Apresentação final v2

A cidade é de TODOS!

Indicadores Para Apoio a Elaboração de um Plano de Acessibilidade

Pedonal

Planeamento Regional e Urbano Engenharia Civil 2º Ano – 1º Semestre

Ângela Grazina N.º 2110599Susana Ribeiro Nº 211042110 de Janeiro de 2013

Objetivos:

• Responder a uma solicitação do Município de Leiria para apoiar o desenvolvimento futuro de um Plano de Acessibilidades Pedonal;

• Identificar barreiras que impossibilitam a mobilidade dos cidadãos;

• Apresentar possíveis soluções para as irregularidades identificadas;

• Promover uma cidade mais acessível à população, garantindo um maior conforto e segurança.

Mobilidade Sustentável

• A Mobilidade Sustentável visa a melhoria contínua das condições de deslocação, a diminuição dos impactes ambientais, e o aumento da qualidade de vida dos cidadãos, indo ao encontro das grandes orientações estratégicas comunitárias e nacionais neste âmbito, numa lógica de sustentabilidade.

• A aplicação do conceito de sustentabilidade à mobilidade urbana, coloca problemas específicos cuja a sua demasia implica uma atuação que não se circunscreve ao estrito domínio dos transportes e ao dos seus impactes sobre o ambiente.

Sustentabilidade

• Acessibilidade significa desenhar e organizar espaços públicos seguros, saudáveis, adequados e confortáveis para que sejam utilizados por todas as pessoas.

• Acessibilidade é também a facilidade em alcançar um destino com facilidade com tempo/custo aceitável.

Acessibilidades

Cidade Inclusiva

• Leiria pode ser uma cidade mais inclusiva, garantindo a qualidade dos serviços prestados à população, nomeadamente, a circulação mais facilitada e em segurança dos cidadãos.

• Os impactos desta nova cultura, podem traduzir-se, ao nível dos cidadãos (idosos, crianças, pessoas com necessidades especiais…), num aumento da sua auto-estima e sentimento de pertença à Cidade.

Enquadramento Geográfico

• Confina a Norte com o Concelho de Pombal, a Este também com o de Pombal e com o de Ourém, a Sul com o da Batalha e o de Porto de Mós, a Oeste é limitado pelo Concelho da Marinha Grande e pelo Oceano Atlântico.

• Leiria, capital do distrito, situada na região Centro e sub-região do Pinhal Litoral;

Enquadramento Territorial

• Leiria é sede de um município com 565,1km² de área e 126 879 habitantes (INE, 2011), subdividido em 29 freguesias.

• Localizam-se relativamente próximos da cidade vários monumentos de interesse: Mosteiro de Alcobaça, Mosteiro da Batalha, Castelo de Porto de Mós, Santuário de Fátima e Castelo de Ourém.

Enquadramento Sócio-Económico

• A região vive do comércio, da agropecuária e da indústria, destacando-se o fabrico de objetos de cerâmica, plásticos, moldes, vidros e cimentos. A construção civil tem também um peso importante, assim como o turismo. O principal sector económico é o sector terciário, dos serviços.

Enquadramento Demográfico

• A faixa etária com uma maior população residente na freguesia de Leiria é a faixa correspondente aos 25 – 64 anos.

• A freguesia de Leiria, em 2010, tinha uma densidade populacional, aproximadamente, 229,6 habitantes/m2.

Enquadramento Demográfico

• Entre 2001 e 2011, houve um decréscimo de população correspondente às faixas etárias 0 – 14 anos e 15 - 24 anos, o que pode ter sido provocado por vários fatores, tais como decréscimo da taxa de natalidade e/ou aumento de emigração.

• Neste mesmo período, houve, também um aumento de população com 65 e mais anos, o que leva a crer que a maioria da população é população idosa, necessitando assim outros cuidados.

Enquadramento Demográfico

Enquadramento Demográfico

• Existe um pequeno aumento da construção de edifícios na freguesia de Leiria. Isto significa que o centro da cidade de Leiria, a nível de edificação, está saturado desde 2001.

Enquadramento Demográfico

• Quanto ao número de alojamentos, a diferença entre os estes dois anos é superior à do gráfico anterior. Pois um edifício pode ter mais que um alojamento principalmente quando se trata de um bloco multifamiliar.

Caracterização e Identificação da Zona

• A zona intervencionada, Rua Santo António, é caracterizada como Zona Urbana, constituída por moradias unifamiliares, edifícios de habitação comum, estabelecimentos e alguma vegetação.

Hospital de Leiria

Diagnóstico das condições de acessibilidade

2; 3; 4

8

7

1

6

5

IRREGULARIDADES CORREÇÕES1.

• Ausência de passeios constitui um perigo iminente para a circulação dos peões.

• Criar passeios com um vão livre de 1.20m no mínimo ou 1.50m de acordo com a hierarquia da via.

• Colocar o mobiliário urbano fora do vão livre.

Diagnóstico das condições de acessibilidade

IRREGULARIDADES CORREÇÕES2.

• Largura insuficiente nos passeios. • Criar passeios com um vão livre de 1.20m no mínimo ou 1.50m de acordo com a hierarquia da via.

• Colocar o mobiliário urbano fora do vão livre.

Diagnóstico das condições de acessibilidade

IRREGULARIDADES CORREÇÕES3. e 4.

• Localização de pilaretes e/ou obstáculos no passeio;

• Diferentes tipos de pavimentos.

• Criar passeios com um vão livre de 1.20m no mínimo ou 1.50m de acordo com a hierarquia da via.

• Colocar o mobiliário urbano fora do vão livre.

Diagnóstico das condições de acessibilidade

IRREGULARIDADES CORREÇÕES5.

• Passeio degradado. • Criar passeios com um vão livre de 1.20m no mínimo ou 1.50m de acordo com a hierarquia da via.

• Colocar o mobiliário urbano fora do vão livre.

Diagnóstico das condições de acessibilidade

IRREGULARIDADES CORREÇÕES

6.

• Ausência de estacionamentos. • Delimitar estacionamentos com largura útil não inferior a 2,50m, comprimento útil não inferior a 5,00m. Reservar estacionamento para pessoas com mobilidade condicionada, com dimensões mínimas de 2,50m largura e 5,00m de comprimento.

Diagnóstico das condições de acessibilidade

IRREGULARIDADES CORREÇÕES7.

• Localização dos contentores do lixo. • Coloca-los em espaço que facilite a recolha dos resíduos e a limpeza do contentor, garantindo que não prejudica a circulação dos peões.

Diagnóstico das condições de acessibilidade

IRREGULARIDADES CORREÇÕES8.

• Sinalização vertical - a sua altura livre não é suficiente para permitir a circulação cómoda e segura dos peões.

• Alterar a posição e altura de sinais de trânsito;

• Colocar os sinais em corredores destinados a mobiliário urbano ou fora do percurso pedonal e garantindo a altura livre de 2,40m.

Diagnóstico das condições de acessibilidade

IRREGULARIDADES CORRECÇÕES9.

• Ao longo de toda a rua, não foi encontrada qualquer passadeira. A ausência de passadeiras cria conflito entre peões e automobilistas.

• Dimensionar passagem pedonal com rebaixamento do passeio que lhe dá acesso. O rebaixamento do passeio deve acompanhar toda a largura da passadeira.As passadeiras devem ser identificadas com sinalização vertical e horizontal. A sinalização horizontal deve ser feita a cor branca o que faz contraste com a cor do betuminoso.

Diagnóstico das condições de acessibilidade

Diagnóstico das condições de acessibilidade

Diagnóstico das condições de acessibilidade

Diagnóstico das condições de acessibilidade

Diagnóstico das condições de acessibilidade

Diagnóstico das condições de acessibilidade

Diagnóstico das condições de acessibilidade

Possíveis Soluções de Intervenção

Prioridade imediata: • Recuperar passeio degradado• Aumentar altura livre da

sinalização vertical• Alterar a posição dos

contentores de lixo em local apropriado

• Construção de passadeiras

• Colocação de sinalização vertical com a indicação de prioridade e aviso de estreitamento de rua.

Possíveis Soluções de Intervenção

Prioridade a curto prazo: • Criar passeios em conformidade com o Decreto-Lei n.º

163/2006;• Criar uma paragem para os transportes públicos;• Uniformizar e delimitar estacionamentos.• A execução de passeios ao longo da rua vai interferir na

circulação do tráfego. Com a execução dos passeios, a largura da faixa rodoviária vai ficar ainda mais reduzida do que já é. Deste modo, pela análise feita e informação recolhida pelos habitantes da rua, seria uma mais valia a faixa rodoviária passar a ser em sentido único.

Possíveis Soluções de Intervenção

Prioridade a longo prazo:• Manter a rua com uma acessibilidade adequada para a

população em geral, mas principalmente para os moradores da rua, evoluir a nível da passagem de transportes públicos, tentar criar espaços verdes e colocar mobiliário urbano, para a utilização dos habitantes.

Conclusão

• De facto, verificamos que a rua apresentava uma falta de acessibilidade e mobilidade perante toda a população residente, tais como:- falta de passadeiras;- inexistência de passeio continuo e uniforme;- a faixa de rodagem não tem largura suficiente para a

passagem de dois veículos em simultâneo;- os contentores do lixo não estão em local adequado.

Agradecemos a Vossa atenção.