Regulagem de Válvulas Do OM 447 a Mecânico

8/11/2019 Regulagem de Válvulas Do OM 447 a Mecânico

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Regulagem de válvulas do OM 447 A mecânico

Acompanhe o diagnóstico e a manutenção que prevê o auste de !olga dos componentesadotados no motor dos ve"culos e#tra$pesados da Mercedes$%en&

 A regulagem das válvulas é uma operação indispensável para a correta manutenção dosmotores diesel, sejam eletrônicos ou mecânicos. Deixar de regular, dentro dos prazosdeterminados pelo faricante, ou regular de forma aleat!ria, sem oedecer "s especificaç#esrecomendadas$ pode levar a um funcionamento insatisfat!rio do motor. %intomas como&aumento de consumo, excesso de fumaça preta, perda de rendimento, supera'uecimento eru(dos na região do caeçote podem acarretar em folgas inade'uadas, 'ue precisam ser verificadas e ajustadas.

 Agora, 'uando a falta de manutenção se estende por per(odos mais longos, os preju(zospodem ser ainda maiores& desgastes prematuros do mecanismo de acionamento das válvulas)alancins, árvore de comando, etc$ e *'ueima* das válvulas são as conse'+ncias maiscomuns, 'ue demandam muito tempo e, soretudo, din-eiro.

instrutor técnico do %/0A1 2ila 3eopoldina, 4ernando 3andulfo explica 'ue esses sintomaspodem indicar 'ue o camin-ão precisa parar para regular as válvulas. mecânico deve ficar atento a tudo isso, mas o ideal é fazer essa manutenção, preventivamente, no per(ododeterminado no plano de revisão da montadora, respeitando a aplicação e o modelo de cadamotor. 5eralmente, esse per(odo varia em torno dos 67 mil 8m rodados, mas isso não é umaregra. 9ada modelo de ônius ou camin-ão tem seu prazo espec(fico.

*:ão importante 'uanto a periodicidade da execução é respeitar o procedimento recomendado&temperatura do motor, folgas, tor'ues, se'+ncia, forma de ajuste da folga e utilização deferramentas especiais, 'ue pode variar de modelo para modelo, dentro de uma mesma marca.:rata;se de uma operação simples, mas de extrema importância. Afinal de contas, a folga atuadiretamente sore a aertura e o fec-amento das válvulas )entrada e sa(da de fluidos evedação da câmara de comustão$. u seja, influncia o desempen-o e longevidade domotor.*, complementa.

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0essa matéria, vamos fazer o ajuste das válvulas do motor < ==> A mecânico, 'ue e'uipa osve(culos extra;pesados da <ercedes;?enz, como o 3 @6. conjunto tem como caracter(sticaas tampas de válvulas individuais e duas válvulas por cilindro.

Bara efetuar o serviço, o mecânico precisa ter em mãos, além das ferramentas convencionais,um calire de lâminas. /m relação aos e'uipamentos de segurança, devem ser utilizados&luvas, !culos de proteção e sapatos apropriados com i'ueira de aço. C importante lemrar 

ainda 'ue as vedaç#es devem ser trocadas por novas sempre 'ue o motor sofrer esse tipo deintervenção. s tor'ues de aperto de todos os parafusos estão especificados no manual deserviços do camin-ão.

/sse procedimento é ásico para todos os modelos de motores diesel, variando o per(odo,algumas condiç#es de execução e os valores das folgas, de acordo com faricante e modelodo ve(culo. /ssa regulagem foi feita com a ajuda do mecânico <arcio <acedo de liveira, daetificadora /ngediesel, localizada em sascoE%B

Desligue o ve(culo algumas -oras antes de começar o procedimento, pois o motor deve estar frio. Bara facilitar o traal-o, execute a regulagem orientando;se pela ordem de injeção)comustão$, 'ue nesse caso é a seguinte& @;F;G;H;6;=. *Bara se regular as válvulas de umdeterminado cilindro, o seu molo deve estar no seu B<% )Bonto <orto %uperior$, tempo dacompressão. 1sso implica em válvulas totalmente fec-adas e sem sofrer 'ual'uer tipo desolicitação pelo mecanismo de acionamento. 0essa situação, o seu molo gmeo )a'uele 'uese encontra na mesma altura em relação a face do loco$ possui o mesmo sentido demovimento, porém executa um tempo motor diferente )final do escapamento$ está com as suasválvulas em alanço, ou seja, válvulas de escapamento na iminência de fechar e as deadmissão na iminência de abir" 

'rocedimento(

)* Desaperte os parafusos e remova as tampas de válvulas individuais uma a uma. 0ão tem

necessidade de seguir nen-uma se'+ncia

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+* 2amos começar a regulagem pelo primeiro cilindro, mas antes, posicione os moloscorretamente, ou seja, colo'ue o sexto cilindro em alanço, para ajustar as válvulas doprimeiro. Bara isso, movimente o eixo de manivelas até 'ue o sexto cilindro entre em alanço,ou seja, esteja no B<% válvulas de escapamento na iminência de fechar e as de admissão

na iminência de abir" .

,* 9om o cálire de lâminas, verifi'ue as folgas 'ue devem ser de 7,G7 mm para a válvula deadmissão e de 7,F7 mm para a de escape. calire deve deslizar na folga oferecendo umape'uena resistncia.

4* %e -ouver necessidade de ajuste, solte a porca de trava. Ise o parafuso de regulagem paraaumentar ou diminuir a folga. Juando encontrar a medida correta, aperte a porca e verifi'uenovamente a folga.

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-* 0a se'+ncia, movimente a árvore de manivelas para fazer a regulagem das válvulas dosegundo cilindro. 0esse caso o cilindro cujas válvulas devem ficar estar em alanço é o 'uinto.

.* epita o processo até completar a operação para todos os cilindros. Juando terminar, fec-eas tampas sem es'uecer de colocar novas juntas de vedação. serve 'ue as juntas permitemapenas uma posição de montagem /.A*.

7* Aperte os parafusos de fixação com o tor'ue especificado, para proporcionar uma oavedação e evitar o empenamento das tampas. tor'ue de aperto é& 6F 0m.