MARINHA DO BRASIL Diretoria de Portos e Costas. LONG-RANGE IDENTIFICATION AND TRACKING OF SHIPS LRIT

MARINHA DO BRASILMARINHA DO BRASILMARINHA DO BRASILMARINHA DO BRASIL

Diretoria de Portos e CostasDiretoria de Portos e CostasDiretoria de Portos e CostasDiretoria de Portos e Costas

LONG-RANGE

IDENTIFICATION

AND TRACKING OF

SHIPS

LRIT

SUMÁRIO DA APRESENTAÇÃO

1 - O QUE SIGNIFICA ?2 - QUAL SEU PROPÓSITO ?3 - “SINGLE SCHEDULE”4 - LEGISLAÇÃO PERTINENTE5 - APLICAÇÃO6 - PRAZOS7 - ÁREAS MARÍTIMAS8 - INFORMAÇÃO LRIT

SUMÁRIO DA APRESENTAÇÃO

9 - DEFINIÇÕES TÉCNICAS10 - EQUIPAMENTOS11 - ARQUITETURA DO SISTEMA12 - CONFIGURAÇÃO LRIT NO BRASIL13 - TESTE DE CONFORMIDADE14 - PRAZOS DESSES TESTES15 - CERTIFICAÇÃO DAS EMBARCAÇÕES16 - TRANSFERÊNCIA DE BANDEIRA17 - MODU

Legislação Pertinente Considerada

IMO

Resolução MSC.202 (81)

Resolução MSC.263(84)

MSC.1/Circ.1295

MSC.1/Circ. 1296

Resolução MSC.202 (81)

Adotou emendas à Convenção SOLAS

Inseriu a Regra 19-1 (Long-Range

identification and tracking ships)

Resolução MSC.263(84)

Adotou um Padrão de Performance Revisado e requisitos funcionais para

o LRIT

MSC.1/Circ.1295

Provê uma ORIENTAÇÃO a certos tipos de embarcações, às quais se

aplicam os requisitos LRIT

MSC.1/Circ.1296

Provê uma ORIENTAÇÃO nas vistorias e certificações de

conformidade de navios com os requisitos para transmissão das

informações LRIT

Resolução MSC.202 (81)O LRIT SE APLICA A:

•Navios de Passageiros, incluindo embarcações de passageiro de alta velocidade (high-speed passenger craft);

•Navios de carga, incluindo embarcações de alta velocidade (high-speed craft), de 300 AB e acima; e

Resolução MSC.202 (81)

O LRIT SE APLICA A:O LRIT SE APLICA A:

•Unidades Móveis de Perfuração Offshore (Mobile Offshore Drilling Units- MODU)

MSC.1/Circ. 1295

O LRIT SE APLICA A:O LRIT SE APLICA A:•FPSOs E FSUs com propulsão mecânica, de 300 AB e acima, engajados em viagem internacional nas Àreas Marítimas: • A1 e A2; ou•A1, A2 e A3 ou • A1, A2, A3 e A4

MSC.1/Circ. 1295

O LRIT SE APLICA A:O LRIT SE APLICA A:• Offshore Supply Vessels de 300 AB e acima, engajados em viagem internacional nas Áreas Marítimas:• A1 e A2; ou•A1, A2 e A3 ou • A1, A2, A3 e A4

MSC.1/Circ. 1295

O LRIT SE APLICA A:O LRIT SE APLICA A:• “Special Purpose Ships” de 300 AB e acima, engajados em viagem internacional nas Áreas Marítimas:• A1 e A2; ou•A1, A2 e A3 ou • A1, A2, A3 e A4

Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Os prazos para o cumprimento dos requisitos LRIT foram estabelecidos em

função da área marítima de operação (A1, A2, A3 ou A4), de acordo com o

CAP IV da SOLAS

Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Área marítima A-1 significa uma área dentro da cobertura radiotelefônica de pelo menos uma estação costeira de VHF que disponha de um alerta contínuo DSC.

Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Área marítima A-2significa uma área, excluindo a área marítima A-1, dentro da cobertura radiotelefônica de pelo menos uma estação costeira de MF que disponha de um alerta contínuo DSC.

Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Área marítima A-3significa uma área, excluindo as áreas marítimas A-1 e A-2, dentro da cobertura de um satélite geoestacionário INMARSAT, que disponha de um alerta contínuo.

Resolução MSC.202 (81)

PRAZOS

Área marítima A-4significa uma área fora das áreas A-1, A-2 e A-3.

PRAZOS PARANavios construídos

ANTES 31 DEZ 2008

Não posterior à primeira vistoria de instalações rádio, após 31 DEZ 2008

• Navios certificados para operar nas áreas marítimas A1 e A2 (Regras IV/2.1.12 e IV/2.1.13); ou

• Navios certificados para operar nas áreas marítimas A1, A2 e A3 (Regras IV/2.1.12, IV/2.1.13 e IV/3.1.14

Não posterior à primeira vistoria de instalações rádio, após 01 JUL 2009

•Navios certificados para operar nas áreas marítimas A1, A2, A3 e A4 (Regras IV/2.1.12, IV/2.1.13, IV/2.1.14 e IV/2.1.15

Navios, independente da

data de construção, com AIS e operando exclusivamente na área A1 não

necessitam cumprir os

requisitos LRIT

Os navios deverão automaticamente transmitir uma informação LRIT

Composição da informação LRIT

1. Identificação do navio (N° IMO, MMSI e Nome);

2. Posição do navio (latitude e longitude); e3. A data e hora da posição.

Algumas Definições

Importantes

“Recognized ASP” - “Application Service Provider” reconhecido pelo Governo Contratante da Convenção SOLAS, de acordo com a “Revised Performance Standard. Recebe as INFORMAÇÕES LRIT dos navios.

“Authorized testing ASP” - “Application Service Provider”, diferente do reconhecido, autorizado pela Administração a conduzir os testes de conformidade, de acordo com a MSC.1/Circ. 1296

Algumas Definições

Importantes

“Communication Service Provider - “É a Organização que provê um Serviço Postal e de Telecomunicações, tais como telefonia e internet”

CSP

ASP

CDNL

SINGLE SCHEDULE

Os equipamentos

usados deverão ser conformes ao padrão de performance

estabelecidos pela

MSC.263(84)

O EQUIPAMENTO DE BORDO DEVERÁ SER DO TIPO

APROVADO

1 - De acordo com a Regra V/19-1 DA SOLAS e a seção 4 da “Revised Performance Standars (MSC.263(84)); ou

2 - Atendendo à regra IV/14 da SOLAS e completando satisfatoriamente o teste de conformidade previsto no Apêndice 1 da MSC.1/Circ. 1296; ou

3 - Cumprindo os requisitos da IEC 60945(2002-08) e da IEC 60945 Corr.1 (2008-04)

LRIT

X

ISPS CODE

LRIT

X

SSAS

LRIT X ISPS CODE

Em 08 DEZEMBRO 2008Em 08 DEZEMBRO 2008

MSC.1/Circ.1296MSC.1/Circ.1296

SSAS (Ship Security Alert System)

Atendendo a:

1 - SOLAS XI-2 / 6

2 - MSC.136(76)

3 - MSC.147(77)

4 - MSC.263(84) - “Revised Performance Standars” e

5 - Teste de Conformidade

Deverá ser POSSÍVEL desligar o

equipamento instalado a

bordo

Quando ?1 - Previstos em Acordos Internacionas para Proteção da informação da navegação;

2 - Onde a operação for considerada, pelo Comandante, comprometedora da Proteção ou Segurança do navio.

BRASIL

IMO

CONFIGURAÇÃO DO LRIT NO BRASIL

ASP

ASP

ASP

CSP

CSP

CSP

National LRIT DATA

CENTER

Aquire Message Aid

Comunication Service Provider - CSPASP

INFO

LRIT

TESTE DE CONFORMIDADE

Appendix 1Conformance Test

Table 1TESTE DE CONFORMIDADE

• Tem o propósito de demonstrar que o equipamento de bordo é conforme aos requisitos da regra V/19-1 da SOLAS e a seção 4 da “Revised Performance Standards - MSC.263(84).

Appendix 1Conformance Test

Table 1TESTE DE CONFORMIDADE

Conduzido por:

• ASP; ou

• Authorized testing ASP.

RELATÓRIO DE CONFORMIDADE

1 Insert the sea areas specified in Radio related certificate

2 Refer to paragraphs 5.2 to 5.2.2. Insert the sea areas for which the conformance testing is valid. For example, if the sea areas indicated on the Radio related certificate are A1, A2, A3 and A4 and the conformance test has been conducted using a communication system which provides coverage only for sea areas A1, A2 and A3,insert A1, A2 and A3.

A1, A2 and A3.

A1, A2, A3 and A4

Appendix 1Conformance Test

Table 1

RELATÓRIO DE CONFORMIDADE

O relatório perderá a validade se:O relatório perderá a validade se:

1 - houver alterações no equipamento LRIT de bordo;

2 - o navio tenha sido transferido para outra bandeira;

3 - o ASP que emitiu o relatório notifique a Administração que não tem condições de atestar a validade do relatório;

4 - o ASP ou o “Authorized testing ASP” tenha perdido a autorização da Administração da bandeira do navio; ou

5 - o equipamento de bordo tornar-se inadequado.

TESTE DE CONFORMIDADEAppendix 1 da MSC.1/Circ. 1296

Conformance TestShipborne equipment requirements testing matrix

Table 1Shipborne equipment regulatory requirements testing matrix

Appendix 1Conformance Test

Table 1

QUANDO REALIZAR O TESTE DE CONFORMIDADE ?

NAVIOS CONSTRUÍDOS EM OU APÓS 31 DEZ 2008

• Após a vistoria inicial da Instalação Rádio; porém

• Antes da emissão do Competente Certificado de Segurança Rádio.

NAVIOS CONSTRUÍDOS ANTES DE 31 DEZ 2008

• antes da data na qual o navio deverá demonstrar que atende aos requisitos da regra V/19-1 da SOLAS;

• Antes da alteração do “Record” do Certificado de Segurança de Equipamento.

CERTIFICAÇÃO DE NAVIOS

CERTIFICAÇÃO DE NAVIOS DE BANDEIRA BRASILEIRA - RESOLUÇÃO MSC.216(82)

Record of Equipment for the Passenger Ship Safety Certificate (Form P)

In the Record of Equipment for the Passenger Ship Safety Certificate (Form P), the following new item 4.2 is inserted in section 5 after item 4:

“4.2 Long-range identification and tracking system”,and item 4 (Automatic identification system - AIS) is renumbered as item 4.1.

CERTIFICAÇÃO DE NAVIOS DE BANDEIRA BRASILEIRA - RESOLUÇÃO MSC.216(82)

Record of Equipment for the Cargo Ship Safety Equipment Certificate (Form E)

In the Record of Equipment for the Cargo Ship Safety Equipment Certificate (Form E),the following new item 4.2 is inserted in section 3 after item 4:

“4.2 Long-range identification and tracking system”,and item 4 (Automatic identification system (AIS)) is renumbered as item 4.1.

CERTIFICAÇÃO DE NAVIOS DE BANDEIRA BRASILEIRA - RESOLUÇÃO MSC.216(82)

Record of Equipment for the Cargo Ship Safety Certificate (Form C)

In the Record of Equipment for the Cargo Ship Safety Certificate (Form C), the following new item 4.2 is inserted in section 5 after item 4:

“4.2 Long-range identification and tracking system”, and item 4 (Automatic identification system (AIS)) is renumbered as item 4.1.

TRANSFERÊNCIA DE BANDEIRA

TRANSFERÊNCIA DE BANDEIRA

Quando um NAVIO é TRANSFERIDO para outra BANDEIRA:

1 - O Relatório do Teste de Conformidade permanecerá VÁLIDO se o “ASP” ou o “Authorized testing ASP” forem reconhecidos pela nova bandeira;

2 - Neste caso o ASP deverá re-emitir o Relatório de Teste no nome da nova Administração, indicando as novas particularidades do navio, sem, contudo, alterar a data de término do teste;

3 - Caso o Relatório NÃO SEJA CONSIDERADO VÁLIDO - novo teste de conformidade deverá ser realizado.

Mobile Offshore Drilling Units MODU

Mobile Offshore Drilling Units MODU

1- Unidades às quais se aplicam o MODU CODE 1979

2 -Unidades às quais se aplicam o MODU CODE 1989

Mobile Offshore Drilling Units MODU

1- Para Unidades MODU construidas em ou

após 31DEZ2008 - Certificado emitido à

LUZ DO MODU CODE 1989

2 -Para Unidades MODU construídas antes

de 31 DEZ 2008 - Certificado emitido à LUZ

DO MODU CODE 1979

Mobile Offshore Drilling Units MODU

Para UNIDADES MODU construídas antes

de 31 DEZ 1981, ÀS QUAIS NÃO SE

APLICAM os MODU CODE 1979 ou 1989

Certificado ou Documento emitido de

acordo com regulamentação Nacional

FIM