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Renovao da frota de trens eleva padro de conforto
trem possui forte pre-sena no imaginrio po-pular. Nossas
lembran-as esto repletas de imagens de trens, che-
gando e partindo, levando as pessoas ao encontro de seus sonhos.
O cresci-mento das cidades brasileiras mudou o perf il das
ferrovias nos grandes centros urbanos, transformando-as em sistemas
de transporte de grande capacidade, estruturadores dos
deslocamentos das pessoas nas metrpoles. Em So Pau-lo, a partir da
dcada de 60, iniciaram-se estudos para a implantao de uma rede de
metr que j previa uma futura integrao com os sistemas sobre
tri-lhos existentes. Nos anos seguintes, no mbito estadual, a
FEPASA - Ferrovia Paulista S/A modernizou completamen-te seu
sistema e na esfera federal foi criada a CBTU Companhia Brasilei-ra
de Trens Urbanos, encarregada do transporte metropolitano de
passagei-ros em todo Brasil, desvinculando-se do transporte de
cargas.
Assim, o sistema de transporte so-bre trilhos, operado hoje pela
CPTM Companhia Paulista de Trens Metro-politanos teve sua origem em
ferrovias centenrias, concebidas para o trans-porte de mercadorias
e de passageiros em longos percursos. Essa herana im-ps necessidade
de adequao e mo-dernizao dos sistemas de via perma-nente,
sinalizao, alimentao eltrica
e naturalmente da frota de trens, que ainda esto em
andamento.
Criada em maio de 1992, atravs da Lei n 7861, a CPTM em seus
primeiros anos teve que estabelecer sua prpria identidade,
absorvendo quadros das antigas FEPASA e CBTU. Comea ento o grande
desafio de tornar a ferrovia um sistema de transporte
metropolita-no estruturador, com nveis de quali-dade e servio
equivalentes a sistemas de metr. As dif iculdades, poca, fo-ram:
ativos antigos e pouco adequados nova necessidade de deslocamento
na metrpole; despadronizao de servi-os em suas seis linhas;
escassos recur-sos f inanceiros para o custeio da manu-teno e da
operao.
Inspirada pela viso de ser reco-nhecida pela sociedade como a
melhor prestadora de servio de transporte de passageiro em regies
metropolitanas do Brasil, a Companhia iniciou seu progra-ma de
modernizao com investimentos na compra de trens e na reformulao de
sua estrutura organizacional. Sua conso-lidao como empresa ocorreu
em 1996, quando incorporou ativos e pessoal da FEPASA, alm da CBTU
j absorvida em 1994. A CPTM, ento, possua uma frota operacional de
588 carros e transportava cerca de 835 mil usurios por dia til. A
realidade hoje bem outra: com a mar-ca de 2,7 milhes de passageiros
por dia til, a CPTM possui importncia cada vez maior na rede de
deslocamentos da
populao da Regio Metropolitana de So Paulo.
O crescimento de 223% no trans-porte de passageiros ref lete o
maior in-teresse da populao pelos servios da CPTM e resultado do
aumento signif i-cativo do nmero de viagens realizadas e a reduo
dos intervalos entre trens. Em 2011 foram 700,2 milhes de
pas-sageiros transportados em 811 mil via-gens. Alm dos
investimentos realizados no perodo em estaes, via permanen-te,
sinalizao, rede area e energia, o grande destaque cabe ao processo
de renovao da frota de trens.
A frota de trens da CPTM em ope-rao em 1996 era formada por 8
sries com idade mdia de 24 anos. Os trens mais antigos eram das
sries 1100 e 4800, fabricados respectivamente em 1956 e 1958. A
vida til econmica de um trem estimada em at 48 anos, considerando
realizado o plano de ma-nuteno preventivo preconizado pelo
fabricante e ainda com realizao de pelo menos uma interveno de
grande porte de modernizao de seus siste-mas principais. Assim, a
vida til ori-ginalmente de 30 anos pode ser esten-dida em mais 60%,
segundo estudo realizado em 1991 pela RATP Rgie Autonome des
Transports Parisiens e de autoria de Didier Langrand para o Comit
de Material Rodante da UITP Associao Internacional de Transpor-tes
Pblicos.
EURICO BAPTISTA RIBEIRO FILHO* MRCIO MACHADO**
Trens das srie 1100, 5500 e 1400 no incio da CPTM
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CPTM
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rio 2014, no economicamente vivel considerando as caractersticas
tcnicas necessrias para o desempenho opera-cional exigido, tais
como motorizao em 50% dos carros, novas taxas de ace-lerao e
frenagem, ar condicionado nos sales, sistemas de vdeo vigilncia e
de comunicao com o usurio. Os preos estimados para todos os servios
neces-srios para a modernizao em muito superam o limite de 70% do
valor de equipamento novo, inviabilizando essa alternativa. Os
trens no utilizados pela CPTM sero baixados operacionalmente e
colocados, via leilo, para venda.
De um modo geral, a renovao da frota de trens da CPTM, iniciada
em 1999, tem como objetivo atender de-manda crescente de
passageiros, ofere-cendo transporte de qualidade, com se-gurana,
confiabilidade e rapidez. Hoje, alm da necessidade de renovao da
frota de trens, a CPTM tem que propor-cionar um aumento da frota,
em face do crescimento anual de 10% de pas-sageiros em seu sistema,
com picos de crescimento de 37%, como verif icado na linha
9-Esmeralda no ano de 2011.
Destaca-se o esforo do Governo do Estado de So Paulo que, de
forma continuada, vem proporcionando reno-vao e incremento da frota
de trens da CPTM para atender a crescente deman-da de mobilidade da
populao, espe-cialmente na Regio Metropolitana de So Paulo.
A seguir, uma breve descrio das principais caractersticas dos
trens da CPTM, que tambm esto disponveis no site
www.cptm.sp.gov.br.
- cabines de conduo ergonmicas e com vidros de para-brisa
panormicos.
Alm desses itens, as aquisies mais recentes contam ainda com
siste-ma de combate a incndio, monitores para comunicao com os
usurios e sistema open wide gangway, que per-mite a passagem plena
dos usurios en-tre os carros do trem.
A CPTM adquiriu, nos ltimos 12 anos, 119 trens de 8 carros cada,
sendo que 91 deles esto entregues e operacio-nais at agosto de
2012. Esses trens so o estado da arte em material ferrovi-rio para
operao em transporte metro-politano de passageiros. Encontra-se em
tramitao novo processo de aquisio de mais 65 trens, dentro do
planejamen-to estratgico at 2014. Nesse horizonte, a frota
operacional da CPTM ser com-posta por 241 trens, sendo que 76%
de-les com 50% de motorizao. As sries mais antigas sero retiradas
de operao e alienadas.
A modernizao dos trens das s-ries 1100, 1400, 1600 e 5000, que
sero substitudos pelos novos trens no cen-
Os novos trens adquiridos pela CPTM a partir de 1999 foram
especificados de acordo com as novas necessidades de desempenho e
conforto, aptos para operar com intervalos entre trens de 3
minutos, quando da implantao de sis-temas de sinalizao mais
modernos em todas as linhas. A seguir temos as princi-pais
melhorias adotadas pela CPTM para os novos trens:- motorizao de 50%
dos carros com tec-nologia de trao em corrente alternada;- taxa de
acelerao: 0,90 m/s2;- taxa de frenagem de servio: 1,1 m/s2 (srie
2000 possui taxa 0,77 m/s2);- taxa de frenagem de emergncia: 1,2
m/s2 (srie 2000 possui taxa 1,1 m/s2);- ar condicionado nos sales
de passagei-ros e cabines de conduo;- sistema de portas com motor
eltrico e detector de obstculos;- itens da Lei de acessibilidade ao
usurio;- sistema automtico de informao aos passageiros;- sistema de
vdeo vigilncia;- piso em resina mineral;- data-bus e,
Novos trens das sries 2000 e 7000
Novos trens da srie 8000. Destaque para o salo contnuo
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Srie 1100
A srie 1100 uma das mais antigas em operao na CPTM. Fabricada
pela Mafersa entre os anos 1956 e 1957, com projeto da americana
The Budd Company, foi moder-nizada em 1997, adquirindo a configurao
atual. Opera atualmente na linha 7 entre as estaes Luz e Francisco
Morato. Previso de baixa operacional at 2014.
Srie 1400
A Srie 1400 foi projetada pela Budd e fabricada pela Mafersa
entre os anos 1976 e 1977. Opera nas linhas 7, 11 e 12 com frota
bastante reduzida.
Srie 1600
A Srie 1600 foi projetada pela Budd e fabricada pela Mafersa em
1978. Opera nas linhas 7, 11 e 12 com frota bastante reduzida.
Srie 1700
Primeiro projeto de caixa em inox inte-gralmente desenvolvido no
Brasil, a srie 1700 foi fabricada pela Mafersa em 1987. A
especificao do trem foi realizada pela CBTU e pretendia ser um
padro nacional para os sistemas de trens metropolitanos. Possui
sistema de motorizao em 50% dos carros e opera na linha 7.
Srie 2000
A srie 2000 iniciou o novo padro de trens da CPTM. Especificado
com requi-sitos de desempenho adequados s novas exigncias
operacionais da CPTM, com ar condicionado nos sales, bancos
confor-tveis, comunicao visual diferenciada e design arrojado, foi
adquirido para operar o Expresso Leste linha 11, inaugurado em maio
de 2000. Foi fabricado pelas empresas CAF Construcciones Y Auxiliar
de Ferro-carriles, Alstom e ADtrans, em 1999.
Srie 2070
A srie 2070 foi fabricada pelas em-presas CAF, Alstom e
Bombardier em 2008 e atualmente opera nas linhas 8 e 9.
Srie 2100
Os trens da srie 2100 foram fabricados originalmente para a
Renfe Red Nacio-nal de Ferrocarriles Espaoles entre 1974 e
1977 pela CAF. Em 1997, a CPTM negociou a aquisio de 48
trens-unidade reformados dessa srie, na modalidade de cesso
onero-sa entre as operadoras, arcando com os cus-tos da modernizao
e adequao dos equi-pamentos s condies de suas vias. Os trens da
srie 2100, chegaram no Brasil partir de janeiro de 1998 e hoje
operam na linha 10.
Srie 3000
A srie 3000 foi fabricada pela Sie-mens no ano 2000 e opera nas
linhas 8 e 9.
Srie 4400
A srie 4400 foi fabricada em 1965 pelas empresas FNV Fbrica
Nacional de Vages, Cobrasma Companhia Brasileira de Materiais
Ferrovirios e Santa Matilde. Originalmente destinada para operao no
sistema ferrovirio operado pela Central do Brasil as caixas so
fabricadas em ao carbono e possuem a altura do piso fora do padro
adotado pelas demais sries da CPTM. Em 1981 foi submetido
moderni-zao de seus equipamentos de motoriza-o e em 2004 por reviso
geral, dentro do Programa PQMR II Plano Quinquenal do Material
Rodante. Opera nas linhas 11 e 12.
Srie 5000
A srie 5000 fez parte, junto com
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*Eurico Baptista Ribeiro Filho engenheiro eletrnico, assessor da
Diretoria de Operao e Manuteno da CPTME-mail:
[email protected]
**Mrcio Machado engenheiro eletricista, gerente de Manuteno de
Material Rodante da CPTME-mail: [email protected]
Eletriques de Charleroi, Sorefame Socie-dades Reunidas de
Fabricaes Mecnicas, Villares e Mafersa.
Srie 5550
A srie 5550 foi derivada da srie 5500 aps processo de modernizao
que alte-rou suas caractersticas de motorizao e redimensionamento
da cabine de condu-o com a criao de mais uma porta late-ral e
mudana do para-brisa. O servio foi realizado pelo consrcio BT
Brasil, forma-do pelas empresas Bombardier e Tejofran em 2008,
dentro do programa PQMR-II.
Srie 7000
A srie 7000 foi fabricada pela CAF em 2009 em sua fbrica em
Hortolndia So Paulo. A aquisio da srie 7000 deu grande impulso no
processo de re-novao da frota da CPTM, principal-mente pela dimenso
do lote, constitu-do de 40 trens de 8 carros. A srie 7000 opera em
praticamente todas as linhas da CPTM, com exceo da linha 10,
ope-rada exclusivamente com a srie 2100.
Srie 7500
Tambm dentro do forte projeto de expanso e modernizao do servio
da CPTM, a srie 7500 comeou a operar em
2011. Fabricada pela CAF, opera na linha 9.
Srie 8000
A srie 8000 opera exclusivamente na linha 8, uma vez que faz
parte de forneci-mento includo na Parceria Pblico-Privada PPP,
contratada pela CPTM para realizar as atividades de manuteno dos
trens dessa li-nha por 20 anos e substituir os trens da srie 5000.
Especificada pela CPTM dentro do pa-dro adotado para os novos trens
j incorpo-rados s demais frotas novas da Companhia, a srie 8000
traz a novidade de salo contnuo, com passagens entre carros open
wide gan-gway. Os primeiros trens foram entregues em 2011 e a
totalidade da frota de 36 trens de 8 carros dever estar operacional
at 2013.
Srie 9000
A nova srie 9000 encontra-se ainda em fabricao pela Alstom, com
previso de operao em 2013. A srie 9000 foi adquiri-da para a
expanso do Expresso Leste at a estao de Suzano e tambm foi
especifica-da com caracterstica de salo contnuo com passagens entre
carros open wide gangway.
A tabela mostra a frota de trens da CPTM em agosto de 2012. Esto
em fabrica-o mais 19 trens de 8 carros da srie 8000 e 9 trens de 8
carros da srie 9000, com pre-viso de entrada operacional at
2013.
Tabela 1Trens da CPTM
a srie 5500 do grande programa de modernizao do trem de subrbio
da Fepasa, capacitando o sistema para transportar passageiros com
quali-dade, com a construo de estaes, sistemas eltr ico e de
sinalizao e troca da bitola mtrica para larga. Fabricada em 1978
pelo CCTU Con-srcio Construtor de Trens-Unidade, formado pelas
empresas Socit MTE, Brown Boveri, Traction Cem Oerlikon, Jeumont
Schneider e Cobrasma, ope-ra atualmente na linha 8. A srie 5000 ser
substituda pela srie 8000 den-tro do Programa de Parceria Pblico
Privada PPP, contratada pela CPTM em 2010. A PPP da linha 8, alm da
renovao dos trens, prev a execuo de manuteno desses bens, aferida
por indicadores de desempenho e por um perodo de 20 anos. Est
prevista a retirada de operao de todos os trens da srie 5000 at
2013.
Srie 5500
Fabricada entre os anos 1979 e 1980 pelo consrcio Eletrocarro,
formado pelas empresas ACEC Ateliers Construction
Frota Total
Trens Carros
1100 1956/1957 11 66
1400 1976/1977 4 20
1600 1978 3 14
1700 1987 10 84
2000 1999 15 120
2070 2008 6 48
2100 1974/1977 24 144
3000 2000 5 40
4400 1965 16 96
5000 1978 14 168
5550 1979 2 16
7000 2009 40 320
7500 2010 8 64
8000 2011 17 136
179 1368
Srie Ano Fabricao
Total
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