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Sistema de Informações
Para Usuários da Rede de Transporte Público através de Múltiplos Canais
Projeto Final de Curso: Engenharia Civil ênfase TransportesRenato Oliveira Arbex
Orientadora: Profa Eva ViderEscola Politécnica - UFRJ
Rio de Janeiro, 25 de Janeiro de 2012
Desafios de mobilidade impostos pelos grandes eventos futuramente sediados no Rio de Janeiro
Grande número de turistas na cidade Diversas perguntas recorrentemente necessárias na
realização de trajetos diversos fora da rotina Principal foco do trabalho será o modal ônibus
Número muito maior de itinerários Várias possiblidades de tipos de serviços podem ser
oferecidos Maior participação na divisão modal
Definição do Problema
Expansão da rede metropolitana de alta capacidade Informação das possibilidades de integrações
gerando uma maior eficiência da rede Escolha do modal por turistas Foco na parte da informação, e não no design
Definição do Problema
Sistema de
Informação
Expansão da Rede
Possibilidades de
Integração
Escolha Modal:
informação
TuristasE
usuários
Quantidade de
itinerários de ônibus
Trajetos fora da Rotina
Situação Atual no Rio de Janeiro Pesquisa com Alunos da Escola Politécnica Entrevistas no Aeroporto Santos Dumont Melhores Práticas: Cidades Nacionais Melhores Práticas: Cidades Internacionais Análise da Qualidade dos Sistemas de Informação Proposta de um Sistema de Informação através de
Múltiplos Canais Conclusões e Recomendações
Roteiro
Rio de Janeiro
Pesquisas e Entrevistas
Melhores Práticas
Análise dos Sistemas Proposta
Conclusões e Recomendaç
ões
Cidade de grande projeção turística internacional Sede de grandes futuros eventos Sobreposição de linhas e concorrência entre modais
afeta a padronização da informação e da integração Na prática é verificado muitas dúvidas e perguntas
dos passageiros ao motorista, ao cobrador e a outros usuários
Canais Existentes: Nos veículos:
Vista eletrônica em grande parte da frota, mais de um de um canal de informação. Exemplo para outras cidades, algumas linhas possuem até 3 painéis eletrônicos só na parte frontal.
Forte ausência de informações na parte interna do veículo.
Celulares: Não se aplica, falta um canal de informação oficial para
celulares.
Rio de Janeiro – Sistema Atual
Canais Existentes: Vá de Ônibus
Desatualizado quanto à numeração das linhas, mudanças devido ao BRS, falta de interatividade com o usuário, baixa qualidade de seu layout. (janeiro 2012)
(atualização: portal melhorado em Julho/2013) Google Maps
Mesma base de dados do Vá de Ônibus, boa apresentação gráfica e fácil utilização para pesquisas.
Pontos de Ônibus Modelo BRS: melhor qualidade de informação, criação de
uma identidade visual ao sistema. Zona Sul: informa linhas e pontos iniciais e finais. Placa padrão com os números: apenas os números dos
ônibus. Apenas placa: não contém nenhuma informação.
Rio de Janeiro – Sistema Atual
Portal Antigo
Portal Novo (Julho 2013)
Resumo: +Boa disponibilidade de informação no exterior dos
veículos +Existência de um site específico para o BRS -Ausência de informações sobre horários ou frequência -Sem nenhum painel de informações sobre próximos
veículos -Falta de informações integradas entre metrô, trens e
ônibus -Inexistência de informações na parte interna do
veículo -Sem Sistema de Informações para celulares
smartphones
Rio de Janeiro – Sistema Atual
Para levantamento da situação atual nesta questão 296 respostas de alunos da Escola Politécnica ao longo
de uma semana
Pesquisa de Campo – Alunos Poli
Pesquisa de Campo – Alunos Poli
Pesquisa de Campo – Alunos Poli
Pesquisas de Campo – Alunos Poli
Pesquisa de Campo – Alunos Poli
Pesquisa de Campo – Alunos Poli
Pesquisa de Campo – Alunos Poli
Reclamações diversas: Troca constante das informações da vista digital, inclusive
com mensagens que não estão relacionadas com o itinerário do ônibus, confundindo os passageiros. Má utilização da mesma.
Com a mudança das pinturas dos ônibus ficou mais difícil conseguir identificar a linha
A baixa qualidade do site do Vá de Ônibus. Falta de informações no interior do ônibus e nos pontos de
ônibus A falta de atualização e informações erradas nos sites de
busca de trajetos também foi motivo de reclamação. Não há disponibilidade on-line dos trajetos dos ônibus da
Baixada Fluminense, nem nos sites oficiais Vá de Ônibus nem no Google Maps.
Pesquisa de Campo – Alunos Poli
As seguintes perguntas, em linhas gerais, foram aplicadas aos entrevistados: Você andou ou anda de ônibus no Rio de Janeiro? Você é de que cidade? De uma forma geral, a falta de informações foi um
fator que estimulou o uso de outros meios de transporte, como metrô e táxi?
Quais são as fontes de informação para saber qual a linha que deve ser utilizada para um trajeto?
Entrevista com usuários do Aeroporto Santos Dumont
Como principais itens relatados como fontes de informação quanto às linhas e orientação geral para o transporte público estão:
Pergunta/telefona a amigos e conhecidos e familiares;
Pergunta ao motorista/cobrador; pergunto a pessoas no ponto e pergunto na recepção do hotel.
Este tipo de metodologia gera muitas dificuldades no caso de turistas estrangeiros.
Entrevista com usuários do Aeroporto Santos Dumont
Alguns pontos de destaque das respostas:
A sinalização e orientação sobre trajetos dos ônibus que passam nas proximidades da rodoviária são extremamente precárias
A questão da insegurança de um modo geral foi recorrentemente mencionada para a escolha do modal táxi nos deslocamentos dos visitantes entrevistados.
Foi relatado por uma moradora também que o processo de padronização das cores dos ônibus prejudicou saber qual o ônibus que se aproxima.
Os problemas do transporte público de Brasília foram recorrentemente relatados por diversos entrevistados, quanto à qualidade do serviço, informação, tempo de espera e distância de caminhada aos pontos. Problemas de orientação quanto aos trajetos também foram relatados em Salvador.
Entrevista com usuários do Aeroporto Santos Dumont
Busca do ‘Estado-da-arte’ na área de informação ao usuário
Escolhidas ao todo 10 cidades, sendo 5 nacionais e 5 internacionais:
Nova Iorque São Paulo Londres Rio de Janeiro Paris Brasília Hong Kong Curitiba Cingapura Belo Horizonte
Baseadas no Ranking de Cidades Globais da A.T.Kearney (internacionais) e do PIB municipal pelo IBGE (nacionais)
Pesquisas das “Melhores Práticas”
Transporte coletivo como indutor de seu desenvolvimento urbanístico através dos hoje conhecidos BRTs
1,7 milhões de habitantes (8ª maior do Brasil)
Resumo: +Mapa de rede integrada de transportes com
destaque para corredores expressos e identificação dos serviços
+Painéis informando próximos veículos na linha verde
Curitiba
-Sem informações no Google Transit. -Layout e eficiência do site da URBS bastante
defasados -Complexidade na procura das informações no mapa
nos pontos -Estações tubo e pontos de ônibus fora das áreas
centrais sem disponibilização de informações -Sem aplicativos oficiais para celulares -Um único painel digital para os veículos na parte
frontal
Curitiba
Uma das primeiras cidades planejadas, grande influência política, cultural e econômica.
2,3 milhões de habitantes (6ª maior do Brasil) Uma das melhores em termos de orientação ao usuário no
Brasil
Resumo: +Diversas iniciativas de dispositivos de informação ao
usuário +Itinerários no Google Transit +Quadro de horários e itinerários no site da BHTrans +Totens padronizados com números das linhas +Mapas esquemáticos com rotas nas áreas centrais +Frequência das linhas e itinerário resumido no ponto +Painéis informando próximos veículos em alguns pontos
Belo Horizonte
+Dentro do veículo: Anúncios sonoros e TV informando as próximas paradas, incluindo endereço e possibilidades de transferência
+Mapa da rota na área central dentro do veículo +Visor digital e numeração do ônibus em tamanho
aumentado na parte externa -Sem aplicativos para celulares
Belo Horizonte
Capital do país, grande importância política 2,5 milhões de habitantes (4ª maior do Brasil) Uma das maiores taxas de motorização do país Péssima qualidade de informações e serviços de
transporte público
Resumo: +Horários e itinerários (texto) em um site específico -A própria DFTrans admite que 19% dos pontos são ditos
habituais, sem indicação alguma de parada de ônibus -Sem informações quaisquer nos pontos, apenas placa
indicativa, quanto existente -Sem aplicativos para celular -Sem informações no Google Transit
Brasília
Principal centro financeiro, corporativo e mercantil da América Latina
+10 milhões de habitantes (maior do Brasil) Grande importância cultural, científica, em educação e
cultura 1348 linhas e 15 mil veículos em sua frota de ônibus
Resumo: +Site bem estruturado, intuitivo e interativo +Disponibiliza busca por trajetos, linhas de ônibus e locais +Informa quadro de horários, itinerário no mapa e
descrito +Informações do site integradas com metrô +Horário de operação de todas as linhas +Informações das rotas no Google Transit
São Paulo
Resumo: -Baixa disponibilidade de informações nas paradas dos
corredores de ônibus -Ausência total de informações em grande parte dos
pontos da cidade, incluindo pontos em áreas nobres e turísticas como a Avenida Paulista
-Péssimo estado do mobiliário urbano dos pontos, depredados, degradados e pixados
-Painéis informativos de próximas linhas recorrentemente com problemas técnicos conforme mídia local
-Ausência de padronização do mobiliário (foram pesquisados em torno de 6 tipos diferentes de pontos)
-Falta de informações sobre integrações nas paradas ou no metrô informando sobre os ônibus.
São Paulo
Resumo: +Informações sobre o itinerário em formato padronizado
na parte externa do ônibus; +Vista eletrônica em grande parte da frota -Baixa qualidade de informação na parte interna
+Iniciativas independentes com sites com informações sobre as rotas de ônibus
-Principais problemas: sem informações no ponto, degradação do mobiliário, falta de informações no interior do veículo
São Paulo
É uma cidade-estado insular com 5 milhões de habitantes Uma das mais desenvolvidas economias da Ásia, com
elevado IDH e alto padrão de vida. 80% de seus habitantes reconhecem o sistema de
transporte urbano da cidade como eficiente e bem-integrado.
Pesquisa mostra que seus habitantes estão satisfeitos com o sistema de transporte público, o MRT (metrô), LRT (metrô leve), ônibus e serviços de táxi, em termos e conveniência, acessibilidade, tempo de viagem, confiabilidade e conforto.
Cingapura
Resumo: +Diferentes e múltiplas frentes de informação, tanto
pela parte do governo como pela parte das duas principais empresas privadas operadoras do sistema
+Excelente visão de marketing, com serviços diferenciados (serviços expressos, serviços exclusivos, noturnos) e bem destacados
+Site moderno com todas as informações importantes disponibilizadas
Pesquisa por trajetos Itinerários e horários das linhas Tarifas e política de preços Pesquisa pelo mapa, informações dos pontos
Cingapura
Resumo: +A LTA fornece o serviço MyTransport.SG para smartphones
com diversos serviços e aplicações e informações para transporte
+Aplicativo integrando informações sobre estacionamentos, serviços de ônibus, metrô, táxis, câmeras de tráfego, etc
+Informações detalhadas de rotas com pontos de parada, distância ao longo da rota, frequências médias, com bom design
+Diagrama esquemático das rotas em pontos nas áreas centrais e disponibilizadas na internet
+Pesquisa pelo Google Transit +Totens padronizados e informações nos pontos +Painéis informando tempo estimado para próximos veículos +Excelência de uma forma geral, validando a pesquisa
mencionada
Cingapura
Região administrativa especial da China com 7 milhões de habitantes, sendo uma região extremamente verticalizada
Possui um setor financeiro muito expressivo Excelência nos transportes públicos de uma forma geral 90% das viagens são feitas de transporte público, uma dos
maiores participações no mundo
Resumo: +Pontos nomeados +Informações detalhadas sobre as linhas nos pontos e no site +Apesar de sites separados por empresa, possuem excelente
níveis de informação e bem intuitivos, como vistos em Cingapura
+Vista Eletrônica nos veículos +Anúncio sonoro de próximas paradas dentro dos veículos
Hong Kong
Resumo: +Aplicativo para smartphone que, além de fornecer
informações diversas sobre trajetos e do sistema, avisa o usuário quando saltar
+Informações sobre localização dos pontos de ônibus e rotas próximas nas estações de metrô
+Trajetos no Google Transit
-Necessidade de organização e padronização das informações nos pontos de ônibus
-Numeração das linhas se sobrepõem para empresas diferentes
-Falta de um diagrama geral esquemático como em outras cidades
-Mobiliário urbano fica ‘poluído’ com excesso de placas
Hong Kong
14 milhões de pessoas na região metropolitana Cidade global de alto nível e líder no quesito experiência
cultural e capital humano, conforme pesquisa de consultoria A rede de transporte urbano é uma das maiores do mundo e
é administrada pela Transport for London (TfL) 700 rotas de ônibus com 8 mil ônibus para frota
Resumo: +Um dos melhores sistemas de informação ao usuário
dentre todas as cidades pesquisadas +Bom trabalho com cores, informações bem diagramadas +Padronização das placas, totens e painéis informativos +Excelente integração das informações do sistema de
ônibus com o metrô e vice-versa, com mapas das proxidades e rotas próximas
Londres
Resumo: +Diagrama esquemático Spider Map mostrando os
pontos de parada e as rotas das proximidades de um local +Quadro com horários, intervalos, e diagrama linear de
cada linha, com a localização atual do ponto na rota +Horário de operação +Boa abrangência das informações na cidade +Diagrama linear com os próximos pontos das rotas de
um local +Painéis informativos de próximos veículos +Site de ótima navegação com as informações acima +Itinerários no Google Transit
- Apenas um Aplicativo independente para smartphone
Londres
Capital econômica, comercial e cultural da França 14 milhões de habitantes em sua região metropolitana 30 milhões de visitantes por ano, maior número de
turistas no mundo Lógica da rede de transporte por ônibus é bem mais
enxuta que a brasileira, são poucas linhas por ponto, mesmo nas áreas centrais
Ao todo são 371 linhas, 31 noturnas
Resumo: +Todos os veículos são equipados com sistema de
anúncios sonoros +6.500 terminais de informação aos passageiros,
informando tempo de espera para os próximos veículos +Pontos nomeados e codificados
Paris
Resumo: +Ponto de ônibus com excelente disponibilidade de
informações +Mapa geral da cidade com toda a rede de ônibus
sobreposta Informa estações de metrô, nomes de ruas, cada linha de
ônibus em uma cor +Informações específicas com diagramas de cada linha,
mostando nome de cada ponto ao longo da rota +Mapa dos arredores +Informações institucionais, como telefone e site +Site com as informações acima, bem estruturado +Aplicativo para smartphone +Informação na parte externa do veículo adequada
Paris
22 milhões de habitantes em sua região metropolitana Força no engajamento político, experiência cultural,
intercâmbio de informações, capital humano e atividades de negócio.
Um dos principais destinos turísticos dos Estados Unidos. São 280 rotas de ônibus na cidade com frota de 5.900 veículos
Resumo: +Quadro de horários e diagrama da linha em alguns pontos +Mapa do sistema de ônibus no interior dos veículos +Informações no Google Transit +Diversas informações nas rotas no site da NYT
Mapas contendo toda a rede de ônibus; diagramas das linhas; horários
+Programas para smartphones -Totens padronizados, porém com pouca informação
Nova Iorque
Metodologia comparativa; Itens avaliados Melhor colocação: Londres; no Brasil: Belo Horizonte
Análise da Qualidade dos Sistemas de Informações
Comparação entre cidades brasileiras e internacionais
Análise da Qualidade dos Sistemas de Informações
Grande distanciamento das práticas internacionais Implantação de um bom sistema de informação Redundância da informação nos canais Canais:
Internet Ponto de Ônibus Ônibus: parte externa Ônibus: parte interna Integrações Celular
Codificação dos pontos Nomeação dos pontos
Medidas importantes, pontos de referência, equipamentos urbanos
Proposta de um Sistema de Informações de Informação através de Múltiplos Canais
Importância de um bom site para a imagem institucional Crescente expansão da internet; Maior acesso aos jovensOrientações:
Interface moderna e intuitiva; Possibilidade de busca por trajetos, com dados de entrada
diversos Retorna as linhas necessárias, tempo estimado de viagem, tarifa, Mapa geral do trajeto, mapa dos arredores, endereço dos pontos
Busca por número de linha ou palavra da vista; Página detalhada para cada linha com horários, itinerário Busca por linhas nas proximidades de um local Busca por ponto de parada (nome ou código), informando
tempo estimado para os próximos ônibus Pesquisa interativa, através de mapa, entre itinerários e
paradas Possibilidade de download das informações Informações gerais sobre o sistema
Internet
Muito importantes para a existência da informação na rua Porta de entrada ao sistema de transporteOrientações: Detalhamento das rotas que servem o ponto Quadro de horários ou frequência ao longo do dia Listagem dos bairros e as linhas O tempo de espera estimado para a chegada dos próximos
veículos Informações a respeito do sistema tarifário em vigor Mapa das proximidades do ponto Um diagrama indicando o destino geral das linhas
partindo daquele ponto; Outro indicando o destino das linhas da área como um
todo
Ponto de Ônibus
Importante para confirmação imediata da informação Gera confiabilidade nas informações do ponto Já possui maior presença no Rio de Janeiro Cuidados na informação (vista apenas mostrando
destino)
Orientações: 3 painéis eletrônicos frontrais, 1 lateral e 1 traseiro.
Frontais: Principal, a vista, informando número da linha e destino final Auxiliar, logo abaixo da vista, informando os bairros Inferior, informando vias importantes e pontos de referência
Lateral: informa número da linha e destino final, e av.importante (via)
Traseiro: número da linha a todo momento
Ônibus: parte Externa
Inexistência ou baixa qualidade desta informação no Brasil Belo Horizonte como exemplo Obteve média 2,78 de 10,00 na pesquisa para o RioOrientações: Diagrama do trajeto do ônibus com todas as paradas com seus
respectivos nomes, informando os bairros em que ele passa, assim como integrações com outros modais, e pontos de referência dos pontos de parada.
Mapa geral da cidade com a sobreposição do itinerário, informando vias importantes e bairros em que a rota passa.
Anúncio em áudio e vídeo sobre a próxima parada, informando seu nome no áudio, e o endereço e pontos de referência no vídeo, assim como possíveis integrações e transferências.
Utilização das atuais TVs para mostrar detalhes do itinerário, com informações sobre pontos turísticos próximos às paradas.
Ônibus: parte Interna
Essencial para eficiência e equilíbrio da rede Maximiza as possibilidades de deslocamentos da
populaçãoOrientações: Em todas as estações de metrô e trem devem ser
mostrados mapas dos arredores, com o mapeamento de todos os pontos das proximidades, com um diagrama dos trajetos dos ônibus partindo daquela estação.
A listagem dos serviços de ônibus que atendem aquela área assim como os bairros e vias importantes que eles passam.
Informações sobre horários ou intervalos médios de atendimento das linhas.
Destaque para linhas que passam em pontos turísticos em estações centrais e da área turística da cidade.
Integrações
Tendência de expansão de crescimento dos smartphones Visualização da informação oficial em qualquer localOrientações: A possibilidade de busca deve ser semelhante às
recomendações para o site institucional, sendo: Busca por linha; Pesquisa por trajeto, informando endereço, cruzamento,
ponto de referência ou bairro; Procura por parada através do nome ou do código;
Pesquisa sobre condições gerais do trânsito; Botão “Voltar para Casa” Lembrete para saltar
Celular
Conclusões: Aprendizado sobre práticas de informação ao usuário no
mundo Bons exemplos de Londres, Paris, Cingapura e Belo
Horizonte Grande necessidade de melhorias nas cidades brasileiras Visão do usuário através de entrevistas e pesquisa
Recomendações: Investir em um excelente sistema de informação para
maximizar a utilização do transporte público e melhorar sua eficiência e imagem
Utilização de novas tecnologias como aplicativos para celular e disponibilização da informação na internet
Utilização de mais material impresso disponibilizado em pontos estratégicos
Conclusões e Recomendações
Obrigado