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SCOPINO TREINAMENTOS

ELÉTRICA 04

IDENTIFICAÇÃO DO CONECTOR E LINHAS DE COMUNICAÇÃO

INICIAMOS MAIS UM SEQUÊNCIA DE AULAS, COM O TEMA SCANNER AUTOMOTIVO,

COM DICAS E DETALHES DE COMO USAR E EXPLORAR MAIS

ESTE EQUIPAMENTO.VAMOS APRENDER SOBRE

SCANNER. BOA AULA !

UMA FERRAMENTA QUE AUXILIA MUITO NO DIAGNÓSTICO DE FALHAS EM VEÍCULOS COM

SISTEMAS ELETRÔNICOS, E QUE AINDA É POUCO EXPLORADA

PELO REPARADOR, QUE GERALMENTE APENAS SABE

CONSULTAR E APAGAR FALHAS.

NA ATUALIDADE EXISTE A PADRONIZAÇÃO DO TIPO DE CONECTOR, POSIÇÃO, PINOS INTERNOS E DIVERSIDADE DE

FUNÇÕES COMO DIREÇÃO, REDE CAN, INJ EÇÃO, CÂMBIO, ABS, AIR BAG E ETC. MAS NEM

SEMPRE FOI ASSIM...

COMO NÃO FALAR SOBRE UM SISTEMA QUE NÃO TEM

COMUNICAÇÃO COM SCANNER, OU SEJ A, NÃO POSSUI O

CONECTOR NEM PROGRAMA, E NEM MEMÓRIA DE CÓDIGOS DE FALHAS. A LUZ NO PAINEL É DO

SISTEMA DE EZ-K .

TEMOS TRÊS FIOS EM CADA CONECTOR, SEMPRE PRÓXIMO

À CORRESPONDENTE ECU. ENCONTRE A ECU E ACHE O

CONECTOR. ASSIM ÉNECESSÁRIO UM ADAPTADOR E AINDA FAZER A ALIMENTAÇÃO

DO SCANNER DE FORMA EXTERNA.

LOCALIZADO ABAIXO DO PORTA LUVAS TEMOS UM

CONECTOR DE TRÊS E OUTRO DE DOIS PINOS.

DEVEMOS USAR ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA EXTERNA E SERVE PARA

INJ EÇÃO, AIRBAG E FREIOS ABS.

A POSIÇÃO DO CONECTOR DE DIAGNOSE É VARIÁVEL,

PRINCIPALMENTE NAS LINHAS ANTERIORES AO ANO DE 1997.

PARA SABER ONDE ESTÁ O CONECTOR CONSULTE O

MANUAL DO FABRICANTE DO SCANNER.

AINDA LIMITADO A COMUNICAÇÃO COM SCANNER É SIMPLES E LENTA, E AINDA

ATRAVÉS DOS PINOS A E B ÉPOSSÍVEL TER ACESSO A

CÓDIGO DE PISCADAS AO SE FAZER UM J AMP E LIGANDO A

IGNIÇÃO.

COM ACESSO APENAS A FALHAS PRESENTES E

PASSADAS E AINDA COM MUITA LIMITAÇÃO É A UMA FRUSTRAÇÃO AO SE

DIAGNOSTICAR ESTE SISTEMA COM UM SCANNER. O SISTEMA

É LIMITADO.

A PARTIR DE 1997 TEMOS UM FORTE INÍCIO DE

PADRONIZAÇÃO NOS CONECTORES E PINOS. A

LOCALIZAÇÃO QUE AINDA NÃO ESTAVA SEMPRE DO LADO ESQUERDO, PRÓXIMO AO

CONDUTOR.

..::OPERA..::OPERAÇÇÃO::..ÃO::..T= TESTET= TESTEC= CONTC= CONTÍÍ NUONUOU= UNIDADEU= UNIDADEI= INFORMAI= INFORMAÇÇÕESÕES

(TESTE)

(FALHAS)

IC U

..::OPERA..::OPERAÇÇÃO::..ÃO::..T= TESTET= TESTEC= CONTC= CONTÍÍ NUONUOU= UNIDADEU= UNIDADEI= INFORMAI= INFORMAÇÇÕESÕES

(TESTE)

(FALHAS) (ATUAD.)

IC U

..::OPERA..::OPERAÇÇÃO::..ÃO::..T= TESTET= TESTEC= CONTC= CONTÍÍ NUONUOU= UNIDADEU= UNIDADEI= INFORMAI= INFORMAÇÇÕESÕES

(TESTE)

(AJUSTE)(FALHAS) (ATUAD.)

IC U

Pino Descrição1 Fabricante2 Bus + da SAE J18503 Fabricante4 Chassis ground (GND)5 Signal ground (GND)6 CAN high (ISO 15765-4 e SAE J2284)7 K line (ISO 9141-2 ou ISO 14230-4)8 Fabricante9 Fabricante10 Bus da SAE J185011 Fabricante12 Fabricante13 Fabricante14 CAN low (ISO 15765-4 e SAE J2284)15 L line (ISO 9141-2 ou ISO 14230-4)16 Tensão da bateria

SÃO VÁRIAS AS COMUNICAÇÕES PADRÕES:

É ACIONADA AO SER LIGADA A IGNIÇÃO E ESTÁ CADA VEZ MAIS

PADRONIZADA NA COR E TIPO DE DESENHO (MOTOR). ASSIM

AO SER LIGADA A IGNIÇÃO DEVE ESTAR ACESA E ASSIM QUE

FUNCIONAR O MOTOR DEVE SER APAGADA.

EM UM CONECTOR PADRÃO OBD2 OU OBD-Br NÃO HÁ

RISCOS DE QUEIMA DO SCANNER OU DE DISPARO OU

DANOS EM ALGUM COMPONENTE. O QUE NÃO DEVE FAZER É INVENTAR

POSIÇÕES OU CONECTORES PARA ADAPTAÇÃO.

OS SCANNERS GENÉRICOS AUXILIAM O DIA A DIA DO

REPARADOR ?

SIM.MAS HÁ DIFERENÇAS EM

AJ USTES, EM PROGRAMAÇÕES E ADAPTAÇÕES.

AO PLANTÃO DE

DÚVIDAS COM O

INSTRUTORSCOPINO

UMEC UNIVERSO DO MECÂNICO

CHEGAMOS AO FINAL DESTA AULA TÉCNICA.

OBRIGADO POR FAZER PARTE DO UMEC.

NA PRÓXIMA QUINTA FEIRA VEREMOS: SCANNER

FUNÇÕES ESPECIAIS 02

Inst ru t or Sc opino

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