentam o Grande Hotel em construção como
um esqueleto
vazio, sem entranhas. Mais à frente, nos anos 1940, os canteiros
da avenida são mostrados, mas ainda como paisagem congelada. Há
ainda muitos lotes vazios e as pessoas insistem em não se
mostrar.
nas imagens de Hélio de oliveira (2008), da década de 1950, a
cidade já não é só matéria inerte, pois que aparecem pessoas e
estas estão em movimento. engraxates atendem seus clientes na rua,
mulheres conversam na calçada, homens engravatados transitam
apressados, há guardas de trânsito sob as sombrinhas, carroças
circulando. os pioneiros apontam os footings domingueiros, em que
as moças e rapazes buscavam sua alma gêmea num incessante subir e
descer nas calçadas da grande alameda.
em 1960, na foto de oliveira (2008), a avenida Goiás, abaixo da
Paranaíba, é vista com uma ocupação horizontal de casas e prédios
comerciais, arborização exuberante dos canteiros central e
laterais, poucos carros circulando e pessoas andando pelo meio da
rua. na parte mais próxima à avenida anhanguera em uma fotografia
de 1967 do mesmo autor, aparecem árvores frondosas, edifícios em
altura, muitos carros, um homem andando de bicicleta e outros na
calçada.
nas décadas sequentes, a avenida transforma-se. os canteiros
centrais desaparecem, dando origem a um calçadão. aos moldes
daquele da praia de copacabana, cria-se uma faixa exclusiva para
ônibus, os edifícios em altura se multiplicam, e cada vez mais a
rua é preenchida pelas pessoas que trabalham, moram nela, passeiam
ou simplesmente passam por ela. nos anos 1990, os camelôs elegem a
avenida Goiás como seu local de comércio. as sombras das árvores do
calçadão central são perfeitas. Começam a perfilar suas bancas e
logo estendem as lonas de plástico azul. Por anos a população
transita no labirinto das barracas comprando relógios, óculos e
pilhas do Paraguai (JacQUeS, 2003).
Um projeto vencedor do concurso promovido pela Prefeitura
Municipal devolveu os canteiros e bancos da avenida e retirou as
bancas de camelôs dali. ares nostálgicos tomam conta do lugar, e as
pessoas voltam a sentar na calçada e observar a vida passar.
Etnografias urbanas, corpos na cidadeUma das opções adotadas por
esta pesquisa é a aproximação com
o cotidiano e, simultaneamente, com aqueles que experimentam a
cidade, tornando-os praticantes ordinários, como definiu De Certeau
(1994). Por meio de uma etnografia urbana em que as descrições são
densas, como sugere Geertz (1989), procura-se reconhecer as
apropriações sensíveis da cidade e, particularmente, de uma
rua.
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6479atualmente, a avenida Goiás tem sua ocupação dividida em
dois grandes
momentos: os dias da semana e os finais de semana. Os dias da
semana vão de segunda a sábado pela manhã e o final de semana
resume-se ao sábado à tarde e todo o domingo. A distinção prende-se
à movimentação gerada pelo fluxo de pessoas decorrente dos usos dos
edifícios lindeiros à rua, que funcionam, na sua maioria, em
horário comercial, gerando grande movimentação durante a semana e a
quase inexistência de apropriação nos finais de semana. Os poucos
edifícios habitacionais são insuficientes para gerar movimentos
significativos na rua aos domingos. as calçadas e bancos estão
sempre vazios, as portas fechadas, um ou outro carro ou ônibus
circulando, poucos transeuntes percorrem-na, enfim, uma rua lenta,
sem a movimentação cotidiana. a exceção refere-se à parte mais ao
norte da avenida, próxima à Praça do trabalhador, onde aos domingos
acontece a Feira Hippie, grande feira de produtos variados,
principalmente roupas, o que gera muita movimentação de pessoas e
carros.
no decorrer da semana, a ocupação da rua se divide em “faixas”,
com características específicas de apropriação. A primeira faixa
vai da Praça Cívica até a rua 2, onde são encontrados alguns
edifícios de instituições públicas, comerciais, de escritórios,
bancos, casas de empréstimo e residenciais. nessa faixa aparece em
sua paisagem um elemento característico e recorrente em toda sua
extensão. trata-se dos quiosques, localizados nas calçadas, que
oferecem serviços variados, como vendas de lanches, caldo de cana,
revistas, fotografias para documentos. Esse último serviço,
fornecido pelo popularmente conhecido como lambe-lambe,
transformou-se em um equipamento de improviso útil na região, visto
que a necessidade de se ter fotos para documentos tem uma relação
próxima com os usos da área, e conta com vantagens que atraem mais
clientes, quais sejam, o preço acessível e a praticidade. apesar de
todos os usos, o movimento de pessoas nessa parcela da avenida não
é muito significativo. Nos canteiros centrais, é fácil achar
pessoas sentadas nos bancos, envolvidas em conversas animadas ou
simplesmente vendo o movimento da rua (Fig.3). a exceção é o
canteiro fronteiriço à Praça cívica, onde está o relógio art déco,
que se ergue solene em meio a um espelho d’água.
Figura 3: Bancos do canteiro central da avenida Goiás. Foto:
acervo Pesquisa, 2011.
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6479a próxima faixa está localizada entre a rua 2 e a rua 3.
nessa faixa o
movimento de pedestres começa a se intensificar, trata-se de um
trecho rodeado por edifícios mais altos dotados de aspecto moderno.
ao contrário da faixa anterior, as casas de empréstimos aparecem
com maior frequência e acompanhadas da presença de jovens, que
gesticulam, convidam os passantes a entrar, assim como de outros
homens trajados em amarelo, anunciando a compra e troca de ouro. em
pé, os jovens utilizam-se das palavras para seduzir os transeuntes,
acompanhando-os e distribuindo flyers. os senhores idosos, sentados
em tamboretes, nada falam, apenas se expõem como tabuletas.
tabuletas amarelas. (Fig.4)
Figura 4: Homens “tabuleta”. Foto: acervo Pesquisa, 2011.
Da rua 3 até a avenida anhanguera e desta até a rua 4,
encontra-se o pulsar mais dinâmico da avenida. esse trecho
importante tem como centralidade a Praça do Bandeirante, localizada
no cruzamento da avenida Goiás com a Avenida Anhanguera, que abriga
um aglomerado de instituições financeiras e o cruzamento dos dois
grandes eixos de transporte na metrópole. Dessa praça, que não é
uma praça, concentram-se e dispersam-se fluxos que acarretam usos e
apropriações diversificados no setor Central de Goiânia.
nesse trecho, de aglomeração de pessoas, encontra-se um maior
número de bancas de lanches e jornais e também um maior número de
vendedores ambulantes oferecendo variadas mercadorias e serviços –
frutas, doces, livros, bijouterias hippies, picolés, chips para
celulares, óculos, correntes, venda e troca de ouro, engraxates,
entre outros. esses usos informais proliferam-se em meio a um
comércio popular, definido por lojas de utilidades variadas, que
vendem desde sapatos e tecidos até produtos de r$ 1,99. (Fig.5)
a dinâmica nesse trecho é constituída pelo ir e vir apressado
dos transeuntes, que se mistura à gritaria de vendedores de chips
telefônicos, adicionados à presença constante daqueles
uniformizados em amarelo. isso sem contar o
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6479caos que é transitar em meio àquela multidão e a tentação
dos doces e das
frutas orvalhadas em exposição nos carrinhos ambulantes. É um
trecho em que a multiplicidade de acontecimentos induz à reflexão
sobre a vida urbana.
Da Rua 4 até a Avenida Paranaíba, existem instituições
financeiras pontuais, e o comércio popular prevalece, abastecido
por usos diversificados, localizados nas calçadas, como camelôs,
engraxates, bancas, chaveiros, serviços informais prestados – como
aferição de pressão arterial –, artesanatos. nesse trecho chamou a
atenção um sorridente cantor, que, empunhando seu violão, vendia
seus cDs. (Fig.5) a rua é pública, as pessoas são livres para
escutar sua música.
Figura 5: cantor. Foto: acervo Pesquisa, 2011.
a faixa compreendida da avenida Paranaíba até a Praça do
trabalhador serve como um divisor de usos e apropriações da avenida
Goiás. a presença de transeuntes nas calçadas torna-se pequena, se
comparada às outras faixas, e o comércio surge com novas propostas:
existem lojas para conserto de câmeras fotográficas, vendas de
roupas ou livros usados, e, pontualmente, encontramos algumas
farmácias, uma clínica e uma igreja evangélica, constituindo usos
inusitados para a Avenida. Quando se aproxima do final da Avenida,
começam a surgir comércios referentes à construção e conserto de
automóveis. com a dispersão dos usos, a concentração de serviços
informais nas calçadas reduz, quase desaparecendo. nas proximidades
do restaurante Popular, abaixo da avenida Paranaíba, é grande o
número de usuários nos bancos dos canteiros centrais. nos
quarteirões abaixo, esse uso pulveriza-se.
A cidade das pessoas Ao final, percebe-se que, se a praça é do
povo, a rua também o é. A
heterogeneidade de usos provoca ações correspondentes, e,
consequentemente, os movimentos corporais são coniventes. o
gesticular dos vendedores de
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6479dinheiro é diverso do gesticular dos ambulantes que vendem
chips ou frutas.
Cada qual define sua coreografia, que harmoniza com o ritmo
frenético dos carros. o menino chupa picolé, a mulher compra no
camelô, o homem espera o ônibus. Corpos na cidade. Seus corpos
exprimem coreografias nunca ensaiadas, mas vivenciadas. Desse modo,
a memória urbana é incorporada ao corpo, numa corpografia (JACQUES,
2006), o registro de sua experiência na cidade.
Referências
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Histórico estadual (aHe).
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6479Minicurrículos
adriana Mara Vaz de oliveira é graduada em arquitetura e
Urbanismo pela PUc-Go, mestre em História pela UFG e doutora em
História pela UnicaMP. atualmente é professora adjunta i do curso
de arquitetura e Urbanismo da FaV-UFG e do Programa de
Pós-Graduação em Performances culturais da eMac-UFG.
elane ribeiro Peixoto é graduada em arquitetura e Urbanismo pela
PUc-Go, mestre e doutora em arquitetura e Urbanismo pela USP. É
professora adjunta i do curso de arquitetura e Urbanismo e do
Programa de Pós-Graduação da Faculdade de arquitetura e Urbanismo
da UnB.
