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CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFERENTES À OBRA DE PROLONGAMENTO DO QUEBRA-
MAR NORTE DO PORTO ORGANIZADO DE SALVADOR – BA.
COORDENAÇÃO DE INFRAESTRUTURAELABORADO EM NOVEMBRO/2011
ATUALIZADO EM MAIO/2012
SUMÁRIO
1. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICA
2. DISPOSIÇÕES GERAIS
3. PLANILHA DE PREÇOS
4. CRONOGRAMA
5. DESENHOS
6. ANEXOS
CADERNO DE ENCARGOS E ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS REFERENTES À OBRA DE PROLONGAMENTO DO QUEBRA-MAR NORTE DO PORTO ORGANIZADO DE SALVADOR – BA.
1 - OBJETOExecução da obra de prolongamento do Quebra-Mar Norte do Porto Organizado de
Salvador, localizado na cidade do Salvador, no Estado da Bahia.
De maneira sumária, a obra compreenderá os seguintes serviços:
Investigações geotécnicas complementares; Desenvolvimento do Projeto Executivo; Dragagem na área de implantação do enrocamento; Execução de enrocamento; Execução e instalação de caixões de concreto armado; Execução de muro de coroamento; Serviços de recuperação de elementos existentes na estrutura atual do
quebra-mar; Remoção e instalação de sinalização náutica na estrutura do quebra-mar; Carga e transporte de material para bota-fora.
2 - PRAZOO prazo para execução dos serviços será de 18 (dezoito) meses, contado a partir
da emissão da competente "Ordem de Serviço" pela CODEBA.
3 - GENERALIDADESO Porto de Salvador está localizado na Baía de Todos os Santos, na cidade de
Salvador. A portaria MT n.º 239, de 27 de junho de 1996 define a área terrestre do
Porto Organizado de Salvador como constituída pelas instalações portuária
terrestre existente a margem da Baía de Todos os Santos desde a extremidade sul
do cais Comercial até a extremidade norte do Cais de Água de Meninos e ainda os
terrenos ao longo dessas faixas marginais e suas adjacências, pertencentes à
União, incorporados ou não ao patrimônio do Porto de Salvador, correspondendo a
385.347,27 m². A área marítima está compreendida entre os paralelos 12º 54’ 36” S
e 13º 00’ 40” S, as margens da cidade de Salvador e a Ilha de Itaparica.
A entrada da baía de Todos os Santos tem 9 km de largura, partindo da Ponta de
Santo Antônio à Ponta de Nossa Senhora da Penha, na Ilha de Itaparica. O canal
de acesso externo é natural, com profundidades variando entre 15 e 55 metros, e o
canal de acesso interno foi construído há mais de um século, sendo o comprimento
atual de 2.200 metros, largura atual 200 metros e profundidade mínima entre 12 e
15 metros.
As instalações de acostagem do Porto são protegidas por duas obras de abrigo,
sendo na parte Sul por um Molhe com 920 metros de extensão, e na parte Norte
um Quebra-Mar com 1.110 metros de extensão.
A finalidade do prolongamento da estrutura do Quebra-Mar Norte em mais 405
metros na direção N, é conservar a tranqüilidade das águas na bacia de manobra
dos berços do Cais de Água de Meninos, incluindo o trecho de ampliação futura na
direção Norte, de maneira que as embarcações que ficarão atracadas nesses
fiquem abrigadas das ondas e correntes marítimas.
Ficará a cargo de a Contratada sinalizar todo o entorno da área em obra; criar
condições de acesso para as áreas de serviços quer seja em terra como em mar; e
disponibilizar todos os equipamentos, embarcações e veículos apropriados para os
serviços, em terra e em mar. Os custos destes serviços serão de responsabilidade
da Contratada e deverão estar diluídos nos preços unitários de planilha.
A visita técnica para conhecer o local da obra e a realidade operacional dos Portos
de Salvador e de Aratu é de fundamental importância para as Empresas
elaborarem suas propostas técnicas/preço. Essa visita deverá ser realizada por
profissional de nível superior com conhecimento neste tipo de obra, o qual receberá
a documentação comprovando a visita ao local, para atestar na Proposta Comercial
o conhecimento do local, as particularidades de execução e as dificuldades que
poderão surgir no decorrer da obra.
Tratando–se de serviços especializados em obra marítima, com intervenções
subaquáticas a Contratada deve atender às exigências das NORMAN 13 e 15 da
Marinha do Brasil. A Contratada deve ser credenciada ou subcontratar Empresa
credenciada junto à Marinha do Brasil, como empresa de mergulho, para que
sejam cumpridas essas NORMANs, como também, possuir o Certificado de
Segurança do Sistema de Mergulho dentro do prazo de validade.
A Contratada deve comprovar qualificação em execução de obras de dragagem;
de construção de estrutura marítima de abrigo em concreto armado e simples;
quebra-mar e ou molhe em pedras e blocos de concreto em área marítima.
A Contratada manterá na obra para direção geral dos trabalhos, pessoas idôneas,
capazes e que tenham experiência de serviços desta natureza, que o
representarão junto a Fiscalização. Qualquer registro, irregularidade ou falha a ser
corrigida será anotada pela Fiscalização em Diário de Obra, cabendo à Contratada providenciar o imediato atendimento dessas observações.
A existência e a atuação da Fiscalização, em nada diminuem a responsabilidade
única integral e exclusiva da Contratada no que concerne aos serviços e suas
implicações próximas ou remotas, sempre de conformidade com o Contrato, o
Código Civil, Normas de Procedimento da Marinha e demais leis ou regulamentos
vigentes.
A execução de qualquer serviço que possa interferir com a operação do Porto
deverá ser previamente programada em comum acordo com a Fiscalização. A
prioridade será sempre a operação portuária.
Todo custo com transporte de materiais, de instrumentos, de ferramenta,
equipamentos e mão de obra, quer seja rodoviário e ou aquaviário estão inseridos
nos preços unitários dos serviços constantes em planilha de preços.
A Contratada deve obedecer as Normas Técnicas da ABNT, referentes a obras
portuárias marítimas, compatíveis com os serviços especificados neste caderno.
Os serviços, e materiais aqui especificados somente poderão ser substituídos por similares após a devida fundamentação, por escrito, da Contratada e da Fiscalização e após aprovação, também por escrito, da CODEBA.
Para o dimensionamento das equipes, das máquinas/equipamentos e das embarcações requeridas para atender ao cronograma da obra, quanto para o cálculo do Preço Global a ser proposto, a Contratada deve considerar no planejamento da execução dos serviços que a estrutura do Quebra-Mar Norte será liberada em toda extensão, visando várias frentes de trabalho para agilidade na execução da obra.
A CODEBA adotou em suas composições de preços, os valores dos insumos constantes no SINAPI – Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e Índices da Construção Civil, e na falta de alguns desses utilizou cotação com no mínimo 03 (três) fornecedores.
Nos preços unitários contratuais deverão estar incluídos todos os custos, tais como, tributos, licenças, fretes, depreciações, custos diretos e indiretos, encargos sociais básicos, as incidências, taxas de reincidências, adicionais, vale transporte e refeições, regulamentados em Lei, e convenção coletiva de sindicatos, que venham incidir sobre a mão de obra e os serviços.
4 - DISPOSIÇÕES PRELIMINARESNa forma do artigo 1.245 do Código Civil Brasileiro, como responsável pela
execução das obras e serviços, a Contratada deverá, por sua conta, verificar,
analisar e estudar todo o projeto. Alterações e revisões de necessidade
devidamente comprovadas, constatadas pela Contratada, deverão ser submetidos
à aprovação da CODEBA.
Todos os itens constantes destas especificações deverão ser executados por mão
de obra especializada, com operários tecnicamente capazes e conhecedores de
suas funções, com experiência comprovada em serviços anteriores. Com isso,
espera-se obter, em todos os serviços a melhor qualidade na execução e o maior
esmero possível nos acabamentos.
É prerrogativa da CODEBA a qualificação dos serviços, devendo a Contratada,
em caso de rejeição, reparar ou refazer total ou parcialmente os serviços, sem
ônus para a CODEBA.
4.1 - ATENDIMENTO AO PROJETO E MATERIAIS
A aplicação dos materiais especificados se encontra indicada nos desenhos
componentes do projeto.
A Contratada, sempre que for o caso, deverá submeter à aprovação da CODEBA,
amostras significativas dos materiais e, quando for o caso, desenhos de fabricação
detalhados, antes de providenciar a sua execução, instalação ou montagem.
Nenhum material deverá ser enviado para a obra ou aplicado antes da respectiva
aprovação por parte da CODEBA.
Cada lote ou partida de material deverá ser confrontada com a respectiva amostra
previamente aprovada, podendo ser submetido a outros testes ou constatações
sempre que for requerido pela CODEBA.
A CODEBA poderá, a qualquer tempo, solicitar amostras e ensaios da qualidade
dos materiais a serem empregados, independentemente dos previstos pelas
Normas pertinentes.
A recepção e posterior emprego dos materiais relacionados nestas especificações
estarão sujeitos à Fiscalização da CODEBA.
Todos os materiais, antes ou depois de instalados, deverão ser protegidos contra
danos de qualquer natureza (abrasão, sujeira, oxidação, etc.), cabendo à
Contratada a responsabilidade de substituição dos itens danificados antes da
entrega do serviço, sem ônus para a CODEBA.
Todos os serviços, a que se refere o Projeto, deverão ser entregues limpos e em
perfeitas condições de acabamento e funcionamento no final da Obra.
4.2 - INTERPRETAÇÃO DE DADOS
A execução da obra em todos os seus itens deverá estar rigorosamente de acordo
com os desenhos e especificações construtivas, econômicas, de segurança ou
outras aplicáveis a serem submetidas por escrito em tempo hábil, à aprovação da
CODEBA ou da Fiscalização designada por esta Empresa.
Eventuais divergências entre documentos técnicos deverão ser interpretadas como
segue:
Em caso de divergências entre estas especificações e os desenhos
prevalecerão sempre as primeiras;
Em caso de divergências entre as cotas dos desenhos e suas dimensões,
medidas em escalas, prevalecerão sempre as primeiras;
Em caso de divergências entre desenhos de detalhes e desenhos de conjuntos
prevalecerão sempre os primeiros;
Em caso de divergências entre desenhos de data diferentes, prevalecerão
sempre os mais recentes;
Em caso de dúvidas quanto à interpretação dos desenhos ou destas
especificações, estas serão dirimidas pela CODEBA ou seus representantes
credenciados;
Além da consulta aos desenhos e a estas especificações caberá à Contratada fazer medições e conferências na obra sempre que a natureza do item o exigir;
Salvo indicação contrária, o termo “ou similar” aplica-se a todos os materiais
especificados, entendendo-se por similar, produtos equivalentes em dimensões,
qualidade e demais características técnicas que atendam às normas da ABNT, e
na falta destas, a certificados ou laudos emitidos por Institutos e Laboratórios
Tecnológicos credenciados.
4.3 - NORMAS E PROCEDIMENTOS
Estas Especificações estabelecem os requisitos mínimos, normas e padrões
relativos aos aspectos de qualidade dos materiais e mão-de-obra a empregar nos
serviços em pauta, esclarecendo os procedimentos de execução que venham a
garantir a qualidade final da obra e antecipando-se as falhas ou defeitos que
possam impedir a recepção dos trabalhos.
Fazem parte destas especificações Normas, Decretos e Leis Nacionais, Estaduais
e Municipais que regulam materiais, serviços, segurança, instalação de canteiros
de obras e demais aspectos das construções onde estes sejam aplicáveis.
Especialmente se integram a estas especificações as normas da ABNT referentes
aos materiais e serviços empregados.
Citam-se, especificamente:
Lei Federal n.º 8.666/93 e Leis Complementares - Licitações e Contratos da
Adm. Pública;
Lei Federal n.º 6.938/81 e Leis Complementares - Política Nacional de Meio
Ambiente;
Decreto n.º 5.940/2006 – Separação de Resíduos Recicláveis Descartados;
Instrução Normativa n.º 01/2010 – Critérios de Sustentabilidade ambiental na
contratação de obras
NBR-9782 - Ações em Estruturas Portuárias, Marítimas ou Fluviais;
NBR-13209 - Planejamento Portuário – Obras de acostagem;
NBR-13246 - Planejamento Portuário – Aspectos náuticos.
NBR-6118 - Projeto e Execução de Obras de Concreto Armado;
NBR 12589 – Proteção de taludes e fixação de margens em obras portuárias;
NBR 9062 – Projeto e execução de estrutura de concreto pré-moldado.
NBR 8681 – Ações e segurança nas estruturas;
NORMAM 13/DPC e NORMAN 15/DPC.
Para a inspeção de soldas são recomendadas especificamente as normas ASTM e
AWS. Os eletrodos deverão obedecer a ABNT 4210-0. Na inexistência ou omissão
das Normas Brasileiras serão adotadas Normas Estrangeiras renomadas, ou as
Normas específicas da CODEBA.
4.4 - SEQÜÊNCIA DE TRABALHO
A Contratada deverá estudar cuidadosamente as condições de trabalho e
apresentar em sua Proposta Comercial um Plano de Trabalho, bem como a
descrição das metodologias que serão empregadas que deverão observar as
particularidades de execução desta obra.
A visita técnica ao local da futura ampliação do Quebra-Mar do Porto é
imprescindível para o perfeito conhecimento das condições locais, a fim de que
sejam dimensionados com precisão os recursos necessários para as atividades
especificadas neste Caderno.
A Contratada implantará e manterá durante a execução da obra, sinalização de
advertência, caminhos de serviços, etc. Seus custos deverão ser diluídos nos
preços unitários dos demais serviços.
A proposta deverá contemplar cronogramas físicos e financeiros e as
disponibilidades de mão-de-obra e de equipamentos.
4.5 - OBRIGAÇÕES DA CODEBA
São consideradas obrigações da CODEBA:
Informar à Capitania dos Portos do Estado da Bahia sobre o inicio, o “ritmo”,
período e fase detalhada dos serviços de prolongamento do Quebra-Mar, tendo
em vista tratar-se de área situada em local de tráfego de navios;
Comunicar com antecedência mínima de 05 (cinco) úteis, o início dos serviços de
prolongamento do Quebra-Mar à Capitania dos Portos, inclusive fornecendo as
coordenadas das áreas a serem trabalhadas para divulgação em Avisos aos Navegantes. Comunicação semelhante deverá ser efetuada por ocasião do
término desses serviços, como também à CAT para dar conhecimento aos órgãos
ambientais;
Encaminhar os elementos finais à Capitania dos Portos do Estado da Bahia
visando à atualização de carta náutica da região;
Permitir livre e completo acesso do pessoal da Contratada aos locais de
execução dos serviços, mesmo em horário extraordinário, se necessário;
Fornecer à Contratada área livre para instalação do(s) canteiro(s) de obras,
onde serão guardados os materiais e componentes;
Aprovar ou comentar, no todo ou em parte, os relatórios dos serviços realizados,
apresentados mensalmente pela Contratada para liberação da medição;
Fornecer, quando solicitado e por escrito, dados básicos e informações relativas
aos serviços que possam ser de seu conhecimento;
Permitir à Contratada acesso aos documentos e normas técnicas de seus
arquivos, para consultas eventuais, quando os serviços assim o exigirem;
Fornecimento de ponto de água e energia elétrica, entretanto os consumos
desses serviços serão reembolsados pela Contratada à CODEBA. A
Contratada poderá também solicitar às concessionárias de água e de energia
elétrica as ligações provisórias para atendimento da execução da obra,
efetuando o pagamento do consumo mensal diretamente a essas empresas,
mas, a liberação das medições dos serviços realizados mensalmente pela
Contratada ficará condicionada à apresentação dos comprovantes de quitação
junto as concessionárias de água (EMBASA) e de energia elétrica (COELBA) pela Contratada;
Fornecer um livro e/ou boletim (diário de obra) para registro de todas as
ocorrências havidas durante a execução dos serviços. Este livro e/ou boletim
deverá ser apresentado diariamente à Fiscalização que nele colocará seu visto;
Providenciar antes do início da obra, as licenças e/ou anuências junto à Marinha
do Brasil e Órgão Ambiental referentes à aprovação do projeto básico e
execução da obra objeto deste caderno de encargos.
4.6 - ESCOPO DE FORNECIMENTO DA CONTRATADA
A Contratada fornecerá sob sua única responsabilidade, toda mão-de-obra direta
ou indireta (administrativa e técnica), de forma a garantir a completa execução
desse objeto, como também assumirá a responsabilidade técnica em todas as
fases de execução dos serviços.
A Contratada será também responsável por fornecer:
Projeto Executivo da obra integrante do prolongamento do Quebra-Mar
Norte;
Transporte interno e externo (por terra, por mar e ou rio) para seus
funcionários, materiais, equipamentos, ferramentas e instrumentos;
Materiais e equipamentos de proteção individual (EPI’s);
Os materiais, equipamentos e todos os demais recursos necessários para
a execução dos serviços anteriormente descritos, inclusive aqueles
ligados à segurança do trabalho.
4.6.1 - Obrigações da ContratadaSão obrigações da Contratada:
Solicitar à Prefeitura Municipal da cidade, onde a obra será realizada,
autorização para tráfego de veículos nos logradouros com carga de
material pétreo A Prefeitura estabelecerá os melhores horários para essa
movimentação de carga, e esses custos devem estar inseridos no preço
da obra;
Apresentar à Fiscalização cópia(s) de autorização(ões) de tráfego,
emitida(s) pela(s) Prefeitura(s) da(s) cidade(s) onde haverá tráfego de
veículos entre a(s) Fornecedora(s) de material pétreo e o local de
embarque para o porto de Salvador. A(s) Prefeitura(s) estabelecerá(ão)
os melhores horários para essa movimentação de carga, e esses custos
devem estar inseridos no preço da obra;
Acolher e seguir as orientações, dados, especificações técnicas e normas
técnicas de operação de segurança e de meio ambiente da CODEBA quanto aos procedimentos adequados à execução dos serviços;
A Contratada deverá providenciar, antes do início dos serviços, as
licenças necessárias junto à Capitania dos Portos e outros Órgãos que
por ventura as venham exigir, para esse tipo de obra;
Todos os profissionais de mergulho deverão estar munidos dos seus
“LRM” (Livro de registro de mergulho), conforme determinação da “DPC”;
Manter no canteiro de obra como responsável pela execução dos serviços
engenheiro (s) civil (is), com conhecimento e experiência em construção
de estrutura de abrigo portuário tipo quebra-mar e ou enrocamento de
pedra com caixões de concreto armado;
Esclarecer com a CODEBA e por escrito, toda e qualquer dúvida relativa
aos elementos por ela fornecidos, solicitando, inclusive, dados faltantes
ou complementares, que se fizerem necessários, em tempo hábil para
evitar atrasos;
Enviar para prévia aprovação da CODEBA todas e quaisquer
informações e documentos que venham a ser utilizados para a execução
dos serviços e que não tenham sido por ela fornecidos;
Prever as interferências e outras dificuldades que possam vir a ocorrer
durante a execução dos serviços, comunicando-as à CODEBA;
Elaborar e emitir relatórios parciais dos serviços realizados, contendo,
inclusive, fotos dos equipamentos operando, das peças de c.a.
fabricadas, lançamento de pedras, etc. para que a Fiscalização repasse
essas informação à Capitania dos Portos do Estado da Bahia e a SEP.
Os custos desses serviços devem estar diluídos nos demais, constantes
em planilha de preços.
Obedecer, na execução dos serviços, a todas as normas legais,
referentes ao exercício das profissões técnicas envolvidas, assumindo
total e exclusiva responsabilidade pela sua exatidão e perfeição, não
obstante tenham sido os serviços verificados e aceitos pela CODEBA. Responsabilizar-se pela guarda de seu canteiro de obras, não cabendo à
CODEBA nenhuma responsabilidade e ônus por furtos, danos ou extravio
de equipamentos e materiais de sua propriedade;
Fornecer diretamente a alimentação ao seu pessoal, inclusive nas horas
extras, sábados e domingos e ou feriados, de conformidade com as
exigências da Convenção Coletiva do Sindicato da categoria;
Fornecer todo o ferramental, equipamentos e EPI’s necessários ao
desenvolvimento dos serviços;
Adotar a identificação pessoal para seus empregados, com o uso
obrigatório de crachá, devendo conter os seguintes dados:
nome da Empresa;
CGC;
nome e número do funcionário;
número da carteira de identidade, categoria profissional, tipo de sangue,
fotografia 3x4, colorida e de frente, e visto da Contratada;
Cada um dos crachás deverá ser previamente apresentado a Fiscalização,
que fará uma verificação, para depois ser liberado pela Segurança
Patrimonial da CODEBA.
4.7 - CONSIDERAÇÕES FINAIS
A Contratada será a única e exclusiva responsável por todos e quaisquer danos
materiais ou pessoais decorrentes dos serviços que, direta ou indiretamente
executar, ainda que tais danos sejam causados por ato de terceiros, ou ainda que
decorram de determinações da Fiscalização, para cuja execução deverá a
Contratada tomar as medidas de segurança necessárias, bem como responsável
pelos danos causados às áreas onde estão sendo realizados os serviços.
Cuidados deverão ser tomados para se evitar a danificação de equipamentos,
instalações existentes, embarcações e partes conserváveis da obra.
A não observância do parágrafo anterior pela Contratada implicará na reposição
por si das partes danificadas e a suas expensas.
Durante a execução dos serviços e após a entrega da obra, a Contratada deve
deixar limpos os locais de trabalho (limpeza final da obra).
Após a entrega da obra se se por ventura surgirem defeitos ou irregularidades que
necessitem de reparos, caberá à Contratada a incumbência de fazê-los, sem ônus
para a CODEBA.
5 - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
5.1- SERVIÇOS PRELIMINARES
5.1.1 - PROJETO EXECUTIVO
A Contratada deverá elaborar o Projeto Executivo da obra que integra o
Prolongamento do Quebra-Mar da Ponta Norte do Porto Organizado de Salvador,
como também de recuperação da estrutura (caixões e muro de coroamento) atual.
Com base no Projeto Básico, constante deste caderno de encargos, a Contratada deverá desenvolver o detalhamento do Projeto Executivo, em suas diversas sub-
especialidades, mediante contratação de Empresa de Consultoria/Projetista de
notória especialização, devidamente comprovada.
O projeto da obra deverá ser apresentado em formato preliminar à CODEBA, no
prazo de 75 (setenta e cinco) dias contados a partir da emissão da Ordem de
Serviço da obra, com todos os detalhes necessários à perfeita locação e execução,
seguindo as soluções definidas no Projeto Básico. Entretanto, caso exista qualquer
mudança após essa aprovação prévia, a Contratada fará as alterações nas
pranchas e submeterá à aprovação da CODEBA de maneira que no final da
execução da obra, o que estiver construído estará espelhado no Projeto Executivo.
Os serviços e materiais ali especificados somente poderão ser substituídos por
similares após a devida fundamentação, por escrito, da Contratada e da
Fiscalização e após aprovação, também por escrito, da CODEBA.
Considerando que a Contratada desenvolverá também o projeto de dragagem,
conforme já mencionado, então, para esse tipo de projeto deve ser cumprido o
Roteiro para elaboração de estudos/projetos de dragagem estabelecido pela
Secretaria de Portos – SEP, constante deste caderno.
Entenda como Projeto Executivo o conjunto de elementos necessários e suficientes
à execução completa do “complexo de obras ou serviços”, de acordo com as
normas pertinentes da Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT, e de
conformidade com o Artigo 6.º, Inciso IX e X da Lei Federal n.º 8.666/93 e suas
atualizações.
Para materialização do Projeto Executivo, objeto deste caderno, a Contratada deverá elaborar os projetos dos diversos serviços para apreciação e aprovação da
CODEBA. Esses devem ser elaborados com base nas indicações dos estudos
técnicos preliminares, que assegurem a viabilidade técnica e o adequado
tratamento do impacto ambiental do empreendimento, possibilitando a avaliação
dos custos dos serviços e os métodos de execução, devendo conter os seguintes
elementos:
Desenvolvimento da solução escolhida de forma fornecer visão global da
obra e identificação de todos os elementos construtivos com clareza;
Soluções técnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de
forma a minimizar a necessidade de reformulação ou de variantes durante
a fase de realização da obra;
Identificação dos tipos de serviços a executar e de materiais e
equipamentos a incorporar à obra, bem como suas especificações que
assegurem os melhores resultados para o empreendimento, sem frustrar
o caráter competitivo para sua execução;
Orçamentos detalhados do custo de cada serviço e o custo global do
empreendimento, fundamentado em quantitativos de serviços e preços da
sua proposta e fornecimentos propriamente avaliados, sem que isso
ultrapasse o valor da obra ofertado na contratação do objeto deste
Caderno de Encargos;
Desenhos tipo: plantas baixas, cortes, vistas, situação, localização,
instalações, equipamentos, detalhes etc.;
Memórias de cálculos;
Especificações técnicas citando as Normas Brasileiras e Internacionais
quando for o caso;
Preços unitários acompanhados das composições de preços não
percentuais dos serviços, e das planilhas de quantidades de serviços,
com seus respectivos cronograma físicos financeiros, cujos valores
unitários não poderão ser diferentes daqueles constantes na proposta
vencedora da obra objeto da contratação da obra de prolongamento do
Quebra-Mar Norte.
Relatórios fotográficos espelhando a situação atual e futura da área do
empreendimento.
O cronograma de entrega do projeto deverá ser compatível com o cronograma de
execução da obra de modo a não provocar descontinuidade nas mesmas.
O projeto deverá ser elaborado com base nas Normas citadas e outras não citadas
neste Caderno de Encargos, mas, necessárias. Na inexistência ou omissão das
Normas Brasileiras serão adotadas Normas Estrangeiras renomadas ou as Normas
específicas da CODEBA.
O conjunto de todos os elementos técnicos elaborados pela Contratada resultará no
Projeto Executivo do Prolongamento da Estrutura do Quebra-Mar Norte do Porto
Organizado de Salvador.
Os elementos técnicos a serem fornecidos pela Contratada devem obedecer:
Plantas baixa, de cortes, de situação e localização com amarração nos
pontos de referência do Porto de Salvador, secção típica, de fôrma, de
armadura, sinalização náutica, detalhes construtivos, etc.;
A estrutura existente e a ser construída deve ter marcação em carta
náutica, inclusive a área a ser dragada;
A planta de localização será na escala entre 1:1.000 a 1:5.000,
especificando dimensões e fazendo a confrontação da obra em relação à
área circunvizinha, com distâncias conhecidas;
Na elaboração do projeto de dragagem a Contratada deve cumprir o
Roteiro de Dragagem estabelecido pela Secretaria de Portos, constante
deste caderno de encargos;
Estas plantas deverão atender as exigências da Capitania dos Portos da Bahia, no que se refere:
Indicar claramente a posição da obra em relação à carta náutica,
confeccionada pela DHN, de maior escalação da área;
Um dos vértices ou extremidades da obra deverá estar amarrado
topograficamente ao marco testemunho, ou a um ponto de coordenadas
conhecidas de instituição, ou Empresa Estatal, como por exemplo, a
Fundação Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN), Diretoria de Serviço Geográfico do Exército ou Petrobrás;
Deve constar na planta o número do marco testemunho, o nome da
instituição, o “datum” utilizado, o vértice e o azimute de um dos lados da
obra também amarrado à rede topo-hidrográfica;
A planta de situação será na escala 1:500 a 1:2.000, estabelecendo a
posição da obra em relação a uma área mais ampla, que possa ser
influenciada ou influenciar na obra projetada;
A planta de construção será na escala de 1:500 e 1:2.000;
Caberá à Contratada fornecer à CODEBA todos os originais do Projeto
Executivo em CD, além de 3 (três) conjuntos completos do mesmo,
devidamente encadernados e assinados pelo responsável legal,
reconhecido pela entidade competente, acompanhados da ART.
A forma de medição e pagamento para elaboração do Projeto Executivo será por conjunto de projeto executivo, obedecendo ao que segue:
- 30% do valor do projeto executivo quando da entrega do projeto executivo de
dragagem pela Contratada e aprovação pela CODEBA. Incluso no preço os
custos com todos os serviços de campo e de escritório necessários,
reproduções gráficas e relatórios técnicos, inclusive as correções julgadas pela
CODEBA como necessárias;
- 50% do valor do projeto executivo quando da entrega do projeto executivo do
quebra-mar (enrocamento, caixões, muro de coroamento e sinalização náutica
da estrutura de abrigo) pela Contratada e aprovação pela CODEBA. Incluso no
preço os custos com todos os serviços de campo e de escritório necessários, o
projeto de recuperação da estrutura atual do quebra-mar norte, reproduções
gráficas, inclusive as correções julgadas pela CODEBA como necessárias;
- 20% do valor do projeto executivo completo quando da aprovação pela Marinha do Brasil. Incluso no preço os custos com todos os serviços de campo e de
escritório necessários, as correções estabelecidas pela Marinha; reproduções
gráficas e relatórios técnicos.
5.1.2 - INVESTIGAÇÕES GEOTÉCNICAS COMPLEMENTARES
Adicionalmente à campanha de investigações geotécnicas (sondagens a percussão
e mistas) realizadas pela CODEBA e, antes do início dos serviços, deverão ser
executadas, pela Contratada, campanhas de "jet-probe" e de sondagens a
percussão, com SPT, em 44 (quarenta e quatro) pontos, localizados na área de
implantação do prolongamento da estrutura do Quebra-Mar, conforme desenho
PS11 CB00 1301 Rev. 0, constante do Projeto Básico.
Esta campanha deve ser iniciada com a execução de 35 (trinta e cinco) furos de
sondagem tipo “jet-probe” e complementada por 09 (nove) furos de sondagem a
percussão. Essas sondagens deverão caracterizar os materiais até, pelo menos, a
elevação –18m (DHN).
Os relatórios contendo a localização de cada sondagem (com base em
coordenadas UTM e altimetria reduzida ao zero DHN) juntamente com os boletins
individuais caracterizando o solo marinho, deverão ser entregues à CODEBA pela
Contratada.
As campanhas de sondagens deverão ser executadas durante o prazo de
mobilização da obra, na forma contratual. A batimetria inicial deverá ser antecipada
para esse período, de forma a subsidiar o projeto de dragagem da cava para apoio
do maciço de enrocamento.
A forma de medição e pagamento para sondagem geológica obedecerá:
Sondagem a percussão será por metro linear, efetivamente realizado.
Incluso no preço os custos com equipamentos, ferramentas,
embarcações, sinalizações, relocação de equipamentos, mão de obra e
todos os serviços de campo e de escritório necessários.
Sondagem "jet-probe" será por metro linear, efetivamente realizado.
Incluso no preço os custos com equipamentos, ferramentas,
embarcações, sinalizações, relocação de equipamentos, mão de obra e
todos os serviços de campo e de escritório necessários.
5.1.3 - SUPERVISÃO, CONTROLES TECNOLÓGICO E TOPOBATIMÉTRICO
5.1.3.1 – Supervisão e Controle Tecnológico
A Contratada deverá contar com equipes permanentes e experientes para realizar
a supervisão e o controle da obra, de modo a atender ao cronograma de execução
aprovado pela CODEBA e manter a qualidade dos serviços, sob sua
responsabilidade, no mais alto nível técnico.
Caberá à Contratada a execução, em campo e ou em escritório e ou em
laboratório de todos os testes, provas e ensaios dos materiais e componentes a
serem empregados, segundo as normas brasileiras e, na falta dessas, para
determinados casos, segundo as normas previamente aprovadas pela Fiscalização
da CODEBA.
A Contratada poderá instalar seu laboratório no Canteiro de Obras ou contratar
laboratório idôneo para proceder aos ensaios, testes ou provas necessários.
Todos os exames e ensaios de rotina dos equipamentos e materiais, quer sejam
nas fábricas ou canteiro de obra, deverão correr por conta da Contratada, devendo
esta possibilitar à Fiscalização presenciá-los e analisar os seus resultados quer
seja no local, ou nas dependências dos respectivos fabricantes e ou laboratórios.
Todos os ensaios que sejam executados em canteiro de obra ou em instituições,
quando comprovadamente necessários, correrão por conta da Contratada.
Os testes de recebimento de materiais e equipamentos deverão atender às
exigências das Especificações e Normas. Quando aprovados pela Fiscalização,
estarão os materiais e equipamentos liberados para embarque no local de origem.
A Fiscalização poderá rejeitar qualquer equipamento ou material que não satisfaça
às Especificações.
O representante da Contratada deverá organizar, com a devida antecedência e
juntamente com a Fiscalização, um programa para a sistemática coleta de
amostras e realização de ensaios.
Os resultados dos ensaios deverão ser apresentados à Fiscalização, o mais
rapidamente possível, de acordo com formulários padronizados, em 3 vias, que
deverão conter basicamente:
A identificação das partes contratantes e Contratada;
A localização da obra (trecho, área, etc.);
Posicionamento da amostra;
As datas de coleta, de recebimento em laboratório e de realização de ensaio, e,
quando for o caso, a idade do CP (corpo de prova);
Resultados dos ensaios, em forma gráfica sempre que for possível;
Outras informações pertinentes.
No final da obra, a Contratada se obriga a enviar à CODEBA o termo de
responsabilidade ou certificado de garantia dos materiais e equipamentos
empregados na obra.
O custo mensal com os serviços de supervisão, controles tecnológico e
topobatimétrico durante a execução da obra será multiplicado pelo número de
meses de efetivo trabalho, e deverão ser pagos durante a obra, conforme planilha
de preços.
5.1.3.2- ACOMPANHAMENTO TOPOBATIMÉTRICO
Durante a execução da obra, deverão ser tomadas as necessárias precauções para
a materialização fiel do projeto, no que se refere principalmente, à seleção das
pedras a serem utilizadas, à localização e à realização de seus respectivos taludes.
Será de responsabilidade da Contratada a verificação de RN’s, alinhamentos
gerais e orientação do Norte constantes no projeto, como também das
profundidades, devendo a Fiscalização ser comunicada imediatamente a respeito
de divergências porventura encontradas.
A Fiscalização, antes de aprovar a locação, procederá às verificações dos níveis
que deverão ser compatíveis com aqueles determinados pelo projeto. Na hipótese
de serem constatadas divergências, providenciará, junto a Contratada para que
sejam adotadas, com urgência, todas as medidas necessárias à correção de
discrepâncias por ventura existentes.
A locação das construções será feita por meio de Estação Total, trena e DGPS.
Deverão ser obedecidos o RN e as coordenadas fornecidas pelo projeto. A locação
se fará de preferência pelos eixos dos elementos construtivos.
A Contratada é responsável por qualquer erro de alinhamento, de nivelamento ou
esquadro que venha a ser constatado pela Fiscalização, hipótese em que deverá
desfazer os serviços, sem ônus para a CODEBA.
A Contratada comunicará à Fiscalização a conclusão dos trabalhos de locação. A
aprovação da Fiscalização será registrada no livro de ocorrência de obra. Tal
aprovação, entretanto, não exime a Contratada de sua total responsabilidade
quanto a eventuais erros ou falhas que venham a ser constatados no futuro, bem
como da reparação das consequências advindas destes erros.
O início das operações deverá ser feito após a execução do balizamento da área
de trabalho, a fim de possibilitar o acompanhamento subaquático corretivo
necessário.
A execução deve ser acompanhada tecnicamente durante todas as fases do
processo construtivo, mediante a supervisão e orientação de todas as tarefas
envolvidas e da constante verificação do cumprimento do projeto.
O talude externo deve ser examinado com vistas a localizar possíveis vazios, que
deverão ser eliminados para não prejudicar a estabilidade da obra.
A Contratada deverá se responsabilizar pela execução e controle de alinhamentos,
taludes, níveis e detalhes de topografia, com vistas à implementação de
desenvolvimento da obra.
Os alinhamentos e os limites da saia do enrocamento serão locados pelo mesmo
sistema de coordenadas indicado nos desenhos do projeto. Para fins de controle,
estes deverão ser materializados por meio de estacas, de acordo com as
coordenadas de cada estaca do eixo de locação relacionada aos marcos principais
da obra, permitindo assim, a orientação, o progresso da mesma, e a constante
verificação do alinhamento.
Réguas de marés aferidas deverão ser instaladas, para permitir a determinação das
cotas de referências das seções transversais. Falhas na instalação, aferição ou
manutenção das réguas de maré não serão permitidas e poderão implicar na
suspensão temporária dos serviços.
Deverá ser providenciada a construção dos marcos e piquetes necessários, que
devem ser protegidos e conservados durante toda a execução da obra. Será de
responsabilidade da Contratada a materialização e a manutenção dos pontos de
referência topográficos, além da qualidade dos serviços executados.
O acompanhamento subaquático deverá ser realizado no intuito de verificar a saia
do enrocamento e seus taludes, para orientação das etapas construtivas e a
verificação da arrumação das camadas.
A construção do empreendimento será acompanhada por equipe de topografia, de
batimetria e de mergulhadores, durante todo período contratual, então, o somatório
dos custos com estes serviços durante a execução da obra será dividido no
número de meses correspondente ao prazo de efetiva execução do
empreendimento, sendo pago mensalmente à Contratada.
Nos custos destes serviços estão inclusos todos serviços de campo e de escritório,
fornecimento de todos os materiais, equipamentos, instrumentos, embarcações,
gabarito, mão-de-obra e operações/serviços necessários à sua execução.
A forma de medição e pagamento para os serviços de supervisão, controles
tecnológico e topobatimétrico será por mês, efetivamente realizada. Está incluso
no preço todos os custos serviços de campo, de escritório e de laboratório; mão de
obra, materiais, equipamentos, ferramentas, transportes, reprodução gráficas e
demais serviços necessários.
5.2 - MOBILIZAÇÃO E DESMOBILIZAÇÃO
5.2.1 – Mobilização e desmobilização de mão de pessoal, equipamentos, ferramentas, instrumentos, embarcações, placa da obra, e veículos.
Compreendem a mobilização e desmobilização de pessoal, equipamentos,
veículos, instrumentos, embarcações, e placa da obra, necessários à execução de
todos os serviços de prolongamento do Quebra-Mar Norte do Porto de Salvador.
Observação:O custo relativo à mobilização/desmobilização dos serviços discriminados no
presente subitem, não deverá ultrapassar 4,0% do valor global da execução de serviços, constantes da planilha de preços.
A forma de medição e pagamento será por unidade, dividida em duas parcelas, a
saber:
- 70% do valor dos serviços, quando da mobilização de mão de obra,
equipamentos, veículos, embarcações, instrumentos e placa da obra.
- 30% do valor dos serviços, quando da desmobilização de mão de obra,
equipamentos, veículos, embarcações, instrumentos e placa da obra.
5.3 CONJUNTO DE CANTEIROS DE OBRA
5.3.1- Instalação e remoção de Canteiro
A CODEBA cederá uma área localizada dentro dos Portos de Salvador e de Aratu,
para abrigar as instalações de canteiro de serviço. Nessas, serão erguidas pela
Contratada as edificações necessárias para atender aos serviços contratados ou
poderá também, ser instalados container desde que estes atendam a norma NR
18, Portaria 3214.
As instalações físicas devem atender a guarda de materiais, equipamentos,
escritório, sanitários, e outros espaços que a Contratada julgue necessário. Essas
instalações devem ser adequadas aos serviços a serem realizados.
Os sanitários do canteiro deverão ser do tipo químico, sem lançamento de
efluentes nas redes locais, mar ou no solo, devendo ser em quantidade suficiente
para atender: Administração, Fiscalização e Pessoal de Produção.
Tratando–se de obra a ser executada dentro do mar, mais precisamente em uma
bacia de manobra portuária, deverá a Contratada prever construção de rampas de
acesso interligando as áreas terrestres à marítima, e a marítima ao enrocamento
de pedra do Quebra-Mar, visando embarque/desembarque de pessoal, materiais,
equipamentos, etc., como também atracadouros ou outro tipo de amarras para as
embarcações/equipamentos.
A CODEBA disponibilizará atracadouros de pequeno porte, existentes no Porto de
Aratu, para embarque de blocos de rocha de até duas toneladas força. Essas
estruturas, que ficam próximas ao Terminal de Graneis Sólidos II, podem
necessitar de serviços de reforço e/ou adaptações, entretanto, todos os serviços
necessários para dotar essas estruturas de condições operacionais dentro das
Normas Técnicas e de Segurança ficarão a cargo da Contratada, inclusive
manutenção durante o período da obra. Mas, caso a Contratada julgue melhor
construir novo atracadouro poderá realizá-lo, desde que estes custos estejam
incluso neste item, sem alterar o percentual, nem a forma de medição e pagamento
aqui estabelecidos.
A CODEBA disponibilizará também no Porto de Aratu uma área para estocagem
de blocos de rocha, área essa próxima aos atracadouros mencionados acima.
Já no Porto de Salvador, a CODEBA disponibilizará uma área na retroárea da
ponta norte, com frente de mar, para produção e embarque de caixões flutuantes
de concreto armado ou materiais/equipamentos, caso a Contratada opte por
executar essas peças nessa unidade portuária. Nesse local deverá a Contratada prever construção de rampas de acesso interligando a área terrestre à marítima
para possibilitar o embarque e desembarque.
Dois dias após a emissão da Ordem de Serviço a Contratada encaminhará para a
CODEBA desenhos detalhados dos canteiros de serviços, os quais serão
submetidos à apreciação e aprovação da Fiscalização, estando sujeito a
modificações, caso a mesma julgue conveniente.
Notas:1) O custo relativo à construção e remoção dos canteiros de serviço discriminados
neste subitem, não deverá ultrapassar a 2,5% do valor global dos itens
referentes à mobilização/desmobilização de pessoal, equipamentos,
instrumentos e ferramentas, e dos serviços constantes na planilha de preços.
2) As instalações de canteiro deverão ter boa aparência, e possuir padrões
sanitários segundo a NR-18, Portaria do Ministério do Trabalho e Emprego – Nº.
3.214/78.
3) Findo o Contrato, as benfeitorias realizadas pela Contratada nas instalações
(sala de apoio, oficina, sanitários e/ou pátio) disponibilizadas pela Fiscalização,
serão devolvidas à CODEBA, sem ônus adicionais para esta Companhia. As
instalações que a CODEBA julgar inapropriadas deverão ser removidas pela
Contratada quando o período contratual for concluído.
4) Caso a CODEBA necessite da área descrita neste subitem, para arrendamento,
a Contratada a entregará de imediato, sem nenhum tipo de ressarcimento.
Neste caso a CODEBA cederá outro local para servir de canteiro.
5) A Contratada deverá apresentar à Fiscalização a relação de todos os materiais,
ferramentas e equipamentos que deverão compor o seu canteiro de obras, para
fins de autorização de entrada e saída desses materiais, quando necessário.
6) Ficará a cargo de a Contratada providenciar o abastecimento de água,
eletricidade, ar comprimido e outras utilidades necessárias à execução dos
serviços/obra objeto do Contrato, não previstas como obrigação da CODEBA. A
Contratada poderá também requerer esses fornecimentos à CODEBA, sendo
responsável pelo ressarcimento dos consumos mensalmente, com base no valor
efetivamente medido pela Fiscalização e Coordenação do Porto. O valor do
consumo será acrescido 30% referente à taxa de administração/impostos.
7) A Contratada deverá proceder à retirada dos canteiros de obra, arcando com as
respectivas despesas, de suas máquinas, equipamentos e instalações, após o
término do serviço/obra ou a rescisão do Contrato. Para tanto, a CODEBA concederá um prazo de 30 (trinta) dias para retirada das referidas máquinas,
equipamentos e instalações, findo o qual a CODEBA fica com o direito de
promover tal retirada como puder ou lhe convier, debitando às respectivas
despesas à Contratada, sem qualquer responsabilidade por perdas, danos,
furtos ou extravio.
8) A Contratada deverá manter no escritório de obra (canteiro) uma sala de fácil
acesso à Fiscalização, devidamente equipada com microcomputador com acesso
a internet, impressora/copiadora, aparelho telefônico/fax, moveis e climatização.
9) O livro de ocorrência de obra (diário de obra) e o plano de trabalho aprovado pela
Fiscalização deverão permanecer no canteiro de obra.
10) As instalações de canteiro deverão ter boa aparência, e possuir padrões
sanitários segundo a NR-18, Portaria do Ministério do Trabalho e Emprego – Nº.
3.214/78.
11) Findo o Contrato, as benfeitorias realizadas pela Contratada nas instalações
(sala de apoio, oficina, sanitários e/ou pátio) disponibilizadas pela Fiscalização,
serão devolvidas à CODEBA, sem ônus adicionais para esta Companhia. As
instalações que a CODEBA julgar inapropriadas deverão ser removidas pela
Contratada quando o período contratual for concluído.
12) Caberá à Contratada executar e manter sob sua responsabilidade os serviços
internos (mar e terra) de sinalização, proteção e outros, no local dos trabalhos e
canteiro de serviços.
13) Caberá à Fiscalização comunicar com antecedência mínima de 05 (cinco) úteis,
o início dos serviços de prolongamento da estrutura do Quebra-Mar à Capitania dos Portos, inclusive as coordenadas das áreas a serem trabalhadas para
divulgação em Avisos aos Navegantes. Comunicação semelhante deverá ser
efetuada por ocasião do término desses serviços, como também à CAT para dar
conhecimento aos órgãos ambientais.
14) A área onde será executada a obra marítima deverá conter delimitação com
bóias luminosas do tipo especial, pintadas na cor amarela, exibindo, no período
noturno, luz amarela com um dos seguintes ritmos: “grupo de ocultação”,
“lampejo simples”, “grupo de lampejos com 4,5 ou 6 lampejos”, “grupo de
lampejo completo” ou “código Morse” com exceção das letras A e U, de acordo
com o Regulamento para Sinalização Náutica (NORMAM 17). Estas
características da sinalização náutica deverão ser confirmadas pela Contratada,
junto à Capitania dos Portos, quando do início e instalação das bóias
luminosas.
15) Caberá à Contratada manter as áreas de trabalho constantemente limpas e
desimpedidas, removendo, para local indicado pela Fiscalização, todos os
entulhos ou sobras de materiais existentes, tais como madeiras, etc.
A forma de medição e pagamento será por unidade, dividida em duas parcelas, a
saber:
70% do valor dos serviços, quando da instalação do canteiro de obra. Incluso no
preço todos os materiais e serviços necessários.
30% do valor dos serviços, quando da remoção do canteiro de obra, limpeza da
área e entrega à CODEBA. Incluso no preço todos os materiais e serviços
necessários.
5.3.2 - Manutenção de Canteiro
Os custos para manutenção de canteiro (s) da obra e todas as demais facilidades,
serão de responsabilidade da Contratada e serão medidos e pagos mensalmente.
A Contratada deve atentar para as orientações a seguir:
1) O custo mensal relativo à manutenção do canteiro de obra discriminado neste
subitem, não deverá ultrapassar a 50% do valor adotado para o item referente à
instalação e remoção de canteiro, constantes na planilha de preços.
2) O valor adotado para manutenção do canteiro de obra será dividido no número
de parcelas igual ao prazo de execução da obra, sendo pago mensalmente.
3) Caberá à Contratada executar e manter sob sua responsabilidade os serviços
de sinalização, proteção/segurança e outros, nos locais dos trabalhos tanto seja
em mar como em terra e canteiro de serviços.
4) Caberá à Contratada manter as áreas de trabalho constantemente limpas e
desimpedidas, removendo, para local indicado pela Fiscalização, todos os
entulhos ou sobras de materiais existentes, tais como madeiras, etc.
5) Os serviços de limpeza e conservação dessas instalações durante o período
contratual serão de responsabilidade da Contratada. O resíduo (lixo doméstico:
marmitas aluminizadas, copos e garrafas descartáveis, papéis, plásticos, etc.)
deverá ser acondicionado em recipientes de plástico ou lixeiras industriais; o lixo
industrial (estopas e trapos contaminados, latas, vidros, filtros de óleo, etc.)
deverá ser acondicionado em sacos plásticos; os resíduos industriais (óleo
lubrificantes, graxas, detergentes, solventes, etc.) deverão ser acondicionados
em tonéis metálicos ou plásticos. Os resíduos citados serão retirados para fora
da área do Porto, incluindo carregamento, transporte e descarregamento, ficando
inteiramente a cargo da Contratada, sem ônus para a CODEBA.
Todos estes materiais deverão ter destino final fora da área portuária, mas, em
local licenciado pelos órgãos ambientais.
A CODEBA não permitirá o lançamento de restos de concreto, nem a lavagem de
caminhões betoneira dentro da área do seu complexo portuário ou dentro de
cursos d’água e mar.
Os custos destes serviços devem estar diluídos na verba disponível para este
presente subitem.
Caso a Contratada opte por ter dois canteiros, ou seja, um no Porto de Salvador
outro no Porto de Aratu, o valor destinado para cobrir os custos com estas
manutenções será único, dividido no número de parcelas iguais ao prazo de
execução da obra, e pagos mensalmente.
O custo mensal com os serviços de manutenção de canteiro (s) descrito neste item
será multiplicado pelo número de meses de efetivo trabalho, e deverão ser pagos
durante a obra, conforme planilha de preços.
A forma de medição/pagamento para manutenção de canteiro será por mês,
efetivamente realizada. Incluso no preço todos os custos com materiais, serviços,
mão de obra necessária à boa e correta manutenção dos canteiros.
5.4 DRAGAGEM NA ÁREA DE IMPLANTAÇÃO DO QUEBRA-MAR
5.4.1Reconhecimento do solo
De acordo com os resultados das sondagens geotécnicas disponíveis (três furos de
sondagem a percussão realizados na campanha de 2005, pela TECNOSONDA),
executadas nas proximidades do prolongamento do atual Quebra-Mar Norte, o
subsolo é constituído por camadas alternadas de solos areno-siltosos/argilosos e
argila-silto-arenosa, de compacidade fofa a medianamente compacta e consistência
média a dura. A impenetrabilidade às ferramentas de sondagem a percussão
ocorreu entre as elevações -17 e -24m (DHN).
A Figura 1 apresenta uma seção longitudinal por esses três furos de sondagem,
representativa das condições geotécnicas do subsolo na região onde será
construído o prolongamento da estrutura de abrigo do Porto. Essa seção permite se
fazer estimativas sobre a espessura de material de baixa capacidade de suporte,
como também o volume a ser dragado para possibilitar a implantação da estrutura
de abrigo (Quebra-Mar) em solo firme, em condições de atender a segurança
requerida.
FIGURA 1
5.4.2Equipamentos de dragar
Será de inteira responsabilidade da Contratada as metodologias a serem utilizadas
para obra de dragagem na área de implantação do prolongamento do quebra-mar
norte (bacia de manobra/canal), arcando com quaisquer danos que venham a
ocorrer nas estruturas de abrigo do Porto, e paralisações operacionais em
decorrência de reparos que venham a ser necessário.
Caso a Contratada julgue necessário, e considerando que será da sua total
responsabilidade o dimensionamento dos equipamentos que serão utilizados para a
dragagem dos materiais, visando atender o prazo estabelecido neste caderno para
conclusão da obra, poderá realizar sondagens geológicas, inspeção subaquática e
outros levantamentos, devendo o custo de tais serviços estar diluído nos seus
preços propostos.
Preliminarmente e durante a realização dos trabalhos de dragagem, a Contratada deverá fazer contato permanente com a Capitania dos Portos, e fornecer todos os
elementos que venham ser exigidos.
Os equipamentos de dragar a serem utilizados para esta obra, serão do tipo dragas
de arrasto auto-transportadora (médias e/ou grandes) e de sucção e recalque com
desagregador de capacidade para atender as produções previstas dentro do prazo
estabelecido nesta especificação e cronograma anexo; equipados com sistema de
posicionamento computadorizado, baseado em DGPS. Mas, caberá à Contratada definir a necessidade ou não de utilização desse segundo tipo de draga,
considerando que a CODEBA exige que os serviços de dragagem sejam realizados
dentro do prazo, e que o material dragado seja lançado no local de bota-fora
estabelecido pela Marinha do Brasil e pelo IBAMA, conforme indicado no projeto.
A Contratada será responsável pela permanência de mão-de-obra e de
equipamentos, considerando o prazo dos serviços estabelecidos pela CODEBA,
como também, os critérios e as técnicas básicas a serem empregadas durante a
execução da obra.
Com base nos levantamentos batimétricos e perfis de sondagem, a Contratada deverá alocar outro(s) equipamento(s) adequado(s) para ajudar na retirada dos
materiais consistentes e ou para locais de difícil acesso às dragas.
5.4.3 - Mobilização/desmobilização de equipamentosRefere-se ao deslocamento de dragas, outros equipamentos necessários, pessoal,
e embarcação de apoio, do local de origem até o Porto de Salvador e vice-versa.
A forma de medição e pagamento de mobilização e desmobilização será por unidade, dividida em duas parcelas saber:
50% do valor dos serviços de dragagem na mobilização e chegada da draga,
de outros equipamentos, de pessoal, de embarcação de apoio e início dos
serviços no Porto de Salvador;
50% do valor dos serviços de dragagem na conclusão dos serviços pela
Contratada e após aprovação destes pela CODEBA; e desmobilização de
todo pessoal, equipamentos, embarcação de apoio.
5.4.4 - Dimensionamento e métodos para dragagem
Será de responsabilidade da Contratada o dimensionamento dos equipamentos
para remoção dos materiais (areia e argila) na área de implantação do
prolongamento do Quebra-Mar que fica contigua a estrutura de abrigo atual.
A Contratada se obriga a fornecer à Fiscalização da CODEBA (Fiscal dos serviços
de dragagem, e do monitoramento ambiental) transporte para deslocamento de
terra para mar e vice-versa, bem como, alojamento e alimentação a bordo.
Caberá à Contratada elaborar e dimensionar o(s) método(s) a ser utilizado(s) para
os serviços de dragagem, inclusive detalhamento dos serviços que serão
executados nas áreas próximas às estruturas já mencionadas.
A Figura 1 apresentada no item 5.7.1 mostra os três perfis de sondagens na área
próxima à implantação da nova estrutura de abrigo, para auxiliar a Contratada. Não
será permitido uso de explosivos para remoção de nenhum material.
5.4.5 - Dragagem na área de implantação da estrutura de abrigo
Está prevista a dragagem do leito marinho, na região de apoio da estrutura de
prolongamento do Quebra-Mar, até a elevação -18m (DHN), conforme definido nos
desenhos do projeto Básico, apresentados neste Caderno de Encargos. No entanto,
essa elevação deverá ser confirmada ou não no Projeto Executivo da Dragagem, à
luz dos resultados do levantamento batimétrico e das sondagens a percussão e “jet
probe”.
Para calcular os volumes dragados, a Fiscalização adotará como base o
Levantamento Batimétrico (primitivo) realizado antes do inicio da obra de dragagem,
e aquele executado após o serviço.
5.4.6 - Volumes
Só serão pagos os volumes efetivamente removidos dentro dos limites das áreas
estabelecidas, e comprovados pelos cálculos dos levantamentos batimétricos e
sondagens geológica realizadas, conforme já descrito. Entende-se como área de
dragagem aquela imediatamente abaixo da base do enrocamento, na elevação -
18m (DHN), a ser confirmada no Projeto Executivo.
A tolerância vertical de sobre escavação será de 0,50 metros abaixo da cota de
projeto, como é usualmente estabelecido em serviços desse gênero. Os taludes
serão naturais e com inclinação prevista de 1(V):6(H). A tolerância horizontal será
de 3,0m.
A forma de medição "in situ" adotada será com referenciais nas cotas fixadas nos
itens acima, já observadas às tolerâncias definidas nos parágrafos anteriores.
A Contratada manifesta-se, desde já, ciente e de acordo com os volumes a serem
dragados, removidos, e a forma de medição, conforme estabelecido neste Caderno,
de forma que arcará com todo o eventual excesso de material dragado, fora dos
limites previstos, não podendo, portanto, invocar os volumes medidos a partir da
cisterna da draga ou outros fatos. Como também, os preços unitários para cada
categoria de material constante na planilha.
Caberá à Contratada desagregar os materiais resistentes e removê-los para bota
fora. Logo, o preço unitário deste serviço de dragagem inclui todos os custos com
uso de todos os equipamentos necessários para desagregar e remover qualquer
que seja o tipo de material por metro cúbico.
Os serviços batimétricos e de fiscalização serão executados por Empresa
especializada, contratada pela CODEBA, mas, a empresa responsável pela
execução dos serviços de dragagem poderá executar batimetria para seu controle.
As plantas e perfis resultantes dos levantamentos realizados pela CODEBA serão
disponibilizados para nortear o trabalho de dragagem.
O critério para calcular o volume efetivamente dragado “in situ” será pela diferença
de perfis, tomando como base o levantamento batimétrico realizado antes (primitivo)
e depois dos serviços, desde que este último atenda às elevações aqui
especificadas.
5.4.7 - ParalisaçõesA Contratada deverá considerar em sua produção, horas de paralização para
abastecimento, manutenção e outras eventualidades nos equipamentos de dragar.
As horas de paralisação não serão remuneradas.
5.4.8 - DespejoOs materiais provenientes da dragagem serão transportados para local de bota-fora.
Estes serão lançados na área estabelecida pela Capitania dos Portos da Bahia e Órgão Ambiental, localizada na área circular com raio de 2 (duas) milhas náuticas,
centrada na posição latitude 13 graus 09 minutos Sul, longitude 038 graus 25
minutos Oeste (carta 1110).
A Contratada efetuará os despejos, preferencialmente nos períodos do início da
maré vazante, de maneira a atender exigências da Capitania dos Portos e Órgãos Ambientais.
Nota: Caso o local para despejo do material, estabelecido pela Capitania dos Portos do Estado da Bahia e Órgãos Ambientais seja alterado, em relação
às coordenadas já mencionadas, os preços apresentados em proposta não
poderão ser modificados, como também, não caberá à CODEBA qualquer
ônus decorrente.
5.4.9 - Sinalização
Caberá a Fiscalização comunicar com antecedência mínima de 05 (cinco) úteis, o
início dos serviços de dragagem à Capitania dos Portos, inclusive as coordenadas
das áreas a serem dragadas e de despejo para divulgação em Avisos aos
Navegantes. Comunicação semelhante deverá ser efetuada por ocasião do término
desses serviços, como também à CAT, para dar conhecimento aos Órgãos Ambientais.
A área a ser dragada deverá conter delimitação com bóias luminosas do tipo
especial, pintadas na cor amarela, exibindo, no período noturno, luz amarela com
um dos seguintes ritmos: “grupo de ocultação”, “lampejo simples”, “grupo de
lampejos com 4,5 ou 6 lampejos”, “grupo de lampejo completo” ou “código Morse”
com exceção das letras A e U, de acordo com o Regulamento para Sinalização
Náutica (NORMAM 17). Estas características da sinalização náutica deverão ser
confirmadas pela Contratada, junto a Capitania dos Portos, quando do início e
instalação das bóias luminosas.
Caberá à CODEBA informar à D.H.N. sobre o “ritmo”, período e fase detalhada dos
serviços de dragagem, tendo em vista tratar-se de área situada em local de tráfego
de navios.
A Contratada emitirá relatórios parciais dos serviços realizados, contendo inclusive
fotos dos equipamentos operando, e folha de sondagem da área dragada, para que
a Fiscalização/CODEBA encaminhe os elementos finais à D.H.N. visando à
atualização de carta náutica da região.
Os custos desses serviços devem estar diluídos nos demais itens de dragagem,
constantes em planilha de preços.
A forma de medição/pagamento para serviço de dragagem será por metro cúbico do material efetivamente dragado, “in situ”, e lançado no local de bota-fora
estabelecido pelos órgãos competentes, sendo obedecido o critério para o calculo
do volume. Estão incluídos no preço, todos os serviços necessários, equipamentos,
embarcações de apoio e mão de obra.
5.5 EXECUÇÃO DO PROLONGAMENTO DO QUEBRA-MAR
5.5.1 - Memorial Descritivo
Compreende a execução do prolongamento da estrutura do Quebra-Mar existente
na Baía de Todos os Santos, a partir de sua extremidade Norte, incluindo:
todo pessoal de execução, gerenciamento e Fiscalização;
máquinas, equipamentos, embarcações e toda a infraestrutura necessária
para a execução de todos os serviços;
todos os fornecimentos necessários para a construção do enrocamento,
dos caixões e do muro de coroamento que irão compor o prolongamento
do Quebra-Mar.
A seguir é apresentada uma descrição sucinta do projeto.
LAY-OUT
O layout do prolongamento do Quebra-mar Norte prevê a construção de um enrocamento com 405 metros de extensão, com acabamento semelhante ao atual Quebra-Mar e terminando em um cabeço. O alinhamento novo apresenta uma inflexão com ângulo constante em projeto, que foi prevista para facilitar as manobras na futura bacia de evolução.
ENROCAMENTO
A carapaça externa do enrocamento terá uma variação de pesos das pedras entre 10 e 20 kN (1 e 2tf). A espessura desta carapaça será de 1,90 m (correspondente a duas vezes o diâmetro do enrocamento médio).
Será executada uma camada intermediária entre a carapaça e o núcleo, este
formado por "tout venant". Esta camada intermediária (sub-carapaça) deverá ser
construída com pedras da faixa entre 1 e 2 kN (0,1 e 0,2tf), com espessura de
0,90 m.
A carapaça interna do enrocamento terá uma variação de pesos das pedras entre
5 e 10 kN (0,5 e 1tf). A espessura desta carapaça será de 1,50 m (correspondente
a duas vezes o diâmetro do enrocamento médio).
O talude externo terá inclinação 2(H):1(V) e o interno 1,5(H):1(V).
A extremidade do prolongamento do Quebra-Mar, pelo menos nos 30m extremos,
constitui o cabeço, que por isso necessita de seção especial, pois está sujeita ao
efeito tangencial das ondas que o contornam. Os taludes do cabeço são de
2(H):1(V).
A Contratada obedecerá às recomendações da Prefeitura Municipal da cidade em
que a obra estará sendo executada, no que se refere aos melhores horários para o
tráfego de veículos contendo material pétreo nos logradouros públicos.
CAIXÕES E MURO DE COROAMENTOA geometria dos perfis do prolongamento do Quebra-Mar deverá obedecer a das
seções existentes. Assim, a elevação superior do enrocamento deverá ser -3,50 m
(DHN), com o talude externo 2(H):1(V). A largura do enrocamento nesta elevação
permite que sobre ele sejam colocados os caixões com as dimensões constantes
em projeto.
Estes caixões serão construídos em estaleiro e levados para o local flutuando e
rebocados, devendo ser colocados e alinhados sobre a base de enrocamento,
afundados, no local, abrindo-se comportas previamente deixadas nos mesmos.
Depois de colocados os caixões sobre o enrocamento, serão preenchidos com brita
3. Ainda sobre estes caixões será construído o muro de coroamento com a
geometria acompanhando o muro existente, atingindo a elevação +4,50 m (DHN).
Detalhes do projeto do Quebra-Mar podem ser vistos nos desenhos do projeto.
5.5.2- Execução do enrocamento5.5.2.1 - Pedreira
A CODEBA só aceitará material rochoso de jazidas/pedreiras licenciadas por Órgão Ambiental, e que detenha Alvará de Funcionamento expedido pela Prefeitura do
Município onde essa estiver localizada.
A jazida escolhida para o fornecimento dos materiais rochosos deverá ser indicada
pela Contratada, que deverá realizar um estudo geológico da mesma, a ser
executado imediatamente após a contratação dos serviços, de modo a certificar-se
da sua adequação para os fins a que se destina, assim como definir a melhor frente
de ataque para garantir a manutenção da faixa granulométrica sugerida no projeto.
Será de inteira responsabilidade da Contratada quaisquer eventuais modificações
que possam ocorrer em caso de mudança de jazida por uma questão de
inadequação no tocante à obtenção dos quantitativos necessários à execução dos
serviços, bem como dos tipos de blocos especificados. Também serão de inteira
responsabilidade da Contratada as instalações da pedreira e sua frente de ataque.
Caso o projeto final das instalações e exploração da jazida (pedreira) trate de
exploração inicial, o mesmo deverá ser encaminhado à Fiscalização imediatamente
após a sua aprovação e autorização de funcionamento por parte dos órgãos legais
competentes.
Os depósitos de explosivos e espoletas terão de estar localizados fora da área de
exploração da pedreira e devidamente licenciados pelas autoridades competentes,
não cabendo à Contratada qualquer justificativa para o não atendimento dos prazos
de execução dos serviços.
Todos os serviços e facilidades de apoio à extração dos blocos rochosos, bem como
suas instalações, ficam a cargo da Contratada.
5.5.2.2 - Manutenção das vias de tráfego e acesso à obra
Durante todo o período da obra e serviços, a Contratada deverá manter os acessos
rodoviários internos, relativos às instalações da CODEBA, em boas condições de
tráfego, de modo a viabilizar e a resistir ao fluxo previsto de movimentação de
equipamentos/veículos/embarcações de carga. Rigorosas inspeções serão
realizadas freqüentemente em toda a linha de tráfego, visando assim à garantia de
sua desobstrução.
São ainda de exclusiva responsabilidade da Contratada todos os encargos
provenientes da liberação das vias de acesso por parte dos órgãos competentes,
isentando dessa forma a CODEBA de todo e qualquer envolvimento, dano e / ou
prejuízo causados a quem quer que seja.
Depois de carregadas e antes da saída da pedreira, as caçambas deverão ser
inspecionadas rigorosamente quanto à instabilidade ou excesso de material sobre as
mesmas, e efetuada suas correções.
O custo com este serviço deve estar diluído nos preços unitários dos serviços de
construção do enrocamento de pedra para formação da estrutura do prolongamento
do Quebra-Mar.
5.5.2.3 - Características Gerais da Rocha
A rocha a ser empregada na construção do enrocamento do Quebra-Mar deverá ser
de boa qualidade, sã e não-fraturada, além de mostrar-se inalterável à ação dos
agentes atmosféricos, ao ataque químico da água do mar e às alternâncias de
imersão e emersão. Os blocos de rocha não devem apresentar fraturas quando
largados de uma altura de 1,50 m sobre uma chapa de aço apoiada uniformemente
sobre o solo.
Na pedreira, o material deverá ser extraído de bancadas livres de substâncias
vegetais, argilas e terras, bem como de capas de jazidas ou de quaisquer outros
materiais estranhos à rocha. No caso de ocorrência de veias de rocha com
alteração ou mesmo suspeita e, portanto, não aceitável para a obra, sua remoção
deverá ser realizada de modo a não atrapalhar a exploração da rocha sã.
O peso específico da rocha da qual serão produzidos os blocos, a ser determinado
após a saturação com água doce e secagem da superfície, deverá ser igual ou
superior a 26,5kN/m3 (2,65 tf/m3) .
O índice de absorção de água deverá ser inferior a 3%.
A rocha a ser utilizada deverá ter uma tensão de ruptura por compressão simples,
normal ao leito de estrato, superior à 50MPa (0,50 t/cm2).
As pedras de um modo em geral não devem ser chatas ou alongadas, devem
aproximar-se, o máximo possível, da forma geométrica do cubo, com as faces
aproximadamente retangulares, nas quais a dimensão da face maior deve ser, no
máximo, o dobro da menor.
Pedras lamelares ou achatadas que ultrapassem os critérios acima descritos,
estarão sujeitas à aprovação da Fiscalização no que diz respeito ao aproveitamento
das mesmas.
5.5.2.4 - Ensaios
a) Geométricos:
Deverão ser colocados próximo à obra, blocos padrões caracterizando os limites de
cada camada, os quais servirão de modelo para a comparação visual da seleção
das pedras.
b) Controle Tecnológico do Material:
Os ensaios para o estabelecimento da adequação do material a ser empregado
serão realizados às expensas da Contratada, por meio de laboratório de renomada
competência, os quais deverão, no mínimo, fornecer os seguintes dados técnicos:
Peso específico da rocha com a superfície seca;
Índice de absorção da rocha após imersão por trinta dias em água
salgada, devendo este item conter a devida indicação do comportamento
da rocha no tocante aos indícios de dissolução, abrandamento ou
desintegração no fim do tempo de imersão;
Tensão de ruptura por compressão simples normal ao leito do extrato.
O conjunto destes ensaios deverá ser realizado antes do início das obras para que
se possibilite a prévia aprovação do material. Além disso, este mesmo conjunto de
ensaios deverá ser realizado ao longo do desenvolvimento dos trabalhos, a critério
da Fiscalização, ou sempre que se verifique a necessidade de se confirmar a
manutenção do padrão de qualidade da rocha empregada.
5.5.2.5 - Exploração das Pedras
Plano de Fogo: Serão acompanhados a execução do plano de fogo e colhidos os
dados para verificação de sua compatibilidade com a curva granulométrica padrão
estabelecida.
Inspeções Visuais: Serão feitas inspeções visuais antes de cada detonação, com o
propósito de evitar a contaminação do material rochoso com substâncias vegetais,
argila e terras, bem como capas de jazidas e elementos estranhos.
Escolha das pedras: As pedras serão de rocha do tipo granulito/gnaisse, com
granulometria e pesos (W) variados, desde “tout venat” (núcleo) a blocos maiores,
que integrarão as carapaças interna e externa e sub-carapaça, conforme definido
no projeto:
Carapaça externa: blocos de rocha com peso entre 10 e 20 kN
Carapaça interna: blocos de rocha com peso entre 5 e 10kN
Sub-carapaça interna: blocos de rocha com peso entre 1 e 2kN
Núcleo “tout venat” sem nenhuma contaminação de pó-de-pedra e outros
materiais não rochosos
Os blocos de pedra extraídos de pedreira deverão sofrer seleção prévia, de modo a
serem classificados por tamanho, de acordo com as faixas definidas no projeto.
As pedras selecionadas para uso no enrocamento não deverão apresentar fissuras,
fraturas, impurezas, ou quaisquer outras falhas que venham a prejudicar as suas
características de resistência e integridade.
As pedras não deverão ser chatas nem alongadas, devendo ter a forma geométrica
o mais próximo possível da cúbica, com as faces aproximadamente retangulares,
onde a dimensão maior será no máximo, o dobro da menor.
Para controle da Contratada, poderá ser instalada uma balança na pedreira, em
local previamente aprovado pela Fiscalização, e outra no canteiro de embarque
para controle da tonelagem das pedras que saem da pedreira, mas, esse custo é
exclusivo da Contratada.
Carga das pedras, transporte e lançamento: Os blocos de rocha deverão ser
carregados na pedreira e transportados, por caminhões, e descarregados no
Canteiro de Obras, no Porto de Aratu e ou Porto de Salvador (a escolha será da
Contratada). A partir daí, são recarregados e transportados até o embarcadouro e
depois levados, até o local de lançamento, por meio de chatas ou batelões.
As pedras deverão ser lançadas no prolongamento do atual Quebra-Mar, no
sentido Norte, obedecendo à deflexão constante em projeto. O topo atual do
enrocamento está na elevação –3,50 m e a seção nova deve manter este nível.
Desta forma, o transporte e lançamento das pedras deverão ser obrigatoriamente
aquaviário.
Os batelões, em mínimo de 2, especialmente destinados para este fim, carregarão
as pedras até o local do lançamento no Quebra-Mar. Lá chegando, farão a
descarga das mesmas no local previamente demarcado com bóia na cor laranja,
devidamente conferido por mergulhadores e topógrafos.
Deverão ser seguidas, rigorosamente, as coordenadas definidas no projeto (ver
desenho de locação do Quebra-Mar).
Ao se aproximar da área de lançamento, o batelão será posicionado por um
sistema de posicionamento DGPS, dotado de “plotter” que irá mostrar ao mesmo,
sua trajetória e o alvo a ser atingido. Assim que o batelão atingir o alvo, suas portas
serão abertas permitindo que a rocha seja descarregada no fundo, em sua posição.
Opcionalmente, poderão ser usadas chatas de convés e guindaste flutuante.
Em qualquer caso, a Contratada deverá demonstrar em seu plano de trabalho que
o equipamento proposto permitirá fazer a obra no prazo previsto.
Para se conseguir os taludes de projeto das carapaças, o lançamento final das
pedras deverá ser feito com guindaste. Assim sendo, nesta fase do trabalho é
indispensável à presença de um guindaste montado sobre chata ou outros
equipamentos similares.
Deverá ser dada especial atenção à execução das carapaças. As pedras deverão
ser arrumadas, cuidadosamente, de forma a não ocorrerem pontos frágeis na
estrutura. A colocação das pedras da camada externa ou carapaça será sempre
realizada de baixo para cima. As dimensões geométricas das seções transversais e
dos taludes apresentadas no projeto deverão ser estritamente seguidas.
Os trechos de seção que ultrapassarem o projeto não serão pagos, e a Fiscalização
poderá solicitar sua remoção ou os mesmo serão descontados em peso, adotando o
peso especifico aparente de 1,65 tf/m3.
5.8.2.6 - Controles
A disposição das pedras para formação da estrutura de abrigo será efetuada de
modo a se obter a maior concordância possível com as seções de projeto. A
Contratada deverá manter efetivo controle dos serviços, relacionados à execução
do enrocamento. Este controle será feito mediante a elaboração de seções
transversais por intermédio de equipes de mergulho que irão verificar “in loco” a
adequação do talude executado com o talude de projeto. Estas medições serão
semanais, de modo a que seja possível detectar eventuais desvios de inclinações. A
tolerância na inclinação será de 5º para mais ou para menos.
Deverá ser feito um controle topográfico diário do eixo do Quebra-Mar de modo a
garantir o seu alinhamento.
Deverá ser feita uma batimetria anterior ao lançamento do enrocamento, ao longo
de toda a área abrangida pela base da estrutura do prolongamento do Quebra-Mar,
bem como batimetrias periódicas, junto com o controle por mergulho, para checar
os taludes e níveis.
O controle da forma submersa do Quebra-Mar deverá utilizar ecobatímetro de
registro contínuo, de 200 kHz, montado sobre embarcação posicionada por sistema
DGPS e “link” com marégrafo situado nas proximidades da obra. Todo o
processamento será computadorizado pelo computador de bordo, que no final da
campanha irá produzir um “disquete” com todas as informações gravadas. Será
produzido também um ecograma gráfico obtido diretamente do ecobatímetro.
Quando for o caso complementado por topografia.
Os dados serão processados e lançados em comparação com a batimetria
primitiva.
Serão produzidos, em princípio, os seguintes elementos de controle:
Planta batimétrica;
Seções transversais a cada 20 m;
Cálculos dos volumes de projeto e de tolerância.
Os levantamentos batimétricos serão realizados mensalmente e ou
sempre que um outro levantamento intermediário se faça necessário.
NOTAS:1) Durante a execução da obra, deverão ser tomadas as necessárias precauções
para a materialização fiel do projeto, no que se refere principalmente, à seleção
das pedras a serem utilizadas, à localização e à realização de seus respectivos
taludes.
2) Conforme já especificado neste Caderno de Encargos, a Contratada deverá se
responsabilizar pela execução e controle de alinhamentos, taludes, níveis e
detalhes de topografia, com vistas à implementação de desenvolvimento da obra.
Os alinhamentos e os limites da saia do enrocamento serão locados pelo mesmo
sistema de coordenadas indicados nos desenhos do projeto.
3) Deverá ser providenciada a construção dos marcos e piquetes necessários, que
devem ser protegidos e conservados durante toda a execução da obra. Será de
responsabilidade da Contratada a materialização e a manutenção dos pontos de
referências topográficos, além da qualidade dos serviços executados. Os custos
com esses serviços estão inseridos no preço de locação e acompanhamento da
obra.
4) O acompanhamento subaquático deverá ser realizado no intuito de verificar a
saia do enrocamento e seus taludes, para orientação das etapas construtivas e a
verificação da arrumação das camadas. Os custos com esses serviços estão
inseridos no preço de locação e acompanhamento da obra.
5) Para pesagem dos materiais será usada à balança da CODEBA, localizada no
acesso interno ao Porto de Aratu ou a Contratada poderá optar por instalar uma
balança devidamente aferida no canteiro de obra. A referida balança emitirá
talões enumerados e datados, com os devidos registros dos resultados de cada
operação de pesagem a que serão submetidos todos os materiais destinados às
obras, no momento da sua chegada aos locais de trabalho.
6) As medições mensais serão efetivadas com base na tonelagem medida através
das balanças e lançada na seção de projeto. Excedentes da seção do projeto
serão descontados volumetricamente com aplicação do peso específico aparente
de 16,5kN/m3 (1,65 tf/m3).
7) A Fiscalização fará diariamente a comparação entre os volumes pesados e
lançados na construção do enrocamento com os volumes efetivamente
realizados medidos por secções “in loco”.
A forma de medição e pagamento para construção do enrocamento do
prolongamento do quebra-mar obedecerá ao que segue: fornecimento e colocação de pedras de núcleo (“tout venant”) será por peso,
medido em tonelada força, efetivamente instalada. Está incluído no preço
fornecimento, carga, transporte por terra e mar e descarga de todo material,
mão de obra, equipamentos, embarcações e demais operações necessários
para sua execução;
fornecimento e colocação de pedras para carapaça interna e externa,
pesando entre 5 e 10KN (0,5 e 1,0tf) a 20 kN (2tf) e sub-carapaça pesando
entre 1 e 2 kN (0,1 e 0,2tf) será por peso, medido em tonelada força,
efetivamente realizado. Está incluído no preço fornecimento, carga,
transporte por terra e mar e descarga de todo material, mão de obra,
equipamentos e demais operações necessários para sua execução.
5.5.3- Execução dos caixões e muro de coroamento5.5.3.1 - Carreira, Escoramentos e Formas em GeralOs caixões serão concretados em terra, em carreira, previamente preparada para
este fim, e, posteriormente, rebocados e afundados no local onde ficarão em
definitivo. Desta forma, a Contratada deverá prever em seu plano de trabalho a
construção de uma carreira que permita a concretagem de pelo menos 2 caixões,
simultaneamente.
Em princípio, a carreira poderá ser construída no local onde foi iniciado o aterro da
retro-área da futura ampliação do Cais de Água de Meninos- Porto de Salvador ou
retro-área do TGS II – Porto de Aratu a ser definido pela Contratada e aprovado
pela CODEBA. Deverão ser previstos os escoramentos das paredes dos caixões
com peças de capacidade estrutural para suportar o peso e o empuxo da
concretagem. Após a conclusão dos serviços, a carreira e seus pertences deverão
ser retirados do local.
5.5.3.2 - Formas e escoramento
As formas "in loco" poderão ser de madeira ou metálica. Para utilização de formas
em madeira poderão ser empregadas tábuas de madeiras ou chapas de madeira
prensada para os painéis; os gastalhos, barrotes, pontaletes, pranchões, etc. serão
de madeira, obrigatoriamente. Para utilização de formas metálicas serão
empregadas chapas e peças metálicas para escoramento e travamento. Todos os
dois tipos devem atender às Normas Técnicas.
As formas para os paramentos do muro de coroamento deverão ser estanques,
podendo ser de madeira ou chapas de madeira prensada com as juntas
calafetadas. Especial cuidado deverá ser dado ao contraventamento destas
formas, devido à eventual influência da variação de maré e ondas sobre as
mesmas.
Formas e escoramentos inferiores dos caixões somente poderão ser retirados após
14 (quatorze) dias de concretagem. Formas laterais de ambas as estruturas
poderão ser retiradas após 07 (sete) dias.
5.5.3.3 - Armadura em Geral
A armadura a ser empregada no concreto armado será sempre de aço CA-50,
categoria A. Deverão ser estritamente observadas as NBR-6118, no que diz
respeito à armação, e a EB-3. As barras longitudinais, onde forem necessárias,
poderão ser emendadas de topo por caldeamento, obedecendo ao disposto no item
6.3.5.4 da NBR-6118.
Especial cuidado deverá ser observado na emenda e dobramento da barras. Nas
bitolas acima de 16 mm de diâmetro é obrigatório o uso de máquina para dobrar a
barra de aço.
O cobrimento mínimo das armaduras será de 5 cm. O cobrimento será obtido
usando-se espaçadores de concreto da mesma dosagem do concreto a ser
empregado na estrutura. Poderão ser usados espaçadores de plástico, desde que
os mesmos garantam o cobrimento da armadura.
As barras, quando da concretagem, deverão estar limpas e isentas de qualquer
substância prejudicial à aderência do concreto.
5.5.3.4 - Concretos
Somente poderão ser usados cimentos que obedeçam as especificações da ABNT,
bem como as mesmas deverão ser observadas no que diz respeito aos agregados
graúdos e miúdos.
A água destinada ao amassamento do concreto deverá ser limpa e isenta de teores
prejudiciais de substâncias estranhas.
Poderão ser usados aditivos, desde que justificado o seu uso pela Contratada.
a) Dosagem
Deverá ser usada dosagem experimental a fim de se estabelecer o traço de
concreto para que este tenha a resistência e a trabalhabilidade previstas. Os
consumos mínimos de cimento por m3 de concreto bem como as resistências
últimas e compressão são os seguintes:
concretos estruturais (caixões) consumo de cimento de 4 kN/m³ e fck =
40 MPa. O fator água/cimento não poderá ser maior do que 0,40.
concretos simples (muro de coroamento) consumo de cimento 3,5
kN/m³ e fck = 30 MPa. O fator água/cimento não poderá ser maior do que
0,45 .
b) Preparo e Transporte do Concreto
O preparo do concreto será obrigatoriamente mecânico. Não será permitido o
amassamento manual. Os componentes serão cimento Portland, água e agregados
miúdo e graúdo.
O preparo mecânico no canteiro deverá durar, sem interrupção, o tempo
necessário para permitir a mistura de todos os elementos, inclusive os eventuais
aditivos.
O transporte do concreto será feito de modo tal que não haja desagregação ou
segregação dos seus elementos ou perda sensível de qualquer deles por
vazamento ou evaporação.
Para a concretagem do muro de coroamento deverá ser empregado concreto pré-
misturado, embarcado em flutuante, ou produzido, por betoneira montada sobre
flutuante. Em qualquer dos dois casos deverá ser usada bomba de concreto. A
Contratada deverá prever a execução desse concreto, de forma submersa,
devendo para tal empregar todas as técnicas usuais e consagradas para esse tipo
de trabalho.
c) Lançamento e adensamento
O concreto deverá ser, de preferência, lançado logo após o preparo, não sendo
permitido entre o fim deste e o lançamento, intervalo superior a uma hora.
Os concretos deverão ser adensados por meio de vibração. As camadas de
concreto deverão ter espessuras de aproximadamente 3/4 do comprimento da
agulha do vibrador.
d) Juntas de concretagem
Quando o lançamento do concreto for interrompido, formando uma junta de
concretagem, deverão ser tomadas as precauções necessárias para garantir, ao
reiniciar-se o lançamento, a suficiente ligação do concreto já endurecido com o do
novo trecho. Antes de reiniciar-se o lançamento deverá ser removida a nata e feita
à limpeza da superfície da junta. Em seguida esta deverá ser umedecida, porém
nunca encharcada, a fim de não ser alterado o fator água/cimento do concreto a
ser lançado.
e) Precauções durante a cura
A proteção contra a secagem prematura do concreto deverá ser feita pelo menos
durante os 07 (sete) primeiros dias após o lançamento do concreto. Poderá ser
realizada mantendo-se umedecida as superfícies das estruturas ou protegendo-as
com uma película impermeável.
f) Controle
A Contratada realizará o controle tecnológico do concreto empregado nas obras,
disponibilizando para Fiscalização todos relatórios técnicos emitidos pelo
laboratório responsável pelos serviços.
g) Transporte, Lançamento e Enchimento dos Caixões
Conforme mencionado, os caixões deverão ser transportados para o local do
lançamento por meio de flutuação.
Para melhorar as condições de reboque, sugere-se que o caixão seja lastreado
com pedra britada de mesma granulometria da brita de enchimento (brita 3). A
quantidade de lastro deverá ser determinada experimentalmente, iniciando-se por
uma camada de 30 cm de espessura que poderá ser sucessivamente aumentada.
Para efetuar o reboque estima-se a necessidade de uma lancha rebocadora de 400
HP, no mínimo.
Os caixões terão comportas laterais para permitir o lançamento e colocação no
lugar de projeto.
Antes do lançamento, equipe de mergulhadores verificarão se o topo do
enrocamento está nivelado, para evitar que o caixão fique adernado.
Seu posicionamento será conferido topograficamente.
Será vedado o lançamento dos caixões com mar de ressaca ou com ondas
maiores do que 1 metro.
A Contratada deverá manter um controle de condições meteorológicas que
permita saber com 24 horas de antecedência as prováveis condições de mar e
clima futuro.
Uma vez lançados e colocados, os caixões deverão imediatamente ser
preenchidos com brita 3, pois a estabilidade dos mesmos depende deste
enchimento. O enchimento poderá ser feito por meio de barcaça com estoque de
brita e correia transportadora autônoma.
Logo após o lançamento e enchimento do caixão, as pedras externas do quebra-
mar, que envolvem completamente o mesmo, deverão ser colocadas.
A Contratada deverá demonstrar em seu plano e metodologia de trabalho que os
equipamentos previstos para estes serviços estão corretamente dimensionados em
número e capacidade para executar os mesmos com rapidez e eficiência.
h) Acabamento em Concreto Simples
Para proteger a brita de enchimento e poder garantir uma base nivelada para o
muro de coroamento, os caixões, previamente preenchidos com brita de graduação
nº 3, deverão ter um revestimento no seu topo com uma camada de concreto
simples de 10 cm de espessura, com características iguais às do concreto simples
do muro de coroamento.
A forma de medição e pagamento para execução e colocação de caixões e muro
do coroamento obedecerá ao que segue:
fôrmas, incluindo seu escoramento, montagem e desmontagem,
consertos será por metro quadrado, efetivamente executado. Está
incluído no preço todo material, mão de obra, carga, descarga e
transportes por terra e mar, equipamentos e demais operações
necessários para sua execução;
armadura, incluindo corte, dobramento, preparo e colocação no interior
das formas, será por quilograma de aço, efetivamente utilizado. Está
incluído no preço arame recozido, afastadores, todo material, mão de
obra, carga, descarga e transportes por terra e ou por mar, equipamentos
e demais operações necessários para sua execução;
concreto fck 40 Mpa bombeável será por metro cúbico, efetivamente
utilizado. Está incluído no preço o fornecimento de todos os materiais e
mão de obra, preparo, lançamento, adensamento e cura, carga,
transporte e descarga, quer seja em terra e ou em mar;
concreto simples bombeável fck 30 Mpa será por metro cúbico,
efetivamente utilizado. Está incluído no preço o fornecimento de todos os
materiais e mão de obra, preparo, lançamento, adensamento, inclusive
transporte e descarga, quer seja em terra e ou em mar.
transporte e colocação de pré-moldados (caixão de concreto armado
sobre a estrutura do enrocamento de pedra) será por peso, medido em
tonelada força (t), efetivamente executado. Está incluído no custo mão de
obra, carga, transporte e descarga (terra e ou mar), demais operações e
equipamentos necessários à instalação de caixão para compor a
estrutura da obra de abrigo;
colocação de brita no interior dos caixões, será por metro cúbico, efetivamente utilizado. Está incluído no preço o fornecimento da mão de
obra, do material (brita), cargas, transportes, descargas, equipamentos e
todas as operações necessárias para sua execução.
5.6 SERVIÇOS DE RECUPERAÇÃO DE ELEMENTOS EXISTENTES NA ESTRUTURA ATUAL DO QUEBRA-MAR
A estrutura atual do Quebra-Mar apresenta em alguns trechos descolamento de
concreto, exposição de ferragens e trincas nos caixões de concreto armado, tendo
em vista os vários anos de existência. Trata-se de estrutura marítima de abrigo
portuário, localizada no meio da bacia de evolução do Porto, cuja acessibilidade é
difícil e a recuperação é onerosa.
Em alguns pontos o muro de coroamento, em concreto estrutural, também apresenta
fissuras, e no passeio descolamento de concreto, sendo necessárias intervenções
para recuperar e manter o patrimônio, considerando que há muitas décadas essa
estrutura passou a ser cartão postal da cidade baixa do Salvador.
Apoiada na estrutura do Quebra-Mar existe uma casa que abrigava um marégrafo.
As dimensões dessa estrutura são da ordem de 4,20m por 4,20m, em planta, com
pé-direito de 3,90m, laje de cobertura, três janelas com grade e uma porta. Essa
edificação também necessita de serviços de recuperação.
A Contratada será responsável pela elaboração dos projetos de recuperação da
estrutural do atual Quebra-Mar e da casa de abrigo do marégrafo, sendo este, parte
integrante do Projeto Executivo do objeto deste Caderno de Encargos.
Os materiais resultantes das demolições devem ser recolhidos pela Contratada, não
sendo permitido o lançamento desses materiais na água ou dentro do complexo
portuário da CODEBA. Os materiais provenientes das remoções de materiais
imprestáveis serão transportados para local de bota-fora, considerando uma
distância média de 30 km até o local de descarga, o qual será determinado pela
Prefeitura da cidade de Salvador, na época da execução dos serviços, cabendo à
Contratada apresentar à cópia da autorização do órgão ambiental da Prefeitura,
demonstrando que o local está licenciado para receber esse tipo de material.
5.6.1 - Recuperação da estação maregráfica e recuperação dos pisos do quebra-mar norte
5.6.1.1- Recuperação da estação maregráficaA estação maregráfica, que está localizada no Quebra-Mar Norte é constituída de
concreto armado e alvenaria de blocos cerâmicos. Essa estrutura será totalmente
recuperada.
A Contratada deverá realizar, no início dos serviços, inspeção detalhada das
condições atuais da estação maregráfica e realizar, como parte do Projeto Executivo
das Obras de Prolongamento do Quebra-Mar, sob sua responsabilidade, o projeto
de recuperação, incluindo estrutura, alvenaria, pinturas externa e interna, incluindo
porta, janela e demais elementos necessários. O projeto de recuperação dessa
estação deverá ser submetido à Fiscalização da CODEBA para aprovação. O custo
deste serviço está incluso no preço do Projeto Executivo.
Todos os materiais resultantes das demolições necessárias devem ser recolhidos
pela Contratada e transportado/espalhado no local do bota fora.
A forma de medição/pagamento obedecerá o que segue: Recuperação, onde necessário, de paredes de alvenaria de blocos
cerâmicos será por metro quadrado. Está incluso no preço fornecimento
de toda mão de obra, materiais e serviços necessários;
Recuperação, onde necessário, de peças estruturais será por metro cúbico de concreto, estando incluso no preço tratamento das armaduras.
Está incluso no preço fornecimento de toda mão de obra, materiais e
serviços necessários;
pinturas de paredes de alvenaria (internas, em tinta PVA, e externas, em
tinta acrílica) será por metro quadrado. Está incluso no preço
fornecimento de toda mão de obra, materiais e serviços necessários;
fornecimento e instalação de porta será por unidade, efetivamente
instalada. Está incluso no preço fornecimento de toda mão de obra,
materiais e serviços necessários;
fornecimento e instalação de janela, será por metro quadrado, efetivamente instalada. Está incluso no preço fornecimento de toda mão
de obra, materiais e serviços necessários;
fornecimento e instalação de gradis será por metro quadrado. Está
incluso no preço fornecimento de toda mão de obra, materiais e serviços
necessários;
pintura será por metro quadrado, efetivamente executada. Está incluso
no preço fornecimento de toda mão de obra, materiais e serviços
necessários.
5.6.1.2- Recuperação do piso do Quebra-Mar Norte Os trechos onde os pisos do Quebra-Mar Norte apresentar elevada deterioração
será realizada uma escarificação para possibilitar a recuperação. A Contratada deverá demolir os trechos que apresentam patologias como desplacamentos e
fissuras que comprometem a aderência, de comum acordo com a Fiscalização.
A Contratada deve executar uma limpeza da superfície a ser recuperada com jato
de solução de água e hipoclorido. Após a limpeza será executada uma ponte de
aderência com calda de cimento, água e aditivo. Em seguida será feita a
recomposição do piso executando uma camada de concreto com gravilhão, com
resistência mínima de 15 Mpa, e com acabamento em argamassa no traço 1:3
(cimento e areia grossa) nos trechos indicados pela Fiscalização, considerando uma
espessura média da camada de 10 centímetros. Será necessária a utilização de
forma lateral, em alguns trechos, bem como promover o arestamento para garantir a
configuração original do piso. O concreto e a argamassa devem ser submetidos ao
processo de cura por no mínimo 7 (sete) dias seguidos.
A forma de medição/pagamento será por metro quadrado, efetivamente
recuperado. Deverá estar incluso no preço dos serviços a demolição, a limpeza, a
lavagem e descarte dos materiais, a execução e lançamento de concreto e
argamassa, além de todos os materiais, equipamentos e serviços necessários.
5.7 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DE SINALIZAÇÃO NAÚTICA NA ESTRUTURA DO QUEBRA-MAR
As extremidades das atuais estruturas de abrigo/proteção das instalações portuária
encontram-se sinalizadas, obedecendo as Normas da Marinha do Brasil, conforme
fotos e dados abaixo relacionados.
Farolete Sul Quebra-Mar Norte – NRORD 1492 Posição; latitude 12o57’,
96 S / longitude 038o 30 ‘, 98 W
Farolete Norte Quebra-Mar Norte – NRORD 1496 Posição; latitude
12o57’, 28 S / longitude 038o 30 ‘, 69 W
Farolete Quebra-Mar Sul – NRORD 1488 Posição: latitude 12o58’, 06 S /
longitude 038o31’, 22 W
Descrição dos sinais náuticos existentes:
Farolete Sul Quebra-Mar Norte – NRORD 1492Posição; latitude 12o57’, 96 S / longitude 038o 30 ‘, 98 W
FICHA DESCRITIVANRORD: 1492
NOME: SUL DO QUEBRA-MAR NORTE1. TIPO: FTE2. SIMBOLOGIA: (U)3. PROPRIETÁRIO: (MB)4. MÉTODO DE POSICIOMENTO: DGPS5. LOCAL: EXTREMO SUL DO QUEBRA-MAR NORTE - PORTO DE SALVADOR 6. CARTA : 11027. CIDADE : SALVADOR8. ESTADO: BA9. RESPONSÁVEL: CODEBA 10. CERCADURA: SIM ( ) NÃO ( x )11. DESCRIÇÃO: ESTRUTURA DE ALVENARIA EM FORMA DE PIRÂMIDE PINTADA DE VERDE 12. PLACA DE VISIBILIDADE: Não13. FINALIDADE: LATERAL BOMBORDO14. FASE DETALHADA: V. 0,3 + 2,715. CARACTERÍSTICA: Lp.V . 16. PERÍODO: .3s DURAÇÃO DA CARGA DO SINAL: 160 DIAS INTENSIDADE LUMINOSA: 74 CD17. ALCANCE LUMINOSO: 5 MILHAS18. ALTITUDE FOCAL: 6 m19. ALTURA FOCAL: 3 m20. ALCANCE GEOGRÁFICO: 9 Milhas21. SETOR DE VISIBILIDADE:22. ENERGIA PRINCIPAL: ( B/P )23. COMPONENTES DO SINAL:
a) LANTERNA: FA-250 de 250mmb) BATERIA: -
MODELO: AutomotivaQUANTIDADE: 01 VOLTAGEM: 12VAMPERAGEM: 160
c) PAINEL SOLAR:QUANTIDADE: 01AMPERAGEM: 10WVOLTAGEM: 12V
d) REGULADOR DE CARGA:e) LÂMPADA: 1.15A/ 12V f) ECLIPSOR: F-3-Bg) TROCADOR: TF-3B
Farolete Norte do Quebra-Mar – NRORD 1496Posição: latitude 12o57’, 28 S / longitude 038o30’,69 W
FICHA DESCRITIVANRORD: 1496NOME: NORTE DO QUEBRA-MAR NORTE
1. TIPO: FTE2. SIMBOLOGIA: (U)3. PROPRIETÁRIO: (MB)4. MÉTODO DE POSICIOMENTO: DGPS5. LOCAL: EXTREMO NORTE DO QUEBRA-MAR NORTE - PORTO DE SALVADOR 6. CARTA : 11027. CIDADE : SALVADOR8. ESTADO: BA9. RESPONSÁVEL: CODEBA10. CERCADURA: SIM ( ) NÃO ( x )11. DESCRIÇÃO: ESTRUTURA DE ALVENARIA EM FORMA DE PIRÃMIDE PINTADA DE
ENCARNADO 12. PLACA DE VISIBILIDADE: Não13. FINALIDADE: LATERAL BORESTE14. FASE DETALHADA: E. 0,3 + 2,715. CARACTERÍSTICA: Lp.E . 16. PERÍODO: .3s17. DURAÇÃO DA CARGA DO SINAL 150 DIAS18. INTENSIDADE LUMINOSA: 69 CD19. ALCANCE LUMINOSO: 5 MILHAS20. ALTITUDE FOCAL: 6 m21. ALTURA FOCAL: 3 m22. ALCANCE GEOGRÁFICO: 9 Milhas23. ENERGIA PRINCIPAL: ( EP )24. COMPONENTES DO SINAL:
a) LANTERNA: FA-250 de 250mmb) BATERIA: -
MODELO: F-2-500-PQUANTIDADE: 06 VOLTAGEM: 12VAMPERAGEM: 500
Farolete Quebra-Mar Sul – NRORD 1488Posição: latitude 12o58’, 06 S / longitude 038o31’, 22 W
FICHA DESCRITIVANRORD: 1488NOME: QUEBRA-MAR SUL
1. TIPO: FTE2. SIMBOLOGIA: (U)3. PROPRIETÁRIO: (MB)4. MÉTODO DE POSICIOMENTO: DGPS5. LOCAL: PORTO DE SALVADOR6. CARTA : 11027. CIDADE : SALVADOR8. ESTADO: BA9. RESPONSÁVEL: CODEBA 10. CERCADURA: SIM ( ) NÃO ( x )11. DESCRIÇÃO: ESTRUTURA DE ALVENARIA EM FORMA DE PIRÂMIDE PINTADA DE
ENCARNADO 12. PLACA DE VISIBILIDADE: Não13. FINALIDADE: Lateral14. FASE DETALHADA: E. 0,3 + 2,715. CARACTERÍSTICA: Lp. E . 16. PERÍODO: .3s
INTENSIDADE LUMINOSA: 69 CD17. ALCANCE LUMINOSO: 5 MILHAS18. ALTITUDE FOCAL: 10 m19. ALTURA FOCAL: 6 m20. ALCANCE GEOGRÁFICO: 11 Milhas21. ENERGIA PRINCIPAL: ( B/P )22. ENERGIA DE EMERGÊNCIA: ( X )23. COMPONENTES DO SINAL:
a) LANTERNA: FA-250 de 250mmb) BATERIA: -
MODELO: F-2-500-PQUANTIDADE: 06 VOLTAGEM: 12VAMPERAGEM: 500
c) PAINEL SOLAR:QUANTIDADE: 1AMPERAGEM: 10WVOLTAGEM: 12V
d) LÂMPADA: 12 V – 1.0 A5 e) ECLIPSOR: APCL-5f) TROCADOR: APCL-5
A estrutura será em concreto, conforme itens constantes, no projeto básico, na
planilha e na Composição de preços a ser apresentada. O projeto executivo deverá
ser aprovado pela Marinha do Brasil.
A Contratada será responsável pela remoção da sinalização náutica atualmente
existente na extremidade Norte do Quebra-Mar (NRORD 1496), e do fornecimento e
implantação do novo sinal, obedecendo às exigências e Normas estabelecidas pela
Capitania dos Portos da Bahia- CPBA, na futura extremidade Norte do
prolongamento do Quebra-Mar.
A estrutura atual de apoio da sinalização náutica (farolete) é constituída por
monumento, de concreto-massa, em forma tronco-piramidal, com bases quadradas,
medindo 3m de lado (inferior) e 0,8m de lado (superior), com 6m de altura, e volume
da ordem de 25m3. A Contratada executará o sinal conforme projeto a ser aprovado
pela Capitania dos Portos da Bahia. As estruturas de apoio da lanterna e das
baterias serão em concreto, em forma de pirâmide, pintadas nas cores encarnado,
estabelecidas pela Autoridade marítima.
Inicialmente, a Contratada deverá elaborar e detalhar o projeto de sinalização
náutica desta estrutura, adequando-o à sua futura posição. O prazo de entrega
desse projeto à CODEBA será de 30 (trinta) dias a partir da emissão da Ordem de
Serviço da obra. Posteriormente, esse projeto deve ser submetido pela Contratante
à Capitania para analise e aprovação, fato que justifica agilidade na elaboração
desses elementos técnicos para não comprometer o cronograma da obra.
O sinal existente só poderá ser removido quando o projeto estiver aprovado pela
Capitania dos Portos. O novo sinal será fornecido e instalado pela Contratada,
sendo obedecido o cronograma de execução da obra, mas, a data de desligamento
do atual e de funcionamento do novo sinal será estabelecida pela CPBA.
O Quebra-Mar permanecerá sinalizado durante toda execução da obra, mas, caso a
Capitania dos Portos julgue que deve ser implantada sinalização complementar
ficará a cargo de a Contratada atender as orientações. Os custos desses serviços
devem está diluído no item de manutenção de canteiro de obra.
Implantado o novo sinal, caberá à Contratada agendar com a Capitania dos Portos data para realização de testes, visando aprovação da nova sinalização por
esse Órgão.
A forma de medição e pagamento obedecerá ao que segue: Remoção dos equipamentos e instrumentos de sinalização, inclusive
acessórios, será por unidade, efetivamente removido e entregue para
CODEBA. Está incluso no preço os custos com demais serviços
necessários;
Demolição de estrutura de concreto que atualmente serve de apoio ao
farolete Norte será por metro cúbico, efetivamente demolido. Está
incluso no preço os custos com carga e transporte e descarga do entulho
proveniente da demolição, em local de bota-fora aprovado pela
Fiscalização, e demais serviços necessários;
Fornecimento, montagem e desmontagem de forma metálica será por metro quadrado, efetivamente utilizada. Está incluso no preço os custos
com demais materiais e serviços necessários;
Fornecimento de concreto simples bombeável fck 30 Mpa será por metro cubico, efetivamente utilizado. Está incluso no preço os serviços de
lançamento, adensamento, cura; demais materiais e serviços
necessários.
Instalação de equipamentos e instrumentos de sinalização náuticos,
inclusive acessórios, e estrutura de apoio/fixação será por unidade,
efetivamente implantada e testada. Está incluso no preço o fornecimento
de todos os materiais/equipamentos/instrumentos, e demais serviços
necessários;
Pintura externa acrílica será por metro quadrado, efetivamente
executada. Está incluso no preço os custos com demais materiais e
serviços necessários.
5.8 CARGA, TRANSPORTE E DESCARGA DE MATERIAL PARA BOTA FORA
Os materiais que a critério da Fiscalização forem imprestáveis serão transportados
para fora do canteiro dos serviços (parte marítima e terrestre), considerando uma
distância média de 30km até o local de descarga.
O local de descarga será determinado pela Prefeitura da Cidade de Salvador, na
época da execução dos serviços, devendo ter licença de operação emitida pelo
órgão ambiental.
A Prefeitura Municipal das cidades onde estão instalados os canteiros e a execução
da obra, estabelecerá os melhores horários para o tráfego nos logradouros públicos
das caçambas contendo entulho para o local de bota-fora. Ficará a cargo de a
Contratada espalhar o entulho no local de bota-fora.
Para efeito de medição só serão computadas as viagens atestadas pela Fiscalização
e pesadas nas balanças rodoviárias da CODEBA. Uma cópia dos comprovantes de
pesagem ficará com a Contratada e a outra com a Fiscalização para justificar as
medições/pagamentos.
A forma de medição/pagamento será por metro cúbico, efetivamente carregado,
transportado e espalhado. Incluso no preço todos os serviços, quer seja em mar ou
terra. O custo desse item deverá ser computado no item de demolição.
ROTEIRO DE DRAGAGEM
A seguir é apresentado um roteiro para orientar a Contratada na elaboração do
Projeto Executivo da dragagem no local onde será assentado o maciço de
enrocamento que compõe a estrutura de prolongamento do Quebra-Mar do Porto de
Salvador, em atendimento às exigências estabelecidas pela Secretaria Especial de Portos – SEP da Presidência da República.
O projeto a ser desenvolvido deverá conter, pelo menos, os seguintes tópicos:
VOLUME I - TEXTO
1 - INTRODUÇÃO
1.1 - HISTÓRICO DE DRAGAGEM NO PORTO
1.2 - OBJETIVO DA DRAGAGEM
1.3 - ESTUDOS EXISTENTES
1.4 - CARACTERIZAÇÃO DO LOCAL DA DRAGAGEM
1.5 - DESCRIÇÃO GERAL DA DRAGAGEM
1.5.1 - Cava para assentamento do maciço de enrocamento;
2 - ESTUDOS PARA O LOCAL DA DRAGAGEM
2.1 - ONDAS
2.2.1 - Medições de ondas;
2.2.2 - Alturas máximas;
2.2.3 Direções.
2.2 - MARÉS
2.2.1 - Medições de níveis;
2.2.2 - Curva de permanência dos níveis.
2.3 - BATIMETRIA
2.3.1 - Batimetria da área a ser dragada em escala compatível com a
extensão do projeto
2.4 - GEOLOGIA E GEOTÉCNICA
2.4.1 - Geomorfologia local;
2.4.2 - Geologia local;
2.4.3 – Geotecnia local:
2.4.4 - Investigações geotécnicas
2.4.5 - Análise dos resultados das sondagens executadas
2.5 - REGIME DE VENTOS
2.6 - REGIME DE CORRENTES
2.6.1 - Medições hidráulicas;
2.6.2 - Correntes e sólidos em suspensão.
2.7 - SEDIMENTOS DE FUNDO
2.8 - ÁREA DE DESPEJO DO MATERIAL DRAGADO
2.8.1 - Localização com amarração topográfica;
2.8.2 - Distância média de transporte do material dragado, preferencialmente
em relação aos centros de massa (milhas náuticas);
2.8.3 - Capacidade volumétrica da área de despejo.
3 - DETALHAMENTO DO PROJETO GEOMÉTRICO
3.1 - ARRANJO GERAL DO PROJETO DE DRAGAGEM
3.2 - TRAÇADOS GEOMÉTRICOS DO TRECHOS A SER DRAGADO
3.3 - CÁLCULOS DAS DIMENSÕES DA CAVA
3.3.1 – Profundidade
3.3.2 - Largura e extensão da cava
3.3.3 - Talude de projeto
3.3.4 - Tolerâncias geométricas
3.3 - EQUIPAMENTOS DE DRAGAGEM
3.3.1 - Características.
4 - LICENCIAMENTO AMBIENTAL
4.1 - LICENÇA AMBIENTAL DO LOCAL A SER DRAGADO
4.2 - LICENÇA AMBIENTAL DA ÁREA DE DESPEJO
5 - PLANEJAMENTO DA DRAGAGEM E CRONOGRAMA DE EXECUÇÃO
5.1 - PREVISÃO ESTRATÉGICA DA IMPLANTAÇÃO DO PROJETO DE
DRAGAGEM
5.2 - OBTENÇÃO DA LICENÇA PRÉVIA – LP;
5.3 - OBTENÇÃO DA LICENÇA DE INSTALAÇÃO – LI;
5.4 - MOBILIZAÇÃO;
5.5 - INÍCIO DAS OBRAS DE DRAGAGEM;
5.6 - TÉRMINO DAS OBRAS DE DRAGAGEM;
5.7 - DESMOBILIZAÇÃO.
6 - ORÇAMENTO ESTIMATIVO DO PROJETO
6.1 - CRITÉRIOS GERAIS ADOTADOS
6.2 - DRAGAGEM
6.3 - EQUIPAMENTOS
6.4 - CUSTOS INDIRETOS
6.5 - ORÇAMENTO
7 - CRONOGRAMA FÍSICO-FINANCEIRO
8 - CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES
VOLUME II – MAPAS E DESENHOS
1 - MAPAS
1.1 - MAPA DE LOCALIZAÇÃO E ACESSOS
1.2 - DETALHAMENTO DE EXECUÇÃO DA DRAGAGEM
1.3 - ÁREA DE DESPEJO DETERMINADA EM CARTA NÁUTICA
2 - GEOLOGIA / GEOTECNIA
2.1 - LEGENDAS E CONVENÇÕES GEOLÓGICO-GEOTÉCNICAS
2.2 - GEOLOGIA LOCAL E LOCALIZAÇÃO DAS SONDAGENS
GEOLÓGICO- GEOTÉCNICAS
2.3 - SEÇÃO GEOLÓGICA PELO EIXO DO QUEBRA-MAR
3 - PROJETO
3.1 - ARRANJO GERAL DA ÁREA DO PROJETO DE DRAGAGEM
3.2 - BASE CARTOGRÁFICA E GEODÉSICA DA ÁREA DE DRAGAGEM
FOTOS
A seguir são apresentadas fotos das áreas portuárias de Aratu e Salvador a serem
disponibilizadas pela CODEBA, para a Contratada implantar seus Canteiros de
Obra para o Prolongamento do Quebra-Mar do Porto Organizado de Salvador.
FOTO 1 – DESTACA OS ATRACADOUROS DE PEQUENO PORTE, CONTÍGUO AO TERMINAL DE GRANEIS SOLIDOS II – TGS II, LOCALIZADO NO PORTO ORGANIZADO DE ARATU, NO
MUNICÍPIO DE CANDEIAS - BAHIA.
FOTO 2 - VISTA DE UM DOS ATRACADOUROS, PRÓXIMO AO TGS II DO PORTO DE ARATU.
FOTO 3 - ANTIGA VISTA REVELA RETROÁREA NA EXTREMIDADE NORTE DO PORTO ORGANIZADO DE SALVADOR.
FOTO 4 – VISTA DA RETROÁREA NA EXTREMIDADE NORTE DO PORTO ORGANIZADO DE SALVADOR, QUE PODERÁ SER UTILIZADO PARA CANTEIRO DE OBRA/APOIO.
DISPOSIÇÕES GERAIS
OBRAS E SERVIÇOS DE ENGENHARIA
1. DEFINIÇÃO
Entende-se por obra de engenharia toda construção, reforma, fabricação, recuperação ou ampliação.
Entende-se por serviços de engenharia toda atividade destinada a obter determinada utilidade de interesse para a Administração, tais como: demolição, conserto, instalação, montagem, operação, conservação, reparação, adaptação, manutenção, transporte, locação de bens.
2. PREÇOS
O preço global da proposta deverá ser em algarismo e por extenso, onde deverão estar incluídos todos e quaisquer custos, tais como: taxas, impostos, mão de obra, materiais, encargos sobre salários, custos indiretos, BDI, honorários, etc., acompanhado da composição não percentual.
Entende-se por composição não percentual a discriminação de todos os insumos (materiais, equipamentos, instrumentos, ferramenta, mão de obra) com encargos e B.D.I. explicitados, correspondentes a todos os serviços constantes da Planilha de Preços. Os encargos bem como as bonificações e despesas indiretas deverão também apresentar composições detalhadas.
Entende-se por Benefícios e Despesas Indiretas – BDI o coeficiente multiplicador que, aplicado ao custo direto dos insumos, calcula o preço dos serviços/obra. Este é composto de todas as taxas tipo administração central, despesas financeiras, contingências, benefícios do construtor, despesas tributárias, despesas comerciais.
O Imposto de Renda Pessoa Jurídica – IRPJ e a Contribuição Social sobre o Lucro Líquido – CSLL não se consubstanciam em despesas indiretas passível de inclusão na taxa de Bonificações e Despesas Indiretas – BDI do orçamento-base, haja vista a natureza direta e personalística desses tributos, que oneram pessoalmente o contratado.
A Administração Local não se consubstancia em despesa indireta passível de inclusão na taxa de Bonificações e Despesas Indiretas – BDI do
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orçamento-base, devendo esse custo estar inserido no item de Canteiro de Obra.
A Planilha de Preços deve ser preenchida, obedecendo-se aos percentuais constantes do Caderno de Encargos e Especificações Técnicas.
Deverá ser apresentado cronograma físico-financeiro obedecendo os itens constantes da planilha de preços. O não cumprimento mensal do cronograma implicará em aplicação de multas.
3. ENCARGOS SOCIAIS E BONIFICAÇÕES E DESPESAS INDIRETAS
Em conformidade com a legislação específica, ficam estabelecidos os seguintes percentuais máximos para os Encargos Sociais:
I. FGTS – Independente de condição Tributária - 8%;
II. INSS Contribuição Patronal:
Se optante pelo Simples Nacional e isento 0%; Se optante pelo Simples Nacional não isento e Lucro Real ou Lucro
Presumido 20,00%.
III. SESI/SESC:
Se optante pelo Simples Nacional e isento 0%; Se optante pelo Simples Nacional não isento e Lucro Real ou Lucro
Presumido 1,50%.
IV. SENAI/SENAC:
Se optante pelo Simples Nacional e isento 0%; Se optante pelo Simples Nacional não isento e Lucro Real ou Lucro
Presumido Com MAIS de 500 empregados - 1,20%; Se optante pelo Simples Nacional não isento e Lucro Real ou Lucro
Presumido com MENOS de 500 empregados - 1,00%.
V. INCRA:
Se optante pelo Simples Nacional e isento 0%; Se optante pelo Simples Nacional não isento e Lucro Real ou Lucro
Presumido 0,20%.
VI. SEBRAE (Considerada CIDE pelo STF Contribuição de INTERVENÇÃO E NÃO ENCARGO SOCIAL não há isenção para optantes pelo Simples Nacional) - 0,60%
VII. SALÁRIO EDUCAÇÃO Se optante pelo Simples Nacional e isento 0%; Se optante pelo Simples Nacional não isento e Lucro Real ou Lucro
Presumido 2,50%.
VIII. SAT/INSS SEGURO ACIDENTE DO TRABALHO (variável pelo tipo de atividade 1%,ou 2% ou 3%)
Se optante pelo Simples Nacional e isento 0%; Se optante pelo Simples Nacional não isento e Lucro Real ou Lucro
Presumido Risco Leve 1,00%; Se optante pelo Simples Nacional não isento e Lucro Real ou Lucro
Presumido Risco Médio 2,00%; Se optante pelo Simples Nacional não isento e Lucro Real ou Lucro
Presumido Risco Grave 3,00%.
Em conformidade com as orientações do Tribunal de Contas da União – TCU a CODEBA está fornecendo a tabela padrão abaixo para embasar no julgamento das propostas:
Com base em Acórdãos do Tribunal de Contas da União – TCU, a CODEBA utiliza os itens com os respectivos percentuais para composição dos Encargos Sociais para obras e Serviços, conforme abaixo relacionados:
A – ENCARGOS SOCIAIS PARA MENSALISTA/HORISTA
A1 – PREVIDÊNCIA SOCIAL 20,00%
A2 – FGTS POR TEMPO DE SERVIÇO 8,00%
A3 – SALÁRIO EDUCAÇÃO 2,50%
A4 – SESI – SERVIÇO SOCIAL INDÚSTRIA 1,50%
A5 – SENAI – SERVIÇO NACIONAL APRENDIZADO
INDUSTRIAL 1,00%
A6 – SERVIÇO DE APOIO A PEQUENA E MÉDIA EMPRESA 0,60%
A7 – INSTITUTO NACIONAL DE COLORIZAÇÃO/REFORMA
AGRÁRIA 0,20%
A8 – SEGURO CONTRA ACIDENTES DE TRABALHO
(INSS) 2,00%
A9 – SECONCI – SERVIÇO SOCIAL DA INDÚSTRIA 0,00%
A – TOTAL ENCRAGOS SOCIAIS BÁSICOS 35,80%
B – ENCARGOS COM INCIDÊNCIA DE “ A “
B.1 - 13º Salário 8,33%
B.2 - Férias + 1/3 11,11%
B.3 - Aviso prévio trabalhado 0,04%
B.4 - Auxilio doença 1,39%
B.5 - Acidente de trabalho 0,33%
B.6 - Faltas legais 0,28%
B.7 - Licença paternidade 0,02%
B.8 - férias sobre licença maternidade 0,02%
B -TOTAL DE ENCARGOS COM INCIDÊNCIA DE “ A “ 21,52%
C – ENCARGOS SEM INCIDÊNCIA DE “ B “
C1 – Aviso prévio indenizado 0,42%
C2 – Indenização adicional 0,08%
C3 – Indenização 40% FGTS 4,20%
C - TOTAL ENCARGOS SEM INCIDÊNCIA DE “ B “ 4,70%
D – TAXAS DAS INCIDÊNCIAS
D1 – INCIDÊNCIA DE “ A” SOBRE “ B “ 7,70%
D - TOTAL ENCARGOS COM INCIDÊNCIA DE “ A “ SOBRE "B" 7,70%
E – INCIDÊNCIA DE “A2 “ SOBRE “ C1 “
E1 – Incidência de FGTS 1 sobre aviso prévio indenizado 0,032%
E2 – Incidência de FGTS 2 sobre o período de afastamento > 15 dias 0,026%
E - TOTAL INCIDÊNCIA DE “A2 “ SOBRE “ C1 “ 0,058%
F – INCIDÊNCIA DE “A “ SOBRE SALÁRIO MATERNIDADE
F1 – Incidência de A sobre salário maternidade 0,026%
F - TOTAL INCIDÊNCIA DE “A “ SOBRE “ SALÁRIO MATERNID. “
0,026%
TOTAL ADOTADO PELA CODEBA PARA LEIS SOCIAIS 69,81%
Os custos relativos aos benefícios efetivamente concedidos aos empregados, tais comotransportes, seguro de vida e saúde, alimentação, EPI, uniformes, treinamentos, dentreoutros, deverão também ser discriminados pelos licitantes, sem, entretanto confundirem-secom os encargos sociais.
O Licitante deverá apresentar a sua própria composição do LS, adotado na sua proposta,discriminando as diversas parcelas, atendendo as exigências legais.
Em conformidade com os Acórdãos N.º 2369/2011 e 2409/2011 – TCU – Plenário, a CODEBA adota os valores referenciais para a taxa de BDI, específicos para obras de edificações – construção. Esses valores estão contidos na tabela a seguir:
BDI PARA OBRAS PORTUÁRIAS – ESTRUTURA PORTUÁRIAS
DESCRIÇÃO MÍNIMO MÁXIMO MÉDIA
ADMINISTRAÇÃO CENTRAL - LUCRO A.CENTRAL LUCRO A.CENTRAL LUCRO
A.
A.CENTRAL LUCRO
ATÉ R$ 150.000,00 5,50% 9,50% 7,50% 11,50
%
6,50% 10,50%
De R$ 150.000,01 até R$ 1.500.000,00 5,00% 9,00% 7,00% 11,00
%
6,00% 10,00%
De R$ 1.500.00,01 até R$
75.000.000,00
4,50% 8,50% 6,50% 10,50
%
5,50% 9,50%
De R$ 75.000.000,01 até
150.000.000,00
4,00% 8,00% 6,00% 10,00
%
5,00% 9,00%
Acima de R$ 150.000.000,00 3,50% 7,50% 5,50% 9,50% 4,50% 8,50%
DESPESAS FINANCEIRAS 0,50% 1,50% 1,00%
SEGUROS,RISCOS E GARANTIAS 0,32% 2,1 1% 1,16%
Seguros 0,00% 0,67% 0,30%
Garantias 0,00% 0,42% 0,21%
Riscos
Obras simples, em condições
favoráveis, com execução em ritmo
adequado
0,32% 0,74% 0,57%
Obras medianas em área e/ou prazo,
em condições normais de execução 0,37% 0,85% 0,65%
Obras complexas, em condições adversas,
com execução em ritmo acelerado, em
áreas restritas
0,44% 1,02% 0,78%
TRIBUTOS 4,65% 6,15% 5,40%
ISS* 1,00% Até 2,50% 1,75%
PIS 0,65% 0,65% 0,65%
COFINS 3,00% 3,00% 3,00%
BDI
ATÉ R$ 150.000,00 24,10% 30,20% 27,00%
De R$ 150.000,01 até R$ 1.500.000,00 22,90% 29,00% 25,90%
De R$ 1.500.00,01 até R$
75.000.000,00
21,80% 27,80% 24,70%
De R$ 75.000.000,01 até
150.000.000,00
20,70% 26,60% 23,50%
Acima de R$ 150.000.000,00 19,50% 25,50% 22,40%
Obs: (*) % de ISS considerado 2%, 3,5% e 5% sobre 50% do Preço de Venda – Observar a legislação
do Município.
O Licitante deverá apresentar a sua própria composição do BDI, adotado na sua proposta,discriminando parcelas, atendendo as exigências legais.
4. MATERIAIS E EQUIPAMENTOS
A Contratada será responsável pelo transporte de todos os materiais e equipamentos desde os locais de compra até o armazenamento na área da obra, e no local de sua aplicação.
Ficará a cargo da Contratada manter sob sua guarda e responsabilidade todo o equipamento e material, cuja aplicação for objeto do Contrato, desde o momento de sua entrega ou de sua instalação na obra até a data do Termo de Recebimento definitivo dos serviços.
A Contratada deverá alocar à obra todos os equipamentos e ferramentas/instrumentos necessárias à execução dos serviços.
5. PESSOAL
A Contratada deverá fornecer toda a supervisão, direção técnica e administrativa e mão de obra necessária à execução dos serviços contratados, sendo, para todos os efeitos, considerada como única e exclusiva empregadora.
A Contratada colocará o responsável técnico pela obra e ou serviço à disposição da CODEBA, podendo, sem prejuízo de sua responsabilidade pessoal, fazer-se representar junto à Fiscalização por técnico, habilitado junto ao CREA ou órgão de classe competente, detentor de aptidão para desempenho da atividade pertinente e compatível em características com o objeto do contrato, o qual permanecerá no local das obras e ou serviços para dar execução ao contrato, nas condições por este fixadas.
O responsável técnico pela obra/serviço e seu representante, que permanecerá no local da obra/serviço devem ser habilitados pelo CREA, e detentores de CAT (s) que os qualifiquem ao objeto do contrato. Terão seus nomes e “curriculum vitae” submetidos à aceitação da CODEBA antes do início dos serviços, sem embargo da responsabilidade única e exclusiva da Contratada por quaisquer falhas ou defeitos que se verificarem nos mesmos.
A equipe de pessoal a ser utilizada na execução do serviço/obra será de livre contratação e remoção da firma Contratada, porém, à solicitação da
Fiscalização, deverá despedir ou transferir qualquer trabalhador que a mesma julgue incompetente ou indesejável.
A Contratada deverá atender, pontualmente, aos encargos decorrentes das leis trabalhistas e da previdência social para o que deverá, na forma da lei, inscrever a Obra no Órgão competente da Previdência Social, bem como ao pagamento de quaisquer adicionais que sejam ou venham a ser devidos ao seu pessoal, podendo a CODEBA, a qualquer momento, solicitar a comprovação destes, condicionando inclusive a liberação de medições ao seu atendimento.
A Contratada deverá apresentar à Fiscalização, semanalmente, a programação de serviços, discriminando as tarefas a serem executadas, horários, pessoal, equipamentos, etc.
Os serviços em horário extraordinário que necessitem de Fiscalização durante a sua execução deverão ser notificados, por escrito, com 24 horas de antecedência, sob pena de não ser aceita a programação.
Os custos com pessoal da Fiscalização decorrentes de horários extraordinários programados e não cumpridos pelo empreiteiro serão debitados em medição ao mesmo.
6. MODO DE EXECUÇÃO
A Contratada deverá obedecer, rigorosamente, aos projetos e às especificações, fornecidos ou aprovados pela CODEBA, bem como às Normas Técnicas da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) ou de outras entidades congêneres nacionais ou estrangeiras, se reconhecidas pela ABNT, aplicáveis aos serviços objeto do Contrato.
Modificação alguma poderá ser introduzida nas especificações e projetos a que se refere o Contrato, sem o consentimento prévio, por escrito, da CODEBA, por seu representante credenciado junto à Contratada.
A CODEBA se reserva ao direito de, a qualquer tempo e mediante simples comunicação escrita à Contratada, introduzir alterações ou revisões nos projetos, obrigando-se a Contratada a respeitar esse direito, mesmo que ocorram, como conseqüência, modificações nos serviços em andamento ou já realizados.
Compete à Contratada programar e propor os métodos de trabalho a empregar na execução dos serviços, submetendo-os à aprovação da CODEBA que, sem prejuízo da responsabilidade da Contratada, caso esta empregue métodos de trabalho inadequados e/ou mão de obra deficiente, de modo que não seja possível executar os serviços de maneira satisfatória ou
dentro dos prazos combinados, poderá notificá-la para que altere seus métodos ou melhore simplesmente sua mão de obra, sem qualquer ônus para a CODEBA.
Os serviços devem ser planejados pela Contratada, Fiscalização e Coordenação do Porto no qual as obras estão sendo executadas, de forma que não criem problemas para operação do Porto, devendo, em cada caso de necessidade, os mesmos serem parcialmente ou totalmente paralisados para atender a referida operação. Na hipótese de execução parcial ou interrupção dos serviços para atender a operação, não caberá a Contratada qualquer ressarcimento ou indenização.
Todos os trabalhos que acarretem interferência nas operações portuárias só poderão ser executados com prévia programação da Contratada / Fiscalização junto à Coordenação do Porto.
Qualquer serviço não mencionado no Contrato porém indispensável à complementação dos trabalhos a cargo da Contratada, deverá ser objeto de instruções especiais da Fiscalização, devendo as condições de execução serem ajustadas, previamente, entre as partes contratantes.
Não será permitida a execução de serviços extras contrato, sem a prévia autorização da Diretoria Executiva da CODEBA.
Os serviços em causa só poderão ser realizados até o limite do valor contratual em vigor e nos prazos dos mesmos.
Em caso de ficar caracterizada a necessidade de Aditivo de valor e/ou de prazo, a Contratada deverá encaminhar o pedido à CODEBA, com uma antecedência mínima de 30 (trinta) dias da sua expiração.
Caso haja necessidade de execução de algum serviço não previsto no presente Caderno de Encargos/Planilha de Preços ou mesmo se houver acréscimo de quantitativo de serviço já previsto, deverá a Contratada quantificá-lo à parte, para fins de elaboração de Aditivos Contratuais, após aprovação da Diretoria da CODEBA.
Quaisquer erros, omissões, incorreções ou discrepâncias eventualmente encontrados pela Contratada nas normas, desenhos e especificações, em qualquer época, deverão ser comunicados, por escrito, à CODEBA, para que sejam corrigidos, de modo a bem definir as intenções do projeto.
A Fiscalização poderá ordenar à Contratada a suspensão de qualquer trabalho que possa estar sujeito a danos, devido às circunstâncias climatológicas ou de qualquer outra natureza, cabendo à Contratada os ônus
decorrentes da inobservância das recomendações, precauções e regulamentos aqui descritos.
A Contratada conduzirá seu trabalho com as precauções de evitar acidentes a seus empregados e aos empregados da CODEBA, e terceiros, de conformidade com as leis, regulamentos e ordens do Brasil e do Estado da Bahia.
A CODEBA exercerá ampla fiscalização dos serviços prestados pela Contratada, por meio do seu setor de Fiscalização, diretamente, ou através de firmas consultoras. Recorrendo a CODEBA, por conveniência de serviço, as firmas consultoras para complementar o trabalho do setor da Fiscalização, todo o relacionamento com os fiscais destas dar-se-á através do setor de Fiscalização da CODEBA.
A Contratada deverá refazer, sem custo algum para a CODEBA e dentro do prazo determinado pelo fiscal, qualquer trabalho inadequado, defeituoso ou que tenha sido realizado contrariando as determinações da Fiscalização ou ainda que venha a provocar danos a propriedades da CODEBA ou de terceiro.
O ônus decorrente, correrá por conta da Contratada sendo portanto pago apenas aquilo que se refere ao projeto inicial.
A omissão ou recusa por parte da Contratada em refazer o trabalho inadequado ou defeituoso ou reparar os danos causados a propriedades de terceiros, autorizará a CODEBA a realizar tais serviços de reparos com outros empreiteiros, deduzindo aquele valor das cauções em seu poder, independente de outras medidas cabíveis previstas em Contrato.
A Contratada deverá facilitar, por todos os meios ao seu alcance, a ampla ação da Fiscalização, provendo fácil acesso aos serviços em execução e atendendo prontamente às observações e exigências por ela apresentadas.
7. LICENÇAS E INCIDÊNCIAS FISCAIS
Os tributos (impostos, taxas, emolumentos, contribuições fiscais e parafiscais) que sejam devidos em decorrência, direta ou indireta, do Contrato ou de sua execução, serão de exclusiva responsabilidade da Contratada, sem direito a reembolso. A CODEBA, quando fonte retentora, descontará, nos prazos da lei, dos pagamentos que efetuar, os tributos a que esteja obrigada pela legislação vigente.
A Contratada deverá responsabilizar-se tecnicamente pela direção e execução dos serviços objeto do Contrato, na forma da legislação em vigor, por técnico responsável, sendo apresentada à Fiscalização a Anotação de Responsabilidade Técnica - ART da obra e ou do serviço contratado.
As licenças junto às repartições competentes, necessárias á execução da obra/serviço objeto do Contrato, ficam a cargo e por conta da CODEBA que responderá, a qualquer tempo, pelas conseqüências que a falta ou omissão das mesmas acarretarem.
Na execução da obra/serviço os Estudo Técnico e ou Projeto, que balizaram o objeto do contrato já devem ter sido analisados aprovados pelos órgãos externos tipo Marinha do Brasil, IBAMA- Instituto Brasileiro de Meio Ambiente, IMA- Instituto de Meio Ambiente, Prefeitura Municipal, IPHAN - Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, SEP – Secretaria de Portos e ou Comissões Especiais, e a CODEBA deve disponibilizar à Contratada as Licenças e ou instrumento legal que comprove a viabilidade/legalidade da obra/serviço.
As licenças junto às repartições competentes, referentes aos estudos técnicos e ou projetos complementares desenvolvidos pela empresa construtora, ficarão a cargo e por conta da Contratada, que responderá, a qualquer tempo, pelas conseqüências que a falta ou omissão das mesmas acarretarem.
A Contratada será responsável pela inscrição da obra/serviço no CREA e no INSS, arcando com todos os custos decorrentes, que responderá, a qualquer tempo, pelas conseqüências que a falta ou omissão das mesmas acarretarem.
Caberá à Contratada fornecer e fixar nos locais indicados pela CODEBA, 1 (uma) placa indicativa da obra/serviço, nas dimensões a serem indicadas, segundo modelo padronizado da CODEBA, onde constará inclusive o nome da firma, o engenheiro responsável e sua inscrição do CREA.
8. PAGAMENTO
A Fiscalização, assistida por preposto credenciado da Contratada, procederá, mensalmente, à medição dos serviços concluídos e reunirá os resultados encontrados em "Boletim de Medição", que deverá ser assinado por ambas as partes.
O pagamento dos serviços constantes da obra/serviço será feito multiplicando-se o preço unitário proposto pela Contratada na Planilha de Preços pela quantidade de serviço efetivamente medido e de acordo com as formas de medição e pagamento estabelecidas neste caderno.
Executado o serviço conforme estabelecido no Cronograma Físico - Financeiro, a Contratada apresentará Nota Fiscal de Serviços, para liquidação e pagamento da despesa mediante Ordem Bancária, creditada
em conta corrente da Contratada no prazo de 30 (trinta) dias, contados da data constante do atesto na Nota Fiscal.
A Contratada fornecerá à CODEBA Nota Fiscal de Serviços Eletrônica – NFS-e, conforme determinado na Legislação Municipal do seu domicilio.
Havendo erro na Nota Fiscal/Fatura ou circunstâncias que impeçam liquidação da despesa, aquela será devolvida e o pagamento ficará pendente até que a empresa providencie as medidas saneadoras. Nesta hipótese, o prazo para o pagamento iniciar-se-á, após a regularização da situação e/ou a reapresentação da Nota Fiscal/Fatura, não acarretando qualquer ônus para a CODEBA.
Em cumprimento ao disposto no Art. 64 da Lei nº 9.430, de 27 de dezembro de 1996 e IN-SRF nº 539/2005, de 25 de abril de 2005 e suas alterações, a Coordenação de Recursos Financeiros - CRF reterá, na fonte, o imposto sobre a renda da Pessoa Jurídica - IRPJ, bem assim a contribuição sobre o lucro líquido, a contribuição para a seguridade social - COFINS e a contribuição para o PIS/PASEP sobre os pagamentos que efetuar a pessoas jurídicas que não apresentarem a cópia do Termo de Opção do Simples.
Caso a Contratada seja optante pelo Sistema Integrado de Pagamento de Impostos e Contribuições das Microempresas e Empresas de Pequeno Porte - SIMPLES, deverá apresentar, juntamente com a Nota Fiscal/Fatura, a devida comprovação, a fim de evitar a retenção na fonte dos tributos e contribuições, em conformidade com a Lei nº 9.317, de 1996, e com a Lei Complementar nº 123, de 2006.
A Fiscalização fornecerá à Contratada uma cópia da medição dos serviços citados no item anterior, para fins de faturamento.
A CODEBA não assumirá os custos provenientes das sobras de materiais que porventura houver.
Concluído os serviços, será feita uma verificação das medições até então realizadas, para elaboração do Boletim de Medição dos Serviços Finais, procedendo-se, na ocasião, a um acerto de contas, creditando-se à Contratada o valor dos serviços realizados e ainda não pagos e deduzindo-se valores correspondentes a multas e outros débitos porventura existentes, bem como a serviços que, eventualmente, tenham sido pagos indevidamente.
A aceitação por parte da Contratada do pagamento correspondente à liquidação final efetuado depois que a CODEBA expeça o Certificado de Aceitação dos Serviços, desobrigará a CODEBA e a todos os seus representantes de qualquer reclamação posterior ou responsabilidade para com a Contratada, seja qual for a natureza, exceção à soma ou somas que fiquem pendentes de acordo com os termos do Contrato.
A CODEBA poderá deduzir no montante a pagar, os valores correspondentes a multas ou indenizações devidas pela licitante vencedora, nos termos do Edital.
Os preços unitários não serão reajustados em contratos com duração inferior a um ano, de acordo com a Lei nº 8.880 de 27/05/94.
Em caso de revisão contratual o termo inicial do período de correção monetária ou reajuste, ou de nova revisão, será a data em que a anterior revisão tiver ocorrido.
A periodicidade anual nos contratos será contada a partir da data limite da apresentação da proposta ou do orçamento a que essa se referir.
Fórmula:
R = V Ii-Io
IoR = Valor do reajustamento procurado;
V = Valor contratual dos fornecimentos, obras ou serviços a serem reajustados;
5.1 - IO INDICE DO MÊS DA PROPOSTA
Ii Indice relativo ao mês da correção/reajuste.
Quando o prazo do contrato for igual ou superior a 01 (hum) ano os índices de preços a serem utilizados para reajustamento dos serviços /obras/locações são os seguintes:
Para obras de arte especiais – índice da FGV de obras rodoviárias e portuárias, coluna (36);
Para obras/serviços de pavimentação/terraplenagem – índice da FGV obras rodoviárias e portuárias Coluna (37);
Para edificações – índice FIPE da Construção Civil e Obras Públicas – edificações – São Paulo (Geral);
Para estrutura e obras em concreto armado - índice da FGV obras rodoviárias e portuárias Coluna (40);
Para estrutura e fundações metálicas - índice da FGV obras rodoviárias e portuárias Coluna (41);
Para dragagens - índice da FGV obras rodoviárias e portuárias Coluna (42);
Para enrocamento - índice da FGV obras rodoviárias e portuárias Coluna (43);
Para redes de energia elétrica e sinalização ferroviária - índice da FGV obras rodoviárias e portuárias Coluna (44);
Para linhas férreas - índice da FGV obras rodoviárias e portuárias Coluna (45);
Para obras/serviços complementares - índice da FGV obras rodoviárias e portuárias Coluna (46);
Para mão de obra – índice fornecido pelos sindicatos da categoria referente a Convenção Coletiva de Trabalho;
Para locações, (sanitários químicos, toldos, equipamentos), limpeza de reservatórios de água potável, manutenção de balança rodoviária, elevadores, central telefônica – índices gerais de preços (IGP- M) da FGV;
9. PRAZO
A Contratada se obriga a observar rigorosamente os seguintes prazos, relativamente aos serviços contratados:
Para início dos serviços: a data estabelecida na Ordem de Serviço, emitida pela CODEBA.
Para andamento dos serviços: os prazos estabelecidos no Cronograma Contratual, ratificado na Ordem de Serviço emitida pela CODEBA, que só poderão ser alterados mediante assinatura de Termo Aditivo.
Para conclusão dos serviços: o prazo estabelecido no Contrato.
Serão acrescidos ao prazo de conclusão dos serviços os dias em que os trabalhos estiverem paralisados devido à chuvas ou conseqüências destas, capazes de, comprovadamente, influir no andamento dos trabalhos, desde
que convenientemente registrados no Diário de Obras e reconhecidos pela Fiscalização.
Igualmente serão acrescidos ao referido prazo os dias de paralisação dos serviços por causas que independam da vontade ou de controle da Contratada, isto é, por motivos de comprovada força maior, ou caso fortuito, verificados pela CODEBA.
Se a CODEBA verificar, a qualquer tempo, que o andamento dos trabalhos não permitirá a execução dos serviços no prazo previsto no cronograma, por culpa exclusiva da Contratada, poderá exigir da mesma, e esta se obriga a atender, o emprego de mais mão de obra, o trabalho em horas extras e/ou a utilização de equipamentos adicionais, tanto quanto for necessário, de modo a eliminar o atraso e permitir a conclusão dos serviços na data prevista, sem que isto, no entanto, implique em qualquer alteração dos preços ou qualquer ônus para a CODEBA.
Poderá a CODEBA, antes da assinatura do Contrato, ou a qualquer tempo, solicitar a apresentação de um cronograma físico-financeiro mais detalhado, ficando estabelecido que este conterá os mesmos prazos parciais e finais e a seqüência básica do cronograma anterior integrante da proposta.
10. ACEITAÇÃO DOS SERVIÇOS
A Contratada deverá comunicar ao Fiscal sobre a data de término da obra ou do serviço 10 (dez) dias antes da sua efetiva conclusão.
O Fiscal efetuará uma inspeção final e notificará a Contratada as partes do trabalho que não estejam de acordo com os planos e as especificações, bem como os defeitos que possa encontrar. A Contratada deverá então reconstituir ou restaurar imediatamente tais partes da obra, de maneira que satisfaçam os requisitos dos planos e especificações e consertará os defeitos por sua própria conta e custo, até entregá-la satisfatoriamente. Ao término de tais substituições ou reparos, a CODEBA expedirá um certificado de aceitação final da obra. A expedição de tal certificado não impedirá a mesma de ressarcir-se, em qualquer época subseqüente, dos prejuízos causados por qualquer trabalho que se encontre efetivamente defeituoso.
Os serviços registrados no Boletim de Medição de Serviços serão considerados como provisoriamente aceitos apenas para efeito de pagamento parcial.
A medição final dos serviços bem como a aceitação definitiva e total dos mesmos pela CODEBA e a assinatura do Termo de Entrega e Recebimento Definitivo dar-se-á após a realização da vistoria final, quando serão verificados os serviços, comparando-os com o de projeto.
Encontrados defeitos, erros ou imperfeições na execução dos serviços os Documentos supracitados só serão emitidos após sanados os defeitos ou falhas de execução apontados pela CODEBA.
A aceitação definitiva dos serviços dar-se-á na conclusão total dos mesmos e após a assinatura, pelas partes (CODEBA e Contratada) do Termo de Entrega e Recebimento definitivo.
A critério exclusivo da CODEBA poderá ser lavrado e assinado pelas partes, Termo(s) de Recebimento Provisório ou Parcial, quando todo ou parte bem definida dos serviços estiverem concluídos, e já realizada a respectiva medição.
A liberação dos valores caucionados só dar-se-á após a assinatura do Termo de Entrega e Recebimento dos Serviços e Instrumento de Liquidação Final do Contrato.
11. ATIVIDADES AMBIENTAIS
A Contratada será responsável pela implementação das atividades ambientais, em consonância com as diretrizes dos órgãos ambientais e legislação vigente.
Caberá à Contratada monitorar os impactos relacionados com a atividade realizada nas áreas de influência da atividade desenvolvida, com obrigatoriedade de informar a CODEBA os resultados alcançados.
Caberá a Contratada o gerenciamento de resíduos sólidos com a coleta e destinação desses que forem gerados no empreendimento, com obrigatoriedade de informar a CODEBA o volume, o tipo de resíduo, a destinação final e os profissionais envolvidos.
Ficará a cargo da Contratada a comunicação social para estabelecer uma comunicação eficiente entre a empresa e os grupos sociais envolvidos na área de abrangência do projeto. Deve ser observado a adequação dos veículos de comunicação e o nível de percepção dos diferentes atores.
Caberá a Contratada a conscientização dos profissionais envolvidos nas atividades a serem implantadas na área em foco, participando do Programa de Educação Ambiental da CODEBA, quando for o caso.
Caberá a Contratada apresentar mensalmente à CIE, Relatório da Implantação das Atividades de todos os programas, para Coordenação de
Infraestrutura fornecer à Área de Meio Ambiente, no intuito de garantir a eficiência dos objetivos e resultados elencados no contrato.
12. OUTRAS DISPOSIÇÕES
A Contratada deverá fornecer e manter no canteiro de serviços, devidamente atualizado o "Diário de Obras" conforme modelo a ser fornecido pela CODEBA para registro, na oportunidade, das reclamações e impugnações e outros fatos cujo registro seja considerado necessário pela Fiscalização. Deverá ser assinado diário e conjuntamente pelos representantes da CODEBA e da Contratada. O referido "Diário de Obras" ficará até às 12 horas do dia subseqüente aos serviços com a Contratada para as anotações devidas, sendo neste horário entregue à Fiscalização, a qual procederá também os seus registros, retornando à empreiteira às 18 horas do mesmo dia. Reclamações ou reivindicações quaisquer que porventura aconteçam em diário atrasado, não serão consideradas.
Quando a natureza dos serviços contra-indicar a adoção do LIVRO DE OCORRÊNCIAS, o Órgão Fiscalizador poderá substituí-lo por outro instrumento adequado ao registro dos fatos de interesse para os objetivos da Fiscalização.
Será de inteira responsabilidade da Contratada o problema de acidente na obra e os prejuízos causados à CODEBA e a terceiros, por si e seus empregados, quando da execução dos serviços.
A CODEBA se reserva ao direito de solicitar do proponente a prova de propriedade ou disponibilidade do equipamento proposto bem como fazer a inspeção do mesmo.
Os serviços objeto do presente Caderno de Encargos e Especificações Técnicas poderão, a critério exclusivo da CODEBA, ser contratados no todo ou em parte, devendo ser mantidos, pela Contratada, os preços unitários propostos, não cabendo, em decorrência disto, qualquer indenização ou ressarcimento.
De acordo com as normas internas de arquivamento e de forma que facilite o manuseio na Mapoteca da Coordenação de Infraestrutura da CODEBA, os desenhos que a Contratada elaborar deverão obedecer aos padrões a seguir indicados:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nº DO FORMATO SÉRIE “ A “ (MM)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
0 841 X 1.189
1 594 X 841
2 420 X 594
3 297 X 420
4 210 X 297
5 148 X 210
6 105 X 148
7 74 X 105
Pelos mesmos motivos, o carimbo dos desenhos deverá ser elaborado de acordo com modelo anexo ou a ser fornecido pela Fiscalização.
Durante a fase de elaboração dos desenhos, a Contratada deverá solicitar à CODEBA o código dos mesmos, para preenchimento dos respectivos carimbos.
Os desenhos originais dos projetos deverão ser entregues à CODEBA em meio digital, e em 03 (três) conjuntos completos em cópia heliográfica, devidamente encadernados, assinados pelo responsável técnico reconhecido pelo CREA, inclusive ART.
Se o rendimento dos serviços não atender às previsões contidas no Cronograma aprovado, ressalvado o disposto em itens anteriores desta Cláusula, a CODEBA, caso não prefira usar o direito de rescisão que lhe assiste, poderá delegar a terceiros parte dos serviços em execução, sem que à Contratada caiba o direito a reclamação e/ou indenização, respondendo a Contratada, diretamente, por quaisquer prejuízos que como conseqüência venha a sofrer a CODEBA.
Todos os projetos a serem elaborados pela Contratada deverão ser submetidos a aprovação da CODEBA, sem embargo único e exclusivo da
responsabilidade da Contratada, perante os projetos realizados e as obras executadas.
Após a conclusão das obras e ou serviços a Contratada deverá proceder a revisão geral dos desenhos, retificando ou complementando todos aqueles em que ocorreram modificações durante o período de execução da obra e ou serviço, de forma a se obter um cadastro completo de todo o projeto.
Tal medida independerá da autoria do projeto, se da CODEBA ou da responsabilidade da Contratada.
No caso de desenhos da CODEBA, esta Companhia, mediante termo de recebimento, fará a entrega dos respectivos originais, para que sejam procedidas as devidas modificações.
A emissão do Termo de Entrega e Recebimento da Obra ficará condicionada à entrega, por parte da Contratada, dos desenhos devidamente revisados.
Para todos os serviços constantes destas Especificações Técnicas e da Planilha de Preços correspondente, deverão estar incluídos a mão de obra bem como o fornecimento e transporte, até o local da obra, dos materiais necessários, excetuando-se apenas os casos explicitamente indicados.
A CONTRATADA se obriga a fornecer para a Fiscalização, e fixar no canteiro de trabalho:
1. Programa de Controle Médico da Saúde Operacional – PCMSO, nos termos da NR-7.
2. Programa de Prevenção de Riscos Ambientais – PPRA, nos termos da NR 9.
3. Programa de Treinamento de Segurança a ser elaborado em função dos riscos e agentes ambientais presentes nos ambientes de trabalho dos seus empregados.
4. Treinamento sobre o uso obrigatório, conservação e guarda de equipamentos de proteção individual – EPI.
5. Certificado de aprovação dos EPI fornecidos aos seus empregados.6. Programa de Gerenciamento de Riscos – PGR, Laudo Técnico de
Condições Ambientais do Trabalho – LTCAT e Perfil Profissiográfico Previdenciário – PPP para cada empregado.
DESENHOS
