VI Congreso de Mejores Prácticas SIBRT

Lima, Peru

6/ago/2014

Que rol juega la movilidad en calidad de

vida y competivid urbana?

Otávio Vieira Cunha Filho Presidente

Estrutura da Apresentação

1. Contexto:

2. El rol del transporte público.

3. Propuestas e iniciativas.

4. Resultados esperados, y

5. Compromisos.

1. Contexto

1. Contexto

Salud: • En el mundo, 1,3 millón de muertes en el mundo son

provocadas por la contaminación urbana, anualmente. • En São Paulo:

• Son despendidos 500 millones de dólares en internaciones;

• 12% de las internaciones respiratorias son atribuibles a la contaminación del aire.

• Anualmente, mueren 4 mil personas debido a contaminación urbana.

Seguridad: • En el Mundo

• 1,2 millón de personas muere en accidentes de tránsito;

• El costo de los accidentes mundiales de tránsito, en 2002, fue estimado en USD 518 mil millones de dólares. Se estima que, en 2012 ese valor sea de USD 800 mil millones de dólares.

• En Brasil: • El costo total de los accidentes para el año de 2012,

estimado en R$ 52,15 mil millones de reales, corresponde a cerca de 1,21% del PIB brasileño previsto, de 4,3 billones de reales.

FONTE: Carlos Dora. Coordenador do Departamento de Saúde Pública e Meio Ambiente da OMS. (FSP) e Coca Ferraz - USP. Segurança Viária

1. Contexto

FONTE: Eduardo A. Vasconcellos. Diretor, Instituto Movimento, 2013 - OS CUSTOS DOS CONGESTIONAMENTOS URBANOS.

Congestión vehicular: • En la mayoría de los estudios, el costo de la congestión

vehicular alcanza, aproximadamente, de 1 a 3% del PIB. • En los EE. UU., costo del orden de USD 121 mil

millones de dólares y consumo adicional (DESECONOMÍAS) de 5,5 mil millones de horas y 10 mil millones de litros de gasolina.

• En São Paulo, aumento de 15,8% en los costos de operación de los buses de transporte urbano.

1. Contexto

Polución

FONTE: NTU (2013)

21

100

11,4

3,4

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Automóveis Motocicletas Ônibus Convencional (Proconve P7)

Ônibus Articulado BRT (Proconve P7)

Índice

Modo de transporte

Emisión de material particulado (g/km/pass. transportado)

1. Contexto

1. El rol del transporte público

COMPETITIVIDAD

Innovación

Eficiencia

Productividad

Adición de valor

Infraestructura

Transporte público

Instituciones

educación

Restricciones Proceso

Resultados

Empleos

Impuestos

Desarrollo

Sostenibilidad Ambiental

1. Contexto

Página 38:

• Brasil ocupa el 56º lugar (total de 148 países).

• Una de las razones para el actual nivel de competitividad:

• Falta de progreso en la mejora de la calidad de la infraestructura (114º/144); y

• Para mejorar, el país no debería postergar las reformas necesarias para la mejora de la competitividad.

2. El rol del transporte público

2. El rol del transporte público

COMPETITIVIDAD

Innovación

Eficiencia

Productividad

Adición de valor

infraestructura

Instituciones

educación

Restricciones Proceso

Resultados

Empleos

Impuestos

Desarrollo

Sostenibilidad Ambiental

Áreas Urbanas

Los sistemas de transporte

Transporte público

Viajens trabajadores

actividades socioeconómicas

Eficiencia

Un mejor acceso a las actividades

Mayor productividad

Reducción de los costes

Aumentar la competitividad

2. El rol del transporte público

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Genera valor adicional que supera

en 3 a 4 veces la inversión inicial.

Creación de empleos 50 a 100%

superior a otros sectores, tales como

rutas.

Cuanto mayor la participación del

transporte público, menor el costo para

el país.

Con el aumento del transporte público,

se reducen las muertes en el

tránsito.

Exención de Impuestos

Inversión Privada Inversión Pública

Resultados internacionales (UITP, 2013)

2. El rol del transporte público

3. Propuestas e iniciativas

3. Propostas e iniciativas

Usar el Transporte público como instrumento de transformación

Acciones específicas: • Cualificación y Prioridad; • Reducción de la carga tributaria incidente sobre el

sector; • Inversiones permanentes; y • Subvención – Política Tarifaria.

3. Propostas e iniciativas

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3. Propostas e iniciativas

3. Propostas e iniciativas

Cumplimiento de la Ley 12.587/2012 – Política Nacional de Movilidad Urbana Diferencia entre la remuneración de los operadores y los valores de pasaje cobrado de los usuarios:

Tarifa Pública Valor del pasaje pago, diariamente, por el ciudadano.

X

Tarifa de Remuneración La suma del precio pagado por el usuario al ingreso procedente de otras fuentes de costeo

definidas por el poder público municipal:

Subvención – Política Tarifaria.

3. Propostas e iniciativas

4. Resultados esperados

4. Resultados esperados

• Diminución de los costos de los servicios. • Mejora de la productividad de la mano de obra. • Reducción del Costo País. • Aumento del mercado interno (ACTIVIDADES). • Reducción de la emisión de gases de efecto invernadero • Viabililidad de políticas de uso de bioenergía.

5. Compromisos

5. Compromissos

• Las Partes signatarias de la Carta de Lima reconocen el papel fundamental ejercido por la movilidad en la estructuración y desarrollo de ciudades competitivas;

• Las Partes signatarias de la Carta de Lima se comprometen a actuar, intensivamente, para que la prioridad del transporte público colectivo urbano sea un instrumento de generación de riqueza, empleos, impuestos y negocios, además de la mejora de la calidad de vida de millones de personas que dependen del transporte público.;

• Las Partes signatarias de la Carta de Lima se comprometen a desarrollar estrategias conjuntas de monitoreo y cuantificación de los beneficios directos e indirectos, en la competitividad en función de la prioridad del transporte colectivo urbano..

Otávio Vieira Cunha Filho otavio@ntu.org.br