CURIOSIDADES DOS

SÉCULOS XVI, XVII, XVIII

Matheus G, Gabriel A & Victor H

TRANSPORTES

As carruagens surgiram, inicialmente no século 13a.C, inventado

pelos Hititas com uso militar e não civil, posteriormente as

carruagens apareceram na Roma Antiga, no séc I a.C.. No entanto

não circulavam na sua maioria dentro das cidades, pois o movimento

era tanto que iriam gerar muitos problemas. Estas podiam apenas

circular durante a noite dentro das cidades para transporte de

mercadorias. Após a Queda do Império Romano do Ocidente a

técnica de fazer carruagens desapareceu.

Só já no séc.XVI as carruagens começaram a ser utilizadas. As

classes mais ricas eram as únicas que se podiam dar ao luxo de possuir

um veículo destes. No séc. XVII as suspensões melhoraram e por

conseguinte as carruagens também. Eram mais rápidas, leves e

variadas. Os construtores começaram a competir entre si para fazer a

melhor carruagem. Estes juntavam carpinteiros, pintores,

entalhadores, douradores, envernizadores e vidraceiros que juntos

faziam não só carruagens cerimoniais, como também carruagens para

passeios.

No final do séc.XIX as

carruagens quase deixaram de

existir com o aparecimento dos

automóveis. Contudo, a

aristocracia não deixou de utilizá-

las para continuar a aparentar um

estatuto social elevado.

LITEIRA

Uma liteira é uma cadeira portátil, aberta ou fechada, suportada

por duas varas laterais. É transportada por dois liteireiros ou dois

animais, um à frente e outro atrás. As liteiras eram muito utilizadas

como meio de transporte de personalidades abastadas na Roma

Antiga; funcionavam como hoje em dia trabalham os táxis.

Normalmente eram escravos e não animais que a suportavam para

minorar a confusão das vias de comunicação da metrópole romana

na Antiguidade.

BAROUCHE

A Barouche, do latim, birotus - duas rodas, é

uma carruagem semelhante à caleche, mas com duas rodas. Era

puxada normalmente por quatro cavalos e levava no máximo seis

passageiros. Tinha uma cobertura removível que cobria apenas a

metade traseira do veículo. Era utilizada em ocasiões menos formais

como por exemplo um passeio no parque ou no campo.

SOCIEDADE DO

ANTIGO REGIME

A Sociedade do Antigo Regime caracteriza-se por ser fortemente

hierarquizada e estratificada em ordens. Esta divisão organiza-se de

acordo com o prestígio, poder ou riqueza de cada grupo. A categoria

social é definida pelo nascimento e pelas funções sociais

desempenhadas.

As três ordens são o Clero, Nobreza e Povo/Terceiro Estado,

subdivididos em subcategorias.

O Clero gozava de imunidades e privilégios, cobrava a dízima e

desempenhava altos cargos. A Nobreza era a ordem de maior

prestígio e destacava-se pelo grande poder fundiário, pela função

militar e pelos altos cargos administrativos que desempenhava.

Podemos distinguir a nobreza de sangue ou espada e a nobreza de

toga. O Terceiro Estado é a ordem não privilegiada, tributária e muito

heterogénea, cujas diferenças residem na atividade profissional e

modo de vida. Neste contexto salienta-se a burguesia (mercadores,

financeiros, letrados) e camponeses.

A sociedade de ordens é uma sociedade de símbolos, cuja distinção

se faz pelos trajes, tratamento e forma de saudação (Sua Eminência,

Vossa Mercê, etc...). Apesar desta estrutura verifica-se uma

mobilidade social, que conduziu à ascensão da burguesia, que eleva a

sua dignidade pela postura no trabalho e mérito pessoal.

C A R A C T E R Í S T I C A S S O C I A L

E C O N Ô M I C A S E P O L Í T I C A S N O

A N T I G O R E G I M E

1º sistema econômico: transição do feudalismo ao capitalismo

comercial; a propriedade da terra, principal fator de produção, estava

submetida a vinculações que incluíam os morgados, no poder da

nobreza, as mãos-mortas, em poder do clero, e as terras comunitárias

dos ajuntamentos.

2º relações sociais: determinadas pela oposição entre a sociedade

estamental e uma burguesia que não pode assumir o papel da classe

dominante, reservado aos estamentos privilegiados;

3º sistema político: monarquia absolutista ou, pelo menos,

autoritária. A tensão fundamental se produz entre a centralização do

poder e o respeito aos privilégios de todo tipo (pessoais, estamental e

territoriais), que mantinham uma grande multiplicidade de jurisdições

e foros.

REVOLUÇÃO INDUSTRIAL

A Revolução industrial foi um conjunto de mudanças que

aconteceram na Europa nos séculos XVIII e XIX. A principal

particularidade dessa revolução foi a substituição do trabalho

artesanal pelo assalariado e com o uso das máquinas.

Até o final do século XVIII a maioria da população europeia vivia no

campo e produzia o que consumia. De maneira artesanal o produtor

dominava todo o processo produtivo.

PIONEIRISMO INGLÊS

Foi a Inglaterra o país que saiu na frente no processo de Revolução

Industrial do século XVIII. Este fato pode ser explicado por diversos

fatores. A Inglaterra possuía grandes reservas de carvão mineral em

seu subsolo, ou seja, a principal fonte de energia para movimentar as

máquinas e as locomotivas à vapor.

O século XVIII foi marcado pelo grande salto tecnológico nos

transportes e máquinas. As máquinas a vapor, principalmente os

gigantes teares, revolucionou o modo de produzir. Se por um lado a

máquina substituiu o homem, gerando milhares de desempregados,

por outro baixou o preço de mercadorias e acelerou o ritmo de

produção.

Os fiandeiros de uma fábrica próxima de Manchester trabalhavam

14 horas por dia numa temperatura de 26 a29°C, sem terem

permissão de mandar buscar água para beber.

Surgiu uma nova classe social: a classe operária.

Marcou também a exploração do trabalho infantil.

Consolidou o capitalismo como sistema econômico dominante.