· Web viewA função de regulação da temperatura, separada para o condutor e para o passageiro da frente, pode ser controlada através do MCT Plus (Maserati Touch Control Plus),

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Stunning designRefined exclusivity

Outstanding performanceGT on-road dynamicsFully capable off-road

Leading off-road comfortThe most exciting choice

in the luxury SUV segment.Maserati Levante

Maserati S.p.A.Direzione Stampa e Pubbliche RelazioniViale Ciro Menotti 322, 41121 Modena

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em resumo O modelo em síntese 03Destaques 06Dados fundamentais 08

em detalheDesign Exterior 09Design Interior 15Bem-estar dos passageiros 22Motores 27Transmissão 31Chassis 34Experiência de condução 40Segurança 46Qualidade e fiabilidade 48Caraterísticas técnicas 49


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press kit sumário

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O mais empolgante SUV de sempreCom o Levante, um vento novo sopra no segmento dos SUV, garantindo a paixão, o estilo e a exclusividade que distinguiram todos os modelos da Maserati ao longo de mais de um século.• Estilo sem paralelo, combinado com um espaço abundante• Desempenho em estrada único e competitivas aptidões off-road• Melhor comportamento em estrada em modo “sport”• Melhor desempenho da classe na neve e no gelo• Líder no conforto fora de estrada• 100% Made in Italy

O Maserati Levante representa um ponto de viragem na história da Maserati. Este modelo totalmente novo, que faz a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra de 2016, permite à Maserati competir no maior segmento de luxo do mundo. O Levante contribui de forma significativa para a criação da mais completa linha de produtos da história da Maserati.O nome Levante foi inspirado no de um vento quente do Mediterrâneo, que pode passar de moderado a tempestuoso num ápice, assim espelhando o caráter do primeiro SUV da Maserati.O Levante tem por base uma evolução da plataforma concebida em exclusivo para a Maserati e utilizada nas suas berlinas. O chassis foi especificamente desenvolvido para oferecer um desempenho único em estrada e competitivas aptidões off-road, em conjunto com todo o conforto e versatilidade numa utilização quotidiana. O SUV de topo italiano foi concebido com base em três pilares fundamentais: Estilo; Exclusividade; e Performance. Representa a combinação ideal entre estes três elementos no universo dos SUV.O design do Levante é distinto e atraente, abarcando os mais valiosos elementos estéticos do estilo italiano. Argumento fundamental, o seu design introduz um novo conceito no universo dos SUV, combinando espaço abundante e linhas de coupé, ao mesmo tempo que alcança a melhor eficácia aerodinâmica do seu segmento, com um Cx de apenas 0,31.


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em resumo síntese

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A sua exclusividade provém de atributos técnicos como a suspensão pneumática ou o sistema de tração integral Q4, ambos propostos como equipamento de série, e de um elevado nível de personalização, que inclui dois packs de vanguarda, Sport e Luxury. O resultado é uma experiência de condução que é tão única quanto a marca Maserati e os seus clientes.O comportamento em estrada digno de um puro-sangue, típico de todos os automóveis da Maserati, e as sólidas capacidades off-road, como se exige no segmento dos SUV, ilustram o desempenho dinâmico global do veículo. O Levante chegou para emocionar qualquer amante dos automóveis desportivos, contando com atributos orientados no sentido da performance, caso da utilização extensiva de materiais leves, de uma repartição ideal do peso de 50-50% pelos dois eixos e do mais baixo centro de gravidade da classe. Caraterísticas que garantem uma agilidade sem paralelo no segmento dos SUV de luxo. A configuração da suspensão em alumínio, com triângulos sobrepostos na frente e cinco braços atrás, inclui, de série, molas pneumáticas e amortecedores Skyhook controlados eletronicamente. Em combinação com o sistema de tração integral inteligente Q4 e o recém-introduzido sistema de vectorização de binário, garante um comportamento em estrada digno de um GT e surpreendentes – para um Maserati – capacidades off-road: o Levante foi concebido para oferecer o melhor conforto da classe em estradas degradadas, e o melhor desempenho sobre neve e gelo. Paralelamente, os atributos off-road completam um produto criado também para surpreender tanto os mais ávidos viajantes como os amantes da aventura.Em termos de motorizações, o Levante é animado pela mais recente evolução dos motores V6 de 3,0 litros da Maserati. As duas versões do motor biturbo a gasolina, e o frugal turbodiesel, são universalmente aplaudidos pela sua assinatura sonora única e pela sua performance excecional.O motor Maserati V6 a gasolina, dotado das mais recentes tecnologias de injeção direta GDI, e de dupla sobrealimentação, está disponível em duas versões, com diferentes potências: a de topo de gama com 430 cv, e a aliciante variante de 350 cv. O mais potente


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em resumo síntese

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dos Levante alcança os 100 km/h em 5,2 segundos e uma velocidade máxima de 264 km/h, enquanto que os valores para a versão de 350 cv são de 6,0 segundos e 251 km/h, respetivamente.O Levante é animado também pelo motor turbodiesel V6 de injeção direta common-rail, dotado de injetores com tempo de abertura reduzido. Este 3,0 litros é capaz de disponibilizar 275 cv, garantindo 6,9 segundos nos 0-100 km/h e uma velocidade máxima de 230 km/h, e, ao mesmo tempo, um consumo de combustível tão baixo quanto os 7,2 l/100 km registados no ciclo NEDC.Tanto as versões a gasolina como a Diesel do Maserati Levante fazem uso de uma caixa automática ZF de oito velocidades, capaz de garantir um conforto soberbo e rápidas trocas de mudança, dependendo do modo de utilização selecionado. O condutor do Levante pode optar entre quatro modos: “Normal”, I.C.E., “Sport” e “Off-road”. Cada qual confere um caráter distinto ao modelo, alterando as caraterísticas do motor, da transmissão, da suspensão e da eletrónica.O Levante introduz diversas inovações na atual gama da Maserati; das opções de segurança e conforto ao totalmente novo interface HMI, passando por soluções dedicadas ao compartimento de bagagens. O leque de opções de equipamento é mais amplo e completo do que nunca.O Levante faz a sua entrada no segmento dos SUV com uma vantagem assinalável em termos de novos conteúdos. Entre as caraterísticas inovadoras do modelo encontram-se: o Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, o Forward Collision Warning e o sistema Brake Assist, o Lane Departure Warning, a câmara de Surround View, e o ecrã tátil de 8.4" com um comando rotativo completamente novo, compatível com os smartphones mais populares e dotado da função mirroring.Uma evoluída linha de produção foi criada exclusivamente para o Levante na histórica fábrica de Mirafiori, onde elevados padrões de qualidade em todas as áreas, do design ao desenvolvimento, e dos controlos de processo ao fabrico, são aplicados em pleno.A tradição centenária da Maserati em manufatura e tecnologia de ponta é o garante de uma extraordinária qualidade mesmo nos mais ínfimos pormenores.


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• Assente numa evolução da plataforma utilizada nas berlinas

Maserati

• Nome Levante inspirado por um vento quente do Mediterrâneo

• Produzido na remodelada fábrica de Mirafiori

• SUV ao estilo coupé com o melhor espaço interior da classe

• Cx = 0,31, melhor coeficiente aerodinâmico da classe

• Gama de motores V6 turbo de 3,0 litros

• Motores a gasolina fabricados pela Ferrari em Maranello

• Motor a gasolina 3.0 V6 twin-turbo GDI com 430 cv e 350 cv

• Melhores potência e binário específicos da classe para o motor de

430 cv

• 0-100 km/h em 5,2 segundos e velocidade máxima de 264 km/h para

a versão de 430 cv

• Motor 3.0 V6 turbodiesel com 275 cv*

• Economia de combustível desde 7,2 l/100 km para a versão Diesel

• Utilização extensiva do alumínio no chassis, carroçaria e suspensão

• Repartição ideal do peso de 50:50

• O mais baixo centro de gravidade na classe dos SUV

• Sistema Q4 AWD inteligente com Vectorização de Binário de série

• Maserati Stability Program desenvolvido para utilização em estrada e

off-road

• Suspensão traseira por duplos triângulos e traseira com cinco braços

• Suspensão com molas pneumáticas de série, com seis níveis de

altura

• Amortecedores Skyhook de controlo eletrónico

• Melhor valor da classe nos 100-0 km/h (34,5 m) para a versão de

430 cv


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em resumo destaques

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• Novo interface HMI com ecrã tátil de 8,4”

• Sumptuoso interior em pele de série

• Packs Sport e Luxury específicos propostos desde o lançamento

• Sensor de Qualidade do Ar de série em todas as variantes

* 250 cv no mercado italiano

LEVANTE 350 cv LEVANTE S 430 cv LEVANTE DIESEL 275 cv

Arquitetura do motor V6 a 600, twin-turbo – injeção direta de gasolina (GDI) V6 a 600 Turbodiesel common rail

Cilindrada (cc) 2979 2987

Potência Máx. (kW – cv/rpm) 257 – 350/5750 316 – 430/5750 202 – 275/4000

Binário Máx. (Nm/rpm) 500/4500-5000 580/4500-5000 600/2000-2600

Consumo l/100 km (NEDC) 10,7 10,9 7,2

Emissões de CO2 (g/km) 249 253 189

0-100 km/h (seg.) 6,0 5,2 6,9

Velocidade máxima (km/h) 251 264 230

Caixa de velocidades Automática de 8 velocidades ZF AT8 - HP70

Transmissão Tração integral Q4 AWD com diferencial traseiro autoblocante

Suspensão Dianteira Triângulos sobrepostos, molas pneumáticas reguláveis, amortecedores Skyhook

Suspensão Traseira Multi Link, molas pneumáticas reguláveis, amortecedores Skyhook

Comprimento/largura/altura (mm) 5003 / 1968 / 1679

Distância entre eixos (mm) 3004

Pneus (de série) 255/60 ZR18265/50 ZR19 dianteiros295/45 ZR19 traseiros

255/60 ZR18

Estilo italiano no segmento dos SUV


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em resumo dados fundamentaisem detalhe design exteriorem resumo destaques

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O Levante foi desenhado no estúdio Maserati, no “Centro Stile” da FCA em Turim. O seu design define um novo estilo no mundo dos SUV, combinando linhas de coupé com um espaço interior de topo.O ADN da Maserati é visível para onde quer que se olhe, assegurando que o Levante se destaca dos seus concorrentes. A grelha imponente é inspirada no sensacional protótipo Alfieri e destina-se a ser uma assinatura visual de todos os Maserati a partir deste momento.O Levante é imediatamente identificável como um genuíno Maserati, mesmo à distância. O formato musculado dos flancos traseiros confere-lhe um estilo italiano distinto e apelativo.A caraterística grelha côncava presta homenagem a modelos históricos da Maserati, como o Tipo 60 Birdcage. É acentuada pela forma dos guarda-lamas dianteiros, que enfatizam o formato do capot e envolvem as molduras dos faróis dianteiros. As óticas particularmente eficazes, com tecnologia bi-Xénon e LED, convergem então para o símbolo do Tridente colocado no centro da grelha.A silhueta do Levante prolonga-se das suas óticas de inspiração felina ao longo da lateral do veículo, até ao pilar traseiro caraterístico da Maserati, resultando numa aparência de coupé reforçada pelas janelas desprovidas de moldura, atributo de todos os Maserati modernos.O pilar traseiro é refinado pela inserção do caraterístico logotipo “Saetta”, estreado no Quattroporte original, em 1963, e segue de forma ininterrupta o formato das janelas traseiras.O perfil é definido por uma linha vincada que percorre todo o comprimento do veículo. Parte das típicas entradas de ar laterais, na frente, e termina na asa traseira, definindo a sua forma musculada e enfatizando a força que lhe está subjacente. O perfil completa-se com uma ampla escolha de jantes de liga, leves e desportivas, e em coerência com a linguagem de design da Maserati, contando com o desenho do Tridente engenhosamente integrado nos braços.Com cinco metros de comprimento, o Levante é o modelo mais


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comprido do seu segmento, e a sua distância entre eixos de 3 metros é 6-10 cm mais comprida do que a dos seus principais concorrentes. Deste modo, o modelo é um dos mais espaçosos da sua classe, e ainda oferece o design mais desportivo e elegante do segmento dos SUV de luxo.

DIMENSÕES EXTERIORES

Comprimento 5003 mm

Largura 1968 mm

Altura 1679 mm

Distância entre eixos 3004 mm

Via dianteira 1624 mm

Via traseira 1676 mm

A melhor aerodinâmica da classeO Levante regista a melhor eficácia aerodinâmica da classe graças a um Cx de 0,31. Resultado de meticulosas simulações em ambiente virtual, e a extensivos testes no túnel de vento em Turim. A Maserati investiu em avançados métodos de aferição para os testes aerodinâmicos do Levante, por forma a simular da melhor forma possível as reais condições de utilização. Ao longo dos extensos testes aerodinâmicos, os engenheiros da Maserati concentraram-se em otimizar o fluxo de ar em torno e no interior do automóvel. Trabalharam arduamente para maximizar o fluxo de ar na grelha côncava e na zona dos guarda-lamas.

Para além da sofisticação técnica e do design inspirado do veículo, o resultado final foi conseguido também através da aerodinâmica ativa, na forma de uma cortina elétrica Air Shutter que, pela primeira vez num Maserati, foi instalada na grelha dianteira.


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A cortina elétrica Air Shutter está situada entre as tomadas de ar dianteiras e o radiador do motor. Graças ao movimento contínuo, eletronicamente controlado, das lâminas, a cortina controla o fluxo de ar para o compartimento do motor, com múltiplos benefícios tanto para o motor como para a eficácia aerodinâmica.A cortina Air Shutter garante um controlo ideal da temperatura do motor, reduz a resistência aerodinâmica do automóvel e, subsequentemente, reduz os consumos e as emissões. Luzes inteligentes bi-Xénon e LED As óticas dianteiras do Levante exibem linhas deliciosas e são particularmente efetivas, ao contarem com faróis bi-Xénon com tecnologia AFS em opção; e LED para as luzes DRL de circulação diurna, os indicadores de mudança de direção e os faróis de nevoeiro incluídos de série.A tecnologia DRL por LED garante a máxima visibilidade de dia ou de noite, e contribui para a imagem desportiva e elegante do veículo.Durante qualquer altura do dia, quando em circulação, e quando os médios e máximos estão desligados, os DRL adotam o seu máximo brilho, o qual é automaticamente reduzido quando os máximos/médios são ligados, ou quando um indicador de mudança de direção é ativado.Os farolins traseiros por LED são, também, altamente inovadores, garantindo uma excelente visibilidade, mas enfatizando, igualmente, o estilo e os atributos de segurança essenciais num automóvel desta categoria.

Sistema de luzes dianteiras adaptativas AFSO AFS (Adaptive Front-lighting System) pode ser integrado nas óticas dianteiras enquanto opcional. Graças ao ajuste automático do feixe luminoso, o AFS garante uma excecional visibilidade da estrada em todas as condições de circulação, em conjunto com altos níveis de eficiência em termos de segurança, sem encandear os condutores que circulam no sentido oposto. O AFS oferece


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em detalhe design exteriorem detalhe design exterior

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diferentes modos de feixe para condução em auto estrada, estrada, cidade e para condições climatéricas adversas.Quando o opcional AFS está instalado, graças a uma câmara de vídeo montada na caixa do retrovisor interior, um sistema de controlo do feixe luminoso, na condução em auto estrada, automaticamente maximiza a profundidade do feixe sem qualquer necessidade de ativação manual dos máximos.O feixe intenso e uniforme, em conjunto com o ajuste automático da respetiva profundidade e largura, garante uma excecional visibilidade da estrada em todas as condições. O sistema evita opor completo o encandeamento do tráfego que circula no sentido oposto.A câmara monitoriza em permanência a estrada, para detetar as luzes dos outros veículos. Sensores ligados à unidade de controlo eletrónico ECU registam o estilo de condução e a velocidade, e, se a estrada estiver desimpedida, o feixe é alterado para oferecer a máxima profundidade e largura de visão, em conjunto com a rotação dos próprios faróis. Para além do controlo inteligente da profundidade e largura do feixe luminoso, existem diferentes modos automáticos de iluminação, cada qual programado para satisfazer distintas condições de utilização, como sejam condução em cidade, em estrada, em auto estrada ou sob condições climatéricas adversas. Existe, ainda, a possibilidade de definir a iluminação adaptativa para condução em países em que se circule pelo lado oposto da via.Cada um dos modos de iluminação adaptativa emprega, de forma automática, uma estratégia que garante a melhor iluminação da estrada. Por exemplo, o Modo Auto Estrada define o feixe para uma posição intermédia, entre médios e máximos, ideal para velocidades mais elevadas. O Modo Cidade encurta e alarga o feixe, e desativa a rotação do feixe de acordo com o ângulo do volante, por forma a não perturbar os peões e os condutores que circulem no sentido oposto. Quanto ao Modo Clima Adverso, é ativado quando os limpa para- brisas são ativados no modo contínuo, e adota um feixe luminoso mais largo e elevado do lado da berma, e mais largo e mais baixo no lado interior da via, para reduzir o reflexo e evitar o encandeamento do tráfego que circule no sentido oposto.


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* Devido às regras de homologação, nos EUA e no Canadá o AFS inclui as funções de controlo automático da profundidade e da rotação, mas não os modos Auto Estrada, Cidade e Clima Adverso.

Cores, Jantes e PersonalizaçãoEm linha com a exclusiva tradição da Maserati, é proposta uma vasta gama de opções, e uma grande variedade de cores e materiais, para o Levante. Estão disponíveis treze cores, sendo três delas exclusivas deste modeloA gama de cores inclui duas cores sólidas, Nero e Bianco, três cores metalizadas, Grigio Metallo, Grigio e a nova Verde Ossido; duas cores “metalescentes”, Grigio Maratea e Champagne; e cinco em mica, Nero Ribelle, Blu Passione, Blu Emozione, a nova Rosso Rubino e Rame. Existe ainda uma cor pérola Bianco Alpi.No lançamento, o Levante pode ser equipado com quatro jantes de liga que não só são leves e desportivas, como também refletem o estilo da Maserati, com o design do Tridente engenhosamente integrado nos braços.As versões de 350 cv, e Diesel de 275 cv, do Levante são equipadas de série com pneus de 18”, sendo proposta uma ampla gama de opções – 19”, 20” e 21”. Os pneus dianteiros e traseiros possuem as mesmas dimensões (255/60R18 de série).De modo a lidar com os acrescidos níveis de performance, a versão S de topo, com 430 cv, está equipada com rodas de 19” de série, e faz uso de pneus mais largos no eixo traseiro (295/45ZR19, sendo os dianteiros de medida 265/50ZR19).Todas as jantes do Levante são produzidas recorrendo à tecnologia Flow Forming, por forma a obter-se uma reduzida espessura central, e, por conseguinte, uma superior leveza, sem comprometer a rigidez ou a resistência. Todas as jantes, exceto as versões de 21”, estão disponíveis em opção com pneus All Season.Como opção, o Levante pode der equipado com barras de tejadilho com acabamento prateado. As barras de tejadilho em Preto Brilhante estão disponíveis em combinação com o Pack Sport.As proteções inferiores do chassis são parte integral das caraterísticas do Levante. Estão disponíveis em duas cores distintas:


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em detalhe design exteriorem detalhe design exterior

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Preto Brilhante, parte integrante do Pack Sport, e acabamento prateado para as restantes versões. Foram desenhadas para proteger as extremidades inferiores do veículo, especialmente numa utilização off-road, e também conferem ao modelo uma aparência ainda mais distinta.

Ambiente de primeira classeO design interior é, obviamente, inspirado no das berlinas da Maserati, mas conta com um leque de soluções inovadoras, em linha com o caráter SUV do Levante.


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em detalhe design interior

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Todo o interior é caraterizado por linhas de tensão horizontais, realçadas por elementos materiais reais, para criar uma sensação de absoluta harmonia entre os compartimentos dos passageiros dianteiros e traseiros.O interior do Levante mais parece um lounge de primeira classe, graças aos bancos em pele de série. Pode ainda ser melhorado com a opcional pele bicolor e, de acordo com a tradição Maserati, os clientes podem personalizar o interior de acordo com o seu gosto pessoal. No lançamento, está disponível um total de 28 combinações de cores interiores.O painel frontal e a consola central foram redesenhados de modo a acomodarem o ecrã tátil de 8,4”, a moldura dos botões do modo de condução, o novo comando rotativo e o interruptor da suspensão pneumática.O painel de instrumentos segue a clássica disposição do Ghibli e do Quattroporte, e é retroiluminado por luz branca, que contrasta na perfeição com a cálida iluminação do habitáculo. O clássico relógio analógico da Maserati está situado ao centro do painel frontal. Conta com fundo azul com retroiluminação branca. O acabamento interior é em alumínio com moldura cromada.Em termos de espaço interior, o modelo aponta, definitivamente, ao topo da sua classe. Os bancos tarseiros acomodam confortavelmente três passageiros, graças à longa distância entre eixos e à larga carroçaria. Os dois bancos exteriores foram desenhados para oferecer o máximo conforto e suporte lateral. O espaço em altura está entre os melhores da classe, graças à ergonómica configuração dos bancos.A bagageira do Levante foi concebida para oferecer um amplo e versátil compartimento de carga de 580 litros. Com a sua forma regular, pode facilmente acomodar objetos de maiores dimensões. Existe uma tomada de corrente de 12V na área de carga, e mais três tomadas no habitáculo.O portão traseiro motorizado, proposto de série, abre e fecha automaticamente sem que ninguém, fisicamente, tenha que o empurrar ou puxar. O sistema conta com uma função especial anti entalação, que imediatamente interrompe o processo de fecho sempre que um obstáculo é detetado. O sistema elétrico pode ser


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ativado mediante os botões no portão traseiro, através do controlo remoto do fecho central ou por via de um botão existente junto ao painel das luzes interiores dianteiras.O equipamento de série, para além dos itens habituais, inclui também, em todos os mercados: revestimentos em pele (de nível superior na versão de 430 cv), ecrã tátil Maserati de 8.4”, sistema áudio Base com 8 altifalantes, cruise control, Hill Descent Control, sistema de climatização bizona, limpa para-brisas com sensor de chuva, acesso sem chave (portas dianteiras) e portão traseiro motorizado.

O banco do condutorOs bancos em pele de série, com o seu formato envolvente, são igualmente confortáveis, oferecendo um excelente suporte lateral em condução desportiva. O condutor pode encontrar a posição de condução mais confortável utilizando o ajuste elétrico de seis vias, em conjunto com a inclinação manual. O banco do passageiro da frente possui um ajuste manual de quatro vias e, em opção, pode ser equipado, tal como o banco do condutor, com um ajuste elétrico de seis vias.Os opcionais bancos Comfort, com ajuste elétrico de doze vias, representam o nível seguinte do luxo, operando em altura, profundidade, inclinação das costas, apoio lombar e ângulo do assento.Os comandos na base do assento seguem o respetivo perfil e são muito fáceis de utilizar. Em opção, o ajuste elétrico do banco pode incluir duas memórias para o condutor.A Maserati introduziu novos bancos dianteiros desportivos no Levante enquanto caraterística especifica do Pack Sport. São perfeitos para os condutores que pretendem conferir ao seu automóvel a sensação de um GT verdadeiramente desportivo. Os bancos desportivos podem ser equipados com todos os tipos de peles e cores, e contam de série com ajuste elétrico de doze vias.

Bancos aquecidos e ventilados


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Os bancos dianteiros aquecidos acrescentam um toque personalizado de conforto nos frios dias de inverno. O aquecimento pode ser regulado em dois níveis a partir do ecrã do Maserati Touch Control Plus.A ventilação dos bancos dianteiros assegura uma experiência de condução agradável nas viagens de longa distância no tempo quente. Com esta opção, finos orifícios são perfurados na pele dos bancos.Os bancos exteriores traseiros incluem fixações Isofix e contam com um apoio central de braços que alberga duas bases para copos. Contam também com um sistema de aquecimento em opção.O banco traseiro rebate numa proporção 40/60 e as costas são rebatíveis por forma a incrementar o espaço de carga. A inclinação das costas dos bancos pode também ser ajustada manualmente, em cinco diferentes posições.

Interior personalizadoEm linha com uma antiga tradição da Maserati, os clientes podem personalizar o interior de acordo com as suas preferências individuais.Logo desde o lançamento do Levante, dois packs dedicados asseguram que existe uma diferença vincada entre as versões Sport e Luxury do veículo.Talvez a melhor forma de personalizar o Levante seja evoluir para a opção Full Leather, com os painéis das portas e o painel frontal totalmente revestidos a pele fina. O cliente pode também escolher entre um alargado leque de cores e combinações interiores, e optar por costuras contrastantes nos bancos e nos apoios de cabeça.O painel frontal por ser revestido a pele. O topo do túnel central pode ser integralmente revestido a madeira ou fibra do carbono, para sublinhar o caráter luxuoso ou desportivo do Levante. Os mesmos elementos são aplicados nos painéis das portas dianteiras e traseiras.O forro do tejadilho em tecido macio está também disponível em Alcantara®. Esta material exclusivo cobre a secção superior dos


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pilares, a moldura do painel das luzes interiores e as palas para o sol, conferindo um toque adicional de refinamento ao interior.

Pack SportEste pack inclui elementos de design exteriores e interiores que refletem a lendária herança da competição da Maserati: grelha frontal e proteções inferiores da carroçaria dianteira e traseira em preto brilhante, spoiler traseiro desportivo na cor da carroçaria, embaladeiras das portas em aço, bancos desportivos com regulação elétrica de 12 vias, volante desportivo com regulação elétrica, elementos inferiores da carroçaria coloridos, jantes maquinadas de 20” polidas, pinças de travão vermelhas, partilhas de comando da caixa no volante e pedais desportivos em aço escovado.

Pack Luxury Este pack oferece um nível de luxo mais elevado, fazendo uso de materiais exclusivos e de conteúdos especiais, fazendo jus à melhor tradição da manufatura italiana. O Pack Luxury inclui a grelha frontal cromada, as embaladeiras das portas e da bagageira em aço, interior Premium Leather ou Zegna Edition, partes inferiores da carroçaria coloridas, jantes maquinadas de 19” polidas, pinças de travão pretas, sistema áudio Harman Kardon, aplicações interiores em madeira, bancos Comfort com ajustamento elétrico de 12 vias e cortinas laterais traseiras elétricas.

Zegna EditionO Levante pode também ser equipado com o opcional, e altamente exclusivo, pack Zegna Edition, que combina pele italiana da mais elevada qualidade com seda personalizada de Ermenegildo Zegna, um dos principais designers de moda do mundo. O Pack Zegna representa uma evolução da opção Full Leather e está disponível, como opção, com o Pack Luxury.A mais fina pele é conjugada com inserções de fibra de seda natural Zegna Mulberry nos bancos, nos painéis das portas, no forro do


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em detalhe design interiorem detalhe design interior

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tejadilho, nas palas para o sol e na consola das luzes interiores, A seda é embelezada com uma costura manual em Micro Chevron.Os bancos contam com uma inserção central em seda com uma trança Macro Chevron. Os painéis das portas, o forro do tejadilho e as palas para o sol são revestidos com seda tecido de seda Zegna. Estarão disponíveis três diferentes combinações de cores de pele/seda e costuras contrastantes.

• Pele castanha / seda Zegna cinza escuro / costuras cinza claro• Pele vermelha / seda Zegna cinza escuro / costuras cinza claro• Pele preta / seda Zegna cinza escuro / costuras cinza claro

Um vasto leque de equipamento opcionalO volante desportivo da Maserati é utilizado, pela primeira vez, no Levante. Incrementa a desportividade do Levante e, em conjunto com os bancos dianteiros desportivos e os pedais desportivos em


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aço escovado, recria o ambiente dos mais aguerridos GT desportivos. Pode ser melhorado com uma extensa inserção em fibra de carbono.Separadamente, as alongadas patilhas de comando da caixa em alumínio polido, caraterísticas da Maserati, estão também disponíveis como opção.O Levante pode ser encomendado com um teto panorâmico integral elétrico que oferece uma magnífica visão do céu. O teto panorâmico está equipado com uma cortina para-sol. Como opção, é proposto um sistema easy entry & exit que facilita a movimentação do condutor ao fazer recolher, automaticamente, o banco para trás e a coluna de direção para cima. Esta opção está disponível em adição aos bancos elétricos de doze vias e ao volante regulável eletricamente.O Levante pode ser encomendado com regulação elétrica da pedaleira de duas vias, a qual assegura que os membros inferiores estão perfeitamente posicionados. O comando da pedaleira está colocado na área inferior dianteira do banco do condutor.O HomeLink® é um dispositivo de controlo remoto opcional, integrado na consola das luzes interiores, no tejadilho e por cima do painel de instrumentos. Pode operar automaticamente portas de garagem, portões ou sistema de luzes de segurança à medida que o veículo se aproxima. O HomeLink® pode ser programado para operar até três sistemas automáticos, o que o torna ideal para os clientes detentores de mais do que uma propriedade.As opcionais calhas na bagageira ajudam o proprietário a melhor gerir o espaço de carga traseiro. O Levante pode ser encomendado com embaladeiras das portas e da bagageira cromadas, para um toque extra de classe. As embaladeiras das portas podem ainda ser cromadas e iluminadas.As opcionais cortinas laterais traseiras elétricas podem ser ativadas pelos passageiros traseiros fazendo uso dos comandos das janelas traseiras.O bloqueio do porta-luvas pode ser ativado e desativado através do ecrã do Maserati Touch Control Plus, fazendo uso de um PIN de quatro dígitos.


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O sistema de arranque remoto Remote Start substitui, no comando à distância, a função de acendimento das luzes exteriores (‘Panic’ nos EUA) pela função de ignição remota. Pressionando duas vezes o botão, de uma distância até 500 metros, é dado o arranque ao motor, em conjunto com a função de controlo da climatização, elevando o nível de conforto quando condutor e passageiros sobem a bordo.O Levante pode ser encomendado com vidro duplo laminado acústico para as janelas traseiras, que reduz o ruído exterior e garante uma excelente estabilidade térmica. Para uma privacidade absoluta, as janelas das portas traseiras e o óculo traseiro podem ser encomendados com vidro escurecido.O portão traseiro motorizado por ser otimizado com o opcional sensor mãos livres, ativado pelos movimentos do pé graças a sensores situados sob o para-choques traseiro.Pela primeira vez na história da Maserati, um gancho de reboque está disponível como opção. O Levante pode rebocar um atrelado com até um máximo de 2700 kg.

Novo sistema de InfoentretenimentoO Levante adota um sistema de Infoentretenimento totalmente novo, que inclui um ecrã tátil capacitivo de 8,4” de alta


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em detalhe design interiorem detalhe bem estar dos ocupantes

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resolução, e um comando rotativo, de design ergonómico, na consola central. O sistema beneficia de novas funcionalidades, como rádio por satélite, rádio via internet Pandora e Apps descarregáveis. O sistema é também compatível com o Assistente Pessoal Siri. As entradas AUX, USB e de cartões de memória SD estão colocadas no interior do compartimento existente na extremidade dianteira da consola central.Para os ocupantes do banco traseiro, existem duas portas USB no interior do compartimento situado na extremidade traseira da consola central. Todas as entradas USB permitem transferência de dados e carregam a fonte que lhes estiver ligada.

Ecrã Tátil Maserati 8,4”O Maserati Levante exibe um interface com grande capacidade de resposta. Fazendo uso do MTC Plus (Maserati Touch Control Plus), com o seu ecrã tátil capacitivo de 8,4”, o utilizador pode controlar os sistemas de bordo de forma simples e intuitiva. O ecrã de alta resolução funciona como um tablet, reconhecendo os gestos de arrasto, scroll, swipe e rotação. O sistema inclui rádio e Bluetooth, e pode contar com navegação por satélite.Fazendo uso das tomadas Aux-in e USB, ou do leitor de cartões SD, o utilizador pode reproduzir música ou visualizar imagens. O MTC Plus controla, também, o aquecimento e a ventilação dos bancos dianteiros, o aquecimento do volante e as cortinas traseiras, quando instalados. Os menus do MTC oferecem com opções de menu para configurar as principais definições do veículo. Os inúmeros menus do sistema estão sempre disponíveis através dos ícones exibidos na parte inferior do ecrã.

Comando Rotativo de fácil utilizaçãoEste novo comando está colocado abaixo da alavanca de comando da caixa de velocidades. Com o botão superior no modo “Radio” ou


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“Media”, o utilizador pode regular o volume ou as faixas que estão a ser reproduzidas. O comando permite, ainda, ao utilizador regular a intensidade do avisador sonoro do sistema de assistência ao estacionamento.Com o botão inferior no modo “Radio” ou “Media”, o utilizador pode percorrer as estações de rádio disponíveis ou armazenadas em qualquer dispositivo externo que lhe esteja ligado, e pressionar “Enter” para efetuar uma seleção. Em qualquer outro modo do MTC Plus, o botão inferior é utilizado para percorrer a lista de opções disponíveis, seguido de “Enter”.

Sistemas de som da última geraçãoO sistema de som Base proposto de série possui 8 altifalantes controlados pela unidade principal. A configuração inclui dois tweeters de 19 mm no painel frontal, um woofer de 165 mm em cada porta e dois tweeters adicionais nas portas traseiras.

Sistema de som premium Harman KardonO opcional sistema de áudio premium da Harman Kardon, incluído no Pack Luxury, oferece uma potência e uma qualidade sonora excecionais. O sistema conta com um amplificador Classe D de 900 Watt e 14 altifalantes. Inclui tweeters de 25 mm com grelhas com acabamento em preto, woofers de 165 mm, médios de 80 mm, um ampflificador de 12 canais e um subwoofer com uma caixa com 20 litros de volume interno.

Sistema de som Bowers & Wilkins SurroundNo que diz respeito aos sistemas de alta fidelidade, o opcional sistema de áudio premium da Bowers & Wilkins é o verdadeiro topo de gama. É o resultado de longos e meticulosos estudos de engenharia de som.O QuantumLogic™ Surround Sound é composto por um amplificador de 1280 Watt e por 17 altifalantes. A aparência dos altifalantes montados nas portas e na chapeleira é diferente do do sistema base, contando com distintas caraterísticas técnicas. A arquitetura conta


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com um cone de médios central em Kevlar de 100 mm e com três tweeters de 25 mm ao centro e nos pilares A. As portas dianteiras albergam um woofer de 165 mm e um cone de médios em Kevlar de 100 mm, enquanto que as portas traseiras contam com um woofer em Kevlar de 165 mm e um tweeter de 25 mm. O pilar D alberga dois altifalantes de médios em Kevlar de 100 mm e tweeters de 25 mm. O sistema inclui de série a função Clari-Fi.

Função Clari-Fi A função Clari-Fi examina todos os tipos de ficheiros de áudio comprimidos em busca de detalhes musicais perdidos: ficheiros MP3, AAC, rádio por satélite e serviços de reprodução e de transmissão de música. Uma vez identificadas, a função Clari-Fi corrige de forma inteligente as deficiências das ondas sonoras com base na informação musical existente e na qualidade da fonte sonora. Em seguida, restaura a alta fidelidade e remove as distorções indesejadas. A função pode ser ativada através de um botão específico existente no HMI.

Sistema de controlo da climatização com Sensor de Qualidade do Ar de série O sistema de controlo da climatização bizona, proposto de série, garante um excecional conforto a bordo graças aos sensores de temperatura e ao elevado volume de ar que debita através de 13 saídas de ventilação. A função de regulação da temperatura, separada para o condutor e para o passageiro da frente, pode ser controlada através do MCT Plus (Maserati Touch Control Plus), bem como através de um painel de controlo físico existente sob o ecrã.O Levante está equipado com um Sensor de Qualidade do Ar, incluído de série em todas as variantes. Esta funcionalidade combina um sensor inteligente e um sistema de análise de sinal que calcula os níveis exteriores de poluição e evita que o ar poluído e os gases tóxicos entrem no habitáculo do veículo.Um sensor de humidade deteta os níveis de humidade no habitáculo e incrementa, em conformidade, o fluxo do ar através das saídas de ventilação. Em opção, o Levante pode ser equipado com um sistema


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de controlo da climatização de quatro zonas, com dois comandos adicionais na secção posterior do túnel central.Um sistema de aquecimento adicional do habitáculo está disponível no Levante Diesel, e foi concebido para acelerar o aquecimento do interior em condições de maior frio, o que pode ser útil devido ao aquecimento mais lento dos motores a gasóleo.

Acessórios Genuínos Levante Os acessórios originais Maserati foram concebidos e desenvolvidos exclusivamente para o Levante.Foram criados à medida, respeitando os elevados padrões de qualidade e funcionalidade do veículo. O leque de opções é mais amplo do que nunca, e estende-se das soluções de arrumação de bagagens a itens muito úteis, todos eles especialmente concebidos e desenhados para este modelo. Devido ao seu baixo perfil, as barras de tejadilho multifuncionais em alumínio são um elemento essencial para o transporte de equipamento desportivo e de viagem. Ainda neste domínio, são várias as opções disponíveis: a leve e aerodinâmica caixa de carga para o tejadilho, com os seus 410 litros de capacidade e um prático sistema de dupla abertura; os suportes de esquis e pranchas de snowboard com tranca, e os aerodinâmicos e leves suportes para pranchas de surf ou bicicletas, concebidos para serem práticos, seguros e fáceis de utilizar.Para transportar até três bicicletas, está disponível um compacto, leve e fácil de utilizar suporte para bicicletas, dotado de tranca dupla e de um mecanismo de reclinação que oferece um acesso livre à bagageira mesmo quando as bicicletas lhe estão acopladas.Para uma ótima precisão de condução, combinada com um conforto absoluto, segurança e uma enorme longevidade em piso seco ou molhado, os Pneus Genuínos Maserati estão disponíveis nas versões de verão, inverno e todas as estações, e foram especificamente desenvolvidos para o Levante. O conjunto completo de rodas foi concebido para espelhar o desempenho dinâmico e o estilo do Levante.


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Várias soluções estão disponíveis, também, para a bagageira: a divisória de bagagem, para manter os itens bem organizados, a caixa de bagagens maleável, para proteger os itens de pequenas e médias dimensões no compartimento de bagagens, e o revestimento do piso de carga à prova de água, altamente resistente, concebido em termoplástico reciclado. Está disponível um suporte de iPad da última geração com uma avançada função de infravermelhos, para uma utilização total do produto. Para as crianças, em colaboração com a Peg Pérego, a Maserati desenvolveu três exclusivas cadeiras de criança integradas, de design Maserati, cada qual correspondendo a três diferentes grupos de peso: Grupo 0+ (0-13 kg), Grupo 1 (9-18 kg) e Grupo 2/3 (15-36 kg).Existe ainda um carrinho de bebé transformável Maserati-Peg Pérego específico, compatível com a cadeira de bebé do grupo 0+.Para proteção da carroçaria do Levante, foi concebida uma capa para o veículo de formato ajustável para uso interior, na cor azul Maserati com pormenores contrastantes cinzentos, estando também disponível uma capa para o veículo para uso exterior em todas as estações em tecido high-tech, à prova de água, respirável e flexível.

* as cadeiras de criança estão disponíveis em determinados países e de acordo a homologação local própria

V6 de 3,0 litros da última geração• Motor V6 a gasolina concebido e produzido pela Ferrari em

Maranello• Motor a gasolina 3.0 V6 twin-turbo GDI com 430 cv e 350 cv


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• Melhores potência e binário específicos da classe para o motor de 430 cv

• 0-100 km/h em 5,2” e velocidade máxima de 264 km/h para a versão de 430 cv

• Motor 3.0 V6 turbodiesel com 275 cv• Consumo de combustível de 7,2 l/100 km para a versão Diesel

Motores 3.0 V6 a gasolina com 430 cv e 350 cvOs novos motores V6 da Maserati têm constituído um enorme sucesso desde que foram introduzidos no Ghibli e no Quattroporte. O Levante conta com a unidade de 3,0 litros com dois níveis de potência.O motor V6 a gasolina é biturbo e conta com a mais recente tecnologia GDI de injeção direta desenvolvida pela Maserati Powertrain, em conjunto com a equipa de desenvolvimento da Ferrari Powertrain. Esta nova geração de motores da Maserati é mais potente, mais entusiasmante de conduzir e mais amiga do ambiente do que nunca.O muito eficiente motor V6 a gasolina da Maserati conta com uma dinâmica de fluídos e com uma combustão altamente eficientes, turbos paralelos de baixa inércia, duplos variadores de fase contínuos para cada cabeça de cilindros e injeção de combustível de alta pressão (200 bar).O binário máximo está disponível bem abaixo das 2000 rpm, garantindo uma soberba utilização no dia-a-dia. No modo de condução “sport”, o sistema by-pass do escape garante uma experiência sonora única da Maserati. A versão de 430 cv do motor V6 biturbo já deixou a sua marca no Ghibli, e foi agora melhorada para oferecer 20 cv extra. Com 321 Kw (430 cv) de potência às 5750 rpm, e 580 Nm de binário constante, em modo “sport”, entre as 1750 rpm e as 5000 rpm, proporciona uma poderosa experiência de condução. No modo de condução “normal”, o binário alcança 500 Nm na gama mais baixa de regime, atingindo um máximo de 550 Nm às 5000 rpm.


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O motor V6 conta com uma avançada tecnologia de controlo de válvulas, com touches hidráulicas e quatro variadores de fase, dupla sobrealimentação por turbocompressor e sistema de injeção e ignição diretas. O binário específico do motor V6 é de 194 Nm/l; este valor é, atualmente, o melhor na classe dos SUV de luxo, tal como o é a potência específica de 144 cv/l da unidade motriz italiana.O Levante S de 430 cv acelera até aos 100 km/h em 5,2 segundos e alcança uma velocidade máxima de 264 km/h. O motor de 430 cv está em linha com os seus concorrentes em termos de consumo de combustível – 10,9 l/100 km no ciclo de teste NEDC – e de emissões de CO2 (253 g/km).O motor de 3,0 litros de 350 cv do Levante foi concebido para oferecer uma excecional experiência de condução em conjunto com um frugal consumo de combustível. Disponibiliza 500 Nm de binário das 1750 rpm às 4750 rpm. Quando equipado com este motor V6, o Levante cumpre os 0-100 km/h em apenas 6,0 segundos, alcança uma velocidade máxima de 251 km/h, um consumo combinado de 10,7 l/100 km no ciclo de teste NEDC e emissões de CO2 de 249 g/km.Cumprindo com a melhor tradição da Maserati, o sistema de escape do motor a gasolina é controlado por válvulas pneumáticas para manter a soberba assinatura auditiva da marca. No modo de condução normal, as válvulas de by-pass estão fechadas, para uma sonoridade do motor confortável e discreta.Selecionando-se o modo “sport”, não só mudam os parâmetros que definem o desempenho dinâmico do modelo, como se abrem as válvulas de escape, oferecendo o caminho mais curto possível aos gases de escape. O que confere ao Levante a máxima performance do motor e a sonoridade do motor única da Maserati. Sob o para-choques traseiro, os gases de escape emergem através de duas ponteiras de escape duplas em aço polido.

Motor 3.0 V6 turbodieselTal como o Ghibli e o Quattroporte, o Levante está disponível também com um potente motor V6 turbodiesel.


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O V6 de 3,0 litros é fabricado pela VM Motori. Oferece 202 kw (275 cv) de potência e um binário esmagador de 600 Nm, 90% do qual está disponível abaixo das 2000 rpm. O Levante de 275 cv cumpre os 0-100 km/h em 6,9 segundos e progride até aos 230 km/h, apesar de emitir apenas 189 g/km of CO2 e ter um consumo de 7,2 l/100 km no ciclo de teste NEDC.O motor faz uso de uma injeção direta common-rail com injetores com tempo de abertura reduzido. A pressão máxima de injeção do sistema common-rail é de 2000 bar, estando este apto a realizar até 8 injeções num único ciclo e contando com tecnologia IRS (Injection Rate Shaping). O IRS cria um perfil de injeção contínuo, que melhora a performance e reduz as emissões, no que é auxiliado por um sofisticado sistema EGR de recirculação dos gases de escape. Outros atributos significativos são o turbocompressor de geometria variável por rolamento com condutas variáveis, e o coletor de escape com tecnologia Air Gap. A rotação do veio num rolamento de esferas cerâmico, do sistema de sobrealimentação, reduz a fricção em 50% e, por consequência, reduz o atraso de resposta do turbo e incrementa a potência e o binário. Regista-se uma redução significativa das emissões – menos 8% de óxidos de azoto (NOx) e menos 9% de hidrocarbonetos (HC) no ciclo NEDC. O turbo de baixa fricção acarreta outros benefícios, como sejam um melhor comportamento no arranque a frio, melhor tempo de resposta, melhoria significativa do binário e redução do consumo de combustível.O recurso ao aço ao invés do ferro fundido, em conjugação com a adoção da tecnologia “Air Gap”, significa que o motor pode atingir temperaturas mais elevadas, melhorando a velocidade do fluxo de ar para o turbo para um ainda melhor desempenho.O sistema Start & Stop da versão Diesel reduz o consumo de combustível e as emissões de CO2 até 6%. O Start & Stop é automaticamente desativado tanto no modo “sport” como no modo “ESC off”.

Escape Active SoundUma sonoridade do motor entusiasmante é essencial em qualquer Maserati, e o Levante Diesel não constitui exceção, graças ao sistema Maserati Active Sound. Dois atuadores sonoros, instalados junto às


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ponteiras de escape, acentuam os tons mais apelativos do motor e ajustam-nos dependendo do modo como o veículo está a ser conduzido. Quando o condutor pressiona o botão “sport”, a sonoridade torna-se mais ressonante e notavelmente inspiradora para um Diesel. Exatamente a banda sonora que se espera de um Maserati.

Caixa automática de 8 velocidades e Q4 AWD• Caixa automática ZF de oito velocidades• Sistema Q4 AWD inteligente• O único modelo da sua classe equipado com diferencial


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autoblocante mecânico • Primeiro Maserati com Vetorização de Binário de série

A caixa de velocidades ZF AT8 - HP70 garante um conforto melhorado, trocas de mudança mais rápidas, melhor consumo de combustível e uma redução do ruído, vibrações e aspereza. Oferece sete modos de funcionamento dedicados, que podem ser selecionados a partir do painel existente à esquerda da alavanca de comando da caixa de velocidades: “normal”, “sport”, e “off-road”, tanto no modo automático como manual, e o modo I.C.E. – Increased Control & Efficiency (Controlo e Eficiência Aumentados) -, introduzido pela primeira vez nas berlinas Ghibli e Quattroporte.Por omissão, o veículo está configurado para o modo “auto normal”, o qual proporciona o equilíbrio ideal entre conforto de marcha, consumos reduzidos e caráter desportivo, efetuando suaves trocas de mudança a baixo regime.O modo “auto sport” selecionável incrementa a desportividade do grupo motopropulsor, garantido trocas de mudança mais rápidas a rotações mais elevadas. O modo mais desportivo é o modo “manual sport”, que permite ao condutor manter-se na mudança selecionada mesmo quando o motor atinge o limitador de rotações.No modo “off road”, pela primeira vez introduzido num Maserati, quando o condutor define uma velocidade de circulação, o veículo mantém o ritmo mesmo numa subida. O que é extremamente útil sempre que o condutor tem de concentrar-se na superação de uma subida mais desafiante; o veículo, efetivamente, conduz-se sozinho, enquanto que o condutor só tem de operar a direção.Com o modo “auto off-road” selecionado, a transmissão reconhece os diferentes tipos de terrenos, interage com o ESP e altera a estratégia de passagens de caixa em conformidade.

No modo I.C.E., familiar aos condutores do Ghibli, as passagens de caixa são praticamente impercetíveis, para um conforto de marcha sem paralelo.


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Sistema Q4 AWDO sistema Q4 All-Wheel Drive da Maserati é proposto de série em toda as versões do Levante. Tem por base uma embraiagem multidisco em banho de óleo controlada eletronicamente, instalada numa caixa de transferências ligada através de um veio de transmissão ao eixo dianteiro.O sistema Q4 AWD foi desenvolvido para oferecer a experiência de tração traseira tipicamente Maserati, mesmo em condições de baixa aderência. Opera em função das necessidades do momento, através da transferência de tração para as rodas dianteiras e com uma resposta imediata.Em condições de circulação normais, o sistema entrega 100% do binário do motor às rodas traseiras. Em piso escorregadio ou não pavimentado, ou no caso de perda de tração na traseira, em consequência de uma aceleração extrema ou da descrição de uma curva mais apertada, o sistema reage instantaneamente, transferindo o binário necessário às rodas dianteiras. Numa questão de 150 milésimos de segundo, o sistema Q4 pode alterar a repartição de binário frente-trás de 0-100% para 50%-50%. O sistema Q4 AWD, com o seu controlo variável do binário, está sempre ativo e responde de imediato a qualquer variação das condições de circulação. Ainda que a atividade do sistema seja impercetível para o condutor, pode ser monitorizada em tempo real a partir do ecrã de 7” do painel de instrumentos.Um sofisticado algoritmo desenvolvido pelos engenheiros de Maserati monitoriza em tempo real uma vasta gama de parâmetros dinâmicos do veículo: velocidade das rodas, ângulo da direção e de guinada, débito de potência e ação sobre o sistema de travagem, bem como a motricidade das rodas e o estilo de condução.Através do processamento de todos estes dados, o sistema Q4 pode definir um perfil de tração dedicado para cada roda, criando uma gestão ideal da dinâmica do veículo para qualquer condição de circulação, a qualquer momento. O objetivo é garantir, simultaneamente, prazer de condução e uma segurança absoluta.

Diferencial autoblocante


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O Levante é o único modelo da sua classe equipado com um diferencial autoblocante mecânico no eixo traseiro. Incluído de série, garante a melhor tração em todas as situações de condução. A função de bloqueio assimétrico oferece 20% de bloqueio em aceleração, e 35% em desaceleração.O diferencial traseiro é atuado por um leve veio de transmissão articulado em aço com 80 mm de diâmetro, com duas articulações de velocidade constante e uma cabeça de engate em borracha, correndo num rolamento de borracha montado numa travessa, para redução de NVH.

Vetorização de binárioA função de vetorização de binário foi sujeita a um desenvolvimento adicional para o Levante, para incrementar a desportividade e o prazer de condução deste SUV. Quando na descrição de uma curva, o sistema entrega mais binário às rodas exteriores, através da aplicação de uma ligeira força de travagem às rodas interiores.Esta função é utilizada para melhorar a repartição do binário e para auxiliar o condutor numa condução eminentemente desportiva. Em conjunto com o diferencial autoblocante e o sistema Q4 AWD, a função de vetorização de binário incrementa consideravelmente o caráter desportivo do Levante. O veículo adequa-se de igual modo a uma condução quotidiana como a uma utilização na pista de Nürburgring.

Genuinamente Maserati em todos os domínios

• Utilização extensiva do alumínio no chassis, na carroçaria e na suspensão


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• Repartição perfeita do peso de 50:50%• O mais baixo centro de gravidade na classe dos SUV• Suspensão por triângulos sobrepostos na frente e por cinco

braços atrás • Suspensão com molas pneumáticas reguláveis com 6 níveis de

altura • Amortecedores Skyhook controlados eletronicamente• O melhor da classe nos 100-0 km/h (34,5 m)

Excelentes prestações e um enorme prazer de condução têm feito parte integrante dos valores da Maserati desde a fundação da marca. Esses mesmos valores são proeminentes no novo Levante. Pela primeira vez na história, a experiência de condução Maserati abrange tanto o caráter do veículo na estrada como a sua aptidão off-road.O objetivo principal do Levante é oferecer um desempenho inigualável por qualquer outro SUV, capaz de honrar os pergaminhos da Maserati em termos de comportamento na estrada, em conjunto com capacidades off-road surpreendentemente competitivas. Graças a inúmeros fatores chave, esta meta foi alcançada.

Carroçaria leve com o mais baixo centro de gravidadeO chassis do Levante mantém um excecional nível de rigidez, ao passo que o centro de gravidade é o mais baixo da sua classe. O chassis foi concebido com base no utilizado na plataforma das berlinas - um excelente ponto de partida. Contudo, foi modificado por forma a melhor satisfazer as exigências de um SUV. Os engenheiros da Maserati conseguiram manter o seu peso sob controlo para garantir uma perfeita repartição de massas de 50:50. Apesar de ser um SUV, o Levante foi construído respeitando as premissas dos clássicos automóveis desportivos da Maserati, tendo sido dedicada especial atenção a todos os pormenores capazes de incrementar a performance. O desenvolvimento da carroçaria do Levante envolveu a utilização


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extensiva de materiais leves, não só para reduzir o peso do veículo, como seria de esperar, mas também para garantir a máxima segurança dos ocupantes.As portas, o capot e o compartimento de bagagens são construídos em alumínio. O modelo conta ainda com um suporte do painel frontal em magnésio. A secção dianteira do chassis é construída em alumínio, reforçada com uma travessa de suporte, para uma excecional rigidez em todas as direções, enquanto que a secção traseira é construída em aço laminado, um material mais pesado, que assegura uma robustez e uma repartição do peso otimizadas.

Geometria de suspensão de GT A suspensão do Levante funciona como a de um GT desportivo, garantindo uma experiência de condução líder na classe. Uma leve liga de alumínio foi utilizada na estrutura de suporte da suspensão, nos triângulos, no suporte dos cubos, nas torres de suspensão e nas travessas de reforço. Uma nova tecnologia de moldagem garante uma maior rigidez sem aumento do peso.A geometria da suspensão é derivada da aclamada configuração do Ghibli, mas com alterações específicas: curso aumentado para condução off-road; superior taragem das molas, para lidar com as maiores exigências; e controlo melhorado das variações de camber e de convergência, para dar resposta às variações de altura ao solo permitidas pelo sistema de molas pneumáticas.Cumprindo com a tradição da Maserati na competição, o Levante conta com uma suspensão por triângulos sobrepostos na frente, incorporando a mais recente tecnologia para um ótimo controlo e um comportamento dinâmico preciso. As torres de suspensão estão integradas na estrutura da carroçaria do veículo. A arquitetura quadrilateral garante uma direção precisa e direta.A suspensão multi-link com cinco braços é instalada na traseira para oferecer um conforto e um desempenho excecionais. Para reduzir o peso, todos os braços são em alumínio – quatro são forjados e um fundido.Tanto a suspensão dianteira como a traseira incluem uma barra


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estabilizadora, para menor rolamento da carroçaria e maior prazer de condução. A barra dianteira é oca, para uma adicional redução do peso.Para alcançar a máxima robustez estrutural, foi introduzida uma travessa de reforço, que liga a parte posterior da estrutura de suporte da suspensão à estrutura inferior da carroçaria.

Suspensão pneumáticaO Levante está equipado de série com um sistema de suspensão pneumática de última geração. O sistema assenta num esquema de fornecimento de ar em circuito fechado, composto por quatro molas pneumáticas independentes, cada qual com um sensor de nível, dois reservatórios montados no berço da suspensão traseira, um compressor com bloco de válvulas e a unidade de controlo eletrónico, que está integrada com a gestão do amortecimento Skyhook.Para além dos seus benefícios óbvios, como a melhoria do conforto e da segurança ativa, a suspensão pneumática contribui para a redução do consumo de combustível e das emissões de CO2, graças à redução da altura ao solo do veículo e à redução da resistência aerodinâmica a média e alta velocidade. A estabilidade e o controlo do veículo também são melhorados graças ao centro de gravidade mais baixo e à redução das transferências de massa, ao mesmo tempo que a velocidade máxima é mais elevada. O sistema pneumático oferece seis diferentes níveis de altura ao solo, e a ECU gere automaticamente a pressão do ar e a massa de ar no interior de cada mola, por forma a controlar o nivelamento. Garante um desempenho ótimo a qualquer velocidade, de acordo com o modo de condução selecionado.O condutor pode alterar a altura ao solo através do interruptor ou escolhendo diferentes modos de condução na consola central. A variação da altura da posição mais baixa para a mais alta é de 75 mm, e de 85 mm com o modo “park” incluído.

Entrada/saída automática


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A função Parking Mode pode ser ativada através do sistema HMI ou do interruptor da suspensão. Quando o veículo está imobilizado, a suspensão baixa 45 mm, 10 mm mais baixa que no modo Aero 2, para facilitar a entrada e a saída dos passageiros. A suspensão regressa ao modo “normal” aos 24 km/h.

A altura da suspensão varia em função da velocidade, por forma a garantir os mais elevados níveis de segurança e manobrabilidade. Graças à cartografia inteligente, a suspensão baixa automaticamente a velocidades mais elevadas, e aceita a altura ao solo mais elevada

(modos off-road) apenas a determinadas velocidades

Sistema Sport SkyhookO Levante está equipado com amortecedores em alumínio controlados eletronicamente. A ECU monitoriza uma vasta gama de parâmetros, incluindo as dinâmicas do veículo, os movimentos da carroçaria e das rodas, a configuração dos amortecedores e ainda o nível de altura da suspensão, graças a sensores adicionais integrados nas molas pneumáticas. Dependendo do modo de condução selecionado, o sistema ajusta a taragem do amortecimento separadamente para cada roda, para satisfazer as condições de carga e de comportamento dinâmico do momento.


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NÍVEIS DE ALTURA

Off-road 2 +40 mm

Off-road 1 +25 mm

Normal 207 mm

Aero 1 -20 mm

Aero 2 -35 mm

Park -45 mm

LÓGICA DA SUSPENSÃO PNEUMÁTICA

Nível Selecionado Velocidade Nível Resultante

Off-road 2 (+40 mm) mais de 40 km/h Off-road 1 (+25 mm)

Off-road 1 (+25 mm) mais de 90 km/h Normal

Normal/I.C.E./Sport mais de 130 km/h Aero 1 (-20 mm)

Normal/I.C.E./Sport mais de 185 km/h Aero 2 (+35 mm)

Aero 1 (-20 mm) menos de 90 km/h Normal

Aero 2 (-35 mm) menos de 140 km/h Aero 1 (-20 mm)

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A suspensão Skyhook é um dos atributos que se destacam no Levante. Quando o veículo é ligado, os amortecedores são configurados para dar prioridade ao conforto. Pressionando duas vezes o botão “sport” existente na moldura da alavanca de comando da caixa de velocidades, a configuração muda e os amortecedores ficam mais firmes, alterando significativamente o comportamento do veículo. A configuração “sport”, desenvolvida em pista e em condições extremas, carateriza-se por reduzir a transferência de massas (longitudinal e lateralmente), e permite ao veículo exibir o seu caráter desportivo.

Sistema de direção hidráulicoO sistema de direção foi redesenhado para ir de encontro às necessidades da arquitetura do Levante e lidar com a distinta configuração da suspensão dianteira e com os diferentes pesos envolvidos. A geometria da suspensão dianteira e da direção foram desenvolvidas desde o início do projeto. Foi dada especial atenção a variação da altura ao solo permitida pelas molas pneumáticas, ao mesmo tempo que foram envidados todos os esforços para garantir uma direção precisa e informativa em curva, por forma a oferecer a melhor das experiências de condução. Para garantir ao primeiro SUV da Maserati o melhor comportamento em estrada possível, o sistema de direção assistida é hidráulico e anula a desagradável resistência quando se vira rapidamente o volante. A assistência é variável em função da velocidade, garantido um menor esforço sobre a direção em manobras a baixa velocidade, e uma excelente estabilidade a alta velocidade.

TravõesO Levante S de 430 cv conta com um sistema de travagem de última geração, que lida de forma soberba com as suas elevadas prestações. O sistema dianteiro recorre a pinças monobloco Brembo em alumínio com 6 pistões, que atuam sobre discos perfurados de 380 mm. Na traseira estão instaladas pinças flutuantes em alumínio de 42 mm, com discos ventilados e perfurados de 330 mm x 22 mm. As pinças são pretas de série, estando disponíveis em opção nas


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cores vermelha, azul, amarela e prateada.Os Levante a gasolina de 350 cv e Diesel de 275 cv estão equipados com discos ventilados na frente. Os travões traseiros são os mesmos da versão de 430 cv, mas sem discos perfurados. Estas pinças são cinzentas anodizadas, e estão disponíveis em opção numa gama de cinco cores, com o logo da Maserati.

Aptidões todo-o-terrenoOs modos de condução foram concebidos para simplificar e tornar mais entusiasmante a experiência de condução do


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Levante.Existem três botões do modo de condução - I.C.E., sport & off-road – no seletor colocado junto à alavanca de comando da caixa de velocidades. O “Sport” e o “off-road” são dois modos de condução que reforçam a dupla personalidade do Levante, transformando um GT desportivo e dinâmico num competente e confortável automóvel de vocação off-road, mediante uma simples pressão num botão.O condutor pode desativar por completo o MSP e, separadamente, configurar a altura ao solo do veículo fazendo uso do seletor da suspensão pneumática, colocado logo abaixo do botão das luzes avisadoras de perigo (quatro “piscas”). Por omissão, o veículo arranca no modo “normal”, que pode ser alterado carregando no botão do modo pré-selecionado (I.C.E., sport e off-road). A repartição do binário é a mesma para todos os modos de condução: 0-100% frente-trás, podendo variar até 50-50% em apenas 150 milésimos de segundo.

Modo NormalO modo normal estabelece uma configuração standard para a resposta do pedal do acelerador, para a sobrealimentação e para o escape. O condutor pode optar entre dois níveis da suspensão: “normal”, que garante uma altura ao solo mínima de 207 mm, ou Aero 1 (-20 mm). A configuração da suspensão consiste no melhor compromisso entre amortecimento desportivo e confortável.

Modo Sport / firmeza da suspensão aumentada O modo “Sport” faz sobressair o caráter mais desportivo e dinâmico do modelo: o pedal do acelerador é mais responsivo, a cartografia do motor garante o máximo overboost ao longo da gama de regimes e o sistema de escape abre por completo, emanando uma sonoridade elevada e profundamente gutural.No modo Sport, o condutor pode manter o nível normal da suspensão, ou baixá-la para Aero 1. O MSP conta com uma configuração desportiva especifica, que permite ao condutor explorar na plenitude o potencial do modelo em estrada. No modo sport,


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em detalhe experiência de condução

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também está ativa a vetorização de binário.Quando o condutor pressiona o botão “Sport” duas vezes, o modo selecionado não só calibra o motor e a transmissão, como aumenta a firmeza da suspensão, conferindo ao veículo melhores caraterísticas de comportamento e alterando o nível da altura da suspensão para Aero 1 (-20 mm). No ecrã, a imagem da suspensão pneumática passa para verde, em conjunto com a de outros componentes. O condutor pode alterar a altura do veículo, de “Aero 1” para “normal”, mas mantendo o modo sport e o amortecimento desportivo da suspensão.

Modo Off-RoadO modo off-road da suspensão pode ser selecionado fazendo uso do botão adequado ou do interruptor de comando. Neste caso, a altura ao solo é aumentada em 25 mm (off-road 1), a resposta do sistema Skyhook altera-se e, graças ao controlo do ESP, pode detetar situações específicas. O condutor pode elevar o veículo mais 15 mm (off-road 2), o que representa mais 40 mm do que no modo normal. A altura ao solo resultante alcança um excecional valor de 247 mm.

Modo I.C.E.O modo I.C.E. (Increased Control & Efficiency) foi concebido para proporcionar uma maior economia de combustível, uma condução descontraída e para enfrentar condições de baixa aderência. A transmissão é configurada apenas para o modo automático e garante passagens de caixa o mais suaves possível. A configuração da suspensão pneumática é a mesma que no modo “normal”. A cartografia do pedal de acelerador é configurada para o modo comfort e todos os parâmetros do motor contribuem para baixar as emissões de CO2 e minimizar o consumo de combustível. Não está disponível a função overboost e a válvula de by-pass do escape mantém-se fechada até às 5000 rpm.


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Sistemas Avançados de Assistência à Condução A Maserati apresenta uma gama completa de avançados sistemas de assistência à condução para o Levante, assegurando uma experiência de condução absorvente, combinada com os mais elevados níveis de segurança.

• Hill Holder • Hill Descent Control• Cruise Control Adaptativo com Stop & Go• Blind Spot Alert• Lane Departure Warning• Forward Collision Warning• Câmara de Visão Traseira e de Visão Panorâmica• Park Assist

Hill HolderO sistema Hill Holder faz uso dos sensores de bordo para detetar o ângulo do veículo quando imobilizado numa subida, e mantém a pressão de travagem durante alguns segundos, para que o condutor tenha o tempo suficiente para libertar o pedal de travão e acelerar antes que o veículo comece a descair.

Hill Descent Control O HDC (Hill Descent Control) permite efetuar uma descida suave e controlada sobre neve ou em terrenos acidentados, sem que o condutor necessite de tocar no pedal de travão.Quando ativado, através de um botão próprio instalado no volante, o veículo cumprirá a descida fazendo uso do ABS para controlar a velocidade de cada roda. Se o veículo acelerar sem intervenção do condutor, o sistema aplica automaticamente travão para abrandar


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até à velocidade pretendida, a qual pode ser definida fazendo uso dos botões do cruise control.Aplicando pressão no acelerador ou no pedal de travão, o condutor pode, instantaneamente, desligar o sistema HDC,

Cruise Control Adaptativo com Stop & Go O Levante está equipado de série com um sistema de cruise control. O opcional Cruise Control Adaptativo (ACC), com função Stop & Go integrada, aumenta ainda mais o conforto e a segurança quando se circula por estradas principais e auto estradas.Quando ativado, o ACC monitoriza em permanência o espaço existente entre o Levante e o veículo que o precede, mantendo uma distância de segurança pré-definida. Se o tráfego abrandar, ou outro veículo se colocar na frente do Levante, o sistema reduz a velocidade desacelerando ou acionando os travões. Inversamente, quando o veículo precedente acelera, ou muda de faixa, o sistema acelera até à velocidade pré-definida.O ACC faz uso de um sensor de radar, instalado na grelha frontal, e de uma câmara orientada para a frente, montada na parte posterior do espelho retrovisor interior, para detetar a presença de um veículo na frente. Se o ACC travar automaticamente, as luzes de travão iluminam-se como se fosse o condutor a travar.Graças à função Stop & Go integrada, o modelo ajusta-se à velocidade do veículo precedente até parar por completo, e volta a arrancar automaticamente no espaço de dois segundos.

Blind Spot AlertO BSA (Blind Spot Alert) monitoriza as zonas de deteção em ambos os lados do veículo a velocidades acima dos 10 km/h, e alerta o condutor quando um veículo entra nas zonas de ângulo morto.O BSA recorre a dois sensores de radar, instalados no interior do para-choques traseiro, para detetar veículos que entrem nas zonas de ângulo morto pela traseira, pela frente ou pela lateral do veículo. Monitoriza, aproximadamente, uma faixa de rodagem (3,3 m) de ambos os lados. Em caso de perigo, é ativado um triângulo luminoso


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de aviso no retrovisor exterior correspondente, ou mesmo um sinal de aviso acústico caso o condutor utilize o indicador de mudança de direção para mudar de faixa.A função RCP (Rear Cross Path) integrada auxilia o condutor na saída de lugares de estacionamento em que a visão dos veículos que se aproximam seja deficiente ou esteja bloqueada. O sistema RCP faz uso de sensores de ambos os lados do para-choques traseiro, e deteta quaisquer veículos ou pessoas que se aproximem de qualquer dos lados, a velocidades desde 1-3 km/h até um máximo de 16 km/h, O alerta do RCP é tanto visual como acústico.

Lane Departure WarningO LDW (Lane Departure Warning ) foi especificamente concebido para condução em auto estrada, por forma a reduzir o risco do veículo abandonar, acidentalmente, a sua faixa.Caso o veículo atravesse, sem intenção, as marcas da estrada, instruções gráficas no painel de instrumentos, em conjunto com um alarme acústico, avisam o condutor que o veículo está a sair da sua faixa. Quando os indicadores de mudança de direção estão ativos, não é dado qualquer alerta.O sistema recorre à mesma câmara orientada para a frente, instalada no espelho retrovisor interior, utilizada pelo sistema de iluminação AFS. O LDW pode ser desativado a partir do Maserati Touch Control Plus, e é automaticamente reativado sempre que volta a ser efectuado o arranque do motor. O sistema opera a velocidades acima dos 70 km/h.

Forward Collision WarningO FCW (Forward Collision Warning) monitoriza os veículos que seguem na frente através de uma câmara, e alerta o condutor através de alertas visuais audíveis e táteis (vibração no pedal de travão) quando existe perigo de uma possível colisão pela traseira.Se o condutor não atuar, o sistema providenciará um nível limitado de travagem ativa, para ajudar a abrandar o veículo e a minimizar o impacto.


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Se o condutor travar e o sistema determinar que o condutor não aplicou a força de travagem suficiente, o sistema Advanced Brake Assist efetuará a necessária compensação e garantirá a quantidade apropriada de travagem adicional. O condutor pode regular a sensibilidade do FCW do modo “distante” (o estado definido por omissão) para o modo “próximo”, que oferece um menor tempo de reação. O FCW pode ser completamente desativado.

Câmara de Estacionamento Traseira e de Visão PanorâmicaA câmara de estacionamento traseira está instalada acima da placa de matrícula. É automaticamente ligada quando a marcha-atrás é selecionada e projeta a área atrás do veículo no ecrã principal de alta resolução.A Câmara de Visão Panorâmica faz uso de um total de quatro câmaras e projeta uma clara panorâmica de 360° em redor do veículo, através de uma imagem vista de cima, no ecrã de 8,4” do MTC Plus. É automaticamente ativada em marcha-atrás, ou manualmente através do botão existente no ecrã de 8,4” do MTC Plus.

Park AssistO sistema Park Assist fornece indicações visuais e audíveis relativas à distância existente entre o para-choques traseiro ou dianteiro e um obstáculo detetado, quando em marcha-atrás ou em movimento para a frente. O ecrã no painel de instrumentos fornece avisos visuais e sonoros de frequência aumentada, de acordo com a distância para o obstáculo.Quatro sensores no para-choques traseiro monitorizam a área atrás do veículo até aproximadamente 2 metros, e seis sensores no para-choques dianteiro monitorizam a área na frente do veículo, até 1,2 metros.

Segurança Ativa e Passiva• Maserati Stability Program melhorado


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em detalhe experiência de conduçãoem detalhe segurança

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• Sistemas de Serguança Passiva

Maserati Stability Program melhoradoO MSP (Maserati Stability Program) é um evoluído sistema de segurança ativa e de assistência à condução, que foi ulteriormente desenvolvido para corresponder à dupla personalidade (na estrada e off-road) do Levante. Graças a uma série de sensores, deteta qualquer comportamento dinâmico menos usual, e atua através dos travões e do motor para repor o controlo do veículo. O MSP está ligado à função Hill Holder e integra os seguintes subsistemas:• ABS com repartição eletrónica da força de travagem EBD

• Controlo anti-patinagem ASR

• Controlo do binário do motor MSR para impedir o bloqueio de rodas nas reduções

• Sistema Brake Assist para incrementar a pressão de travagem nas travagens de emergência

• Hydraulic Brake Assist (HBA) – aumenta a força de travagem nas travagens de emergência

O Levante está equipado com o novo ABS-ESP9 da Bosch, um sistema de última geração que integra as seguintes funções avançadas: • Vetorização de Binário no modo Sport

• Modo Off-road com três regulações específicas: estradas de terra / neve profunda / erva molhada.

• Rollover Mitigation para reduzir o risco de capotamento, graças aos algoritmos de aceleração lateral integrados.

• Hydraulic Brake Compensation capaz de incrementar a pressão hidráulica em caso de eventual falha ou perda de eficiência.

• Trailer Sway Mitigation (TSM) reconhece a presença de um atrelado e evita ou reduz a oscilação e a deriva de traseira.

• Hill Start Assist (HSA)

• Hill Descent Control (HDC)

Sistemas de Segurança PassivaFoi dedicada especial atenção a segurança passiva do Levante, sem comprometer o seu peso ou a rigidez torsional. A secção dianteira


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do habitáculo (os pilares e as longarinas) dispõe de elementos em aço moldado a quente, com um suporte do painel frontal em magnésio, enquanto que a traseira é reforçada com aço de alta resistência. As barras nas extremidades dianteira e traseira são em alumínio extrudido, enquanto que as portas e o capot são em alumínio estampado. Uma terceira área de transferência de carga foi acrescentada na frente da estrutura de suporte da suspensão dianteira, melhorando a distribuição das forças na estrutura do veículo e garantido a estabilidade da carroçaria nos impactos frontais. Por último, mas não menos importante, os reforços das travessas longitudinais traseiras cumprem como a norma de impactos traseiros FMVSS 301 (Federal Motor Vehicle Safety Standards) dos EUA.

Sistema de airbagsO Levante está equipado com seis airbags. Dois airbags frontais, ambos de duplo estágio, e mais dois airbags laterais para o tronco e ancas, instalados nos bancos dianteiros, protegem o condutor e o passageiro da frente. Dois airbags de cortina, instalados no forro do tejadilho, perto dos pilares centrais, amortecem as cabeças dos ocupantes dianteiros e traseiros.

Cintos de segurança e sistemas de retenção Os bancos dianteiros estão equipados com equipamento de segurança anti efeito de chicote, para reduzir os traumatismos nas vértebras superiores dos ocupantes. Em caso de um impacto traseiro, os apoios de cabeça reativos movem-se automaticamente para a frente, para reduzir a distância entre a respetiva superfície e a cabeça de cada um dos ocupantes.Os cintos dianteiros de três pontos estão equipados com pré-tensores pirotécnicos com limitadores de esforço; em caso de colisão, retêm seguramente os passageiros e ajudam a prevenir lesões.

Testes sem precedentes em 5 continentes


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em detalhe qualidade e fiabilidadeem detalhe segurançaem detalhe segurança

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O Levante foi sujeito a um longo e rigoroso programa de testes de fiabilidade. O programa de testes inclui ambientes em que nenhum outro Maserati tinha estado anteriormente.Protótipos de pré-produção foram conduzidos ao longo de um exaustivo programa de testes, cobrindo milhões de quilómetros. Testes em clima extremamente quente foram realizados na África do Sul e nos desertos dos EAU (Emirados Árabes Unidos) e de Marrocos, onde as temperaturas durante o dia disparam até 48-50°C.Os testes em climas extremamente frios foram levados a cabo na Lapónia e na Nova Zelândia, enquanto que controlos de qualidade específicos foram efetuados na China e no Dubai. Nestes ciclos de testes regionais, os veículos foram colocados à prova pelos condutores locais. Cada componente do Levante foi testado em termos da respetiva resistência e da sua capacidade para satisfazer os elevados padrões do segmento dos SUV de luxo.Cada unidade que sai da linha de produção é sujeita a um teste de estrada com um total de 50 quilómetros, obedecendo ao procedimento standard da Maserati. Antes da sua entrega ao cliente, o veículo é sujeito a uma verificação de qualidade adicional de 30 minutos.Estas são as verificações finais de um rigoroso sistema de controlo de qualidade: quatro na unidade BIW, três na unidade de pintura, quatro nas unidades de montagem, para além das verificações elétricas, dos testes em banco de ensaio e de um teste de água.


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MOTOR

Arquitetura V6 a 60°, twin-turbo – injeção direta de gasolina GDI V6 a 60° turbodiesel common rail

Cilindrada (cc) 2979 2979 2987

Diâmetro x Curso (mm) 86,5 x 84,5 86,5 x 84,5 83,0 x 92,0

Taxa de compressão 9.7:1 9,7:1 16,5:1

Potência Máx. (kW – cv / rpm) 257 – 350 / 5750 316 – 430 / 5750 202 – 275 / 4000

Binário Máximo (Nm / rpm) 500 / 4500 rpm 580 / 5000 rpm 600 / 2000 - 2600 rpm

Binário Máximo em Overboost (Nm / rpm) 500 / 1750 - 5000 rpm 580 / 1750 - 5000 rpm ---

Regime máximo do motor (rpm) 6500 6500

Alimentação Injeção Direta de Gasolina Common Rail

Pressão de Injeção (bar) 200 200 2000

Sobrealimentação Dois turbocompressores twin-scroll Dois turbocompressores twin-scroll turbo VGT

Cambota Em aço de alta resistência com 4 apoios principais Aço forjado

Lubrificação Cárter seco Bomba de óleo de capacidade variável

Distribuição 2 v.e.c. por bancada acionados por corrente, com duplo variador de fase 2x2 v.e.c.

PRESTAÇÕES

0-100 km/h (seg.) 6,0 5,2 6,9

Velocidade Máxima (km/h) 251 264 230

100-0 km/h (m) 36,0 34,5 36,0

CONSUMOS E EMISSÕES

Urbano (l/100 km) 14,8 15,0 8,2

Extra-Urbano (l/100 km) 8,3 8,5 6,6

Combinado NEDC (l/100 km) 10,7 10,9 7,2

Emissões de CO2 (Combinado) 249 253 189

Emissões de CO2 (Urbano) 343 348 275

Emissões de CO2 (Extra-Urbano) 194 199 174

* dados válidos para o Mercado Europeu


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TRANSMISSÃO

Relações de

desmultiplicação

1ª 4,71

2ª 3,14

3ª 2,11

4ª 1,67

5ª 1,28

6ª 1,00

7ª 0,84

8ª 0,67

Marcha-atrás 3,30

Relação Final 2,80

SUSPENSÃODianteira Triângulos sobrepostos, molas pneumáticas reguláveis, amortecedores Skyhook

Traseira Multi Link, molas pneumáticas reguláveis, amortecedores Skyhook

TRAVÕES

Dianteiros Discos ventilados 345 x 32 mmPinças flutuantes de 2 pistões

Discos ventilados e perfurados 380 x 34 mm – Pinças monobloco

Brembo de 6 pistões

Discos ventilados 345 x 32 mm Pinças flutuantes de 2 pistões

Traseiros Discos ventilados (e perfurados no 430 cv) 330 x 22 mm, pinça flutuante MOC de pistão único

PNEUSDianteiros

255/60ZR18265/50ZR19

255/60ZR18Traseiros 295/45ZR19

DIMENSÕES E PESOSComprimento (mm) 5003

Largura (mm) 1968

Altura (mm) 1679

Distância entre eixos (mm) 3004

Via dianteira (mm) 1624

Via traseira (mm) 1676

Capacidade da mala (l) 580

Capacidade do depósito de combustível (l) 80

Peso a seco (kg) 2109 2205

Diâmetro de viragem (m) 11,7


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em detalhe caraterísticas técnicas*

Documents

· Web viewA função de regulação da temperatura, separada para o condutor e para o passageiro da frente, pode ser controlada através do MCT Plus (Maserati Touch Control Plus),